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标题: 存耶？废耶？太原电车存废争议凸现 [打印本页]

作者: czxyy 时间: 2008-7-14 10:20
标题: 存耶？废耶？太原电车存废争议凸现
　新闻背景

　　电车存废争议日益凸现

　　从1965年第一辆电车驶向太原街头算起，省城电车经历了40多年历程。现在，电车在太原市有101至105五条线路，保有量达到132辆。

　　随着城市建设的快速发展和人们出行节奏的加快，电车在城市客运中的问题逐渐显现，电车线网和电车架线杆等对城市环境的视觉污染越来越明显。电车的耗电量、维护费用都很大，需要配电站、架线车和专业的队伍，单车运营、保养成本高，这都成为电车退市的理由。

　　电车有较高能效、零排放、无污染的优点也着实让对污染心有余悸的人们舍之不忍。到上世纪九十年代，电车在欧洲又重新成为宠儿，其原因是欧洲人越来越发现汽车的尾气是威胁人类健康的一大“杀手”，因此也就越来越觉得电车是个好东西。

　　比较起来，世界上除了少数城市包括我国的香港、大连等城市仍将电车或有轨电车作为文化特色、旅游项目保留外，“大辫子”的无轨电车已失去承载城市主要公共交通的能力。从全国看，在种种争议和激辩下，重庆、兰州等地的电车最近也纷纷下马。在太原，电车存废的争议也日益成为人们议论的一大话题。

　　市民观点

　　起凤街电杆倒伏让人后怕

　　刘师傅临街住在104路电车必经的起凤街上，亲身经历了年初电杆倒伏的险情。那是3月的一天，正午刚过，在离家几百米的太原成成中学上学的儿子骑车刚进家门，就听街上一片哗然，有人在高声喊叫，出门一看，眼前的电杆倒是没倒，但电杆上吊挂两根拇指粗专用电线的横杆顺着电杆下滑，牵扯附近百十根电杆及电线倒伏街面，一时间行人纷纷躲逃，无人敢轻易踏上街面。东边，突然有火焰燃起，是市民的电动车被带电的电线击倒燃着。

　　刘师傅说起这些至今仍心有余悸：幸亏当时结伴放学的人潮刚过，否则后果不堪设想。“这么狭窄的街道，每天电车往来频繁，经常制造交通拥堵不说，因为车速太快，行人往往避让不及，刺耳的刹车声常常让人感觉不安宁，总在心里念叨，千万别出事”。刘师傅建议，起凤街街面窄，每条线路两根电线，来回就有四根电线横在行人头顶，正好将起凤街的天空平均分成四份，从视觉污染因素考虑也应该叫停这条线上的电车。

　　公交公司

　　环保优势不容忽视

　　太原市电车公司一位不愿透露姓名的高管在记者采访时表示，山西电车仅太原市一家有，是伴随太原历史发展的见证和坐标，老百姓认可，燃料经济，环保主义者叫好，若132辆电车一下子全取消，自己从感情上实在接受不了。一旦下马了，再想上，投资就大了。

　　欧洲在不丧失其精髓的前提下，就很好地保存了电车这种环保型的交通工具，成为各国城市建设重要发展的一项基础设施，扩建了电车规模。如尽可能让其性能及外观跟上现代化，让噪音减小，速度加快，车厢不再剧烈地颠簸等等。德国人还把电车的某些线路变成草坪，乍看是一条细长的绿化带，其实有铁轨掩藏其间，有轨电车在草坪上驶过，看着像是在草上滑行。在讨论城市公交建设时，面对要健康，还是要好看、方便的选择，人们把健康放在了第一位。于是，电车被列为今后重点发展的对象。

　　在我国上海、北京的超级电容车是最时尚的改变，除了具有最新的完全电脑控制的变频调速系统，最大的特点是底部安装了一种超级电容，电车只要在进站后的上下客间隙，车顶的充电设备集电弓即能自动升起，搭到车站上方充电站的电缆上，几十秒就能完成充电继续行驶。缺憾是这种电车造价昂贵。

　　城建部门

　　“蛛网”改造需要巨大投资

　　太原市5条电车线路穿行的分别是五一路、并州路、坞城路、解放路、新建北路、北大街、胜利街等路段，这几年城市道路改造步伐加快，为什么上述路段改造迟缓或鲜有改扩建意向？一个很重要的原因就是电车网线改造难，或者说电车网线的存在为城市道路高标准改造设置了障碍。太原市城建委张主任这样表述自己的观点。

　　去年迎泽大街改造，一大难题就是如何解决五一广场101路、102路电车从太原影都至五一东街2公里路段的逆行问题。如果更新电车为新的柴油、汽油或燃气车，大概需要花费2000多万元，但若是进行线网改造及车载电瓶改造，仅需1000万元左右。明明知道彻底改造不留后患，但由于资金短缺，只好采取折衷的办法。

　　现在，太原市五一广场的电车还是原来的老电车，只是101、102路电车行至这里，“大辫子”被收回，也不再逆行，而是顺着正常行驶路线绕广场转移至五一东街。创新的车载电瓶技术解决了这一老大难问题。

　　张主任说，城市改造不能老采用这种权宜之计，否则是对百姓的不负责任和对财政的极大浪费。

　　记者观察

　　既不抱残守缺也不急于求成

　　公共交通关系百姓民生，来不得半点草率与马虎。电车退市，特别是传统意义电车的退出是潮流所趋，但退不退市的决定因素在于财力，单靠公交公司一家无力承担动辄上千万元的更新成本。

　　记者认为，无论公交系统还是城建部门，既不抱残守缺也不急于求成才是上策，任何一项政策的出台，都应该事先充分征求群众意见，当广大群众对一项措施已有抱怨或有不满，就应静下心来，多听听群众的呼声，多走访各色人群，多化解一些矛盾。

　　时代在发展，跟得上现代化进程的脚步，我们的城市才会更有看头，百姓才会更加满意，社会才会更加和谐。（来源：山西日报；本报记者李爱珍）

作者: 太原公交 时间: 2008-7-14 11:02
起凤街电杆倒伏让人后怕

　　刘师傅临街住在104路电车必经的起凤街上，亲身经历了年初电杆倒伏的险情。那是3月的一天，正午刚过，在离家几百米的太原成成中学上学的儿子骑车刚进家门，就听街上一片哗然，有人在高声喊叫，出门一看，眼前的电杆倒是没倒，但电杆上吊挂两根拇指粗专用电线的横杆顺着电杆下滑，牵扯附近百十根电杆及电线倒伏街面，一时间行人纷纷躲逃，无人敢轻易踏上街面。东边，突然有火焰燃起，是市民的电动车被带电的电线击倒燃着。

　　刘师傅说起这些至今仍心有余悸：幸亏当时结伴放学的人潮刚过，否则后果不堪设想。“这么狭窄的街道，每天电车往来频繁，经常制造交通拥堵不说，因为车速太快，行人往往避让不及，刺耳的刹车声常常让人感觉不安宁，总在心里念叨，千万别出事”。刘师傅建议，起凤街街面窄，每条线路两根电线，来回就有四根电线横在行人头顶，正好将起凤街的天空平均分成四份，从视觉污染因素考虑也应该叫停这条线上的电车。

上次就该砸死他

作者: 太原公交 时间: 2008-7-14 11:03
张主任说，城市改造不能老采用这种权宜之计，否则是对百姓的不负责任和对财政的极大浪费。

拆了电车就是对百姓的负责？？？？？？

作者: 太原公交 时间: 2008-7-14 11:04
极力赞成！！！！

公交公司

　　环保优势不容忽视

　　太原市电车公司一位不愿透露姓名的高管在记者采访时表示，山西电车仅太原市一家有，是伴随太原历史发展的见证和坐标，老百姓认可，燃料经济，环保主义者叫好，若132辆电车一下子全取消，自己从感情上实在接受不了。一旦下马了，再想上，投资就大了。

　　欧洲在不丧失其精髓的前提下，就很好地保存了电车这种环保型的交通工具，成为各国城市建设重要发展的一项基础设施，扩建了电车规模。如尽可能让其性能及外观跟上现代化，让噪音减小，速度加快，车厢不再剧烈地颠簸等等。德国人还把电车的某些线路变成草坪，乍看是一条细长的绿化带，其实有铁轨掩藏其间，有轨电车在草坪上驶过，看着像是在草上滑行。在讨论城市公交建设时，面对要健康，还是要好看、方便的选择，人们把健康放在了第一位。于是，电车被列为今后重点发展的对象。

　　在我国上海、北京的超级电容车是最时尚的改变，除了具有最新的完全电脑控制的变频调速系统，最大的特点是底部安装了一种超级电容，电车只要在进站后的上下客间隙，车顶的充电设备集电弓即能自动升起，搭到车站上方充电站的电缆上，几十秒就能完成充电继续行驶。缺憾是这种电车造价昂贵。

作者: 稀里哗啦 时间: 2008-7-14 11:11
真是无语了。如果只养一两条线路，成本能不高么？？？
再者，视觉污染，既然别的城市可以将其作为文化而保留下来，又怎么能说是污染呢？？？难道晋祠也是一个视觉污染了？？？
很明显，这个议题的提出，纯粹的盲目跟风！

作者: 稀里哗啦 时间: 2008-7-14 11:16

起凤街电杆倒伏让人后怕

　　刘师傅临街住在104路电车必经的起凤街上，亲身经历了年初电杆倒伏的险情。那是3月的一天，正午刚过，在离家几百米的太原成成中学上学的儿子骑车刚进家门，就听街上一片哗然，有人在高声喊叫，出门一看，眼前的电杆倒是没倒，但电杆上吊挂两根拇指粗专用电线的横杆顺着电杆下滑，牵扯附近百十根电杆及电线倒伏街面，一时间行人纷纷躲逃，无人敢轻易踏上街面。东边，突然有火焰燃起，是市民的电动车被带电的电线击倒燃着。

　　刘师傅说起这些至今仍心有余悸：幸亏当时结伴放学的人潮刚过，否则后果不堪设想。“这么狭窄的街道，每天电车往来频繁，经常制造交通拥堵不说，因为车速太快，行人往往避让不及，刺耳的刹车声常常让人感觉不安宁，总在心里念叨，千万别出事”。刘师傅建议，起凤街街面窄，每条线路两根电线，来回就有四根电线横在行人头顶，正好将起凤街的天空平均分成四份，从视觉污染因素考虑也应该叫停这条线上的电车。

汽车的交通事故更多……是不是应该取消所有汽车呢？？？说话经过一下大脑吧。。。

作者: 东方号 时间: 2008-7-14 11:17
太原电车是1965年才有的？记者同志们啊？你们的良心呢？

作者: 同航巴士 时间: 2008-7-14 11:26
一群吃干饭的。啥也不懂瞎YY

作者: 太原公交 时间: 2008-7-14 11:37
这个SB记者连过广场的电车线都不知道，还有脸写这样的文章？

作者: li1xin1 时间: 2008-7-14 12:04
记者怕是很少坐电车吧。
就有那么一群人每天吃饱了没有事情做，在大街上闲逛的时候看见电车线不顺眼，找两个所谓的市民支持一下自己的观点，让自己些的东西好像代表群众意见似的。

作者: 同航巴士 时间: 2008-7-14 12:14

人家就是靠这“新闻”吃饭了么。

作者: czxyy 时间: 2008-7-14 13:33
标题: 文章作者李爱珍
李爱珍，毕业于华中科技大学新闻系，现任职于山西日报社科教部，主任记者。

[ 本帖最后由 passerby 于 2008-7-14 20:47 编辑 ]

作者: czxyy 时间: 2008-7-14 13:34
标题: 嘴巴真大

作者: passerby 时间: 2008-7-14 13:42
记者“忽视”了重要事实，那就是起凤街、后铁匠巷的电车网线的架设时间，老化肯定是谈不上吧，据此盲目转移话题居心何在？因为施工质量问题就能随便指责电车存在不合理？依照这样逻辑，我也可以因为某些汽车的刹车存在质量问题而指责汽车存在的不合理。

另外，居然说101跑到广场去了，还改电瓶了，从这点可以看出，记者根本就没有做过调查，高度怀疑其业务水平。用句名言结束：没有调查，就没有发言权！

作者: 稀里哗啦 时间: 2008-7-14 17:58

原帖由 czxyy 于 2008-7-14 13:33 发表
李爱珍，毕业于华中科技大学新闻系，现任职于山西日报社科教部，主任记者。
167509

学历高不意味着工作能力就强。曲解事实，没上过学的人都会～

作者: zhhliu 时间: 2008-7-14 19:49
太原永远是电车的福地！！
不要听信谣言！！

作者: zhhliu 时间: 2008-7-14 19:52
兰州的车是不是快来了？
开个106路看看！
为电车事业加油！

作者: 公交248 时间: 2008-7-14 20:23
支持太原发展电车事业

作者: 公交248 时间: 2008-7-14 20:25
我希望，那位好好调查调查，把问题弄清楚在报道，不要凭空想象。

作者: li1xin1 时间: 2008-7-15 00:31
记者成了小说家......
但是很多人相信它的故事情节.
很恐怖的一件事情

作者: 天益巴士 时间: 2008-7-15 20:34
电车是最环保的公交车辆，必须给予保留．这个记者连谁有辅源都搞不清楚．就乱写一气．

作者: 公交248 时间: 2008-7-15 20:42
不了解情况尽瞎写

作者: 601788826 时间: 2008-7-15 20:44

原帖由 太原公交 于 2008-7-14 11:37 发表
这个SB记者连过广场的电车线都不知道，还有脸写这样的文章？

显然是不了解

作者: 同利巴士 时间: 2008-7-16 14:02

原帖由 太原公交 于 2008-7-14 11:02 发表
起凤街电杆倒伏让人后怕

　　刘师傅临街住在104路电车必经的起凤街上，亲身经历了年初电杆倒伏的险情。那是3月的一天，正午刚过，在离家几百米的太原成成中学上学的儿子骑车刚进家门，就听街上一片哗然，有人在高 ...

正因为上次没有砸死他，所以人家心里不平衡，导致心理扭曲，并对社会产生仇视，所以人家才通过让取消电车来“报复”社会。

作者: 同利巴士 时间: 2008-7-16 14:07
随着城市建设的快速发展和人们出行节奏的加快，电车在城市客运中的问题逐渐显现，电车线网和电车架线杆等对城市环境的视觉污染越来越明显。电车的耗电量、维护费用都很大，需要配电站、架线车和专业的队伍，单车运营、保养成本高，这都成为电车退市的理由。

视觉污染和尾气污染哪个更严重了？这都不知道还好意思写这种文章？这个记者还华中科技大学新闻系毕业？还主任记者？高中化学怎么学的？高度怀疑她的高中毕业证怎么获得的。

作者: 同利巴士 时间: 2008-7-16 14:10
从全国看，在种种争议和激辩下，重庆、兰州等地的电车最近也纷纷下马。在太原，电车存废的争议也日益成为人们议论的一大话题。

太原市民什么时候说电车存废也日益成为人们议论的一大话题了？我看就你这个记者和极少数人日益议论了。你自己还想代表大家了？太大看你自己了吧？

作者: 同利巴士 时间: 2008-7-16 14:15
公共交通关系百姓民生，来不得半点草率与马虎。电车退市，特别是传统意义电车的退出是潮流所趋，

电车退市是潮流所趋？哈哈。从这位记者这句话就能看出来中国高学历教育出来的破坏者是多么的可怕。

作者: 同利巴士 时间: 2008-7-16 14:18
记者认为，无论公交系统还是城建部门，既不抱残守缺也不急于求成才是上策，任何一项政策的出台，都应该事先充分征求群众意见，当广大群众对一项措施已有抱怨或有不满，就应静下心来，多听听群众的呼声，多走访各色人群，多化解一些矛盾。
　　时代在发展，跟得上现代化进程的脚步，我们的城市才会更有看头，百姓才会更加满意，社会才会更加和谐。

你少制造点矛盾比什么都强。就你再多写点这种“美文”，社会可要和谐了。

作者: 同利巴士 时间: 2008-7-16 14:26
太原市5条电车线路穿行的分别是五一路、并州路、坞城路、解放路、新建北路、北大街、胜利街等路段，这几年城市道路改造步伐加快，为什么上述路段改造迟缓或鲜有改扩建意向？一个很重要的原因就是电车网线改造难，或者说电车网线的存在为城市道路高标准改造设置了障碍。太原市城建委张主任这样表述自己的观点。

难道官场上这种想法还相互传染了？
照张领导的意思是城市改造>百姓身体健康利益?

作者: 稀里哗啦 时间: 2008-7-16 19:35

原帖由 同利巴士 于 2008-7-16 14:10 发表

太原市民什么时候说电车存废也日益成为人们议论的一大话题了？我看就你这个记者和 ...

多数记者都很脸大……

作者: 雪山飞狐 时间: 2008-7-16 19:38
太原市5条电车线路穿行的分别是五一路、并州路、坞城路、解放路、新建北路、北大街、胜利街等路段，这几年城市道路改造步伐加快，为什么上述路段改造迟缓或鲜有改扩建意向？一个很重要的原因就是电车网线改造难，或者说电车网线的存在为城市道路高标准改造设置了障碍。太原市城建委张主任这样表述自己的观点.
胜利街不是改造了吗?起凤街不是改造了吗?那两条街可是都有电车呀,没有见因为电车耽误了改造呀!!!这位记者看来是不是每天开的小车不坐公交了,你站的说话不腰疼,说这样无语的话你不怕被人唾沫淹死你!!!如果老百姓对电车怨言很大的话那早就没有人坐电车了,可是恰恰相反,太原市5条电车线路都能收回成本,你最好在家吸上点汽车尾气,氧气就不用了.要不你就和公交公司的说,太原市所有汽车的油钱我全包了!!!

作者: 雪山飞狐 时间: 2008-7-16 19:55
太原市正在申办全国环境宜居城市,环境保护肯定是第一位的，就算你想巴结讨好领导恐怕也是白的,搞不好你呀这一下领导很生气,后果很严重!另外,汽油价格日益升高,现在很多有车一族都加入自行车或者公交车的行列了,等你用不起汽油的时候看你用啥呀,你就是再有钱你也玩不起,就你这种行为简直和杨不管和范跑跑一个性质!!!为了自己的利益而牺牲大家的利益,你丫不会有好下场的,毕竟你不了解的人多了,人外有人,天外有天!!!

作者: 雪山飞狐 时间: 2008-7-16 20:26
就算你说101到广场,可那时候还没有双源那个概念了,不知道你坐过电车没有,如果你坐不起,那我白请你坐,你想坐什么车坐什么，让你体验体验电车带来的好处,起凤街在70年那时候还没有什么建筑物了,明知道电车线路怕了你还在那里盖什么房子?明显脑袋进大米粥了,最后想说的就是,等你生存不下去的时候,你哭也来不及了!

作者: 公交248 时间: 2008-7-16 20:43

原帖由 雪山飞狐 于 2008-7-16 20:26 发表
就算你说101到广场,可那时候还没有双源那个概念了,不知道你坐过电车没有,如果你坐不起,那我白请你坐,你想坐什么车坐什么，让你体验体验电车带来的好处,起凤街在70年那时候还没有什么建筑物了,明知道电车线路怕了你还 ...

有道理。

作者: czxyy 时间: 2008-7-17 15:19
从1965年第一辆电车驶向太原街头算起，省城电车经历了40多年历程。

什么65年才有?! 我告你,大嘴巴记者,1960年,当你妈饿肚子的时候,太原就有电车了,不信你回去问问你妈?算了,别问了,估计你妈那时候还不知道在那个生产大队"颗粒归仓"呢

作者: 601788826 时间: 2008-7-20 13:29

原帖由 czxyy 于 2008-7-17 15:19 发表
从1965年第一辆电车驶向太原街头算起，省城电车经历了40多年历程。

什么65年才有?! 我告你,大嘴巴记者,1960年,当你妈饿肚子的时候,太原就有电车了,不信你回去问问你妈?算了,别问了,估计你妈那时候还不知道在那个生 ...

60年还施行月票制度呢
显然这记者是2008年出生的
当年公交1毛,现在1块,能比吗?
就是典型的SB
本人最BS这些给电车造谣的记者

作者: 4484 时间: 2008-7-26 16:54

现在全国的大趋势是，先“顺应民意”取消无轨电车。

然后“顺应民意”上时尚环保昂贵的“混合动力车”，“电瓶车”，“新型有轨电车”

作者: 512962015 时间: 2012-1-7 16:20
张主任说，城市改造不能老采用这种权宜之计，否则是对百姓的不负责任和对财政的极大浪费。

拆了电车就是对百姓的负责？？？？？？

作者: 512962015 时间: 2012-1-7 16:21
张主任说，城市改造不能老采用这种权宜之计，否则是对百姓的不负责任和对财政的极大浪费。

拆了电车就是对百姓的负责？？？？？？

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