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标题: 公交东站早有预谋 [打印本页]

作者: 果然多 时间: 2011-9-20 18:59
标题: 公交东站早有预谋
淄博火车站规划南广场，如此一来，这广场正好与公交东站相邻。

作者: shwzlsc 时间: 2011-9-20 19:14
哎火车站建的本身就是个悲剧，。。。。。小不说里面还不正
我同学来了一趟很委婉的说外面挺好里面有点那啥

作者: 济南公交 时间: 2011-9-20 20:05
规划的东西不一定能实现

作者: 果然多 时间: 2011-9-20 20:10

规划的东西不一定能实现
济南公交发表于 2011-9-20 20:05

真的啊~~~台商开发

作者: 济南阳光 时间: 2011-9-20 20:31
我还是喜欢现在的公交东站，从那转车很方便的

作者: dading007 时间: 2011-9-21 07:21

哎火车站建的本身就是个悲剧，。。。。。小不说里面还不正
我同学来了一趟很委婉的说外面挺好里面有 ...
shwzlsc 发表于 2011-9-20 19:14

历史问题了，以前张店多大点地啊，淄博站只是以前的张店站的改造

作者: i127 时间: 2011-9-21 08:55
南广场还不知道猴年马月才能建，这样公交东站就可以向南扩了

作者: 风中的安逸 时间: 2011-9-21 17:54
南广场直指贾庄华泰街，贾庄小区貌似最近没有拆迁公文

作者: 风雨情缘 时间: 2011-9-21 20:18
9月2日至3日，市委副书记、市长周清利，市委常委、副市长周连华在齐盛国际宾馆会见了台湾同胞投资企业联谊会常务副会长、国福龙凤集团董事长叶惠德和台湾日胜生集团董事长林荣显等台湾考察团一行。副市长唐福泉、市政府秘书长蒲绪章陪同相关活动。
　　周清利在会见时说，这次叶惠德先生率领考察团来到我市，对淄博火车站南广场等公共建设项目进行考察和洽谈，为淄博的城市规划建设提出先进科学的考察建议，并就有关项目投资合作达成初步意向，对此我们表示欢迎和感谢。他强调，淄博火车站南广场等项目不但要建设好，还要把它运营好；要本着长期合作、共谋发展的原则，进行项目的洽谈与合作；相关部门要按照国家、省、市的有关规定，积极与台湾考察团做好衔接和沟通，为双方合作共赢创造条件，做好服务；要充分发挥淄博和台湾各自的优势，大力提升项目的建设水平和档次；合作要建立在改善群众生活、促进社会和谐的基础上，大力推进我市公共设施建设上水平、上档次。
　　会见期间，周连华带领台湾考察团先后对淄博火车站南广场、淄博客运中心、张店区水上游乐城等项目进行了实地考察，全面介绍了项目的有关情况，并就相关规划方案进行了交流与洽谈，达成了初步意向。
　　叶惠德说，这是他第三次来淄博市，看到淄博的各项建设蓬勃发展，感到很受鼓舞，也想参与到淄博的城市建设、商贸、物业等项目中来，为促进海峡两岸的交流与合作尽一份力。他说，考察团对淄博的项目很感兴趣，合作前景广阔。
　　张店区、市交通局、市规划局、市招商局、市国有资产运营公司、市铁路办等有关负责人陪同考察。

另外贾庄北边的铁路小区等有拆迁意向，铁路局与淄博市一直在协商中

作者: 果然多 时间: 2011-9-21 23:27
南广场正好占的是最早的铁路小区铁一,铁二和铁三村。确实要拆迁啊

作者: bov 时间: 2011-9-22 15:30
回复 果然多 的帖子
等拆迁公告正式发布再说吧，现在只是洽谈，洽谈个两三年甚至n年都很正常。

作者: bov 时间: 2012-2-11 11:50
开工建设淄博火车站南广场为适应城市现代化建设需要，市委、市政府确定规划建设淄博火车站新站。淄博火车站新站总体规划范围为杏园路以南、昌国路以北、张南路以东、东二路延长线以西，规划总用地面积约140公顷，其中火车站南广场规划(广场、公交车站和配套道路)用地面积约为14.5公顷。目前，淄博火车站南广场地块规划已编制完成，按现有推荐方案估算总投资10.15亿元。

作者: dading007 时间: 2012-2-11 12:44
今天又听新闻了，路局局长亲近齐盛国际宾馆与淄博市一把手商讨淄博站南广场，据说新的淄博站是国铁快速城市轨道交通还有公交的城市综合枢纽…看来这俩规划还不像是空中楼阁啊

作者: 静海十分 时间: 2012-2-11 17:21

dading007 发表于 2012-2-11 12:44
今天又听新闻了，路局局长亲近齐盛国际宾馆与淄博市一把手商讨淄博站南广场，据说新的淄博站是国铁快速城市 ...

前天济南路局局长确实来了，大前天副局长来了，来视察并且和市领导洽谈~ 我们车间（车站天桥正南面）的用地上周已经进行了统计！

作者: 果然多 时间: 2012-2-11 19:44
今年能拆迁动工?

作者: rylryh 时间: 2012-2-12 01:42
本帖最后由 rylryh 于 2012-2-12 01:42 编辑

他要是不把周村、临淄站停了，淄博站就暂时不用扩建了吧~20路野巴就不会那么旺盛了吧~

作者: W0868 时间: 2012-2-12 05:36
赶紧建吧，唉~前天去等车，里面那人挤的啊……基本上来一趟车都能把相邻的车次候车区全占了。。。淄博站的客流感觉并不小的潍坊站，但是候车室比起潍坊站那个寒碜啊……

作者: W0868 时间: 2012-2-12 05:41

rylryh 发表于 2012-2-12 01:42
他要是不把周村、临淄站停了，淄博站就暂时不用扩建了吧~20路野巴就不会那么旺盛了吧~

也不好说，而且现在问题是，他没办法不停这些站，我觉得好多原因……比如说动车提速原因，临淄和淄博相距只有22公里，势必会造成加不起速，延长动车时间…再比如说行政区划原因，本来周村临淄都是市区的组成部分（临淄和淄博的关系跟昌乐和潍坊的关系不一样），所以有的人建议临淄改成淄博东，并像昌乐似的加停几对，也不是没道理的。

作者: dading007 时间: 2012-2-12 07:46

W0868 发表于 2012-2-12 05:36
赶紧建吧，唉~前天去等车，里面那人挤的啊……基本上来一趟车都能把相邻的车次候车区全占了。。。淄博站的客 ...

是啊，我也有这样的感觉，以前经常有人说淄博站客流少，我真不明白淄博站客流少在哪里

作者: 果然多 时间: 2012-2-12 07:52
南广场建成后,西向的在南广场候车进站,东方向的在北广场候车进站

作者: r459986672 时间: 2012-2-12 09:33

W0868 发表于 2012-2-12 05:41
也不好说，而且现在问题是，他没办法不停这些站，我觉得好多原因……比如说动车提速原因，临淄和淄博相距 ...

问下，铁路沿线的土地是属于铁路的还是地方的？

作者: shwzlsc 时间: 2012-2-12 09:48
临淄站早晚要开只是时间问题，站台符合标准了，下一步是改造站楼~

作者: W0868 时间: 2012-2-12 17:01

r459986672 发表于 2012-2-12 09:33
问下，铁路沿线的土地是属于铁路的还是地方的？

地方的吧……

作者: W0868 时间: 2012-2-12 17:03
本帖最后由 W0868 于 2012-2-12 17:15 编辑

shwzlsc 发表于 2012-2-12 09:48
临淄站早晚要开只是时间问题，站台符合标准了，下一步是改造站楼~

估计功能和昌乐站的差不多？昌乐一趟到北京南的，五趟管内的（三趟青岛两趟济南）。昌乐到潍坊24公里，临淄到淄博22公里，只要这些动车合理安排在一天的各个时段，既能满足临淄进京的要求（票价175左右，三个半小时），也能满足临淄去济南青岛的要求（去济南40，去青岛80左右），更给力的是从临淄可以十一分钟到张店，票价才7块钱（还有个7054，票价两块五，一小时到）~到时候我回临淄就很给力了。如果开的话，鉴于临淄站离淄博站太近，客观讲车对数估计不会太多。

作者: 果然多 时间: 2012-2-12 17:23
火车站还要建西站,建什么建,把周村站改造一下就OK

作者: r459986672 时间: 2012-2-12 17:51

果然多发表于 2012-2-12 17:23
火车站还要建西站,建什么建,把周村站改造一下就OK

一改造站北路接着一堵到底。。。

作者: shwzlsc 时间: 2012-2-12 18:18

W0868 发表于 2012-2-12 17:03
估计功能和昌乐站的差不多？昌乐一趟到北京南的，五趟管内的（三趟青岛两趟济南）。昌乐到潍坊24公里， ...

以后还要开济南到淄博的城际列车，还有辛泰线的车可以分流一些过来

作者: W0868 时间: 2012-2-12 18:54

shwzlsc 发表于 2012-2-12 18:18
以后还要开济南到淄博的城际列车，还有辛泰线的车可以分流一些过来

辛泰线目前只这一对，要是再开，就等电化吧，不过我觉得这够呛，沿线经济条件够呛能撑起电化成本，不过若是再加开，搞个对开也好，那样淄博到临淄又能增加一对了。至于济南到淄博的城际，我觉得大规模加开这是以后淄博北站的事儿了，现在胶济客专负荷已经挺大了。不过倒是希望短图增加济南淄博城际（就是早班淄博发往济南，弥补早上淄博去济南过晚的麻烦），不过淄博没动车所，这也有点难。

作者: r459986672 时间: 2012-2-12 20:26

W0868 发表于 2012-2-12 18:54
辛泰线目前只这一对，要是再开，就等电化吧，不过我觉得这够呛，沿线经济条件够呛能撑起电化成本，不过若 ...

淄博的各项现在虽然起步有点晚，但是潜力是很大的，就看设计者们怎么去做了。

作者: bov 时间: 2012-2-12 23:57

r459986672 发表于 2012-2-12 20:26
淄博的各项现在虽然起步有点晚，但是潜力是很大的，就看设计者们怎么去做了。

看投资额了，10.15亿元是个保底数字，到时实际投资数额比这还少，就别指望了，如果投资能到达15亿比较理想，20亿的话会有惊喜，就看财政给不给力。

作者: 风雨情缘 时间: 2012-2-13 12:00

果然多发表于 2012-2-12 17:23
火车站还要建西站,建什么建,把周村站改造一下就OK

额~周村站是货线了亲~客专上是周村东站

作者: 风雨情缘 时间: 2012-2-13 12:01

r459986672 发表于 2012-2-12 20:26
淄博的各项现在虽然起步有点晚，但是潜力是很大的，就看设计者们怎么去做了。

淄博是发展早好不，发展早了，现在就感觉落后了OK？

作者: hufenghanyue 时间: 2012-2-13 15:55
这个火车南广场靠谱么？充其量不过是原有火车站的进一步扩张而已，其实还是一个火车站。等到别的地方纷纷建设第二个火车站的时候，会不会淄博人又觉得后悔了呢，当初就不应该建什么南广场，而是直接建个新站。就像胶济铁路一样，其实就是建早了，等建完了人家都开始建设350公里的了。而且火车站扩大了，但是铁路还是那么两条，运能能提高到那里啊，站建的再大，铁路运能提不上去不还是白搭么？若干年后，假如胶济铁路要建设350公里高速线的话（只是设想），到时候局里面的领导发现淄博站建的这么大，都没好好利用，直接用这个站当高速站算了，其他站均建设新车站，淄博岂不是又傻眼了？因为其他站都建新站了，而淄博站就因为提前建设了个南广场，而最终沦落为只能拥有一个火车站的下场。
建设太早，往往就预示着很快就会落后。

作者: r459986672 时间: 2012-2-13 16:06
成都当年已经失败过一次了，火车南站。淄博希望是运筹帷幄。相信领导的能力。

作者: 果然多 时间: 2012-2-13 16:21

hufenghanyue 发表于 2012-2-13 15:55 这个火车南广场靠谱么？充其量不过是原有火车站的进一步扩张而已，其实还是一个火车站。等到别的地方纷纷建 ...

你的担心是多余的,淄博火车站有建新站的意向,貌似是西站

作者: 果然多 时间: 2012-2-13 16:23

风雨情缘发表于 2012-2-13 12:00 额~周村站是货线了亲~客专上是周村东站

哦闹!我忘了啊亲。

作者: hufenghanyue 时间: 2012-2-13 17:00

果然多发表于 2012-2-13 16:21
你的担心是多余的,淄博火车站有建新站的意向,貌似是西站

那这个西站是在胶济客运专线上建，还是在以后会建设的新的铁路线上建，如果是在现在的客运站线上建，就感觉很没有必要了，因为淄博境内短短的40公里将出现4个站，而且还有周村东和临淄到现在还没有启动，再加上淄博站的扩容，就完全没必要了，所要这个站要建设的话，必须有新的铁路线的引入，或是高铁，或是南北向的新线。

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