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标题: >>>>23路就要拆线了！ [打印本页]

作者: fordbenson 时间: 2011-8-31 10:02
标题: >>>>23路就要拆线了！
今早听新闻说近期（日期没记住）23路将要拆线了
原23路改为爱建公交场——电力医院终点，另一半为香坊万达广场——五八村终点，线路编号改为34路
至于加车或者换车的事儿就木有消息了

作者: ljk 时间: 2011-8-31 10:11
本帖最后由 ljk 于 2011-8-31 10:19 编辑

拆一下好，要不23就快要废了，也算是对当初盲目延长导致的恶果的一种挽救措施吧。其他又长又绕濒临死亡的线路也应该效仿
34终于诞生了，不过34估计还得捡旧车吧

作者: 哈尔滨公交通 时间: 2011-8-31 10:12
回复 ljk 的帖子

估计还是6107，现在汽车一堆6107

作者: 哈尔滨公交通 时间: 2011-8-31 10:15
这个消息很意外呀，34不像大家所预想的那样是13区间，23还说要开支线，这回又变成拆分了。不过这样也好，早就该拆分长线绕线了，好好规划一下线路，不过香坊万达广场到五八村是不是短了点，我看15台车都足够跑的。

作者: ljk 时间: 2011-8-31 10:21
本帖最后由 ljk 于 2011-8-31 10:28 编辑

转一篇报道：

23路“一分为二” 前者沿用23路后者变更为34路

来源：哈尔滨新闻网　作者：节永志　|　发布时间：2011-08-31 09:08　

哈尔滨新闻网讯（刘柱民记者节永志）记者昨天从市公共汽车总公司获悉，下月，原公交23路的运营线路将“一分为二”：整条线路以赣水路站为换乘车站，分为爱建新城至电力医院、五八村至华山路（香坊万达广场）两部分。前者线路编码仍然沿用23路，后者线路编码则变更为公交34路。

据介绍，原公交23路终点为爱建新城及五八村，主要途经兆麟街、南极街、红旗大街等繁华路段。由于近年来上述路段交通压力增大，堵车现象严重。尤其冬季营运期间，该线路单程营运时间需要近两个半小时以上，不仅线路的营运效率急剧下降，也遭到乘客的多次投诉。对此，经市交通运输局批准，下月，公交23路营运线路将调整为两部分：以赣水路站为换乘车站，分为爱建新城至电力医院，五八村至华山路（香坊万达广场）两条线路。其中爱建新城至电力医院方向的线路编码仍然沿用23路；五八村至华山路（香坊万达广场）方向线路编码则变更为公交34路。两条线路均为市公共汽车总公司所有。据介绍，线路分开后，两条线路原中途站、首末车时间不变。

作者: 一汽远征 时间: 2011-8-31 10:41
这样的话线短了23路间隔能比以前好些了。不过话说34路是不是短点了？而且香坊万达净是超市班车，根本就没有停车的地，连17、203、205进站停车都很困难。我估计这个方向还得延长一段。

话说34路会接17路淘汰下来的车吗？

作者: dazui 时间: 2011-8-31 10:48
回复 一汽远征 的帖子

既然说是华山路（万达广场）应该就在华山路那边吧，那边道够宽车也不多

作者: xzbszj 时间: 2011-8-31 11:18
23不算长的吧，203应该拆了，201，,90,93,209都比23长吧

作者: 一汽远征 时间: 2011-8-31 11:30
回复 xzbszj 的帖子

90、93、209都没有23长。201、203比23长。但是这些线路在拆线并线的问题上跟23有本质区别。23是国营线路，开通时是煤气公司到汽轮机厂，线路已经很长了，后来两头延线以后长度与原来差不多，线路一开始就过长，所以这次拆线情理之中。而201、203开通时并不长，而且他们都属于民营公司，为达到某种盈利目的才延到这么长的，所以想缩线或拆线恐怕就没那么容易了。

作者: 狼的灵魂 时间: 2011-8-31 12:11
现在各线路沿线有多少个是为了方便市民出行的？有多少个不是为了经济效益的？最后钱没少挣，车依然破旧，线路越长，塞车的几率就越大。这样将超长的线路一分为二，有好处，避免塞车。但是换乘又要花钱。原来一元就可以到的地方现在要两元。估计又会有很多市民怨声载道。真不如不拆线搞个23路支线，换乘不收费的好。

作者: yongdong0456 时间: 2011-8-31 12:26
本帖最后由 yongdong0456 于 2011-8-31 12:30 编辑

是从9月1日开始啊，百度一下你就知道，另外我怀疑，无论是23还是34，这是为了新沿线做准备的，新23可以延伸到三合园，新34可以延伸到哈西

作者: fordbenson 时间: 2011-8-31 13:11

是从9月1日开始啊，百度一下你就知道，另外我怀疑，无论是23还是34，这是为了新沿线做准备的，新23可以延伸 ...
yongdong0456 发表于 2011-8-31 12:26

按照你这么一搞又成了两条超长线路了………………

作者: yongdong0456 时间: 2011-8-31 13:31
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呵呵，本来新23和新34就是两条线路嘛

作者: zly99801 时间: 2011-8-31 14:14
太好了，终于拆开了，但是以后从立汇到爱建2元了，呵呵没有一元的了。

作者: ljk 时间: 2011-8-31 14:34
以后美罗湾去道里118会多很多客源

作者: 寳舆貝 时间: 2011-8-31 16:04
回复 一汽远征 的帖子

昨天今天两次看见原17路6170号行驶在3路上……………………

作者: yongdong0456 时间: 2011-8-31 16:09
哎，电车公司的线路是越来越长，汽车公司的线路都是相对短的，23挺长的结果还给分了

作者: 哈局巡道工 时间: 2011-8-31 17:15
34要是延长到哈西超级支持

作者: fordbenson 时间: 2011-8-31 17:23

34要是延长到哈西超级支持
哈局巡道工发表于 2011-8-31 17:15

那又是超级绕的变态线路了，岂不是违背这次拆线的初衷了

作者: bf2tong 时间: 2011-8-31 17:26
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赚钱才是硬道理

作者: fxj002 时间: 2011-8-31 17:32

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昨天今天两次看见原17路6170号行驶在3路上……………………
寳舆貝发表于 2011-8-31 16:04

17的给3路了。。。。原来是捡了剩的剩。。。

如果3路要是延长到江北，岂不也是一条变态长线？

作者: 一汽远征 时间: 2011-8-31 18:34
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估计短时间内不会了，汽车公司的这些老牌线路（1-20）都是保守派，没有一个会过江的。

作者: KVBSDONGLI 时间: 2011-8-31 18:40
这些长线也是该拆了不过这一下可便宜了118了。。。

作者: 寳舆貝 时间: 2011-8-31 18:46
23这破线……………… 发车不好……………… 车况不好……………… 拆了就拆了吧………………

作者: 六月六呀六月六 时间: 2011-8-31 19:52
原来34在这呢！

作者: 96963 时间: 2011-8-31 20:36
回复 狼的灵魂 的帖子

问题是这样的，58村的乘客如果去道理可以选择118，南岗的话55，其实影响不大，要是新23能保持好间隔远比从前那种幽灵线路要好。

作者: 仲夏夜之梦 时间: 2011-8-31 21:23
放心吧,新的34线不会就这么善罢甘休的,一定会再沿线.另外对我坐了6年的23线表示深深的哀悼...车辆的话,我看15线或10线的旧车有地方去了

作者: 353 时间: 2011-8-31 22:10
34万达终点当不当正不正的…………去东站有55，去哈站有118，大桥走内环还近点，西站可以但这也太绕了吧………

作者: 706572 时间: 2011-8-31 23:15
34直接整一场终点去得了！
还是比较支持短线路，虽然这是变相涨价…

作者: 北冰洋 时间: 2011-9-1 01:47
真是个天大的意外啊！！！
我对拆分后的无论是23还是34路，都不持乐观态度。特别是34路。还不如将23路设置到红旗大街（通乡商店）终点；34路经华山路、华山北路、先锋路、宣化街、太平桥、松浦大桥至科技学院终点，这样更好一点。

作者: dapeng302 时间: 2011-9-1 19:27

是从9月1日开始啊，百度一下你就知道，另外我怀疑，无论是23还是34，这是为了新沿线做准备的，新23可以延伸 ...
yongdong0456 发表于 2011-8-31 12:26

再延线的话，那此次拆线就没有意义了。

作者: dapeng302 时间: 2011-9-1 19:29

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问题是这样的，58村的乘客如果去道理可以选择118，南岗的话55，其实影响不大，要是新23能保 ...
96963 发表于 2011-8-31 20:36

哈哈，看来大润发五八村班车线路要保不住了，嘿嘿。

作者: 寳舆貝 时间: 2011-9-2 11:32
回复 dapeng302 的帖子

超市班车无压力…………………… 大润发到电碳厂两条线……………… 依旧经营的很好……………… 因为他免费啊

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