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标题: 为何北京地铁只有6节车厢？？ [打印本页]

作者: shirney 时间: 2011-8-17 10:31
标题: 为何北京地铁只有6节车厢？？
求解，地铁1号线2号线6节车厢，这个是很久前建来军用，没啥问题。新建地铁车厢也是6节车厢，地铁客流量逐步增加，北京1号线地铁是所有人的痛，为何新建地铁不预留出10节，12节车厢空间，以便之后客流量增加后车厢增加，在几年以后技术成熟，不是就可以在保证安全的情况下增加车厢长度么，可是候车大厅内空间不预留那就等于就这么大了，这个能适应北京地铁的长期发展么？？

作者: 阳光 时间: 2011-8-17 16:10
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北京地铁今后新建的地铁线路将改变现在这种模式,将改成8节编组的A型车取代B型地铁列车

作者: shirney 时间: 2011-8-18 11:23
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可是调整后，之前的地铁内空间不允许老旧线路调整啊，那样的话，换乘流量不相匹配，这样老旧线路压力岂不是更大，通过换乘线路和隔离方式加长换成间隔来调整毕竟不是受广大群众欢迎的方式。。。

作者: 山之巅 时间: 2011-8-18 22:14
13号线以前还是4编的，后来改的6编。目前一些在建线路会使用更大的编组，比如未来的14号线将使用7A。

作者: shirney 时间: 2011-8-19 11:37
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好吧，等着看1号线的压力会增大还是缓解吧。。。

作者: tianyu9999 时间: 2011-8-20 19:18
12编组。。。这不搞笑么~一节车厢20米，12节就是240米，你从车头走到车尾直接走出半站路去，你还怎么让人换乘？比8编组的动车组还长了！8A的地铁已经基本是极限了，对于市区内的短站距来说~

作者: peixm 时间: 2011-8-20 21:37
复兴门以及南礼士路表示压力巨大

作者: shirney 时间: 2011-8-20 22:26
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哦，这样，这个还真没考虑到~又学了点东西~嘿嘿

作者: shirney 时间: 2011-8-20 22:27
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为何？

作者: tianyu9999 时间: 2011-8-20 23:53

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为何？
shirney 发表于 2011-8-20 22:27

以这两站之间的距离，如果用240米的站台，那么这俩站就可以用换乘通道连起来了。。。这两站只距离一里路。。。

作者: Athena 时间: 2011-8-25 17:02
一言以蔽之，决策的滞后性

作者: wwhqhq 时间: 2011-8-27 07:20
1号线会增大至7节

作者: tianyu9999 时间: 2011-8-31 00:28

12编组。。。这不搞笑么~一节车厢20米，12节就是240米，你从车头走到车尾直接走出半站路去，你还怎么让人换 ...
tianyu9999 发表于 2011-8-20 19:18

香港的12A那可是东铁线,其实说白了已经跟北京S2一个性质了，都接驳深圳了，大编组也很正常。。。

作者: 午饭 时间: 2011-8-31 10:34

12编组。。。这不搞笑么~一节车厢20米，12节就是240米，你从车头走到车尾直接走出半站路去，你还怎么让人换 ...
tianyu9999 发表于 2011-8-20 19:18

日本还有14编组的呢？又怎么了？

作者: 午饭 时间: 2011-8-31 10:35
一线环线是因为作用和需求、条件所限，13、八通是决策失误，后面的都是领导脑子进水

作者: tianyu9999 时间: 2011-8-31 11:32

日本还有14编组的呢？又怎么了？
午饭发表于 2011-8-31 10:34

有不代表什么，更不代表北京就适合，就是不方便而已，况且日本地铁国铁界限都那么模糊，市区一公里一站你十四编组试试看

作者: 午饭 时间: 2011-8-31 12:30
本帖最后由午饭于 2011-8-31 12:32 编辑

有不代表什么，更不代表北京就适合，就是不方便而已，况且日本地铁国铁界限都那么模糊，市区一公里一 ...
tianyu9999 发表于 2011-8-31 11:32

编组得跟着客流来定。大客流状态下小编组高密度那是鬼话

一公里一站又怎么了？日本也不过如此

作者: 午饭 时间: 2011-9-24 18:10

很简单，站台的长度有限，如果过长的话站台的长短不够
蛋蛋吥哭发表于 2011-9-12 00:38

如果设计就设计成长编组，那么不是问题。如果站台设计了预留加编组的条件，那么就更不是问题

作者: 午饭 时间: 2011-10-4 16:49

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。。。有的地铁站与地铁站之间的站间距很短，如果车站修的过长，这站刚出站，就改进下一站了
...
蛋蛋吥哭发表于 2011-10-4 13:49

除了复兴门和南礼士路哪站也没这样的。复兴门和南礼士路那是历史遗留问题所以没办法

作者: yougeslover 时间: 2011-10-10 11:45
看看上海的6号线吧!

作者: syb0218 时间: 2012-1-25 20:50

午饭发表于 2011-8-31 10:35
一线环线是因为作用和需求、条件所限，13、八通是决策失误，后面的都是领导脑子进水

要我看就是一帮**，就比如10号线，居然用B级这种垃圾，真是服了。

作者: 午饭 时间: 2012-1-25 22:06

away0428 发表于 2012-1-25 11:23
东京地铁至少都是8-10节编组的，线站密度也不比北京的低

北京怎么就不能大编组了，我觉得8-10编组是最基 ...

跑急行一点儿问题都有没有。只要有站线
一个问题是思想僵化，领导不愿意搞。搞出来这东西越复杂越容易出事儿，出事儿就得丢乌纱帽
一个问题是谁也不愿意干活儿，调度太懒

作者: 公汽联营公司 时间: 2012-1-25 22:13

yougeslover 发表于 2011-10-10 11:45
看看上海的6号线吧!

上海6号线就是没考虑长远发展，原来觉得浦东这种地方人不会有那么多，弄个4C就够了。后来根本不是那么回事

作者: sonata 时间: 2012-7-24 16:29
哈哈哈，11编跑几百米一站的山手笑了。

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