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标题: 大家认为15个副省级城市哪些城市的公交车比较给力呢？ [打印本页]

作者: Michaelv 时间: 2011-9-11 12:12
标题: 大家认为15个副省级城市哪些城市的公交车比较给力呢？

作者: wangtian2233 时间: 2011-9-11 13:09
青岛杭州厦门宁波广州

作者: 东客站 时间: 2011-9-11 16:42
本帖最后由东客站于 2011-10-6 14:20 编辑

这一次说的细一点吧……
哈尔滨：哈尔滨公交在全国来说排名不高，在这十五个城市中算最后几个，前一段时间前置车还很多，现在12M后置CNG多起来了，潜力排名会很靠前。不知道为什么很多车体都非常之脏。
长春：长春公交不算发达，但长春公交发车密度都非常高，一条线路动辄就是四五六十辆的配车，虽然车子都普遍的小，但个人觉得这样反而比大车大间隔要好得多，非常喜欢的公交理念。有轨电车小有名气，可惜被大连抢了风头
沈阳：东北第一大市，公交比较给力，还有亚星双层、地铁，是个让人羡慕的城市。交通综合实力应该和大连不相上下，而且觉得比大连好。
大连：大连比较特别的是公交系统非常多样，有铰接有双层，有有轨有无轨有轻轨有BRT，但普通公交就没那么光鲜了，也算可以。是巴迷的好去处
济南：公交上很有北京的影子，总体算比较好的，山东的绝对老大，服务非常出名，公交线路多数偏短，少数长线。优点是服务、理念和无广告、几乎全部的无人售票、后置。缺点是收车时间太早，面子工程太多，没有轨道交通
青岛：和长沙一道是偏上海系，但只有几辆13.7米，没铰接没双层，候车时间也不算少，导致公交拥挤，满足不了出行需求，希望观光线路和地铁开通以后可以缓解。近些年开始大量更换新车，一年能来一千多辆新车，和哈尔滨一道是非常有潜力的城市公交
南京：公交比较发达，线路在前七个里面是最多的，虽然理念偏上海，但感觉上却偏郑州，北电涂装的大筋聋和申沃算一个标志，有三轴有双层，但也有不少老前置
杭州：公交非常发达的地方，线路在前八个里面是最多的，有电车有混动有铰接
宁波：和苏州仿佛，有东方威尼斯之风格，河网密布，公交则是中规中矩的南方公交风格，要是在山东的话就是老一了。
厦门：总体是挺好的，有着多到泛滥的各种夏金，BRT全国闻名。
广州：这个不用解释了吧……大量的各种线路，一个市能秒人家一个省，还是全国BRT线路数最多……虽然没啥用，有电车而且很不错，电车线路数、车辆数均为全国第二（拼不过帝都……），发达的地铁，是这十五个当中电车线路最多和地铁里程最长的城市
深圳：广东省公交线路数量最多，也是这十五个之中线路数最多，划分最美好的城市，和前三个一样是各种单机的城市，铰接并不多，观念很超前，经常弄各种稀奇古怪的车来试验
武汉：一个能看到许多斯堪尼亚脸公交的城市，其实是常隆。线路较长，配车也挺好，电车线路有八条，长江大桥上也可以看到电车
成都：终于又到了一个京味公交的城市，枣泥涂装的公交车很和谐，公交虽然不及前面三四个那么厉害，但至少是比济南强的，还有很有趣的木头车，最近引进了300辆烧气的铰接，希望成都能再接再厉
西安：公交线路比成都稍多但车子两极分化，最近世园会的召开让西安公交增色不少，希望能把持住……

作者: gz怪怪 时间: 2011-9-11 19:47

这一次说的细一点吧……
哈尔滨：哈尔滨公交在全国来说排名不高，在这十五个城市中算最后几个，前一段时间 ...
东客站发表于 2011-9-11 16:42

深圳是0铰接。。。
鹏运127还是137个双层，SBG 好像是28个虫虫混混双层
然后广州有很独一无二的青年LPG铰接。。。

作者: testwangtian223 时间: 2011-9-11 20:45
济南公交能说好么，2年6米以上公交车就来了100个混动，还给政府50个班车

作者: NOVEN 时间: 2011-9-11 20:49
济南公交收车晚，杭州公交有定时夜班车，北京有夜班车。

作者: 东客站 时间: 2011-9-11 21:08
回复 gz怪怪 的帖子
记得原先不是有种青绿色的铰接吗？没了？

作者: david9079 时间: 2011-9-16 01:11
还是东客站厉害啊看来经常去几个地方

作者: 信息 时间: 2011-9-17 08:48
各有千秋

作者: ~滨州公交~ 时间: 2011-9-17 12:36
打酱油，表示不了解情况。

作者: 骄傲的可乐 时间: 2011-10-6 10:19
青岛：和长沙一道是偏上海系，但只有几辆13.7米，没铰接没双层，候车时间也不算少，导致公交拥挤，满足不了出行需求，希望观光线路和地铁开通以后可以缓解。人口比济南多出两百万，公交却只及济南的二分之一，不过近些年开始大量更换新车，一年能来一千多辆新车，和哈尔滨一道是非常有潜力的城市公交
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据山东统计年鉴，截止到2009年底，济南市公共交通运营车数4051辆，青岛市4288辆；济南市运营线路网长度1039公里，青岛市1216公里；济南市客运总量80393万人，青岛市81768万人。何来的青岛公交只及济南的二分之一之说？哪方面呢？

作者: 东客站 时间: 2011-10-6 11:46
很奇怪怎么我这里的数据是济南四千三百多，青岛四千二百多？
青岛相对来说缺大车，没有铰接，只有几辆三轴，其余的都是单机，而且很多是十米及以下的，青岛市人口有足足八百多万，这需要比现在更多的公共交通来缓解。如果将载客量总和与人口总和一比就知道了
另外，这是济南公交六十周年的时候，这还只是公交总公司的数据，不包括其他县市公共交通。
济南公共交通总公司历经60年（1948.10～2008.10）的风雨里程，从最初的几部车辆、1条线路，发展到4150部车辆、178条公交线路，为全市经济社会发展做出了积极贡献。截至2008年底，济南公共交通总公司已发展成为拥有10100余名职工、4218部营运车辆、600余部客运出租车辆、178条公交线路、线路总长度3580.6公里、日均运送乘客210万人次的国有大型公交企业。

作者: 骄傲的可乐 时间: 2011-10-6 12:37
本帖最后由骄傲的可乐于 2011-10-6 12:42 编辑

青岛的也不包括县级市，这是青岛2009年的数据。青岛人口800万是总人口。青岛缺大车，没有铰接也是受路况限制。青岛十米级以下的全是跑小路的，在市内也只有6、7条线路是8.5米级小车。而且就算像你说的济南4300多，青岛4200多，那说青岛公交只有济南的二分之一是哪方面呢？

作者: 从我做起 时间: 2011-10-6 12:46
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作者: 骄傲的可乐 时间: 2011-10-6 12:48
回复 从我做起 的帖子

副省级市

作者: 骄傲的可乐 时间: 2011-10-6 13:58
本帖最后由骄傲的可乐于 2011-10-6 14:04 编辑

青岛的也不包括县级市，这是青岛2009年的数据。青岛人口800万是总人口。青岛缺大车，没有铰接也是受路况限制 ...
骄傲的可乐发表于 2011-10-6 12:37

济南只有400万人口吗？

作者: 骄傲的可乐 时间: 2011-10-6 14:06
本帖最后由骄傲的可乐于 2011-10-6 14:15 编辑

另外，这是济南公交六十周年的时候，这还只是公交总公司的数据，不包括其他县市公共交通。
济南公共交通总公司历经60年（1948.10～2008.10）的风雨里程，从最初的几部车辆、1条线路，发展到4150部车辆、178条公交线路，为全市经济社会发展做出了积极贡献。截至2008年底，济南公共交通总公司已发展成为拥有10100余名职工、4218部营运车辆、600余部客运出租车辆、178条公交线路、线路总长度3580.6公里、日均运送乘客210万人次的国有大型公交企业。
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青岛的也只是公交集团的数据，不包括其他县级市公共交通。

作者: 东客站 时间: 2011-10-6 14:20
我勒个去……按着你说的查了一下青岛市内四区总人数才两百万左右……
这样算的话济南比青岛也就是十比八九？一界定就很难算了。我先删掉那句话，等十五号左右有空的时候再去青岛看看能不能搞到准确数据

作者: 骄傲的可乐 时间: 2011-10-6 14:22

我勒个去……按着你说的查了一下青岛市内四区总人数才两百万左右……
这样算的话济南比青岛也就是十比八九 ...
东客站发表于 2011-10-6 14:20

青岛市区总人口现在不到300万。

作者: zbsmy0911 时间: 2011-10-15 15:41
贵阳，昆明，济南

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