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标题: 看这条新闻不知是好事还是坏事 [打印本页]

作者: 666 时间: 2011-8-12 21:08
标题: 看这条新闻不知是好事还是坏事
本市无轨电车将逐步更换锂电池
2011/08/10 03:58 来源：YNET.com 北青网北京青年报王帏

　　未来3年将有几百辆无轨电车报废———

　　本报讯记者昨日从交通部门获悉，未来3年，北京公交将有几百辆无轨电车要报废更新。更换的新车将使用新型锂电池。和传统的铅酸电池相比，使用锂电池的无轨电车脱线行驶里程超过10公里，是目前电车的3倍，可以有效减少路口空中电网的铺设。

　　■锂电新车耐力超长

　　无轨电车具有节能、环保、运行成本低等显著特点。本市目前有600辆左右无轨电车、15座变电站和已形成网络的无轨电车线网。目前在用双电源无轨电车搭载的铅酸蓄电池“比能量”和“比功率”低，脱线行驶里程仅3至5公里，对线网的依赖性仍较大，这是无轨电车发展的最大障碍。而锂离子动力电池“比能量”与“比功率”大，且循环寿命长，公交部门正在进行锂离子动力电池在双电源无轨电车上的应用试验，预计无轨电车应用新型动力电池系统后，可脱线行驶数十公里，可在城市中心路段拆除线网，解决架空线网的视觉污染，美化重点街道环境，适应城市规划和建设的需要。

　　■新型电车运营途中充电

　　此外，新型电车在搭线运行时，通过线网对车载动力电池充电，不必另建充电站。锂电池新车免去了建设专门充电站所必须的土地征用，节约了昂贵的市政用地费用，省去了专用充电站充电设备、快速更换设备、备用电池及后勤保障的费用。新车还实现车辆在搭线行驶中直接使用现有的线网充电，车辆在首末站停车时利用无轨电车线网充电。

　　■未来电车电信路灯“一杆多用”

　　最近几年，由于城市交通的快速发展，纵横交错的线网和林立的电线杆给城市景观造成很大影响，这也引来了不少城市“取消电车”的声音。

　　目前，本市部分电车线路的确存在车型较老、运载能力有限的现象。不少市民担心，曾是首都一道风景的无轨电车是否也走到了末路。

　　交通部门表示，北京的无轨电车系统是全国最庞大的无轨电车系统之一，线路覆盖了北京中心城区的大部分地区。与一些地方大力推行“电改汽”策略正相反，北京这几年不仅购置了大批新型电车，还对部分无轨电车线路进行了延长、改线等优化。

　　未来三年，随着锂电池新车逐步取代达到报废期限的老车，和对在运车辆进行改造，相信会有更多安静、环保的无轨电车上线运营。

　　记者还了解到，除了使用锂电池，公交部门和电车生产厂家还解决了“一杆多用”这个关键性的技术问题。过去，电车线、电信线、路灯等都有各自的线杆，马路上电线杆林立。现在，已经实现电车、电信、路灯线路“一杆三用”，电车动力线入地，空中只有“触线”，而且架在路灯杆上。这将线杆和线对城市景观的影响降到了最低。

好事是还有更新电车的消息，担心是好多地方会不会大规模拆除线网

作者: zbsmy0911 时间: 2011-8-12 21:21
和谐：领导们开始重视视觉污染了！电池车是主流。嘿嘿.........
我个人认为，这不是好事。长安街的电线拆了也就罢了，还要把所有路口电线都拆了。
想象一下，所有电车在路口附近的车站都在升降集电杆，难道不影响交通？

作者: 357路 时间: 2011-8-12 21:43

和谐：领导们开始重视视觉污染了！电池车是主流。嘿嘿.........
我个人认为，这不是好事。长安街的电线拆了 ...
zbsmy0911 发表于 2011-8-12 21:21

上海世博会那里电车就是那么弄的……就停车上下客的时间，充的电量就足够走到下一站的了……

作者: 午饭 时间: 2011-8-12 21:44
电车要保留啊……

作者: guomenggg 时间: 2011-8-12 21:46
没准以后发展来发展去，就变成，一条电车线路只有个别路段能遇到线网了，就在短暂的与电线的接触中充电

作者: 巴士爱好者 时间: 2011-8-12 21:49
敢取消，游（空888调）行去

作者: zbsmy0911 时间: 2011-8-12 21:53
回复 357路 的帖子
关键上海都是高架路。你说的是在世博园区内的世博线路（世博大道越江线等）
崇明岛倒是很适合假设电车线。

作者: ronwu 时间: 2011-8-12 22:17

没准以后发展来发展去，就变成，一条电车线路只有个别路段能遇到线网了，就在短暂的与电线的接触中充电
guomenggg 发表于 2011-8-12 21:46

理解的没错

作者: balakovic 时间: 2011-8-13 00:06
锂电池根本不是高科技，中国人还那么热衷于这个……

作者: roonysth 时间: 2011-8-13 06:52
回复 balakovic 的帖子
高科技不一定都好，不是高科技不一定都不好

作者: gdp919 时间: 2011-8-13 07:59
预计无轨电车应用新型动力电池系统后，可脱线行驶数十公里。　
实现不了，他们没这本事。

作者: zp6347 时间: 2011-8-13 08:14
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作者: alljtcc 时间: 2011-8-13 10:32
核电池是王道……

作者: leonqin 时间: 2011-8-13 14:42
领导来钱啊，锂电多贵呢

作者: mlm1984 时间: 2011-8-13 14:56
其实电改电就行了...无轨电车全改电瓶车...

作者: 娜儿 时间: 2011-8-22 12:59

上海世博会那里电车就是那么弄的……就停车上下客的时间，充的电量就足够走到下一站的了……
357路发表于 2011-8-12 21:43

上海那个可不是锂电，那是电容车。电池车光靠停站上下客那点时间根本不够用。我想各位有手机的同学都应该知道，充满一块锂电池可不是几秒钟几分钟的事。

作者: 景小泰 时间: 2011-8-22 13:43

没准以后发展来发展去，就变成，一条电车线路只有个别路段能遇到线网了，就在短暂的与电线的接触中充电
guomenggg 发表于 2011-8-12 21:46

到时候一堆电车一会升杆一会降杆更堵

作者: 北京你早 时间: 2011-8-22 14:01
我理解啊.........

电车线网不会拆.新电车是为将来没有电车线网的区间发展.

作者: jimmydada 时间: 2011-8-22 18:13
预计无轨电车应用新型动力电池系统后，可脱线行驶数十公里。　
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想脱线行驶数十公里直接上纯电动客车

作者: 方庄地图 时间: 2011-8-22 22:21
不知道领导们考虑没考虑过电池的污染。。。将来一旦电池报废了，怎么处理啊？

作者: umac 时间: 2011-8-22 22:51

不知道领导们考虑没考虑过电池的污染。。。将来一旦电池报废了，怎么处理啊？
方庄地图发表于 2011-8-22 22:21

那就是下一任的事了，他们管不着

作者: ccce 时间: 2011-8-23 09:47
锂电池不是低温条件下充电不好吗？我有块锂电池就是零度时候充电给充废了。还是现在的锂电池又有新改进了。

作者: 老五十 时间: 2011-8-23 10:10
换分线器得了

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