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标题: 【特别推荐】客一分公司博客：运一群声 [打印本页]

作者: niyy_0716 时间: 2011-9-23 17:54
标题: 【特别推荐】客一分公司博客：运一群声
本帖最后由 niyy_0716 于 2011-9-30 18:58 编辑

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地址：http://blog.sina.com.cn/bjk1

做的很不错，推荐给大家，希望大家能喜欢！

作者: kalagao123 时间: 2011-9-23 20:00
本帖最后由 kalagao123 于 2011-9-23 22:23 编辑

目前这个博客基本上是非常典型的单一宣传，很显然这个博客里的内容对于我们普通乘客来说没有太多作用。“信息报送”里说的很多都是不疼不痒、跟普通乘客八竿子打不着的事儿。我觉得公交是公共服务行业，服务对象是广大乘客，这个博客中应该多写一些贴近乘客的事例，让乘客的反馈占到一定比重。比如有关“20队换车”这一信息，除了采写换车过程以外还应该去采访乘客，听听他们对新车的反馈与感受，比如可以让乘客说说新车的“一踏”如何方便，间隔是否缩小等内容。这个博客只有真正贴近了乘客、方便了乘客，才能长期发展下去并真正赢得乘客的支持与关注。

作者: 太平湖 时间: 2011-9-23 21:53
运一群运
群声应该写成声一

作者: 午饭 时间: 2011-9-23 21:57
一声运群

作者: sfog2008 时间: 2011-9-24 08:53
有总比没有好, 不能要求其一步到位,先要有,再到好

在老公交里面K1算是比较积极进取的,比起其他那几个大肉虫子动都不动的公司好多了!

作者: nhktbs 时间: 2011-9-24 12:23
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作者: 巴士爱好者 时间: 2011-9-24 16:13
本帖最后由巴士爱好者于 2011-9-24 16:15 编辑

K1怎么穷了？你说清楚，哪怕穷也是因为总公司不给K1车，K1担负了昌平和回龙观人民的出行，车速快，服务好（407小小批评一下），这叫思进取
K1懂得听取人民的意见，能做到人民满意，不像某公司，人民对他们的速度都有很大意见了还不改还美名其曰为了人民安全

作者: ed4avin 时间: 2011-9-24 17:43

穷场客1 有什么新鲜的？
nhktbs 发表于 2011-9-24 12:23

没有好车是K1自己造成的么？

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2011-9-24 17:49

没有好车是K1自己造成的么？
ed4avin 发表于 2011-9-24 17:43

谁让当初来那一堆D3的，人家淘汰CNG来新车这堆D3替了不少

作者: kalagao123 时间: 2011-9-24 19:06
本帖最后由 kalagao123 于 2011-9-24 19:29 编辑

客一有和谐的线路也有不和谐的线路。659就是个典型的反面事例，659现在高峰期30分钟间隔（虽然比客七时代缩短了10分钟，但是间隔也不能说小），每回在酒仙桥中心小学等车，来了恨不得有10辆973以后才来一辆659，虽不能说像345快那样的密度，但是怎么就不能做到10-15分钟来个车呢？哪怕是你平峰间隔大点儿，都不会像现在这样招骂。
别地儿我不知道，只拿我经常接触的659来说，晚高峰从将台路口东——东坝西北门之间的短途客流非常汹涌。空车到将台路口东能给塞满了。客一怎么就不能在晚高峰时段找几辆车走一659区间，从半天不来的983那儿抢这些短途客流呢？间隔搞得小一点，我还就不信有人大冷天大夏天的愿意死等两块起价半天不来的983，也不坐这间隔小还便宜的659区间。穷与不穷都要开拓进取，与时俱进，结合实际客流情况，想办法谋利益。
另外302换走一部分18米以后间隔明显加大，天天早高峰还没上三环呢这车就爆挤，也不说想着给解决解决。

作者: ed4avin 时间: 2011-9-24 19:14

客一有和谐的线路也有不和谐的线路。659就是个例子，659现在高峰期30分钟间隔（虽然比客七时代缩短了10分钟 ...
kalagao123 发表于 2011-9-24 19:06

K1缺铰接，如果有足够的18米，302不用给699车
659是条太频繁了就拉椅子，间隔太大就会招骂的线路

作者: ed4avin 时间: 2011-9-24 19:15

谁让当初来那一堆D3的，人家淘汰CNG来新车这堆D3替了不少
京华╰☆大财神发表于 2011-9-24 17:49

来什么车是分公司自己能说了算的么？

作者: valen 时间: 2011-9-24 19:16
699归了客一后间隔大幅减小，这是对乘客来说最大的回报，K1加油~

作者: kalagao123 时间: 2011-9-24 19:22

K1缺铰接，如果有足够的18米，302不用给699车
659是条太频繁了就拉椅子，间隔太大就会招骂的线路
ed4avin 发表于 2011-9-24 19:14

这车间隔确实不用太频繁。据我观察659路晚高峰出城方向将台路口东——东坝西北门这段客流非常大。从左家庄——酒仙桥这段即使晚高峰时半小时的间隔也很少能坐满，但是到了将台路口东以后恨不得把下水都给挤出来。坚持到东坝西北门以后车上的座位就是随便坐了。客一完全可以针对这一情况在晚高峰时段开类似于659区间这样的盘短线路。半天不来还两块起价的983明显干不过间隔小还便宜的659区。另外东坝一带新建小区很多，659现阶段在东坝一带的走向算是哪儿哪儿都不挨着，缺乏与其他线路方便换乘的站点。659甚至可以考虑调整在东坝一带的走向，为新建成的小区服务。

作者: 巴士爱好者 时间: 2011-9-24 19:23

K1缺铰接，如果有足够的18米，302不用给699车
659是条太频繁了就拉椅子，间隔太大就会招骂的线路
ed4avin 发表于 2011-9-24 19:14

我到觉得653用18M浪费了

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2011-9-24 20:05

来什么车是分公司自己能说了算的么？
ed4avin 发表于 2011-9-24 19:15

所以說當初那一百多D3那會客1車比其他公司好吧，當年好了現在沒報廢的少來新車正常，等D3報廢的時候不就又有大量新車了麼

作者: ed4avin 时间: 2011-9-24 20:06

所以說當初那一百多D3那會客1車比其他公司好吧，當年好了現在沒報廢的少來新車正常，等D3報廢的時候不 ...
京华╰☆大财神发表于 2011-9-24 20:05

这话确实在理，不过D3的寿命至少还有3年

作者: 雪剑 时间: 2011-9-24 20:34
力挺客一，早日统一昌平全境，

作者: 96321 时间: 2011-9-24 21:02

这车间隔确实不用太频繁。据我观察659路晚高峰出城方向将台路口东——东坝西北门这段客流非常大。从左家 ...
kalagao123 发表于 2011-9-24 19:22

那就两头变将台路口东到东坝西北门得了

作者: zp6347 时间: 2011-9-24 22:36
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作者: kalagao123 时间: 2011-9-25 00:15

那就两头变将台路口东到东坝西北门得了
96321 发表于 2011-9-24 21:02

东坝人民表示需要659。按照你说的方法只能服务于这一段的居民；在东坝里重新调整走向，能服务于将台路口东——东坝西北门这段与东坝一带新建小区的居民。

作者: 京华文哥 时间: 2011-9-25 01:22
群声一运

作者: HAMA 时间: 2011-9-25 02:09
客一那票袋真够囧的，咱用布袋也就算了
用点新的布袋也行啊，有些线路的票袋已经磨得透亮了也不换

作者: nhktbs 时间: 2011-9-28 11:43
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: su9er 时间: 2011-9-28 12:51
328几乎是拉椅子专线，还坚持用18米

我到觉得653用18M浪费了
巴士爱好者发表于 2011-9-24 19:23

作者: niyy_0716 时间: 2011-9-28 14:56

328几乎是拉椅子专线，还坚持用18米
su9er 发表于 2011-9-28 12:51

328人还真不少，你可以去体验。

作者: HAMA 时间: 2011-9-28 14:59

328人还真不少，你可以去体验。
niyy_0716 发表于 2011-9-28 14:56

328貌似一直在接好车？
其实328客流真不怎么样，除非晚高峰玩了个大间隔
和323什么的半斤八两

作者: niyy_0716 时间: 2011-9-28 16:30

328貌似一直在接好车？
其实328客流真不怎么样，除非晚高峰玩了个大间隔
和323什么的半斤八两
HAMA 发表于 2011-9-28 14:59

可能是因为328是去鸟巢和安定门等重点地区的线路，再加上毕竟是在安定门车队是线路，客一很重视。

作者: su9er 时间: 2011-9-28 16:50
328的大财就没有不松快的时候，按现在的发车间隔换单机肯定没问题，客流量比518差多了

作者: 938支线 时间: 2011-9-28 20:01
回复 niyy_0716 的帖子

在419和379后边跑就没人在安定门到四环就没什么人
ps我怎么觉得在你眼中一场的线路都人多

作者: syb0218 时间: 2011-9-28 20:35
回复 938支线 的帖子
670纯属拉椅子公交。

作者: 雪中的过客 时间: 2011-9-30 13:44
这个里面没什么实用性的东西~~·

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