公交迷网 - 巴士之家

标题: 高铁，能抢走滨城多少“空客”？ [打印本页]

作者: dl17146420 时间: 2011-8-1 13:53
标题: 高铁，能抢走滨城多少“空客”？

2011-06-27 来源：大连晚报

6月20日，春秋航空召开新闻通气会，除了开通大连-石家庄新航线外，还在原本99元“抄底”票价的基础上再推出19元、9元的“秒杀”票，飞机票卖出了白菜价。
6月19日，民航局下发《通知》规定，民航国内航线头等舱、公务舱票价实行市场调节价，包括头等舱、公务舱在内的机票价格，都可根据市场情况进行调节。
某航空公司驻大连办事处：高速铁路的不断发展，让原本属于民航的优势正在逐渐消失。
本报记者唐枫
随着各地高铁建设的加快，“高铁冲击，航空业告急”的呼声也越发急切。今年年底，哈大高铁也将开通，大连的航空业是否也将受到冲击？连日来，记者进行了采访调查。
高铁“打击”航空业
在民航局的《通知》出台之前，各公司国内航线的头等舱和公务舱票价一直都是固定不变的“铁板一块”；头等舱票价为经济舱全价票的150%，公务舱票价是经济舱全价票的130%。
南航方面表示，放开两舱价格政策由各运输公司自主定价，很可能在短期内促使航空公司进一步提高客座率。实际上，高铁的出现和普及，对航空业的打击远不止“民航化服务”这一项。
京沪航线面临高铁阻击
京沪高铁将于月底开通。铁道部近日公布了京沪高铁的全程价格和班次，各地路局也于日前公布了各自站点的价格和详细班次。
价格上，高铁票价较航空更具优势。按照铁道部公布的价格，时速300公里动车组列车最高1750元，一等座935元，二等座555元。此外，时速250公里动车组列车二等座410元。
“舒适度、正点率、便捷性和安全性，高铁在这些方面很有优势。”铁道部宣传部副部长郭文强对高铁优势并不讳言。
此前北京交通大学曾做过一个调查，预计京沪高铁开通后，北京至济南、北京至南京、北京至常州、北京至上海的民航旅客中将分别有80.3%、83%、75.8%、60.7%选乘高铁出行。
哈大高铁对我市部分航线有冲击
今年年底，哈尔滨到大连高铁将开通，南起大连，北至哈尔滨，贯穿辽吉黑三省，全长904公里，总投资923亿元，设计为双线电气化铁路，设计时速为350公里，初开通时速为200公里。
春秋航空大连营业部总经理李剑日前在接受记者采访时表示，哈大高铁开通后，对航线一定会有冲击。“按照高铁300多公里/小时的设计时速计算，大连到哈尔滨大概需要3个多小时，坐飞机要1个半小时。大连机场距离市区距离较近，但哈尔滨机场离市区较远，加上高铁班次密度大，总体算下来，飞机在时间上的优势并不大。”李剑说。
记者在采访中了解到，大连处于辽东半岛最南端，位于东北腹地，哈大高铁开通后，大连-哈尔滨航线肯定受到很大影响，但其他地域航线影响不大。因为从大连向西部、南部都要绕海而行，高铁不能跨海，所以选择这些方向出行，乘坐高铁还是不方便。
“比如要到上海，如果选择高铁出行需要经过沈阳、锦州、天津等绕行，乘坐高铁5个小时加上绕行3个多小时要9~10个小时，较飞机1个半小时就没有优势了。其他方位也是同样需要绕海，这样乘坐高铁会不方便。”李剑分析说。
商务人士注重准时普通市民青睐价格
不少商务人士表示，票价并不是他们首要的考虑因素，时间的准确度才是他们最注重的。“飞机有时候一等就是几个小时，甚至航班取消，让人干着急。”从事销售工作的李先生说。一民航高管告诉记者，飞机的准点率问题短期内难以解决。
对于时间要求不高的普通市民来说，出行首先考虑票价，只要票价够便宜，选择飞机和高铁都可以。

作者: 中华至尊唯大连 时间: 2011-8-1 14:07
关键是坐高铁能活着到达目的地吗？

作者: 公交10001通 时间: 2011-8-1 14:13
跑题但可以接续发表关于活着到了以后再坐什么可以安全的话题那就言归正传了公交车应为首选

作者: Suzuka 时间: 2011-8-1 15:52
大连由于地理位置的原因，铁路交通不会太发达

作者: 金三角 时间: 2011-8-1 22:04
受地理位置所限，大连现有铁路的覆盖面主要在东北地区，即使今年末、明年初哈大高铁通车的话，近几年的也只能直通哈、长、沈等地；而东北地区的航空客流根本就不是周水子机场的主要方向，高铁开通后对大连民航的影响实在不大~~~

作者: 金三角 时间: 2011-8-1 22:07

大连由于地理位置的原因，铁路交通不会太发达
Suzuka 发表于 2011-8-1 15:52

大连的铁路不是不发达，只是旅客列车的覆盖面太过单一罢了，除了入关的京、沪、汉、郑之外，东北地区的覆盖面已经很广了~~~~

作者: Suzuka 时间: 2011-8-1 22:46
回复 金三角 的帖子

对，大连的铁路就是对只对局部地区（东北）发达，而不是全国大部分地区

作者: 跨局大特快 时间: 2011-8-3 09:25
交通局更牛了要把新汽车站建到新站旁边和高铁抢生意

作者: 我不是郭靖 时间: 2011-8-3 10:12

交通局更牛了要把新汽车站建到新站旁边和高铁抢生意
跨局大特快发表于 2011-8-3 09:25

我看不是抢生意，是联合吧！高铁毕竟没法深入七里八乡的，就得靠公路交通衔接。如果真要抢铁路客流的话，去南关岭干嘛，市中心客流更好。

作者: 跨局大特快 时间: 2011-8-3 11:14

我看不是抢生意，是联合吧！高铁毕竟没法深入七里八乡的，就得靠公路交通衔接。如果真要抢铁路客流的话 ...
我不是郭靖发表于 2011-8-3 10:12

问题也就在这既然是去高铁不到的地方那就在市中心得了在市中心还方便居民出行
干嘛还要劳民伤财的再建个汽车站

市民大老远到南关岭肯定就是坐动车了谁还坐你汽车去

作者: 我不是郭靖 时间: 2011-8-3 12:23

问题也就在这既然是去高铁不到的地方那就在市中心得了在市中心还方便居民出行
干嘛还要劳民伤财的 ...
跨局大特快发表于 2011-8-3 11:14

长途汽车毕竟还是针对周边地区客流的。难道要让这些人先到市中心，再利用市内公交去火车站么？这样不白白增加了市区内的交通负担嘛。就算是本地人，南关岭有地铁和快速路，去一趟也不像以前那么费劲了啊。

作者: 我行我速 时间: 2011-8-5 11:43
南关岭桥洞下的通行方式若不改，真是世纪瑕疵！

作者: rex819 时间: 2011-8-5 14:51
坐高铁到大连下车做地铁到家

作者: cotl 时间: 2011-8-5 19:48
起码高铁开通了就能开到北京的D了吧，哪怕绕沈阳。如果真能的话应该解决不少问题。

作者: 青岛巴士 时间: 2011-8-5 21:50

起码高铁开通了就能开到北京的D了吧，哪怕绕沈阳。如果真能的话应该解决不少问题。
cotl 发表于 2011-8-5 19:48

只要盘营客运专线不修通，到北京的动车就无望，绕行沈阳不可行。

作者: dl0411 时间: 2011-8-11 21:49
顶多强东北和北京天津的客流

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)