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标题: 远郊区县是否可以适当加一些铰链的工作车 [打印本页]

作者: sytaxi 时间: 2011-8-31 10:05
标题: 远郊区县是否可以适当加一些铰链的工作车
例如京顺路上915、916早高峰是否可以适当加些铰链的长车运营呢？缓解一下早高峰人群的拥挤，开行到后沙峪地铁站区间即可

作者: 午饭 时间: 2011-8-31 10:36
其实没什么不可以的

作者: 康拓王斌 时间: 2011-8-31 10:55
利益！！！

作者: 午饭 时间: 2011-8-31 11:02

利益！！！
康拓王斌发表于 2011-8-31 10:55

真说起利益，一般的铰接车造价低（八方达估计也不会要什么一踏之类的东西……），但是载客量大。跟单机车相比，谁立意高啊？

作者: alljtcc 时间: 2011-8-31 11:11
铰接油耗大，空驶时浪费资源多

作者: 巴人探索 时间: 2011-8-31 21:10
好像目前有铰链车的远郊区县是通州、大兴、昌平。个人认为远郊区的城区通铰链车还是很有必要的，毕竟那里的人也逐渐多了。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-8-31 21:20
1、没空调要命的
2、远郊区由于道路不发达通道车通用性、机动性反而差，这点或许不如能快速摘挂的拖车
3、通道车人均能源消耗少的理论是有前提的
4、远期规划，综合成本是决定性的
5、八方达还好一点，远郊当地客运，8、9m车塞的人勘比14m

作者: ３４６ 时间: 2011-8-31 21:45
客流最大的基本都是高速线路没法使用铰接车，普线受道路、场站等因素还是有不便之处。比如：890路即使不延长到下苇甸，丁家滩的漫水桥也走不了铰接车；917路城关那几个弯和张坊场站费劲……

作者: wlwhao 时间: 2011-8-31 22:04
说到这个，第一个想起的还是345

作者: ronwu 时间: 2011-8-31 22:11

铰接油耗大，空驶时浪费资源多
alljtcc 发表于 2011-8-31 11:11

通道和单机的油耗其实差不了多少

作者: 稀里哗啦 时间: 2011-9-1 00:09

客流最大的基本都是高速线路没法使用铰接车，普线受道路、场站等因素还是有不便之处。比如：890路即使不延长 ...
３４６发表于 2011-8-31 21:45

高速公路不让上绞接纯粹是某些部门偷懒的结果。和双层公路车被禁一个道理。

作者: cs9299 时间: 2011-9-1 09:28
915应该换点通道，DD的6113老爷车已经很迈力了

作者: sytaxi 时间: 2011-9-1 09:46
我觉得也是915、916早晚高峰真的应该加加通道了现在大家一起呼吁一下吧呵呵

作者: 木城涧 时间: 2011-9-1 09:47
我很奇怪八方达为什么从来不买通道车？

作者: balakovic 时间: 2011-9-1 23:12
915没必要用铰接了，地铁快通了。916慢的客流还用不着铰接吧，用11、12米的城市公交比较合适，能站人，就跟以前似的。

作者: 67001 时间: 2011-9-1 23:53
回复 木城涧 的帖子
调配方便。八方达以高速/郊区和山区为主。
八方达也不买CNG和自动档车也可能是因为这个

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-9-2 00:00
AT费用高，油耗大。维修需高级专业人员。CNG没地加气，气站投资大，占地大，不能机动，加气速度慢。也因此整个通州都几乎没有气车。
人特别多的线路，最多考虑三轴也不会用通道。

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