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标题: 在运转中看到了一些 [打印本页]

作者: syb0218 时间: 2011-9-12 21:18
标题: 在运转中看到了一些
99路的告示
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作者: syb0218 时间: 2011-9-12 21:19
729和9路的车站挪了
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作者: syb0218 时间: 2011-9-12 21:21
再来一张
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作者: syb0218 时间: 2011-9-12 21:22
115车站也挪了
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作者: syb0218 时间: 2011-9-12 21:24
再来一张
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作者: 661 时间: 2011-9-12 21:37
99以前有公主坟南么？

作者: chinason 时间: 2011-9-12 21:41
北京世纪坛医院……今晚中秋聚餐，表弟是医药代表，说世纪坛医院某医师一月一种药开了600多件，真TM黑呀

作者: 木城涧 时间: 2011-9-12 22:38
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99路没有“公主坟南”这一站。

作者: 木城涧 时间: 2011-9-12 23:02
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我近期去暴走黄良铁路时就是从公主坟东坐99路去北京西站赶6457次（北京西——燕山）火车，公主坟南是没有站的。刚才查了很多公交网站，上面都写着99路没有“公主坟南”这个站，不知道您所乘坐的99路为什么会在公主坟南停站。

作者: chinason 时间: 2011-9-13 00:14
标题: 在运转中看到了一些
本帖最后由 chinason 于 2011-9-13 00:19 编辑

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不好意思，公告说东、661问南，我被带沟里了，我把南当东了，哈哈

作者: syb0218 时间: 2011-9-13 10:17
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现在的医院都黑暗。

作者: 661 时间: 2011-9-13 13:05

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不好意思，公告说东、661问南，我被带沟里了，我把南当东了，哈哈
chinason 发表于 2011-9-13 00:14

都怪我带沟里了怪我怪我

作者: bjtransit 时间: 2011-9-13 15:10
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作者: 木城涧 时间: 2011-9-13 18:36
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到燕山，再坐车去良乡火车站，你有什么问题么？

作者: 96321 时间: 2011-9-13 18:38

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到燕山，再坐车去良乡火车站，你有什么问题么？
木城涧发表于 2011-9-13 18:36

不是应该直接奔黄村火车站么

作者: bjtransit 时间: 2011-9-13 18:52
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作者: bjtransit 时间: 2011-9-13 18:53
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作者: 木城涧 时间: 2011-9-13 19:25
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你可能不太了解黄良铁路，北京火车迷在运转黄良铁路的时候很少有从黄村火车站往良乡火车站走的，也曾有人对此提出质疑，为什么大家暴走黄良铁路时都是从良乡火车站往黄村火车站走？（从黄村火车站往良乡火车站走是顺行，从良乡火车站往黄村火车站走是逆行，黄良铁路的0公里标在黄村）原因很简单，因为黄良铁路是北京地区出了名的荒凉铁路，很难再找到比它更荒凉的铁路了，而黄良铁路房山段保存还比较完好，有自信走下去，等过了黄良铁路永定河大桥和全红火车站进入大兴境内以后，铁路就变得越来越难走了。道钉基本上都没了，当地村民运垃圾的卡车就横在铁轨上，铁轨中间都是砖头、瓦砾、塑料等建筑垃圾和剩菜、烧过的蜂窝煤等生活垃圾，还有粪便，根本就没地方落脚，铁轨中间还长了很多树，铁路两边到处都是坟头。要是在夏天走，铁轨中间的灌木把整条铁路都淹没了，还有垃圾的阵阵恶臭，根本就没法子走，到了冬天，即使叶子都没了，枯枝杈照样把铁路埋得严严实实，还是没法子走。我第一次就是在冬天从良乡火车站往黄村火车站走的，一路上都没有下过线，但直到走到大兴佟家场的时候，我是真没办法了，只好下线走了一段；今年8月份，我又一次暴走黄良铁路，这次是从黄村火车站往良乡火车站走，从黄村火车站到大兴一职这4公里，我就没上过线，一直在走公路，铁路上就是植物的世界。如果你之前走过黄良铁路，你就会知道只要熬过大兴这一小段，剩下的就好走了，而如果你之前没走过黄良铁路，你会感觉到绝望，会感觉永远也上不了线，没走多久你就会受不了的。按照常理，火车迷暴走都是顺着铁路公里标的方向，一边走一边观察公里标上的里程，来判断暴走的行程，不过在黄良铁路，逆行是为了能有点儿自信走完全程。说得有点儿多，意思应该是表达清楚了。

作者: 木城涧 时间: 2011-9-13 19:27
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其实也是顺便坐坐小票6457次，人很少。

作者: bjtransit 时间: 2011-9-13 19:36
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作者: 木城涧 时间: 2011-9-13 19:42
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植物太多了，绵延4公里，不过在全红火车站沿着铁轨有一条羊肠小道。在十二五规划里黄良铁路要重新起用了，并改造为复线电气化。铁三局已经开始着手改造黄良铁路了，已经派出人员实地勘察，并用红漆在信号杆上作了记号。

作者: bjtransit 时间: 2011-9-13 19:45
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作者: Teutonic.K 时间: 2011-9-13 20:30
原来小庄挪成这样了北行9路主流站南行115主流站……

作者: 我就喜欢 时间: 2011-9-13 21:07
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南行的115要是挪到了和9路一起的站位左转就该费事了

作者: 木城涧 时间: 2011-9-13 21:15
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全红火车站是一个会让站，站房还在，已经变成一户民居了，那里的狗很不友好，总是冲人狂吠。勘查的人怎么走过去的我不清楚，在全红火车站的进站信号机的杆上喷有红色“HL"的字样，在全红火车站东侧道岔处铁轨内沿印有”文革型“字样和”沈厂19XX"（XX代表的数字我记不住了）。北京火车迷网曾有几个帖子专门探讨黄良铁路，因为它的荒凉、人迹罕至，和它的历史使得它有一种神秘感，在网上基本上查不着关于黄良铁路的历史，包括何时动工兴建、由谁来兴建、设计者是谁、工程历时几年、曾有何客车通行等，说是曾经八十年代石秦特快到访过黄良铁路，也有说看守黄良铁路永定河大桥的武警站岗半年就看到黄良铁路走过一次火车，还是个火车头（应该是ND5）。它的这份神秘感也使得很多北京火车迷对它心驰神往，我个人也是被这种神秘感所吸引，已经暴走了黄良铁路两次。不过后来有人查到了黄良铁路的修建历史，修建时间大致是1964年至1965年，全红火车站的修建时间大概在1964年10月，铁路总工程师姓黄。

作者: bjtransit 时间: 2011-9-13 21:37
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作者: 天涯狂想 时间: 2011-9-14 00:51
感谢木城涧的科普......

作者: 木城涧 时间: 2011-9-17 09:48
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现在黄良铁路是单行线，全红火车站是会让站，它的作用就是当上下行的火车同时驶上黄良铁路时，一方火车待避另一方火车用的，同方向的火车慢车也可以在此避让快车。当初全红火车站也办理过客运乘降业务，火车站有一条正线和一条侧线，正线是木枕，侧线是水泥枕，有一点很神奇，现在侧线上的每一个水泥枕上都是有裂缝的。全红火车站是在弯道上的，足够的荒凉，在北京可能也很难找到这么荒凉的小火车站了。当初还不了解黄良铁路历史的时候，一听到火车站的名字叫“全红”，而且火车站周围也没有“全红”这个地名，立刻意识到这条铁路肯定很不一般，跟文革有着千丝万缕的关系。若是全红改为复线，全红火车站就没有了会车的功能，但可以有越行（同方向慢车避让快车）的功能，个人认为还是应该保留的。等到黄良铁路改造开始，全都换上新设备，新钢轨，遗憾的是那种历史的神秘感和沧桑感也就随之消失了，好的是它又可以起到它原有的功能，派上用场了。目前看黄良铁路改造招标已在去年十月份就完成了，不过距离动工肯定还有很长时间。

作者: ymgjahz 时间: 2011-9-17 22:08
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长知识了！顶起~

作者: 木城涧 时间: 2011-9-17 22:14
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您太客气了！我既是个火车迷，喜欢暴走铁路，也是个公交迷，喜欢运转各条线路，尤其是各条线路的场子。

作者: punk-boy 时间: 2011-9-17 22:19
去西站应该盘公主坟桥吧？
和没改区别不大感觉

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