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标题: 76路貌似是中北最高的线路了吧？ [打印本页]

作者: yrnuaa 时间: 2011-9-26 10:30
标题: 76路貌似是中北最高的线路了吧？
每天早晚人满为患……化纤新村到迈高桥地铁站这个区间内。

作者: yrnuaa 时间: 2011-9-26 10:32
帖子打错了，想问是不是最赚钱的线路。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-26 11:26
客流多不等于最赚钱

作者: 公共交通 时间: 2011-9-26 17:45
中北赚钱的线路多了去了

作者: lx622 时间: 2011-9-26 20:30
3路很少能塞得满满的，大部分时候都看不到站着的人，但是3路的营收可比76高~~~

作者: 金陵人 时间: 2011-9-26 20:39

3路很少能塞得满满的，大部分时候都看不到站着的人，但是3路的营收可比76高~~~
lx622 发表于 2011-9-26 20:30

3路换乘系数太高，短途客流挺不错，营收当然上去

作者: wnjsnj78 时间: 2011-9-26 21:20
坐76路的人基本上坐的路都比较长
平均至少在8站以上
所以单位距离的营收不可能高的

作者: xty2005 时间: 2011-9-26 22:54
显然周转率越高的线路赚钱也越多

作者: yrnuaa 时间: 2011-9-28 18:25
早高峰晚高峰（有时候到10点）太挤，回来过了化纤新村就挤不上去了，去的时候过了迈招就挤不上去了，145的发车密度太低，而且没有规律。79的分流有限，以后栖霞大道和寅春路立交桥的互通修好后（目前正在修，在丁家庄那边），玉六，玉葛还有南洲可以考虑走化纤新村十字路口拐弯上栖霞大道再上二桥，可以大大的分流早晚高峰时候的客流。

作者: 公共交通 时间: 2011-9-28 20:03

早高峰晚高峰（有时候到10点）太挤，回来过了化纤新村就挤不上去了，去的时候过了迈招就挤不上去了，145的发 ...
yrnuaa 发表于 2011-9-28 18:25

这个非常不现实

作者: wnjsnj78 时间: 2011-9-28 23:26

这个非常不现实
公共交通发表于 2011-9-28 20:03

显然化纤新村和万寿的客流不可能指望玉六玉葛南洲

作者: 公共交通 时间: 2011-9-29 19:16
这种长客流在过江前后都已经塞的满满的
中间分担客流几乎不可能

栖霞大桥新修的匝道连在寅春路上，高峰时候要堵死了

作者: lkwangyong 时间: 2011-9-30 12:54
只有按距离收费，才能改变这种人满不赚钱的不合理局面。

同样情况还有163，大都也是长程的

作者: craig92 时间: 2011-9-30 19:39
弱问下 10路是什么情况？

作者: yrnuaa 时间: 2011-10-4 15:31
现在化纤新村门口那个跨越栖霞大道那个桥修好了，为什么往迈高桥方向的车子还是要走一段老燕尧路绕道经五路上面去？

作者: 公共交通 时间: 2011-10-6 09:56
地面道路没有完全修好吧

作者: yrnuaa 时间: 2011-10-6 12:22
这样绕太费时间了……多绕出十分钟出来，以76路司机开快车的水平从化纤新村最快十多分钟就开能到迈高桥地铁站了……现在要二十几分钟……

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