公交迷网 - 巴士之家

标题: 2011年9月份南京公交新闻专用贴 [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2011-8-31 20:29
标题: 2011年9月份南京公交新闻专用贴
请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

作者: 金陵人 时间: 2011-9-1 07:49
地铁三号线9月底开掘市政府站正在考古勘探
地铁三号线的建设进展一直备受市民关注，记者从南京地铁建设指挥部获悉，目前南京市政府站正在进行考古勘探，诚信大道站和天元西路站站位基本确定，地铁三号线的首台盾构机将于9月底下井开掘。
市政府站正在考古勘探
记者昨日在市政府门口看到，地铁三号线市政府站的站位已经开始了大片围挡。“前几天看到有人在挖掘，听说是考古挖掘，但没看到挖出什么东西。”一位在和平公园里休憩的市民告诉记者。
在公园中部，几名工人正在挖沟，“我们这是迁移管线，为接下来的地铁施工做准备”。现场施工人员告诉记者，现在进行的都只是前期准备工作，“真正破土动工可能还得等一段时间”。
记者在现场的告示牌上看到，这一工程名为“南京地铁3、4号线市政府站”，竣工时间为2014年6月30日。施工地点为北京东路、太平北路、府前路、和平公园。根据此前确定的站址方案，这一换乘车站中的三号线站点位于北京东路与太平北路交叉口下面，为地下三层岛式车站；四号线站点位于和平公园内，为地下两层岛式车站，两个站点呈L型换乘。
首台盾构机9月底开始掘进
南京市地铁建设指挥部相关人士介绍，盾构机必须从车站或区间风井始发，这就要求地铁车站至少要提供80米的主体结构，或是区间风井结构全部完成，少则半年，长则一年。该人士表示，在地铁车站、区间风井施工前，需先完成拆迁、交通导改、杆管线及树木迁移等大量前期工作。目前三号线受拆迁制约，仍有近三分之一的工点未能开工。三号线首台盾构机克服各种困难，将于9月底按计划下井。2011年年底前三号线有十台左右盾构机能按计划始发。
根据此前计划，地铁三号线要在2014年青奥会之前竣工通车，此前一系列的变化给这条线的建设带来了不小的工期压力。
诚信大道站可能南移200米
记者了解到，由于受制于拆迁等因素，地铁三号线还有几个站点最终的站位没有确定。三号线的诚信大道站的站位备受关注，不少市民发现，此处的施工围挡设在了诚信大道与双龙大道交叉口的南侧。根据此前公布的地铁三号线设计线路，该线由清水亭西路向南转入双龙大道，线路在双龙大道下敷设，在双龙大道与诚信大道交叉路口设置诚信大道站。
南京地铁建设指挥部相关人士告诉记者，由于这一片区拆迁难度较大迟迟没开工，他们一直就这一站位与江宁区相关部门协调。但由于三号线线路走向已确定，站位调整只能沿双龙大道南北向微调，不可能向两侧调整。记者了解到，目前这一站位可能要由原先的交叉口沿着双龙大道往南移200米左右。此外，地铁建设指挥部与江宁区政府协调，三号线天元西路站站位设置在天元西路南侧，共设3个出入口。　
■链接
南京地铁三号线起自浦口林场站，沿线经过江北浦口区，江南下关区、玄武区、白下区、秦淮区、雨花台区和江宁区等重要片区，设市政府站，夫子庙站等，终点位于江宁区的秣周路站，线路全长约40公里。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-1 07:52
公交司机开车时突发肾结石热心乘客报警后帮忙送医院
昨天下午2点多钟，南京25路公交车司机王师傅在开车行驶途中突然左腹疼痛难忍，他果断将车子稳稳停在距中山东路逸仙桥车站20米处的路边。车上一位50多岁王阿姨帮着报警和联系25路车队调度。随后还和接报赶来的救护人员一起，将该司机送往医院才悄然离开。车队速派了一位家住附近的司机赶来将这辆公交车开走，以免交通拥堵。
司机腹痛坚持开了一站路，停下后大汗淋漓
昨天下午1点钟，28岁的中北巴士公交司机王澄驾驶一辆25路公交车刚过新街口，忽然觉得左腹开始疼痛，他之前曾在医院查过，知道可能是肾结石病引起的，以为疼一会儿就会好，可这次他却感觉左腹越来越痛。车子过了大行宫站，王澄疼得腰都直不起来，他只好把挡位挂上，右手握着方向盘，左手撑着大腿直起腰，忍痛又将车子缓缓行驶了一段路后，在距离逸仙桥车站20米处将车子靠边停下，之后便趴在方向盘上，不停喘息，大汗淋漓。
车上乘客纷纷来关心司机，热心阿姨帮忙报警
车子靠边后，车上乘客开始觉得疑惑，随后，一位50多岁的乘客王阿姨走上前去询问司机，这才得知王师傅是因为腹痛难忍才不得已停车，于是她转头向车上30多名乘客大声解释，接着又围上来三四名乘客，大家关心地询问司机。王阿姨立即拿出手机报警，同时还问王师傅要了25路车总站的电话，及时联系上车队调度负责人，说明了情况。在等待120救护车的过程中，一车乘客自觉有序地下车，十几名乘客搭乘随后开来的25路车走了。但还有三四名乘客围在王师傅身边，“除了50多岁的王阿姨外，好像还有一位是南京图书馆的工作人员。当时我疼得不行，他们几个一直陪伴在我身边，直到救护车赶来。”司机王澄事后回忆道，“而王阿姨则一直送我到军区总院急诊室后才默默离开。”王澄告诉记者，这位不知名的王阿姨很面熟，经常乘坐25路公交车，好像是探望病人。当时自己疼得实在说不出话来，多亏了王阿姨帮忙。
车队速派一名司机将车开走，没影响主干道交通
接到王阿姨的电话后，25路总站车队调度立即派遣了一位家住鼓楼的女司机施师傅前往事发地。施师傅本来在休假，接到指令后，家人马上开车送她到逸仙桥车站附近，施师傅赶紧上了停靠在路边的这辆25路公交车，将车子开回了总站。“由于处置得当，从事发到车子开走前后总共20多分钟，没有影响到主干道中山东路的交通。”25路车队书记郭玉明告诉记者，车队平时就针对突发事件进行过专门演练。
王师傅患的是肾结石,开车人很容易得此病
在军区总院急诊室，记者见到25路司机王澄师傅时，他刚打过止痛针，手捂着左腹，痛楚还未消。记者扶他靠在床边，又给他量了量体温，陪他说一会话。王师傅告诉记者，这个肾结石他是上周在医院刚查出来的，但因为医生说这种病可以采取多喝水多YD的自我调理治疗得到康复，所以就暂时没有吃药，不想却在开车途中突然疼成这样，“这种状况我还是头一回遇到。”记者咨询了急救室的袁医生，袁医生说，公交司机或的士驾驶员由于长时间坐着开车，出汗多、喝水少、YD量小、血液浓缩，容易患上肾结石病，这也算是一种职业病吧，据粗略统计大概十之七八的驾驶员都患有此病。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-1 13:25
为缓解过江难南京长江大桥两端将“添翅膀”
从南京市住建委获悉，为缓解过江难，南京即将出台“一揽子”办法。

　　据介绍，下一阶段将对大桥桥南、桥北两端的交通节点实施改造，进一步梳理出清晰的交通分流组织，快速对接长江二桥、纬七路过江隧道等其他过江通道。

　　桥南，正在建设中的纬一路快速化改造工程将为大桥配套新增两个匝道，引导车辆快速分流至纬一路和惠民大道上。目前这两个匝道将等待大桥主体大修时间敲定后，适时同步启动。大桥堵了，车流能快速疏散到纬一路上，往幕府西路、惠民大道、郑和中路进行分流。

　　桥北，浦珠路计划改建为立交，使之前单一的道路排队转换为空间分离，大大增加通行效力。

　　同时，快速化改造后将使车辆有更多的道路选择权，分流道路方向更多。如果前往大桥的浦珠路出现了拥堵，车辆可以选择绕行通过江北大道抵达长江二桥过江，也可以通过规划拟建的临江路，直接抵达纬七路过江隧道过江。相应的道路快速化后还能连接三桥以及待建的梅子洲过江通道，将“不再千军万马过大桥”。

　　下一阶段还要对过江公交车进行升级，有序投放一批大通道、大容量公交车上路。这类大通道、大容量的大公交车类似于常州BRT公交的车辆，车身长将超过12米以上。在调度上，过江公交也将启动智能化公交系统建设，通过安装GPS等智能化调度装置，整合各过江公交企业的车辆资源，统一调度，提高公交运行对客运需求变化的反应速度。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-1 21:16
南京公交浦集线今起加车
为缓解江北浦集线运力吃紧的问题，从今天起，浦集线将再增2辆公交车，而雨乌线的问题也将靠雨桥区间车来缓解。

江北过江难问题一直困扰着市民。由于前一阵三桥停办月票卡，即便中北浦口客运公司想要抽调车辆增援也无从下手，承担不起过桥费用。

在交通运输局的协调下，目前三桥公交办卡问题已经解决，考虑到浦集线运力缺口较大，中北浦口客运公司从汉江线抽调了2辆公交车支援到浦集线上，使得浦集线配车也由24辆增加到26辆。

前一阵由于雨桥区间司机休年假暂时停开，导致雨乌线更加拥挤，市民反映颇为强烈。好在自8月20日雨桥区间恢复后，2辆区间车1天跑6个来回，使雨乌线客流得到了分流。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-2 11:52
地铁计次卡市民抱怨买不到回应:限量发行开站即售空
南京地铁推出地铁六周年计次卡惠民活动的消息，引起不少地铁乘客的关注。昨日清晨，就有不少乘客闻讯赶去站台窗口购买。可本报热线及微博上，陆续有人反映，一大早赶去窗口购买，却被告知已售完。有人在微博上发出质疑，“充值窗口8点才开始工作，我7点多就到了，却没买着。这些票，究竟去了哪里？”
地铁方面解释称，此次推出的计次卡为限量发行，售卡点设在每个车站的应急售票窗口，该窗口随每站开站时间开始售票，因此开窗不久就能卖完。很多市民都是在8点去充值窗口购买计次卡，那时各站卡片早已售完。
乘客：起个大早还是没买着
由于此次发行的计次卡，以第二届乘客节和运营六周年为主题，按照今年的年份，总共限量发行2011张，每张面值180元，可不分里程乘坐60次，使用有效期至2012年9月30日。对于一些长期乘坐远程的乘客来说，每次乘坐，可省一元车资。
还有乘客认为，计次卡以第二届乘客节和运营六周年为主题，具有一定的收藏价值。因此这一消息发布后，还是引起不少市民关注。
张小姐家住仙林，每日前往市区上班的单程车票为4元，听说地铁推出了计次卡，每天来回可以省去两元钱。因此昨日上午8点，她赶到地铁站台的窗口，却被告知，计次卡已被销售完毕。但据她所知，充值窗口每天8点才开门，她还特意早去了10分钟，哪想到还是没有买到。工作人员说，早就被卖光了。
特地来西安门站买卡的冯女士告诉记者，因为自己每天坐地铁从大行宫到南大仙林校区上班，正常算里程坐地铁，每趟要花4块钱，如果使用计次卡，每次只要3元，这样一个月坐地铁就能省下来60块。
“今天听说要卖计次卡我就去每天上车的大行宫站想要买，工作人员告诉我很早就没有了，便过来西安门站看看，结果也是一样。”
质疑：计次卡到底去了哪？
而在新浪微博上，也有特意赶去买卡的网友抱怨：“南京地铁有五十多个站点，平均每个站点应该卖40张左右，而当我上午8点到充值窗口购买时中华门地铁站一共只卖了6张，南面出站口3张、北面出站口3张，估计其他站点也类似，当我们咨询工作人员怎么回事时，其回答让我们哭笑不得，说前面已经卖了一些了。”
“早上8点赶到一号线张府园地铁站询问，工作人员回答:‘早就卖完了’。到底是新闻不够准确，还是南京地铁辛苦加班卖卡……”，“我们可是一开门就进去的，难道有人练成穿墙功进去买的……虽然我买到了计次卡，但我认为南京地铁这样很不诚信！”
还有乘客称早晨7点就赶去买票，结果却被告知卖光了。有网友由此评论：“或者是因为工作人员走后门极其严重，希望南京地铁运营分公司对票务中心加强管理，以后不要再出现类似的事，并给南京市民一个解释……”
>>>解释
西安门站：7点不到就卖光
“你们这个站还有计次卡卖啊？”上午11时许，记者在西安门地铁站的应急售票窗口前看到，仍然不断有市民找工作人员想要购买计次卡。
西安门站工作人员告诉记者，早上5点半开站之前，就有市民打电话到站里询问计次卡几点开售，六点半应急售票窗口刚开窗，就有乘客过来购买。大概七点不到，西安门站分配的30张卡就全部卖出。由于数量非常有限，后来的乘客都无法满足需求。
记者了解到，在早间客流量最大的新街口站，5点半就已经有很多人在应急售票窗口前排队买卡，没过几分钟计次卡就已经卖光了。
南京地铁：随开站时间起售
“由于此次的售卡点设在每个车站的应急售票窗口，该窗口随每站开站时间开始售票，因此开窗不久就卖完了。”南京地铁运营分公司的相关负责人解释，不少市民都是在8点去充值窗口购买计次卡，那时各站卡片早已售完。“由于此次发行的计次卡总共限量发行2011张，平均到1号线和2号线的57个车站，每站也只能有30多张。”
南京地铁运营方表示，由于计次卡是限量发行，请没有买到卡的市民谅解，地铁也会不定时发行计次卡来回馈乘客。另外，地铁目前还有少量庆祝建党90周年纪念计次卡可售，一套卡共两张，可不计里程乘坐60次，面值220元。有需要的市民可至各车站票厅咨询、购买。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-2 11:57
下了地铁坐支线公交就到家门口
推行3到5公里的支线公交接驳地铁
道路越修越宽，城市却越来越拥堵，规划如何能够缓解交通出行的压力呢？对此，叶斌透露了很多好消息。
首先，南京正在加快轨道交通的建设，到2015年再增加175公里的轨道，包括2条过江线等，轨道交通将会大大分流城市的客运压力。
地铁成为“节点”，规划中，城市里头的地面公交系统，以及地面的快速路系统都要进一步进行完善，跟地铁网络能够配合起来。但是有的市民出了地铁站到家里面还有最后一公里，公交车也接不上，怎么解决“最后一公里”的瓶颈，南京将在微循环系统上也就是城市的支路、步行环境上下工夫。
叶斌表示，为解决市民最后一公里的问题，南京市正在推动公交枢纽的建设，然后通过推行公共自行车和地铁-居住地的支线公共汽车短途接驳，解决这一问题。这种小型一点，运量低一点的支线公交车，线路长度在3到5公里，可以把公交枢纽站点和家门口串联起来，解决出行难，有点像之前楼盘开通的社区巴士。南京市今后的枢纽站还将规划更多的停车位，甚至是立体停车方式，以解决停车难。
另外，最后一公里的步行、慢行体系也将完善，通过“P加R”的方式，下了车后换乘公共自行车等到家。叶斌表示在外围新区的规划里头正在强力推进这个措施，包括四大片区经济适用房，保障房里头也有这样的具体设施，相信南京的交通会越来越好。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-2 12:15
学则路站音乐楼梯重新上岗了
[attach]683524[/attach]
重新上岗的“音乐楼梯”。

昨天学生们迎来了新学期，而南京地铁站台也有了新变化。“休假”了一个多月的学则路站音乐楼梯也重新响了起来。珠江路糖果车站的童声报站也正式上岗了。
学则路站“音乐楼梯”重新上岗
昨日上午，记者来到地铁二号线的学则路站，探访重新上岗的“音乐楼梯”。记者在现场看到，学则路的音乐楼梯“出彩”了很多。首先是很有艺术气息的黑白键盘，而在“白键”的角落里，还镶有红色的音符图案。
现场有几位慕名前来的学生，他们表示“好像不太敏感，踩上去不响，过一会才响”。车站工作人员解释说，“这里的楼梯并不是每一个台阶都会响，其中的一段楼梯下面安置了音箱才会响。”而音箱不敏感，是因为临近的楼梯音箱有3秒左右的反应时间。
升级的音乐楼梯还有防滑功能
记者了解到，如今升级版的“音乐楼梯”在多方面进行了改进，所用的电压由原来的220伏改成了90伏，这样更加安全,耗电量也下降了。除此之外，楼梯的地贴材料也进行了改进，上面布满暗纹可以起到防滑的效果。他很有信心地表示，相信如今的升级版音乐楼梯会更加耐用。
地铁珠江路站使用童声报站
昨日上午，珠江路“糖果车站”的童声报站也正式启用。地铁运营分公司为此谋划准备了很久，9月1号早晨这段录制的童声报站正式在车站内响起。”记者仔细听了一会，发现报站的声音比以前的报站声多了几分调皮，声调婉转，虽然报站内容似乎没多大变化，但听上去比以前的有趣多了。　

作者: 金陵人 时间: 2011-9-2 20:36
大城市治堵：要转“轨”，更要转思路
8月25日中午，南京地铁二号线恢复全线通车，习惯于搭地铁通勤的上班族总算松了口气。

　　而自8月22日地铁2号线发生故障停运以来，作为该市主动脉的中山东路交通几天之内出现大拥堵。这次事故带来的“连锁反应”，促使人们认识到：面对当下“体质**通拥堵”(即城市经济和百姓收入达到小康情况下形成的拥堵)，大城市转“轨”势在必行，同时还需要综合性治堵措施的全面跟进。

　　南京城市与交通规划设计研究院董事长、博士生导师杨涛，这几天一直密切关注南京地铁事件产生的“阵痛效应”。“这两天反弹出来的车流也提醒我们，大城市尤其是特大城市必须要大力发展以轨道交通为主体的公共交通，而且，必须和小汽车的普及化赛跑。”

　　据杨涛介绍，当人均GDP超过1000美元，“小汽车普及化”即开始启动，超过3000美元就明显加速。从开始加速到基本普及，其来势之猛、影响之大，往往大大超出道路交通基础设施发展速度和承受能力。2008年，我国人均GDP超过了3000美元，小汽车由此逐步进入中国城市寻常百姓家。与此相对应的是，我国大城市道路基础设施欠账较多、先天不足，由此城市拥堵开始向越来越多的中国城市蔓延。

　　“小汽车主导的发展模式，在中国是不可持续的。”省住建厅副厅长张泉从空间占用的角度算了一笔账：以同一时间内运送300位乘客为例，采用小汽车方式约需占用城市道路面积1.4万-2万平方米，而采用地铁只约占用城市道路面积80平方米，是小汽车的1/250-1/160。

　　我国目前城市化水平只有45%左右，未来20年仍将处于持续快速发展时期，将出现一批人口超1000万的超级大城市、一大批人口300万至500万的巨大城市和100万至200万的特大城市。同时，这些大城市将在此期间基本完成小汽车普及化进程，城市道路交通必将面临空前严峻的压力。

　　“轨道交通应当成为超级城市和巨型城市客运交通的主体，成为特大城市客运交通的骨干。虽然出了事故，但绝不能因噎废食。”杨涛认为，除了宁苏锡常这样的城市，包括徐州、连云港、南通、扬州等城市都应该将轨道交通建设尽快放上议事日程。

　　如果说，20世纪80年代曾经出现过的交通拥堵可以理解为“饥饿型拥堵”，因城市道路交通基础设施严重短缺造成拥堵，可以靠加快基础设施建设来解决；那么，新一轮城市交通拥堵却是在城市经济和百姓收入达到小康情况下形成的一种“体质**通拥堵”，即因不合理的城市空间布局、小汽车过度发展等综合性因素导致拥堵，不可能单凭道路基础建设就能解决，必须转换思路，代之以综合性治堵的理念。

　　比如，城市在解决拥堵的同时，如何面对越来越多的家庭出于多种考量购买了或准备购买私家车这一现实？目前，比较得到交通专家认可的思路是：家庭可以拥有私家车，但不在主城过多使用。作为政府，为引导居民更多利用公共交通出行，可以在城市边缘，依托轨道交通，建设若干换乘中心，鼓励私家车主将车子停在这里，然后换乘地铁或路面公交进城。

　　关于“换乘中心”，南京市交通局综合规划处处长丁爱民介绍，换乘中心具备几个特点：在布局上，它往往位于城郊结合部，就是说副城、新城的车流量，到这儿来进行转换；第二，它往往和轨道交通紧密结合，国外经常叫它“P+R”，P就是能够停车，R就是跟轨道相结合；第三，它主要的作用，叫截住“车流”放走“客流”。目前南京正在规划建设马群、小红山等若干换乘中心。

　　“我们理解，城市交通根本目的是完成人和物的移动运送，而不是车辆的移动运送。”杨涛表示，在建设轨道交通的同时，仍然要高度重视路面公交优先改善，强化对小汽车过度使用的调控引导，加强轨道交通车站衔接换乘等一体化设施建设，同时，改善步行、自行车出行条件和环境，加强路面交通资源的有效组织和智能化管理，这样才能充分挖掘出交通设施的潜力。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-3 10:23
再也不用狂奔挤公交地铁6年改变生活
2005年9与3日，南京地铁1号线正式开通，南京人20年地铁梦圆；

2010年5月28日，南京地铁2号线以及1号线南延线同时开通，标志着南京地铁迈入了网络化运营时代……

时至今日，南京地铁已经整整走过了六年的历程。

从开始的单线运营，到如今的三线网格运营。

南京市民共同见证着6年间地铁为生活带来的改变，也期待着南京轨道交通的进一步成长和发展。

再也不用狂奔挤公交

“在南京生活的几年，感觉最幸福的莫过于地铁的开通，特别是2号线的开通，真正地改变了我的生活。”家住在河西的童云晖这样感叹。

大学毕业后，原籍安徽的童小姐选择了跟男友一起留在南京。她在西安门附近的一家公司工作，由于男友在河西上班，加上房价相对便宜，结婚时，小两口很自然地在河西奥体大街买了套房子，也正式地把家安在了南京。

“但随后，问题也出现了。”童小姐告诉记者，因为单位离家太远，且没有直达的公交车，这样生活就变得很辛苦。“每天都需要坐92路到莫愁新寓，然后再转5路到解放路下车，还要再走一段路程才能到单位。”童小姐说，每一趟路都要走1个多小时，这让她每天感觉到身心疲惫。

为了保证上班不迟到，童云晖不得不牺牲自己清晨的宝贵睡眠。“每天早上6点就起床，6点半从家里出来，走到92路的站台，差不多要15分钟，接着坐上公交车，经过无数的路口、等了无数的红灯，再转5路，摇摇晃晃差不多一个小时才下车，然后还要再走10分钟左右才能到单位。”由于单位上班时间是8点，如果顺顺当当的话，她基本能来得及买个早饭到单位，如果碰上路特别堵等意外情况，她在车上就特别着急，时间不能把握，一下车就得踩着高跟鞋一路向单位狂奔。

晚上下班时，为了避开晚高峰，童小姐经常在单位加班。即便如此，晚上回家花的时间还是比早上要多。“一天那么多时间都耗在路上，加上本来上班就辛苦，回到家更是什么都不想干，基本上每天都在外面随便吃吃，别说做饭，连家务活也不想干。”

2010年5月，地铁2号线开通了，她从河西坐地铁到上班的地方，也只需要半个小时左右。“地铁的优点就是快、不堵车、不晚点，等于直接缩短两点之间的交通距离。”童小姐说，这样时间空出来很多，算上等地铁的时间和步行到地铁站的时间，也只需要40分钟左右，时间完全在自己的控制范围内。

“可以说，对很多和我一样的南京市民来说，地铁已经成为绝大多数人的首选交通工具。”童云晖说，所以坐2号线的人非常多，早高峰的时候十分拥挤。不过最近几次的加车调图，情况又好了一些。上次的2号线地铁故障期间的不便，也让她深深地感到地铁给生活带来的改变。

票价“全国第二低”却盈利

对于城市地铁来说，实现持续盈利是一个世界性的难题。而南京地铁运营六年以来，却实现了连续的盈利。据统计，南京地铁运营六年来，实现收入约16.89亿元，成本及税金15.87亿元，盈余1.02亿元。

南京地铁一号线票价2元起步，4元封顶，且在“新三线”开通后依然维持这样的票价，坐满全程35个站只需4元，这一票价水平在国内仅高于有政府巨额财政补贴的北京。可就在这样的低票制下，南京地铁连续多年运营盈余，从2005年9月，地铁一号线开通以来，南京地铁除了自身的安全、快捷、不堵车、大容量等优势外，还采取了一系列的人文举措，来吸引客流。

首先，从单线到多线，坚持2元起步、4元封顶的低票价政策，吸引客流。同时对学生、老人、伤残军警等7类人群实行不同的优惠政策。在行车间隔上，通过持续增开列车，不断压缩行车间隔。其次，为引导市民乘坐地铁，运营分公司完善换乘设施，投资1200多万元在安德门、小行、中华门、迈皋桥建了四个公交枢纽站。地铁“新三线”中，运营分公司规划的11个公交枢纽站、23个港湾站陆续建成交付，并将配建自行车场地，投用公共自行车。三是推行公交一体化，出资建设6大公交枢纽站，方便乘客换乘。

地铁日均客流从开通之初的10余万人次，到目前已增加到近百万人次，最高日客流达到128.8万人次，地铁客流占全市公共交通客运量的三分之一。据统计，近6年来，共计安全运送乘客8亿多人次，平均日客流达到36万人次。

其次，在员工配备上，多数城市每公里配了五六十号人，南京只需36人，用工人数全国最低，每公里节省人手22人，南京地铁总共85公里，节省的人力成本每年1.5亿元。

与此同时，在技术上，通过不断研发来节约成本。在南京地铁研发中心，技术研发人员告诉记者，由于1号线的列车主要由意大利厂家负责，由于厂家长期的技术封锁，在列车过了维修期之后，维修的费用就相当高昂。南京地铁研发中心成立后，技术人员就开始着手研发，攻克一系列技术上的难题。

“截至目前，南京地铁研发中心已经攻克了两个研发难题，EDCU车门控制电子单元，在监控车辆开关门方面，发挥着重要的作用。另外，BCM电池充电模块驱动板，能够满足为车辆下面的蓄电池充电的功能。”孙清羚告诉记者。

更加注重地铁的人性化理念

在六年的时间里，南京地铁从最初的一条线运营，发展到了如今的三条线运营，行车里程达到85公里，位列全国第4位。在行车间隔方面，由最初的行车间隔十多分钟，到如今的1号线行车最短间隔2分20秒。今年6月，南京南站开通后，将最早行车时间由原来的6点，提前到5点42分，最晚末班车时间也由最初的23点延迟到如今的23点18分。经过六年的发展，南京地铁客流量也由最初的日均10万人次，发展到如今的日均100万人次，其中最高日客流纪录达到了128.8万人次。

目前，南京地铁3号线、10号线正在紧张的施工建设中。其中，3号线全长44.8公里，预计3号线的建成将大大缓解主城的交通压力，主城市民出行也变得更加方便。记者从南京地铁建设公司了解到，未来的多条线路地铁，预计在车厢舒适度、换乘设计方面，会加入更多人性化的因素。

“同时在建工程也将更多地加入环保、减震的元素，例如会在车辆上安装降噪环，更多地从乘客的舒适度出发。”工作人员告诉记者，在配套设施上，地铁和公交以及自行车的无缝一体化的接驳也将更加便捷。

盘点3条线路特色车站

1号线：珠江路糖果车站

糖果车站缘起一个真实的感人故事，一对夫妻带着患病的孩子到南京儿童医院治病后,乘地铁返回。在珠江路地铁站,患病的孩子哭着说想吃糖,囊中羞涩的父母很为难。一名地铁员工看到这一幕,从口袋里掏出为自己儿子准备的糖果,送到患病孩子的手中,孩子立刻破涕为笑。从那以后,珠江路地铁站要求所有员工,都带着糖果上班，珠江路站每天限量不限时间向孩子发放糖果,发完为止。

近日，珠江路糖果车站全部开始了童声播音，“欢迎光临珠江路糖果车站”、“糖果欢乐送时间到了，发糖果了”，稚嫩的童声显得十分有爱。

1号线南延：南京南站爱墙

2011年6月28日开通的地铁南京南站，有一面20多米长的“爱墙”，成为南京新符号。爱墙上，书写着4000多人对于爱的感悟，这在国内还是首创。

“爱墙”设置在地铁南京南站地下一层的站厅，长21.6米，高3米，离地0.6米，用10厘米厚的白色大理石制成。征集来的“爱的箴言”，依照原字迹逐一铭刻在大理石上，从远处看，这些爱的字迹将构成六幅“爱的手势”。这一爱墙将作为地铁南京南站的标志性艺术品，永久性展示。

4000多人在墙上留下了他们爱的语言，可以说每一句都打动人心。在这面爱墙上，除了字体各异的中文外，还有很多外国友人的手迹，甚至还有盲文、少数民族文和英文。

2号线：学则路站音乐楼梯

一段楼梯被包装成了一个大型的钢琴键盘，当有人在楼梯上行走时，楼梯还会发出悦耳的音乐声，这就是四月份在南京地铁二号线学则路站亮相的音乐楼梯。音乐楼梯亮相后，吸引了很多慕名而来的游客，变成了南京地铁的一大特色。

近日，南京地铁也对音乐楼梯进行了全新的改装升级，重新亮相的音乐楼梯更加绚丽、音质上也更好。除此之外，还更加环保、更加安全。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-3 11:53
大厂地区公交资源将整合
公交姓“公”，公益性的特点毋庸置疑，然而，南京还有这么一块地区，公交线路大多是私人承包经营，管理权限目前还没理顺，服务上更是屡遭投诉，随意涨价，让当地居民叫苦不迭，这块区域就是大厂地区（现归属六合区）。记者从交通部门获悉，明年起这一现象将得到改观。

大厂地区的公交主要是由双虹客运负责的。对于大厂地区的现状，六合区政府负责人表示双虹客运是属沿江市政建设局交通处管理，不属于区交通局管。南京市客管处也表示，双虹客运和金陵交运等企业目前还不是公交企业，是历史遗留问题，他们还无权管理。昨天，记者联系到双虹客运负责人吴天祥，他表示也有点尴尬，双虹客运没有公交企业的身份，却要承担公交的职能，国家发放给公交企业的油价补贴他们拿不到一分钱，希望政府能够出面整合。

南京市客管处相关负责人表示，从明年1月1日起《南京市公共客运管理条例》正式开始实施，新条例明确规定公交由交通运输部门主管，明年大厂的公交就全归属到六合区交通局主管，交通部门正在研究对公交企业的整合办法。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-4 11:31
168路女司机魏哲燕，你是好样的
[attach]684448[/attach]
坚强善良的魏哲燕。

　　公交168路是条旅游线，从鼓楼开往珍珠泉公园，这条线路上有位既当妈又当爹的女司机——魏哲燕。

　　新房一天没住，老公就走了

　　今年36岁的魏哲燕，1996年就读于交通技校，1997年1月单独上路开车，1999年结婚，2001年儿子出生了。2005年2月，他们拿到了新购置的新房。正当双方努力偿还贷款时，当年8月份，老公因病意外离开了人间，此时他俩还未到新房入住一天。魏女士一下子陷入了困境和迷茫，为了补贴生活，她毅然决定将新房出租。本该重新组建家庭的魏哲燕实在不忍心丢下公公婆婆，所以就带着儿子仍然和公婆生活在一起，如今购房贷已经还清。

　　在家是好媳妇，孝顺公婆

　　儿子走了，70岁的老父亲和60多岁的母亲没有因此而失去生活的信心，因为二老有个好儿媳妇。老婆婆说，“我们婆媳关系如同母女。她是早晚班轮流上，每当上下午班，晚上回来都已经夜深人静了，还给我们倒水吃药。她上班前总是把菜买回来择好放在家里，下班回来就忙着做家务活。”老两口经常去医院，也都是她忙前忙后去医院拿药。尽管这样忙，魏女士并没有影响到上班，用她的话来说，时间是挤出来的。魏女士也口口声声夸奖老婆婆为人厚道。丈夫走了，如果她再离开这个家，两位老人势必会更加难过。魏女士不忍心丢下他们。

　　在单位是好职工，年年获奖

　　魏哲燕是两班轮换的驾驶员，一星期上早班，一星期上晚班。上早班，她凌晨4:20就出门了，坐5点的交通车到厂里拿车子。上晚班，要到夜里11点多才到家。她和另一位小伙子合开一辆公交车。她总是在公交车出故障后把车子送到厂里修好后交给对班的手上。

　　如今老年乘客增多，每当魏师傅看见有拄着拐杖的老人上车，她总是上前将老人扶到座位上坐好后才起步。一些老人都认识了她，一个个齐夸她。有老人到车队来口头表扬她的，也有送来表扬信的。从2002年至今，几乎每年她都荣获奖状，其中不乏连续6年“安全驾驶员”和连续4年“先进驾驶员”。魏哲燕还成为168路线上的“三无”驾驶员，即：无投诉，无事故，无违章。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-4 20:58
中北浦口公司赵霞喜获市职工歌手大赛二等奖
[attach]684903[/attach][attach]684904[/attach]
历时一个多月，由市总工会主办的“玉桥杯”南京市职工第四届《劳动者之歌》歌手大赛近期在市工人文化宫落下帷幕。全市各区县、各行业222名职工歌手参赛，经过紧张激烈的初赛和复赛，51名歌手进入最后决赛。经过激烈角逐，中北浦口公司职工赵霞脱颖而出，荣获通俗唱法二等奖，为浦口区和公司争得了荣誉，受到区总工会的表扬。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-4 21:03
中北集团公司召开半年度安全生产工作会议
[attach]684907[/attach][attach]684908[/attach]
2011年8月30日下午，中北集团公司在第一会议室召开了安委会暨上半年安全生产工作会议，在宁的各分公司、控腔公司经理和分管安全的副经理以及集团相关部室负责人出席了会议，集团公司董事长朱明、总经理潘明、党委书记屈兰宁、副总经理刘孝华、程镜良参加了会议，会议由副总经理程镜良主持。

会议分别由办公室张力副主任总结汇报了集团公司2011年上半年安全生产工作情况，并对下半年安全生产工作提出了明确要求。资产部周伟部长总结了机动车保险招标工作，并对各单位下一步要严格执行集团公司保险管理规定, 认真落实各项工作措施提出了具体要求。随后办公室赵亮主任组织传达了国务院近期关于安全生产工作的意见及市安委会有关文件精神。

会上，的士公司、巴士公司、威立雅平台公司先后做了会议发言，他们总结了半年来本单位安全生产工作的开展情况，交流了各自工作经验，并进一步明确了安全工作目标，制定了具体措施，并为确保全年安全目标的实现表明了决心。

最后，集团公司董事长朱明做了重要讲话，他指出，上半年安全形势的特点是，〝事故起数居高不下，费用略有下降；事故表现形式变异，难以预料；劳资矛盾日益显著〞。同时,针对这些特点对下半年工作提出了五个方面的要求，第一，要认清风险控制的重要性和前期性，深刻认识把握工作重点；第二，要全面落实安全措施，切实制定关口前移的封控方案，把风险控制做为重点，杜绝责任事故的发生；第三,抓好结合，促进落实上下功夫, 彰显各自特色, 创新宣传教育方式；第四,借助东风，精心维护，放大文明创建的正面功效；第五,警钟长鸣，降量节支，确保全年安全管理水平迈上新台阶。最后, 程总要求参会人员, 根据会议精神, 抓住工作重点并结合各单位实际, 将各项工作做细、做实，确保全年目标的实现。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-4 21:21
每次高铁晚点到南站只有公交开来候乘客
9月3日晚，因高铁山东段发生故障导致列车晚点40多分钟到南京南站，乘客下车，一无地铁二无公交，回家成难题。得知这一消息的南京公交公司第三客运部领导拿出看家本领，提前把已经下班的公交驾驶员找来原地待命，随时出发。及时将晚点乘客安全送达目的地。
9月3日原本应23:15到达南京南站的一趟列车，因在山东段出现故障，结果到站时已经是凌晨，地铁公交都没有了，乘客十分担心回家问题。
据南站工作人员收到的消息，这趟列车上有190名乘客在南京南站下车。第三客运部接到南站求助电话后，立即从47路调派3台公交支援，一台车从南站开往火车站，另两台开往新街口，很快就把乘客运送完毕。最后一辆车的驾驶员在凌晨1:30返回双桥门站的，驾驶员到达后及时告知了队长，队长才安心休息。
这位驾驶员名叫张志强，家住江宁南方花园，他到家时已是凌晨2:00。
其实，高铁晚点已不止这一次了，第一次是7月10日晚，第二次是7月12日晚，第三次是7月25日晚，第四次是9月3日晚。
7月25日晚上那次晚点，正逢大雨，而且晚上列车有好多趟都晚点了，那晚第三客运部一直忙到凌晨3点钟，他们把已下班回家的6名驾驶员又叫回“加班”，3台车从南站到火车站，2台车到新街口，特派一辆车运送学生旅行团。从0点开始，直到凌晨1点，驾驶员们个个毫无怨言，乘客的需要就是命令，把乘客安全送回家是公交人员的职责。当晚送学生的那辆车是从南站到迈皋桥的，驾驶员从迈皋桥返回双桥门时已是凌晨2:30了。没了地铁、公交这几名驾驶员回家也很不便，车队队长就用私家车把这6名驾驶员一一送回了家。
对经历过7月25和9月3日两次晚点的朱先生夫妻二人，虽有怨言，但也发自内心的说：“危机关头显英雄，每当高铁晚点时都显出了公交的公益性，灵活机动，便利快捷又安全。而且是车等人，根本不用候车，虽然都在大力发展地铁，但一遇上晚点，下班的地铁是不可能会加班运送火车上下来的乘客的，总是公交大显身手挺身而出。”
这对夫妻发自内心的感激困难时刻见真情的公交人的广阔胸怀和用心为乘客服务的可贵精神，虽有地铁，但仍离不开公交。
车队也给予在特殊情况下服务于晚点乘客的驾驶员们加班费，每趟100元。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-6 07:49
地铁3号线、10号线将首次实现同站台换乘
在南京地铁的远景规划图上，勾画着南京规划的17条线路，全部里程将达到六百余公里。“预计到2050年，南京将形成密集的轨道交通网络。”南京地铁建设公司黎处长告诉记者，规划和在建的南京地铁将不再局限于主城地铁这一形式，而是包含地铁、快线和轻轨三种形式。
目前，南京地铁3号线和10号线正在紧张建设中，预计将于2014年投入运营。记者从南京地铁建设公司了解到，在建的新线与目前运营的三条线路相比，在站内设计、换乘、车厢舒适度以及安全方面都将有很大的改进。届时，乘坐地铁出行也将更加方便。
首次实现同站台换乘
在建的3号线将于2014年通车，1号线与3号线怎么换乘呢？记者了解到，目前南京地铁运营线路换乘主要类型有十字换乘（如元通站）、L形换乘（如新街口站）。而3号线建成后，一种便捷的换乘方式——同站台换乘，也将在南京首次投入使用。
“同站台换乘也称零距离换乘。以南京南站为例，作为1号线和3号线的换乘站，南京南站的负二层站台旁共有4股轨道，外侧两股是一号线南延线，站台中间的两股轨道则是3号线。”南京地铁建设分公司副经理高继传告诉记者，“这样就方便很多，同方向的，只要下了车对面就可以乘坐3号线；如果是反方向，只需像安德门站一样，通过站厅层先上再下换乘。”
“在这两条线的北端上方，机场线和12号线也在此汇聚，同样同站台换乘，并与1号线南延、3号线呈‘十’字交叉。”高经理告诉记者，在地铁南京南站一号线站台北侧还有S1机场线和12号线，预计建成之后，机场轻轨与12号线共用一个站台，在1号线的北端，则是T形换乘。
在与地面交通的换乘方面，除了调整与公交车的换乘距离之外，还将在既有条件下，在出入口预留出土地，建设自行车停车场；在有条件的车站，还将建设汽车停车场，实现与各种交通工具的方便对接。
乘坐舒适度将进一步提高
在建的3号线、10号线，在舒适度、换乘体验方面，与目前的1号线、2号线相比，也将有明显的提升。记者了解到，在建的1/3区段都将采用环保、降震、减压的措施，为了减少噪音，还将在车辆上安装降噪环。
10号线和3号线的列车将有一系列性能升级。据介绍，新车的空调系统更加人性化，每辆车的制冷量由两级可调升级为四级可调，在初夏和初秋季节可以获得较小的制冷量。新车的头灯照明将采用氙气灯，更利于司机观察轨道线路。在车厢内部，乘客乘坐时会觉得空间更大，坐椅布置将更有利于乘客上下车，内饰也会更为漂亮。
另外，3号线、10号线的车站内将增加摄像头数量，质量和清晰度都会有所提升，列车上也将设置摄像头。据了解，这也是出于安全的考虑，更加便于乘客的管理和车站的安全。除此之外，在站厅设计上也将更加人性化。在电扶梯的设计上，根据车站的具体条件，设一部上行扶梯，超过7米的地方设上下行扶梯。在个别没有条件车站，设置垂直电梯，垂直电梯无法升降超出地面的，将设置轮椅升降台。另外，残疾人在使用垂直电梯时，通过电梯内的可视对讲装置，车站工作人员就可以对其进行帮助。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-6 07:51
本月起浦集线新增两辆公交发车间隔缩短至3—4分钟
乘坐公交车过长江隧道的市民，也有利好消息。据中北浦口客运公司介绍，本月起浦集线将增加两辆公交车，平均发车间隔缩短至3—4分钟。

今年2月份，浦集线公交车从最初的15辆增加到了24辆，平均发车间隔5分钟。但随着江北居民出行增多，浦集线早高峰仍然拥挤。据统计，目前浦集线一天的客流量近万人次。

为解决上述地区居民出行难，公交部门从汉江线抽调了两辆公交车支援浦集线。目前，浦集线配车达到26辆，平均发车间隔缩短至3—4分钟。早高峰如果仍有乘车难现象，公交部门还将及时补充运力。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-6 12:01
鼓扬线鼓楼底站不少乘客翻护栏上车
[attach]685409[/attach]
市民在护栏内排队等车。

前天，公交总公司江北客运部在鼓扬线和168路车站的底站鼓楼站，装上了带有顶棚的乘车护栏，供乘客们排队按次序上车。但扬子晚饭团网友反映，有个别乘客非要从护栏外面上车。
鼓扬线客流量大，小偷会趁乱“下手”
鼓扬线、168路都是鼓楼直接到江北的公交线路，客流量十分大。每当车子一进站，乘客就一蜂窝地往车上挤。这样一来，不仅站台上秩序乱、司机不敢停靠站、小偷也趁乱“下手”。
昨天，记者在站台上看到，加装了护栏的车站，秩序好了很多。由于每个通道尽头都写上了该线路的名称，乘客上车只需排队即可。
嗓子都喊哑了，个别乘客仍要“加塞”
不过，记者也在站台上看到了部分不愿排队的乘客——可能是有急事，着急走，有些乘客从护栏外面上车，还有的乘客车子一到，立刻翻越护栏，跑到前面的队伍里“加塞”。
“不要挤，到后面排队，一个一个上。”几天来，车站导乘的工作人员嗓子都喊哑了，可个别乘客不仅不听，还和工作人员吵了起来。“你管我啊！”一个背着行李的小伙子朝工作人员吼道。旁边一位女乘客看不下去：“你怎么不讲理啊，大家都在栏内排队，你凭什么插队。”女乘客揪着小伙子往旁边推去。看着围观乘客一脸谴责的表情，小伙子还是回去排了队。
排队既减少拥堵，更能防窃
导乘人员提醒乘客，要在护栏内排队上车，既能确保安全、减少拥堵，更能防止小偷，希望市民朋友们能够自觉遵守，利人利己。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-7 11:57
乘客昏倒，警车护送公交直开医院
遗憾的是，中年男疑因疾病不幸身亡
昨天下午1点半左右，迈皋桥派出所接到报警，称一辆76路公交车停在了迈皋桥广场附近，上面有一名乘客突然晕倒，急需救治。值班民警接报后迅速驾车赶至，只见广场附近停着的这辆公交车车门已开，一名年约5旬的男子倒在车厢内。
民警见其已经不省人事，与“120”取得了联系，在得知救护车全部在外，医院又距离不远后，民警立刻拉响警笛开道，引导公交车驶入附近医院。此时，医护人员已抬着担架在外守候，公交车刚停稳，他们就赶紧抬人进入医院急救。尽管大家都在争取时间，可遗憾的是，乘客最终还是不幸身亡。据医院方面介绍，目前只能初步判断是心血管方面的疾病，具体原因还有待调查确认。随后，民警通过男子身上的一部手机联系上了他的家人，得知男子是江西人，目前已通知其家属前来。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-7 11:57
公交司机帮女孩寻回档案袋
昨日，一个女孩哭哭啼啼来到了168路主站珍珠泉公园站的办公室。原来，她在乘坐168路公交车时，不慎将档案袋遗留在了公交车上。
这个女孩姓徐，滁州人，今年高中刚毕业的她考取了淮南师范大学，由于大学开学较晚，她去母校调取了自己的在校档案后，直接来到南京，看望她在浦口打工的父母。
上午10点钟左右，女孩背着她的行李，在浦口服装城坐上了168路公交车，到了大桥北路时，女孩下车了。可下车后，她不小心把装着重要档案材料的塑料袋落在了车上。“塑料袋里装着高中的档案材料、入学通知书、身份证等，我怎么去大学报到啊！”女孩急得掉下了眼泪。
168路女司机魏哲燕在清理车厢时发现了女孩遗留的档案袋，但鼓楼公园站并不是主站，于是，魏哲燕又将档案袋带回了主站，交给了主站的管理员。
一路辗转，当女孩终于在珍珠泉站的办公室找到了自己丢失的档案袋后，她流着泪感动地说：“南京的公交车司机真不错！谢谢你们！”

作者: 金陵人 时间: 2011-9-7 19:34
南京地铁六周年运送乘客逾8亿人次
9月3日，南京地铁将迎来南京地铁运营六周年。经过6年的运营，南京地铁已运送乘客8亿多人次，日均客流由10多万人次增加到目前的近百万人次，占据全市公共交通的三分之一，在公共交通中发挥的作用日益凸显，而且将单线运营收支盈余的偶然性，变成了多线运营收支盈余的必然性。

六年来，从2005年的单线运营，到2010年迈进网络化运营时代，先后开通地铁一号线、二号线及一号线南延线，运营里程达到85公里，目前位居全国第五。伴随着地铁线路的延伸和市民对地铁的信赖，日均客流已从开通之初的10多万人次，上升至近百万人次，占据全市共公交出行量的三分之一。六年来，南京地铁客流纪录不断刷新，尤其是今年以来，屡次突破120万人大关，5月1日达到126万人次，7月1日创下128.8万人次的单日最高客流。在大雪、浓雾、暴雨等恶劣天气条件下，南京地铁一直坚守运营，经受住了一个又一个恶劣天气和突发大客流的考验，树立了南京地铁良好的社会形象。

在地铁运营六周年到来之际，南京地铁将在现有成绩的基础上，按照300公里运营线路、万人企业团队的宏伟目标，不断推陈出新、改革创新，探索发展之路、前进之路，抓重点塑形象，打造一个个精品工程。积极开展“细胞体班组”星级创建工程，使服务于乘客的基层班组迈向标准化、标杆化、机制化、知识化、自主化、社会化。同时始终牢记“四个一”安全观，即抓环节一丝不苟，抓规范一着不让，抓处理一查到底，抓整改一步到位。为南京800万市民提供安全、便利、快捷、舒适的出行服务，而竭尽全力、不畏艰难、携手奋进。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-7 20:48
中秋小长假地铁一号线高峰时段列车上线33列
2011年中秋小长假（9月10日至12日）即将到来，根据今年7月1日创下的128.8万人次最大客运量，以及9月客流的逐步回升，预计中秋节期间客运量将会达到120万人次，新街口站和南京站依然会是主要的客流集散地，南京南站也将成为新的客流增长点。
　　
　　为确保中秋节期间乘客出行安全、舒适、快捷，南京地铁运营分公司今日（9月7日）出台中秋运输组织方案。按照以往客流出行规律，预计9月9日（周五）下午客流将开始呈现增长趋势，对此，地铁9月9日至12日的行车安排如下：一号线9月9日晚高峰提前至13:30，到19:00结束，开行列车32列、备用2列，共线间隔3分17秒，支线间隔6分35秒，另组织1列备用车在河定桥存车线。9月10日至12日高峰时段上线列车33列、备用2列，共线间隔3分17秒，支线间隔6分35秒。二号线9月9日晚高峰提前13:30，到19:00结束，开行列车26备1，间隔4分50秒。9月10日至12日高峰上线列车24备2，间隔5分10秒，另在经天路增加1列备用车。
　　
　　另外，节日期间地铁控制中心还将依据客流趋势，灵活组织备用车上线服务，增加乘客运输能力，缓解客流压力。在客流疏导方面，地铁运营部门特成立机动应急队伍，还在车站加派工作人员疏导客流，在个别大客流车站安排人工售票并增加移动售票点。根据客流变化趋势，还将适时启动应急纸票售卖预案。地铁公安也将安排民警在新街口站、南京站、南京南站站台现场立岗及巡逻，进一步升级了车站安检工作，防止乘客携带易燃、易爆、有毒等危险物品及气球进站乘车。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-8 07:36
南京地铁3号线或延长 11号线不在2014年前通到青奥赛场金牛湖
南京地铁建设的时序有了新变动。记者昨了解到，根据最新要求，在2014年青奥会之前，预计将有四条轨道交通线竣工，分别是3号线一期、10号线、11号线首期工程和机场轻轨线,而11号线二期工程虽然规划通到青奥会赛场金牛湖，但却不会因为青奥会而赶工期。
据了解，省委常委、南京市委书记杨卫泽前日专题调研地铁规划建设和管理工作。记者注意到，在这份最新的地铁建设时序表中，有了两处变化。以前地铁3号线、10号线和机场线一直明确在青奥之前建成。这次则强调，在青奥会前建设完成的是地铁3号线“一期工程”，其概念和以前讲的3号线基本一致，即起自京沪高速铁路林场站附近，终点位于江宁区的秣周路站,全线共设29座车站。看来，3号线有延长可能。
正在建设的地铁10号线东起新建的安德门站，西至浦口区城西路站，一共设置13个站点，包含原一号线小行——奥体中心4站4区间，线路全长21.6km，全部为地下线。机场轻轨线（原6号线）是连接南京南站和禄口国际机场的线路，该工程目前正在积极推进中。
11号线是一条江北的轨道交通线，线路计划北起金牛湖,南至桥林新城滨江村站。11号线总长69.6km,设站28座。因为金牛湖地区将举办青奥会帆船比赛，所以人们一度将其视为青奥工程，会在青奥会之前将地铁通到金牛湖。最新计划明确，11号线首期工程于青奥会前建成，而二期工程才会延伸到作为青奥赛场的金牛湖。此前因为地铁“绿评”耽误了数月工期，有人曾担心地铁方面会赶工期来保证青奥会前通到金牛湖，现在看来，这种担心多余了。
记者了解到，备受关注的另一条地铁4号线则没有出现在青奥工程之中，还是按照原定计划在2015年前一期工程建成。相关业内人士告诉记者，新建江北11号线体现了市委市政府回应民意诉求，关注跨江发展的理念，同时在时序安排上，从实际出发逐步实施，尊重科学，不为大型会庆赶进度抢工期，这种理念值得赞赏。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-8 07:43
公交站房享受“别墅”待遇
[attach]685924[/attach]
别墅公交站房。

南京的一直都处在“姥姥不疼，舅舅不爱”的境地，不少地方为了引进公交线路，带来客流和人气，草草地给公交车建个站房供其使用，甚至还有些单位达到目的后就将公交车“赶走”。但昨天，珍珠泉管委会却给公交168路建了一个别墅站房，供168路的工作人员免费使用。
别墅站房由东大设计院设计
“当时搬的时候，兴奋得就像自己搬了新房子一样！”尽管搬进去已经好几个月了，但说这话的时候，车队长难掩激动的心情，手舞足蹈地告诉记者，这个新的公交站房，是东南大学建筑设计院设计的呢。
“你看，这外观色调参考的是明清建筑，很有古城风韵。”记者看到，这个别墅式站房面积约200平方米，卫生间、办公室、客厅一应俱全，“南京独一家别墅站房，风景这边独好。”
而就在去年，168路的站房比其他线路的站房，还好不到哪儿去：3间简陋的平房、面积70多平方米，一下雨房间里就特别潮湿，房顶还时不时漏雨……“后来随着珍珠泉客流不断增多，公交配车数一直增加，公园门前不大的空地已经容纳不了了，所以珍珠泉管委会就将原来的站房改造成了停车场，而在公园西侧路边的山脚下，给168路建了别墅式站房。”
“公交站房不管是对公交车还是乘客都很重要，为他们建造舒服的站房，他们开心，我们景区看起来也更漂亮。”谈到别墅式的站房，珍珠泉管委会工作人员低调地摆摆手说：“以前不知道，后来发现公交职工真的很辛苦，特别需要良好的办公环境。”
大多数公交车队没有站房
在没有使用GPS之前，公交车到了终点站，都需要签单。于是，近百条线路的站长们，从严冬到酷暑全站在路边签单。即使是有站房的，也不一定能保存很久：“有些开发商和大卖场，在起家时为了吸引人气，会引进公交线路，并为公交车提供站房，一旦人气上来了就把我们挤出来。”大多数公交站房条件十分简陋。如南京南站的公交站房，面积不超过6.3平方米，驾驶员来了无法休息，想上厕所要走10分钟。“所以我们现在很珍惜这么好的条件，服务当然更要提高！”168路站长说。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-8 07:44
坐公交一人抢了三座位不让别人坐还出手伤人
前晚9点半左右，一名男青年带着两名女青年乘公交，他抢先上车抢占了三个座位，一名中年男子随即上前争抢，结果双方一言不合打了起来。

事发后，下关警方接到报警称，在四平路广场公交站台边一辆132路公交车上两名男子打架，一名男子已经被打伤。随即三辆警车开到现场，民警上车将打架的两名男子带下公交车。双方分别是20多岁的小伙子和一名中年男子。中年男子面部被打破出血。经询问，中年男子告诉民警，公交刚停稳，这个小伙子就抢着上车，一个人抢占了三个座位，自己坐一个，还留两个给后面上来的两名女青年，他想要坐一个位置，小伙子不让。争执中，中年男子和小伙子动起了手。与小伙子同行的女青年告诉民警，中年男子卡住她朋友的脖子卡得够呛，朋友才向对方面部打了一拳。民警在调解时，双方都称有伤要医治。后来，民警让他们先去医院检查治疗，事后再到派出所接受调解处理。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-8 07:56
盐葛线跨江“夜公交” 一夜3趟来回司机靠咬蒜头提神
[attach]685926[/attach]
“夜公交”司机王锦荣。

“来回跑一趟，有时一个乘客都没有，别说保本，驾驶员工资都赚不回来。”夜间公交线的亏本现状是不言而喻的。以南京市公交总公司为例，21条夜公交线，条条都亏本。既然有时连乘客都没有，夜公交还会继续开下去吗？带着这样的疑问，9月6日晚上10点多，记者坐上大桥南路盐葛线夜公交的头班车，跟着老司机王锦荣跑了一趟夜公交。
■名词解释
公交优先
公交车作为大容量的交通工具，近年来我省省市各级政府一直在推进公交优先的发展战略。今年南京市还在桥北区域新增了50辆公交车,缓解桥北居民过江难问题。一方面，在城市道路条件受限的情况下，最大限度地提高道路使用效率就显得尤其重要。第二，公交优先也有利于体现社会公平的公共政策的贯彻，更大程度上满足了社会上绝大多数人特别是中低收入者的出行需求。
记者亲历
省心又方便，夜归人青睐“夜公交”
6日晚10点，记者来到位于大桥南路的盐葛线公交总站。当晚值班的司机王锦荣已经到岗了，他花15分钟做完了例行检查。王锦荣今年52岁，自盐葛线开辟夜公交他就从白班司机转成了夜班司机，已经在这条夜公交线上跑了8年了。晚上10点50分许，老王打开车门迎接乘客。与他一道的还有售票员刘红霞，从这条线开辟起就与老王搭档。
原本以为夜公交肯定冷冷清清，不过，让记者惊讶的是，到11点发车时，整个公交车内已经满满当当地坐了一车人，车从高架桥下调了个头，在大桥南路东侧的站点又带上来十来个乘客，这下子整个车厢已经开始拥挤，与白班公交几乎没什么差别了。在过大桥时，车上七八名乘客都是站着通过的。
市民韩小姐常坐这班夜公交，她对记者说，有了盐葛线、鼓扬线夜公交，江北居住的市民回家方便多了，不用担心过了点回不了家。“夜公交往往在11点多时都有一个小高峰呢。”韩小姐告诉记者。
零点后成夜行者专列
凌晨0点15分左右，在江北人民医院门口，上来了三名乘客。记者与其中一名年轻的女乘客攀谈起来，原来她是江北人民医院的护士，姓丁，家住在泰山新村。从江北人民医院到泰山新村还要绕一下高新区，一共有近20站的路程。丁护士告诉记者，她常常坐盐葛线的夜公交，晚上车好开，十几分钟就可以到。“如果打车要花40多块钱，我只有家里实在有急事才会打车，有这条公交线还是很方便的。我上夜班时正常11点半下班，车子零点十几分到，一直都很准时，我从医院走出来3分钟就到站台了。”
此时乘客逐渐稀少，记者开始觉得要昏昏入睡了。“你怎么不犯困的？”记者问老王。“一开始浓茶、咖啡还行，后来没效果了，也吃过梅子等酸味食品来刺激，说句不好意思的话，现在有时感觉到困了，就咀嚼生的大蒜头，这玩意刺激性强，一咬就不困了。”老王的回答很直白。
一夜才卖百来张票
凑晨0点48分，从葛塘往盐仓桥的这趟回程总算是跑完了，记者下车来伸伸脖子，颠了个来回，腰都快伸不直了。老王也下车抽烟提神了，因为接下来，凌晨1点钟，他又要上车开始第二个来回，到凌晨3点钟，还有第三个来回。
“总是从江南往江北的方向人多，回来的人少。”售票员刘红霞说。到清晨5点下班，刘红霞清点了一下，一夜下来，3个来回，共卖了一百零几张票，300来块钱。其中，绝大多数票都是在第一个来回卖出去的，下半夜前前后后也就带了十来个人。
记者也匡算了一下，每天夜里对开的有两趟车，以每趟车收入600元计算，一个月是18000多元。而老王他们每个月的工资是4000多元，3个夜班司机，工资就要1万多，还没算上3名售票员。基本上，用卖票的收入来给员工发工资都困难，更别提车子的成本、高额的燃料费用了。“夜公交条条都亏本，这是肯定的。”公交总公司相关人士坦言。
记者对话
为了公益，“夜公交”不会消失
1、问：它会因亏损关停吗？
答：只要乘客有需要就会开下去。
一方面是夜里出行的人变多，但另一方面却是夜公交线的巨额亏损，夜公交会一直开下去吗？几年前，南京另一家公交公司就曾因为亏损关停过一条夜公交线。
不过，老王觉得夜公交不会停开。“我记得2008年大雪，雪积得最厚的那一天夜里，很多小车已经都不敢上路，少有的一些出租车也是漫天要价，有个女乘客从盐仓桥上车，去杨村，那一路开了1小时40分钟，许多趴窝的车都堵在路上。那名女乘客一路上都说，没有这趟车就回不了家了。”老王觉得市民需要这些夜班公交车。“夜班公交本来就是不考虑盈利的。”公交公司人士接受记者采访时说，其实白班公交也亏，只是夜公交亏得更多，公交本来就是个城市公益**通工具，每年政府都会拿钱出来补贴，所以只要有需要，夜公交肯定会一直开下去。
2、问：它有存在必要吗？
答：夜行客年年在变多。
在盐葛线夜公交线卖了8年票，刘红霞觉得变化挺大的。她说，现在夜间出行的人明显比过去多多了。“普通市民当然是坐公交车的更多，便宜又准时。”记者也发现，的确在大厂那一段，好长路跑下来都没有出租车，夜里要出门还只有靠公交。
不过，盐葛线夜公交本身的客流并没有变多，刘红霞说，他们这条夜班线是2003年开通的，4年后又开通了鼓扬线，自从鼓扬线开通了之后，许多客流都被鼓扬线吸引走了。“但我们这两条过江线加起来，客流肯定比以前多很多，毕竟夜经济发展了，人们需要夜公交。”
“夜经济”离不开“夜公交”
在这次采访前，我还从来没坐过夜公交。在拟定这个选题前，我对夜公交的印象仍旧停留在“又破又旧”、“没人坐”这个层面上。真正坐上了夜公交，我才发现，原来每天夜里还有这么多的夜行者穿梭在南京的大街小巷，而夜公交则成为这些夜行者的“专列”。坐在夜公交上，我也发现，即使在大厂这么“偏”的郊区，入夜12点之后，仍然路灯通明，时不时还看到小店亮着灯在营业状态。试想，如果放在好多年前，夜里没有公共交通工具，大家一到夜里就“不相往来”，这些店怎么可能还开着门呢？因此，有人说是夜经济催生了夜公交，但夜公交又何尝不是推动了夜经济的发展呢？另一个让我深有感触的就是，夜里过往大江南北的市民也变多了。尤其是在江南上班，在江北居住的人群变多，就连半夜里还有不少住在江北的人从大桥南路赶回家，可见修建更多的跨江通道是多么重要。
在这趟“走基层”的采访中，最让我感动的是王锦荣师傅，车队队长一直夸老王是车队的“典型”。因为老王家住江北，所以他每天要花40分钟从江北赶过来上班，但8年来从没有误点过。每天早上5点收工下班，他再坐车队的早班车回家，到家已经差不多5点40分。在别人的眼中，这是份非常辛苦的工作，但从老王的脸上和谈吐中，一点也感受不到艰辛，相反老王很享受这份工作，他觉得有许多人需要他，这比别的都重要。而在我们这座城市里，像老王这样的人还有很多很多，他们都是些很平凡的人。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-8 21:13
南京地铁的小名叫什么好呢？
“南京地铁运营六周年来，不断受到大家的广泛关注，现在一号线、二号线都已经日渐成熟，我们也一直亲切地在喊着蓝鱼OR红鱼，但是简单的名字始终无法在大多数人之间普及，为此希望大家能够为南京地铁各条线路想想它们的小名（昵称）。”昨天，有网友公开为地铁征集小名。据介绍，最后评选出来合适的昵称将提供给地铁公司做参考。
　　
　　国外有很多城市的地铁线有小名，比如日本东京有千代田线、新宿线；名古屋有东山线及樱通线等。
　　
　　上海地铁更有很多好玩的名字，就连列车也有可爱的昵称，如1号线：红鱼、胖头鱼；2号线：青鱼、鲶鱼（机场段）；3号线：黄鱼；4号线：奶嘴；5号线：番茄炒蛋、小五郎；6号线：hellokitty（新车）……
　　
　　据介绍，上海地铁列车的昵称大多是市民根据车体的形状及颜色来起的。
　　
　　昨天，“地铁族”网站上已经公布了南京地铁一、二号线的部分小名，如一号线：蓝鱼、蓝精灵、蓝巨星、哆啦A梦；二号线：红鱼、奥特曼、尼莫，已有数十人参与投票。不过，一些网友认为“蓝鱼红鱼的太土了”。
　　
　　网友“粘啊粘啊粘”称，“奥特曼思路很好，一号线叫哆啦A梦如何？胖头、蓝白、肚大、容量大……”
　　
　　还有网友干脆结合公交来命名，一号线“大公交”，二号线“中北红”，三号线“新城紫”，四号线“雅高绿”。
　　
　　不过，最受青睐的还是地铁二号线“尼莫”的昵称，“二号线叫Nemo（尼莫）不错，一号线类推一下就叫Dory（多瑞，与尼莫一样，是海底总动员中的一条蓝鱼）吧！”
　　
　　网友认为，Debian操作系统不同版本都是用ToyStory中的角色命名，南京地铁就用FindingNemo中的角色吧，等颜色不够用了可以再扩展到别的动画片中角色。
　　
　　还有网友把列车的昵称和线融合起名，“xys025”的建议也别有味道：1号线：蓝鱼多拉线；2号线：红鱼尼莫线；3号线：法国梧桐线；10号线：青奥线。
　　
　　对于网友的这次征集创意，南京地铁认为，这是一个很有意思的活动，“每条线有个大家都喜欢的小名，挺好的。”

作者: 金陵人 时间: 2011-9-9 07:48
开黑车的窜上公交车打昏司机怪公交车抢了他们生意
[attach]686285[/attach]
民警将打人男子制服。
前晚，一名男子冲上了停靠在红山路的一辆“玉六线”公交车，对着司机就是一顿狂殴。面对上前阻止的乘客和接报赶到的民警，这名男子还叫嚷着，“我们黑车没的混了”。昨天，记者从派出所得知，打人男子已被治安拘留。当天上午，南京市客管处也专门在迈皋桥地区开展了黑车专项整治，并查获了两辆黑车。
男子冲上公交暴打司机
司机强忍疼痛拉紧手刹
前晚7点左右，成师傅驾驶“玉六线”公交车由南向北在红山路上行驶，当时晚高峰临近结束，迈皋桥公交车站到达后，成师傅停车上下客，由于人多，大门好不容易才关上。就在此时，突然一名黄衣男子跑来敲前门，成师傅以为他要乘车，于是开门让其上来。关门后，公交车起步前行，就见黄衣男子一记重拳猛击成师傅脑袋，乘客以为两人发生了什么矛盾，连忙上前劝解，可男子毫不理会，居然还用脚猛踢司机。此时车子还在缓慢行驶，成师傅顾不得躲避，忍痛连忙踩刹车，然后拉起手刹。“当时前面还有车子，如果不及时停下来，马上就要撞上去了。”乘客张先生说，乘客们见状赶紧拨打了报警电话。
叫嚷“我们黑车没的混”
打人男已被治安拘留
在乘客们劝解时，此人大嚷着，“你在红绿灯口带客，我们黑车没的混了”。此时，众人才得知，男子竟然属于黑车一方，此举的目的纯粹就是报复。由于车辆被堵在了路上，接报的民警迅速跑到了现场，此时黄衣男子依然很疯狂，居然还要打成师傅，当即被民警制止。由于连番遭到重击，成师傅在躲到乘客座椅附近时再也撑不住了，直接昏倒。乘客们见状义愤填膺，纷纷向民警控诉男子的暴行。“开黑车本来就不对，居然还公然殴打公交车司机，实在是太过分了。”乘客孙女士说。
成师傅被乘客扶到驾驶室休息了一会，才慢慢醒转。随后，打人的黄衣男子被民警带回调查处理。成师傅则被送到武警医院治疗，经初步诊断为：多发性软组织损伤，头部皮下血肿，留院观察。对于发生在红山路上的打人事件，记者采访了南京客管处有关人士，这位人士表示，他们无法去取证，所以不能按照黑车去处罚，只能由派出所调查处理。记者当天也从派出所了解到，打人男已被治安拘留。
公交公司呼吁
保护司机行车安全
“打人事件是偶然，也是必然。”一位跑这段路的司机介绍说，迈皋桥地区黑车猖獗，那是老大难问题了。公交车是政府批准合法经营线路，但是黑车司机们，认为公交车“抢”客源，经常找公交车的麻烦，这次更是动起了手。成师傅所属的南京六合中北威立雅客运有限公司负责人及时到医院对驾驶员进行看望慰问，并希望相关部门能够严打黑车，还司机行车安全。该公司也发出了以下呼吁：1、强烈要求严惩肇事凶手，给受害者一个交待，给社会一个说法； 2、强烈要求有关部门对黑车进行处罚； 3、强烈呼吁有关部门加强对迈皋桥营运秩序的管理，严厉打击非法营运； 4、强烈呼吁有关部门加强对公交车司乘人员人身安全的保护，使他们有一个良好的工作和安全环境。
专项整治查获两辆黑车
昨天上午，南京客管处联合栖霞区交通局、运管所共30多人在迈皋桥附近开展了专项整治。检查人员将车辆停放在隐蔽处，然后来到迈皋桥广场路口进行暗查。不知是黑车司机互相通气，还是发现了什么，从和燕路驶来的两辆中巴车，里面都空无一人，可能是在晓庄广场下了客。随后，这些中巴车停靠在附近路边，并不下去揽客。“这种状态下我们不好处理，只有车里有乘客，而且指证下才能确认是黑车，然后进行处罚。”检查人员告诉记者，他们发现黑车司机有所察觉后，立刻又往前延伸了一个路口，这次果然有了成果。“虽然没抓到黑中巴车，可是查获了两辆黑轿车。”检查人员说，他们取证后进行了处理，按照规定，可处以5000—20000元罚款。
黑车遭查很狡猾很疯狂
为何经过不间断的打击，迈皋桥地区仍然黑车猖獗呢？客管处人士表示，迈皋桥地区，他们几乎一周就要来整治一次，有时候还会开展专项行动，不过还是有黑车司机铤而走险。“黑车司机经常打游击，很狡猾，而且一旦遭查时非常疯狂。”该人士介绍说。该人士举例说，他们前段时间查处一辆南京到六合的黑车时，司机居然不顾危险冲过绿岛，在进入对面车道后又撞了一棵树，停都没停就逃走了。
该人士也坦言，黑车的存在也说明此处有需求，尽管他们也在不停呼吁广大市民不要乘坐黑车，可收效甚微。记者采访了解到，像“玉六线”没有夜班车，晚上最迟一班是10点从南京出发，如果错过了，就只能选择黑车返回。
此外，与公交车定点上下客不同的是，黑车是随停随走，这点很受乘客的青睐，像迈皋桥广场附近，一些黑车就在超市旁逗留，一旦发现有人拎着大包小包，就上前拉客，有些市民懒得跑远，而且上去还有座位，也就不那么抗拒了。市民一批又一批从超市出来，黑车司机就不断地在门口拉客。
对于目前的现状，公交司机们希望多部门能够联合整治，不让黑车有钻空子的机会，与此同时，大力发展完善公交体系，给市民提供安全舒适方便快捷的出行方式，像增加夜班车、增加发车频率等等。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-9 11:53
南京地铁推出 “细胞体班组”新模式
昨日，由南京市委宣传部、南京大学、南京市文明办、南京市总工会、南京地铁运营分公司联合主办的“‘细胞体班组’基层管理创新论坛”在南京大学逸夫馆召开。“细胞体班组”理论认为每一个团队和员工应当成为鲜活的细胞，让南京地铁基层班组的每位员工都具备细胞的主动性和创造性，这是南京地铁努力打造的目标。

记者了解到，自从去年南京地铁运营分公司引进“细胞体班组”用于组织建设中，经过1年的导入、运用，取得了明显成效。此次论坛，对南京地铁创建1年多来的“细胞体班组”的全过程进行扫描评点，与会的专家、领导、企业代表分别从各自的角度进行了阐述。

由于2014年青奥会将在南京举办，为了配合青奥会的成功举办，南京地铁1号线西延过江线、3号线、12号线、机场轻轨线均被要求力争于青奥会举办前通车，并将安全作为地铁运营的重中之重，标准化班组星级创建工程是南京地铁面对这一局面的应对之道。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-9 13:06
南京公共客运管理条例12年1月1日起开始
昨天下午，南京市人大召开正式颁布《南京市公共客运管理条例》的新闻发布会，该条例从2012年1月1日起开始实施。与旧条例相比，条例中“公交线路经营权有限期限最长不超过八年”、“出租车驾驶员拒绝乘客刷卡付费的，乘客可以拒绝支付车费”、“乘客不得携带犬、猫等动物乘坐公交车和出租车”等规定，都是之前条例没有的。
　　公共客运公益性质不能变

　　新条例第四条：公共汽车客运具有公益性质。本市坚持公交优先原则，市、区、县人民政府应当支持公共汽车客运发展，在财政补贴、城乡规划、用地供给、设施建设、交通管理，以及公交线网结构和运力配置等方面有限给予保障。

　　南京市客运交通管理处公交科负责人认为“这是条例最明显或者说是最大的一个变化”，明确了公共汽车的公益性质，并保障财政补贴和公共交通用地，公交优先发展了，老百姓最获益。

　　新建小区要配建公交设施

　　新条例第十二条：新建、改建或者扩建机场、火车站、轨道交通站、长途汽车站、客运码头、开发区、大型公共活动场所的，建设单位应当按照规划要求和相关标准配套建设相应的公共客运设施。

　　居住小区应当按照规划的要求配套建设公共汽车客运设施。新建居住小区确定建设公共汽车客运设施的，应当在土地出让条件中明确，并不得擅自变更；分期开发的，在公共汽车客运设施建成前，应当设置过渡公共汽车站点设施。

　　规划条件确定需要同步配套建设的公共客运设施应当与主体工程同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用。未按照规定进行配套建设的，规划部门不予验收，主体工程不得交付使用。

　　经营权公交线、出租车最多8年

　　新条例第二十一条：公共客运经营实行许可制度。从事公共客运经营，应当向交通运输行政主管部门申请取得公共客运经营权。公共客运经营权包括公共汽车线路经营权和出租汽车经营权，经营权有效期限最长不超过八年。交通运输行政主管部门应当采取招标方式确定公共客运经营权。

　　南京现有的公交线路是没有设定经营期限的，企业的进退机制也不是很明确。南京市交通运输局公共交通处负责人解释，“公共客运实行许可制度”，这意味着新条例实施后，南京现有的公交企业将重新进行登记，这是肯定的。与此同时，企业要重新申请部分公交线路的经营权，在八年的经营期限内，主管部门会对线路的经营服务质量进行考核。当然，对公交线路的经营申请并不是单一线路的申请，对于某一个企业来说，申请的时候面对是组合在一起的公交线路，主管部门对公交企业服务质量的考核标准也是多重的。

　　条例也同时规定“公共汽车经营者在经营期限内，不得转让公共汽车线路经营权，不得擅自变更运营方案、暂停或者终止运营”。

　　带宠物公交、出租可拒载

　　新条例第三十八条规定了乘客在乘坐公共汽车时，不得从事营销活动、散发宣传品；不得乞讨、卖艺；不得携带易燃、易爆、剧毒等危险品或者易污染、损伤他人的物品；不得吸烟、随意吐痰、抛洒垃圾；不得携带犬、猫等动物。

　　与此同时，新条例第四十四条规定，如果乘客携带的物品超大、超重或者可能污损车辆的，或者属于易燃、易爆、有毒等危险物品的；携带犬、猫等动物的，出租车驾驶员可以拒绝提供运营服务。

　　这意味着，从明年1月1日起，乘客携带犬、猫等宠物乘坐公交车或出租车时，很有可能被拒载。但对于出租车乘客来说，南京市客管处投诉处理中心陈刚主任说：“新的条例明确规定是出租车驾驶员可以拒绝，这样就为驾驶员提供了一个选择权，如果乘客携带的物品超重超大，或者可能污损，或者说他携带了宠物，可以与驾驶员协商，驾驶员根据自己的实际经营状况可以拒绝也可以继续做好营运服务工作”。

　　出租车不让刷卡可不付钱

　　新条例第四十三条规定：出租汽车驾驶员有下列行为之一的，乘客可以拒绝支付车费：(一)未使用计价器的；(二)未出具合法有效的车费票据的；(三)在起步费里程内车辆发生故障，无法完成运送任务的；(四)无正当理由中断服务的；(五)拒绝乘客刷卡付费的。

　　“拒绝乘客刷卡付费”是新增的内容，对此，南京市客管处出租车负责人表示，目前南京具备刷卡条件的出租车有4500辆，大约到今年年底，南京绝大部分出租车都可以实现刷卡付费。而且出租车驾驶员比较担心的刷卡结算慢的问题，目前也取得了很大进展。现在采用的“T+1”结算模式，可以让刷卡费用隔天就划到驾驶员个人的银行卡上。

　　公交车开空调条件未明确

　　新条例第三十五条：公共汽车经营者应当保持车辆整洁、设施完好；应当配置救生锤、灭火器等安全设备；在车厢内部醒目位置张贴线路示意图、乘客守则、禁烟标志和监督标签；装有空调设施的车辆在显著位置设置温度计，公布空调开启条件，定期维护车辆空调设施，保持空调正常使用等。

但对比旧条例，公交车应公布空调开启条件的界定很模糊，旧条例“空调车车厢温度低于12℃，高于28℃时，要开空调”的明确规定被取消。南京市客管处公交科负责人表示，新条例颁布后，会出台相应的规范和细则，届时会对空调车开启空调条件等作出详细规定。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-10 11:34
一男公交车下躺2小时称被撞最终公交被吊起他才出来
[attach]686651[/attach]
男子卧在公交车车肚下。

昨天上午11点多，在南京下关龙蟠路上，一名30多岁的男子卧倒在一辆公交车车肚之下，声称自己受伤了，一声声地喊疼。然而，无论外面的人怎么拉他劝他，他都不出来，前后持续了2个小时。最终公交车被吊起，男子被救出之时，发现男子腿部有伤，但究竟他是被撞倒刮进车肚下，还是涉嫌碰瓷，目前尚无定论，由公安部门作进一步调查。

昨天上午11点50分左右，一辆159路公交车自西向东行驶在龙蟠路上，在经过与黄家圩路交界处的路口时，公交车司机突然发现车前有人冲了过来，立即刹车停下车。下车后，发现一名男子已躺倒在了公交车车肚之下，只露出两只脚在车头处。记者看到，这名男子穿米色短裤、粉红色短袖上衣，面朝路面，侧卧在公交车车肚下，同时不住地呻吟。似乎是被车子撞了后，卷入车肚中。

面对此景，司机显得非常冤屈，称他并没有撞到这名男子。司机介绍，当时他的车要过路口，车速很慢，大约只有时速十几公里。他看到有人横过马路直冲过来，立即刹车停了下来，就发现男子已躺在车肚下了。无奈之下，只得报警求助。附近一派出所的民警赶到现场，察看了现场后，又喊来交警及120救护车。因为没有看到明显的撞击及男子的伤势似乎也不是太严重，医生问男子能不能自行出来，男子拒绝了，只是喊疼。而交警也劝其先忍着痛，出来后到医院诊治，但男子也不予理会，呆在车肚下不吭声。

为避免意外，现场交警调来一辆大型的清障车，将公交车车头托起，这才将男子抬出来，但男子的左腿有擦伤的伤痕。随后，男子被抬上担架，送往医院诊治。此时，距离事发时，已过去了2小时。记者傍晚从医院获悉，男子伤势为大腿脱臼，目前并无大碍。

一方面公交车司机称自己并没有撞到人，另一方面男子称自己被撞受伤了，那究竟是一场车祸，还是遭遇到了碰瓷呢？有围观市民提出了质疑：其一，男子如果被撞受伤后，应该是仰面躺在地面，而不是俯卧。其二，男子的头应该朝外，或者是横在车肚下，而不是露出双脚在外，且头朝里。出现这种情况，除非是公交司机在撞人后停车，待对方向前倒下，司机没有察觉，又开车行驶，将伤者压在了车肚下。对于这样一起离奇的车祸，现场的交警暂没有给出定论，在对现场进行勘察后，准备再调取现场马路边的录像以还原事实真相。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-10 11:39
二桥公交专用道有望年底前开通
作为解决“过江难”问题的其中一个措施，长江二桥将试行公交专用道。在昨天的政风行风热线上，南京市交通运输局党委委员、副局长郑永亮透露，今年年底前有望开通二桥公交专用道。

郑永亮介绍，“从目前看，江北运力还是比较大的，但运行效率比较低，正常通畅情况下一般40多分钟，但实际上要走到一个半小时左右。”郑永亮表示，为了让乘坐公交车的市民在大桥上更通畅，除了增加公交运力外，南京还在加大建设力度。其中，加快过江通道的建设，目前纬三路的建设正在推进，在保证工程质量的前提下，争取2014年前完成。另外还有3条地铁线正在抓紧开工，争取在2015年左右开通
。
“专用道的设置，大概今年年底，肯定要做好。”郑永亮表示。

南京市客运交通管理处处长李东庆表示，今年南京计划使70%的出租车具备刷卡功能。截至目前，已有4000辆出租车具备刷卡功能。“通过接下来两个月的努力，南京将有6400辆出租车具备刷卡功能。”

作者: 金陵人 时间: 2011-9-10 11:46
12路公交车队被评为省级巾帼文明岗居民舞狮道喜
[attach]686653[/attach]
乘客舞狮祝贺12路公交车队获得“省级巾帼文明岗”称号。

昨天上午9点，热河南路一群居民敲锣打鼓、舞着狮子朝公交12路车队走去，这群人不是来庆祝哪家新店开张的，而是给12路车队“道贺”来了，打头阵的是一位头发花白的老太太，手里拿着一张粉红色大纸，纸上写着大大的贺字，因为前不久，12路车队刚被授予了“省级巾帼文明岗”的称号。

12路是有名的“老人线”

“12路公交车队完全担得起‘巾帼文明岗’这个称号。”原来，这群人是下关二板桥社区龙狮旱船队的成员，他们的平均年龄超过了70岁，他们最常坐的就是12路公交车。

“我们每次带着道具上公交车，去别的社区慰问演出的时候，12路的驾驶员都对我们态度特别好。”78岁的张阿姨告诉记者，由于舞龙队的道具太多，队员们上车很不方便，12路驾驶员就把后门打开，让大家从后门上车，“我们那个鼓特别大特别重，搬上车要耽误好长时间，驾驶员都很耐心。”

这些看似很平常的举动，却感动了不少乘客。“有些其他线路的驾驶员看我们的行李大件，不愿意拉我们，12路的驾驶员就不会这样，说话很和气。”面对老人们的夸奖，驾驶员们也有些不好意思。“我们家里也有老年人，对待行动缓慢的老年人，就得耐心。”12路是有名的“老人线”，沿线多为小区、医院、学校、超市以及农贸市场，乘客80%是老人，上车慢下车也慢，12路的驾驶员们表示，已经习惯了每次到站多等几分钟，等老人家坐安稳了再开车。近几年，12路车队保持了“三无”传统：无投诉、无违章、无事故，得到了沿线居民的赞赏。

40多年没有走出过下关区

南京的很多条公交线都是跨区运行，只有12路公交车，创线40多年来，一直在下关区内行驶，由于线路只有9公里长，线路范围比较小，被乘客戏称为围着下关这个“锅台”转的公交线。

“上世纪60年代，南京长江大桥通车，为了方便外地人看长江大桥，公交公司才特意开通了12路公交线。”68岁的“老公交”林师傅告诉记者，当时的12路车从南京西站开往大桥公园，只有6辆车，途中经过4号码头和南京西站，“当年坐12路的都是来看长江大桥的外地人，车厢总是挤得满满当当的。”

几十年前，12路公交车途中要经过原来的肉联厂、金陵船厂、毛纺厂和桥梁厂4家国企大厂，工人上下班都指望12路，不少职工经常拿着单位发放的肥皂、毛巾等“贿赂”驾驶员，以便人多的时候从驾驶室的小门上车。

1986年热河南路拓宽，12路公交运营线路也有了变化，从三岔河农贸中心开往白云公寓，仍然没有走出下关区，沿途经过小区、医院、学校增多了，乘客从上班族为主变为了以老人为主，车队也针对老年人行动缓慢、记忆力差等特点，提供相应服务，被老人们称为最温馨的公交线。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-11 09:26
公交车上父子被偷12000元司机不敢开门乘客跳车窗
[attach]686973[/attach]
钱当时是放在裤子口袋里的
[attach]686974[/attach]
有乘客从车窗跳下

“哎呀呀，我身上的钱怎么不见了啊！”
“爸，我的钱也不见了，手机也没了！”
昨天上午10:30左右，在下关四平路广场附近，有市民报警，称乘坐公交车时被偷走了不少现金和一部“苹果”手机。由于怀疑小偷还在车上，司机也不敢随便开门，而很多乘客因为要赶时间，实在没办法等待，一些人无奈之下，甚至选择从公交车的窗口跳下。
据了解，报警的是一对父子，当天胡先生和儿子在大桥北路上车，当时等车的人很多，由于前门人太多，两人就从后门上了车，结果车子刚开出去没多久，两人就发现身上的东西不见了。胡先生放在**口袋里的5000元现金不翼而飞，而胡先生儿子放在裤子口袋里的1200元和一部价值5800元的苹果手机也不见了。两人一共损失的财物价值12000元。
当时胡先生和儿子以为窃贼还在车上，于是报了警。不过，当时在车上的一名穿红衣服的再子自称看到了小偷行窃的过程。据他介绍，当时胡先生和儿子上车时，有几个小偷围在他们身边，找机会下手偷走了钱物，然后就四散溜走了。
公车开到四平路广场的时候，有乘客要下车，但司机担心万一放走小偷，失主会找自己承担责任，也不敢随便开门，而是要等警察来。因为车上不少人有急事，有的人还要赶火车和长途车，等了一会，居然选择从公交车的窗户跳出去。“当时车上有一对夫妻带着几个月大的婴儿也从窗口跳下，非常危险。”
随后，民警赶到现场，公交车司机这才敢开门放乘客下车。目前警方正在调查此事。
小贴士
节假日防盗注意四点
警方人士提醒，节假日本来就是偷盗事件高发的时段，再加上公交车属于人员聚集区，比较容易给小偷提供下手的机会。节假日乘坐公交车更要提高警惕。
第一上车时一定不能拥挤，这是小偷下手的最好时机。如果旁边的人先挤着上，就让他先上。为了抢先几步，很可能造成自己的重大损失。
第二公交车的前后门处，是乘客来往频繁，相对拥挤的部位，背包的乘客上车后最好将背包抱在胸前，让整个包处在自己的视线范围内，或者用手提着背包，不给小偷下手的机会。
第三上车前最好准备好零钱，不要在站牌下清点钱物或上车后拿出钱包，从里面找出零钱，这样做，很容易成为扒手作案的目标。
第四不要在车站等车时打手机，如果遇到有人故意往你身上挤撞贴，应格外小心，如果不幸被盗，应及时报警。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-11 09:39
南京地铁市政府站下周开始移树
昨日从南京市地铁建设指挥部获悉，南京市城管局将于今日公布南京地铁市政府站工程建设树木移植、砍伐审批结果。三号线的这一焦点站点将正式动工，地铁3、4号线市政府站树木移植工作预计中秋节小长假后起实施，本月底前有望实施一期围挡封闭施工。

召开41次专题会议才确定最终方案

南京市政府站作为地铁3、4号线的换乘车站以及3号线主城区重点和敏感地段的地下换乘车站，受各方面因素的制约和影响。针对该站建设方案，市政府和相关职能部门召开专题会议达41次之多，围绕4号线车站站位选址先后做了30余个比较方案，并邀请多位院士等专家反复论证，历经了10个多月的论证和方案优化，时间之长，工作量之大，专题会议之多以及市政府主要领导直接参与并对建设方案亲自“过堂”，在全国城市轨道交通建设领域尚属首次。

截至昨天 216根地下管线改移完成

细心的市民会发现，目前市政府站的和平公园东侧已经开始了部分围挡。地铁建设指挥部为此解释道，他们此前开展了地下管网的调查摸底，目前确定有约216根地下管线影响车站施工，这些管线涉及到16家产权单位，犹如一层蜘蛛网一样罩住了整个车站顶部，截至昨日，影响地铁3号线市政府站场地的地下管线已基本改移完成。

按照“先考古、再移树”的原则，南京地铁建设指挥部在请示市政府批准后，对和平公园内部分场地进行了围挡封闭，邀请市文物部门进场开展文物考古发掘工作。记者了解到，截至目前没有重要的考古发现。市政府站附近有市政府、放生池、还都塔、珍珠河等文物古迹，施工方表示，他们会以慎之又慎的态度精心组织施工，确保不会对这些区域造成影响。

中秋节后 211株树木移植60株被认养

南京市城管局绿化管理处李铭处长介绍，根据最终的审查意见，地铁3号线市政府站需要搬走145株树，4号线市政府站要搬走144株树。在这一共289株要挪走的树木中，211株树木将进行移植。还有78株树木由于价值不大、树木虫害腐坏、不具备移植条件，如果强行移植也是“劳民伤财”，所以最终决定考虑砍伐淘汰。

据了解，进行移栽的211株树木，大部分将挪到玄武区麒麟科技园范围内的钟学路道路绿化配套用地，有60株考虑面向社会进行认养。李铭处长透露，绿化部门正在对申请的认养单位进行实地考察评估，确保为大树找到一个合适的家。虽然市民的个人认养大树积极性也很高，但考虑到养护条件限制，为此目前他们暂不考虑个人认养。

本月底前市政府站将实施一期围挡

南京地铁建设指挥部相关负责人表示，截至目前，市政府站一期交通组织方案已基本确定，方案已上报市交管局审批。一期围挡具体实施时间，要视车站树木移植情况和交管局批复意见时间两者共同确定，初步计划在本月底前实施一期围挡封闭。为了减少对出行的影响，这一工程将实行分批多次围挡。

“一站不通，百站无用。”该负责人表示，受各种条件限制，目前地铁市政府站开工时间已经滞后了近1年时间，根据计划，地铁3号线要于2013年6月底实现“洞通”，2014年建成通车。市政府站周围学校院所、企事业单位较多，地铁施工围挡，可能给周围居民出行带来不便，敬请谅解。他们会精心组织方案，科学施工减少对周边的影响。

到2015年南京将形成井字形地铁网

据介绍，地铁3、4号线作为南京市城市轨道交通的骨干线路，这两条线都要在“十二五”内建成通车，建成通车后将与已投入运营的1、2号线共同构成主城区井字形骨架，市民分别通过新街口、大行宫、鼓楼、市政府四个中心换乘站进行换乘，将极大地缓解南京城市中心区的交通压力。

根据之前确定的站位方案，地铁3号线市政府站位于和平大厦前北京东路下方，车站南端头至兰家庄路口以南，北端头至台城大厦前，车站全长173.44m，为地下三层岛式车站；4号线位于和平公园内，车站全长183.17m，为地下二层岛式车站，两站呈“L”形换乘的站位设置。

作者: wnjsnj78 时间: 2011-9-12 10:13
标题: 专项整治2天后迈皋桥黑车依旧司机称“会被提前通知”
2011年09月11日07:53来源：中国江苏网

　　南京迈皋桥地区黑车抢客横行，由来已久，一直也是各方关注的焦点。9月9日晨报A7版报道了，在该地区竟有黑车车主将公交车司机暴打半小时，打伤晕倒车厢的恶劣事件。事发后，南京市交通运输局客管处采取了整治行动，逮到了两辆黑轿车。然而从前天晚上至昨天，记者连续两天对该地区的黑车情况进行了调查，调查结果却大相径庭，南京迈皋桥黑车卷土重来猖獗依旧，甚至黑车司机宣称面对查处，客管处有人打电话通知他们。

　　事件回放

　　客源被“抢”，黑车车主冲上公交打司机

　　9月7日晚上8点左右，南京六合中北威立雅客运有限公司司机陈师傅，驾驶玉六线公交车到达迈皋桥车站后，将车平稳靠站搭载乘客后启动。

　　“开门！开门！”当时公交车正要走，突然一名黄衣男子跑来使劲地用手拍打着公交车的前门，司机陈师傅以为黄衣男子要乘车，于是开门让其上来。关门后，公交车起步前行。黄衣男子趁陈师傅不注意的一瞬间，一个重拳猛击陈师傅的脑袋，后黄衣男子对陈师傅拳打脚踢。黄衣男子不顾陈师傅还在开车，一个劲地用拳击打他的脑袋。打得不过瘾，还用脚猛踢。好多女乘客吓得当场尖叫起来，眼看前面就是汽车，司机万一被打倒就要撞车了。

　　站在前面的男乘客、女乘客，大家一起动手，拽住黄衣男子，“住手！凭什么打人！？”众乘客不准黄衣男子再动手打人。但是黄衣男子一个劲地挣扎又去打陈师傅，“扑通”，陈师傅被打倒。

　　谈到陈师傅被打的情景时，许多乘客都说，司机的左手一直放在下面，像是拉住什么东西，他只能腾出一只手，来阻挡男子殴打。司机的左手一直拉着什么？趴在方向盘上面的陈师傅说，身上被打得疼，头部是最疼的。现在反应仍然迟钝，但是自己的左手一直拉着手刹。

　　陈师傅忍着剧痛，拉住手刹，成功地控制住公交车，一车乘客都安全了。可是他，当警察很快赶到后，他昏倒在车厢中。乘客们说，司机是为了大家的安全，才只用一只手保护自己，另一只手，则保护着一车乘客，他是被黄衣男子活生生地打昏了。

　　黄衣男子的行为，遭到全车乘客的谴责，大家围着该男子等待警察到来。在此期间，包括警察赶来调查时，男子一个劲地起身，想要起来继续殴打司机。乘客们都愤怒了，连女乘客都团团围住男子，不准其离开。一时间，大家纷纷向警察控诉该男子的暴行。黄衣男子为何暴打公交车司机？警察询问黄衣男子后，他居然回答：“他每次在红绿灯处带人，我们黑车没得混，公交车抢了生意，我们还怎么活啊？”

　　公交司机委屈：黑车主猖狂，经常挨打

　　此事发生后，不少公交车司机都赶来支援被打司机陈师傅。一名长期在迈皋桥地区驾驶公交车的司机介绍，迈皋桥地区黑车猖獗，那是老大难问题了。公交车是政府批准合法经营线路，但是黑车司机们，认为公交车“抢”客源，经常找公交车的麻烦。

　　这位司机介绍，迈皋桥向北，一直到新港地区，因为黑车复制公交车的线路，往往那种中巴车频繁超越公交车，就是要抢着进入公交车站，然后招客。很多中巴车阻挡公交车正常进站。

　　司机说，还有的时候，中巴车行驶中，突然就变道，逼着公交车改道。往往都是一打方向盘撞过来，许多公交车司机只能刹车打方向盘避让，有的乘客因此，还责怪公交车司机，大家都是一肚子苦水。

　　“我们上路开车，每天都要做噩梦，天天要做好被人打骂的准备。”昨日，一位8路公交车司机仍然心有余悸。他说，在迈皋桥一带黑车太多，他们常遭到黑中巴车司机的围攻。“前天下午，我驾驶一辆8路公交车从中央门返回，到达迈皋桥地铁站口车站时，车刚停稳，几名学生跳上公交车。但公交车已经走不了，因为被一群人围住了。他们都是旁边那些黑中巴车司机，他们说我不该带客。”一名黑车司机还上前掐住他的脖子，扬言要打断他的腿。

　　据了解，在迈皋桥因黑车司机阻拦公交车进站，多次发生纠纷和冲突。由于对方人多势众，公交车司机只能忍气吞声。

　　

　　紧急行动

　　只逮到两辆黑车

　　事发第二天上午即9月8号上午，为抢客源，黑车车主冲上公交打伤司机行为，引起了南京有关部门的高度重视，为了遏制黑车非法营运的现象，当天上午，南京市客管处联合栖霞区交通局、运管所共30多人，在迈皋桥开展了黑车专项整治行动。考虑到很多黑车司机都熟悉客管处的车牌号，检查人员将车辆停放在隐蔽处，然后来到迈皋桥广场路口进行暗查。

　　不知是黑车司机互相通气，还是发现了什么，整个黑车专项整治行动时迈皋桥见不到一辆黑中巴，执法人员仅仅查获了两辆参与非法营运的黑轿车。和9月7日晚上大量黑车猖狂的场景相去甚远。

　　记者调查：迈皋桥黑车依旧猖獗

　　前天晚上至昨天上午，记者连续两次来到了迈皋桥再次进行暗访调查。眼前，黑中巴又是排起了长队，吆喝声此起彼伏，十分热闹。

　　“8路，8路，快上来就走了！”一辆黑中巴车停在了迈皋桥地铁出口附近，黑车车主忙不地吆喝揽客，“阿走啊？先生，只要两块钱，车上有座的。”“喂！64路，64路，64路，马上就开了，快走！”不远处一辆挂着64路车牌的黑中巴车的车主也在疯狂揽客。

　　只见黑车车主们一般手上都拿着好几个牌子，上面分别写着8路、64路、76路等，一般哪条线路的乘客多，他们就会说自己是哪路车，以此来揽客。

　　为此记者联系了南京市客管处，告知了这一情况，对方说，他们会将信息传达给稽查大队。至于什么时候查处是由他们来作出决定的。

　　昨天上午11时许，记者又来到了迈皋桥地区，在某超市门前黑中巴车依然扎堆，不时就听到黑车主们的吆喝声。只见道路的一侧竖着一块禁停标志，但仍有不少辆黑车横七竖八地停在超市门口的道路上，黑车司机们则“清一色”站在超市门口吆喝拉客。

　　一名当地人告诉记者，平时在这里载客的黑车约有四十辆，开车的司机基本上都是外地人。每到周末，特别是五一和国庆假期，面包车更是密集出现，几十辆车来回游弋，在超市大门口和公交车抢客。

　　黑车司机：客管处有“内鬼”

　　一面是黑车排队载客，一面是执法人员不来查处，9月8日上午南京市客管处联合栖霞区交通局、运管所共30多人，在迈皋桥开展黑车专项整治活动查处时，又不见一辆黑车在。这是怎么回事呢？记者和黑车司机一番攀谈，似乎悟出了点端倪。

　　一位黑车司机说，“一旦客管处来查，客管处有人会打电话通知我们的。”

　　如果这位黑车司机所说是真，那也就不难解释，为什么9月8日上午，南京市客管处联合栖霞区交通局、运管所共30多人去检查时，会无功而返了。

　　接着，记者慢慢将话题引到9月7号晚上，黑车车主为抢客打伤公交车司机的事件上，想听听黑车车主和司机对此的看法，对方竟自豪地说，他们也打过公交车司机，只是还没有被逮到。这位黑车司机说，“我们四个人打的，四个打的被逮了两个，两个人都拘留了，我们没有被逮到。”见记者越谈越多，该黑车车主开始有了警觉，忿忿地说，如果有记者乘他的车，一定要多收车钱，不行还要打。“为什么呢？”记者问。“记者犯嫌嘛！”黑车车主和司机都说。

　　业内观点　屡禁不止，建议收编“黑车”

　　“我之所以乘坐这些车，主要是因为它们很方便。”在迈皋桥地铁车站附近，记者与乘坐黑车的市民孙玉林聊了起来。他告诉记者，近段时间他常坐这种黑中巴车。“价格也不算贵，能把我直接送到家门口，而且随到随走，很方便。”孙玉林说，以前他对黑车也曾存有戒心，但今年有些客运大巴不按时发车，或停运早，他只好坐黑车回家，此后他就经常乘坐这些车。

　　“这些黑车没有正规的手续，而且出了事后没有人负责，无法索赔，所以大家尽量不要乘坐。”南京公交总公司一位部门负责人在接受采访时表示，黑车的确给正规客运带来了不可忽视的冲击，它们虽然存在着一些安全隐患，但也有便利等特点，而且一些黑车车型、车况都很好，有的黑车主还组成了车队，形成了规模。“所以一味地打击收效并不明显，是否可以改为疏导的方式，管理部门可将这些车辆集中起来收编，搞成客运汽车出租公司，要求车主们上责任保险，设立标准票价，这样既有利于消除黑车，也保障了旅客的权益。”

来源南京晨报

作者: 金陵人 时间: 2011-9-12 11:41
南京决定大力发展公共交通缓解出行难
中秋节前夕，南京城出现了前所未有的全天候大堵车现象。南京市经过调研后决定，大力建设公共交通，从根本上缓解交通难。

9月9日，今年中秋节放假前一天，从早晨7点半开始，南京各个路段、各个路口都出现了交通堵塞状况。这个现象引起了南京市政府领导的高度重视，市长季建业要求了解真实情况，倾听群众意见，拿出有效解决南京出行难的办法。为此，南京市交通、规划、交管、设计等多部门人员深入到主城区第一线，实地了解考察交通路口堵塞状况。

过江难是南京今年中秋节前大堵车的主要原因之一。南京市市长季建业说，目前南京的过江通道数还是太少了，平均桥距达15公里。目前过江的公路交通中，小汽车数量又占绝对优势，但小汽车的乘坐率过低，降低了过桥的出行数量。最新调研结果显示，目前每一辆过江小汽车的乘坐人数平均约为2.1人。这个数值如果能提高0.5，南京的过江车辆数将减少10%。

季建业告诉记者，到2030年，南京已规划建16条过江通道，实现城市道路、铁路、城市轨道跨江成网成环，满足城市跨江交通需求。而大力发展公共交通是缓解南京出行难的有效和现实的手段，无论是公共汽车，还是地铁，都能成倍地担负起小汽车所能载有的客流量。南京市交通局副局长郑永亮介绍说：“到2015年，我们城市公共交通将形成一个以轨道交通为骨干，大容量的客运流量，以地面公共交通为主体的一个地面快速公交骨干，形成一个便捷、面广、地面交通或地铁两网融合的一个完整的公共交通体系，通过这个体系形成后来满足老百姓出行需求。”

有市民还建议南京市政府有必要在交通高峰时段，鼓励市民合乘车辆，充分发挥一车多人、一车多用的功能，以减少更多车辆高峰时段上路拥挤的情况。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-12 11:56
公交夫妻档，有欢乐也有辛酸
[attach]687325[/attach]
张辉和夏云霞据“南京交通发布”微博

今天，是中秋节。一大早，张辉就上班去了，下午他下班的时候，老婆夏云霞又要去上班了。“每一个节日，我们不是提前就是推后，今年我们的中秋节是周四，推迟三天。”夏云霞笑着说，“习惯了，每一个一起在家的日子都是节日。”

这是南京中北巴士的一对“夫妻档”，同开64路车，每周“交集”的日子只有一天，没时间逛街，没时间看电影……在这一天里，他们总是想方设法地多陪陪儿子，因为他们感觉与儿子呆在一起的时间太少太少，而夫妻彼此间的交流有时只能“博客”代劳。

A关键词

工作

一赌气开上了公交

1992年，张辉就摸起了公交“方向盘”，1997年被调到中北公司。

夏云霞那时并不是公交司机，而是一名商场营业员。每天站着上班让她觉得疲惫不堪，可是老公回来却也同样喊着累，这让她非常生气：“我是站着上班，他是坐在那开车，有什么累的，不就开个公交吗？我倒要看看开公交到底有多苦。”

2004年，中北公司招聘的时候，赌着气的夏云霞毅然辞去了原来的工作，“那时我还没有驾照，公司培训的，当时想法很简单，就是想证明开公交坐着累不到哪儿去。”

可是，事实并不像夏云霞想象的那么轻松，比如她开的64路，从火车站到新港，27站，全长17.5公里，不堵车的情况下一趟也要40~45分钟。“精神要高度集中，不能开一点小差……那根弦一直要绷得紧紧的，回到家，那种累与站商场的累完全是两码事，站着上班累了回家好好睡一觉就缓过来了，那是体力上的，可是现在开公交的累是精神上的，下班后可以放松了，可有时即使很累很困躺床上却怎么也睡不着。”

夏云霞终于体会到了开公交的苦，但她挺过来了，如今的她已是老公交了，现在开车碰到一些乘客说“开公交真好，不要动脑子，不累”时，摸着方向盘的她想想就要笑：“这不就是我以前说的话吗？”

B关键词

夫妻

交流时间很少，博客代劳

由于上班时间的错开，夫妻二人几乎每天都要到23:00以后才能碰上。张辉上早班，5点多就要走，因此，夫妻两人闲聊交流的时间很少。

张辉告诉记者，他们在一起的时候，共同话题除了儿子，就是开车，“怎么节油，遇到刁蛮乘客怎么处理，受到委屈又怎么办，等等。”张辉原来是中北一车队的节油高手，没想到现在这顶帽子已经被老婆代替了，她的诀窍很简单：车子不能开快开急。不过，夏云霞称，两人对待同样的问题也有分歧，2010年的一天，胜利村站，一名醉鬼上了夏云霞的车，满嘴酒气，不买票也不出示相关证件，于是夏云霞就让他买票，对方不买，“说我态度不好，一直跟着我的车到终点站新港站，要我道歉，同事都看不下去了，可是跟一名酒鬼也没理可说，最后还是委屈地跟他道歉。”夏云霞说受了一肚子气，最后酒鬼也没买票，回到家跟老公倾诉，张辉并不理解，反而怪她没坚持原则，“太憋屈了……类似的事并不少，碰到了也就认了。”

夏云霞说，她开了一个博客，在老公上班后，自己遇到问题想不通，她都会在博客上留言，“张辉也会看，谈谈他的意见和想法，跟在我后面写，这可能是我们最多的交流了。”

C关键词

儿子

小家伙一年级时就自己上下学

同开公交，两人感觉最对不起的就是儿子了。“他一年级的时候就会一个人上下学，学校离家不远，虽然不用过马路，但也要穿巷子，那时上班真是惦记，放心不下……总想抽时间打电话，看看他有没有安全到家。”夏云霞说。

看到小小年纪的儿子就会自己叠被子、洗澡，大人生病还会倒水、帮忙敷冷毛巾，“想着还是蛮自豪的，也许这就是穷人的孩子早当家吧！”夏云霞说起最对不起儿子的一件事：2009年5月，儿子得了肺炎，由于住院没人陪护，所以只是每天去儿童医院挂水，一挂就是大半天，“那时我俩的交接班都在医院进行，可是还有一两个小时的空档必须把儿子交给医生护士，那天我老公看到，儿子挂一种水过敏浑身起红疹子，护士并没有发现，老公叫来护士后立即拔针，儿子眼泪汪汪的……”今年开学时，10岁的儿子在作文中写了三个新学期心愿，其中一个就是希望爸爸妈妈多陪陪他。

欠儿子太多了，夏云霞现在就想多点时间陪儿子，即使儿子现在已经能自己上下学了，但她每天都坚持送他上学，“就想陪陪他。”

D关键词

浪漫

大雾“赐”了一个浪漫的圣诞节

说起逢年过节的事情，夏云霞说，已经记不得有多少个春节不在家过了，“从2004年到现在，每个大年夜都在上夜班。”有时，张辉会带着儿子带着年夜饭陪夏云霞一起跑个单程，一起吃个团圆饭。

“我们特别珍惜三人在一起的日子，节假日当天过不了，我们会根据自己的休息日提前或推迟过……这个中秋节的假，推迟了三天，周四我和老公都休息，到那天再过。”

在张辉、夏云霞的记忆里，一场大雾还意外地赐给了他俩一个“漫步在云端”的圣诞节。那是2008年，新港下大雾，人站着都看不到自己的脚，车没法开了，提前下班。“他从家里骑车往新港赶，接我，我则从新港步行往家走，那是晚上8：00多，什么也看不见，走在路上真是非常害怕，怕得不得了，接到我时我们都非常开心。这也是我们最早一次提前回家过节，正好是12月25日，一个浪漫的节日。”

作者: 金陵人 时间: 2011-9-13 07:52
南京5年内开6条轨道线里程达85公里全国第4
12日从南京地铁公司获悉，“十二五”期间南京将再开通6条轨道线。

目前，南京市已经建成开通地铁1号线、1号线南延线和2号线，总里程达到85公里，位列全国第四。南京地铁公司总经理佘才高介绍，未来5年内，将建成开通的线路主要包括3号线一期、10号线、机场线、11号线首期、4号线一期和12号线。届时，南京的轨道交通运营总里程将达到近300公里。

据了解，今年是南京地铁新一轮建设发展年。经过前8个月的努力，作为跨江线路，目前地铁3号线、10号线50%以上工点已全面开工建设；机场线正在全力开展各项前期准备工作；11号线首期工程线型已基本稳定，项目工程可行性研究报告送审稿已完成。这4条线路都将在2014年年底前开通；4号线一期和12号线则将在2015年年内建成开通。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-13 11:56
3年没在一起过中秋夫妻同开公交
[attach]687765[/attach]
徐震辉、万思玉和女儿照的全家福。

“春节都有好几年不在一起过了，更不用说中秋节了，现在已经没有过年过节的概念了。”140路公交车驾驶员徐震辉似乎并没有把这当成遗憾。今年中秋节，对于他和同在一条线上开车的妻子万思玉来说，又是一个团不了圆的团圆节。
一个早班一个晚班，几乎没交集
每天凌晨4点多，万思玉就要起床，赶去新港拿车子，然后将车子开到140路的始发站尧化门，开出第一班车。稍晚些起床的徐震辉要送女儿去上学。“我上下午班，每天晚上回家至少在11点钟，那个时候妻子和女儿已经睡熟了，尤其对于早起的妻子来说，睡得很香。早晨妻子出门的时候，我还在睡梦中，早上我送女儿去上学，下午妻子下班去接女儿，两个人完全碰不到一起。”徐震辉说这样的状态已持续了3年多。
和女儿在一起吃顿饭是很难得的
“两个星期中，只有一天，两个人是同时休息，但如果遇上加班，可能在一个多月的时间内，两个人都是分开两头，一个早班，一个下午班。”万思玉说，因为两个人做的是同样的工作，所以能相互理解，彼此没有特别的抱怨，时间久了也习惯了，可对于9岁的女儿来说，总是盼着跟爸妈一起吃吃玩玩，前两天女儿还问妈妈：“妈妈，我们三个人都很长时间没有在一起吃饭了”，还有“什么时候能带我出去玩？”听到这样的话，夫妻两个人都心里酸酸的。“可是没办法，只有实话跟女儿讲，工作太累，也没有时间、没有精力带她。”徐震辉说父母年龄大了，身体也不好，夫妇俩不得已给女儿报了个下午时段的辅导班。
就是这种“披星戴月、牛郎织女”式的生活，反而让小两口更珍惜每一次的“相遇”。“早上的时候，我会带午饭给妻子，妻子下午送晚饭给我，但很多时候，因为人在路上跑，饭只能放在线路终点站上，两个人难得碰巧一起在站点内吃个饭，算是偶尔短暂的相聚。”徐震辉看着妻子的眼睛，充满了爱惜。
两天一次，能在靠近北极阁的路上相遇
徐震辉能清清楚楚地计算出和妻子相遇的时刻，“虽然在同一条线路上，因为开的不是同一辆车，交接班的时候两个人也碰不到，偶尔在路上，两辆车相对开过来，会相遇。”徐震辉说这样的机会两天一次，就是他和妻子同时一天跑8个单边的时候，在靠近北极阁终点站的路上会遇到，“开车时间久了，能大概知道车子什么时候到什么地方，远远的一眼就能看到妻子”，徐震辉自己可能没意识到，他的这个关注包含了对妻子的太多深情和牵挂。
两人的爱情开始于出租车上的偶遇
“最早的时候，我开过一段时间的出租车，就是在那个时候，载到了漂亮的妻子，当时就觉得这个就是我的了，然后第二天又掐着那个时间点，到那里去等，结果真的又等到了，经过穷追，才追到手。”徐震辉和万思玉的开始就这么浪漫，也许正是那份感情的存在，才让两人在如水的平淡日子里，相互理解，快乐前行。
他们两个人都觉得，这种“牛郎织女”式的生活，舍弃了小家，顾得更多的是大家，但这种状态也只是公交行业中的个体，对于公交车驾驶员来说，99%的驾驶员都是在路上过年过节。
只不过，对于两个人都在路上开车的徐震辉和万思玉来说，日子过得更辛苦。尤其是妻子，几乎包揽了家里所有的家务事，丈夫开的是空调车，妻子开的是普通车，每到夏天，普通车就像蒸桑拿一样，看到妻子很辛苦，丈夫总是在下班后料理好家中的事，再来帮妻子跑一两趟。如果赶巧的时候，会在交接班的时候，帮妻子把车子发动起来。这么多年下来，夫妻俩都没遇到什么投诉，也是零事故。
身材高挑、长发及腰的万思玉还是车队的文艺骨干。说起妻子的长发，徐震辉捎带来了一句：“女儿和妈妈一样，对头发爱惜得不得了，可早上梳头的时候，我笨手笨脚的，总是弄疼女儿，这个时候女儿就会在晚上要求妈妈提前把她的头发梳好。”懂事的女儿让他们心里宽慰不少，但这个中秋节，夫妻俩仍然都在路上，女儿吃团圆饭的愿望又要落空了，两人眼中又流露出那种无奈的遗憾。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-14 12:03
开学重逢喝多了学子醉倒地铁站
昨天下午3点钟左右，南京地铁公安分局新街口站民警正在站厅内巡逻时，一男子跑来告诉民警，有名学生模样的年轻人在站厅内晕倒，情况十分危急。民警立即和报警人一起赶到了现场查看，发现躺在地上的年轻人浑身酒气，不省人事。衣服上还有刚刚呕吐过的秽物，细心的民警还发现，小伙子的气息极度微弱，嘴巴里好像还有呕吐物，如果堵塞呼吸道，后果不堪设想。由于情况十分危急，民警也顾不得太多，掰开小伙子的嘴巴，就用手将呕吐物掏出。为了挽救小伙子的生命，民警与车站站务人员立即将该男子抬出车站，并和地面执勤交警联系，搭乘了一辆出租车，由交警开道，直接护送至附近南京军区总医院抢救。
由于护送及时，急诊的医生也表示，再晚一点送来，可能会有生命危险。由于小伙子身上没有任何身份证明，民警只能通过小伙子身上的手机与他的家人朋友取得了联系，终于查明该醉酒的小伙子是仙林一所高校的大学生。原来，因为刚开学，小伙子和假期未见面的同学们聚会之后，一时开心，就多喝了几杯。然后就自己坐车准备返回学校，没想到酒劲上头，晕倒在地铁站。接到警方的通知之后，小伙子的同学和老师也赶到了医院，民警一直在医院等着小伙子苏醒之后，才悄悄离开。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-15 12:54
公交车电动车相撞骑车女侥幸捡条命
[attach]688345[/attach]
电动车被卡在公交车后轮。

昨天下午1点40分，南京白下路和中山南路路口，一名女子骑电动车过街时，与一辆拐弯的公交车相撞，连人带车随即被卷入车轮。所幸公交车及时刹停，才没有从女子身上碾过，但她的腿部受伤。

　　记者赶到现场时，女子已经被送往医院救治。她所骑的电动车仍卡在公交车右后轮处，旁边还有一摊血迹。据目击者市民徐先生介绍，当时女子骑着电动车直行过马路，这时一辆公交车拐弯过路口，两车速度都有点快。公交车司机发现电动车急忙刹车，但是为时已晚，两车还是撞到了一处。女子和电动车随即被卷入车轮，好在这时公交车刹停了，车轮没有从女子身上碾过，但电动车和女子的双腿都被卡在车轮下。随后，公交车司机和过路市民一起报了警。很快，民警赶到现场，找来救护车，将女子送往附近医院救治。经检查，女子腿部骨折，并无生命危险。目前，事故原因交警仍在调查之中。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-15 19:51
3000多专家将坐地铁开规划年会
昨天记者从南京市规划局获悉，“2011中国城市规划年会”将于今年9月20日至22日在南京举办。届时3000多位国内外规划专家齐聚南京共办“嘉年华”，将举办30多场论坛。

　　记者了解到，本次规划年会将采用全体大会、专题会议、自由论坛和专业考察相结合的形式举办，会议、论坛多达30多个。预计2011年南京规划年会将有来自海内外的3000多人参加，其中包括建设部和省、市领导、国内顶尖专家、知名学者、境外机构和来自全国各地的规划管理官员、规划从业人员。

　　据悉，本次规划年会在河西博览中心举行，会议的一大亮点就是所有参会人员都将乘坐地铁参会，这在全国尚属首次。因为专家们居住的宾馆不一，但大都沿地铁线分布，而博览中心也位于地铁元通站附近，再加上“低碳”也是该次会议的一大主题，为此早在去年，就已经确定，规划专家们乘地铁参会。届时，在地铁上，上班的市民或许一不小心身边坐着的就是全国规划大师或者住建部的领导。

　　据介绍，规划年会有十四个专题会议、九个自由论坛、三个高端论坛、五个特别论坛、两个工作会议。其中很多论坛很有意思，如“美好城市”VS“城市病”，保障性住房@城市，“城镇化”与“城中村”，“宅时代”快乐规划，城市设计面临十字路口，蜕变中的规划编制队伍。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-16 20:08
阳光灿烂屋顶敞亮地铁站咋还开着灯？
昨天中午，一位南京市民向晨报84701110反映，南京地铁二号线兴隆大街站本身采用的就是透明屋顶，本身是一种环保低碳的设计，但是外面阳光明媚，屋顶下方的照明灯仍然开着，根本没有起到低碳的效果。地铁部门相关人员表示，可能是应急照明。

　　下午2点，记者闻讯来到南京地铁二号线兴隆大街站实地观察。记者注意到，兴隆大街站与一般的地铁站设计不一样，其屋顶采用透明玻璃搭建而成，采光效果非常好。昨天又是一个阳光明媚的好天气，大厅里非常明亮，确实不需要开灯照明。顶棚下左右两边各有一排白色圆柱形照明灯，各6盏。但令人奇怪的是，虽然没有实际效果，其中一排照明灯仍然开着。

　　等车市民王先生则表示，虽然他天天上下班都走这站，但平常不太留心照明灯的问题。像这样的好天气，又是大白天，确实没有必要再开灯了，可能是工作人员忘记关了。

　　记者随后将此问题反映给地铁二号线兴隆大街站工作人员，一位工作人员称，他对此也不清楚，开灯可能是为了以防万一天气变化，也可能是因为那一排顶棚照明灯与地铁站进出口处的灯是同一个线路，所以也亮了。

　　在地铁站工作人员提示后，记者拨打了南京地铁运营分公司办公室的电话。其负责人鲍先生表示，地铁部门工作人员受过严格的专业培训，操作失误或马虎的可能性很小。即使因这方面原因导致照明灯没熄灭，还有专人巡视照明设备，如果发现情况，会及时处理。他认为这种情况有可能是应急照明，根据国家有关部门规定，当地铁出现供电中断、人员疏散等紧急情况时，应急灯可24小时照明。鲍先生说，今天将派人到现场调查此事。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-16 20:11
地铁新增14个自行车租赁点
[attach]688661[/attach]
去年9月份，南京地铁在仙林设置了5个公共自行车点，运营一年，受到市民欢迎。昨天，记者从地铁方面获悉，在仙林大学城管委会的大力支持下，公共自行车点正在扩容，将新增14个点，9月30日前投放10个，10月上旬全部启用。据介绍，扩容后仙林公共自行车总量将达到400辆左右。不过，市民期盼的公共自行车“骑”进城，地铁方面表示还在努力。

   增加14个点，骑进小区和学校

   目前，地铁在仙林大学城共设置了5个运营站点：学则路站、学则路华润苏果站、仙林中心站、仙林中心金鹰购物中心站、南京师范大学站。

   附近市民表示，下了地铁，借一辆公共自行车骑，方便又快捷，但仙林这么大，仅有这几个点不能满足大家的需求。

   “我家小区门口没有点，还是不方便啊！”家住“山水风华”小区的黄女士曾如此抱怨，但是记者昨天了解到，地铁公共自行车正在扩容，将增加14个点，不仅覆盖仙林大学城的大多数校区，还将覆盖部分小区，解决沿线乘客的“最后一公里”问题。

   据介绍，地铁新增的公共自行车点分别为：

   南京邮电学院（2个）、南京理工大学紫金学院（2个）、南京信息技术学院（1个）、中北学院（1个）、南京工业职业技术学院（1个）、南京外国语学校仙林分校（2个）、山水风华小区（1个）、诚品城（1个）、宜人酒店（1个）、鸿运家园（1个）、香樟园（1个）。

   “骑”进城还有待时日

   地铁公共自行车能不能“骑”进主城？昨天，记者从地铁方面了解到，这涉及费用问题。此次仙林公共自行车点扩容也是因为仙林管委会的支持。

   据介绍，在地铁原先的规划中，南京公共自行车的租赁点很多。规划中，第一个阶段在地铁各站地面出入口建设公共自行车免费租用服务点，截至2010年8月设置600-700个免费自行车租借服务点，提供12000-15000辆自行车。第二阶段在全市其他地区（非地铁站周边地区）设置免费自行车服务点，计划2010年内可实现1000个服务点，自行车20000-30000辆。不过，从现状看，这样成网的布局骤减成了若干个点。

   昨天，一位不愿透露姓名的知情人士表示，这么一个庞大的公益工程没有政府补贴该怎么运作是关键，“没有政府补贴，最可行的操作就是广告。但南京道路三年整治计划显示，对广告牌控制非常严格，很难通过广告形式返还，如此一来就很难操作。”

   但是地铁表示，他们还在努力探索运营模式，力争公共自行车能“骑”进主城，方便市民。

   原有5个点升级，不再“卡壳”

   记者了解到，目前，仙林地区的公共自行车办卡数量有四五百张。除了之前布点较少，借用、还车不够方便或许也是办卡不够“热”的原因。

   有市民反映，在仙林的公共自行车点借车经常会“卡壳”：车借不起来或还不进去。地铁表示，这主要是信号不稳定所致，“有时会跟地铁的运营信号发生干扰，打不开车锁。”地铁相关人士表示，原有的5个点上周已升级完毕，“试验了一周，现在‘卡壳’没有了。”

   提醒

   需要办理地铁公共自行车租借的市民，在办卡时，需要交纳300元费用，其中200元作为车辆押金，20元为租赁卡押金，80元为租赁卡的充值可用费用。办卡时请携带身份证。

   公共自行车点扩容以后，租车费用跟以前一样，刷卡2小时内免费使用，超过2小时，不足5小时的按照每小时1元收费，超过5小时的，则要按每小时3元收费。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-17 08:23
公交车失控撞站台顶倒灯箱伤了两人
[attach]688781[/attach]
昨日上午10时左右，在南京瑞金路上，一辆142路公交车准备进站时，突然撞倒站台广告灯箱，造成两人受伤。

目击市民介绍，当时，天空中飘着小雨，这辆142路公交车上乘客不多，驾驶员正开车靠边停，不知是油门当刹车了，还是路面湿滑没刹住，车子失控了，直奔站台冲来。随着一声碰撞声，轮胎撞到路牙上，车顶部撞上了灯箱，顶篷随即轰然坍塌。一位中年妇女没来得及跑开，被倒下的灯箱砸中。同时遭殃的还有一名小伙子，好在他只是被刮了一下，并无大碍。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-17 12:51
南京公交发展5年计划出炉主城居民5分钟可到公交站
关键词：计划,公交规划,公交线路

[提要] 主干道上跑的公交全部用清洁能源，5分钟内居民实现公交的换乘，在2015年前南京的公交发展要实现这些目标。在人文公交建设方面，公交车辆将进行一系列提档升级，2015年前南京市主城区空调车率达90%以上，使用五年内的新车率不低于60%。
　　新华报业网讯　主干道上跑的公交全部用清洁能源，5分钟内居民实现公交的换乘，在2015年前南京的公交发展要实现这些目标。记者昨日从相关部门了解到，《南京市公交改革和发展五年行动计划》初稿已经出炉，将在上报市委市政府批准后实施。

　　5年内主干道都跑清洁能源公交

　　据了解，这份《计划》明确了南京市2011年至2015年公交改革和发展的具体实施计划表。在2013年8月份亚青会前，南京市交通出行中公交分担率38%，2014年8月份青奥会前，全市公交分担率达40%，至2015年“十二五”期末，全市公交分担率达50%。南京市将实现人文公交、畅达公交、绿色公交和智能公交的目标。2014年青奥会前，将大幅提高公交出行比例的要求。

　　在人文公交建设方面，公交车辆将进行一系列提档升级，2015年前南京市主城区空调车率达90%以上，使用五年内的新车率不低于60%。在绿色公交方面，南京市将淘汰所有国Ⅲ(不含)以下标准的公交车，60%以上车辆达到国Ⅳ以上标准。清洁能源公交车不低于本市公交车总量的60%，青奥会主场馆、青奥村周边实行清洁能源公共汽车全覆盖；城市主干道基本使用清洁能源公共汽车。

　　主城区居民5分钟到公交站

　　在畅达公交方面，该计划提出的目标是，主城区85%以上公交单行45分钟内到达；主城区居民5分钟步行到达公交站点，5分钟换乘；公交车平均行驶速度达到20公里/小时以上。主城区公交线网密度达3.5公里/平方公里；外围新区线网密度2公里/平方公里。镇村公交线路覆盖率达到100%。公交车准点率90%以上。

　　南京市规划局相关负责人日前在谈到公交规划时，特别强调了公交和地铁的接驳问题，并透露南京正研究发展支线公交，负责居民居住区到地铁站点等公交枢纽站的短途接驳。具体而言，就是要通过小型一点、运量低一点的支线公交车，把枢纽站点和家门口串联起来，解决最后一公里的问题。根据设想，这些短途公交线路长度在3到5公里。

　　在智能公交方面，南京市计划建成智能公交运行调度系统和政府监管系统，完善公交各类查询、告知、问询等信息化系统，客运车辆卫星定位系统安装率100%。此外，这一计划还明确，南京市要实现公交车IC卡覆盖率100%。记者了解到，关于郊区公交线路刷公交卡的问题，去年底南京市交通运输局牵头起草的《关于我市公交线路全面实行刷卡付费的工作方案》，已经上报市政府。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-17 18:52
南京镇江可以坐公交啦! 江苏城际50公里内都将通公交
“两地之间不超过50公里的，都鼓励开通公交线。”省交通厅运管局局长周体光昨日对记者说。交通部昨日在江苏召开推进城乡道路客运一体化发展现场会，如何推进城际、城市、城乡、镇村客运网络“无缝对接”成为会议关注的焦点。记者从会上了解到，不仅我省城际之间将大力发展“平价公交”，而且长三角毗邻地区之间也将开通跨省公交线，今后居民坐公交车就可以直接到达另一地的街头、地铁站。
城际公交
南京—镇江城际公交开始试点
随着城际间居民出行、交流日益密切，居民对跨市出行的交通要求也在逐步提升。“过去的公路客运，居民需要从一个城市的客运站到另一个城市的客运站，再倒当地的公交车，‘站倒站’，出行比较麻烦，如果有公交车直通两地，居民就可以从这座城市的公交站台上车，到另一城市的街头、公交站下车，一脚直达。”
省交通厅运管局局长周体光介绍，我国的公路客运市场分为城市内和城市外两种，城市内的属于公交运输，而城市外的属于道路运输，两者由不同的部门主管，享受不同的政策待遇。比如说，本来城市外的道路运输，不允许设中途停靠点，而“城际公交”则嫁接了市内公交的优点，可设多个停靠点。
眼前的一个例子就是南京到镇江的城际公交，这条城际线路最近刚开始试运营，“公路客运大巴走的是高速，城际公交是从312国道走的，目前沿线有5-6个站，方便居民上下客。目前实载率在80%左右。”
票价远低于公路客运大巴
除了上下客方便，票价的优势也是不言而喻的。比如，前期开通的南京马群到句容城际公交，票价在8元左右，而两地间的快客票价则在15元，城际公交的票价比直达大巴低近一半。
“公路客运核定的票价是每公里1.8元左右，与公交票价的核定不是一个体系，显然公交票价要便宜得多。”在谈到票价的优惠时，周体光认为，一旦地方财政补贴跟得上，居民出行量也达到一定水平，城际公交的票价与城市公交“接轨”也不是不可能的事。
南京周边50公里内都要改公交
周体光介绍，“城际公交”至少包括以下几个特点：一是营运路线为城郊之间或邻近的城市之间，有固定的起始站，中途设停靠站，定点按时发车，发车频率比客运班线高；二是营运距离相对较短，一般在50公里以内；三就是上面说的票价低。
目前，江苏省内的城际公交已开通了镇江至扬州、江阴至靖江、南通至常熟等多条班线。今年7月无锡和苏州又实现了城市公交无缝衔接，极大地方便了毗邻地区城乡居民出行。
“今后50公里之间的我们都鼓励进行公交化改造。”周体光还透露，南京周边条线成熟的线路都要逐步进行公交化改造。
跨省公交
昆山、吴江、太仓要通跨省公交
除了市际公交，苏浙沪三省市跨省公交推进工作也已得到交通部认可。今后江苏的居民可以坐本地的公交车直接到达上海、浙江的街头、地铁站。
交通部在昨天的会议上下发了《关于对在苏浙沪省际毗邻地区开展客运班线公交化运行工作的意见》。《意见》中表示，苏浙沪省际毗邻地区可借鉴城市公交的运行服务方式，对省际客运班线的运营方式进行适当的变革和调整。周体光透露，前不久，我省与上海、浙江的交通部门召开座谈会，哪些省际间的客运线路可以进行改造，哪些地区有公交化的需求，一一进行摸底。其中，昆山、太仓到上海对跨省公交的需求最急迫，吴江的平旺镇、桃源镇也有与相邻的浙江开通跨省公交的需求。
公交车直接开到对方城市地铁站
与市际公交相仿，现有的公路客运改造为跨省公交之后，不但会提高发车频次，而且会根据沿线居民需求多设中间站点。“优先考虑将站点设在对方城市的地铁站，这样乘客下车后，就与对方城市的公交系统‘无缝对接’，最大程度上方便居民出行。”周体光说。
三省市间公交场站资源的共享是三省交通客运部门协商的重点，江苏的公交车到了上海、浙江，可以停靠对方的公交站台，而对方的公交车到了江苏，也可以利用我省的公交站台停靠、上下客。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-17 19:55
乘地铁去开会，议程短信通知
南京市规划局相关人员表示，为了不给南京交通增添负担，同时让参会专家体验南京公共交通系统，3000多名专家都住在地铁沿线，坐地铁上会。

同时，年会期间将会把征集的论文汇编成光盘论文集，节省纸张。会议流程的通知，也将采用手机短信提醒的方式。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-19 11:44
公交车上丢了35万现金本票有人想拿大妈交给司机保管
“包丢了，这可怎么办？35万啊！凭我的身份证就可以当场取钱的呀。天呐，还能找到吗？”袁先生万分焦急。不过，功夫不负有心人，丢失的东西还真的找了回来。
昨天上午，袁先生带上礼品和香烟来到306路公交车队感谢好心的驾驶员张国富，其为他挽回了巨大损失。原来，前天下午1:40，袁先生从306路公交车底站楠溪江东路上车，他拎着一卷报纸，背着一个挎包，手上还拿着一个小黑包，因为东西比较多，到秣陵路下车时就把小黑包忘在了前门边第二个座位上。
车上的一位老大妈看见有个男乘客上前去拿这个包，就严厉地对他说：“这个包你不能拿，别的乘客忘在车上的东西应该交给公交司机保管。”男的则说：“我怎么不能拿，我下车后会报警的。”老大妈坚决不肯让步：“不行！谁知道你报不报警？等你下了车，上哪儿去找你啊！”说完，老大妈把包一把夺了过来，交给了司机张国富代为保管。
据司机回忆，从男子手中要回黑包的老大妈听口音是个南京人，今年应该50多岁了。失主在秣陵路下车后，车子又停靠了几个站台，当进入杨公井这一站时，老大妈把包交给了他，就急匆匆地下车离开了。
75岁的袁先生发现丢包后很是着急，包里不仅有两张印章齐全的银行本票共计35万元，还有他的身份证、老年卡、现金300元和家门钥匙。如果别人捡去后，可凭借他的身份证去银行提取现金，也可以进行转账。袁先生赶紧报警，警察给了他公交总公司的电话，公交总公司了解情况后又给了306路车队的电话。袁先生立即打电话向他们询问，20分钟后，306路车队佘队长回电话说，失主请放心，丢失的黑包已在驾驶员手中，并让袁先生赶快来车队领取。
下午3:20，袁先生来到车队，在等了半个多小时之后，驾驶员张国富返回车队，老人紧紧地握着张国富的手，真是要好好地感谢他。张国富笑笑说，要谢还是谢那位“多管闲事”的热心老大妈吧，是她从别人的手中夺下了这个包的。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-19 20:29
南京将新增1000万㎡保障房公交出行率将提高至50%
今天（9月19日）下午，南京市城乡规划工作会议在南京国际博览中心紫金厅进行。南京市委书记杨卫泽，南京市委副书记、南京市长季建业，南京市政府、南京市规划局、发改委、国土局、部分区政府、住房与城乡建设厅相关负责人分别对未来南京城乡规划工作做了发言展望。
　　
　　深化“一城三区”的功能打造
　　
　　全市城乡规划工作会议指出，要深化推进“一城三区”规划建设，优化城市格局。此外，以打造“1个主城、3个副城、9个新城、34个新市镇”新型城镇结构形态为目标，实现提升城乡一体化。

　　
　　在功能上，主城区、老城区重点是要强化综合服务功能，完善提升科技创新、金融、交通物流、商贸服务、文化教育等功能，改善市民生活质量。仙林、东山新区建设，从单一的居住城、大学城、产业城，向综合新城区转变，加快功能完善；浦口新城的开发，要加快基础设施、环境建设和项目建设。同时，六合、高淳、溧水区域可会加快发展和整合，提升规划水平。
　　
　　未来，河西新区将要全力打造成金融集聚区、高端服务业聚集区、文化体育中心和滨江宜居城区；南部新城要打造成全市的都市交通商务新中心和时尚文化休闲中心、绿色宜居新城；浦口新城要打造成科技、生态、滨江、宜居特色的新城区；麒麟生态科技城要打造成国际化科技研发园区和国际化生活社区；城南历史文化街区要打造成历史文化街区和旅游景区；下关滨江要规划建设成为高端商贸、商务服务集聚发展的滨江新区；江心洲生态科技岛要建设智慧生态岛；燕子矶和迈皋桥地区要进行旧区更新、功能转换。
　　
　　加强城市住房保障体系
　　
　　对于南京这样的特大中心城市而言，住房问题对于改善民生、吸引和留住人才、促进经济社会发展、维护社会稳定的意义重大。因此，未来，将会以“住有所居、住有宜居”为目标，进一步扩大住房保障覆盖面，加快形成完善的“低端有保障、中端有支撑、高端有市场”的住房体系。
　　
　　保障房住房建设，以丁家庄、东花岗西花岗、上坊桥和西善桥岱山四大片区为城市新区组团，将来会把居住和各种文化、教育、养老等功能规划配置到位，下一步新增约1000万平方米的保障房、人才房的规划，与各功能区发展结合，与城市发展主轴衔接，与“地铁小镇”建设结合。
　　
　　在加强经济适用房、中低价商品房建设和危旧房改造的同时，进一步加强公共租赁房建设，更好解决城市“夹心层”和各类人才的住房问题。
　　
　　完善市区公共交通体系
　　
　　到2014年青奥会，南京市的公交出行率将要提高到40%，到2015年达到50%，建设一个国内一流、国际水准、人民满意的公交都市。
　　
　　新一轮的市区公共交通规划建设，重点是解决主城与河西新城之间的交通衔接，主城与周边几个副城之间的交通组织，主城与江北、城南和江宁之间的交通组织。除此之外，交通拥堵的节点、合流问题，换乘中心的布局、轨道交通、地面交通等无缝对接，加快构建现代化城市的城市交通路网亦是重点交通规划工作。
　　
　　建立土地资源约束制度
　　
　　未来，将推进建立存量闲置土地、已批土地供地率和新增建设用地指标适度挂钩机制，鼓励开发利用空间、低效土地，深度挖掘绕城内工业用地和城市地下空间，加快闲置土地调整盘活，建立闲置土地处置联动机制和节约集约用地倒逼机制。
　　
　　同时，征地补偿安置政策将严格执行，提高土地补偿标准，规范征地补偿安置程序。做好全市新政所涉及的后30万被征地农民的社会保障转接工作，将非规范征地设计农业人员统一纳入社会保障体系，使其长远生计有保障。加快农村土地使用制度改革，维护农民合法权益，推进城乡统筹和谐发展。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-20 11:48
公交车“脚”打滑 3辆车被顶**
[attach]690011[/attach]
公交车前挡风玻璃被撞开花。

昨天上午11点左右，南京市秦淮区建康路上发生一起四车追尾事故，造成4人受伤，道路通行不畅。

事故发生在建康路状元楼饭店门前由西向东的车道上。一辆7路公交车由于当时车速比较快，突遇情况后司机刹车不及，公交车连撞前面三辆车，造成前面车辆中四人不同程度受伤。

据了解，当时最前面一辆别克车的司机发现前方有出租车停在路边下客，随即踩下刹车。紧随其后的白色面包车和一辆62路公交车及时刹车停了下来，没想到的是，后面的7路公交车一头撞向62路公交车车尾。据7路公交车司机解释，当时由于自己的车与前面的公交车距离过近，他又看不到前面的情况，所以前面的车刹车后，他刹车不及直接撞了上去。

记者看到，现场有一小段公交车留下的刹车痕迹，7路车的前车窗与62路车的后车窗玻璃粉碎，7路车车头灯脱落，地上还有些许碎片。

事故导致62路公交车上的两名女乘客以及驾驶员受伤，62路车又撞向前面白色面包车，面包车女驾驶员头部受伤。面包车又撞向前面的别克车，还好别克车司机并没有受伤。

随后，三大队交警赶到现场处理事故，梳理交通。警方对受伤四人进行登记并责令肇事驾驶员将四人送往市中医院进行救治。

事故造成建康路由西向东方向大面积堵车，直到11点半左右，道路才渐渐恢复畅通。至于事故原因，还有待警方进一步调查确认。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-20 11:50
公交车进站上下客老人摔骨折
今年24岁的吴叶飞，是南京市雅高巴士公司游4线路的一名驾驶员，进入车队开车半年。昨天上午遭遇的一件事情，让其十分苦恼。他说：“我现在百口莫辩。本来是好心帮助摔倒的老人，结果她说我的车撞了她。”对于此事，正在医院接受治疗的73岁黄老太太表示：“我当时去赶公交车的，上车时门是打开的。但是刚踩上公交车上车门处的踏板，结果公交车动了，我就摔在地上受伤了，我是实话实说。”老人摔倒在地受伤，到底是否和公交车司机吴叶飞有关系？事发后，车上的乘客纷纷向警察作证，称是老人自己在奔跑中倒地受伤，有人还给警察留了电话，愿意做笔录证明。事情的真相到底是什么？南京警方正在进行调查。
老人突然受伤倒在地上
事情发生在昨日上午9点多，莫愁湖公交车站，一辆雅高巴士公司的游4线公交车进站了，司机吴叶飞打开车门，让乘客们上下车，汽车处于发动状态。
突然，有乘客喊了起来：“不要动，不要动。”本想开走公交车的吴叶飞听见有乘客呼喊，当即下车查看，一名老人倒在地上，侧卧着。
他赶紧过去查看，老人表示腿疼，于是将其搀扶上公交车。接着老人表示，司机开车擦碰到了自己，腿部疼痛难忍，要去医院看伤。
见此状况，吴叶飞十分诧异，赶紧报警求助。他说，自己的公交车确实发动着，不过没开动啊。只是听见乘客呼喊，下车后发现有老人摔倒，搀扶其上车，没想到变成肇事者。
老人是赶公交自己摔的
事情究竟是怎么样的？据事发后第一个赶到现场的市民张先生介绍，自己当时正好在公交车站附近，他跑上公交车，看到警察正在了解情况。车上当时还有不少乘客没走，大家都在围观此事。老人对着警察说，自己腿部很疼，向警察说明情况的意思就是，公交车动了，导致自己摔倒受伤。
面对老人的说法，有不少乘客出面作证，称老人是自己摔伤的。一位在站台等车的乘客陈女士讲，当时公交车进站后，开始上下客。当上下客结束后，老人急匆匆地跑了过来，准备上车。距离公交车侧面约20厘米，在公交车前后门之间的马路上摔倒了。
公交车上当时有二三十名乘客，事发后他们都留了下来，愿意为司机吴叶飞作证。坐在公交车窗口的乘客们都表示，当时老人是急着赶公交车，结果摔倒在了马路上。公交车距离公交站台还有一段距离，汽车一直停着没动。
当时是好心帮忙扶老人
昨日中午12点，记者在南京雨花台南大门附近的游4线路底站，见到了司机吴叶飞。
吴叶飞介绍，自己是早班，这是当天上午第三遍行驶这条线路，“当时公交车前门和后门，乘客都下得差不多了。我当时本想关门，准备开车，汽车一直是发动的。后来有乘客喊‘别动，别动，有人摔倒了’。我就过去看了，是个老人摔倒在地，直喊腿疼。”吴叶飞说自己当时是想好心帮忙，于是将老人搀扶到了公交车上休息。
吴叶飞用手比划了一下，称他的车距离公交站台起码有40厘米，车并没开动，想不通的是老人为何说被他开车碰到了，“老人上车后就说：小伙子，我受伤了，你带我去医院看下吧。”
他意识到老人误会自己了，于是赶紧报警求助，并请车上乘客帮忙作证。车上的乘客都讲看见了老人是自己摔倒的，有5人还给警察留了电话，愿意做笔录证明老人摔倒与司机无关。
公交治安分局接手调查
在说明情况中，吴叶飞还特别强调，自己没看见老人摔倒，是乘客们提醒的，自己见有人摔倒，于是好心过去帮忙。他表示自己很伤心，以后遇到类似的事情，还得多想一想能不能做了。
对于此事，游4线车队的一位领导表示，类似的事情很多，不过现在有乘客出面作证，电话警察那里也留存了，相信警方会有公正的调查。
昨日下午，记者来到当时出警的交警四大队了解此事调查情况。交警四大队的一位负责人介绍，当天上午接到建邺公安分局特巡警大队的通知，赶到现场了解情况。当时是有乘客作证老人是自行摔倒的。
交警经过初步调查认为，如果老人是自己摔倒的，其受伤就不是交通事故导致的，因此不属于交警管辖。此事移交辖区派出所，或者南京市公安局公交治安分局调查处理。
发稿前，南京市公安局公交治安分局的内部人士透露，建邺区特巡警大队已将此事移交公交治安分局调查。目前调查仍在进行中。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-20 12:58
内容涵盖150多个景点的票价、公交线路、开放时间等等
“十一”假期马上就要到了，只知道中山陵、紫金山、夫子庙的市民又开始念叨去哪里玩；筹备好去哪儿玩的人又得费力策划旅游路线；而在景区遭遇不愉快的游客，可能还要为找主管部门投诉心烦……

如今，解决这些问题的信息都被压缩在了一张表格，这就是南京互联培训中心的同学们制作的“2011南京旅游国庆大礼包”。

网友盛赞其实用

150多个景点及票价、详细地址、公交线路、开放时间、联系电话、网站、主管部门还有评价指数等，大礼包几乎涵盖了旅游所需知道的一切必备信息，不少网友都盛赞其“实用”、“详细”。

“这个旅游大礼包里几乎涵盖了南京全部景点。”大礼包制作方南京互联培训中心的尚老师十分有信心地说，“我们的同学花了不少工夫搜集，基本没有什么遗漏的。”而大礼包制作者，东南大学经管院2007级的小于同学和2008级小顾同学也笑说做完这个大礼包，感觉自己对南京景点也算是知道得差不多了。

中山植物园属于中科院、总统府属于省政协……看着大礼包上五花八门的景点主管部门，网友疑惑，这个对旅游有什么用？

尚老师解释：“有些旅客在旅游时会遇到不愉快的事情，我们把主管部门信息列出来，方便游客们最快地找到投诉路径。”

大礼包还会升级

尚老师介绍说，在大礼包资料搜集和整理期间，不少网友通过微博或邮箱的方式补充、更改了一些信息，“现在我们还是希望网友多多关注，有什么补充和需要纠正的及时联系我们。”

尚老师说这个大礼包还只是一个比较简单的形式，以后会推出更详尽、更具体的升级版。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-21 11:46
南京公交车场站缺口60万m2 2020年前要建87个公交枢纽站
公交车场站、站房有什么作用？很简单，没有这些就没办法开通公交线路。但目前南京公交车场站面积缺口近60万平方米，公交车新增和更新速度缓慢。“公交优先，喊了这么多年，但真正到落实的时候，还是困难重重。”昨天，有与会代表发表意见称。
■现场探访
公交公司：有个地方让我们停车就不错了
就在上周，记者到中山码头采访时，还被告知，34路的“露宿街头”生活仍在继续。“有个地方停车就不错了。”车队长说：“居民有需求，车子要开过来，但是相应的配套设施又没法跟上，只能让这些车露宿街头。”“露宿街头”的坏处是，34路的车总是坏得最快的，“总能碰到晚上来偷轮胎的人，另外停在路边影响交通，也不免碰碰擦擦”。
同样的情况在纬八路上。2005年十运会召开前夕，当初紫鑫中华广场的开发商多次前往南京市客运交通管理处沟通落实，要在周边设置公交车场站。但数年后，当入住的居民逐渐多起来之后，今年6至7月份，开发商强行砌墙“封门”，提出要收回公交车场站用地，改作商用。16路、49路、111路、39路撤离了润泰市场大门口前的首末公交车场站，除了39路外，其余搬到了几公里外的纬八路立交桥下栖身。
■专家观点
公交车场站要“统一规划立体格局”
“城里既然寸土寸金，那么可以考虑建设‘立体公交车场站’。”南京市规划设计研究院有限责任公司工程师彭佳说，所谓“立体公交车场站”，就是比如一个商场，一层的一部分是公交车场站，地下是停车场，上面是商业中心。彭佳说，之前本来规划在高铁仙林站对面，建一个公交车场站，但由于资金原因未能践行，“如果可以建一个立体车场站，那么公交车可以带来客源，商家可以盈利，旅客换乘也会方便很多。”
根据《规划》，到2020年南京将按照场站影响区域内服务人口不小于14标准车/万人的公交车辆配置标准，确定场站的建设规模。记者了解到，南京公交枢纽站控地规划共规划了87个枢纽站。其中，规划的5个综合对外交通枢纽分别为南京火车站枢纽、龙潭火车站枢纽、南京南站公交枢纽、六合火车站公交枢纽、大厂火车站枢纽。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-21 13:08
市委书记督办提案南京市动真格推进公交优先发展
近日，南京市民真切地感受到了“便捷、安全、经济、舒适”的城市公交服务，“出行难、停车难、换乘难”有了改观，“路堵”的“老大难”有所缓解。这一变化是南京市政协一个重要提案助推的结果。该提案经江苏省委常委、南京市委书记杨卫泽亲历式体验督办，市长季建业组织政府相关部门重点落实，方便了广大市民出行。

　　出行难曾是南京老百姓多年关注的热点问题，也牵动着南京市主要领导的心。今年，在市政协推荐的若干重要提案中，履新不久的杨卫泽书记选中了“关于大力扶持公交发展、保障市民出行需要”这件“老大难”提案来督办。

　　公交运行关系到人民群众的生产生活，直接影响百姓生活的幸福感和满意度。近年来，南京市公共交通得到迅速发展，公交出行分担率已经超过20％，已初步形成多层次公共交通体系。但南京公交发展的现状还不能满足人民群众日益增长的出行需求，跟不上城市快速发展步伐，与国内外先进的“公交城市”相比还有不少差距。

　　为掌握南京城市交通状况第一手材料，杨卫泽抽出时间进行专题调研，在督办提案的当天清晨6点半，他与其他三位市领导一道，从市委大院出发，先后打车、乘公交、坐地铁，亲身体验早高峰公交线路运行的实际情况。随后又主持召开提案办理座谈会，听取市交通局、公安局、城建集团、地铁指挥部的相关工作汇报及城市交通专家的研究成果和对策建议，部署落实提案办理工作。在感受南京公交运行状况并广泛听取多方意见之后，杨卫泽说，市政协委员的这份提案，客观分析了市区公交发展的现状，提出了很多有见地的意见建议，针对性强、可操作程度高，有关部门要认真研究并采纳。他指出，要按照2014年青奥会前大幅提高公交出行比例的要求，大力推进公交优先发展战略，统筹规划全市公交体系，深化公交体制机制改革。当前，要大力发展绿色公交、智能公交，把公交优先战略真正落实到规划、基础设施建设、路权保证、信号优先调度管理、财政政策保障等各个方面，着力构建以轨道交通为骨干，地面公交为主体，出租车、轮渡为补充，多层次、立体化、有机衔接、协调发展的一体化公共交通体系。

　　在督办过程中，杨卫泽广聚民智，召开委员座谈会和通过网络平台广泛征集市民意见和建议，特别是互动的方法受到市民的热烈回应。有的群众还直接找到市领导和政协委员，将自己的想法与他们进行交流。这一公开督办重要提案的举措，不仅对提案承办单位起到引领示范作用，也调动了广大政协委员和政协各参加单位通过提案履行职能的积极性。

　　10天后，市长季建业主持召开市政府常务会议，专题研究城市公交优先发展工作。按照杨卫泽督办提案时提出的“建设国内一流、国际水准、人民满意的公共交通系统”的要求，政府常务会议研究了五条举措，即：突出城市交通路网体系建设，突出发展地铁、轨道交通，突出公交线路优化和换乘体系建设，突出强化交通智能化、信息化管理，突出抓好公交企业改革发展经营。在已制定两批公交线路优化调整方案，对10多条公交线路进行了调整，增加停车位的基础上，研究制定公共交通系统建设五年行动计划。一场解决民众出行难问题的战役已在南京打响。

　　党委、政府领导牵头督办重要提案，在南京市已形成制度并坚持了多年。今年市政协在584件提案中遴选出40件重要提案，市党政领导领衔督办11件，批示达38件次，其中杨卫泽在《重要提案摘报》上作了22次批示。这些提案一般都是委员高度关注、群众反映强烈的问题。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-21 20:13
中国城市规划年会召开逾3500名专家乘地铁参会
9月20日，由中国城市规划学会、南京市人民政府主办的“2011年中国城市规划年会”在南京国际博览中心开幕。

中国城市规划学会副理事长、秘书长石楠告诉《国际金融报》记者，本次会议的主题是“转型与重构”，石楠说，“过去30年我们取得了很大的成就，但是像这么一种依靠耗费大量资源，完全依靠低劳动成本，对于环境问题没有给予足够重视的模式不能再继续发展下去，必须要找到一条新的路径。”

这次会议最大的亮点就是参会代表全部“绿色出行”参加年会，据《国际金融报》记者了解，由于参会人数众多，住宿全部安排在南京各地铁站附近的酒店，20日早上，3500多位参会的规划专家们手持南京地铁搭乘指引图，乘坐地铁赶往河西的国际博览中心，参加“2011年中国城市规划年会”，通过他们的行动来支持、倡导公交出行的方式。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-21 20:27
“十二五”南京将投1000亿元优先发展轨道交通
“只用了18分钟，就解决了3000人的交通出行，其实只要有地铁，就算是两万人参会也不会对城市的交通产生太大影响。”乘坐地铁前往会场的住房和城乡建设部副部长、中国城市规划学会理事长仇保兴忍不住感慨。一位南京的规划专家则表示，如果选用专车出行，在南京的早高峰时段主城区内一下子多出几百辆车，交通压力可想而知，不仅会影响南京市民的出行，也会让代表们堵在路上的时间超过1小时。
　　
　　说到这个话题，和专家们一起乘坐地铁去会场的南京市市长季建业随即说出了一串数字，“南京地铁现在共两条线，全长85公里，‘十二五’期间，还将投资1000亿元，规划地铁总里程达250公里。”一旁的省委常委、南京市委书记杨卫泽也表示：“南京的城市交通越来越拥堵，要解决城市交通问题，必须要优先发展地铁。”
　　
　　虽然在地铁上只有短短18分钟时间，但是专家们还是一路从南京地铁谈到了广州地铁、香港地铁，从如何克服地质环境聊到运营组织。一位来自上海的参会嘉宾表示：“城市越来越拥堵，要想解决这样的问题，必须大力发展轨道交通。”而来自北京规划院的马洪涛、周天洪则表示，“南京的地铁比北京的地铁舒适多了，没那么多人挤，车子也很新！”两位第一次乘坐南京地铁的规划师还在元通站出口处仔细找着指引标志，然后表示“南京地铁在换乘方面做得也不错”。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-22 11:40
一号线南延线每天都放空车那是回库列车有广播提示
“列车将于一分钟后到站……”当地铁站里的显示屏出现这样的字样，乘客们纷纷提好随身物品，排在黄线后面等待上车。但令他们惊讶的是，列车进站后没有开门载客的意思，停靠约一分钟后，又拖着空无一人的车厢开走了。市民卢女士（化姓）连续三天在地铁一号线南延线发现了这种情况，“不载客，为什么还正常报站，正常停车？列车空跑，不是白白浪费资源吗？”
进站列车，怎么不开门
家住江宁百家湖的卢女士，经常乘坐地铁进市区。可从上周开始，连续三天，她都遇到了这种令她难以理解的情况。据她回忆，地铁一号南延线江宁往市区方向，每四分钟一趟车，上周三上午10点40分左右，她进了百家湖站，站台的显示屏上显示，一趟列车将于一分钟后进入站台。她于是便与站台上的其他乘客一样，提前做好了准备，提着行李，站在黄线后面，等待上车。
列车按时进了站，但令卢女士诧异的是，一节节车厢从面前缓缓开过时，车厢里却空无一人。而按照她的经验，虽然已经过了早高峰时间，但江宁前往市区的乘客应该还是很多的，这趟车怎么会没有一个乘客呢？
更令她奇怪的是，列车在站台停稳后，安全门和列车门都没有打开，这使得站台上等候的乘客摸不着头脑，“我还以为司机忘了开门上客呢。”正当她准备提醒站台工作人员时，这趟车却又缓缓启动，丢下站台上翘首等待的乘客，继续开走了。
每天放空车，是不是浪费？
第二天上午，卢女士在胜太路站等车。上午11点钟左右，显示屏还是正常显示列车即将进站，随后进站的列车一样空无一人。停靠约一分钟后，同样没有开门，随后又开走了。第三天，她特意在上午11点15分左右，来到河定桥站，又等到了一列空无一人的列车。“这次，地铁站广播里说，本次列车不载客，请乘客们等待下一趟。我问了地铁站的工作人员，他们说，每天都有几趟列车是放空的，应该是调度的需要，但具体原因，他们也不知道。”
正常报站、正常停靠，却不开门载客，这令连续三天遭遇空载车的卢女士郁闷不已，她甚至怀疑，地铁公司因为磨合新车，或者是锻炼司机的需要，才放了空车。”如果是这样，为何不把这个训练的时间放在列车停运之后，而要占据宝贵的运营时间呢。”既然不载客，为何还要每站按时停靠，正常报站，让乘客白白耽误了等候的时间呢？
地铁：那是“回库列车”
地铁运营公司有关人士解释，从8月30号起，一号线增早高峰时期投入运营列车达到38列。而高峰期后，随着客流量的下降，按调度有列车将正常回库，卢女士看到的空载车，正是回库的列车。之所以回库车还要正常进站，并停满足够时间，则是因为调度需要，“必须要跟前后车保持安全距离，因此线路上行驶的列车，不论是否载客，都需要停靠规定的时间与站点。”因为地铁调度牵一发而动全身，因此只有让回库列车正常地在站台停运。
对于卢女士质疑的“既然是按线路跑，又经过这么多站，为何不可顺路载客，偏偏要放空车”的疑问，地铁方面的解释是，因为回库列车的目的地，并不是载客列车发往迈皋桥方向的，而是回到位于小行的车库，线路并不相同，因此才无法载客。
“既然不载客，为何还要正常显示列车进站时间，引起乘客误会呢？”对于卢女士的这个疑问，地铁方面的解释是，系统会自动显示列车到达的时间，但站台会在列车到站后，用广播提醒乘客“此列车不载客”。
但卢女士表示，三次候车，只有在河定桥站听到了语音提示，胜太路站和百家湖站则没有听到。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-23 07:48
地铁三号线5个站点下月绿评绿评员将提前现场调研
最快在十月中旬左右，南京地铁3号线滨江路站、五塘村站、和燕路站、雨花门站和10号线安德门站工程的“绿评”将进行正式评估。昨天，此次参加绿评工作的8位市民代表，从“南京市绿评市民库”中随机抽中，这也是南京市产生的第三期绿评员。
8位代表涉及各领域
由于南京地铁3号线滨江路站、五塘村站、和燕路站、雨花门站和10号线安德门站工程的施工均涉及到行道大树，日前，南京市地铁建设指挥部主动向南京市住建委提出申请，要求就这5站的施工启动“绿评”。昨天下午，在南京市综合环境整治指挥部，由来自不同媒体的记者从南京市110名的“绿评市民库”随机抽取出8位“绿评员”。被抽取到的8位市民代表为5男3女，既有退休人员、高级农业师、普通单位职工，也有记者、大学博士等。
绿评员将实地调研拿方案
相比于前两期的绿评员，记者注意到此次被抽出来的“绿评员”身上的担子将更加重。南京市住建委环境建设处处长王超介绍说，被抽中的绿评员将从一开始就介入现场查看，地铁建设指挥部拿出移树方案，而市民代表也将会通过自己的实地调研拿出自己的方案，作为定评时的参考。
据介绍，在今年4月下旬，南京市正式启动了“绿评”制度，在7月下旬，该市召开了地铁3号线市政府站的绿评会，这也是南京历史上第二次召开绿评会。两次绿评，共有十多位从绿评“热心市民库”中经过抽签随机抽取的市民“绿评员”，为“护绿”提出了宝贵的好意见。
“热心市民库”要扩容
南京市环境综合整治指挥部的相关人士表示，今后绿评将进入常态化，绿评‘热心市民库’也将选择合适的时机再开放，扩大库员数，不过这需要一个过程，也不排除今后几个市政涉绿项目“捆绑”在一起，启动“绿评”。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-23 19:44
南京地铁12号线年内开工，市民过江将再添新线
地铁12号线年内开工有助于河西南部的大发展，7彩幸福里等楼盘直接受益

   近日多家媒体报道，南京的又一条过江地铁——12号线将于年内开工，计划于2015年建成通车，比原来设想的青奥会之前要稍晚一些。

   地铁新线将直接刺激河西南部及江北等区域的人居发展，不过由于途经的江北板块还未有新盘推出，因此目前河西南部成为主要的受益区域。

   市民过江再添新线

   除了已通车的纬七路过江隧道和在建的地铁三号线、十号线和纬三路过江通道外，地铁12号线将使市民过江再添新线。同时由于12号线南起南京南站，江北的居民可以方便地抵达此换乘枢纽站通往周边各区域，如转机场轻轨线至机场、乘地铁1号线和3号线到达老城区等，这些都大大缩短了江北与主城的时间距离。

   据介绍，南京地铁12号线是条过江线路，南起高铁南京南站，过江后到达浦口西南部的桥林新城黄里站，全长37.95公里。全线初步拟设16座车站，计划年底开工建设，2013年车站主体结构完成，2014年实现“洞通”、“轨通”、“电通”、全面进入安装和装修阶段，2015年全线联调、试运行并通车。

   河西南部迎来大发展

   12号线是借助大胜关大桥过江，衔接南京南站、城南铁心桥、河西新城中南部等众多区域，对河西的南部发展起到了极大的推动作用。“作为雨花、江宁、江浦新市民的住所还是挺理想的，尤其是工作地点在南部新城、南站等区域的市民还是比较方便的。”众多购房者也表示。

   与此同时，借力2014年青奥会的召开，其辐射区域的各项配套也将逐步完善，再加上12号线的建设与运营，将进一步推动沿线的人居水平更上一层楼。

   价格洼地升值潜力大

   公园物业石林大公园紧邻占地100万㎡的滨河市政公园，独占其中最美的20多万㎡公园湿地，在售主要为72-102㎡户型，均价14300元/㎡，购房送500元/㎡的装修券；7彩幸福里预计10月底推最后一栋酒店式公寓，40、50㎡挑高户型，48万起售……

   虽然目前地铁12号线沿线的在售新房屈指可数，不过其物业形态还是相对丰富的，购房者可以因需选择。

   而在价格方面，受全市整体商品房成交低迷影响，目前这里也是特价连连。石林大公园刚刚结束了教师购房享3-10万元大礼包活动，7彩幸福里两房两厅48万起，蓝岸3G有7、8套特价房在售等等，“价格洼地”的背后也说明此区域未来较大的潜力空间，购房者可以好好淘一淘“蓝筹”房源。

   ●石林大公园公园生活领跑者

   项目紧邻占地100万平方米的滨河市政公园，而且独占其中最美的20多万m2公园湿地；首创公园物业、首创花院公馆、首创居家顾问；超高性价比，户型舒适，赠送面积较多。

   石林大公园于今年7月10日首次开盘，受到购房者追捧。现在主要在售72m2、89m2、102㎡等户型，均价14300元/㎡，购房送500元/㎡的装修券，全款97折、按揭98折。后期将推出1号楼和9号楼两栋新房源，共300多套左右。

   ●7彩幸福里高性价比地铁社区

   项目与地铁二号线油坊桥站距离仅600米，周边有多条公交线路，交通较便利。

   周边配套方面，好又多超市、明基医院、中国移动等一应俱全，生活需求一一满足。此外7彩幸福里社区内规划有1万㎡社区时尚购物商业中心，将是幸福里业主购物休闲的较佳去处。

   价格优势无疑是项目的一大亮点，两房两厅最低48万起，未来升值空间广阔。据悉7彩幸福里约在10月底推最后一栋酒店式公寓（现房交付），40m2、50㎡挑高户型，48万起售。现交纳5万诚意金，可办理VIP。办理之日至开盘当天合计天数，按100元/天抵用购房款，详询售楼处。

   ●蓝岸3G 不限购小户型产品

   地铁一号线南延线天隆寺站距项目约两站路程，周边有南京市春江第一幼儿园、雨花台小学、雨花台中学、明基医院等配套。

   限购背景下蓝岸3G的40年产权精装酒店式公寓得到了众多投资人士的青睐，而龙西路改造、宁丹路与机场路相通、雨花软件园升级为中国软件谷等利好也使得项目前景看好。

   目前项目在售27-40㎡左右精装房源，均价约1.2万-1.3万元/㎡，另推出部分特价房及“无忧保值计划”等活动，详询售楼处。

   ●明发商业广场南部新城重要综合体

   项目由中国城市运营商50强的明发集团鼎力钜献。

   南京明发商业广场由满载式购物、家居风尚潮等六大主题区组成，为南京市民提供集购物、餐饮、娱乐、休闲、酒店、旅游、游乐、酒店式办公于一体的24小时“全时段、全业态、全客群、全龄段、全方位”的“一站式”服务。

   目前项目在售最后一批房源，面积约40-70㎡，价格2万-4.5万元/㎡。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-24 19:24
中北六合客运站综合楼项目通过质监站验收
[attach]691111[/attach]
近日，中北六合客运站综合楼项目顺利通过六合区质监站综合验收。

按照与六合新城建设及周边地块未来开发建设相匹配的要求，根据区政府相关会议精神，中北六合客运站综合楼项目由南京中北（集团）股份有限公司投资建设。项目建成后，将成为六合区交通枢纽中心，有望缓解老百姓出行难的问题，加快城市建设的步伐。

由于项目工期较紧，任务较重，中北房产在接到中北集团下达任务后，立即组织设计院进行方案的比选、论证并及时办理相关前期手续。在项目的施工过程中，项目部在保证质量、控制费用的前提下，加快主体施工，力争在既定的工期内保质保量地完成整个项目的施工。各责任主体单位克服种种困难，通过一年多努力主体顺利封顶，外立面效果达到预期要求并得到认可，最终顺利通过验收。至此，该项目已顺利建成，目前正在为该项目的交付做着各项准备工作。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-24 19:33
乌龙公交站台苦等一个多小时车不来
[attach]691113[/attach]
乌龙公交站台。

　　昨天上午，市民马先生夫妇遇上一件困惑的事，他们在汤山溶洞站等车，明明看到站牌上有金汤线在此停靠，可是辛辛苦苦等了1个多小时就是不见车子来。最后多亏当地一位老太太路过时提醒他俩，金汤线从不到这儿来停靠，想坐车还得往回走200多米。这是怎么回事儿呢？

　　记者了解到，金汤线公交隶属于江宁区新城巴士公司，从金宝市场开往汤山溶洞。汤山溶洞站的东边有个停车场，这个停车场的东大门是车辆的入口，西大门就是夫妇俩所在的汤山溶洞站。金汤线的公交车每次开至底站后，只从停车场的东大门进去停个车，随后又从东大门原路出来。这车进车出的前前后后，完全就没有西大门的事儿！这可难怪等苦了这对夫妇！记者从现场看到，东西大门之间隔的距离足有200多米，相当于公交的一站路路程。不是常住此地的人一般压根儿不会知道这里还有车在东，人还在西的情况。

　　一位金汤线公交车的驾驶员告诉记者，他们一直就是在东大门发车，站台也在东大门边，去年这条路出新后，不知怎的站台向西移了200米，到了溶洞的西大门。现在的情况需要向领导反映。随后，记者又联系到江宁区交通运输局，一位朱所长表示，金汤线的发车一直以来就在溶洞的东大门内，他们也不知道是谁移动了站台。按理说在溶洞西大门的公交站台上不应该有金汤线的站牌。为什么还会出现在那儿，他们也不知道，他们将去做调查。　

作者: 金陵人 时间: 2011-9-24 19:45
省委书记罗志军视察地铁南京南站
9月21日上午，省委书记罗志军在市长季建业的陪同下，来到地铁南京南站视察，总公司总经理佘才高、总经理助理兼运营分公司总经理张建平等陪同。

罗书记一行在视察完高铁南京南站后，在佘总、张总的陪同下来到地铁南京南站参观。罗书记在站厅和乘坐地铁出行的市民亲切交谈，并详细询问了地铁购票、进出站、乘车换乘等相关情况。罗书记一行还在车站爱心墙前兴致勃勃地听取了站务人员的讲解说明。

作者: etherning 时间: 2011-9-25 19:08
回复 金陵人 的帖子
一座汽车站为什么要盖这么高的楼？公交公司不是一直在哭穷吗？

作者: 金陵人 时间: 2011-9-26 07:39
公交车上跌伤头部
市民林女士在乘坐10路公交车时没站稳，从车上跌落，导致头部受伤，所幸没有生命危险。

“当时她刚上车在找座位，没想到车突然启动了，她没有站稳就跌了下来。”一名目击者说。看到林女士摔下来后，司机赶紧停车，并且拨打了120，医生赶到后将林女士送到鼓楼医院进行治疗。据了解，经过医生的抢救，林女士已经恢复意识，只是对当时发生的事情记不清了，需要进一步留院观察。交警一大队正对此事进行调查。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-26 12:47
小行道口施工结束仍封闭公交只得绕行
快报日前报道的《道路施工逼得125条公交线绕行》引起很多市民的共鸣，有读者向快报反映，凤台南路因施工需要，2年前封闭了小行道口，如今施工早已结束，道口却还不恢复通行，让人费解。
　　
　　小行道口横跨宁芜铁路，已经存在了几十年，是城南雨花台区一带的居民穿越铁路去凤台南路、河西的必经之路，在纬九路建成前，这个道口交通流量极大。2009年，因为凤台南路快速化改造施工以及地铁建设的需要，小行道口被封闭，机动车改道从外围绕道纬九路、纬八路高架通行，小行道口只让行人和自行车通过。153路、158路、96路、宁井线、169路等多条公交线从2009年11月起开始绕行，当时相关部门表示，等施工结束就可以恢复原线路行驶了。然而，现在凤台南路的施工已完成，道口却依旧封闭。
　　
　　由于道口不让机动车走，153路等公交线就只能从小行绕到花神家具港，上纬九路高架到明基医院附近，再转回凤台南路回原线行驶，全程足足多绕了3.7公里。要多花10－15分钟在路上，也让乘客感到很不方便。近日记者来到小行道口，路上的4块巨大的混凝土隔离墩拦住了机动车的去路。道口的一名铁路值班工人告诉记者，这个道口不会恢复了，因为凤台南路改造后道口路面抬高了，到道口有一个明显的坡道，遇到雨雪天路滑很危险。而且，这个道口比较窄，不太适合机动车通行。他指着北侧100多米远的信号灯路口告诉记者，铁路部门提出想在那里重新建一个宽一点的道口，但还不知道何时能开工。
　　
　　记者采访了南京市住建委相关负责人。他明确表示：“小行原道口在道路施工后，铁路部门认为存在安全隐患，不同意通行机动车。但这一带交通压力确实较大，后经协调，同意在北侧开一个大一点的新道口，可走机动车。方案已经做好了，可涉及铁路的审批周期和费用问题，估计新道口建成的周期不会太短。
　　
　　公交部门认为，在北侧路口新开道口方案不错。不过，如果新道口迟迟建不了，153路等一批公交线可能就会改道了，比如将终点站改到明基医院。他们建议，在新道口建成之前，可将老道口打开，只允许公交车通行。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-26 20:40
南京地铁破解运营亏本世界性难题，6年盈余过亿元
[attach]691786[/attach]
图：正在进行保养的地铁
[attach]691787[/attach]
图：记者争相拍摄南京地铁
[attach]691788[/attach]
图：记者地铁驾驶仿真器

   一直以来地铁运营亏损是一项世界性难题，然而南京地铁却实现了运营收支平衡、略有盈余的良性循环，那么南京地铁是如何破解这一难题的呢？今天（9月23日），“民生幸福在江苏”记者采访团一行走进南京地铁运营分公司，南京地铁运营分公司总经理助理展晓义介绍了南京地铁六年多来的运营情况。

   展晓义告诉记者，2005年9月3日南京成功开通了地铁一号线，实现了南京人20年的梦想。经过近六年的运营，创建了经济节约型地铁运营模式，建树了“人文地铁”服务品牌，实现了运营收支平衡、略有盈余的良性循环；2010年5月28日，南京一次性成功开通了地铁二号线、一号线南延线，使南京一夜之间迈进了网络化运营时代，通车里程达到85公里，跃居全国第四，进入国内轨道交通第一方阵。

   据统计，南京地铁运营六年来，含试运营期间共计安全运送乘客8亿多人次，实现客流收入约16.88亿元，直接成本及税金15.87亿元（不计提设施设备的折旧和还本付息），盈余1.01亿元。

   地铁运营亏损是一项世界性难题，那么南京地铁是如何破解这一难题的呢？展晓义表示，南京地铁打破地铁运营亏损这一世界性难题的举措，主要有开源和节流两条渠道。

   “开源”就是如何吸引更多乘客，“节流”即打破常规，在保证正常运营服务的情况下，减少“出血点”，尽可能降低企业成本。

   展晓义表示从2005年9月，地铁一号线开通以来，南京地铁除了自身的安全、快捷、不堵车、大容量等优势外，主要采取以下四大“人文”举措，吸引客流。一是从单先到多线，坚持2元起步、4元封顶的低票价政策，让利于民。同时对学生、老人、伤残军警等7类人群实行不同的优惠政策；二是持续增开列车，不断压缩行车间隔。目前一号线共线高峰间隔仅3分07秒、二号线高峰时段间隔4分50秒；三是推行公交一体化，出资建设6大公交枢纽站，方便乘客换乘。试点“一公里自行车”、免费看管自行车及设置自行车停放架等，便于市民出行；四是整合资源，推出免费报纸、雨伞租借、图书借阅等10余项增值服务，以及举行“四季分明”的营销互动活动。

   据了解，通过以上举措，地铁日均客流从开通之初的10余万人次，到目前已增加到近百万人次，最高日客流达到128.8万人次，地铁客流占全市公共交通客运量的三分之一。

   南京地铁就是通过开源实现增收、节流实现降本，双管齐下、双轮驱动，实现了收支平衡、略有盈余的宏伟目标，创下了轨道交通界的奇迹。2005年，南京地铁1号线开通，每公里配员46人。而当时，其他城市地铁每公里配员在70—80人，有的甚至超过百人。但南京地铁，用事实书写了“国内用工人数最少，快速实现盈余”的奇迹。

　  南京地铁的发展为缓解城市交通压力，促进社会和谐、方便市民出行作出了重要贡献。

作者: wnjsnj78 时间: 2011-9-26 21:28

回复
一座汽车站为什么要盖这么高的楼？公交公司不是一直在哭穷吗？
etherning 发表于 2011-9-25 19:08

这个是长途客运站吧

作者: 金陵人 时间: 2011-9-28 07:46
地铁二号线开出“昆曲专列”
[attach]692113[/attach]
昨日，昆曲演员在地铁二号线车厢内表演昆曲名段。

昨天上午，地铁二号线开出“昆曲专列”，飞速疾驰的地铁列车上，有600年历史的昆曲优雅上演，着实让现场乘客“惊艳”。

昨天上午在南京地铁新街口站，当数位昆曲演员在临时搭建的舞台上演绎《长生殿》、《桃花扇》、《牡丹亭》等昆曲名段时，得到场下观众的一致喝彩。

10点20分，一列由油坊桥方向开来的地铁二号线“昆曲专列”驶入站台，穿戴打扮整齐的昆曲演员们登上列车。车厢内600多个拉手位都放上了昆曲里的经典人物剧照、昆曲历史介绍的图片等，让乘客了解昆曲知识，感受昆曲带来的艺术之美。“现在人的生活都是快节奏的，偶尔慢下来听听戏，很不错。”一位市民说。

看到昆曲如此受欢迎，江苏省昆剧院院长柯军连呼想不到，“在地铁里演出，刚开始大家有些放不开。但昆曲需要从‘象牙塔’里面走出来去贴近生活。”

据了解，今年是昆曲申遗10周年，南京地铁特意选择了这一优雅而古老的文化遗产走进乘客当中。地铁运营分公司副总经理徐建国表示，今后，地铁部门还将引入更多的艺术形式，如将南京特色白局以及江苏其他一些地方戏曲等艺术活动引入地铁，带给乘客更多的文化享受。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-28 07:53
地铁列车全部装有安全距离识别系统
上海地铁昨天发生追尾事故，地铁安全再次引起公众关注。南京地铁部门昨天介绍，我市所有地铁列车均安装了自动行车安全距离识别系统，当车辆发生故障时，前后列车之间设有60米以上的安全距离。
上海地铁事故发生后，有媒体报道为上海地铁10号线提供信号系统的，正是“7·23”甬温线追尾动车的信号系统供货商之一——卡斯柯信号有限公司。南京地铁是否使用该公司的类似设备？南京地铁有关人士昨天表示，目前我市运营的所有地铁线路中都没有“卡斯柯”信号系统，而是全部采用了德国西门子系统。
南京地铁相关负责人表示，南京地铁供电系统有两套电路，一路主线一路辅线。一旦主线发生故障，辅线会在极短的时间内启动。同时，南京的地铁列车全部安装了德国西门子公司的自动行车安全距离识别系统。地铁列车就相当于一个巨大的信号和指令接收器，与地铁控制中心保持实时联系。列车一旦在轨道上出了故障，电脑将自动报警，并通知全线所有车辆。后续列车行进的路径，是通过前方列车的速度、距离来进行计算的。如果前车发生故障，或是整个系统发生故障，后车接收不到前车信号，车辆则会自动停车，不会继续向前开行。
据介绍，市民如遇到地铁列车临时停车，实际上是在和前后车辆保持安全距离。
而这个距离据地铁部门设计，前一辆列车突然停车后，后一辆列车紧急制动，两车之间的安全距离根据情况会有所不同，但基本上保持在60米以上。
此外，地铁建设指挥部还设有地铁运营大脑中枢——地铁控制中心，值班人员随时在显示屏前监控列车的运营情况，一旦出现险情，电脑就会自动报警。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-29 11:44
六合通往主城区有夜间车啦! 昨天晚上9点玉六线试运行
[attach]692452[/attach]
玉六线路夜班首发车辆的驾驶员袁浩。

　昨天晚上9点钟，第一班玉六线夜间定时班车，开始试运行了。从此，六合区结束了通往主城区没有夜班公交车的历史。
不少网友在第一时间，将此消息贴在了讨论版上。有网友说，这个真的要顶，南京六合中北公司听取了老百姓的呼声，真是好。有网友说，这是个好消息，下次电影可以看午夜场了，然后还能坐公交车赶回六合。也有网友提出新的建议：公交车间隔90分钟一班，太长，60分钟还差不多。
司机：15年服务经验来挑第一担
今年40多岁的袁浩，是六合当地人，在公交企业已经干了15年，是一名老驾驶员了。成为第一班玉六线夜间定时班车的司机，他笑着说，自己很幸运，能在这么重要的岗位上打头阵。晚上9点钟，他准时出发，公司为他特意准备了鞭炮，助他一路顺风。
晚上10点30分，他从玉桥返回六合，一天的工作就结束了，然后晚上12点钟再跑一趟，次日凌晨1点30分，他从玉桥返回六合。干两天休息一天。
今年34岁的郁宗武，是第一班玉六线夜间定时班车的乘务员，他与袁浩一起出车。小郁说，自己十分珍惜这个机会，一定服务好晚间的乘客。他说，自己也有一些朋友，谈到晚间出行都说从六合到主城区不方便，现在可以告诉他们不用担心了。
乘客：过来喝喜酒坐上首班车
昨天晚上9点钟，记者上了袁浩的车，车牌为苏A76116，从停车场出来，在底站六合北站，两个年轻的小伙子走了上来，他俩成为首班车的乘客。记者上前了解，小伙子一人叫张广涛，一个叫陈家伟，今年都是20多岁，不是六合人，晚上来六合是为了喝喜酒。
小伙子告诉记者，他们听了朋友的话，说是玉六线刚刚开通了夜班公交，没想到，他俩成为首批乘客。
记者看到，第二站方州广场，没有乘客上来；第三站园林，上来3名乘客；第四站凤凰山公园，又上来了2名乘客；第五站金宁广场，上来了3名乘客……晚上9点35分，车辆上了二桥，总共上来了18名乘客，大多是主城区的人，来六合办事，正好坐首班夜班车回城区。大家都说，有了夜班车，太方便了。
中北公司：将尽力安排好夜间线路
南京六合中北公司相关负责人告诉记者，“玉六线和中六线，是一个车队，共有400多名一线工作人员，111辆公交车。为了安排好夜间线路，我们在一线工作人员中，做了动员，结果100多人报名，希望能竞上夜间工作岗位，驾乘人员的热情，让我们感动。”
他说，经过优中选优，已经确定了三驾三乘，6名工作人员，走上夜间的服务岗位。公司还精选了两辆车况最好的车，投入夜间公交运营。
除了人、车方面的优良配备，公司还对上岗人员做了专项教育。负责人说，一是必须准时发车，二是有站必停、有客必带，三是3个大站尽可能准点到达。玉六线从六合北站出发，以晚上9点第一班为例，25分钟到达雍庄，45分钟到达万寿，65分钟到达玉桥。
六合交通局:中六线夜班车还未定
记者电话联系了六合区交通局，相关负责人告诉记者，定在9月28日晚9点钟，玉六线夜间定时班车开始试运行。“公交车的司机们比较辛苦，他们跑一趟来回要3个小时。从玉桥回六合北站，最后一班车，是凌晨3点钟，司机师傅回到六合，估计要到4点30分了。因为考虑到成本问题，人和车，都不会留在江南，全部要回到六合。”
关于网友提出的，中六线夜间定时班车试运行的时间表，他说，目前暂没有开通的消息传出。
他说，玉六线夜间定时班车开始试运行，是有代表性的，加强了六合与主城区之间的联系，方便了居民出行。
新闻回顾
《六合过江公交调查》
从今年7月7日，到9月27日，本报《六合过江公交调查》总共追踪了五篇连续报道，引起了交通部门、公交公司的高度重视。
7月7日，A13版，《六合夜班公交何时梦能圆？》市民小吴，晚上9点钟，在六合南门玉六、中六线站台等车，等了半小时，不见有往南京方向的公交车驶来……
7月8日，A09版，《中北公司或将延长晚班车过江时间》今年年底，公司将对玉六、中六两线路做出新的规划。
7月13日，C09版，《增开过江夜班公交能否实行》交通部门有关负责人说，玉六线正在调查夜晚客流量。
9月6日，C08版，《玉六线公交还将延长服务时间》尽管夜间公交暂时还无法实施，但客管处有关负责人表示，对六合进入主城公交线路开通夜间线，年初已列入今年计划，开行夜间线路的相关准备工作正在进行中。
9月27日，A07版，《玉六线夜间定时班车将试运行》9月28日起，六合北站—玉桥市场（玉六线）夜间定时班车开始试运行。从此，六合区将结束没有通往主城区夜班公交的历史。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-29 13:11
国庆长假南京市区出行尽量选择公共交通
交管部门根据去年节日期间交通情况和今年的实际情况，围绕错峰出行、规范停车、公共交通、严禁酒驾及新手上路注意事项5个方面发布了国庆期间的出行安全提示。

　　一：错峰出行，合理选择行驶路线。预计9月30日14时至21时，10月1日上午，沪宁高速、宁杭高速、机场等高速公路的出城方向将会出现车流高峰。长江大桥预计9月30日上午9时至晚21时，10月1日上午，由南向北出城方向会现车流高峰，届时长江大桥周边道路也将受到影响，建宁路一线、大桥南路高架都会出现车多缓行现象。10月7日13时开始，各条高速公路以及长江大桥将陆续出现返城车流高峰，建议出游的市民错峰回宁。

　　二是出行游玩规范停车。国庆期间，新街口、山西路、湖南路、夫子庙、水游城、河西万达广场等商业繁华地区的周边将成为节日平峰时段的交通热点，请各位驾驶员朋友要做到有序行车。交管部门也将加大巡查力度，一旦发现影响通行的违停车，直接清拖。

　　三是本地市民外出访友、游玩、聚餐、购物，最好乘坐公共交通工具。节日期间城区的交通流量将猛增，特别是前往新街口、湖南路等商贸地区购物观光的市民，以及前往中山陵、玄武湖、红山动物园的市民，请尽量选择乘坐公交或地铁出行。

　　四是严禁酒后驾车。交管部门已专门做出部署，继续对酒后开车等严重违法行为保持严管高压态势。

　　五是新手司机驾车出行更需谨慎。节日的城区道路交通情况将会异常复杂。在此，提醒广大司机朋友特别是新手司机，应特别注意避免交通违法行为的发生，行驶当中要保持安全车距。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-29 20:20
光华门智能公交电子站亭落成
由智慧公司设计的位于我市御道街光华门站的智能公交电子站亭近日落成，并于下月正式投入使用。智能公交电子站亭以网络多媒体信息发布系统平台为核心，充分利用GPS定位系统、3G无线通信系统、远程实时视频和公交运营管理中心后台系统的数据接口，将公交运营管理中心系统的实时运营数据通过网络多媒体信息发布系统平台实时发布到数字站亭，市民可通过电子站亭安装的LED电子显示屏及时查看车辆到站信息，最新交通信息，并可以通过站亭提供的免费WIFI用手机上网查询出行信息。

公交智能调度系统和智能电子站亭的设立，不仅有利于城市公交合理调度，提供公交车辆运行的相关信息和公共信息服务，大大方便出行者计划安排，同时也是公交运营公司向乘客提供良好服务、提高城市知名度、介绍宣传城市形象的一种有效手段，更是建设现代化智慧城市所必须的交通设施。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-29 20:22
公交总公司机关处室创建“党员示范岗”为生产一线服务
9月28日，公交总公司党委在财务处资金结算中心为新命名的机关“党员示范岗”揭牌，朱俊永代表“党员示范岗”介绍经验，机关四个“党员示范岗”党员职工踊跃发言，表示挂牌服务既是荣誉，更有责任，要自加压力，钻研业务，发挥“党员示范岗”旗帜先锋作用，更好地为外勤服务。

   2002年，总公司党委制定出台了《党员示范车（岗）管理办法》，在外勤生产一线开展了具有行业特色的“党员亮身份”、党员示范车和党员示范岗。 2003年，“党员亮身份活动”扩大至公司各级管理部门的党员， 2004年，又推广到各修理厂保修车间的工人党员，到2011年，外勤一线所有驾驶员党员都亮出身份。至目前，总公司有党员示范车103台，党员示范岗49个，形成了普遍性的“党员亮身份”和典型性的“党员示范车（岗）”这两种党员先进性建设的态势。

   从2009年起，总公司党委在外勤创建党员示范车（岗）、党员亮身价的基础上，又在机关窗口班组开展“党员挂牌上岗”与创建“党员示范岗”活动，总公司运营处“朱俊永服务热线”以优良的服务被第一个命名为“党员示范岗”，今年总公司财务处资金结算中心、科技信息处信息技术科、运营处江北调度室又被命名为“党员示范岗”。总公司机关四个“党员示范岗”，以“亮身份、亮承诺、亮职责”，以熟练的操作技能、文明的服务举止、快捷的办事速度和最佳的服务质量为总公司机关处室做出表率。

   会上，党委曹书记要求通过机关“党员示范岗”这个载体，激发机关党员的旗帜示范效应，培养和造就一批业务强、服务优、水平高的示范典型，在各自岗位上建树文明，充分彰显先锋旗帜示范和表率带头作用，真正成为职工的知音，构建起企业和职工的桥梁，成为企业生产的“排头兵”。

作者: 金陵人 时间: 2011-9-30 11:47
口香糖粘公交车窗遭到乘客指责妙龄女破口大骂还打人
昨天上午，在南京建康路夫子庙公交站台，一名女乘客因为在车上将吃过的口香糖粘在了公交车的车窗上，而遭到了其他乘客的指责。在下车后，那名女乘客竟然将口香糖粘在了指责她的乘客身上，继而双方发生了争执大打出手，直到民警赶到现场之后女乘客才承认了自己的错误。

昨天上午8点多，南京警方接到市民报警称，在建康路夫子庙公交站台，几名乘客之间发生了纠纷，还动起了手。接警后，辖区夫子庙派出所民警立即赶往了现场，民警一到现场就发现一名年轻女子被一群人围住，见警察来了，众多围观的市民纷纷指责那名被围的女子素质太差。民警也在人群中找到了报警人袁先生，只见他衣衫不整，身上多处皮肤都被抓破。

袁先生告诉民警，他和这名年轻的女子都是刚才公交车上的乘客，刚才没下车之前，这名年轻女子将嘴巴里吃过的口香糖吐出来，粘到了公交车的玻璃上面。这一场景被站在女子旁边的袁先生发现，袁先生嘀咕了一句：“你怎么能把口香糖粘到车上呢？”这个时候，一车人的目光都集中在了那名女子身上，可能那名年轻女子也觉得不好意思，就从身上掏出一张面巾纸，将粘在玻璃上的口香糖包了起来。车到了夫子庙站之后，大部分乘客都下车，袁先生和那名年轻女乘客也下了车。可是就在下车的那会儿工夫，那名女子又将原本用面纸包着的口香糖粘到了袁先生的身上。袁先生这下可气不打一处来，下车之后就拉住对方“理论”。没想到那名女子竟然破口大骂，还指责说袁先生“多管闲事”，冲上来对着袁先生就大打出手。因为对方是女子，袁先生也不好还手，可是这一幕被其他下车的乘客看到了，纷纷为袁先生打抱不平，将打人女子团团围住，不许她离开。

民警了解完此事后，年轻女子也承认自己将口香糖粘在了袁先生身上。民警随后将双方带回派出所处理，对于年轻女子的行为，民警予以了严厉的批评，在公共场合，每个人都应该爱护公物，对于对袁先生造成的小伤，年轻女子只能赔偿道歉。

作者: 金陵人 时间: 2011-10-1 21:01
中北集团开展国庆节前安全生产检查
[attach]693390[/attach][attach]693391[/attach]
2011年 “国庆”长假即将到来，作为客运企业，中北集团在抓住客运旺季生产的契机，在确保安全的前提下，组织好运营生产，一方面下发了《关于做好国庆期间安全生产工作通知》，要求全集团上下提高认识，加强领导，落实责任，加强教育和检查，确保安全稳定。

同时，集团公司在此基础上加大检查力度，对节前安全生产提出了要求。集团公司副总经理程镜良带领相关部室人员，分别于9月22、28、29日，深入巴士、的士、新城、房产等重点单位进行督查，督查组通过一听情况汇报、二查重点、三提要求的方式，要求各单位确保节期企业生产安全、内部稳定。督查中了解到，各单位针对国庆工作都制定了相应计划并加强了节期宣传和教育工作，同时组织了安全检查，加强了防范措施的落实。同时，程镜良副总经理对进一步做好、做实国庆安全生产和内部治安保卫工作再次提出具体要求：要求各单位，节日前夕一定要按照各时间节点，按照通知精神及要求，层层落实各级安全生产责任制。加强节日期间营运车辆及驾驶员进行检查和教育。内部治安保卫工作不能放松，要把工作重点，放在防火防盗上，重点区域在收银中心、财务科等。同时要求节日期间的加强值班制度与现场调度管理以及保持畅通信息，要把各项工作、防范措施落到实处。公司号召广大员工不断增强安全防范意识，自觉做到遵章守规，遵纪守法，努力为广大市民提供一个安全、准点、服务优质的乘车环境，为企业安全发展贡献更大的力量。

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)