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标题: 电车版的这个 [打印本页]

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作者: wangtian2233    时间: 2011-8-12 22:55
标题: 电车版的这个

济南二环西路无轨电车BRT项目前期工作正有序推进

1楼



发表于 2011-8-11 12:04 | 只看该作者 | 倒序看帖 | 打印






　　经济南市交通运输局、公交总公司努力，在市领导大力支持、市其他部门原则同意的情况下，济南二环西路无轨电车BRT项目即将立项。

　　初期线路：大魏南经二环西路、经十路、南辛庄西路至济南大学，配双源12米电车24部、双源16米铰接电车16部，经十路段可能采用脱线方式运行。

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作者: wangtian2233    时间: 2011-8-12 22:55
http://www.gongjiaomi.com/thread-810529-1-1.htm

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作者: fengfly1608    时间: 2011-8-12 23:04
怎么规划用16M的铰接，直接造18M的多棒

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作者: wangtian2233    时间: 2011-8-12 23:05
为什么青年去了133又去了19，是不是二环西路要用电车BRT，青年也帮不上忙呢

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作者: 济南公交    时间: 2011-8-12 23:06
这回公交公司得积极点，不然又改回汽车了

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作者: 伊布    时间: 2011-8-12 23:06

怎么规划用16M的铰接，直接造18M的多棒
fengfly1608 发表于 2011-8-12 23:04

18M没国标

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作者: wangtian2233    时间: 2011-8-12 23:13
严重期待

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作者: 天天得坐车    时间: 2011-8-12 23:16
国内第一条吧

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作者: 伊布    时间: 2011-8-12 23:23

国内第一条吧
天天得坐车 发表于 2011-8-12 23:16

不是了
抚州市城市基础设施综合改善项目环境影响评价第一次公告

来源：市投资发展有限公司
发布时间：2011-05-04 15:22:00
【浏览字号选择：大 中 小】






　　　抚州市城市基础设施综合改善项目，位于江西省抚州市金巢开发区崇岗镇，规划用地面积2773.29亩，包括公交枢纽站建设工程等七个子项目，项目总投资约11亿元。根据《环境影响评价公众参与暂行办法》(环发2006［28］号)，建设单位应当在确定了承担环境影响评价工作的环境影响评价机构后7日内，向公众公告相关环评信息。经业主授权现将该规划有关环境信息进行第一次公告，广泛征求各类意见和建议：

　　一、项目基本情况

　　项目名称：抚州市城市基础设施综合改善项目

　　建设单位：抚州市投资发展有限公司

　　建设地点:项目位于江西省抚州市金巢开发区崇岗镇

　　建设规模：规划用地面积2773.29亩，包括公交枢纽站建设工程等七个子项目，项目具体情况如下：

　　（一） 公交枢纽站建设工程

　　建设规划用地约45亩，建设内容包括：（1）公交首末站、（2）抚州市城市大型公交车辆的集发场地、（3）城市联运枢纽设施。项目投资为7654.02万元。

　　（二）BRT大容量快速智能公交系统（赣东大道为主线）

　　建设内容主要有：（1）BRT站台建设、（2）智能公交系统建设、（3）架空电力设备、（4）无轨电车车队。项目投资为15906.50万元。

　　（三）凤岗河二期改造工程

　　建设规划用地1800亩，建设内容主要包括：土建工程、装饰工程、安装工程、排水管网工程、硬质铺设工程和绿化亮化工程等。项目投资为39650.05万元。

　　（四）城市道路建设工程

　　项目规划用地面积928.29亩，建设内容主要有：土石方工程、排水管网工程、路面工程、亮化绿化工程等，项目投资为40445.33万元。

　　1、赣东大道（安石大道—金柅大道），全长2930.25m，宽55m；

　　2、站前大道（外环路—金柅大道），全长2660.4m，宽70m；

　　3、外环路（安石大道—崇岗大道），全长3060.99m，宽55m；

　　4、金巢大道（安石大道—金柅大道），全长2061.23m，宽50m。

　　二、联系方式

　　建设单位：抚州市投资发展有限公司

　　联系人：　 陈南兰　　　 电话：13507948128

　　通信地址：抚州市市直机关代建楼2号楼　 邮编：344000

　　评价单位：江西省环境保护科学研究院

　　评价证书：国环评证甲字第2303号

　　联系人：谢小兵 电话：0791-8311530 Email：jxhbgf@163.com

　　通信地址：江西省南昌市江大南路280号　 邮编：330029

　　三、环境影响评价工作的主要工作内容

　　接受委托后，进行现场踏勘。在环境质量现状调查的基础上阐明该项目选址所在区域环境质量现状，分析预测项目施工期和营运期所造成的各类环境影响，对项目受影响人群采用发放公众调查表的形式进行公众参与调查，针对项目建设带来的的污染物产生情况等不利影响提出线路调整或环境保护对策措施。对项目建设的环境可行性给出评价结论。将建设项目的环境影响评价成果报送环境行政主管部门审查。

　　四、征求公众意见的主要事项

　　㈠对该项目有关环境问题的看法；

　　㈡对该项目选址选线的态度；

　　㈢该项目建设对周围居民的影响的意见；

　　㈣对该项目的环境保护工作的意见及建议；

　　㈤对该项目建设的总体态度。

　　五、公众提出意见的主要方式

　　请对该项目建设有意见和建议的个人或单位可在公告15天内通过以上联系方式将意见或建议反馈至建设单位或评价单位。

抚州市投资发展有限公司)江西省环境保护科学研究院

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作者: 骑公交    时间: 2011-8-12 23:26
再来点气18M就更好了

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作者: 骑公交    时间: 2011-8-12 23:27
看样子，这条线路在经十路跟辛西路要停靠普通站台了啊。

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作者: 首班车    时间: 2011-8-13 00:31
还不如直接走西外环、南外环到济南大学呢。二环西路全程专用站台。

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作者: tianyu9999    时间: 2011-8-13 02:37

还不如直接走西外环、南外环到济南大学呢。二环西路全程专用站台。
首班车 发表于 2011-8-13 00:31

那样貌似不太符合西部居民出行方向，他跟东外环还不太一样。。。

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作者: tianyu9999    时间: 2011-8-13 02:39
这个线路开了73又该永远再见了。。。二公司看着电车跑到自己家门口来抢生意得多郁闷

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作者: 无轨电车    时间: 2011-8-13 06:48

那样貌似不太符合西部居民出行方向，他跟东外环还不太一样。。。
tianyu9999 发表于 2011-8-13 02:37

那没办法，得接就济南大学

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作者: 暗杀宝宝    时间: 2011-8-13 08:35

还不如直接走西外环、南外环到济南大学呢。二环西路全程专用站台。
首班车 发表于 2011-8-13 00:31

那肯定不合适、、就像现在的9路、、绕这么一圈多别扭啊、、

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作者: 伊布    时间: 2011-8-13 10:06
二环南雨天积水太严重，客流也没有经十路上多

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作者: 骑公交    时间: 2011-8-13 10:24
这条线路开通之后应该会归BRT公司的吧

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作者: tianyu9999    时间: 2011-8-13 10:34

那没办法，得接就济南大学
无轨电车 发表于 2011-8-13 06:48

按照文章里说的也可以结就啊，走二环西到头能有几个人啊，全在腊山立交下来倒普通公交了

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作者: 伊布    时间: 2011-8-13 10:43

按照文章里说的也可以结就啊，走二环西到头能有几个人啊，全在腊山立交下来倒普通公交了
tianyu9999 发表于 2011-8-13 10:34

电车的维护保养，还是济南大学专业吧。再说那个线路也太短了……

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作者: 玉符    时间: 2011-8-13 11:12
和原先第二次改线的73路线路差不多，还有CCT007路

几个问题：
1.大魏南始发站还是在桥底下？
2.腊山立交桥下积水路段怎么办？

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作者: 伊布    时间: 2011-8-13 11:33
济南大学始发？

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作者: 玉符    时间: 2011-8-13 11:59
如果归电车公司的话，可就停不开了。最好这样

1.二公司九队大魏车场里建设相关配套设施，直接就地转为四公司九队
2.相应的73,114,132线路及场站全部转到电车公司

这样整个西北部就都成了电车的天下了

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作者: 木马巴士    时间: 2011-8-13 12:34
还是觊觎辛西路那段线网啊，CCT007可以歇菜了

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作者: 骑公交    时间: 2011-8-13 12:41
要是再加车的话大魏停车场不晓得放不放的开啊。看起来是不小

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作者: 木马巴士    时间: 2011-8-13 12:52
大魏那块地可以和全福媲美，足够了

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作者: 伊布    时间: 2011-8-13 17:31
大魏的场子划到电车

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作者: testwangtian223    时间: 2011-8-13 17:43
肯定是快速公交公司的

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作者: 玉符    时间: 2011-8-13 17:45
那么顺便让BRT也运营普通线路吧，就像电车公司一样

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作者: 首班车    时间: 2011-8-13 17:50

那样貌似不太符合西部居民出行方向，他跟东外环还不太一样。。。
tianyu9999 发表于 2011-8-13 02:37

不知道你之前经常坐不坐73路。我之前是天天坐73路的。你可以去统计一下，当时有多少人从北边坐73到刘堂小区然后下来走到腊山立交桥倒9路的啊

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作者: 首班车    时间: 2011-8-13 17:53

那肯定不合适、、就像现在的9路、、绕这么一圈多别扭啊、、
暗杀宝宝 发表于 2011-8-13 08:35

去济南大学也就是为了方便电车维修保养吧。其实也不必要绕这么一圈。到省建筑机械厂就好。那边场子还大。走济微路跟太多线重复了。

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作者: 骑公交    时间: 2011-8-13 18:00
建筑机械厂的场子比济大的大吗？

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作者: 伊布    时间: 2011-8-13 18:06
那边不专业。

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作者: wangtian2233    时间: 2011-8-13 18:21
这线有BRT专用道也就二环西路那几站吧

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作者: lasiweijiasi    时间: 2011-8-13 18:32
估计这线路在辛西路上就是运椅子。

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作者: 玉符    时间: 2011-8-13 18:36
不见得，起码从南往西有了一条可供换乘的线路

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作者: 我爱科比    时间: 2011-8-13 18:49
咱们都是被BRT，不过不提价是太棒了。

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作者: 我爱科比    时间: 2011-8-13 18:51
新电车会从北京买？

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作者: wangtian2233    时间: 2011-8-13 18:59
希望是电尼 相信修造厂

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作者: tianyu9999    时间: 2011-8-13 19:09

不知道你之前经常坐不坐73路。我之前是天天坐73路的。你可以去统计一下，当时有多少人从北边坐73到刘 ...
首班车 发表于 2011-8-13 17:50

有肯定有,但是从我的经历来看没觉得会下去半车人,肯定进城是主流方向，况且到腊山立交桥了换9路也方便了，那么走能有多大价值呢，南外环又不修路也没那么多人起码我在腊山立交桥从没见过下来一批人

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作者: 伊布    时间: 2011-8-13 19:14
这个线路也弥补了辛西路五院没有往西的公交车空白

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作者: 玉符    时间: 2011-8-13 19:35
叫B7还是105路呢

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作者: 玉符    时间: 2011-8-13 20:20
那得改造电显，三位数显示不开

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作者: 皮尔洛    时间: 2011-8-13 20:33
16米一踏的电尼 呵呵 到时候估计BRT站台的屏蔽门的位置间距都得缩小了 毕竟是16米的不是18米的

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作者: 伊布    时间: 2011-8-13 20:36
12M开四个门左右各俩，16M开5个左2右3

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作者: 骑公交    时间: 2011-8-13 20:38

16米一踏的电尼 呵呵 到时候估计BRT站台的屏蔽门的位置间距都得缩小了 毕竟是16米的不是18米的
皮尔洛 发表于 2011-8-13 20:33

16M的话，看来站台上屏蔽门的距离必然会缩小，那么18M就确定不会用了

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作者: 木马巴士    时间: 2011-8-13 20:42

16M的话，看来站台上屏蔽门的距离必然会缩小，那么18M就确定不会用了
骑公交 发表于 2011-8-13 20:38

这还真是个问题，可以把后门向后挪

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作者: 伊布    时间: 2011-8-13 20:45
买低地板的16M电车

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作者: 骑公交    时间: 2011-8-13 20:47
回复 木马巴士 的帖子


    跟某些长江一样挪到车最后吗？

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作者: wangtian2233    时间: 2011-8-13 20:47

这还真是个问题，可以把后门向后挪
木马巴士 发表于 2011-8-13 20:42

中间装横着的椅子  青年铰接那样的

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作者: 骑公交    时间: 2011-8-13 20:49
回复 wangtian2233 的帖子

需要买特制的车辆
   

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作者: 皮尔洛    时间: 2011-8-13 21:05
18米的电车 确实没有国标 感觉16米 可能左边配两个门  不过要真是两个门的话上下车够不方便的

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作者: 木马巴士    时间: 2011-8-13 21:07

中间装横着的椅子  青年铰接那样的
wangtian2233 发表于 2011-8-13 20:47

比那个可能还长

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作者: 木马巴士    时间: 2011-8-13 21:07

回复


    跟某些长江一样挪到车最后吗？
骑公交 发表于 2011-8-13 20:47

那就得尾偏置发动机了，国内电车有这样的吗

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作者: 骑公交    时间: 2011-8-13 21:11

那就得尾偏置发动机了，国内电车有这样的吗
木马巴士 发表于 2011-8-13 21:07

不知道呢。看来这是个难题了

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作者: fengfly1608    时间: 2011-8-13 21:33
以前102的铰接是多少米的，那个有没有国标啊？

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作者: 伊布    时间: 2011-8-13 21:41

以前102的铰接是多少米的，那个有没有国标啊？
fengfly1608 发表于 2011-8-13 21:33

SK561，早淘汰了

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作者: orlick_102    时间: 2011-8-13 22:19
电机本来体积就小，中轴轮边电机就是了，还能省下十多万一个的液压铰接盘

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作者: 济南公交    时间: 2011-8-13 23:20
真要用16m电车，有可能用扬子江

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作者: 木马巴士    时间: 2011-8-13 23:22

电机本来体积就小，中轴轮边电机就是了，还能省下十多万一个的液压铰接盘
orlick_102 发表于 2011-8-13 22:19

你说前置？

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作者: 风吹麦浪    时间: 2011-8-13 23:54
黄河 电车底盘高，那么BRT电车辅源电瓶放哪？

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作者: tianyu9999    时间: 2011-8-14 00:21

电机本来体积就小，中轴轮边电机就是了，还能省下十多万一个的液压铰接盘
orlick_102 发表于 2011-8-13 22:19

那样可以做低底盘么？不是低底盘不是他们的风格。。。虽然很不实用

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作者: 木马巴士    时间: 2011-8-14 00:32
没看清，大猫说的是中偏置，还没见过，济南又要放一颗卫星

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作者: testwangtian223    时间: 2011-8-14 09:31
国外的铰接电车有一踏的吗

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作者: orlick_102    时间: 2011-8-14 10:57

那样可以做低底盘么？不是低底盘不是他们的风格。。。虽然很不实用
tianyu9999 发表于 2011-8-14 00:21

从技术上来讲不成问题，看愿意不愿意搞了。

只要搞中偏置，哪怕只有16米，也比现在18米大虫载客量大。

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作者: 伊布    时间: 2011-8-14 10:59

从技术上来讲不成问题，看愿意不愿意搞了。

只要搞中偏置，哪怕只有16米，也比现在18米大虫载客量 ...
orlick_102 发表于 2011-8-14 10:57

要是能搞出来也算个创举。现在国内大部分中偏置车都挺杯具的

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作者: 木马巴士    时间: 2011-8-14 12:11
还有两年

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作者: orlick_102    时间: 2011-8-14 12:15

要是能搞出来也算个创举。现在国内大部分中偏置车都挺杯具的
伊布 发表于 2011-8-14 10:59

汽车的柴油机大，电车的电动机小多了，传动系统也简单得多，电控、电池可以放车顶。

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作者: tianyu9999    时间: 2011-8-14 13:08

从技术上来讲不成问题，看愿意不愿意搞了。

只要搞中偏置，哪怕只有16米，也比现在18米大虫载客量 ...
orlick_102 发表于 2011-8-14 10:57

国内16米电车貌似也没有一踏吧?何况还要双源,不知道哪个厂能愿意弄,济南有这本事么。。。话说永电车这事有多大可能性?

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作者: 骑公交    时间: 2011-8-14 13:31
这事不好办啊，要不弄过来修造厂自己改吧

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作者: 木马巴士    时间: 2011-8-14 13:54
车辆制造是个问题，如果造汽车，市场有保障；造电车，还得技术攻关，造出来只有济南要，其他城市都轰轰烈烈地拆电车，厂家一权衡就打退堂鼓了。除非济客接受这个政治任务。

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作者: orlick_102    时间: 2011-8-14 14:00

国内16米电车貌似也没有一踏吧?何况还要双源,不知道哪个厂能愿意弄,济南有这本事么。。。话说永电车这事 ...
tianyu9999 发表于 2011-8-14 13:08

北京的电金刚不就是双源一踏吗？

从汽车的底盘上改进工作量并不大。

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作者: orlick_102    时间: 2011-8-14 14:02
公交车采购都是公开招标，24+16一共40部车正好一个标，不愁没单位竟标。

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作者: wangtian2233    时间: 2011-8-14 14:09
招来先给101跑着

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作者: tianyu9999    时间: 2011-8-14 14:12

车辆制造是个问题，如果造汽车，市场有保障；造电车，还得技术攻关，造出来只有济南要，其他城市都轰轰烈烈 ...
木马巴士 发表于 2011-8-14 13:54

其实就是造个空壳而已啊~~青年给北京的电尼不也就一批么~~剩下就是城市自己鼓捣电配了啊

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作者: 1986314    时间: 2011-8-14 14:13
这个车绝对不是锂电辅源.腊山到营市街不止一公里，这样就得用柴油发电机，
电控可以放在车顶的

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作者: tianyu9999    时间: 2011-8-14 14:13

北京的电金刚不就是双源一踏吗？

从汽车的底盘上改进工作量并不大。
orlick_102 发表于 2011-8-14 14:00

我说的16米电车，北京铰接电车都是二踏

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作者: 月夜行舟    时间: 2011-8-14 17:06
净弄些伪BRT

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作者: 骑公交    时间: 2011-8-14 17:31
回复 wangtian2233 的帖子

应该不会的
   

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作者: 骑公交    时间: 2011-8-14 17:32
话说102的那六个没辫子的电车去哪里了？见不到了啊。

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作者: wangtian2233    时间: 2011-8-14 17:36

话说102的那六个没辫子的电车去哪里了？见不到了啊。
骑公交 发表于 2011-8-14 17:32

回上海的场子去了

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作者: wangtian2233    时间: 2011-8-14 17:37

回复

应该不会的
骑公交 发表于 2011-8-14 17:31

开个玩笑哈哈 不过101有用brt车跑的先例了

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作者: 骑公交    时间: 2011-8-14 17:42
回复 wangtian2233 的帖子


    从BRT上跑的差不多之后翻新一下给电车们倒不错

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作者: 骑公交    时间: 2011-8-14 17:43
回复 wangtian2233 的帖子


为什么回去了？搞不懂…还是被回去了…   

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作者: wangtian2233    时间: 2011-8-14 17:48

回复


为什么回去了？搞不懂…还是被回去了…
骑公交 发表于 2011-8-14 17:43

电池不行了

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作者: 骑公交    时间: 2011-8-14 18:02
回复 wangtian2233 的帖子

我说呢好久了一直没见到
   

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作者: 伊布    时间: 2011-8-14 18:41
说不定到时候有可能加班济南四条电车线路

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作者: tianyu9999    时间: 2011-8-14 20:49

回上海的场子去了
wangtian2233 发表于 2011-8-14 17:36

常隆不是常州的么，上海有什么场子？

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作者: tianyu9999    时间: 2011-8-14 20:51

这个车绝对不是锂电辅源.腊山到营市街不止一公里，这样就得用柴油发电机，
电控可以放在车顶的
1986314 发表于 2011-8-14 14:13

■锂电新车耐力超长

　　无轨电车具有节能、环保、运行成本低等显著特点。本市目前有600辆左右无轨电车、15座变电站和已形成网络的无轨电车线网。目前在用双电源无轨电车搭载的铅酸蓄电池“比能量”和“比功率”低，脱线行驶里程仅3至5公里，对线网的依赖性仍较大，这是无轨电车发展的最大障碍。而锂离子动力电池“比能量”与“比功率”大，且循环寿命长，公交部门正在进行锂离子动力电池在双电源无轨电车上的应用试验，预计无轨电车应用新型动力电池系统后，可脱线行驶数十公里，可在城市中心路段拆除线网，解决架空线网的视觉污染，美化重点街道环境，适应城市规划和建设的需要。

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作者: 木马巴士    时间: 2011-8-14 21:33
不行就走经六路吧，在经六路架新线

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作者: 骑公交    时间: 2011-8-14 21:35
回复 木马巴士 的帖子


    那样73就彻底彻底彻底没戏了

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作者: 木马巴士    时间: 2011-8-14 21:37
在经六路道桥上可以脱线用辅源

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作者: 伊布    时间: 2011-8-14 21:45

常隆不是常州的么，上海有什么场子？
tianyu9999 发表于 2011-8-14 20:49

常隆的场子在江阴，上海的是济南用的常隆的电控系统生产商

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作者: 骑公交    时间: 2011-8-14 21:53
不过走经六路还好一点儿。经十路那一段车够多了站牌都要贴满了

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作者: wangtian2233    时间: 2011-8-14 23:08

常隆不是常州的么，上海有什么场子？
tianyu9999 发表于 2011-8-14 20:49

http://bbs.52bus.com/forum.php?m ... p;page=1#pid2830123
反正这车在上海呢

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作者: 血虎帘子    时间: 2011-8-15 08:53

我说的16米电车，北京铰接电车都是二踏
tianyu9999 发表于 2011-8-14 14:13

160A三踏160B二踏

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