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标题: 福田新型BRT客车塑造快速公交新标准 [打印本页]

作者: 96321 时间: 2011-8-23 12:48
标题: 福田新型BRT客车塑造快速公交新标准
本帖最后由 96321 于 2011-8-23 17:16 编辑

随着“优先发展公共交通”相关国策的实施，BRT公交系统建设也进入了快速发展时期。中国BRT建设速度之快、规模之大、起点之高，大大超出了客车制造商的预期设想。近年来，在国家“节能、减排、低碳”政策指导下，我国客车制造行业得以快速发展，但与国际高端豪华客车产品相比，在可靠性、安全性、人性化等方面还存在着明显的差距。
　　面对机遇与挑战，福田客车秉承“科技创造价值畅想绿色未来”的品牌理念，历经3年的研发、验证，三万公里的实车路试，近期推出首款自主研发BJ6180C8DJD 低地板豪华BRT精品客车。

福田BJ6180C8DJD 低地板豪华BRT精品客车
这款链合意大利造型设计公司设计元素，自主研发的低地板BRT客车，全长18米，宽2.55米，右侧有四个门，内部最多可设57个座位，可容纳170人同时乘坐，最高时速≥80公里。整车造型方基调、小圆角，典雅大气。该系列客车以与国际同步的高品质和技术水平，重新诠释和定义了中国BRT客车高科技、高安全、高品质、高环保的新标准。
　　高科技的广泛应用

　　福田客车系“唯一”拥有全性能检测试验室的国内客车制造厂家，福田汽车全性能检测试验室，引进国际先进的核心试验设备，拥有高水平、宽幅面、深层次的试验验证能力，在实验室即可完成主要性能指标的模拟验证。自主知识产权的全承载技术应用，使18米低地板BRT客车产品较同类车型轻500-600kg，强度提高30%，车身重量降低5-10% ，更加安全、环保;整车控制器，具有能量管理、系统保护、故障诊断、网络管理、安全控制及驾驶者意图解释等功能。在满足当前的整车控制需求同时，具有较强的扩展性、通用性;智能电子风扇技术的应用，令功率消耗仅为机械风扇的1/5，整车油耗可降低 3～5%，车内外噪声降低2-3dB，CAN总线智能控制，改善发动机运行环境，延长发动机寿命，该技术在北京城市公共交通客车产品上已经成功应用了1000台以上，深受好评!

　　高品质源于领先的制造工艺

　　福田客车是全国“唯一”全面实现整车电泳的企业，实施整车阴极电泳，有效消除防腐死角，耐盐雾试验能力1200小时以上，可延长产品使用寿命2-3倍，可保证10年不出现锈蚀穿孔。该公司拥有国内一流的整车检测线，总装线的空调制冷剂、冷却液、制动液等有密封性要求的工位，采用带有在线保压侧漏的定量加注设备等。车身的焊装过程采用专用检具对车门、地板等焊合分总成进行准确检验，白车身总成采用三坐标测量仪对关键尺寸进行精确地检验。

　　严格遵循“三重”安全验证

　　第一、在实验室通过反复的CAE分析-修正-再分析，完成车辆主要安全指标及性能指标的模拟验证。

　　第二、底盘及核心零部件均经过福田中重卡应用验证成熟后，才应用于客车匹配。依托福田集团配套体系，动力、桥箱等核心部件优选已经过福田商用车充分验证的资源;与国内外知名配套企业进行战略合作，通过匹配优化，比同类产品稳定性更好。

　　三、整车经过三万公里以上道路测试，确保整车结构轻且强、性能可靠。通过各种恶劣环境的路试，同步验证了CAE分析结论的准确性，打破了国内客车行业直接在市场上验证产品的传统做法。

　　低油耗、低噪音、低排放，畅想绿色未来
　　福田BJ6180系列BRT客车采用全承载结构车身，整车结构轻且强、性能可靠。整车装备质量目前国内最轻，同比国内同类客车产品减重5-10%，节油3-5%;智能电子风扇技术的应用，令整车油耗降低 3～5%，更节能，噪音更低。全低地板，四个双通道门，乘客上下车十分通畅;内饰充分体现人性化设计理念，简洁、明快，富有现代气息，车内通道宽敞，乘客视野开阔，空间感更强;福田客车内饰材料满足GB8410和欧盟 95/28/EC 标准，所有胶粘剂均采用无污染、无气味、无毒气挥发的环保型水溶性胶粘剂，令车内空气清馨宜人;全新隔音降噪技术，令车内噪音更低，乘坐更舒适;厂家可提供ALLISON自动变速箱、虎伯拉或依卡露斯推式铰盘系统、高性能、高可靠性的专用ZF低门车桥以及玉柴YC6L310-50、康明斯ISLE5-280B多款动力匹配资源选择，满足不同区域和客户的需求，该车达到国5排放标准，经济节油、低碳环保。

　　据悉，这款福田BRT精品客车，将于今年年底正式投放市场，其靓丽的外观、豪华的内饰、高安全的性能表现无不令人期待。有关专家预言，该系列豪华客车必将成为我国快速公交运营市场的新生力量，演绎中国BRT客车的传奇。
转载：http://www.chinabuses.com/buses/2011/0822/article_7331.html

作者: alljtcc 时间: 2011-8-23 13:24
意大利依维柯设计？

作者: ed4avin 时间: 2011-8-23 13:32
又是福田找人给自己写的文章吧？砖家的鱼眼都出来了

作者: megatop 时间: 2011-8-23 14:33
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作者: 骗子南 时间: 2011-8-23 15:05
前脸和京后很像

另外说一句，楼主转帖注意修正一下页面，这都啥呀？一大堆符号，太不体面了

作者: 木马巴士 时间: 2011-8-23 17:28
地下那么多刹车印

作者: ronwu 时间: 2011-8-23 18:12

又是福田找人给自己写的文章吧？砖家的鱼眼都出来了
ed4avin 发表于 2011-8-23 13:32

中国客车网上这种文章论簸萁搓太多

作者: xiaowenz 时间: 2011-8-23 18:25
300K来辆试试便知

作者: BK6126S1 时间: 2011-8-23 18:49
这机器，和300K那安凯一模一样

作者: 我坐758 时间: 2011-8-23 20:26
怎么看怎么像德国的MAN

作者: 我爱公交123 时间: 2011-8-23 21:51
福田就会吹，不会干实事！这是家里在福田干的人说的

作者: balakovic 时间: 2011-8-23 22:06
路遥知马力静候其上路几年后的表现

作者: 公共交通 时间: 2011-8-23 22:07
我们不要这种宣传，实践才出真理

作者: 黄海126 时间: 2011-8-24 01:03
比比我的头像，很像MAN吗？

作者: tmqhliu 时间: 2011-8-24 08:46
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作者: ed4avin 时间: 2011-8-24 09:28

比比我的头像，很像MAN吗？
黄海126 发表于 2011-8-24 01:03

人家改改不就不用给专利费了么
这车我觉得是京华BK6182和BK6160的技术结合产物，然后一定程度上可能参考了BK6181

作者: 天堂苹果 时间: 2011-8-24 10:32
这款车要是能在北京用就好了

作者: sunchangrui1985 时间: 2011-8-24 11:20
楼上那几位反应有点过了吧

产品必须宣传不是您横不能把所有缺点一一列举那不有病吗
广告嘛肯定把最好的一面展示给大家所以可以理解

作者: alljtcc 时间: 2011-8-24 11:22

人家改改不就不用给专利费了么
这车我觉得是京华BK6182和BK6160的技术结合产物，然后一定程度上可能参考 ...
ed4avin 发表于 2011-8-24 09:28

这车是一踏，是全新的技术

作者: ronwu 时间: 2011-8-24 11:29

人家改改不就不用给专利费了么
这车我觉得是京华BK6182和BK6160的技术结合产物，然后一定程度上可能参考 ...
ed4avin 发表于 2011-8-24 09:28

跟京华没什么关系还技术结合?

作者: cdk6105 时间: 2011-8-24 12:07
啥时候上线试车啊

作者: aaron 时间: 2011-8-24 20:40
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