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标题: 您认为北京公交拥挤的最主要原因是 [打印本页]

作者: 紫肆 时间: 2011-8-18 22:19
标题: 您认为北京公交拥挤的最主要原因是
本帖最后由紫肆于 2011-8-18 22:30 编辑

解释
1 间隔指车队综合各方面因素对线路制定的发车间隔
2 路况指由于道路拥堵导致车辆间隔不正常
3 人口不解释你们懂的

作者: 我就喜欢 时间: 2011-8-18 22:34
咳咳~ 想想春节前后的北京~ 大家都懂得~

作者: visia 时间: 2011-8-18 23:24

这还用的着投票么上初中那会20分钟的间隔普遍也不挤

作者: gdp919 时间: 2011-8-18 23:35
我其实很想把一切原因都归到XX地人上，但良心告诉我，我不可以这样想也不可以这样讲。

作者: shirney 时间: 2011-8-18 23:51
我投票给了人口，但实际原因分析来也不单单是由于人口原因，其中还有驾驶员素质的问题，如果在拥堵路段驾驶员不频繁并线，在交叉口前200m换好车道，在两个红绿灯之后的放行概率估计基本能达到80%左右，还有就是城市规划的问题，现在拥堵在环线上和部分放射状路线上，但是在20年规划完成后，所有的放射线路都会堵死的，而且是潮汐式的，因为所有2环内住户基本都迁到了四环附近，等中心城区成了真正的政治、经济、文化中心后，住宅区就三环外了，到那时，北京规划形式就是卫星城，四环以外遍地都是天通苑了。。。。

作者: chinason 时间: 2011-8-19 00:35
公交跟城管一样，都是给表像擦**的活，所以道路、人员、车辆都不是最主要的原因。
任何高层决策都有利有弊的方面，北京公交问题就是涉及到全国的诸多社会问题的负面集中体现，不好解决。

作者: chinason 时间: 2011-8-19 00:37
“擦XX”被何谢了，为“擦皮股”。

作者: 649 时间: 2011-8-19 00:54
我觉着主要是北京城市建设不合理造成的……潮汐现象太严重了

作者: yuehuaxiaowu 时间: 2011-8-19 08:39
人口密度大潮汐客流影响明显另外交通拥堵影响车辆间隔与运营时间

作者: comet 时间: 2011-8-19 08:44
当然是人口。春节就很说明问题

作者: alljtcc 时间: 2011-8-19 10:42
显然是3，如果早限制硬盘购买公交卡和车辆房产，北京不会这么多人

作者: pengchw 时间: 2011-8-19 10:42
我投间隔。

作者: sonata 时间: 2011-8-19 11:25
没什么可以遮遮掩掩的，就是人口，流动人口太大，超过城市规划设计和资源承受能力。公交卡具有粮票性质，应该按照户籍学籍申购。很多外来人口来京首先就是买车，其次买房，接着看病难，入园难，入学难，就业难，行路难，为了一时创收而不顾后果。如果再不限制，等到没水喝了就晚了。

作者: 木马巴士 时间: 2011-8-19 12:20
投人口，并不是指责那些人，而是其背后的原因

作者: kalagao123 时间: 2011-8-19 12:32
投的间隔。

作者: david9079 时间: 2011-8-19 12:48
我觉得这三个选项是逐层深入的间隔只是表象，间隔取决于路况，人口才是核心

作者: ymgjahz 时间: 2011-8-19 17:17
说到春节，话说我今年大年初二挤8路第一辆没挤上去……

作者: jingjudongduan1 时间: 2011-8-19 21:13
有故意为之的因素

像506，你再有点卡着，也不能在传媒大学前单车道的情况下，压着点走

不道德啊

像344快345快，这车这么多，就像g6的最外侧车道，长期低速霸占

而且像出入口的地方，由于公交车不往里换车道，总是跟社会车辆挤

其实换一换车道更快捷

作者: 小色狼 时间: 2011-8-20 02:24
处在社会转型期没有办法！只不过发达国家已经走完了这一路程，而我们刚刚走上而已！所以，交通拥堵和公交拥挤只是现象之一，限制人口，只能指标，却不能治本！我从不排斥外来人口，城市发展也离不开这些外来人口，虽然给城市带来了一些问题，但并不能说北京人就没有问题！所以很多现象只能归宗于各种发展的不均衡造成的！如果哪一天全国各地城市发展均衡了，那么我们也就很难看到北京天津，长三角，珠三角的春运大移民现象了！

作者: iwalkon 时间: 2011-8-20 15:31
平峰因为间隔，高峰因为路况..

作者: HINAGIKU 时间: 2011-8-21 13:03
其实我觉得北京的大公共已经发的很多了，已经不错了！就是外地的土鳖太多，没有办法，还是发展外地吧，至少能让土鳖们来了北京不想赖着不走，土鳖都走了，我就不信一号线还那么挤。好家伙，光个一号线，一天180万人，但里面60%的人都是土鳖我认为！土鳖们走了，这运力，还能挤么？
再有，就是私家车，还是外地的土鳖，煤老板，土豹子，觉悟都太高，弄个农民级的宝马奔驰在路上穷显摆，不知道德国人不把亦庄的奔驰当汽车啊？！还显摆呢，太土鳖，没辙，还是发展人口素质吧。应该私家车高峰期禁行，或者公司就留董事长的车位，其它的土鳖都停10块的去！我看还堵不堵。

作者: amms1234 时间: 2011-8-22 12:39
根本原因规划问题，商业、开发区过于集中，住宅过于集中

作者: sonata 时间: 2011-8-22 13:03
今天早7：20坐300快外环，在六里桥北里站，很多人从中门上车，唯独一个提着两个涂料桶工具的脏兮兮的民工偷偷从后门上车。后来售票员很客气的问后门上来的先生划卡了没有，半天这厮不吱声，多次催问后这厮很暴躁的说了声划过了，其实此盲流根本没划卡，售票也心知肚明不和他计较了。有这类杂碎在，与间隔无关，发多少车亏多少。

作者: 我坐758 时间: 2011-8-22 19:42
人口多，间隔大，路况堵，线路长

作者: 城铁柳芳站 时间: 2011-8-22 22:36
人口

作者: qiyinan 时间: 2011-8-23 15:51
回复 sonata 的帖子

当前刷卡机的一大缺陷就是不方便检查是否刷卡，很容易钻空子并且造成误会

作者: rex819 时间: 2011-8-29 11:09
本帖最后由 rex819 于 2011-8-29 11:12 编辑

怎么没有政府规划这一项

作者: 午饭 时间: 2011-8-29 14:49
交通规划不合理，然后就是各种原因导致的拥堵严重，拥堵就不来车，不来车就挤。
选项里面那个路况和间隔，这俩是有必然联系的。路况不好必然导致间隔增大。
人口就甭说了，除非强制性的把老冒儿遣送回去，否则就这么多人。

作者: 午饭 时间: 2011-8-29 14:51

我觉着主要是北京城市建设不合理造成的……潮汐现象太严重了
649 发表于 2011-8-19 00:54

东京也一样，甚至比咱们还严重。北京有住在天津跑北京上班来的不多吧？东京每天早上新干线一车一车的通勤同学的乘客。就为这个新干线还专门研发E4系车增大运力。人家那才叫大潮汐，北京就是个玩儿闹
世界的大都市都存在这个问题。

作者: 京局央段 时间: 2011-8-30 15:03
当然是人口。而且是超生农村人口大量进京。

作者: rkkr 时间: 2011-9-2 23:17
北京城的城门24小时免费开放，呵呵。

作者: 北京625 时间: 2011-9-24 12:48
天天早上548路爆满，人贴人的。

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