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标题: 2011年8月份南京公交新闻专用贴 [打印本页]
作者: 金陵人    时间: 2011-7-31 09:22
标题: 2011年8月份南京公交新闻专用贴
请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！
作者: 金陵人    时间: 2011-8-1 12:07
公交服务请市民来“找茬” 公交公司公布各自监督电话
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市民们在领取“服务监督卡”。

遭遇公交溜站甩客，驾驶员闯红灯、抢信号、乱变道，作为乘客应该怎么办？昨天上午10:00，市城建集团在13路南湖站举办“文明创建有您加入，公交服务请您监督”倡议活动，公布了南京各公交公司的监督电话，如果遇到上述问题，乘客们可拨打电话，进行投诉。

市城建集团向公交总公司、中北集团、中北巴士公司、雅高巴士公司、新城巴士公司和新宁浦巴士公司吹响了“集结号”，要求集团所有公交驾驶员规范行车行为，践行文明行车，严格执行《五条禁令》，即“严禁溜站甩客，规范进出站；严禁闯红灯，抢信号；严禁争道抢行，乱变道；严禁打手机，听耳机，开车聊天；严禁吸烟，吃食物，穿拖鞋。”

而各公交公司，为了把服务做得更好，特意向公交驾驶员和乘客发放了1万多张“服务监督卡片”，喊广大市民来“找茬”：乘坐公交时，一旦发现公交驾驶员违反了《五条禁令》；或走在路上，发现有“公交飙车”、抢车道、闯红灯等行为，都可以拨打电话投诉。市民投诉的情况一经查实，根据情节轻重，相关驾驶员会有不同程度的处罚，情节严重者或将开除。

各公交企业公布了各自的监督电话，公交总公司：83114800；中北集团（含中北巴士公司）：96805；雅高巴士公司：85429057；新城巴士公司：52282163；新宁浦巴士公司：58852678；市城建集团创建办：83110163。

“开公交车就图个稳当，车未停稳不开门，门未关好不起步。”活动上，13路“党员示范车”驾驶员郦军认为，一个好司机应该“稳字当头”。另外还要严格遵守“七不开”，即不开逞强车、斗气车、抢行车、霸道车、急躁车、违法车、无礼车，要主动照顾老、弱、病、残、孕等特殊乘客，保持车容车貌整洁等。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-1 12:10
公交驾驶员行车不文明 市民可举报
近日，一名639路公交车司机因在开车时存在不文明行为被网友发帖投诉。昨天，我市5家公交企业，联合向市民发出邀请，欢迎市民积极监督公交服务工作。万余份服务监督卡将随车发放，如驾驶员有不文明行为，市民可根据卡上电话，进行举报。

不久前，一位经常乘坐639路公交车的网友在西祠上发了一篇帖子，曝光一名女司机开车吃鸡腿、吃瓜子，甚至穿着高跟鞋开车。事后，这名司机所属的南京新宁浦巴士有限责任公司将该司机调离了驾驶员岗位，并做出经济处罚。

此事经网友曝光后虽然有了最终的处理结果，但个别公交司机的不文明行为已经影响到了我市窗口形象，同时也降低了乘客乘车的安全性。
为了提升公交行业服务水平和质量，保障公共交通出行的安全，昨天上午，我市包括公交总公司、中北巴士公司、雅高巴士公司在内的5家公交企业，向全市万余名公交驾驶员发出了规范操作、文明服务、严格执行《公交五条禁令》的倡议。

公交企业将“严禁溜站甩客，规范进出站；严禁闯红灯、抢信号；严禁争道抢行、乱变道；严禁打手机、听耳机、开车聊天；以及严禁吸烟、吃食物、穿拖鞋”这5条禁令的内容印制成了服务监督卡，今起随车发放，市民如发现公交司机的行为违反了以上规定，可拨打司机所属公司公布的监督电话，进行投诉举报。公交总公司：83114800；中北巴士：96805；雅高巴士：85429057；新城巴士：52282163；新宁浦巴士：58852678。

南京城建集团党委副书记王晨艳表示，不管是乘车或不乘车的市民，都可以对不文明行为进行举报。举报被查实，将按照企业内部的管理制度进行整改，对严重问题，相关负责人将被问责。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-1 20:11
公交五条禁令 接受市民监督
为了提升公交行业的服务水平和质量，保障公共交通出行安全，同时以较好的服务质量迎接8月份中央文明办对我市进行的全国文明城市复查工作。昨天我市五家公交企业共同向市民发出了邀请，欢迎市民积极监督公交服务工作。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-2 12:18
客管部门查处地铁站违规出租车
上月31日，本报报道了一到夜间，地铁1号线南延线江宁部分地铁口换乘难的现象，引起相关部门高度重视。当晚，市交通运管处就联合江宁区交通局展开查处行动。

　　当天晚上，客管处和江宁区交通局稽查人员组成的行动组先后来到河定桥、胜太路、百家湖、小龙湾等几个地铁站。发现一些出租车违规按人头收费，3公里以内的路程拒绝载客。

　　在百家湖地铁站，一辆中北出租车公司的出租车将稽查人员当成乘客拒载。稽查人员观察时发现，这辆车停在路边等客，一定要坐满4个人才开车。掌握证据后，稽查人员对司机作出了罚款400元，扣去10分服务考核分的处罚。

　　据介绍，去年9月，我市出台《出租车驾驶员服务资格管理办法》，规定出租车驾驶员的服务分满分为20分，如果在一个年度内被扣完分，年审时将按不合格处理，客管部门将吊销其服务证书。按照该办法规定，强迫乘客合乘、拒载将被扣10分。

　　当天，还有多辆江宁本地出租车被处罚。客管部门呼吁市民发现出租车在地铁口拒载或强行拼车时，可向客管部门投诉，投诉热线86655664或96196。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-2 12:19
南京：列车车门被挤坏地铁停运不到200秒
昨天清晨，市民杨先生在南延线搭乘地铁，但是从安德门站往天隆寺方向行驶时，行进的列车突然停止。据杨先生回忆，列车停了大概不到5分钟。随后记者向地铁部门求证，原来，昨天周一的早高峰因为有乘客挤坏车门，导致列车出现了小故障，造成列车停运不到200秒，故障排除后恢复了正常行驶，没有给早高峰出行的乘客造成影响。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-2 20:53
开车翘腿又喝水，司机被曝光
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没想到，他几个开车时的动作会被乘客拍了上网，导致饭碗难保。

  前天下午，李勇开着132路区间车上了长江大桥。由于驾驶室温度很高，趁着不要换挡的空歇，他将左腿翘了起来，放到窗口吹吹凉风。随后他还拿出水杯喝了几口水。没有想到，几个小动作，都被乘客拍下来，并将视频发到网上。网帖引来一片争议。“长江大桥上车流密集，万一发生突发情况，来得及处置吗？”网友感慨。

  接到乘客的反映，车队非常重视，客运部当即做出了让李勇停班检查待处理的决定。车队负责人告诉记者，此次事件性质很严重，他的这些行为违反交规，并视车上乘客的安全为儿戏，虽然侥幸没有出事，但也定会受到严惩。随即，相关的违章通报也张贴到各车队，要求所有公交司机引以为戒。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-3 12:04
1.7万元住院费丢在公车上 好司机捡到物归原主
坐公交车丢了借来的1.7万元住院费，74岁的马世雪急得团团转，在好心司机的帮助下，两个小时后， 1.7万元钱一分不少地回到了马老汉的手中。

昨天上午8点10分，马世雪把借来的1.7万元钱装在了一个黑色塑料袋里，在永庆巷坐上60路公交车，打算到八一医院给住院的老伴交住院费。车开到清凉山站时，马老汉发现自己乘反了车，慌慌张张地下车，跑到马路对面换乘另一辆60路。车开到新街口西站时，马老汉突然发现自己随身携带的黑色塑料袋不见了，他这才想起，他把钱丢在了前一辆公交车上。

“师傅啊，我给老伴交住院费的钱丢在车上了，你有没有看到……”马老汉急得六神无主，在马路上看到60路公交车，就把车拦下问司机，但得到的都是否定答案，一位好心司机让马老汉留下电话号码，说回总站帮他问问。

上午10点半，马老汉接到了60路车总站的电话，告诉他的钱找到了。原来，马老汉下车后，该车司机朱俊文就发现地上有个黑色塑料袋，打开一看全是钱，于是她把塑料袋收好，回到总站后立马上交。两个小时后，1.7万元一分不少地回到了马老汉的手中。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-3 12:08
公交公司有对恩爱夫妻驾驶员 老公凌晨3点为妻备毛巾
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恩爱夫妻二人。

南京公交总公司第八客运部，有一对郎才女貌的夫妻驾驶员，常有人误以为他俩是同胞兄妹。这对“夫妻”驾驶员，一个很幸运，在13路开空调车，车厢温度在24-27℃，而妻子钱婷婷却在冬冷夏热的45路普通车工作。为了让老婆工作舒服些，老公孙瀛洲每天凌晨三点就给老婆准备好凉毛巾、早饭、清凉油，晚上下班后，孙瀛洲还包揽了几乎所有家务。

昨天上午9:20，记者在45路车上碰到了钱婷婷。当时车内温度为40℃，“现在还没到最高温的时候。” 钱婷婷头上顶了一块湿毛巾，每次停车，她都要拿下来擦一下汗。由于引擎盖很热，钱婷婷几乎是在“火炉”边开车，两腿上都生了痱子。钱婷婷是队里有名的美女，不过，夏天除外。“一到夏天，脸和脖子，都被晒得很黑；痱子长满全身；衣服被汗浸透……形象全无。”一到夏天，钱婷婷就变得又“丑”又疲惫。

“老婆，没事，你变成什么样子，都是最漂亮的。”说这话的，是她的老公孙瀛洲，“每个客运部，都有开空调车的驾驶员和开普通车的驾驶员，老百姓需要普通车，咱们就得服务好。”为了给老婆降温，孙瀛洲每天凌晨3点多，就起来给钱婷婷准备好毛巾、清凉油、人丹等降温必备物品。由于钱婷婷每天转普通车的方向盘，要花很大力气，肩膀很疼，钱瀛洲还包揽了几乎所有家务。
在行车途中，他俩会车的时间不多也不长，13路由中山北路拐上新模范马路的虹桥站，这就是他们会车的路段。直到现在，他俩会车时总会相视一笑，或者闪一下车灯。虽然有时候一上午能见两次，更多时候两天才能会车一次，但钱婷婷说，一看到孙瀛洲的车灯一闪，她就立刻觉得有些凉快了。

“再热咱也不能开快车。”尽管车开快时，比较凉快，也比较容易增加营收，但钱婷婷夫妇从不开快车。他俩在各自的车队里口碑都很好，孙瀛洲还荣获过公司的“十佳驾驶员”称号。　
作者: 金陵人    时间: 2011-8-3 12:19
南京率先为电梯安全立法，将形成长效监管机制
一个月前，北京地铁4号线的奥的斯电梯伤人事故致一名13岁男孩死亡，28人受伤； 7月10日，深圳地铁4号线发生扶梯逆行故障致多人受伤。时隔不久，前日（31日）晚，网友微博公布一张北京地铁10号线双井站电梯梯级翘起的照片，所幸没有造成人员伤亡。

      电梯早已成为人们生活中不可或缺的公共服务设施，然后接二连三的各地出现电梯事故总让人们心有余悸，对于“电梯安全”的话题也格外敏感，电梯使用安全再次成为公众关心焦点。

      据媒体报道，昨日，南京市质监局举行发布会，国内首部电梯安全立法——《南京市电梯安全条例（草案）》向广大市民征集意见。

      据了解，目前我国还没有专门的电梯立法，而在美国，对电梯安全的管理非常严格，绝大多数州都有管理电梯安全的法规。许多劳动安全管理部门获当地立法机关授权，将电梯的监督管理从劳动安全扩大到公众安全。在电梯质量的管理方面，美国有产品质量责任法、消费产品安全法等法规，用以确定制造者的民事责任。

      如今，随着城市化进程不断深入，电梯数量急速增加。调查表明，截至2010年底，全国在用电梯总数达到162.8万台，并以每年20%左右的速度高速增长。我国每年新增的电梯数在30万台以上，占全球每年新增电梯总量的一半以上。

      然而由于管理制度和相关措施不够完善，电梯管理和使用中出现的事故也逐年增多，特别是公共电梯安全运行问题日趋尖锐，因此应加强这方面的立法，以此形成电梯安全长效监管机制。

      南京市质监局特种设备处副处长李朝春在接受采访时表示，年代较久的电梯进入故障高发期，投诉也越来越多，其中90%都是由于电梯更新、改造、日常维保以及费用无法落实引起的，因此尽快出台电梯法规显得相当迫切。

      据介绍，条例明确规定要在商场、超市、学校等32个重点场所的电梯安装监控，并与电梯维保单位实现联网。对于如何避免电梯困人后不能立即得到解决的问题，条例中也做了规定。

作者: 金陵人    时间: 2011-8-3 12:20
南京地铁3号线南京南站段即将开工，预计2014青奥会前通车
为了完成地铁三号线南站区间的施工，从南京地铁建设指挥部获悉，南京南站北广场的大草坪将进行围挡。预计，这里的围挡要到明年年底结束，根据计划，地铁三号线明年年底要实现洞通，预计2014年青奥会之前通车。

　　未来，将有4条地铁线路经过高铁南京南站，机场线和12号线位于南京南站北广场下方，1号线和3号线位于南站站房下方。机场线、12号线东西向经过南站地区，正好与1号线南延线、3号线呈十字交叉状。站厅层之间相互贯通，市民不用出站就可以实现零距离换乘。据介绍，机场线和12号线南京南站的车站长250米，宽48米，为2层站台，将来机场线和12号线将实现同台换乘。站台设置和目前的一号线南延线和三号线的相仿。

据介绍，为了确保京沪高铁南京南站按期开通运营，南京至高淳城际轨道南京南站至禄口机场段工程(机场线)此前预先完成了一期工程。考虑到南京南站的启用，当时为了尽快将地面部分交给南站进行北广场建设，地铁站施工方创新施工手段，采用先加盖顶板再自上而下挖掘。施工方于今年6月25日完成了南京南站北广场草皮绿化施工，为南京南站的开通运营创造了场地条件。

　　目前，高铁已经正常运营，而由于地铁3号线区间和机场线南京南站呈十字形交叉，而且是横穿与机场线和12号线车站底板下方，所以这两个工程需要同步施工。为了保证地铁3号线能够如期通车，所以这一工程需要尽快二次进场施工。据介绍，这次进场施工后，将进行场地围挡和临时建筑施工，场地的施工围挡设置于现在的北广场草皮边线外侧。目前广场上的地铁梅花形标志铺设的彩色碎石将收集起来留作他用，对于需要占用范围的草皮将进行移植，施工影响范围外的草皮将继续保留，并进行正常的养护。

　　为了减少对南站的影响，这次施工不会在站前广场大面积开挖，而是在左右两块大草坪上一共开出四个口子，用于机械进去和出土。地铁方表示，他们将强化管理，施工的影响范围仅限于被围挡的大草坪，不会破坏现已铺设的北广场硬质地面。负责这一工程的工程师告诉记者，这次开挖施工后，以后地铁施工应该不会在南站区域有大的动作了。“以后机场线和12号线的隧道掘进，可以采用盾构法，就不需要再在地面挖坑了。”
作者: 金陵人    时间: 2011-8-4 12:12
公交司机与摩托车主起冲突
前晚，白下区大中桥路口，一辆40路公交车女司机与骑摩托车的男子发生口角，冲突中女公交司机被打晕在地，而起冲突的原因是骑摩托车的男子没有给其让路。

当晚10点左右，一辆40路公交车由北向南到大中桥路口右转弯时，发现一辆摩托车挡在了前面，女司机姚某就用大灯照并且按喇叭。骑摩托车的男子没有立马让道，公交司机就对着窗外大喊让其离开。
据骑摩托车的男子张某讲，正当他准备让开时，这名公交女司机破口大骂，他也不甘示弱回骂了几句。谁知，女司机下车后继续骂，还扇了他两个耳光，踢了一脚，他被迫还了手。

路人见此情景急忙报警。110民警赶到现场，将司机送454医院，经过医生检查女司机身上几处擦伤别无大碍。昨天下午，40路车队一名工作人员介绍，该车队对此事还在进行调查。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-4 12:24
地铁保险采购管理模式探索与实践
随着城市交通问题的日趋突出，地铁作为缓解城市交通压力、支援城市重要功能建设、促进城市内区域经济布局的最有效途径，正经历着全国范围内的建设高峰。以南京为例，正在兴建的有3号线、10号线工程，预计近期开工的还有机场线、4号线、11号线和12号线等项目，建设任务繁重、建设风险集中，杭州1号线、上海4号线、新加坡地铁和台湾地铁等一系列的建设事故也不断提示南京地铁公司风险无处不在。

用科学的管理机制和制度，保护来之不易的建设资金，从以往的风险中汲取经验，减少财产损失和人身伤亡，是南京地铁建设风险管理的基本目标。完善的风险管控体系是地铁建设顺利进行的重要保障。保险作为有效的风险管理手段之一，是南京地铁风险管控中极其重要的一环。

　　南京地铁公司自地铁1号线开工以来，10余年间已经历6条线的投标和累计103起保险索赔。这些积累不仅使南京地铁公司对于地铁保险的必要性和重要性有了深刻体会，还不断地探索和实践更先进的保险采购管理模式。

　　地铁保险的必要性和重要性

　　任何地铁建设事故的发生，是下述因素或致灾因子单一或综合作用的结果：地铁建设的地质、水文等自然条件的复杂性；地铁勘测、设计中的不足或遗漏；地铁建设施工中机械设备、技术人员和技术方案的复杂性；地铁建设的决策、管理和组织方案的复杂性；地铁建设周边环境（建筑物、道路和地下管线）的复杂性。

　　英国、韩国、新加坡、北京、上海、广州、杭州、南京、深圳等一系列国内外地下工程损失案例不断说明，地铁建设风险具有损失频率高、损失金额大的特点，极少零事故建设先例。事故是风险的直接写照，也说明了保险的必要性和重要性。

　　除了早期的北京地铁1、2号线没有保险外，天津、广州、上海、深圳、南京、杭州、沈阳、西安、成都等城市在建设地铁过程中，均购买了保险，其中上海和广州地铁从保险获益多多。仅上海M4线的一次事故获得了7亿元人民币的赔偿，很难想像，如果没有这笔保险赔款，将会增加多少恢复重建的资金压力。

　　地铁建设保险意义深远，通过保险，可将自然灾害和意外事故造成的不确定性工程和工期损失控制在保险费这一固定支出上。购买保险后，等于在账外获得一笔无形资产，一旦发生保险损失，则可用之。在政府出资的同时，如果有保险，则有利于吸引其他投资主体。如果发生巨大的意外损失，则保险可以避免二次融资或贷款。保险业在处理大量地铁建设事故中积累了一定的经验，对地铁建设的风险管理起到辅助作用。

　　综上所述，购买保险不仅是必要的，也是重要的。既是风险客观存在的要求，也符合国际国内惯例；既能降低损失，也能减轻责任后果；既能转移风险，也能管理风险。

　　地铁保险市场的变化

　　地铁保险的损失记录，特别是一些重大赔案的发生与保险赔偿给保险业带来了经营上的大损失、大冲击和承保条件上的大变化。

　　地铁保险保障的重大变化出现在上海地铁4号线事故之后，全国范围内地铁费率从原来的最高3％。提高至1%附近，当然近期又有所回落，因地区和风险不同维持在5％。至8％。之间；免赔额从1万元到3万元不等的水平提高到100万元到400万元；赔偿限额从保险标的的保险金额降低为约定限额——5亿元到10亿元不等；占比最大的地下工程部分还适用了地下工程条款，赔偿限额仅仅为原始合同造价的1.5倍，赔偿项目也大幅缩水。总而言之，价格上涨的同时保障程度大大降低。

　　同时，作为保险监管机构的保监会和行业协会也加强了条款监管和行业自律管理，一系列管理规定相继出台。

　　地铁保险市场的这些变化给业主原有的保险采购目标带来了巨大影响，也使地铁保险采购从以往通过商谈确定保单的简单作业，转而成为一个需要经过专门设计、专业沟通和专项采购的系统工程。

　　保险采购模式的探索与实践

　　南京地铁保险采购模式经历了1号线时期的业主自行采购、2号线以及4个延伸线时期的保险顾问协助采购之后，在不断的总结与提高中，到2010年的3号线和10号线工程，又根据国际惯例，聘用保险经纪人进行专业化操作。

　　为了让保险方更清楚直观地了解建设风险，南京地铁公司召开了风险说明会，全面解析风险点，以诚相待，让保险方能够客观评价风险，合理定价。为了配合建设风险保障需求，南京地铁公司和保险方充分沟通，共同商定了合理的保障条件，配合费率调整，保险方予以了充分的理解和支持。

　　南京地铁公司登门到保监局进行专业沟通，说明风险实际情况和需求，取得监管方的认可，这也是保险采购管理的重点工作之一。全面整理并对外阐述地铁现有风险管控措施，使保险方在制定保险条件和价格时充分考虑风险可控性，科学合理地厘定价格。

　　以保险费的一定比例在保险合同中设立风险管控基金，并配套出台风险管控基金使用管理办法、风险管控管理办法和实施细则，在传统的保险公司仅仅以几个培训的形式参与地铁风险管控的基础上，使得保险业在资金、人力、经验等方面全面深入地参与到地铁风险管控工作中来。

　　在现有模式下，通过专业化运作，南京地铁公司不仅合理合规地实现了保险保障、保费价格和保险管理成本的全面优化，还实现了保险的增值利用，让保险有机会更多地参与到地方生产建设中来。

　　实践证明，地铁保险随着地铁建设的发展也在不断发展，业主也将不断总结经验、教训，继续探索和实践保险采购管理工作的创新与进步。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-4 12:29
南京男子弩弓射地铁
街头买来弩弓，无聊竟发射钢珠弹朝地铁射击，造成车站三块钢化玻璃破碎开裂。前日，南京地铁警方将两名涉嫌危害公共安全的男子刑事拘留。两名男子一人17岁，一人24岁，警方表示，他们在距离车站五十米外的居民楼内向车站发射钢珠弹，子弹都能射穿钢化玻璃，一旦射中车站内乘客，后果不堪设想。

　　连续三天钢化玻璃破碎

　　7月28日下午4时许，市民李女士正在地铁1号线安德门站等待列车，突然身旁的安全门玻璃“叭”的一声，发生了破裂。李女士吓得赶紧往一边躲。工作人员赶到现场一看，安全门的整块钢化玻璃已经如蜘蛛网般地开裂，但是还没有碎到地上，工作人员赶紧找来挡板将这块安全门挡住，防止玻璃崩裂伤到乘客。

　　安德门车站所属的地铁公安分局三山街派出所的民警也赶到了现场查看，在前一天，安德门站厅上行线的一块钢化玻璃也破碎了，现在下行线的玻璃又碎了。民警对现场进行检查，发现破碎的玻璃中间有个小圆洞，民警初步怀疑玻璃是被钢珠子弹击碎的。地铁公安分局刑警大队立即联合市公安局刑侦分局的专家一起，对现场再次进行了勘察。然而，就在7月29日上午，案情还在调查的过程中，车站下行线楼梯外侧的一块玻璃又发生了破裂，民警一查看，很明显地看出破裂的纹路是从中间一个小孔向四周扩散。

　　专家分析子弹射自居民楼

　　南京市公安局刑侦分局的痕迹专家在勘察完现场之后，觉得钢珠弹击中玻璃的可能性很大。根据现场破碎的3块玻璃来看，一块在车站最外侧的楼梯边，一块在下行线的站厅内，另一块则在上行线的站厅内。站厅内破碎的两块玻璃应该都不是在站厅内部发射的。

　　在综合比较了3处弹道痕迹之后，办案民警对钢珠弹飞行轨迹进行了反复分析，划定了重点排查区域，初步怀疑距离车站比较近的亿居园小区符合子弹的发射地点。警方表示，这栋居民楼距离车站西侧仅隔一条马路，直线距离大约50米左右。民警立即对小区展开了全面摸排工作。

　　民警发现亿居园2栋2楼有一户人家比较可疑。当办案民警在马路上对居民楼进行拍照的时候，有人站在阳台上，发现民警之后，立即将阳台上的窗帘拉上。在民警上门检查之后，发现这是一家公司，在阳台上，民警发现了可用于射击的钢珠弩一把以及一整罐钢珠弹，弩弓是用钢丝作为发射弹簧，总长竟有70厘米，还带有后座支撑，制作相当专业，而钢珠弹竟然有419枚。在现场的一名年轻男子向民警承认了他曾用弩弓向地铁车站发射钢珠弹。

　　只顾好玩而危害了公共安全

　　办案民警将在现场抓获的犯罪嫌疑人带回公安机关审理之后，这名才17岁的小伙子向民警表示，自己玩这个弩弓就是觉得好玩好奇，并没有想到会造成这么严重的后果。

　　根据他的交代，民警又抓获了另一名犯罪嫌疑人余某。据了解，余某今年24岁，弩弓正是余某前段时间在栖霞区一处街边购买的，也就是想拿回来玩玩。

　　警方表示，此次发生的钢珠射地铁事件，只是偶发案件，地铁警方将一如既往地加大查缉力度，确保市民的乘车安全。

　　下一步，地铁公司也将对发生破损的玻璃进行更换，地铁方面也表示，发生了这次钢珠弹事件之后，正是因为钢化玻璃品质比较好，才没有发生在被击中的瞬间崩裂的现象。

　　目前，此案正在进一步审理中。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-4 12:55
南京青奥会前要推绿色公交
昨天从相关部门获悉，南京将在2014年前力推绿色公交，减少公交黑尾巴的现象。相关部门表示，计划在2014年青奥会前淘汰国Ⅱ排放标准的公交车，还计划利用政府的扶持政策，首批更换100多辆油电混合动力公交车。
　　
　　据介绍，南京市城建集团日前已经制定了一个绿色公交的方案上报市政府，该方案提出，在2014年青奥会前淘汰国Ⅱ排放标准的公交车，50％公交车要达国Ⅳ排放标准，50％公交车要用新能源，包括纯电动公交车和油气混合动力公交车。不过，由于涉及需要10多亿元资金投入，目前政府还未批准实施，只要求做专题研究。与此同时，环保部门牵头，省政府已经拨给南京7500万元用于淘汰尾气不达标的公交车，换成油电混合燃料公交车，目前这种新能源技术已经比较成熟，不仅尾气排放可达国Ⅳ标准，而且节油在20％以上，对公交企业也比较有吸引力。相关负责人告诉记者，目前制定的初步方案是集中招标采购，更换100多辆油电混合动力公交车，车价约90万元，每辆车政府补贴65万元，其余由公交企业承担，这些车可以用来装备3条公交线路，具体办法还在制定中。

作者: 金陵人    时间: 2011-8-5 11:57
下周一起 地铁一二号线早高峰加车
昨天，地铁部门发布信息，为满足仙林、江宁等地区居民早高峰进城需求，从下周一起，在一、二号线早高峰期间将单向加车，缩短等车间隔。

据地铁部门介绍，根据现有列车数量和乘客实际需求，从8月8日（周一）起，再次对一、二号线工作日早高峰期间各增加1列车上线运营，缩短行车间隔，提高运输能力。

加车后，一号线上线列车达到37列，二号线上线列车达到28列。早高峰期间，南延线中国药大开往迈皋桥方向的加开列车达到3列，平均间隔缩短至4分40秒；二号线经天路开往油坊桥方向的加开列车达到2列，平均间隔缩短至3分40秒。

在增加列车的同时，地铁运营部门提醒，由于早高峰期间客流量较大，站台候车时，最好站在站台人少处候车；上车后往中间走，留出车门附近的位置给后面的乘客；快到站时，提前至车门处准备下车。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-5 13:18
对接南京南站客运 公交冷地铁热
昨天，市客管部门公布的数据显示，高铁南京南站启用一个多月来，为其配套的公交、地铁客流量呈现出“**两重天”景象。不过，管理部门表示，不会因客流少减少公交班次。
南京南站公交枢纽站共配套7条公交线，分别发往主城、河西及江宁地区。昨天上午，记者在南京南站公交场站看到，除了190路有少数乘客在等车，其余公交线站台上的等车乘客寥寥无几。
据了解，7条公交线路中，190路由于对接南京火车站，客流情况算是最好的。但平峰时，15分钟一班，车上的乘客不到10人。开通1个多月来，190路每天的客流量约3000人次左右，其余几条线路客流量不及其一半，基本都处于亏损状态。以配车12辆的公交129路为例：一天1500元左右的投币量，平均到每辆车就100多元，严重亏损。
记者在现场观察后发现，除了少数从长途车下来的乘客会换乘公交之外，包括从高铁下来的多数乘客都选择换乘出租车或地铁。据统计，目前南站出租车每天的发车数在1800辆次，而地铁每天的客流则维持在3万到4万人次。不少乘客认为地铁在价格和速度上都比公交、出租有优势。
那会不会因此减少南站公交车的车辆及班次？市客管部门表示，考虑到地铁无法通达地区乘客的出行需求，还是会保证目前的配车数及发车间隔。而且随着南京南站配套设施的日益完善，预计公交客流会有所增多。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-5 13:22
手拿钢板乘公交 急刹车砸伤一乘客
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孔老师的伤口鲜血淋淋。

孔先生是南京航空航天大学的老师，昨天上午10点30分左右，孔老师乘坐37路公交车路过常府街附近时，公交车避让其它车辆，突然紧急刹车，站在孔老师背后的一名男子，手中所拿的钢板掉了下来，砸在孔老师右脚脚踝上。这名男子随后赶忙陪同孔老师打车来到454医院，可是这名男子跑去挂号之后，就再也不见了踪影。

记者赶到454医院时，伤者孔老师的伤口已经包扎完毕，正坐在轮椅上打吊针。据孔老师称，上午10点多的时候，自己从杨公井站登上37路公交车，准备往苜蓿园那边走。“车子没开多久，大概是快到常府街站的时候，突然来一个急刹车，当时我就感觉脚踝一疼，低头一看，一块钢板已经落在脚旁边。站在我后面的一名男子，一边拿起那块钢板，一边连声向我道歉。他说是因为急刹车，手中的钢板没有拿稳，掉了下来。那名男子把我扶下车，一起打车去了医院。”孔老师告诉记者。

赶到医院，孔老师已经是头晕脑涨，不是非常清醒。“当时那名男子把我扶进外科诊室后对我说，他去挂号，让我稍微等一会儿。可是等了好一阵子，也不见他进来，我扶着轮椅出去，也没有找到他，只好自己去挂了个号。医生检查之后说只是外伤，缝了几针，开了些药，总共花了200多块钱。至于那个男子，当时一只手拿着风扇，一只手拿着钢板，从衣着来看，估计是个外来打工者，生活也不容易。我也不是说一定让他赔什么，毕竟也不完全是他的责任。但是他就这样把我往医院一丢就不见了，也太不厚道了。”孔老师很是气愤。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-5 13:24
敞篷宝马失控钻进公交车底
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昨天晚上5:20，白下区光华路与苜蓿园大街路口，一辆苏A牌照的敞篷宝马车失控撞上路边隔离栏，与一辆公交相撞后，卡在公交车底动弹不得。

司机是一名年轻小伙，车内只有其一人，车窗玻璃被震碎致其受伤血流满面。警方及时赶到并把其送往医院，所幸公交车上面乘客无人受伤。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-5 20:17
下周起江宁至主城早班地铁，平均间隔4分40秒  
此前很多家住江宁的乘客向南京地铁呼吁，江宁地区的乘客明显比奥体地区的乘客多，应该将地铁一号线江宁与奥体发车比例改成2：1。昨天，南京地铁发布运营调整消息，下周一起，早高峰（7点45分到8点15分）试行2：1的发车比例，届时，南延线中国药大开往迈皋桥方向的加开列车达到3列，平均间隔缩短至4分40秒。

      经研究，地铁运营部门决定自8月8日起，对一、二号线工作日早高峰期间再次各增1列车上线运营，缩短行车间隔，提高运输能力。加车后，一号线上线列车达到37列，二号线上线列车达到28列。早高峰期间南延线中国药大开往迈皋桥方向的加开列车达到3列，平均间隔缩短至4分40秒；早高峰期间二号线经天路开往油坊桥方向的加开列车达到2列，平均间隔缩短至3分40秒。

　　地铁公司表示，江宁方向进城的地铁列车实行追踪发车，他们在中国药大站准备了3列空车，专门在前一趟正班地铁列车发车后2分50秒左右，立即加开一趟。本次调整客观上也会造成奥体方向进城的乘客耗时比现在略微变长，现在奥体中心站到迈皋桥保持在6分40秒左右一趟，8月8日以后早高峰期间会调整为7分钟左右一趟。

　　南京地铁运营公司介绍，此举主要是缓解主线安德门站、中华门站的客流压力，在工作日8点15分以后，奥体与江宁的发车比例仍然恢复为1：1 。地铁运营部门呼吁广大乘客，在早高峰期间，站台候车时请到站台人少处候车；上车后要先往中间走，留出车门附近的位置给后面的乘客； 快到站时，提前至车门处准备下车。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-5 21:00
南站开通一个多月 乘公交还是有点晕
南京南站开通已经一个多月了，配套的公交、出租场站情况如何？相关配套有没有到位？昨天，记者再次来到南京南站进行探访。
　　
　　与上个月开通初期相比，南京南站西南角的公交站亭数量已经从5个增加到目前的15个。记者注意到，整个场站内各候车岛都已经装上了护栏，地上也画上了斑马线，安全性得到了很大的提升。
　　
　　一位新城巴士的公交站点人员告诉记者，前一阵子由于没通电，站亭内热得呆不住，无奈下公司调来了一辆将报废的空调车前来，作为临时办公用房，现在终于通上了电，还安了一台空调，条件终于改善了。现在他们最痛苦的是没有水，也没有厕所，得到站内去解决。记者随后来到出租车停车场，发现在南京南站大厅内沿途新设置了3块出租车停车场指示牌，使得乘客找打车的地方容易多了。
　　
　　与上次探访相比，出租车场站指示标识已经加上了，可公交场站的指示标识还是很缺，在南京南站大厅里，几乎找不到什么公交场站位置的指示牌，即便在公交场站周边，也看不到入口指示牌，不熟悉的人连门都找不到。记者发现，原先西侧大厅内的门目前已经被玻璃封住了，乘客只能绕行到南侧工地边的后门进入公交场站，这一绕要比原先多走至少200米。其实，在封掉的门10多米外一处正在施工的扶梯边，就有另一个进出口，但很不起眼。如果多设几块临时指示牌，乘客就不会跑冤枉路。记者注意到，尽管场站设施正在逐步到位，但站内秩序还是有点乱。在公交的停车道上，横七竖八停着10多辆社会车辆，大厅通往出租车候客区的路上，沿途不少黑车司机在拉客。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-6 09:09
一号线加装站台门月底启用
经过26个月的紧张施工，地铁一号线16个车站的站台门(即安全门)加装即将完成，8月底前投入使用。目前正在施工的最后两个车站中，鼓楼站8月8日(下周一)开始使用，新模范马路站月底前启用。

据悉，总投资约1.1亿元的地铁一号线站台门加装工程，自2009年6月正式开工以来，施工项目单位克服重重困难，现已完成了14个站的安装，并投入手动操作使用。目前仅剩鼓楼站和新模范马路站在施工中。其中，鼓楼站是较为特殊的一个车站，由于站台北端的两侧站台都有公共厕所，安装站台门后既要保证不影响既有服务，又要确保乘客安全，因此大大增加了施工难度。施工项目单位根据现场特点，反复研究后确定将固定门由正线一直延长到厕所，并在列车到站时司机室处设置手推门，以满足安全与服务的双重需求。延长段不但增加了工作量，而且给视频监控安装、端门收口带来了新困难，特别是这部分门体的辅助支撑要安装在站台地板下方的电缆夹层中，对工艺、质量都提出了更高要求，因此也延长了一部分工期。

据悉，鼓楼站的设备安装、联调与测试全部结束，在完成最后的保洁与警示标识张贴后，将于8月8日首班车时准时启用。此外，项目组抓紧做好新模范马路站的后期调试工作，确保8月底前完工，建成一号线一道完整可靠的安全屏障。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-6 09:43
地铁机场线前期工作启动
日前，江宁区与南京市地铁公司正式签订了《南京市高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程（江宁区）拆迁委托协议书》，标志着地铁机场线江宁段征地拆迁工作全面启动。据介绍，机场线计划2013年通车，初期5分钟一班。

  机场线北起南京南站，经江宁开发区、秣陵街道、空港工业园、禄口街道，止于禄口机场。线路全长34.9公里，工程共设置8个车站，分别为南京南站、正德学院站、佛城西路站、将军路站、秣陵站、禄口新城北站、禄口新城南站、禄口机场站。该项目总投资131.13亿元，预计于2013年建成通车。

  地铁机场线将采用B型车，列车运营时间为早6点至晚12点，开通初期5分钟一班，远期2分多钟就一班。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-6 20:19
南京163路热心公交司机 救人又还“金”
昨天，163路公交车司机徐鹏不但对一位呕吐近乎昏厥的女孩主动给予帮助，事后还将女孩丢落的纯金戒指交还。女孩大受感动。

　　昨天8点半左右，司机徐鹏行至大行宫时，司机发现坐在前门座位的一个20多岁的女孩作呕吐样，趴在前门边扶手横杆上，他以为是晕车，未做询问。等行车至新街口东站时，也就是163路公交车的终点站的时候，发现该乘客还没有下车，“怎么样？是不是下去透透气再上来？”女孩摇头不做声，开始呕吐，之后趴在横栏上。当公交车来回一趟结束到南湾营总站的时候，该女孩仍未下车。司机告诉女孩“车到站了，该下站了。”女孩很吃力，言语不清。司机继而问了具体情况，发现女孩回答模糊，答非所问。司机果断向车队反映情况。

　　在女孩的同意下，司机报警。110随后将女孩带去医院。司机再次上车时，发现女孩所坐位置上有一枚纯金戒指，立刻报告给110，110称女孩正在医院抢救，民警将戒指取走。当司机第二次出车时，已经是10点多，巧的是，车行至钟灵街站时，刚刚那个女孩上车了，“戒指拿到了，谢谢你啊，大哥。”说着，女孩冲司机笑着晃了晃手中的戒指。　
作者: 金陵人    时间: 2011-8-6 20:30
市委常委、宣传部长、市总工会主席许慧玲慰问高温下的地铁建设者
8月3日上午，南京市委常委、宣传部长、市总工会主席许慧玲、南京市委副秘书长李涛、南京市经信委副主任周文彪一行来到南京地铁三号线浦珠路站施工现场，代表市委、市政府亲切慰问了在高温下坚守一线岗位的建设者并送上了慰问金。地铁总公司领导黄晓东、高大忠、陈志宁及办公室、党群人事处、建设分公司有关同志参加了慰问活动。

    在听取了总经理助理陈志宁关于南京地铁已运营线路及在建线路情况介绍后，市委常委许慧玲对建设工人们在高温下依然能坚守岗位，加班加点为我市地铁建设服务表示感谢，并与建设者一一亲切握手，递上高温慰问品。南京地铁建设为缓解城市交通压力意义重大，许慧玲希望广大地铁建设者共同努力，在确保安全、确保质量、确保工期的前提下，再创佳绩。

    党委书记黄晓东代表南京地铁对市委、市政府的关心表示感谢，并表示，南京地铁一定不辱使命，努力工作，不辜负市领导的殷切希望。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-7 10:34
女子卧马路要自杀 公交急刹乘客受伤
前晚10点钟左右，一名女子和爱人吵架后，突然冲到马路中央躺下，一辆公交车紧急刹车，导致车上几名乘客受伤。那名轻生女被吓得不轻，爬起来撒腿就跑，而追过来的爱人却被众人拦住了。

当时，南京大桥南路22号附近的快车道上，一辆由南向北行驶的公交车正常行驶，突然，人行道上冲出一名年轻女子，女子见公交车驶来，直接横躺在快车道上。“吱嘎——”公交车司机见状赶忙刹车，这时，车上乘客踉踉跄跄，有的摔倒在车厢内。当公交车停稳时，司机赶忙下车查看，此时女子已经卷入车前部保险杠下方，离车轮不足30厘米。车上其他乘客也下来张望，发现女子满脸是汗珠，吓得脸色煞白，不过毫发无损。正当大家准备报警时，女子爬出来撒腿就跑了。随后，一名30多岁的男子跑了过来，自称那名女子是他的爱人。司机要求该男子不要走，车上有人因此摔倒受伤，接着让受伤的乘客拨打122报给交警。

随后，110民警和交警都赶到现场调查。据公交司机说，如果他刹车稍微迟疑，车轮非从女子**碾压过去不可。该名女子突然倒在马路上妨碍了交通安全，她要给受伤的乘客一个说法。面对民警的询问，赶过来的男子说女子是他爱人，当时在新民路吃饭时赌气吵架，没想到她会这么冲动。随后，该男子和司机及受伤的乘客都被交警带走。当晚，交警让受伤的乘客先去医院检查。昨日记者获悉，车上的几名乘客都是轻微伤，赔偿还在协商。　
作者: 金陵人    时间: 2011-8-8 12:07
乘客遗失电脑现金公交司机捡到归还
前天下午，市民邵先生乘坐606路公交车，丢失手提电脑和5000多元现金，所幸司机拾金不昧，将钱物归还。

当日下午1时许，邵先生在浦口区泰山新村上了606路公交车。上车后，他坐在司机后边连排座位上，把装有电脑、5000多元现金、驾照、多张银行卡等物的黑包塞进椅背后平台上。邵先生爱看报，乘车也不例外。不知不觉柳州路到了，他叠起报纸就下了车。到了盘城客运北站底站后，该车女驾驶员张媛发现座位后边平台上有一只黑包，沉甸甸的，就把包带回天润城停车场总站，交给了车队。车队工作人员崔晓萍根据包里一张名片联系上了失主，此时失主还不知道自己丢了包。

接到电话后，邵先生立即赶到天润城公交枢纽站领回了包。他说，电脑虽然不值多少钱，但电脑中存有大量的客户资料，这是钱买不回来的。他掏出200块钱酬谢司机张媛，但张媛谢绝了。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-8 12:16
一号线安全门：月底全到位，防范跳轨轻生
今后，因为一时想不通而选择地铁跳轨轻生可能不会像现在这样容易了。记者昨日从南京地铁运营分公司获悉，经过26个月的紧张施工，南京地铁一号线16个车站的安全门加装工作即将完成，地铁运营分公司相关负责人表示，为保证尽早投入使用，本月底尚无法实现自动开关的安全门也将全部以手动操作的方式，投入地铁实际运营。

　　据介绍，南京地铁自2005年开通运营以来，曾发生过多次跳轨轻生事件。由于地铁一号线当年在设计安装时并没有加装站台安全门，这也直接导致该线成为跳轨轻生的多选地。比较而言，从一开始就安装了站台安全门的二号线则成功了避免了这一现象发生。

　　出于安全考虑，从去年开始，南京地铁运营部门开始对一号线沿线各车站站台试点安装安全门，由于每天只有不到3个小时的施工时间，安全门安装工作进展缓慢，经过26个月的紧张施工，现已完成了14个站的安装，目前仅剩鼓楼站和新模范马路站在施工中。

　　“鼓楼站是比较特殊的一个车站，北端的两侧站台都有公共厕所，安装站台门后既要保证不影响既有服务，又要确保乘客安全，大大增加了施工难度。”地铁运营分公司相关负责人表示，在反复研究后确定，将固定门由正线一直延长到厕所，并在列车到站时司机室处设置手推门，以满足安全与服务的双重需求，而这也让鼓楼站的安全门成为一号线最特别的一处。

作者: 金陵人    时间: 2011-8-8 13:09
玉兰路拓宽了 19路公交线却搬走了
道路拓宽了，公交车站增多了，但是公交线路却没了。最近有市民反映，南京南站景观轴——玉兰路拓宽花了1.2亿元，但是拓宽后19路、84路等公交线路却也搬走了，给市民出行带来极大不便。
　　玉兰路拓宽后，2条公交线却撤了

　　《脉脉地，19路，你还会回来吗？》近日，一位宁南小区居民，在南京网络问政平台交通运输局板块发帖称：小区门口玉兰路原来是19路和84路公交车停靠站，后因南京南站建设，玉兰路拓宽工程改造，公交车线路进行了调整，都不从小区经过了。现在玉兰路改造工程已经竣工，公交站台也很漂亮，但是却只有一个173路经过，小区居民出行不便。现84路离小区还不是很远，走一段路也还可以坐上。19路现在终点站在雨花台南大门，改道经机场高速高架桥下，那边没有居民区，离小区还很远。建议能否让19路车从玉兰路经过？毕竟这两条公交线路本来就在玉兰路上，一旦全部取消，附近居民出行很不方便。请予考虑！

　　记者了解到，玉兰路作为南京南站地面主要通道，拓宽时就特意增设了四个公交站台，方便居民在家门口等车。不过，这些站台设立后，却没多大用途，原先这里的主要公交线路19路、84路现在均不从这里走了，站台只有一条线，显得空荡荡。

　　南站公交配套不齐全，线路回来还得等

　　“玉兰路这里本来公交线路就少，19路主要是往河西方向走，我们也可以二次换乘。19路没有了特别不方便。”住在康盛花园的顾女士表示。不仅如此，其他方向到玉兰路也增加了很多麻烦。雨花西路的刘先生就告诉记者，因为父母住在玉兰路上，自己以前就坐19路来往，也就十几分钟。现在19路移到了雨花台南大门，要到玉兰路还得换乘19路区间。坐地铁吧，出来还要走一大段，真是太不方便了。”刘先生觉得，之前因为在修路把公交线移出去能够理解，现在道路都通车了，而且路幅也很宽，路况也很好，应该再迁回来。

　　对此，记者采访了南京市交通运输局客管处，该处相关人士表示，19路、84路之所以没有迁回去，主要是因为南京南站及周边现处于施工之中，南站公交场区内只能安排少量公交线路及车辆。待相关施工结束，相关线路将恢复和适当优化调整。

　　记者了解到，19路和84路原本是计划从玉兰路延长至南京南站的，由于南站内公交场站配套不足，目前刚通了电，还没有水，无法满足停车、洗车以及驾驶员休息，所以暂时只能迂回。目前19路缩线至雨花台南门，并安排区间车单向途经玉兰路与南站短程驳接，玉兰路附近居民出行在短期内确有影响，望能理解。

　　那19路为啥不能继续在玉兰路设底站呢?据介绍，原来19路底站位于康盛花园门口，但是此次拓宽将原来停车场的位置变成了花园，所以19路也就回不去了。

　　“玉兰路上的公交车站以及南站的公交场站的建设是南部新城负责的，并没有与公交部门相衔接，这也是导致玉兰路上有站却无线的尴尬的一大原因。”相关人士表示。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-9 12:04
江宁路上移树 为地铁三号线让路
昨天上午，有网友发帖称：上午路过南京市秦淮区江宁路附近，发现路边的很多树都被砍了，数下来有好几十棵。都是很粗的法国梧桐，也不知道是什么部门的人砍的。记者随后从南京市城管局了解到，这些法国梧桐并不是被砍伐，只是被移走了。

南京市城管局绿化管理**士表示，移植树木的行政许可，正是绿化管理处审批的，“在做出行政许可之前，今年4月20日，南京市住建委、市规划局、市城管局、市交管局、市旅游园林局，就已经召开了‘地铁3号线树木移植保护咨询评估会’。随后的5月8日，我局已经将相关情况公示，广泛征求市民意见。最终没有意见之后，我局才做出移植树木的行政许可。”
作者: 金陵人    时间: 2011-8-9 12:08
地铁8号线近期完成预可报告 开工时间无法确定
沉寂已久的地铁8号线，昨天又有了新消息。8号线已经进行了工程预可行性研究及沿线用地控制规划，并进行了其他一些开工前准备工作。

现在所说的地铁8号线，是在原规划8号线基础上向两端延伸形成的。提供滨江、板桥、麒麟门、仙林、新尧等外围地区与主城区之间的快速联系。线路北起尧化门，经沪宁城际铁路仙林站、仙林仙鹤片区、麒麟片区、麒麟镇、沧波门、光华门、秦虹、中华门、雨花、西善桥、板桥至滨江。起点江宁铜井站，终点尧化门仙新路站，线路全长62.3公里，规划设站25座。

去年8月份，南京地铁建设指挥部为6条新线路，进行工程预可行性研究，及沿线用地控制规划项目招标，这其中就有地铁8号线。如今一年时间过去了，记者了解到8号线已经按照招标公告约定的工作进度计划，基本完成沿线用地控制规划，工程预可行性研究报告也将在近期完成。

由于8号线和12号线都经过板桥地区，而12号线不断传出近期开建的消息，这使得一些人担心8号线的建设会因此延后。南京地铁方面表示，8号线经过板桥地区，12号线从板桥的北边过大胜关大桥到浦口而不经过板桥地区。8号线和12号线是两条独立的城市轨道交通线路，12号线的建设不会影响8号线的建设。

那8号线何时能开工建设呢？南京地铁方面坦言不确定。8号线何时建设受宁芜铁路搬迁，以及连接宁芜铁路的各厂矿专用线如何处理等诸多因素制约。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-9 12:12
明故宫一公交站牌摆的不是地方 乘客看站牌要站在快车道上
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近日，有网友发帖指出，明故宫公交站牌乘车信息的一侧向着快车道，乘客看公交线路必须站在快车道上，车来车往中很不安全。记者现场采访后发现，该公交站牌的朝向的确设置不当。

按照网友发帖所示的位置，记者到现场实地探访。明故宫的公交站牌是三面长方形组成的柱体，站牌从绿岛中探出来，带有乘车信息的一侧向着快车道，而绿岛下沿和旁边的快车道只有一只脚的宽度。虽然绿岛之间有一个缺口，但是由于一家休闲会所的正大门对着这处缺口，导致这仅有的空间也常常被穿梭的车辆占据。记者看到，很多乘客等车都是在站牌下面的狭小空隙间站立，一字排开，但也有些乘客趁着没有车时越线走到快车道。当记者问起对这一站牌的看法时，邵小姐对记者说：“你看我这里只能容下双脚，能舒服吗？”此时邵小姐正打着伞踩在这仅有的一条缝隙里。

记者随后联系了南京市客运交通管理处公交管理科的曹科长。据他介绍，早在一个月前就有市民投诉站牌存在安全隐患，科里还特地安排站牌制作公司调整方向，把有公交信息的那一侧调整到安全位置。对于记者的询问，曹科长显然有点意外，他对乘车信息重回原位还不知情。当他亲眼看了记者拍摄的照片后，马上进行了协调，承诺这两天就将带有乘车信息的方向调整到朝向慢车道。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-10 07:49
南京地铁11号线终点仍在金牛湖
昨天，南京市规划局就《六合区金牛湖街道（新市镇）总体规划》征询公众意见，规划中明确地铁11号线将在该街道设立新光社区、金牛湖街道镇区、金牛山社区三站。

之前曾有报道说，地铁11号线将改为城际快线，延伸到安徽天长。此次规划，明确了地铁11号线终点站为金牛山社区站，并未出现更改。规划明确，地铁11号线从西南——东北方向横穿金牛湖街道，轨道线沿金江公路铺设，站点设在金江公路北侧、长途汽车客运站西侧，在金牛湖街道共设三站，分别为新光社区站、金牛湖街道镇区站、终点站到达金牛山社区。

规划明确，金牛湖将建设绿野——奥帆观光旅游区。2014年青奥会奥帆基地设在金牛湖，届时将有众多客流涌来。规划中明确，将在镇区、塘桥、金牛山各设一个旅游巴士首末站；环金牛湖、沿八百河、镇区以及峨眉山、金牛山、桂子山等设立山地自行车路线，在镇区、金牛山社区、塘桥社区和新光社区设立自行车租赁、维修服务点。

金牛湖上奥帆点点，沿湖步行观赏风光是个不错的选择，规划中明确，步行交通主要围绕金牛湖，在镇区中心区和八百河沿线发展步行交通。规划在镇区北部金江公路与八百大道交叉口设立一长途汽车客运站，该客运站同时承担往南京市公交首末站的功能。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-10 12:11
南京公交开空调以车内温度为准 公交车内要放温度计
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“公共客运条例”将有助于改善乘车环境。

昨天，南京市人大常委会召开《南京市公共客运管理条例》实施新闻发布会，条例规定，公交车空调开启温度标准，从以“车外温度”为准变为“车内温度”为准等等。条例将于明年1月1日起正式施行。
条例新规>>>
公交开空调的温度标准由“车外”改为“车内”
条例所说的公共交通包括公交和出租车。对比2003年《南京市城市公共汽车出租汽车客运管理条例》，记者发现，在“温度低于12℃、高于28℃，公交车必须要开空调”一条，改为“装有空调设施的车辆在显著位置设置温度计，公布空调开启条件。”至于新的具体温度标准，将重新出台规范。
【解读】“旧条例开空调的温度指车外温度，新规定更侧重车内温度。”客管处工作人员说，由于空调车都是全封闭的，乘客在车内的感受和车外不完全一样，所以开空调与否要根据车内温度来。
因建设需要线路调整，建设方要给补偿
条例规定：任何单位和个人不得擅自拆除、迁移、占用公共客运设施。因建设需要拆除、迁移、占用公共客运设施，或者需要调整公共汽车线路的，建设单位应当与公共客运设施产权单位签订补建或补偿协议，并经运输管理机构同意。
【解读】城市建设造成公交线路的绕行和改线，会带来一定程度损失。“在规定出来之前，建设方也会主动给予赔偿，但是也存在拒赔现象。”今后就不会再“扯皮”了。
司机拒绝刷卡，乘客可拒付车资
条例规定：出租汽车驾驶员有下列行为之一的，乘客可以拒绝付费：未使用计价器；未出具合法有效的车费票据；无正当理由中断服务；拒绝乘客刷卡付费等。
【解读】 “这个规定只适用具备刷卡条件的出租车。”客管处工作人员告诉记者，截止昨天，南京共有约4500辆出租车具备刷卡条件，南京将争取在年底前对更多的出租车刷卡改造。
带宠物、超大件行李乘车，司机可以拒载
条例规定：有下列行为之一的，出租汽车驾驶员可以拒绝提供运营服务：在禁停路段或者遇红灯停驶时拦车的；携带的物品超大、超重或者可能污损车辆的，或者属于易燃、易爆、有毒等危险物品的；携带犬、猫等动物的；精神病患者无人监护、酗酒者丧失自控能力无人陪同的等等。
【解读】：“行李超大、超重的标准还未出台，拒载与否要驾驶员根据自己的运营状况来选择。”客管处投诉处理中心工作人员介绍，行李超出后备箱的肯定属超大超重。
公交车上不得发传单、卖艺乞讨
条例规定：乘坐公共汽车时不得从事营销活动、散发宣传品；不得乞讨、卖艺；不得吸烟、吐痰、抛撒垃圾；不得携带犬、猫等动物。
【解读】 “这些不文明现象，驾驶员、乘客、交通稽查、公安机关都可以监管。”相关人员表示。
其他规定>>>
公共客运经营权有效期8年
条例规定，从事公共客运经营，应当向交通运输行政主管部门申请取得公共客运经营权。公共客运经营权包括公共汽车线路经营权和出租汽车经营权，经营权有效期限最长不超过八年。交通运输行政主管部门应当采取招标方式确定公共客运经营权。
明确公交享有“五优先”
条例首次明确了对公交“五优先”。条例规定，公共汽车客运具有公益性质。坚持公交优先原则，市、区、县人民政府应当支持公共汽车客运发展，在财政补贴、城乡规划、用地供给、设施建设、交通管理，以及公交线网结构和运力配置等方面优先给予保障。
“公交补贴”纳入财政预算
新规中明确规定，交通运输行政主管部门会同财政、价格、审计部门制定公共汽车客运经营成本费用评价制度并进行年度审计与评价，合理核定财政补贴、补偿额度。公共汽车经营者因承担免费和优惠乘车、开通冷僻线路运营、执行抢险救灾等政府指令性任务所增加的支出，市、区、县人民政府应当给予专项财政补贴。
各方反应>>>
刷卡付费，让人有点烦
对于刷卡付费的规定，不少的哥表示“有点烦”。目前刷卡车资兑付方式为：乘客每一次刷卡的详细信息会传回IC卡公司，IC卡公司每月与出租车公司结算一次，出租车公司对账后月底打到司机银行卡上，一般需要一个月。
出租车个体户郭玉平告诉记者：“刷卡成本太高了，我的车去年12月新装的计价器和刷卡机，一共花了7200块钱。”由于刷卡机成本高、车资兑付周期长，对很多司机来说，并不情愿让乘客刷卡付费。不少市民也表示：“我们一般卡里就充一两百块，坐公交挺实惠，坐出租就有点浪费，还不太习惯。”
不过，记者了解到，针对刷卡难问题，目前南京地区部分出租车公司已经开始对刷卡计费系统进行改造。系统全面升级后，当日车资次日可以打到司机的市民卡上。
带宠物可拒载，司机叫好
“以前乘车带着宠物上车，满车的毛还不能拒载，真的有苦说不出。”“行李太大了，放不下，也还要四处塞，总不能拒载吧。“此次条例中，携带动物、超大超重行李可以拒载的规定，得到了不少的哥的赞誉。跑了23年出租的郭玉平告诉记者，以前只有在交接班和加气时才能拒载。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-10 12:14
9路20路公交最好直达景点门口
9路20路公交最好直达景点门口 读者认为公交与景点衔接不够，应重新布局
去紫金山怎么走？这看上去很简单的问题，却有不少南京人答不上来。本报读者练红宁近日遇到外地一家三口的询问后，认真研究了市内行车及搭公车的路线，向有关部门提出几点建议。
“昨天早上8：00多，我刚从明故宫地铁出来，就遇到外地来宁的三口之家，拿着地图向我打听到紫金山怎么走？这还真把我难住了，我在南京生活20多年，竟对此无言以对！”练红宁向记者介绍，他当时不得不向其他路人询问，综合了几位路人的建议，他给这外地家庭支招：步行到中山门乘59路“太平门”下，再步行去天文台。其实比较便捷的还有一条是走两站到卫桥或从明故宫乘地铁2号线到苜蓿园（卫桥）站下，再乘20路直达“紫金山索道站”。可这条路线因为乘坐得少，练红宁一时竟没想起来，延误了外地游客的时间。
公交站离景点大门越来越远
他也发现紫金山面临的窘境：公交车离景点大门越来越远，景点之间缺少公交的互通连接，尤其是缺少一条连贯景点和市区的环线。“这些原因造成我们在明故宫方圆一大片地带成为盲区，不知道怎么最快地去紫金山，特别是天文台一带”。他对此提出几点建议：景点公交连接起来。以孙中山纪念堂与中山陵为例，前者天天人满为患，后者常常门可罗雀。这是由于从明孝陵经中山陵至灵谷寺一线，现在没有了公交路线，尤其中山陵终点站移至较远处，老人和走不动的游客多半选择乘坐观光车到中山陵前，小火车每人5元、电瓶车每人10元，游客意见不小。
9路、20路最好重新布局
“开通园内环保公交，连接白马公园、天文台索道口、明孝陵、中山陵、孙中山纪念馆、灵谷寺一线，票价3元左右，方便游客穿行和自由参观。”练红宁提出的第二个妙招是让公交接近景点。公交站离景区门口太远，不便于人们参观景区，也不利于景区游客快速疏散。建议对开往景区的9路、20路、游线等公交重新布局，尽快到达景区的免费入口或收费口，如20路可以开到明孝陵的东门口，9路可开到中山陵原停车场和灵谷寺大门口；打通景点与钟灵街、孝陵卫、下马坊、卫桥等地铁站点的公交连通，尽可能形成环线和快捷线，让人们下了地铁就能乘车直达景区。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-10 12:17
南京城市公共交通乘客委员会昨天成立
“10号、4号、5号、8号……”昨天上午在南京市客管处6楼会议室，经过现场摇号和直接聘用两种方式，50名南京城市公共交通乘客委员会委员从符合报名条件的172名应征者中脱颖而出，本报记者仲毅也成为其中一员。接下来，乘客委员会第一次全体会议将尽快召开，主要内容是产生委员会的工作机构、议定工作规则，50名委会将对城市公共交通的线路设置、调整、运行等进行咨询、建议和监督。
早在6月15日的时候，南京市客管处就通过媒体对外发布“组建南京市城市公共交通乘客委员会”招募公告，得到社会各界积极响应。截至7月4日12时，南京市客管处经过资格初审，最后确认172名符合报名条件人员。报名人员来自各行各业，包括机关工作人员、媒体工作者、学生、企业员工、退休人员等。有80岁高龄的老人，也有从事交通专业研究的博士。
根据招募公告，乘客委员会50名委员产生有两种方式。一种是由市客管处优先直接聘用。这些人士中市人大代表和市政协委员4名、媒体从业人员4名、交通专业技术人员2名、交通运输行业行风监督员3名、市文明办负责文明城市创建工作人员和舆论监督工作人员2名，一共15名，本报记者仲毅也成为其中一员。
而剩余的35名委员名额按照招募公告进行公开摇号。各区域的名额配比数为：主城区20名、江宁区5名、六合区5名、浦口区5名。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-10 19:58
南京地铁野蛮施工，污染“百家湖”近千平米湖面
南京江宁区中心景点“百家湖”近千平方米湖面被污水污染成乳白色，政府几个部门都“查不清楚”，到底“污染源”在哪里？昨日下午，南京市江宁区环保部门对外宣布，由于地铁施工工程土回填不慎堵塞了当地地下污水管道，让湖区周边的生活污水只能通过雨水管道排入湖内，造成了大面积污染。

　　江宁开发区管委会表示，将召集地铁施工单位负责人核查情况，疏通管道。对于已经造成的环境污染和周边居民生活的不利影响，将在对施工单位违规施工行为进行取证调查之后，根据有关条款对其进行依法查处。

　　这已经不是南京市地铁施工单位第一次“肇事”了，就在上个月，该市另一处地铁施工现场才刚刚挖断了500毫米粗的燃气管，引起周边市民恐慌。仅仅半月不到，再次发生污染事故。

南京地铁野蛮施工，污染“百家湖”近千平米湖面1楼  发表于 2011-8-10 19:56 | 只看该作者 | 倒序看帖 | 打印
南京江宁区中心景点“百家湖”近千平方米湖面被污水污染成乳白色，政府几个部门都“查不清楚”，到底“污染源”在哪里？昨日下午，南京市江宁区环保部门对外宣布，由于地铁施工工程土回填不慎堵塞了当地地下污水管道，让湖区周边的生活污水只能通过雨水管道排入湖内，造成了大面积污染。

　　江宁开发区管委会表示，将召集地铁施工单位负责人核查情况，疏通管道。对于已经造成的环境污染和周边居民生活的不利影响，将在对施工单位违规施工行为进行取证调查之后，根据有关条款对其进行依法查处。

　　这已经不是南京市地铁施工单位第一次“肇事”了，就在上个月，该市另一处地铁施工现场才刚刚挖断了500毫米粗的燃气管，引起周边市民恐慌。仅仅半月不到，再次发生污染事故。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-11 11:59
公交过二桥 站立乘客安全有隐患 能否设置公交专用道
公交过二桥，站立乘客安全有隐患；改走大桥，5万多市民又倍感不便
长江二桥能否设置公交专用道
新闻提示
现状：
二桥公交需求与规定有冲突
根据2005年1月1日起实施的《江苏省道路交通安全条例》，“公共汽车在高速公路行驶时，乘坐人数不得超过座位数，乘车人不得站立。”
为了解决过二桥公交乘客不得站立问题，近年来相关部门多次召开协调会，采用大容量、多座位公交车，并增加线路上的公交车辆，但由于每天往返两地乘客不断增多，乘客站立问题始终无法解决。
今年年初，长江二桥高速公路相继发生了2起涉及公交车、导致多人受伤的交通事故。市公安部门为此向市政府提交请示，建议将主城区经过二桥通往六合区的88辆公交车改由长江大桥通行，增加主城区通往八卦洲公交线路的车辆，确保无乘客站立。
据统计，目前经过二桥的有玉六、玉葛、135、南洲和葛洲5条线，共136辆公交车。日均运送乘客达5.4万人次，仅玉六线日均运送乘客就在1万人次以上。
交通部门表示，二桥是六合地区通往主城区最方便快捷的一条线路，如让88辆公交车全部绕行大桥，不但乘客要绕上一大圈，还会让本已不堪重负的大桥交通更加拥堵。如果公交企业严格执行规定，座位坐满乘客就发车的话，很可能又会引发市民不满。
借鉴：
高速路上增设公交专用道
“随着城市发展的需求，不少城市都存在高速路上通公交车的现象。”据市交通局相关负责人介绍，今年5月，北京在京通快速路上开通了公交专用道。专用道设置于道路最内侧，分时段和方向由公交专用。早高峰7：30至9：30，从通州往北京方向公交专用，晚高峰16:30至18:30，从北京往通州方向公交专用。开通一个月，1.5万多通州居民放弃自驾车改乘公交。日前，北京计划在京开、京藏、京港澳等高速公路上都开设公交专用道。
在高速路上开通公交专用道，通过限速等方式，既能保证乘客安全，又能缓解拥堵的主城交通，我市交通部门决定借鉴北京做法。
近日，交通部门向市政府提交了《关于在长江设立大客车专用道的请示》。根据长江二桥高速双向6车道的现状，在不改变现有运营线路的前提下，按照北京在高速公路上设置公交专用道的做法，对经过二桥运营的公交线路全部采取靠右侧行驶、限速每小时60公里。同时，专用道采取物理隔离及相关限速管理措施，提高每天往返长江二桥的136辆公交车和550辆大客车、旅游车的通行安全系数。
研讨：
是否设专用道还需再调研
昨天，就是否在长江二桥上设置公交专用道问题，市交通部门与市交管局专门开会进行了讨论。
就专用道的设置，交管部门提出了自己的担心。相关负责人认为，目前，经过二桥的车流量较大，如将现有的6股车道拿出2股出来，对其他车辆可能会造成影响。同时，高速公路上车辆如出现故障，专用道对清障和救急也可能会造成影响。另外，长江二桥已纳入国家高速路网，高速公路的性质难以改变。即使设置了公交专用道后，根据规定仍会要求乘客不得站立。
交管部门则提出，能否在二桥的两端设置公交枢纽站，用车辆往返两端进行接驳。而交通部门表示，这一方法不仅增加乘客的换乘次数，同时在二桥两侧建公交场站的问题难以在短时间内解决。因此，还是希望开设公交专用道。
长桥二桥究竟能否开设公交专用道，近期相关部门还将前往其他城市进行调研。
今年2月，公安部门向市政府提交了相关请示，考虑到安全问题，建议通过长江二桥的一部分公交线路改走大桥。而交通部门则表示，经过二桥的公交线网已具有一定规模，市民需求量较大，难以调整。
在条例规定和实际需求之间，二桥公交遭遇尴尬。半年来，这一矛盾始终未能找到解决之道。前段时间，我市交通部门借鉴北京做法，提交了在二桥上设置公交专用道的方案。昨天，两部门就此方案进行了研讨。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-11 12:07
地铁上用矿泉水瓶给儿子接尿 坐公交地铁咋解决孩子内急
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“和谐”老爸用矿泉水瓶子给儿子接尿。

前两天记者乘坐南京地铁一号线南延线，车上旁边座位有个两三岁大的男童尿急难忍，机智的老爸掏出随身携带的一瓶矿泉水，帮着儿子尿在矿泉水瓶子里。这位父亲的做法赢得了乘客们的赞誉，大伙表示这样做既没憋坏孩子又没污染车厢环境。俗话说人有三急，公交车上孩子尿急咋办？不少家长都碰到过类似的烦心事。对此，记者在本报微博上发起调查，众粉丝前来献计献策，有人建议在地铁、公交车上设个应急马桶，不过最简单的方法是随身携带塑料袋。
8月8日晚7点半左右，记者乘坐地铁一号线南延线回家。列车开在路上，记者发现身边座位上有个两三岁大的男童尿急难忍，直喊要尿尿，记者正在担心这孩子怕是憋不住了要“就地解决”，附近的众多乘客也表现得唯恐避之不及。之所以闪过这样的念头，是因为此前记者本人也在地铁上碰到过家长抱着孩子在众目睽睽下随地大小便的事情。不料这位看上去穿着素朴的老爸却显得很有素质，他机智地掏出随身携带的矿泉水瓶子，手把着孩子，让他尿在了矿泉水瓶子里。一场“虚惊”就此瓦解。
这位“和谐”老爸的做法赢得了乘客们的赞誉。大伙说，虽然当着很多女乘客的面给男童“把尿”多少有些不雅，但是总不能憋坏了孩子，而且这也没给车厢环境造成污染，回头矿泉水盖子一拧，下站扔进垃圾筒就得了。比起那些或是“遮遮掩掩”，抱着孩子对着列车门方便，或是“目中无人”抱着孩子当众就地解决的家长，这位老爸不知要强多少。
俗话说人有三急，公交车、地铁上孩子尿急咋办？记者在本报官方微博上做了一个小调查，没想截至昨天就有近百位粉丝前来献计献策。
“上地铁前，最后千万确保先去一次WC，可是很多地铁候车区就是没有WC，我们城市相关公共设施太少太不人性化了。”“要不要在公交车上准备应急马桶啊？”有网友建议地铁学习长途列车，设置一个小小区域的厕所，这既占不了多少地方，在技术上也完全可以操作。“现在很多地方不是有活动的收费厕所吗，我觉得地铁上也可以设一个。”
也有网友认为，这位“和谐”老爸的做法固然不错，不过如果他的孩子是个小女孩那该怎么办呢？对此，有网友留言说道：“建议带小孩出门的爸爸妈妈、爷爷奶奶等，出门带个方便袋，既方便，又不占地方，女孩也同样适用。小朋友嘛，不要紧的，找个不漏水的口大一点点的就可以了。”
不过如果瓶子、塑料袋都没带，那该怎么办呢？有网友认为“该自私的就要自私，憋坏了孩子的身体那是一辈子的，污染了一下车厢，不过是打扫一下的事情，坏了周围某些‘夹生人’的心情而已。”在记者本人看来，还是在地铁上设置“应急马桶”的建议比较可行。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-12 12:06
主城区居民步行5分钟就能到达公交站点
据悉，公交车出行分担率在下降，2010年下降到17.6%，而地铁的出行分担率在上升，平衡后，目前南京的公共交通出行分担率为23.01％。昨天，杨卫泽明确提出，2014年青奥会前，南京的公共交通出行分担率要达到40%，2015年力争达到50%，也就是五年后，一半市民出行靠公共交通，建设国际水准“公交都市”。
北京东路到草场门一线很堵却未通地铁
杨卫泽说，要落实公交优先发展的措施，公交优先要落实到规划上，要落实到基础设施建设上，路权保证上，信号优先交通管理上，当然还要落实到财政政策上。
他表示，特大城市，如果不大幅度加快建设轨道交通的话，靠地面交通，尤其像南京这样的老城，是很难解决问题的。像上海和广州，上海靠世博会、广州靠亚运会，公共交通建设都非常好，所以现在他们说上海不堵了南京反而堵了，这是一个很重要的原因。他举例，北京东路、北京西路、再到草场门大街，这条路非常拥堵，轨道线恰恰却没有建。要高度重视市区的轨道交通建设，加密市区的轨道交通线网密度，提高通达水平。
杨卫泽说，提高公共交通出行分担率还要多层次、一体化做好轨道交通和地面公交的接驳、换乘，公交场站布局要统筹规划，一体化发展。此外，还要深化公交体制改革，体现公共交通的公益性、精准化，公交不能完全市场化。
主城区居民5分钟到达站点
交通运输局局长娄学全表示，公交车辆档次要进一步提高，五年内，空调车率达90%以上，使用五年内的新车率不低于60%。在畅达公交方面：85%以上公交单行45分钟内到达；主城区居民5分钟步行到达公交站点，5分钟换乘；公交车平均行驶速度达到20公里/小时以上；主城区公交站点300米覆盖率达到95%以上；主城区公交线网密度达3.5公里/平方公里；外围新区线网密度2公里/平方公里；“村村通”公交线路覆盖率达到100%；公交车准点率90%以上。
青奥场馆清洁能源车全覆盖
在绿色公交方面：所有车辆均达到国Ⅳ以上标准；清洁能源公交车不低于全市公交车总量的60%，青奥会主场馆、青奥村周边实行清洁能源公共汽车全覆盖；城市主干道基本使用清洁能源公共汽车；研究推行无轨电车的使用，计划在2015年前，研究建设3条无轨电车线路，沟通河西地区南北主要客流集散点，3条线路南部场站统一始发于河西南部停保场，北部首末站设置在宝船厂公园；推广公共自行车在主城中心区域和地铁站周边的使用。在智能公交方面：完善公交各类查询、告知、问询等信息化系统，公交车GPS安装率100%，公交车IC卡使用率100%。
在城乡公交均等化上，2015年前，建设乡镇19个公交场站，并城乡居民一次乘客直达镇街，农村居民一次换乘达到区（县）城区。城市公交、客运班线覆盖率，镇村公交公司化率达100%，城乡公交全部实行IC刷卡付费。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-12 12:08
公交系统五大问题成焦点
昨天会议一开始，市交通运输局、公安局、城建集团、地铁、规划等部门，先介绍了南京公共交通发展的相关情况，几大部门共同会诊，找出了存在的五大问题。
问题1
冷线过冷，热线过热
南京市交通运输局局长娄学全介绍，目前副城及城郊公交线路少、配车数量少，居民乘车不便，外围副城、新区公交服务供应不足，“冷线过冷，热线过热”，部分偏远地区以及城乡接合部居民存在“乘车难”问题。主要是主城区线网密度高达3.5公里/平方公里，六合、东山、仙林、浦口等地区线网密度低于规范要求（2～2.5公里/平方公里）；主城公交线路重复系数偏高；轨道公交两网融合不充分，仍有部分地面公交与轨道线重叠，站点设施不足以及街巷道路不畅，地面公交与轨道交通接驳功能不强。
“的确是如此。”南京市公安局负责人也有同感，“市区主干道最多处有16条公交线路重合运行，而郊区、城区接合部地区公交运力不足，市民出行困难。”
问题2
坐趟车平均耗时52分钟
不少市民反映现在乘公交不够便捷。南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛表示，他们计算过，乘客到站步行时间长（平均6.5分钟），候车时间长（平均7分钟），乘坐时间长（平均时耗已达52分钟）。娄学全赶紧补充道，还有运行不准点，主城高峰时段车速由2004年的16.6公里/小时降低至2010年的8.0公里/小时，即使公交运能增加，但运效下降。他分析，主要是公交站点覆盖率不足，主城区300米半径覆盖率60%，低于北京、上海、广州等先进城市70%的水平；公交服务难以覆盖，街巷，支路两侧成了停车场，公交车行驶不畅，15条支线公交已全部萎缩退出；公交快速线网没有形成，道路拥堵，公交车路权优先和信号优先难以保障。
问题3
公交场站缺口近60万平方米
“目前公交场站缺口很大。”南京市城建集团董事长邹建平则提出，全市现有公交场站面积缺口近60万平方米，已建的公交专用道未能成环成网，快捷优势难以充分发挥；公交车新增和更新速度缓慢。
娄学全分析说，历史欠账难以在短时间内解决，车辆投入后，场站基础设施的矛盾又凸现出来；地块拆迁费用巨大，场站建设资金难以落实到位，2007年至2009年公交场站建设资金仅有3125万元。受道路资源等影响，主城拥堵路段和重要主干道的公交专用道建设一直难以推进。企业资产负债率高，即使有政府补贴，企业也无力新购车辆。
问题4
公交企业经营陷入困境
此外，邹建平说，众所周知，很多公交企业都处于亏损状态。2010年，南京市审计局对公交总公司等五家公交企业的审计结果表明：主营业务亏损8.88亿元，按照会计制度核算补贴后亏损3.47亿元。审计分析认为：公交企业的刚性成本（人员工资、油料和折旧）上升幅度较大，占总成本的76.1%。2010年5家企业的平均人次成本为2.32元，而平均人次收入仅1.36元。五家公交企业负债约16亿元，资产负债率达87.8%，雅高巴士、新城巴士已经资不抵债。他还补充道，2005年由于刷卡和投币没有按计划并轨，至今仅此一项公交收入减少6亿元。
而娄学全则认为，受公益性影响，公交企业的服务价格受到控制，刚性成本不断上升，亏损额逐年增大。
问题5
公交智能系统尚未健全
公共交通发展还有一大问题是智能系统尚未建立。南京市公安局负责人介绍，南京公交信息化指挥系统刚刚起步建设，还未形成集约高效的管理体系，市民的查询、服务等信息智能系统尚未建立。同时，行业的科技监管手段缺乏，公交道路信号优先系统一直未能实施，公交科技管理手段滞后。比如全市八家公交企业中，只有三家（公交、新宁浦、通盛）建有智能调度系统，缺乏全范围的统一调度系统。
娄学全分析，公交企业相互间受利益关系和建设经费的影响，难以同步建设，同步使用，同步发展，也是原因之一，这也影响了公交的运效。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-12 12:13
杨卫泽昨悄悄体验早高峰 你在路上看见杨卫泽了吗？
昨天一大早7点开始，省委常委、南京市委书记杨卫泽扎扎实实体验了一把“早高峰”。他乘坐了出租车、挤了公交、站了一路的地铁，把三种出行方式都体验了一遍。随后，又从南京南站坐地铁赶到珠江路，与市交通运输局、公安局、城建集团、地铁、规划等部门人员一起座谈，分析目前南京公共交通存在的问题，研究未来的优化发展。

会上大家对热点问题各抒己见，对于缓解过江难问题，交通规划专家杨涛提议：青奥前纬七路过江隧道可否免费通行？而对于打车难，杨卫泽提出出租车规模还应扩大，对于市民换乘耗时，他表示不能做到零换乘，至少要短距离换乘。

同时，杨卫泽还明确提出要研究加快南京公共交通发展的5年行动规划，在2014年南京青奥会前，要将南京公共交通出行分担率从目前的23%提高到40%，力争2015年达50%，也就意味着届时一半市民出行靠公共交通。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-12 12:18
雷雨天GPS抓不住公交车 乘客望着电子站牌在风中苦等
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电子站牌信息不准太伤人。

晚上在公交站台等车，电子站牌显示4公里以内都没有100路，吴小姐果断打车。刚打开出租车门，100路却进站了，还是两辆车……近来不少读者向记者反映，电子站牌选择性“失忆”，很多信息显示不出来，给候车乘客带来误导。记者采访后发现，原来阴雨天，电子站牌的GPS信号会漂移也会失踪。
电子站牌“选择性”失忆
吴小姐告诉记者，自己下班比较迟，基本上每天都是晚上8:30-9：00的样子去新街口南站坐100路车回家，习惯了看看电子站牌。“因为电子站牌上显示都比较准，要是在1000米以内我就等，要是在1000米以外我就坐地铁再换乘，或者干脆打车。”但是连续两个晚上，她都被电子站牌“欺骗”了。吴小姐告诉记者，8月8日周一晚上，她等车时看到4公里以内都没有100路的身影，再加上天气不好，她就干脆打车了，没想到刚上车，两辆100路就来了。8月9日晚上，她发现站牌里显示的3公里以内还是没有100路，由于有了经验就多等了一会，果然不到3分钟100路就来了。
对此，昨天晚上8点半左右，记者在新街口南站实地探访，站牌上显示：34路停在本站前，33路距离本站370米，38路距离本站750米，34路距离本站1.3公里，38路距离本站4.1公里……记者看到随后进站的16路、27路、35路等，该站牌均没有显示。再过了5分钟左右，100路进站，公交站牌上还是没有100路的踪影。随后记者一路沿着中山南路往南，发现一直到了升州路站才开始显示100路的信息。
车到站，显示还有160米
记者在现场采访时发现，除了选择性显示外，电子站牌还有一个共性，那就是“滞后”，如记者看到显示的34路还有160多米，而实际上，34路公交车已经到站停下了；电子站牌上显示38路停在本站前，却早已经开出去十几秒了。
“这个公交站牌一直都这样啊，人家都是‘老年痴呆’，这个才一年多，应该叫‘少年痴呆’。”一位市民调侃着说。不过市民对此也能理解，“都知道规律了，因为信号肯定会滞后啊，我们一般都会减掉个一两百米。”另一位等车的中年女士表示。尽管电子站牌问题多多，不过记者现场采访的市民均表示，有了电子站牌方便多了，乘车时会看电子站牌。
阴雨天、大厦间，信号漂移
为何信号会选择性失忆、又会反应滞后呢？对此记者采访了南京市公交总公司科技信息处李女士，她说，这主要是跟天气有关。“这几天都是阴雨天，云层厚，雷电多，导致GPS信号会受到影响。”她介绍，每辆公交总公司的公交车上都装有GPS系统，与天上卫星相连。但是公交选择的GPS定位信息是免费的，等级也很低，所以很容易受干扰，同时也导致了信号会滞后。另外，公交总公司的GPS信息是跟移动通信基站相连的，在大风天信号也会漂移，“我们在总控制室也会发现，车子开着开着突然失去了联系，然后过阵子又出来了，就是信号漂移”。
不仅受天气影响，高楼大厦太多，对信号也有影响。新街口南站位于大洋百货前，四周都是高楼，这也就是为何它显示不出100路信息，而到了升州路才会显示的原因。
南京推行智能公交系统，就是希望采用全球定位系统GPS进行数据采集，实现公交车辆自动调度和指挥，保证车辆准点运行，方便市民导乘，节省时间。为了减少天气的影响，南京公交公司表示，也采取过不少措施，但是智能公交投资很大，仅靠公交公司一家投资解决不了问题。南京市近两年也不断表示会推行智能公交，但是“雷声大雨点小”，到现在仍然只能选择性显示公交公司一家的信号，其他四家信息无法共享，老百姓获得的便利也很可怜。对此业内人士认为，作为公共事业，智能公交的发展，必须靠政府大力投资才行。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-12 20:02
南京地铁4号线将动工，荷花池中探地质
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8月11日，南京玄武湖环湖路东侧，工人正在湖中荷花池中进行地质探测。据了解，这些工人是为南京地铁四号线的建设做前期的地质钻探工作。近来，多位市民表示看到了地铁四号线沿线的施工围挡，据南京地铁建设指挥部相关人士介绍，地质勘探结束后，还需等待工程可行性报告的批复，随后这一地铁线才能正式动工。相关负责人表示，如果进展顺利的话，可以争取在下半年实现四号线的正式开工建设，根据计划，至少要赶在今年年底前动工。根据此前公布的工程讯息，南京地铁4号线一期工程为中保站到仙林东站，线路全长33.58公里。由于沿线涉及多处文物保护区，建设难度较大。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-13 10:43
公交站牌搬家 找起来挺难
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公交站牌很“隐蔽”

  因为市政工程，迈皋桥一带有三个公交站牌被往后挪到人行道上。临时的变化让很多市民找不到公交站牌身在何处，经常要奔走数百米找寻。南京市交通客运管理处的工作人员称此举是为了乘客的安全。

  站牌又小又隐蔽

  前天晚上8点40分，一位市民在迈皋桥附近准备乘坐72路公交车回龙江。他从迈皋桥地铁站沿着和燕路步行，因为对附近不熟悉，所以不知道公交站在哪，走了几百米都没有发现一个公交站牌。直到一片空地处，通过附近市民的帮忙他才找到站牌，原来小小的白色站牌竟然被绑在后面的铁栅栏上。

  “这么隐蔽的公交站牌，在白天也许还能看见，但是在晚上，没有旁人指点，还真难看出来。”这位市民在西祠胡同发帖称。

  记者昨天下午来到迈皋桥广场，沿着该市民经过的地方走了一遍，一路上发现迈皋桥、东井村、东井亭三个公交站的站牌都是用铁箍固定在铁杆上立于地面。其中东井村站的站牌被固定在一家正在装修的银行外的铁栅栏上。站牌前面是约两米宽的人行道，道上种了五六棵行道树，从马路往路边看，站牌“犹抱琵琶半遮面”。

  附近几家店铺的老板告诉记者，两三个月前迈皋桥一带的市政工程开始动工，原来在机动车道和非机动车道之间的公交站后移到人行道上了，临时站牌便采用了现在看到的形式。“换站牌后，每天都有不少人询问站牌在哪。”记者也看到，那一带的路面上到处都是被挖过的痕迹，站牌前面的路灯也被拆除，站牌到了晚上更是难以被发现。

  客管处称移站牌是为了安全

  南京市客运交通管理处一位姓衡的工作人员证实，公交站点调整是为了配合市政工程施工。工程的实施让公交车停靠的条件和道路条件都发生了变化，公交站点必须随之做出改变，“若不后移，市民等车会有安全隐患，我们优先考虑的是乘客的安全。”衡先生表示，工程全部完工后，公交站便会移回原来的位置。但目前距工程完工还有一段时间。对于市民质疑为什么站台后移了，附近都没有相关的提示。衡先生认为指示牌也没有多大的效果，而且做一个指示牌很复杂，要考虑到会不会破坏路面、绿化和一些相关设施，“等一块指示牌批下来了，工程恐怕也结束了。”
作者: 金陵人    时间: 2011-8-13 10:53
国家住建部对南京轨道交通工程进行质量安全督查
2011年8月9日至11日，国家住建部城市轨道交通工程第四督查组在建设部巡视员焦占拴的率领下，对南京地铁3、10号线工程质量安全工作进行了督查。南京市副市长陆冰、省住建厅副厅长徐学军、市住建委副主任朱家祥、地铁总公司领导佘才高、何斌、宋国强、陈志宁及相关部门等参加了此次督查活动。

督查组一行在听取市住建委和地铁指挥部关于建工程安全质量工作的汇报后，抽查了3号线TA07标、10号线TA03标、3号线TA11标的施工现场和三个标段的勘察、设计、施工、监理和监测等资料。督查组在专家点评通报会上，充分肯定了南京轨道交通工程在质量安全管理工作中取得的成绩，并对相关勘察、设计、施工、监理及第三方监测单位工作中存在的问题进行了通报反馈。会议要求参建各方进一步进行自查自纠，对存在的问题进行及时整改，完善各项规章制度，提高轨道交通工程质量安全的意识，确保工程建设平稳推进。

作者: 金陵人    时间: 2011-8-14 12:47
地铁3号线施工紧锣密鼓
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昨天，在地铁3号线大行宫车站施工现场，中铁一局工人正在紧张进行深基坑开挖前的准备工作，各种大型设备陆续就位。据悉，该地下站台位于地面以下40米处，与现有的2号线垂直交会。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-14 12:52
地铁站量身高牌矮了8厘米
昨天上午，记者在南京新街口地铁站一号线和二号线换乘区域，看到一块贴在墙上的“你和谐吗”的公益量身高的牌子。一名女孩量完身高之后纳闷地说：“我明明是160厘米，怎么只有152厘米了呢？”记者试着也去量了一下，结果是“缩水”了8厘米。南京地下铁道有限责任公司负责宣传的王科长说，此前在牌子下面是有一个体重计的，可以让市民结合身高和体重来自己计算标准体重，体重计自身也是有一定高度的，最近可能体重计坏掉，正在维修中。南京地铁运营分公司的工作人员表示，了解情况之后一定会及时处理。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-14 13:01
文明乘地铁 送你单程票
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近日，30名青奥小志愿者在“青奥志愿者号”专列地铁开展“文明出行、从我做起”文明乘车体验活动，并向文明乘车者派送“文明乘车单程地铁票”。

作者: 金陵人    时间: 2011-8-14 13:10
市城建工会慰问浦口中北一线员工
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8月9日上午，市城建工会许华君主席等一行5人，在中北集团党群部部长范家政、工会副主席张秋的陪同下，顶着炎炎烈日，来到浦口中北浦集线西水湾底站进行慰问。

许主席代表市城建工会向奋战一线的员工赠送空调1台,并向刚刚到站的驾乘人员送上了慰问品。他还察看了车队站房环境，与车队人员进行了亲切交谈，了解车队防暑降温工作。

浦集线员工对市城建工会和集团公司的慰问表示衷心感谢，感谢他们在高温酷暑中送来了一份清凉。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-14 13:16
中北巴士公司召开迎接全国文明城市复评深化推进会
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8月2日下午，中北巴士迎接全国文明城市复评深化推进会在公司年审教室召开，巴士公司党委经理室领导、各基层车队队长、书记及科室副职以上管理参加了会议。公司党政一把手和基层车队队长、书记签订了文明创建责任书。会议由公司副经理陈永斌主持。

首先，吴宏生副经理传达了近期召开的迎评会议精神，分析了当前形势及迎评中的问题和不足，针对市交通运输局7月28日至30日对公司检查中存在的不合格项进行了分析。陈为星副经理对近期的安全会议精神再传达。他强调，在全国安全形势较为严峻的背景下，在迎评的关键时期，要把安全生产和迎评工作有机的结合起来，做到计划到位、教育到位、责任落实到位、排查到位，齐抓共管，促进公司各项工作稳定持续发展。

公司党委书记冯超指出：当前，迎评工作已经进入最后的临战阶段，大家必须统一思想，加强领导，明确责任，强化举措。会上，冯书记对前期在江苏省文明办的检查中操作规范、表现较好的秦军等三位同志给予表彰，并号召全体员工向他们学习；在迎接全国文明城市复评的关键时期，要振奋精神，再鼓斗志，举全司之力，聚全员之心，确保在迎评中不丢分。

会议最后，公司经理王辉提出了八个“再”的工作要求。要求全员思想认识再拔高；组织工作再加强；检查工作再严格；整改工作再迅速；教育培训再落实；安全工作再抓紧；服务工作再提高；责任意识再提升，以良好的创建成果接受检查验收。
作者: wnjsnj78    时间: 2011-8-14 17:21
市城建工会慰问浦口中北一线员工

8月9日上午，市城建工会许华君主席等一行5人，在中北集团党群部部长范家 ...
金陵人 发表于 2011-8-14 13:10



浦集线现在终点站在西水湾了？
作者: 金陵人    时间: 2011-8-15 22:01
阿尔斯通为南京地铁提供设备
由上海阿尔斯通交通电气有限公司和法国阿尔斯通交通运输公司组成的联合体日前与南京地下铁道有限责任公司签订合同，为南京地铁10号线提供先进的牵引系统，合同额近2300万欧元。根据合同要求，阿尔斯通联合体将负责126辆地铁列车的设计、制造、测试、调试和质保维修以及备件的提供。南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司将负责所有126辆地铁列车的车体制造。浦镇公司是阿尔斯通在华重要的合作伙伴之一，在过去的几年中，阿尔斯通与浦镇公司合作，共同为南京1号线、南京2号线以及南京1号线南延线提供了450余辆地铁列车。阿尔斯通交通运输亚太区总裁兼阿尔斯通中国区总裁濮利康说：“上海阿尔斯通交通电气有限公司已成为中国地铁牵引系统的领先供应商，这归功于阿尔斯通采取的本土化战略。”
作者: 金陵人    时间: 2011-8-16 07:46
男子公交车上突"发病" 老太好心去扶被人扯走金项链
昨天上午9点半左右，王老太和老伴从新街口坐18路公交车到达下关热河路下车，正当王老太准备下车时，一名40多岁的男子，窜到她的前面下车，当男子一脚要着地时，突然一**瘫坐在公交车的踏板上，并紧紧地抱住准备下车的王老太的左腿，王老太看男子脸色不好，以为发病，就问他怎么回事。男子一声不吭，王老太就俯下身想去扶他起来，不料这名男子还用力地掐王老太的左腿，她疼得弯下了腰。还没等众人反应过来，王老太身后的一名男子不停催促大妈下车。前后也就20秒钟左右，那名跌倒的男子又恢复正常，并与在王老太身后催促她快下车的男子一道离开了。当时，王老太也没太放心上，与老伴离开了，没走多远，王老太才发现自己脖子上重27克的金项链不见了，马上报了警。后来，王老太告诉民警，她的金项链一直是戴在脖子上的，应该就在被人莫名其妙抱腿，她又弯腰时，被人扯了。其老伴说，嫌疑人很可能是跌倒的男子以及在老伴身后催她下车的男子，前者是在车门踏板上“假摔”，后面的同伙趁机下手。目前，警方已经介入调查。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-16 11:48
有些乘客将窗帘当抹布 烈日下刷洗起来多费劲
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职工们在清洗窗帘。

公交车上的窗帘是给乘客防晒用的，但却有乘客将它当做抹布。结果干干净净的窗帘上沾满了油污，每次洗窗帘，客运部都不得不加派人手，“加大劲揉啊”！

昨天上午，记者在24路金科院幕府校区总站停车场，看到一群女职工，正在刷洗车上的窗帘。“一条线上的公交车不过几十条窗帘布，就得用三大袋洗衣粉！”她们有的光着脚，在大桶里不停地踩，有的用长柄刷子反复刷洗，有的在用水管冲洗。

“这些窗帘，每个礼拜都得摘下来洗一回，不洗简直‘没法看’。”车队工作人员告诉记者，有些乘客吃完早餐后，直接用窗帘擦手，“还有的把脚跷起来，用窗帘擦鞋子。”窗帘也是南京公交车的“脸面”，所以几乎每个星期，车队工作人员就得把窗帘摘下来洗洗。

记者了解到，南京不少公交线路的窗帘，都有这样的“遭遇”，像30路、31路、54路、162路、95路等公交车队的工作人员，也向记者反映过“窗帘问题”。

“成千上万条窗帘清洗起来，也不容易。”大热天，工作人员顶着烈日，在户外洗晒，“不过，看到干干净净的窗帘再次陪伴着旅客时，我们还是很开心的。只是想要呼吁一下市民，乘车时爱护车上的设备，保持车厢的整洁。”
作者: 金陵人    时间: 2011-8-16 11:56
“东郊小镇”由东向西站牌写反了
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错了的公交站牌。

宁杭公路上由东向西的“东郊小镇”公交站，站牌上有7条公交线路，然而实际停靠该站的线路应该是6条，并不停靠于此的179路线路牌也标注在了上面。而且所有线路的站名排列也颠倒了。不少乘客在此乘错车。

“我就坐错过车。”一位家住东郊小镇的市民郑先生指着线路牌告诉记者，当时，他刚搬到这儿，有一次看到这个站的站牌上，123路，红色箭头写着，这趟车开往南京炮院。“我正好要到炮院找个战友，就上了车。”没想到，车子将他拉到悦民路。“当时我心里还在嘀咕，汤山炮院离东郊小镇不远啊，谁知道到了底站，都没听到报站器报‘汤山炮院’。”郑先生下车一打听，才知道自己坐反了方向。

其实不仅仅是123路，站上的6条公交线路的站牌都是反的。“很多人都坐错过车。”附近的居民告诉记者，不仅仅是线路牌方向错了，这个站还多了一条179路。179路驾驶员张师傅告诉记者，他们从没到过这个站，至于为什么站牌会出现在这里，他也不清楚。记者随即联系了公交公司和客管部门负责公交站牌的工作人员，他们表示会去现场查看并更改错误的站牌。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-16 11:58
手机能查堵车公交畅行如地铁 "车联网"青奥前有望实现
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公交站台建在十字路口，方便通行。

早高峰路上，小汽车内司机低头边啃早饭边翻报纸，全然不看前方的路……当这样一辆车从身边驶过，你肯定会大吃一惊。可昨天，由东南大学主办的“第十一届交通运输领域华人学者国际会议”上，专家告诉记者，无人驾驶汽车研发已经进入实战阶段，“车联网”的应用技术正逐步成熟。可要说什么时候售卖，什么时候合法地在公路上行走，恐怕还得再过20年。
交通信息技术
手机能查到路上堵不堵
东南大学交通学院物联网交通应用研究中心主任冉斌教授介绍说，传统的车辆协调方式是通过电台、电视台发布信息，缺点是滞后。目前即时发布交通信息常见的手段是电子路牌，比如南京的中山东路等主干道上，就有这样的路牌，告知驾驶员前方的交通情况。另一种更先进的发布方式是把路牌“搬”到手机上。
“出门前，用手机查询上班路线，看看堵不堵，再决定出行路线。”冉教授向记者展示了他的手机，屏幕上“跳”出了上海市一张交通路线图，图上纵横交错着十几条道路，但有的道路显示绿色，有的道路有红色闪烁点，有的又是黄色的。“红色表示很堵，需要绕道行驶；黄色表示有点堵；绿色的含义是畅通无阻。”交通信息怎么会自动跑到用户手机上呢？“车载GPS、路口高清摄像头、路面微波雷达无时无刻不坚守在岗位，向感知中心发布交通信息，手机用户只需要通过通信运营商定制信息，上海、北京地区已经开通这样的服务，整个上海市有3000多幅交通图，用户可以任意下载。南京尚未开通这样的服务，据我了解还处在初步商谈阶段。”
无人驾驶车技术
研发已成熟但实施还早
《变形金刚3》来了，各大院线的银幕上正在热播机器人汽车，外形超酷、来去自如。很多人的梦想就是在自家院子里停靠这么一辆机器人汽车，坐着兜兜风。美国加州大学伯克利分校教授张维斌告诉记者，这就是无人驾驶车辆，也称为智能车或轮式移动机器人。目前的无人驾驶车辆研究方向分为两大类：一是车辆自动化控制系统研究，主要从汽车自身出发，设计安装各种自动化装置，依靠车内以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶。二是加入车联网系统，利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。目前技术已经比较成熟。张维斌教授本人就曾坐着无人驾驶车从东京市区到机场。“上车前，设定路线，汽车会自动前进、转向、刹车。当然有突发路况也需人工辅助。”张教授说。
然而智能车能否最终在市场上售卖，并不是取决于技术，而是一个集社会、法律多种因素的综合体。张维斌认为，无人驾驶车真正进入我们的生活还有很长的路要走，“美国通用汽车公司正是无人驾驶车的先行者，几十年来,技术发展迅速，当前的自动寻航、自动转向、紧急刹车防撞系统都已经比较成熟。所以主要挑战不是来自于技术，我们比较担心的是法律，自动化系统出了问题究竟由谁负责任？”
公交绿波技术
一路绿灯如同“地铁”一般
“一辆公交车快速行驶在红色的专用道上，每到十字路口的公交站台时，便停下来上下客。当车辆关门启动时，前方的红灯已转变成绿灯。就这样，除了上下客需要停车外，一路绿灯，畅通无阻，如同地铁。”在昨天的会上，公安部、建设部“畅通工程”专家组组长、东南大学交通学院院长王炜用动画的方式，向与会代表展示他的“公交主干线绿波通行技术”。
“公交主干线绿波通行技术”简单地说，就是“一路一线直行式”快速公交。“‘一路一线直行式’快速公交，指一条主干道路上，只有一条主干公交线，最多不超过3条。开辟公交专用道，采用绿波带，提高公交的出行效率。”王炜说。首先，一条道路上的车辆执行一个车辆调度计划。其次，在道路上设置一条公交专用道，不需要物理隔离，只需要在地面用醒目的红色进行标注。专用道旁的公交车站，尽可能设置在有信号灯的十字路口。另外，根据整条道路上的十字路口位置和红绿灯时间，利用技术手段对公交车的车速、发车频率进行控制。通过车辆速度诱导及交叉口信号灯协同，保证公交车在绿灯时间内通过交叉口。目前南京主城道路条件有限，可在一些新区进行尝试。
链接>>>
“车联网”动态感知技术
青奥会前有望实现
什么是车联网？冉斌教授给出了一种最新定义：就是通过汽车收集、处理并共享大量信息，使车与人、车与路、车与车、车与城市网络实现互相链接，从而实现更智能、更安全、更环保、更绿色的驾驶。那时的汽车与道路，将彻底颠覆今天我们“汽车”与“交通”的概念。冉斌介绍，目前车联网的应用主要表现为动态感知、主动管理和人车路协同达到自动驾驶等3个阶段。
所谓动态感知，就是通过车载的GPS、道路上的感应线圈、微波雷达、手机等，让交通管路部门的控制中心“感知”到车辆的位置、流量等信息，为第二阶段的“主动管理”奠定基础。
冉斌介绍，要让车联网的3个阶段全部实现，或许还需要二三十年甚至更长的时间，要让第一阶段的动态感知完全覆盖江苏、南京也需要很长的时间，但要达到让动态感知初步覆盖南京百分之七八十的车辆，却并不需要等待太久，有望在2014年青奥会来临之前就能够实现。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-16 20:10
地铁扶梯对折叠车说“不”执行了几天后效果不佳
昨天下午，记者在1号线珠江路站的手扶电梯内侧看到，原本是光洁的不锈钢界面，此时已经贴上了不少警示标识，仔细一看，关于安全文明搭乘手扶电梯的“规章制度”已经出台,这五条包括不要将身体倚靠在侧板上；不要携带折叠自行车、推车及超大物品搭乘电扶梯；不要擅自动用“停止”按钮；不要用手抓住不锈钢护板，不要让鞋带、裤脚、裙摆被梯阶边缘、梳齿板、裙板内侧、内盖板挂拽；不要相互推挤和在梯阶上追逐打闹以及快速奔跑。

　　工作人员介绍，这几条看似非常容易做到，但是却经常被忽略。“2007年在三山街站就有一名小女孩因为在电梯上又跑又跳，才导致手被履带夹住。”

　　“规章制度”首次明确要求，携带折叠自行车的乘客最好不要搭乘手扶电梯。工作人员向记者解释，虽然南京地铁对折叠自行车的态度很宽容，只要折叠就能进站，但是不少乘客不能做到这点，而此次在手扶电扶梯处加上安全提示，也是出于安全出行的考虑。“没有折叠的自行车长度、宽度都超过了一个正常人所站的面积，我们建议这些乘客最好走楼梯，保证所有乘客的安全。”

　　此外，也有不少家长会推着婴儿车搭手扶电梯，记者在现场看到，婴儿车前排轮子朝上，后排轮子朝下，就这么推着上去了。“这种情况非常多，如果客流大出现拥挤容易有危险，车站里的垂直升降电梯可以给这些带孩子的乘客使用。”

　　昨天下午记者在车站里采访时发现，乘客很少注意到新版的安全提示，携带折叠自行车的乘客还是“照旧”搭乘手扶电梯。工作人员介绍，劝这些乘客将车子折叠好进站都非常困难，执行的效果不尽如人意，“轨道条例里对这条没有要求，只能尽我们最大的努力，让乘客理解。”

　　北京地铁手扶电梯事故余波未了，连带效应一直影响到南京。为了保证乘客能安全出行，上周，南京地铁在所有电扶梯边上贴出标识，示意乘客文明、安全搭乘地铁。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-16 20:21
南京规定新居民小区必须配套设置公交车站
南京市16日公布的《公共客运管理条例》中规定：新居民小区必须设置公交车站，如果没有公交车站的一律不予审批、不予交付验收。

　　近年来，南京市新建的一些小区虽然住宅楼盖的漂亮，但没有相应的交通设施，特别是公交车站，使小区群众出行十分不便。南京市领导深入雨花台、栖霞、江宁等区实地考察后，决定调整规划，出台专门的政策规定，今后凡是新建小区都要设立公交车站。南京市人大常委会副秘书长、新闻发言人顾善祥：“新建居住小区确定建设公共汽车客运设施的，应当在土地出让条件中明确，并不得擅自变更。规划条件确定需要同步配套建设的公共客运设施应当与主体工程同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用。未按照规定进行配套建设的，规划部门不予验收，主体工程不得交付使用。”

　　据顾善祥介绍，小区建公交车站，就是方便小区居民。公交线路能经过小区的都要经过居民小区，小区即将完工而没有公交车站的现在就要补建，不建的就不发给竣工证书，小区住宅不能出卖。

作者: 金陵人    时间: 2011-8-16 20:21
南京规定新居民小区必须配套设置公交车站
南京市16日公布的《公共客运管理条例》中规定：新居民小区必须设置公交车站，如果没有公交车站的一律不予审批、不予交付验收。

　　近年来，南京市新建的一些小区虽然住宅楼盖的漂亮，但没有相应的交通设施，特别是公交车站，使小区群众出行十分不便。南京市领导深入雨花台、栖霞、江宁等区实地考察后，决定调整规划，出台专门的政策规定，今后凡是新建小区都要设立公交车站。南京市人大常委会副秘书长、新闻发言人顾善祥：“新建居住小区确定建设公共汽车客运设施的，应当在土地出让条件中明确，并不得擅自变更。规划条件确定需要同步配套建设的公共客运设施应当与主体工程同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用。未按照规定进行配套建设的，规划部门不予验收，主体工程不得交付使用。”

　　据顾善祥介绍，小区建公交车站，就是方便小区居民。公交线路能经过小区的都要经过居民小区，小区即将完工而没有公交车站的现在就要补建，不建的就不发给竣工证书，小区住宅不能出卖。

作者: 金陵人    时间: 2011-8-17 07:44
14辆公交车半天“趴窝”8辆 只因渣土车轧坏了路面
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公交车趴窝在“千沟万壑”的路面上。

“179路怎么这么难等啊？我这都等了二三十分钟了，怎么还不来车？”昨天上午，接到扬子QQ群网友李女士的投诉后，记者来到179路底站站房，找车队了解情况。“我们也不想晚点的，但是你看，门口这条路，被渣土车轧得千沟万壑，一上午我们车队就坏了8辆车。”车队长说。

179路是为了方便东郊小镇居民的出行而开通的从东郊小镇到孝陵卫的公交车，已经开了1年多了。这条线路的站房，就设在东郊小镇尽头的一个工地内。从今年年初开始，工地开始全面施工。“这可苦了公交人。”由于每天十几辆渣土车从这条路上经过，路面被轧得沟沟壑壑，“晴天还好，施工方用黄土对沟壑进行填充，但一到了雨天，路面就会出现各种各样的深沟。”记者在现场看到，两道最深的“沟”深约二三十厘米，“沟壑”间的大石头“龇牙咧嘴”地冒了出来，公交车一不小心，就会被杠到底盘。

“才半天，我们14辆车子，就坏了8辆，不仅是底盘，就连保险杠都坏了。”就在记者拍照采访的空当，施工方赶忙调来一台挖土机，将高低不平的路面，进行简单推平。但驾驶员告诉记者，这种修补根本不能彻底解决问题，“雨一冲，又恢复老样子。”

“我觉得咱们南京应该向龙口学习。”一位去过山东龙口市看房的市民说，龙口市在进行楼盘施工前，会先将路修好，然后再施工，“在那里，市民看见的是崭新的柏油路面直通小区，像这种情况根本就不可能发生。”
作者: 金陵人    时间: 2011-8-17 07:45
地铁市政府站移树方案公示 移植树木再减14棵
昨天，地铁三、四号线市政府站工程建设树木移植、砍伐方案公示。根据公示，施工方调整了原有的河道改道方案，树木移植数量再减14棵。
前段时间，市政府召开专题办公会，邀请相关专家、人大代表、政协委员及市民代表等25人组成咨询评估小组，对地铁三、四号线市政府站树木移植保护方案进行“绿评”。最终，地铁市政府站拟建在和平公园内，共需迁移树木303棵。
昨天，中国南京网站、南京市城市管理局网站同时公示了地铁三、四号线市政府站移植方案。根据南京地下铁道有限责任公司提交的这份方案，地铁三号线移树涉及和平公园、太平北路、北京东路，共需移树145棵；地铁四号线移树主要涉及和平公园，共需移树144棵。
“两者相加，移树总数为289棵，比原先的方案减少了14棵。”市城管局有关人士说，树木移植减少，主要是因为施工方调整了排水方案。原来，施工方准备更改河道，现在不改了，拟重新铺设排水管道排水，因此移树数量减少。减少移植的树种包括柳杉、水杉、女贞等。
公示内容还包括移树地点及将来绿化恢复方案。据悉，此次移树由玄武园林工程有限责任公司负责，移树去向主要为玄武区钟学路道路绿化配套用地，以及其他认养单位和个人所在地。
未来景观恢复方案也基本确定。其中，地铁三号线市政府站除地铁出入口、风亭等设施外，恢复的行道树原则上为原行道树树种，结合地铁周边状况对公园、绿地绿化景观提档升级。地铁四号线市政府站按原历史风貌恢复，并对绿化进行提档升级。
记者获悉，这一方案公示期从昨天起至本月22日止。公示结束后，城管部门将就公示情况向市政府报批移树方案。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-17 07:49
吊车吊臂撞碎公交车窗 两名乘客受轻伤
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吊车在右拐弯时把公交车两扇车窗玻璃撞碎了。

昨日上午9点50分，市民周先生报警称，自己是55路公交车司机，公交车行驶到中山东路南京博物院附近时，右后方一辆吊车在右拐弯的时候由于吊臂过长，把公交车的两扇车窗玻璃撞碎了，公交车内的两名乘客不同程度受伤，交警一大队接到报警后迅速赶到现场处理。

记者随后赶到了中山东路南京博物院门口，这辆受伤的55路车已经停靠在路边，后面跟着的就是闯祸的大吊车。公交司机周师傅告诉记者，自己驾驶55路公交车在中山门站出站后正常行驶，到博物院门口的时候，右后方一辆大吊车想右拐弯进小区，由于吊车的吊臂太长，而两辆车之间距离又太近，吊车拐弯的时候吊臂就砸到了公交车左后方的两扇车窗，车窗玻璃当场粉碎，而靠着那扇窗坐的一名30多岁的男乘客左手臂被划伤，鲜血直流，“当时后面的乘客跟我反映说玻璃被撞碎了，有人受伤了，我就立刻将车停下来报警了”。这时，一位60多岁的老汉反映称，他也是乘客，由于今天只穿了件背心，刚才（撞到车窗）的时候好像玻璃碴子都溅到他身上去了，他也觉得身上很不舒服。随后，交警让公交司机先开车送这两位伤者去军区医院检查，并疏导车上的其他乘客下车，让他们改乘下一辆55路。

吊车司机承认是他开车转弯时疏于观察，“吊臂太长，拐弯的时候很难估算距离，当时也没太注意就撞上去了”。由于这起事故，中山东路由东往西方向堵车堵了一个小时，车辆一直排到了中山门外，最后在交警的疏导下才逐渐恢复正常。目前，交警暂扣了吊车司机的驾驶证，并让吊车司机将吊车开到交警一大队，等待医院伤者的检查情况作进一步调查。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-18 07:50
地铁一号线站台安全门基本建成
今天上午，地铁一号线站台安全门加装工程中的最后一个车站—新模范马路站的站台安全门设备将正式启用。至此，我市地铁一号线全线站台安全屏障基本建成，比原计划提前了132天。

据地铁部门介绍，2008年我市地铁投资1.1亿元，计划在一号线全线16个车站的33侧站台上加装站台安全门。因一号线建设时没有做站台安全门接口预留，所以站台安全门的改造工程量比较大。同时，工程施工时间均在地铁停运后的夜间进行，每晚的有效施工时间不超过2.5小时。从外地城市地铁的调研情况来看，这样的施工难度，工期至少需要30个月。

2009年5月底安装工程正式启动，今年4月份，针对一号线连续发生的跳轨事件，南京地铁又加快了一号线站台门的加装进度。最终，工程提前4个多月完成。

虽然一号线站台门已经全部启用，但现在站台门和列车门的联动联锁功能还没有实现。下一步，地铁部门将加快推进联动联锁功能测试，力争10月份实现全线站台安全门的联动功能，更加可靠地发挥站台安全屏障的保障作用。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-18 13:03
中山陵交管方案将调整 公交有望重回陵园路
8月16日，快报有关《陵园路只限行公交车引质疑》的报道引发广泛关注。自从去年11月12日，中山陵陵寝免费开放之后，公交车就不能再开进陵园路，被挡在景区的外围，而社会车辆却畅行无阻。对此，市民和外地游客意见颇大。

　　对快报报道中所提的问题，政府部门予以高度关注。昨天，“南京发布”官方微博透露，市政府召开了专题会议对此进行讨论，并将对中山陵交通管理方案进行相应调整。记者了解到，方案将会朝有利于市民出行的方向发展，公交线限制进中山陵的现状有望得到改变。在正式方案公布之前，业内人士猜想或有以下几种可能。

　　陵前路可能仍然全面禁车

　　昨天的会议，提出陵园管理部门不能采用只限公交车的做法，要求做出改变。

　　会不会实行整个景区的全面禁车？业内人士认为可能性不大。据了解，由于中山陵景区范围内有很多酒店等经营性设施，而且受路网条件的限制，陵园路等景区内道路还要承担大量的机动车分流的任务，缓解中山东路的交通压力，因此，有关人士认为，中山陵全面禁车从近期来看不可能实施起来。可能仍然维持陵前路段全面禁车的现状。

　　据悉，中山陵限车以前，9路、游1路等公交车是可以直接开到中山陵陵寝门口的老停车场的。有关人士认为但目前陵前路实施全面禁车，不光公交车不能走，所有的社会车辆都不允许走。这对景区的核心区域环境保护是有利的，不该取消。

　　因此，很可能是采纳快报之前报道中提出的建议方案：公交车允许进入陵园路，开至陵园路与陵前路的交叉路口，也就是行健亭处，游客从那里步行到中山陵陵寝距离比较近。并且，一路上四方城、美龄宫、海底世界等景点，也都可以有公交车直达，到这些景点游玩的游客就不用再担心交通问题了。

　　公交线有望重回陵园路

　　在中山陵去年11月份限车之前，共有9路、游1、游2、游3、20路、315路6条公交线在景区范围内被调整出来，也直接导致市民进出中山陵景区不便。听说公交线路有望部分恢复，公交企业的相关负责人很是兴奋。

　　公交总公司营运处负责人告诉记者，9路恢复从陵园路进中山陵比较可取，由于这条线以宁工新寓为主站，又有GPS调度，因此，完全可以到行健亭下客后，左转从海底世界旁绕回原线行驶。315路可以维持现状，这样，游客到各个景点都比较方便。

　　雅高巴士营运部负责人则最关心20路的问题，如果对公交不再限行，20路完全可以恢复到海底世界为底站，这样，公交和海底世界会取得双赢。游1路可以采用两种方案，一种同9路一样从陵园路进来，到行健亭下客后左转从海底世界边绕回原线，另一种办法则是按照目前的线路跑，使得陵园路、博爱大道都有公交线，也便于和地铁对接。游2路不需要调整，游3路也可以维持现状，或者游1路走博爱大道，游3路走陵园路到行健亭。如此，景区内公交线路配置适当，游客方便了，交通也不会带来多少压力。

　　观光车推通票，串联各大景点

　　一旦公交重进景区，那么，用来接驳的观光车怎么办？

　　目前景区里共有火车样式的观光车16辆，其他样式的观光车32辆。总共48辆接驳车。除了原先的“小火车”，大多数观光车都是去年年底为了满足免费开放之后的大客流，中山陵园管理局新购置的。公交恢复之后，观光车的生意显然会受到很大冲击，这些花大批资金买回来的观光车，难道闲置吗？

　　“观光车可以作为公交运力的补充，发挥它的作用。”业内人士认为，观光车的好处在于，可以悠闲地坐在上面看风景，而且通过陵前路，一直开到中山陵陵寝门口。如果有游客不愿走到公交车站，就可以选择观光车；另外，从停车场走到中山陵陵寝，也还有一段路程，游客如果开私家车或者乘旅游大巴来的，会有一些人选择在停车场换乘观光车。

　　该人士建议，观光车应该重新设计更合理的观光游线路，将景区内的各大景点串联起来，并推出通票制，游客可以多次上下车，只要买一张票，就能解决多个景点之间的交通问题。这是观光车的优势所在，也是公交车无法做到的。

作者: 金陵人    时间: 2011-8-18 13:11
公交企业汇聚南京商讨应对国Ⅳ排放
关键字：公交企业 国Ⅳ排放标准 发动机

　　2011年8月16日，在古城南京召开的“柴油商用车国Ⅳ排放及SCR技术应用高峰论坛”的现场，来自众多政府部门和知名发动机厂、整车厂家的专家荟萃一堂，与200多位来自全国各地数十家公交公司、环卫系统及相关行业的用户代表，就即将实施的商用车国Ⅳ排放标准对于生产厂家和用户将会带来的深远冲击这一热门话题展开了热烈的讨论。与以往“我说你听”的传统型报告会有着明显区别的是，这次高峰论坛安排了大量的互动讨论环节，安排台上的专家们与台下的终端用户进行面对面的直接交流。

　　“这次论坛召开得非常及时，解决了很多企业用户迫切需要了解的问题！”上海巴士公交集团资深专家、高级工程师张民影表示。作为国内公交行业最早“试水”国Ⅳ排放标准的公交企业之一，上海巴士集团在2010年的世博会期间全面启用国Ⅳ新车，对于国Ⅳ新车型的应用可谓是感触颇深。此次，张工便是以发言嘉宾和用户代表的“双重身份”前来参加本次论坛的。


　　“商用车国Ⅳ标准是一项利国利民的大好事，不过如果要想加快它在行业内的推进速度，我们还需要进一步降低成本”，张工对记者表示。降低成本主要有两项途径，一是关键消耗品的国产化。张工介绍说，以上海巴士集团为例，他们在国Ⅳ新车上使用的国产可兰素AdBlue溶液，性能完全符合德国汽车工业协会制定的AdBlue标准，而报价要比国外供应商的报价低20%。“假如今后我们的SCR催化剂和硬件系统也能实现国产化，我们的国Ⅳ系统整体成本就会低很多。”至于第二个途径，张工认为还是国家相关政策的配套支持。“环保还是需要成本的，如果有国家层面的政策和资金支持，车厂、用户的积极性都会更高”。对于这方面的前景，张工表示非常乐观：“中国现在是氮氧化物排放的第一大国，国家十二五计划已经明确提出要降低大气中氮氧化物的浓度，而大气当中的氮氧化物差不多有一半是来自汽车尾气，所以，十二五期间国家一定会花大力气来投入资金解决汽车尾气排放的问题”。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-18 13:15
乘公交过二桥“禁止站着”声再起
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一辆过二桥收费站的玉六线上挤满了乘客。
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　　过二桥的南洲线上也挤满了乘客。

　　南京过长江二桥的公交车“禁站”声再起，记者昨天从相关部门获悉，7·23温州动车事故后，南京排查各系统安全隐患，作为高速公路的二桥上公交车超员站立问题再度被有关部门督办。交管部门提出在二桥两端设站，桥中有专车接驳的方案，目前该方案还在讨论中。

　　现状

　　调查：晚高峰每辆南洲线和玉六线都有人站

　　目前，经过二桥的有玉六、玉葛、135、南洲和葛洲5条线，共124辆公交车。8月16日下午5点晚高峰前期，记者来到了二桥收费站进行了现场调查。

　　从17:08-17:38短短半小时内，共有14辆公交车经过收费站。只有4辆玉葛线无人站立，其他10辆公交车或多或少都有人站着。尤其是每一辆南洲线和玉六线都有人站立。其中站的人最多的是玉六线，记者发现，每一辆玉六线都塞得满满的，乘客从前站到后，记者甚至能看到贴在后门玻璃上乘客的脸！

　　记者了解到，二桥公交线网已有不小的规模，日均运送乘客达5.4万人次，仅玉六线，日均运送乘客就在万人次以上。在栖霞大道上的大瓜园站，一位正在等玉六线的林先生表示，自己每天坐的玉六线，除了底站可能有座位外，其他站上车根本不可能找到座位。

　　另外一条爆棚的公交线是南洲线，这是八卦洲居民出行的唯一公交线路，乘客80％是上班族。此前，南京取消了八卦洲的轮渡，导致八卦洲居民出行只能靠公交车，早晚高峰不堵车才怪。

　　二桥高速大队：过二桥，公交上一直禁站

　　记者了解到，2005年1月1日，《江苏省道路交通安全条例》（下称《道条》）正式实施，其中明确规定，“公共汽车在高速公路行驶时，乘坐人数不得超过座位数，乘车人不得站立。”南京长江二桥是高速公路桥，交管部门表示，过二桥的公交车也不得站立。

　　但由于二桥上的公交车早在2003年就开通了，比《道条》早2年，为此6年来二桥公交车“禁站”的规定一直比较暧昧。

　　7·23温州动车事故后，南京在全市范围内排查安全隐患，站着过二桥再度被作为安全隐患督办。

　　“实际上，我们一直是禁止公交车内乘客站立的。”二桥高速大队的相关负责人在接受记者采访时表示。据该负责人介绍，在二桥高速，他们并不允许公交乘客站立，并且每个月、每周都要上路检查，一旦发现公交车有乘客站立的情形，会立刻提醒公交司机“禁站”规定，并且会与公交公司联系通报此情况。然而，从目前的情况来看，公交车司机虽然明知“禁站”规定，可是公交车内乘客站立的情形仍然比较凸出。

　　对策

　　交管：拟推行二桥两端短驳车

　　日前，经过多轮讨论，交管部门已经提出了一个短驳的方案，即在二桥两端，雍庄立交和柳塘立交设置换乘站，由有75座的车子在这两个短驳点之间进行短驳。“乘客到了换乘站直接上车过二桥，既不改变乘客出行路线，也不耽误时间，而且还有座位，具有可实施性。”毕科长称，之所以建议把柳塘立交和雍庄立交作为短驳点，主要是可以减少换乘车辆，从而减少公交部门的购车压力。

　　对于该方案记者了解到，公交部门也表示能够接受，但是具体怎么实施还在继续完善。而且75座的车子谁来购买，过了桥的市民需不需要等车等这些问题都需继续协商。

　　公交部门：建议在二桥上设立大客专用道

　　“乘客站着过二桥，这可以说是合情合理但不合法”，公交人士表示，随着城市的发展，二桥的车流量已经饱和，无法达到高速公路的速度，并且随着四桥的建设，二桥也已经成为了市内桥，不应该再按高速公路来管理。

　　公交总公司一资深人士表示，他认为最可行的是效仿大桥，实施大客车专用道。“四大客运站搬到南站后，走二桥的大客车多了700多辆，再加上公交车，应该设立一个专用道，靠右边，速度可以慢一点，这样也能减少安全隐患。据了解，目前北京、武汉等地的高速桥也有公交专用道的设计。

　　对此，毕科长则表示“实施的可能性极小”。目前，二桥车流量较大，已超过通行能力，如果再设置公交专用道，势必会对道路交通造成影响；另外长江二桥已纳入国家高速路网，其国道性质也是不可改变的。

　　乘客有的嫌麻烦有的觉得挺好

　　对于交管部门拟推的桥上短驳车，可以将站着的市民安全地运送过二桥，乘客是否愿意呢？记者16日下午来到了栖霞大道上的大瓜园站，这是市民过二桥前的最后一站，记者在车站随机采访了几位准备坐公交车过二桥的市民。市民林先生和何先生都是每天要来回二桥的上班族。林先生思索后表示不愿意，因为上车下车太麻烦了，浪费时间。而何先生则是一再向记者确认这种车是否免费，当记者向其保证是免费时，何先生点头：“那当然愿意，毕竟安全而且有座位挺好。”
作者: 金陵人    时间: 2011-8-19 07:50
青奥前南京近半巴士告别柴油
昨天，有市民发现，有一辆标着“世博园区”字样的电动客车出现在南京紫金山庄。“是不是世博什么稀奇东西到南京来展览？”本报接到了这样的爆料电话。记者随即了解到，原来，这辆世博专用车不是来展览的，而是来“赶考”的！昨天，南京紫金山庄来了8款新能源用车，南京城建集团、交通局等部门及公交企业对这8款客车进行评估和试乘，以决定南京公交今后选择什么车型。记者还了解到，青奥会前，南京50%的公交车都将使用电能等清洁能源。
这8款车包括申沃公司的12米纯电动城市客车、申沃12米混合动力城市客车等新能源客车。其中纯电动城市客车是去年上海世博会世博园区里的专用车辆。去过世博会的人都知道，这种车的大弧面前挡风玻璃让人视野开阔。整车采用全低地板，乘客上下车只需踏一步。而为残疾乘客考虑，车的后门位置还为轮椅准备了可伸缩的平台板，车厢里还有专门的“轮椅区”。座椅的设置则和地铁相似，乘客“面对面”，同样的空间坐的人更多，更舒适。
电动客车用在公交上，电是最大的问题。据了解，这种纯电动客车在车厢前后座位下方有9组电池，充一次电可跑100到120公里。而南京的公交车一天跑的里程大约在250公里左右，也就是说，必须要充一次电。厂方介绍，该车可通过两种方式进行充电，一种是进入专用的充电点后，站内的“机器人”把9组新电池换上去，换电池大约耗费8—10分钟。而夜间停靠时，也可以通过电池组上的充电插口，直接接在电源上充电，3小时充满。
而混合动力车，则既安装了电池，也可用柴油。当车速在40公里以下时，车会自动使用电能。当车速在40公里以上或者爬坡的状态下，则使用电与柴油的混合动力。相对纯电动客车的一大优势是，当车上的电池量低于30%时，车上装置利用柴油自动发电，为电池充电。这样的最大好处，是不用专门建设大型充电站。
因为南京要求2014年青奥会前50%的公交车都要用清洁能源，所以现在来推销过自己产品的新能源环保客车厂家已有三四家。南京市还将审慎挑选。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-19 11:54
地铁开通6年2万多人参加志愿服务
“你好，请站在候车区候车。”
“您要去仙鹤门吗？可以从7号通道进入，乘坐地铁二号线。”
说这些话的，是一个身穿红色志愿服务背心的年轻人，他叫方清，是南京铁道职业技术学院的学生，他有另外一个身份——地铁志愿者。
地铁志愿服务，一站就要7小时
昨天上午7点50分，方清来到了新街口地铁站，放下随身物品，穿上红色志愿服务背心，正式“上岗”。
根据车站安排，方清的第一个任务是早高峰期间，在二号线的站台上维持秩序。8点整，他走到候车区的黄线内，两脚分开，双手背在身后，笔直站立。
随着列车向车站驶来，越来越多的乘客来到候车区，不过，一位中年妇女站在了下客区。“你好，请站在两边的候车区候车。”方清面带微笑，提示该妇女。
这名中年妇女瞟了方清一眼，动都没动，方清继续微笑说，“一会儿有很多人下车，您若被人群碰到就不好了，站在候车区更安全。”中年妇女有些不好意思，离开了下客区。
“我们服务时，大多数乘客都很配合，如果遇到极少数不配合的乘客，我们的方法就是微笑微笑再微笑。”方清一边服务，一边和记者说。
上午10点，站台上的人渐渐少了，方清根据车站安排，登上一趟名为“青奥志愿者号”的列车，在车上进行文明劝导。如看到乘客自觉文明乘车，他还会送上一张文明乘车券，或一本南京地铁的书签，作为奖励。
“我从2009年就开始做地铁志愿者，每个岗位都做过。”方清介绍，平时上课期间，他一天来做4个小时志愿者，现在放暑假，很多志愿者回老家了，他要从8点站到下午3点才能“下班”。“一站就是7个小时，还是挺累的，但能帮助到别人，我就很开心。”方清笑着说。
6年来，2万多人参加志愿服务
夫子庙小学四年级学生周雨萱也是一名地铁志愿者，在这个暑假，她已参加过两次地铁志愿服务，一次是和雏鹰假日小队的同学们宣传文明乘车知识，还有一次是参加青奥小记者团的乘地铁文明劝导活动。南京地铁团委书记胡耀华说，金陵中学、南师附中、甚至一些小学都联系过他，希望能让学生当志愿者，现在与地铁公司建立固定联系的就有南京大学、南京铁道职业技术学院和东南大学等多所高校。
“地铁已成为展示南京志愿服务的一个平台，今年3月4日，我们与团市委特意将一趟列车命名为‘青奥志愿者号’。”胡耀华说，车上有124幅图片展示南京志愿者形象，宣传青奥有关知识。
胡耀华还告诉记者，据不完全统计，地铁开通以来，超过2万人参加了志愿服务。
2014年，希望更多人加入志愿者队伍
地铁志愿者分社会志愿者，大学生志愿者和中小学生志愿者，地铁员工志愿者等，其中，大学生志愿者多在双休日开展服务，中小学生志愿者活动时间主要集中在寒暑假。
胡耀华介绍，南京地铁现全长80多公里，目前志愿者人数完全够了，但是到2014年，南京地铁将扩展到300公里，希望届时有更多人能加入地铁志愿者的行列。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-20 08:40
地铁南京南站“金融自助服务区”启用
日前从南京地铁实业集团获悉，地铁南京南站站厅内的“金融自助服务区”开始投入使用。

据了解，地铁南京南站开通一个多月以来，客流稳步增长，目前日均客流超过3万人次，成为我市地铁流动客流大站。为方便在此乘车的市民取现金，该站设立了“金融自助服务区”。

昨天上午，记者来到地铁南京南站站厅层的西南角，这里正是“金融自助服务区”。在服务区内，兴业银行、民生银行、南京银行、北京银行、紫金农商银行等5家银行一字排开7部银行ATM取款机，ATM机最上端还安装了9个摄像头。

目前，只有兴业银行的ATM机正式投用，但还是吸引了不少乘客前来取款。其他银行的ATM机将于本周内陆续投入使用。

据了解，除了新街口站、南京南站，今后地铁部门还将根据乘客的需求，在其他的客流大站多安装几部银行ATM机，以解决出行乘客的不时之需。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-20 08:44
南京轨道交通总承包公司昨成立
南京自己的轨道交通总承包公司——南京轨道交通系统工程有限公司昨天揭牌。公司由十四所牵头，共5家股东单位。市委常委、常务副市长沈健在揭牌仪式上指出，总承包公司的成立，是全市轨道交通企业出击市场、抱团发展的又一个强有力平台，标志着我市城轨交通产业链更加完整、成熟。

据了解，目前国内轨道交通建设模式通常为，由设计院受聘进行规划设计，每个城市自己组建地铁公司组织建设和运营。最近几年，随着国内轨道交通的快速发展，上海、北京、深圳等城市开始尝试总承包模式，这种模式的优越之处在于：由承包商合理配置系统，造价可以节省不少；由承包商负责运营一段时间来保证建设质量，业主不需要为了有限的几条线路而组建庞大的建设管理队伍。市经信委相关负责人说，接受总承包模式的城市将越来越多，预期近期每年国内总承包线路有3—5条，国际市场有20条以上。

和其他城市相比，南京轨道交通产业发展完备，产业链基本覆盖了轨道交通投融资、设计咨询、装备制造、工程施工、运营维护等几乎所有领域。更重要的是，这条产业链上的骨干企业都是自主创新型企业，掌握了具有自主知识产权的国产化车辆、信号、综合监控、车门、车辆牵引等核心系统，降低了成本，提升了南京轨道交通产业的国际竞争力。

不过，长期以来，这条产业链中一直缺少一个重要的单元——专业化的轨道交通总承包平台，企业各自为战，无法达到规模效应，也体现不出产业链价值。而南京轨道交通系统工程有限公司成立后，南京轨道交通企业将实现融资、咨询、设计、采购、施工、调试、运营的同步机制，为用户提供一揽子解决方案。

南京轨道交通系统工程有限公司由中国电子科技集团公司第十四研究所民品产业投资平台国睿集团有限公司、南京市国资委所属南京新型工业化投资（集团）有限公司、中电科技国际贸易有限公司、南京苏商投资发展（集团）有限公司、江苏汇天智能科技有限公司5个股东单位发起成立，由国睿集团控股。5个股东单位分别属于政府、国有企业和民营企业，分别从事工程技术、国际贸易、资本运作等不同行业。

据公司负责人介绍，股东名单里没有南京本地众多轨道交通骨干企业，主要是为了保证运作效率，避免过高比例的关联交易，但这不会影响公司与其他相关企业互利、共赢的合作。该负责人还透露，公司计划在适当的时候进行增资控股，吸收有关企业的技术、产品、资本，共同创造新的发展模式。

据介绍，南京市“十二五”规划的轨道交通建设中将有多条线路采用总承包模式，还将拿出一条线路作为国产化示范线，全部用上南京企业的产品，而新成立的总承包公司将成为这项工作的具体承担单位。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-20 19:33
南京人从新街口上地铁 半小时后就能到句容市区
未来，周末去句容采摘水果会很方便，因为乘坐宁句城际从南京新街口到句容市区只需半小时。昨天，“宁句一体化”发展高峰论坛在南京举行，句容市委书记、市人大常委会主任童国祥透露说，宁句城际轨道交通有望于“十二五”末开工，建成后，市民从新街口乘坐地铁二号线换乘后，半小时便可到达句容市区。

  句容是南京都市圈“半小时核心圈”中离南京最近的城市。2009年句容提出“推进同城同建、打造南京副城”的发展战略。而同年出台的南京城市规划中也将句容纳入了南京同城化的行列。“这一定是两地利益的共同需要，两厢情愿。”童国祥坦言。

  两年过去了，南京、句容一体化发展得如何？童国祥举了几个例子和数据：句容全市人民喝上了南京的自来水，且水、气都是从南京接过去的；部分地区用上了025区号，如宝华就正在广泛使用南京的区号；南京市民在句容购置房产已超过50万平方米，占本地总购房面积的30%。

  “南京的公交可以一直开到句容市区。”据悉，今年初，宁句城际公交正式开通，从句容到马群，日发班次16班，沿途设置停靠站点15个，起步价2元，极大方便了两个城市市民的出行。

  据悉，句容和南京之间有半月形的75公里的交界面。对此，句容重点进行了规划的对接，比如省级经济开发区与南京汤山新城对接，着力发展光电子、自行车、生物医药等产业；临港工业集中区，与南京龙潭新城对接，规划面积60平方公里，起步区2.7平方公里，着重发展以建材、管桩、火力发电等项目，目前已落户一批项目；宝华新城，紧邻南京仙林大学城，规划面积14平方公里，重点发展高档社区、休闲旅游、总部经济等现代产业。目前基础设施与南京仙林新市区实现了无差别对接；郭庄空港新区，紧邻南京禄口国际机场，目前正处于基础建设和招商引资阶段；南部旅游板块，以茅山风景区为核心，整合九龙山、赤山湖风景区等南部旅游资源。

  有多少南京人住在句容？

  现状：句容三成房子卖给了南京人

  两城一体化，关键在于交通。童国祥特别提到了宁句一体化的重点项目——宁句城际。

  “说是宁句城际，其实就是南京到句容的地铁。”他表示，按照拟定方案，“十二五”期间，南京将把轨道交通线延伸到汤山，句容负责汤山至句容市区的轻轨建设，这样就可以实现宁句城际轨道交通的同步衔接。

  “目前句容已经做好了土地预留、线路勘测等相关工作。”童国祥说，句容境内的线路将和南京段同步施工，目前这一线路方案已经向省发改委进行了报批，预计宁句城际将在“十二五”末开建。

  此外，他介绍说，正在建设中的宁杭城际为铁路，途经句容西，在郭庄镇设立了句容西站，目前站房在建设中，预计这条线路将于明年年初建成投入运营。另外，扬马城际、沿江城际正在论证和规划中。其中扬马城际线路为扬州—句容城南—禄口机场—六合—马鞍山；沿江城际为南京南站至上海浦东机场，其中途经汤山、句容城南。

  记者了解到，目前两地都在进行省道S122和S104的拓宽改造。据悉，S122和S104句容段都有望在今年底完工，南京段由于拆迁量大等原因有望在明年底完工。一旦这两条道路拓宽改造完成后，两地的通达时间将进一步缩短。比如走S122从南京中山门到句容市区，路程将缩短到20分钟；走S104从南京南站到句容市区将缩短到40分钟。

  南京到句容还能更快吗？

  宁句城际“十二五”末开工，目前两条省道正在拓宽改造

  “南京、句容的同城化，要‘去边界化’。”南京市副市长陈刚表示，他曾去句容看了在建的碧桂园项目，现在已经建成约80万平米。而其计划建1000万平米，大概容纳10万人，其实就是一个新城。如果届时大量南京人过去居住的话，其实还是会面临一些问题。陈刚举例说，这个地方算南京还是算句容的？句容管合不合适？怎么管？

  “今天我们在一起摆个‘龙门阵’，下一次我们还要有针对性地来解决问题。”陈刚坦言。

  同样，童国祥也表示，今后相当一部分南京人会把句容作为他的第一居所，南京人要在句容生活、读书，因此句容要提供和南京一样的环境服务设施。“目前受到行政区划的制约可能有一些障碍，上学、医疗保险、社会保障等很多政策问题我们要考虑，但只要两市政府积极努力，这些问题也是可以克服的。”

  据悉，南京、句容的公交IC卡目前已经实现了互通。

  如何留住南京人？童国祥表示，他们正在千方百计引进南京市民比较认可的一些教育机构、医疗机构、大型商场，希望能纳入到句容去。“我们不能让住在句容的南京人一天到晚往新街口跑。今后南京人住在句容，一定会像住在南京一样，感到非常便捷。”

  句容拿什么留住南京人？

  正在引进南京市民比较认可的学校、医院和商场
作者: 金陵人    时间: 2011-8-20 19:36
打造三大三甲医院 解决公交“最后一公里”
昨天，南京市委常委、江宁区委书记周谦做客龙虎网“我对书记有话说”系列访谈，与网友在线交流，介绍了一系列民生举措。周谦表示，在医疗方面江宁将打造三大三甲医院，力争解决医保卡在主城通用。而教育方面要发展“名师、名校、名校长”的优质教育。同时完善江宁公交系统，解决最后一公里问题。在发展现代服务业上，已规划将百家湖凤凰港—杨家圩—府前这个城市内核建成综合性高端商务商贸密集区。

  对于最近一些媒体报道的江宁嘉顺广场“超生房”的问题，周谦表示，已在处理研究之中，同时表示政府管理部门应该检讨，只重审批、轻监管。

  【收入】

  提高居民收入有四大举措

  在之前江宁区第十二次党代会上，江宁区提出2015年要实现城乡居民人均收入分别达到5.5万元和2.3万元。

  周谦称，为了实现五年收入倍增计划，他们将有四大举措。

  一个就是要大力实施创业富民计划，推动江宁的市民能够通过创业来增加经营性、财产性的收入。比如组建了富民创业的合作社。另外还要大力实施就业惠民，建立健全推动就业的支撑体系，确保五年新增就业岗位达10万个以上。

  此外要大力实施社保安民，完善与经济增长同步的社保提标扩面机制，特别是强化对农民和被征地人员的社会保障统筹力度，减轻居民支出负担、增加群众保障性、转移性收入。江宁历年的被征地农民，全面进入城市的社保体系。

  还要大力实施帮扶助民，把农民、企业职工、中低收入者、困难家庭等四大群体作为帮扶救助的重点之重，提高收入水平，确保农民收入增幅高于城镇居民收入增幅、低收入者收入增幅高于平均收入增幅。

  【保障房】

  五年要建160万平方米

  在安居工程上，周谦介绍今后5年江宁将建设各类保障性住房160万平方米，实现低保家庭都能够住得上廉租房，低收入家庭都能够住得上经济适用房，新就业的外来人员都能够租得起房，有房子住。当然高层次的人才，也要建设人才公寓使得我们能够多渠道，分层次解决好各类人员的住房保障问题。都能够各得其所。

  【医疗】

  打造三大三甲医院

  江宁的人口已很密集，但三甲医院却不多，不少人看病还需要跑到主城。周谦表示，在未来几年，这个问题也要解决。

  他称，目前的医院中，同仁医院已经达到了三甲医院标准，下一步，他们要提高江宁医院的硬件设施和医疗水平，把其打造成一所三甲医院。此外，依托南京医科大学，在其学校附近建一所南医大附属明德三甲医院。打造三大三甲医院，来为江宁老百姓提供最便捷的医疗服务。

  另外，还有网友提到，江宁的医保卡在主城的医院和药店还不能全部通用，何时才能真正对接？周谦称，目前江宁医保卡已经可以在鼓楼医院、市第一医院等重点医院刷卡，但确实不是全部通用。区里目前已在加紧与市有关部门对接，力争解决更多的主城医疗资源能向江宁医保卡居民开放。公共服务资源能够均等对接。

  【教育】

  “三名工程”发展教育

  江宁居民越来越多，面临着子女入学的难题。一些居民觉得在江宁找不到名校，教育资源还有待提升。

  周谦表示，坚持教育的优先投入，义务教育的均衡发展，特别是优质教育资源怎么样在江宁得到更大的发展，子女上名校，不一定非得送到市里。在江宁推进优质教育资源在高位的均衡发展，就是把优质教育资源通过集团化的办学，把优质教育资源更多地覆盖起来。江宁正在推进“三名”，名师、名校、名校长，通过“三名工程”把优质教育资源更多地覆盖和提升。

  【交通】

  解决最后一公里问题

  一位网友表示，通往江宁的地铁开通了，但是公交系统还不够完善，会不会改善江宁公交系统，提高居民公共出行能力呢？

  周谦说，江宁的公交主要是解决地铁延伸到江宁以后，在内部范围内能够提供疏导、连接的功能。江宁公交还要重新做一个整合、规划和提升。特别是解决最后一公里的问题，一方面，江宁公交的主力通盛公交公司，将进一步提高服务水平，调整线路，开出更加灵活的线路和站点，更加灵活地来调整首末班的时间，同时也要根据现在新的居住区和居民点的商品房的开发，来调整公交线路。在地铁站点已经提供的公共租赁自行车的服务，要进一步地完善。使地铁成为集散的枢纽，跟公交能够有机衔接。

  【商业】

  万达广场和金鹰将开工

  “希望能在江宁家门口看场电影、逛逛商场。”昨天有网友提出，随着地铁一号线和双龙大道高架的开通，江宁进出主城变得非常方便，江宁的生活配套设施已经比较完善，但还缺少一些大型娱乐中心、购物中心。

  对此，周谦称，这也成了他一年来的一块心病。不能让家住江宁的理由，仅仅是因为市区买不起房而家住江宁，是一个无奈的选择，应该是一个智慧的选择，因为江宁宜居，江宁乐居，才选择江宁。对现代服务业的发展，他说，已经规划将百家湖凤凰港—杨家圩—府前这个城市内核建成综合性高端商务商贸密集区。

  在今后五年，要在江宁主城建设若干个城市综合体，今年年底前，就将启动建设总投资50亿元、总建筑面积50万平方米的万达广场。此外，金鹰商业中心也将在凤凰港开工建设。“不久的将来，商业、休闲、娱乐等都齐全，不需要经常去新街口，在家门口就能解决。”

  【投诉】

  嘉顺“超生房”已在研究

  最近一些媒体报道了江宁区嘉顺广场超生房的事，一些购房人在购买了该广场25层到28层房子后，才发现这几层没有规划许可证，属于违建。四年问题还没有解决。

  对此，周谦表示该问题已经在处理研究之中，江宁在城市化过程中，一些快速城市化带来的问题，也是政府需要进一步改善管理和公共服务的一个课题。同时也要进一步加强政府的监管。”当然我们也呼吁社会各界，呼吁更多地提供公共的监督，呼吁江宁的开发商，更加遵守职业道德。”他称，开发商追求商业利益的最大化这种违规行为，是应该得到谴责。同时需要做出检讨的是政府管理部门，只重审批、轻监管。监管的手段，这些方面还没有强有力的措施，对违规的建设在它没有发生，或者发生之中就可以坚决地制止，之后区政府会依法依规妥善地解决这些问题。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-20 19:40
151区间车开通，最快也得明年
“151路区间啥时候能开？”“江北裕民家园数千户居民出行不方便，能不能将159路、131路等公交线路延伸一点，方便这里的市民过江？”最近，江北公交方面的话题又成为局部热点。记者从相关部门获悉，并非公交部门不想调整和优化线路，最大的根源还是在场站缺乏上。

  裕民家园出行难问题有望解决

  住在裕民家园的居民一直都在抱怨出行不便，近来他们再次向相关部门反映，希望能够将159路、131路等公交线延伸，解决他们的出行和过江难问题。居民代表表示，这里是安置房小区，数千居民出行都需要公交车，目前只有一条606路经过小区，发车间隔长不说，车很拥挤，转车过江也很不方便，如果能将过江公交线延伸1－2条过来，则矛盾将得到解决。

  记者从南京市客管处获悉，他们已经多次与当地政府协商，希望能够在小区旁配建一个公交场站，好方便公交落脚。不过，从目前的情况来看，即便有了场站，131路、159路也不适合延伸。

  新宁浦巴士公司负责人告诉记者，高新区管委会已经拨了一笔资金给当地社区用于开建公交场站，目前已经在加紧建设，一旦建好，他们计划将174路公交线延伸进去。目前裕民家园小区入住率还不算高，客流也不多，将来随着入住率提高，配套的公交线也会增多。

  不过，151区间开通要等明年了

  今年上半年，市交通运输局向媒体通报了解决江北居民过江难举措，其中有增开过江公交运力，计划开辟151路区间车缓解矛盾。不过，现在最大的问题并不在公交方面，而是威尼斯水城东北侧需要配建一个公交场站，让151区间有个落脚的地方，解决威尼斯水城的出行难题。

  客管处相关负责人表示，尽管听说该场站住建委已经立项，但真正要建成，估计要到明年了。因此，在短期内151区间车无法开出。

  151区间面临的问题在江北是个普遍现象，相关人士表示，江北这几年开发速度太快，浦口百万平方米以上的大盘就有很多，而这些巨型小区开发时，规划配套设施并不到位，开发商为了追求利润最大化，也顾不上建公交场站，导致入住后居民意见大，再反过来逼政府部门，形成事实上的开发商绑架政府。如果有足够的公交场站，那么江北的公交线网也可以进一步优化，现在有些线路明显不合理，但碍于场站问题，也只能这么将就着。

  好消息：今后小区开发要规划场站

  正是意识到场站缺失带来的一系列问题，南京市刚刚颁布的将从明年1月1日开始实施的《南京市公共客运管理条例》上就明确，居住小区应当按照规划要求配套建设公共汽车客运设施，新建小区确定建设公共汽车客运设施的，应当在土地出让条件中明确，并不得擅自变更。分期开发的，在公共汽车客运设施建成前，应当设置过渡公共汽车站点设施。规划配建的公交场站，应与主体工程同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用，以方便居民出行。

  公交部门相关负责人表示，这从法律上明确了公交场站规划的重要性，如果能从规划环节从严把关，就能避免公交场站新的欠账。

作者: 金陵人    时间: 2011-8-20 19:45
南京市总工会领导调研公司创国家级“工人先锋号”线路
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近日，市总工会生产保护部部长付晓俊等领导一行在中北集团工会副主席张秋的陪同下，来到巴士公司调研3路线创国家级“工人先锋号”情况，受到公司党委书记兼工会主席冯超、工会副主席李昌干的热情接待。

“温馨巴士3路线”服务品牌宣传册、诸多的报刊杂志新闻报道和详尽的文字材料编写，将3路线近年来的优质服务历程和创建工作图文并茂地一一展现。 “管敏倾听”职工心理服务工作室工整齐全的来电来访记录和多渠道的网络操作运用也给大家留下深刻印象。

听取汇报后，调研的领导对3路线创建国家级“工人先锋号”的工作和成效给予了充分的肯定，并对今后的创建工作提出进一步的改善意见和工作要求。指出，要进一步完善创建的制度和体系，进一步优化“管敏倾听”职工心理服务工作室的品牌结构和服务性能。

会议最后，付晓俊部长提出：“工人先锋号”是工人阶级在创先争优活动中的一面旗帜，是企业的品牌，要展示出来并接受广大乘客的监督。同时要求，在创建“工人先锋号”过程中，要提高对这一荣誉称号的认识、提高当前创建工作的成效和提高品牌文化的再塑造。对“管敏倾听”职工心理服务工作室，付晓俊部长希望能够不断学习借鉴同领域先进经验，争创公交行业的服务品牌。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-20 20:46
市城建集团在宁工新寓场站召开迎评现场会
近日，市城建集团党委书记张争气、副书记王晨艳带领中北、公交、雅高等公交企业领导、场站公司负责人、中北集团领导等一行16人冒雨前往湖西、宁工新寓等站点召开了迎评现场会。

雨后的湖西68路公交场站，干净整洁，车辆停放有序。汽车八队队长王健维就车队近期迎评工作做了简要的汇报。王队长说，车队按照公司及上级部门的要求，对照迎评标准，一着不让抓整改，一丝不苟抓落实。在认真做好员工的思想教育，营造“迎评工作，人人有责”的责任意识和积极参与意识，确保人员知晓率达到百分之百的同时，定期对车辆进行清洗，每隔20天集中进行一次大洗。针对前期检查中反映出的场站卫生不合格项，车队立即整改，并在场区设立了醒目的“保洁区”，安排专人负责，协同到站的驾驶员在保洁区内进行一趟一清扫，做到垃圾不落地，确保场站卫生整洁。

随后，一行人来到宁工新寓场站现场查看，并召开现场会。会上，王晨艳副书记总结了市城建集团近期场站检查的情况，她指出，随着迎评工作的深入开展，驾驶员严重违章明显减少，各公司场站卫生有明显改观，但部分场站小广告、牛皮癣仍禁而不绝。近期必须要对牛皮癣等突出问题进行集中整治。王副书记强调，现在当务之急要抓住关键环节，利用有限的时间，在突出问题、重点问题上尽快取得突破，务必竭尽全力保证复评工作的圆满顺利。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-20 20:47
中北巴士公司召开2011年上半年度机务工作研讨会
近日，中北巴士公司2011年上半年度机务工作研讨会在修理厂三楼会议室召开。研讨会以新思路、多角度、深层次为出发点、结合上半年机务工作查找不足，制定措施。公司副经理刘自力和经理王辉出席了会议。

会议中，机务科副科长陈建才对上半年机务经济指标完成情况、机务工作的现状及存在的问题、压力和困难等四个方面进行了全面的阐述，并明确指出2011年下半年的工作思路和工作计划。基层车队、修理厂围绕新车管理、站修管理、控本降耗、提高维修质量和服务意识等方面探讨发言。

会上，公司副经理刘自力指出上半年机务工作中存在的不足以及目前所面临的困难，并提出下半年要继续围绕保安全、严质量、提服务、降消耗四个要点开展机务管理工作的要求。

王辉经理充分肯定了公司2011年上半年度机务工作取得的成绩，提出2011年下半年公司经营的巨大压力，成本控制显得尤为重要。为此，王辉经理提出了六个提高、三个降低、两个杜绝的工作要求：要提高文明生产意识，提高修理质量意识，提高服务质量，提高修旧节约意识，提高科技维护意识，提高职工教育意识；降低返修率，降低千公里材料费，降低抛锚耗时；杜绝工作中存在的不良行为，杜绝因人为因素造成的机务事故。全体机务管理人员在本次会议中统一了思想，明确了下半年机务管理工作目标和方向。

作者: 金陵人    时间: 2011-8-21 12:37
小朋友也当地铁志愿者
如果您在地铁里找不到出口，有人为您指路；
如果您在地铁里不知道如何购票，有人为您帮忙；
如果您在地铁里不知该如何乘车，有人为您服务。
这群穿梭在地铁站台里的天使们就是地铁志愿者服务队。
在今年3月份，南京地铁推出了“青奥志愿者号”地铁列车。走进这辆列车，你会发现，在车身、车窗、还是扶手上，会有各式各样的有关青奥的LOGO图案，与其他列车广告标语不同的是，这里的广告宣传栏里，都是青奥的知识宣传。
不仅如此，在这趟列车里还有一群专门的督导员，他们也是志愿者的一部分，每天他们会送出20份小礼物给文明乘坐地铁的乘客，比如主动让座的，或是主动把折叠自行车折叠收好的，都会得到一张文明乘车券。
今年暑假，地铁还来了一群特殊的雏鹰假日小队，他们是由十岁左右的小朋友组成的志愿者服务队，其中最小的小孩只有8岁。
到目前，已经有大概56所学校170余批2065名学生参加了这次活动。这些小朋友主要在莫愁湖、珠江路、大行宫、三山街等八个站点进行文明乘车宣传。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-22 11:56
她丢了俩手机 公交车司机给捡回来了
昨天上午11时许，家住江北的纪女士带着小孩，在下关区大桥南路一家超市购物后，乘坐132路区间车回家。车前方有空座，纪女士和小孩并排坐在一起，但因有些犯困，听到报站声才急匆匆地跑下车。在天润城站下车后，纪女士带着小孩径直走向菜场。半路上忽然想看下时间，一摸才发觉，原本被塞得鼓囊囊的口袋如今却空空如也，那两部手机哪去了？“咦？手机没了！”纪女士赶紧往自己手机上打电话，没想到通了。

原来132路区间车的女驾驶员林师傅，刚把车开到终点站，一回头发现，身后的椅子上有两部手机。“头一回捡到两个手机，其间还没被人拿走！”林师傅将手机交给车队的崔师傅，委托她归还失主。

据崔师傅介绍，公交乘客遗忘随身物品的事情时有发生，前一阵她为了寻找外地失主，亲自掏腰包，花了100多元话费才物归原主。崔师傅友情提醒，在外出行须注意好随身钱物。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-23 12:04
地铁二号线一处轨道出现异常 孝陵卫站往苜蓿园站区间停运
事故处置
故障列车已被拖走
截至昨天下午17点45分，本报记者在下马坊站现场看到，黄色的轨行检修车辆驶入下马坊附近隧道，将停在下马坊站附近的列车拖走，进行进一步的维修，也为现场的进一步检修和勘查创造了条件。
“由于此处地质条件复杂，也给抢修工作带来了很大的困难。”地铁运营方负责人告诉记者，关于2号线列车是否能在23日早晨恢复正常运营，要看抢修的具体情况，目前还不能确定。
乘客表示谅解
晚上6点，下马坊车站不断有乘客进站。工作人员一一解释后，很多乘客听从建议选择了地上交通出行。也有一部分路途遥远的乘客，仍在进站候车。家住仙林的冯阿姨，刚刚从卫岗探友准备从下马坊乘地铁回家，虽然工作人员反复告知要等很久，但冯阿姨还是坚持留在了站内。“我要到学则路，如果不乘坐地铁，需要很长的时间才能到家。”
大家对这种情况表示理解。
昨天下午14时47分，南京地铁二号线孝陵卫站往苜蓿园站区间一处轨道出现异常，导致该区间列车运营中断。由于列车紧急制动并及时疏散乘客，幸未造成人员伤亡。随即，南京地铁采取紧急措施，调整地铁区间运行秩序，并通过与地面交通接驳运送乘客。截至昨晚记者发稿时，二号线运营尚未恢复正常。
事故现场
轨道异常，两列车受影响
14点47分，故障发生时，孝陵卫到苜蓿园区段有两辆列车。一列车在下马坊往新街口方向出站约200米处，另一列在孝陵卫站台。地铁控制中心随即启动应急救援预案，对停在故障区间的两列车实施清客。根据故障情况，在下马坊附近的列车采取了紧急制动，停在了距离下马坊站200米的隧道内。列车员将地铁车头处的逃生门打开后，乘客逐一从逃生门进入隧道，再步行疏散至下马坊站内。
另一方面，请下车的乘客改乘其他交通工具出行，同时车站做好安抚和解释工作。
地铁调序，公交接驳
受影响车站区间清客后，地铁运营方随即调整了运行秩序。在2号线3个区间段采取了小交路运行。分别在油坊桥至明故宫段实施双向运营，间隔约12分钟；明故宫往马群段实施单向来回运营，间隔约20分钟；马群至经天路段实施双向运营，间隔约12分钟。通过对三个区段的运营秩序进行调整，尽最大努力保证乘客出行。
与此同时，地铁通过车站、列车广播和移动电视以及官方微博，告知乘客，该区间发生故障，造成列车停运，请乘客谅解并改乘其他交通工具。随即，地铁运营方还派出5辆大巴车，在明故宫至马群段免费接驳沿途乘客，从故障区段的两列地铁上疏散500余人，另在地面接驳千余人次。除此之外，还通过协调公交，增加相应地段路面运力。
针对一些乘客已经购票或刷卡但无法乘车的情况，各地铁站内免费为乘客办理IC卡更新和退票。截至昨晚18时45分，共办理退票823张、IC卡更新601张。
地下水位激增导致道床上浮
故障发生后，地铁建设、运营等专业工程维护人员，第一时间赶往下马坊站勘查了解故障原因。
“经现场查看，轨道异常处出现在下马坊站往新街口方向约200米处。由于该区间为矿山非法施工，隧道深埋40余米，地质结构为岩层富含裂隙。最近南京地区多雨，特别是21日晚间暴雨，导致地下水位递增，引起混凝土隧道床上浮约10厘米，涉及范围约20余米。”南京地铁总公司总经理助理陈志宁解释，经现场勘查，隧道初支二衬承力结构无损坏，专家已初步确定抢修方案，采取切割混凝土道床，调整轨道标高等措施，争取尽快恢复列车运营。
提示：请提前出行
昨晚，南京地铁运营方发布出行提示，并提醒广大乘客，南京地铁连夜组织抢修，如今天不能及时恢复，二号线仍将采取小交路运营，并在地面段进行公交接驳。请乘客提前出行，或改乘其他交通工具。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-23 12:05
地铁二号线于25号中午12点前恢复正常通车
南京地铁今天中午11点发布消息称，地铁二号线将在25号中午12点前恢复通车。事故原因主要是由于高水位、高水压，致使水压将道床下的二衬击穿，当重载列车通过时，导致道床局部瞬间隆起卡住列车，造成停运。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-23 20:28
地铁2号线轨道仍在维修 5路公交车延长至马群
因8月22日下午南京地铁二号线下马坊往苜蓿园站区间一处轨道出现异常，导致该区段列车暂停运营。因抢修难度大，8月23日仍在紧急抢修，地铁运营采取三段小交路运营方式，尽最大程度满足乘客出行的需要。

　　南京地铁2号线采取小交路运营

　　行车安排：针对区间故障情况，南京地铁运营分公司8月23日采取临时行车组织方案，共分三段小交路运营，其中：

　　油坊桥至大行宫段小交路运营，行车间隔约8分钟左右；

　　大行宫至孝陵卫段单线来回运营他，行车间隔约26分钟；

　　孝陵卫至经天路段小交路运营，行车间隔约10分钟。

　　从油坊桥去经天路怎么走？

　　受此影响，从油坊桥站前往经天路方向的乘客，先坐车至大行宫站，在大行宫站换车至孝陵卫站，再在孝陵卫站换车至经天路站。从经天路站前往油坊桥方向的乘客，同样也需要在孝陵卫站和大行宫站换车。此行车方案将延续至8月25日，请乘客注意收听车站和列车广播提示，结合实际做好出行准备。

　　5路公交车延长运行至马群

　　为进一步提供市民出行方便，8月23日早晨，南京地铁联合南京市交通运输局，组织原孝陵卫-莫愁新寓的5路公交车参与疏散沿线客流，一是延长运行至马群，二是所有马群停车场出场的5路车全部带客至市区，三是在马群至大行宫区间开通地铁接驳专线，停靠沿线公交站点，公交配合也将维持到8月25日，请广大市民朋友们给予理解，给您的出行造成不便，我们深表歉意。

　　因二号线运营次序的调整，给市民出行造成不便，尤其是在大行宫至孝陵卫区段，行车方向有所改变，中途也增加了换车环节。为加强引导、及时提醒乘客，南京地铁及时增派240多名员工加班，在新街口至马群区段相关车站进行客流疏导。地铁公安也加大警力，共同维护现场秩序。由于乘客理解、告知及时、疏导有力，二号线客流出行相对有序，在今晨下雨的情况下。截至16:00，二号线进站客流达9.93万人次，同比昨天少6万多人次。一号线客流相对稳定，仅比昨天同时段少约1万人次。
作者: 公共交通    时间: 2011-8-23 21:12
地铁2号线轨道仍在维修 5路公交车延长至马群
因8月22日下午南京地铁二号线下马坊往苜蓿园站区间一处轨道出 ...
金陵人 发表于 2011-8-23 20:28

记者是脑残吧 5路早去柳营了

作者: augggg    时间: 2011-8-23 22:16
也不能说是脑残吧。他们这些记者，平时估计不怎么挤公交，所以不知道也在情理之中。
苦了坐2号线的同胞们，26分钟的苦等可不好受啊。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-24 11:58
2号线预计明日中午前恢复运营
因8月22日下午南京地铁二号线下马坊往苜蓿园站区间一处轨道出现异常，导致该区段列车暂停运营。截至目前，紧急抢修仍在进行中。昨天上午，南京地铁指挥部在下马坊站召开新闻发布会，公布地铁修复方案，预计2号线将于25日中午12点之前恢复正常运营。
根据地铁修复方案，从昨日早晨起到25日中午，地铁2号线采取三段小交路运营的临时行车方案：油坊桥-大行宫行车间隔大约8分钟；大行宫-孝陵卫行车间隔约26分钟；孝陵卫-经天路行车间隔约10分钟，并提醒赶时间的乘客提前出行或改乘其他交通工具。另外，从23日早晨起组织公交车在马群-大行宫区间开通地铁接驳专线，同时，地铁公司还在马群-大行宫区间的每个站点出口处设置带有南京地铁标志的依维柯车辆，如果有急需要前往目的地的乘客，可与站内工作人员联系，地铁接驳车会将乘客免费送至沿线站点。
A
事故解读
是何原因造成停运？
“2号线行车故障发生后，地铁公司迅速组织专家进行了现场勘探和分析，至此，事故原因已十分明朗。”南京地铁总公司总经理助理陈志宁向记者解读，由于下马坊附近地质条件特殊，加上前日突降暴雨，造成该地区地下高水位、高水压，致使水压将道床下的二衬击穿，当重载列车通过时，导致20米左右区间内道床局部瞬间隆起约10厘米，隆起的道床卡住上面前进的列车，造成列车停运。
为何检测没有发现？
“因为重载列车经过时，道床的隆起是瞬间的，而不是进行的过程。因此，在之前隧道的检测设备和人工巡检进行时，并不能发现异常，也无法采取工程性措施予以防范。“陈志宁说。
现场修复进度如何？
“通过专家现场勘探并研究抢修方案，目前抢修主要将鼓起的道床板切除并移出隧道，在原有的位置铺设新的道床板。”陈志宁解释，由于施工区间地质条件复杂，再加上隧道内空间狭小，大型的作业设备不能使用，只能使用小型设备进行抢修，这在很大程度上影响了施工的进度。另一方面，拆除旧的道床板所产生的渣土，只有在线路运营的间歇时间才能从隧道内运出，这些因素都会使抢修的进度变慢。
“由于施工区间地质条件复杂，抢修修复过程需要一个过程，考虑到工程质量安全，施工必须严格按程序进行。根据现场实际情况和各方研究结果，专家组拟定了抢修和恢复方案，确保25日中午12点前恢复通车。另一方面，地铁修复后还需要进行观测，也需要一定的时间，敬请市民谅解。”
这种情况沿线还有吗？
下马坊站附近地质灾害发生后，地铁指挥部一方面采取紧急措施处置，另一方面也随即对隧道地面沿线踏勘，未发现其他异常。目前，地铁方面正会同专家加强对2号线的日常地质监控，尽量避免以后这种情况的发生。
恢复前采取什么运营措施？
南京地铁运营分公司总经理张建平向记者通报，目前，为了排减客流高峰的压力，将2号线分为3个区间运营。从油坊桥到大行宫采取小交路运营模式，大行宫到孝陵卫采取拉风箱的运营模式，孝陵卫到经天路采取小交路的运营模式。
B
出行措施
2号线这两天仍采取分段小交路运营
4大措施之分三段小交路运营
针对区间故障情况，南京地铁运营分公司从昨日起采取临时行车组织方案，共分三段小交路运营。
其中油坊桥至大行宫段小交路运营，行车间隔约8分钟左右；大行宫至孝陵卫段单线来回运营，行车间隔约26分钟；孝陵卫至经天路段小交路运营，行车间隔约10分钟。
受此影响，从油坊桥方向前往经天路方向的乘客，需要中途换乘两次地铁列车才能到达。首先，先坐车至大行宫站，在大行宫站换车至孝陵卫站，再在孝陵卫站换车至经天路站。从经天路站前往油坊桥方向的乘客，同样也需要在孝陵卫站和大行宫站换车。
从昨日的列车运行情况来看，多数乘客对换乘方案并不明确，请今明两天需要乘地铁从油坊桥方向到经天路方向的乘客，预留好出行时间，并认真听从站内工作人员的安排。
预计，此行车方案将延续至25日中午。
4大措施之80辆公交车支援
为进一步提供市民出行方便，从昨天早晨起，南京地铁联合南京市交通运输局，在2号线沿线站点组织公交接驳车进行接驳。
从昨日早晨开始，公交公司启动应急预案。在保证其他线路通行正常的情况下，为停靠2号线沿线站点的55路、121路、179路、309路增加10台车加大运力，除此之外，还对163路进行临时支援，从其他线路增派8辆车在马群到新街口区间开行。另外，还组织原孝陵卫-莫愁新寓的5路公交车参与疏散沿线客流，一是延长运行至马群，二是所有马群停车场出场的5路车全部带客至市区，三是在马群至大行宫区间开通地铁接驳专线，停靠沿线公交站点。另外，原本从中山陵停车场开行的9路车带客线路也延伸至马群，确保2号线沿线公交客运畅通。
公交公司将临时组织东郊周边公交线路80辆运力对马群至中山门、新街口沿线实施有效增援。据了解，公交接驳的配合从昨日早晨开始，持续到8月25日地铁2号线恢复正常运营之后。
4大措施之不间断换乘提醒
地铁在沿线所有车站、列车里不间断广播，告知二号线设备故障，间隔较大，提请乘客耐心等待，或改乘其他交通工具。
除此之外，从22日2号线故障发生起，就通过南京市政府官方微博发布“南京发布”公布即时调整的运营调整信息。如果市民想随时了解南京地铁具体运营信息，可关注“南京发布”微博。
4大措施之加派人手疏导客流
为加强引导、及时提醒乘客，南京地铁及时增派240多名员工加班，在新街口至马群区段相关车站进行客流疏导。
地铁公安也加大警力，共同维护现场秩序。由于乘客理解、告知及时、疏导有力，二号线客流出行相对有序，在昨日早晨下雨的情况下，截至昨天下午16:00，二号线进站客流达9.93万人次，同比前天少6万多人次。
一号线客流相对稳定，仅比前天同时段少约1万人次。 孙丹印
C
交通考验
地铁：大行宫、孝陵卫中转站人流密集
虽然地铁运营方已经早早地通过媒体和微博发布了2号线昨日不能恢复正常运营的消息，但还是有很多路远或者习惯了坐地铁的市民选择乘坐地铁出行。从早高峰到平峰，昨天的二号线大行宫和孝陵卫中转站厅内，往往是来一趟车就有很多乘客蜂拥而上，拥挤程度不减平时。站厅里反复播放着“因2号线设施故障，请乘客听从工作人员的安排，根据目的地乘坐相应方向的列车”的语音提示。孙丹印
公交车：2号线沿线公交人满为患
虽然在公交接驳上作了充足的准备，但昨日在2号线沿线的各公交站点前仍挤满了等车的乘客，尤其是往新街口方向去的各路车都比平常拥挤许多，如5路、55路、121路、179路、309路都人满为患。
“在站台上等了半个小时，连来了三辆车子都没有挤上去。”往中央门方向去的张先生告诉记者，多数乘客都是在得知等地铁时间很长之后，上来坐公交的，“没有地铁真的很不方便。”孙丹印
出租车：中山东路方向打车困难
轨道交通出现故障后，路面上打车也变得困难。昨天上午，记者从龙蟠中路打车去中山东路，等了25分钟却没有等来一辆空车。
随后，一辆空车从瑞金路方向驶来，司机在问明记者目的地后，随即摆手示意不要上车。“本来中山东路方向就很堵，今天地铁故障，那边车很多，坐上了也是浪费时间，劝你就近坐公交吧！”该司机告诉记者，再等下去基本上不会有车会带。
随后，记者苦等了很久，最终还是没有坐上出租车。孙丹印
D
交管应对
三个原因造成昨日路堵
“车流比以前多了，这也从反面看出，地铁对地面交通的缓解作用该有多大。”一位交管专家告诉记者，根据他们初步统计，昨天中山东路的车流量，在早高峰时段，每小时超过了6000辆，而在以往的早高峰，车流量一般在5000辆左右，增加了约两成。
在专家看来,车流量的增大还在其次，昨天中山东路拥堵另外一个原因就是大型车辆增多。
为了应对换乘的客流，地铁和公交公司派出了多辆公交车去接驳，而中山东路原本只有双向四股车道，一股车道被大型车辆占据后，其它车辆只能在另一股车道里面缓慢行驶。
而且，路面值勤的交警发现，昨天等公交车的市民太多，站台不够站之后，许多市民都站到了快车道上，公交车上下客的时候，为了确保这些等车人的安全，又占据了另一股车道，导致后面的车根本无法前行，这也影响了通行效率。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-25 11:47
2号线下马坊至苜蓿园故障区间已恢复通车
刚刚接到地铁部门消息，目前地铁2号线下马坊至苜蓿园故障区间已恢复通车，也已经开始对乘客开放，但行驶速度很慢，仍属于试运营阶段。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-25 19:59
保障房组团将全部通地铁
走进花岗幸福城项目工地，季建业市长步履轻快，频露笑颜。这片保障房建设片区，他每月至少要来看一次，穿梭其间熟门熟路。每个月长六层，他看着它从无到有、长高长大。前日，南京市市长季建业邀请部分在宁媒体记者做客，“会客厅”就是在这片保障房建设工地。在雨中，他对照一张张规划图、指着幢幢施工中楼宇，详实地向记者介绍了南京市的保障房建设最新进展和最新构想。

　　四大组团、1000万平方米的保障房项目正在南京如火如荼地建设，明年年底将全部完工交付，届时将提供8.2万套保障性住房。一大批城市居民将实现安居梦，畅想那时场景，季建业说得直白简洁：“老百姓心里踏实了，我们政府心里也就踏实了。”

　　震撼很大

　　70岁老人给市长写信催要房子

　　一位70多岁被拆迁的老人给市长写信要房子：“你们什么时候能把房子给我们？我再等命都要没有了。”这封信给季建业很大的震撼，季建业说，自从2009年来南京后，一了解，像这位老人这样的拆迁户还有4万户，其中不少三四年没有拿到房子，老百姓对这个问题反映很强烈。

　　此后，与一位拆迁户的街头邂逅，更让他感慨良多。一次，季建业在龙蟠路上看交通整治情况，有个老百姓骑个电瓶车来找他。“原来我住新街口，现在把我送到乡下去了。”这位市民向市长抱怨道，自己拆迁后被安置到银龙花园，现在每天上班要花45分钟，关键家门口的路也是一塌糊涂，很多东西功能不配套。

　　“这部分老百姓为我们城市建设作出了贡献，但是他们现在生活的环境和质量不是很好。”季建业说，这两件事给他感触很大。原来南京市对拆迁户的安置方式是由各个区自己消化安置，但主城区的鼓楼、下关、玄武、白下、秦淮等区，本身没有空间，只能见缝插针找块地造房子，或者到很远的郊区找地方，很多配套跟不上。

　　从2009年下半年开始，南京市政府就开始谋划，决定要搞1000万平方米的保障性住房，选择了西善桥、丁家庄、花岗和岱山组团。 “近一万亩地从哪里来？这是面临的第一个难题。”季建业向记者透露：“我们通过挤压其他产业项目、基础设施的土地指标，来保障保障性住房。”第一步是向市政府的下属企业下手，迈皋桥的丁家庄原来是市里的一个物流园区，属于国资的交通集团，市政府先对其征地拆迁……

　　进度不力

　　季建业当场发怒“不开工了”

　　“实事求是地讲，拆迁难度很大。”季建业在采访中坦言。而工作人员告诉记者，这次保障房的拆迁工作，也让南京的干部第一次见识了市长的怒火和脾气。

　　去年的11月份，四个组团的拆迁工作还没完成。季建业率队检查工地，第一站到了岱山。“我从车子上看，就知道是昨晚知道我要来，才把推土机弄进来的，因为地上都是新的痕迹嘛，”季建业市长一眼就看出了破绽。第二站就到了花岗的工地，他们说市长来了就搞个开工仪式。“我下车一看，是在厂房里一块空地上搞开工仪式，我站起身来就走。”季建业回忆起当时的一幕：“他们彩旗高挂，气球拱门都搞在那儿，我说不开工了，走路！当天我的态度是很差。”回到麒麟科技园的建设指挥部，听取各个区和有关部门汇报，季建业当场发飙了。“秘书长说，市长来了还没见发过这么大的火，我说我不是发火，是发怒！”季建业这样解释道，保障房建设说了一年下来了，拆迁还不能完成，好多事情干不起来，他真的有点急火攻心了。“1月15日之前，必须大部分拿下，各个区长在这里都必须拿出态度，”在会上，季建业给各区下了军令状。

　　“到1月10日，拆迁完成了90%，还有些零星的，”季建业说，这一进展让他感到欣慰。2月份，保障房的开工仪式，全市四大组团全部同步开工建设。迈皋桥丁家庄、花岗、西善桥岱山西、江宁上坊四个项目，总用地面积5.6平方公里，总建筑面积约 1000万平方米，共计提供约8.2万套保障性住房。

　　现场讲解

　　学校医院商业服务等配套设施同步建成

　　“开工后每个月，季市长都要来保障房现场来看进度，每月至少一次。”现场负责人告诉记者。花岗的保障房项目由本地大型房企栖霞建设承建，楼盘取名幸福城。季建业市长带领记者一行参观，并亲自讲解：“花岗社区规划有两个养老院，两个农贸市场，6个社区居委会，还有小吃中心，社区服务要全部配置到位。”快步穿行在施工工地上，他对这一项目的现场了如指掌：“这里将来会有10万人的居住规模，相当于过去一个县城了。”“现在的建设进度如何？”“现在是每个月六层。”对于现场负责人的答复，季市长感到满意。据现场负责人介绍，西花岗的保障房组团预计于明年下半年能入住。东花岗组团，则由另一家本地房地产公司丰盛置业承建，两个地块中间一大片商业设施配套，将实行土地出让。

　　“我们保障房建设中，几种对象都有，廉租房、经适房、公租房，还有限价商品房，整合在一个组团里面，是个多元结构的社区，没有把困难户都做到一个社区。”季建业市长介绍，“这里是学校，这里是社区中心，都是要同步建好的。” 在规划示意图中，季建业特意指出了公共配套的位置，他介绍，在四个保障房组团的建设中，“文化的医疗的养老的配套设施，还有些就业机会，我们全部在社区里面解决，”在规划的1000万平方米的保障房里面，配套公共设施的建设就占了200多万平方米，还有200万平方米，是限价商品房。

　　“现在一般商品房小区绿化配套也就200元一平方米，我们这里是250元一平方米，以后这里的景观绝不会比商品房的差。”现场一位负责人不无自豪地对记者表示。

　　透露新利好

　　“保障房交通出行方便么？”面对规划图，也有人提出这样的疑惑。季建业市长解释道，交通是个大事情，这批保障性住房尽量安排在了绕城公路周边，接下来南京市要把绕城公路六改八，改造成我们城市的主要交通道路，另一个，要把城区到各个保障房组团的交通干道都打通。“除了地面公共交通之外，我们正全面配置调整规划轨道交通。”季建业市长透露了这一重大利好。“比如到花岗组团，我们从2号线马群站放一条轻轨线，通往这一片区。”据介绍，这条轻轨线将在麒麟科技园内部循环，目前这一方案已经完成设计，接下来准备实施。“像岱山和西善桥地方比较大，那我们正在和铁道部商量，用我们的宁芜线改成我们的轨道交通，”据季市长透露，这条轨道交通8号线将经过中华门、安德门一直通到江宁，并与1号线、3号线实现交换。“我要让住保障房的老百姓通过轻轨地铁能够通达市区。” 季建业说。

　　据悉，根据远景规划，花岗保障房组团，除了靠近现有地铁二号线，未来还会有地铁17号线经过。上坊保障房组团，未来则会有地铁13号线和17号线通过。迈皋桥的丁家庄组团，未来则有地铁7号线经过。岱山保障房组团，将来会有地铁8号线和地铁7号线经过。

　　规划新思路

　　未来将建地铁小镇提供低价房

　　记者了解到，接下来南京市还将规划1000万平方米的保障房建设，将主要还是沿着轨道交通线选址。下一步，南京市规划一些地铁小镇，大概每个小镇3-5 个平方公里左右。季建业解释道，这一规划设想，在今后的地铁6号线，通往浦口六合区的轨道交通沿线，将规划这样的居住组团。“今后，老百姓如果经济条件差一些，买不起城里的房子，那你可以买远一点，但是有地铁，交通是方便的，价格便宜些。”地铁小镇的规划，将成为缓解居民高房价压力的一条新思路。季建业表示，这一思路并非南京的独创，国外也采取了这样的规划。“去年，我去参加新加坡青奥会的闭幕式，专门去看了新加坡的一个新的地铁小镇，乘了他们的地铁去转了一下，那里是他们政府的新型公共租屋。”季建业表示，这次意外的考察，给他很大的启发，香港也是这样开发建设，南京要学习先进城市的经验。

　　年底1300多户即可入住岱山新城

　　记者昨探访位于雨花台区的最大保障房项目

　　带领记者们参观完花岗的保障房建设现场，季建业还是有点遗憾：“今天时间不够了，如果今天到岱山组团看，那里规模还要大，是花岗的四倍，如果站在岱山上看，场面很壮观，很震撼的。”

　　在南京四大保障房建设项目中，位于雨花台区西善桥街道的“岱山新城”是最大的一个。昨日，在季建业市长介绍了南京四大组团保障房建设的进展情况和美好前景后，记者前往“岱山新城”保障房建设现场，亲身感受了这个总建筑面积约380万平方米的庞大新城。据悉，该新城配有7所幼儿园、4所小学、3所中学、7 个卫生所、7个托老所、3个农贸市场以及27.17万平方米的商业配套。

　　依山傍水

　　南京最大保障房项目很美

　　从新街口驱车大约30分钟，自绕城公路岱山北路出口下来两百米，就到了岱山新城保障房项目现场。一旁的道路上，两辆169路公交车正在缓缓驶入车站。在拐了一个弯之后，一群刚刚冒出地面的大楼映入眼帘，在雨后云层中射出的阳光下，楼体上的钢筋泛着微光。

　　“这30个地块中，保障房项目占了21块。其中最高的建筑高度达到150米，有33层。”住建委南京保障房建筑公司副总经理毛庸昆对记者介绍道。在爬上项目旁已建成的西善花园一栋楼顶后，现场全貌完全呈现在眼前，远处河西元通站旁的新地中心也十分清晰。而在整个项目的东侧，就是郁郁葱葱的岱山。靠山靠水也是这个保障性安居工程最大的特点。

　　由于刚下过雨，各组团施工地之间的区域都积了些水，水面大的仿若一个小鱼塘。“那可不是什么鱼塘，而是刚平整过的道路用地！”毛庸昆向记者感叹道，由于这里是丘陵地貌，因此前期的地面平整非常不易，但是为了保证工程质量，他们对每一处都花了很大工夫。

　　进展很快

　　年底约1300多户就能入住

　　在大量刚刚露出地面的楼旁，有四栋已经拔地而起、高耸入云的建筑非常引人注意。据毛庸昆介绍，这几栋开工最早的楼建筑高度为11层，目前都已经达到了10层左右的规模，年底前就能竣工交付。

　　据记者了解，这些楼的建筑面积有8万平方米的规模，预计可容纳1300多户，最快在今年底明年初，首批拆迁安置人员就能入住。而这还仅仅是岱山项目的 “冰山一角”。据了解，整个岱山新城中用于住宅的建筑面积约258万平方米，可容纳包括1700套廉租房和3500套公租房在内的3.2万套保障性住房。除此之外，齐全的配套设施在设计规划上也可见一斑。7所幼儿园、4所小学、3所中学、7个卫生所、7个托老所，再加上3个农贸市场和27.17万平方米的商业配套，难怪一位工作人员随口道，连商品房也不过如此。而据毛庸昆介绍，这些楼层较低的幼儿园和小学等配套，最快到明年就能建成使用了。

　　项目西侧的宁芜铁路线上，一列火车缓缓驶过，为遍布塔吊的工地留下了一声长鸣。“宁芜铁路搬迁后这里要改造成轻轨8号线，我们的商业项目就建在轻轨旁，将来7号线也将经过这里。”记者了解到，除了轨道交通，项目周边目前还有三个公交场站，其中一个就在项目南边的一栋楼旁。

　　拎包入住

　　公租房廉租房都是精装修

　　在体验完了岱山新城的整体壮阔后，建筑公司会议厅内的几个户型图样展示吸引了记者的目光。记者看到，用于经适房和廉租房的户型也有四五个之多。其中45平方米和55平方米的两个户型还获评了省市保障房户型竞赛的优秀作品。最小的45平方米也做到了两室一厅。

　　据毛庸昆介绍，这两室中其中一个是正常的起居室，另一个则是多功能空间，居住者完全可以将其打造成客厅使用。这也体现了更人性化的空间。

　　据记者了解，在所有的保障房中，公租房和廉租房都是精装修交付的，完工后就可以做到拎包入住。而全部的3534套公租房和1707套廉租房都是由房产大鳄绿城集团负责建设的。

　　此外，城开、商贸等大牌也在承建之列。“引入大牌开发商来建设，也是为了切实保障房屋的工程质量。”对于刚毕业的大学生和进城务工人员，能以7折的市价租金租到绿城建设的房子，应该也算是一种期待。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-25 20:12
七成南京人反对梧桐为地铁让路
今年3月，南京市因修建地铁移植梧桐树而招致诸多口诛笔伐，随即一场拯救梧桐树的“YD”在街头掀起。日前，一份由南京师范大学暑期社会实践“行知客”分队组织的问卷调查出炉，结果表明，尽管31%的市民会首选乘坐地铁出行，但仍有72%的人反对梧桐树为地铁让路。

　　据组织者之一、南师大公共管理学院的王歆歆介绍，本次调查以地铁建设与环境发展为主题，于8月中旬在新街口和仙林地区共分发了255份问卷。

　　在本次调查前，“行知客”小分队也对南京的梧桐树事件进行了追本溯源。据悉，南京地铁3号线沿线的5个站点，共移植、砍伐树木257株，其中移植191株，砍伐66株。这与原先网络上流传的4位数被砍伐数目大相径庭。而大行宫站需移植的48棵法桐，目前也已落户在麒麟科技城，存活状态良好。工作人员保证，因为此前有过移植存活率不高的现象，所以这次移植不会再出现类似问题。

　　记者也从南京市地铁公司和南京市城管局采访了解到，此前的初步方案是，地铁三号线和地铁十号线的建设方提出需迁移2000棵城市树木，南京市城市管理局在进行调查研究后，已经缩减了900棵树木的迁移。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-26 11:52
2号线昨恢复正常通车 故障区段限速15km/h
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在新街口乘2号线的乘客很多。

昨天上午10点，伴随着首列列车顺利通过下马坊至苜蓿园段故障修复区间，标志着南京地铁2号线全线恢复运营。随即，经过2个小时运营秩序的调整，各项设备一切正常，截至中午12点，2号线全线按正常模式运营。截至昨天下午5:00，二号线进站客流11.65万人次，同比前天多2.03万人次。全线进站客流47.94万人次，同比前天多4.87万人次。
昨日10点列车安全通过故障区段
8月22日，地铁公司在故障发生后，立即着手排查原因，并连夜邀请专家组进行现场“会诊”。23日，专家组在综合利弊后推荐采用永久恢复方案，至25日凌晨抢修基本完毕。地铁指挥部随即进行了全方位的检验和检测，并组织专家组论证，检测结果均达到开通运营条件。
昨日9点35分，由经天路开出第一列终点为油坊桥站的列车，在10点时，首列列车安全通过故障区段。随后，控制中心逐步调整运营方式，列车按正常从经天路至油坊桥全线往返运营。
按原行车计划，平峰上线列车18列，行车间隔7分40秒；晚高峰上线23列列车，行车间隔5分40秒。为解答乘客咨询，昨日车站所有保障人员保障至中午12:00，晚高峰从16:00保障至19:00。今日还将在早晚高峰时段进行现场保障。
目前故障区段暂时限速15km/h
昨日上午恢复运行前，2号线仍延续采取前两天三段小交路的模式运行。上午9时许，记者在下马坊站厅内看到，往油坊桥方向的乘客仍在经天路方向候车。9点50分左右，站厅内广播开始提示“开往油坊桥方向的列车即将进站”，随即车站工作人员将在经天路一侧候车的乘客引导至对面站台候车。
约9点55分，2号线故障后的首列载客列车停靠下马坊站。记者与站内等车乘客一道，登上列车前往苜蓿园方向。列车从下马坊站启动后，能够明显感到速度比平常减缓很多。计时显示，列车从下马坊站运行到苜蓿园站时共用了3分20秒，进而比按正常速度在两站之间开行的1分40秒延长了一倍。
记者从地铁运营方了解到，由于故障修复区段仍处在监控中，因此，目前列车开至故障区段时，列车的速度由人工控制在每小时15千米以内，以保证安全。
>>>网友说法
可以坐地铁回家了
2号线恢复运营后，由经天路开往油坊桥方向的列车上随即便满载乘客。记者从下马坊站上车后，只有空间可以站到靠近车门的位置。因为恢复之初很多乘客都还不知道情况，地铁方面第一时间通过各种媒体对外发布了2号线恢复运营的信息，还在车站广播来回播放以及安排工作人员进行引导。
记者在列车上发现，很多乘客都是得知了2号线恢复之后便第一时间选择了乘地铁出行。从马群上车赶往汉中门方向的刘先生告诉记者，自己在出门前特地拨打了地铁的服务热线，工作人员告诉他大概九点半就能恢复。“没想到正好赶上了正常运营的首趟列车。”
近日饱尝了地铁故障带来不便的南京市民，昨天晚高峰期间终于可以乘坐地铁回家了。昨晚六点左右，记者在新街口站看到，站厅内恢复了往日的拥挤，很多市民在得知了地铁恢复之后，纷纷赶来乘坐地铁2号线。在昨天的新浪微博热门话题排行榜上，“南京地铁2号线”恢复运营的信息也一直被热议，很多网友表示“终于可以坐地铁回家了”。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-27 11:43
6旬老汉晕倒37路公交车上 一车人帮查脉搏听心跳
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乘客用大白纸为老人扇风去热。刘晓庆 范晓林 摄
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乘客一边扶住老人，一边拨打电话报警求助。

“车子快停下，先救人要紧！”昨天中午12点左右，南京市瑞金路4号附近，一辆37路公交车靠边停车，原来这车内有一名60岁左右老人，突发疾病昏迷不醒。众乘客和司机见此情景积极采取措施，为老人查脉搏、听心跳，帮助老人扇风去热，司机还买来了矿泉水帮老人擦脸降温，为120赶来急救赢得了宝贵的时间。

事发时间为昨天11点多钟，一辆37路公交车行驶至瑞金路4号附近时，坐在靠近驾驶室的侧排座位上的一位六旬老人突然晕倒，坐在他旁边的一位中年男子眼疾手快，一把扶住老人，老人这才没有跌倒，那名中年男子立即喊驾驶员停车。车上不少乘客赶紧过来查看。只见老人昏迷不醒，怎么喊都不搭腔。女司机见状征询乘客意见。“我们都不赶时间，先送老人去医院吧！”乘客们一致表示，事发的瑞金路离军区总院不远，赶紧送医院抢救！女司机正准备启动车子前往，哪知道情急中，车子突然出了故障，保险丝烧断了，车子趴窝不能动了。

这时，乘客们纷纷报警求助，但等待120救护车赶来的过程中，有乘客建议当众查找一下老人身上有没有手机等通讯设备，以便联系知情者。果然，有细心的女乘客发现了老人腰间别着随身携带的手机，翻查上面号码有其家人的电话。一拨通电话，电话那头老人的家人十分着急，语无伦次。接电话的乘客请他不要慌张，赶紧说出老人到底什么病，正好瑞金路附近有不少药房，乘客们可以去买些急救药来应急。这样，老人的家人才说出原委，原来这名六旬老人是患了尿毒症，昨天上午本来是去医院做透析治疗的，可能治疗后上车，车上人多闷热，老人没吃东西，肚子又饿，颠簸之下支撑不住才突发昏迷的。

得知老人病情后，车上几个懂医的乘客赶紧过来，帮助检查老人的脉搏、听心跳，有的乘客找来一张大白纸，帮着给老人扇风去热，还有的乘客打开所有的窗户通风换气。这空当，女司机也没闲着，顾不着其他，下车去买了矿泉水来帮老人擦脸降温。这时120救护车赶到现场，医生上去检查老人身体状况，听到了大家的叙述，对一车人的积极有效的救助措施表示赞扬，认为这些急救措施对挽救老人生命赢得了宝贵的时间。目前，老人基本脱险，还在医院进一步观察救治中。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-27 11:49
张府园站将建地铁指挥中心   
昨天从南京市规划局获悉，地铁张府园站旁，将建造一栋5层的综合楼，将成为南京地铁新的线网控制中心。

根据规划部门公示，新建的张府园综合楼位于中山南路与建邺路交叉口的西北地块，紧邻地铁一号线张府园站。项目用地面积4667平方米，总建筑面积16680平方米，其中地上部分5层，地下2层。建筑高度23.7米。

随着地铁3号线、10号线以及即将开工的6号线、4号线等，原有位于地铁大厦的指挥中心已经不够用，为此必须再新建一座线网控制中心。该项目地上项目主要为了配合地铁新增线路而建设的地铁控制指挥中心、清分中心、培训中心综合管理楼。　

作者: 金陵人    时间: 2011-8-27 12:34
中北巴士公司2011年上半年安全工作会议顺利召开
近日，巴士公司召开2011年上半年安全工作年会。集团副总经理程镜良、办公室副主任张力、公司经理王辉、车管所代表郎春强、警务室警官徐国忠及公司安管干部四十余人参加了会议。会议由安全科副科长徐昊主持。

会上，汽车一队等六个基层车队汇报了上半年的安全工作思路和措施。六队、十队回顾和分析了上半年安全工作中出现的事故、违章和各项经费的使用情况，并就下半年工作中如何避免事故发生拿出了整改措施。安全科科长徐晓林站在全局的高度，从事故发生、违章情况、经费使用等方面进行宏观分析，展望了下半年安全工作所面临的压力和挑战，从注重全员教育、强化线路管控和突出理念转换等方面进行了部署安排。公司副经理陈为星则以当前安全形势为侧重点，对广大安管干部提出了具体工作要求，强调压力和机遇共存，只有加强教育、强化责任、注重落实、防微杜渐，才能使公司的安全工作迈向新的台阶。

公司经理王辉做对全体安管人员在上半年安全工作中事故、违章和占用经费方面的“三降”付出的努力和取得的成绩，给予了充分肯定。同时要求安管人员树立高度的危机感、责任感，进一步强化工作作风，端正工作态度，再接再厉。以教育形式、管控方法、违章事故率、占用费压降、平台使用为“突破”，为公司的发展做出更大的贡献。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-29 11:46
地铁明起早高峰增加车次 一号线共线段平均间隔2分20秒
昨日从南京地铁运营分公司获悉，在地铁运营六周年即将到来之际，为提高运营能力、市民出行效率，该公司决定：自8月30日起，早高峰在一号线增加1列车；9月2日起，早高峰在二号线增加1列车。增车后高峰期市民候车时间进一步缩短，一号线共线段早高峰平均候车间隔为2分20秒。

据悉，高铁南京南站开通后，南延线的客流压力急剧增加，早高峰半小时最大达到了9000人。运营分公司通过增加南延线列车上线、提前和延长首末班车时间对接高铁、加大中国药大开往市区列车的密度，6月底至8月初已经3次对一号线的运输组织进行调整。但目前南延线中国药大往市区方向、二号线经天路往新街口方向列车的舒适度依然不高，达到了轻度拥挤或拥挤状态。平峰期间，运能比较充足，车厢舒适度能达到舒适或较舒适状态。

为缓解车厢拥挤度，结合运营开通六周年，在列车供应允许的情况下，计划在8月30日和9月2日分别对一、二号线各增加1列车上线运营，使一号线高峰上线列车达38列、二号线高峰上线列车达到29列。通过加车，南延线在早高峰时段形成50分钟的高密度发车时段（中国药大7:10—8:00，安德门7:46—8:36），基本覆盖早高峰出行最繁忙时段。调整后南延线平均间隔3分27秒（原来平均4分50秒，缩短1分23秒），共线区段间隔2分20秒，南延线列车将达到较舒适的状态。

二号线在9月2日通过增加1列上线列车，使早高峰平均间隔进一步缩短，进一步提高乘客舒适度。据介绍，经过客流分析，高峰时段经天路往油坊桥方向客流较多，因此往油坊桥方向比往经天路方向多2趟列车，经过这次增加一列上线列车后，这两边继续维持上下行不等间隔的运营方式，往经天路方向间隔4分30秒（比原来缩短20秒），往油坊桥方向最小间隔达到3分30秒。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-29 21:15
江宁进入主城的公交增至5条 多线路末班车时间延时
公交怎么对接地铁？环保问题如何解决……近日，江宁区将网络访谈中收集到的675条网民建议，逐条进行了回复。
　　
　　近日，江宁区在接受网络在线访谈时，不少网民进行了在线提问。由于在线交流时间有限，江宁区要求对于未及时在网上回复的意见建议，各部门必须尽快逐一答复。
　　
　　记者发现，网民最关心的是公共交通问题，特别是乘地铁到江宁后公交难坐、黑车较多等涉及地铁与公交对接的问题。对此，江宁区交通运输局逐条回复，表示对进入南京主城的公交线路，江宁区将以南京南站为核心，调整和延伸江宁城区公交线路，由目前3条增加至5条。针对地铁站附近公交车下班早的问题，下一步将对公交按地铁衔接线路和地铁非衔接线路实行分类延时。今年9月1日起，将首先对江宁大学城内的江宁区内3路、6路、17路、19路的末班车的服务时间进行适当延时。
　　
　　此外，环保、规划、小区出新等网民关注的问题，江宁区相关部门都进行详细回复。据了解，下一步江宁区将继续通过网络收集市民的意见建议，积极进行回复和解决。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-30 11:59
马群综合换乘中心年内开建
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马群综合交通枢纽换乘中心示意图
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南京规划的交通枢纽

马群综合交通枢纽换乘中心建设开始启动，昨天记者从南京市规划局网站上看到，该项目昨天开始申报了规划要点，将于年内开建。据悉，马群换乘中心将囊括地铁、公交、私家车、自行车、出租车等多种交通方式的综合换乘，成为城东地区进入主城的主枢纽。根据规划，南京将建设71个城市公共换乘枢纽，包括12个区域换乘中心。
年内开建的
马群综合交通枢纽换乘中心
根据规划局的公示，记者看到，马群综合交通枢纽换乘中心刚刚进入首轮的建筑要点申报阶段，这也意味着即将进入到建设阶段。记者从交通部门获悉，马群换乘中心正在积极筹建，年内将开建。
据了解，规划中的马群综合换乘中心，位于现有地铁2号线马群站不远处，包括现有的7.7公顷的公交场停保场等共10公顷左右。将由三个部分组成，包括交通换乘中心、公交停车保养场、商业开发和办公楼混合楼。其中，交通换乘中心分为地上三层与地下三层。地面一层是公交换乘层，设有大型公交枢纽站和换乘大厅等。据了解，建成后将以目前13条途经马群的公交线路为中心，重新调整该片区的公交线网，方便市民多方向出行。地面二层是地铁换乘层，这一层也是地铁16号线、17号线的站厅，在此购买票进站后可以乘扶梯到地面三层，也就是地铁站台层，在这里乘坐地铁。16号线、17号线的站台层，有通道与地铁2号线连接，可实现不同线路间的换乘。另外，交通换乘中心的地下部分，主要用于机动车和非机动车的停放，从负一层到负三层都是停车场。据悉，建成后可以提供近千个车位，市民开车到这里来乘坐地铁，再也不要担心车位的问题。
“这将是南京市建设的首座综合换乘中心，今后从S122老宁杭公路过来的麒麟、汤山等方向的汽车停放在此，换乘公共交通方式进主城。”南京市规划局相关人士介绍。
已经规划的
12个区域换乘中心
据悉，交通部门曾经在网上进行过调查，就马群综合换乘中心来说，直接影响到的将是麒麟门、马群地区的居民，超出83%的居民认为要建；83%中又有53%的私家车主表示愿意换乘。种种信息反馈，老百姓很期待这种换乘模式。而记者从规划局获悉，像马群这样的区域换乘中心，南京规划了12个。
据南京市规划局相关人士介绍，根据枢纽客流性质将枢纽分为对外综合客运枢纽和城市综合客运枢纽两大类。其中对外综合客运枢纽分三级：4个区域综合客运枢纽，18个城际公共换乘枢纽以及12个区域换乘中心。
4个区域综合客运枢纽：依托机场、铁路等主要客站规划4个区域综合客运枢纽，服务于都市圈国际交流与跨区域快捷联系。这4个客运枢纽分别为：南京南站、铁路南京站、禄口国际机场和六合机场。
18个城际公共换乘枢纽：依托城际铁路、公路客运站，规划18个城际公共换乘枢纽，其中都市区内15个，服务于都市区内主城、副城及新城对外客运交通联系。这些换乘枢纽为林场站、江浦站、紫金山站、仙林站、栖霞站、汤山站、上坊站、溧水站、禄口站、板桥站、江宁南站、葛塘站、六合站、汤泉站、龙潭站、东山站、长途东站、中胜站。
12个区域换乘中心：依托外围城市轨道交通站，规划12个区域换乘中心，吸引区域及外围地区小汽车停车换乘轨道交通，其中马群站就属于该区域换乘中心。其他的换乘中心，目前选址还没有最终确定，不过主要都是指的能停泊小汽车，换乘市域公共交通的，主要分布在郊区与主城衔接处。
71个城市公共换乘枢纽
记者从南京市规划局了解到，在南京市城市总体规划中，共规划了71个城市公共换乘枢纽，包括轨道交通线路间换乘枢纽、片区中心换乘枢纽及轨道与路面公交换乘枢纽，让大家能够更好地实现各种交通方式的换乘。
对内则是城市综合客运枢纽。其中，重要城市客运枢纽依托轨道交通网，形成5个多点换乘枢纽群，服务于市级中心、市级副中心和副城中心。这5个枢纽群分别为新街口中心枢纽群、河西CBD枢纽群、江北中心枢纽群、东山中心枢纽群以及仙林中心枢纽群。
城市公共换乘枢纽，包括轨道交通线路间的换乘枢纽、片区中心换乘枢纽及轨道交通与路面公交换乘枢纽。其中轨道交通线路建换乘枢纽46个，如新街口站、大行宫站、市政府站、元通站等。片区中心换乘枢纽12个，轨道与公交换乘枢纽13个，如经天路枢纽、小红山枢纽、小行枢纽等。
1、5个红圈是5个枢纽群，分别为新街口中心枢纽群、河西CBD枢纽群、江北中心枢纽群、东山中心枢纽群以及仙林中心枢纽群。
2、4个黑圈是4个区域综合客运枢纽： 南京南站、铁路南京站、禄口国际机场和六合机场。
3、其他的小黑点是城际公共换乘枢纽
作者: 金陵人    时间: 2011-8-30 20:57
测绘还管地铁轨道监护
前几天南京地铁二号线“脱轨”事件，正是由于轨道瞬间凸起，卡住了列车。记者了解到，根据有关规范要求，轨道轨顶水平及高程允许偏差不能超过2毫米，并且还有专门的“地铁监护”每天夜里进行检测。

　　据介绍，“地铁监护”就是对地铁结构安全保驾护航。地铁通车后，由于周边地质结构和环境发生变化，在很长一段时间内地铁盾构会出现不同程度的变形。尤其当附近进行大规模地下施工、地下水明显变化和列车运行振动时，地质条件较差的区段变形会更加明显。通过监测工作的实施，掌握地铁周围项目在施工过程中对既有地铁工程结构引起的变化，为建设方及地铁相关方提供及时、可靠的数据和信息及时判断既有地铁工程的结构安全。对可能发生的事故提供及时、准确的预报，避免恶性事故的发生，确保轨道交通运营安全。

　　据介绍，“地铁监护”能够全面掌握轨道交通结构的三维变形。不过这个作业仅能夜间暂停运营后，集中在0点-4点，通常有效作业时间不足3小时。

　　既然有检测，为啥上周地铁二号线轨道还是出现较大变形呢？对此，“地铁监护”部门表示，这是因为地下水造成的突变，之前的检查并没有发现。

　　此外，南京市规划局测绘处副处长谢世杰告诉记者，“现在我们已经将河西和栖霞作为实验区，建设了地下管网数字平台。”据悉，为了让数字平台更加准确，工作人员拿着测试仪挨个街道测试，“就像给地下管网做彩超一样，每条管网处于什么位置，水泥还是金属，清清楚楚。”据悉，数据库有望于10月份建成对外公布。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-31 11:50
明起地铁计次卡恢复发售 早高峰列车增开间隔2分20秒
早高峰上班时从江宁搭乘地铁一号线进城的市民突然发现，昨天地铁来得特别的勤，一趟接一趟，列车内以前人贴人的壮观场面已经不复存在。早晨八点钟，记者在安德门车站。昨天因为下雨，搭乘地铁的乘客非常多，但是列车里面依然是比较空的，列车里基本上没有出现人挤人的场面。

南京地铁公司介绍，昨天采用的是最新编制的运营图，乘客在地铁一号线南延线各站等车进城，最多只要等待三分钟就能上车。

南京地铁运营公司总经理助理展晓义说：“目前，南延线从7点10分到8点钟，从中国药科大学站连续加开7趟始发列车，那么现在南延线早高峰能够达到3分27秒一趟。”但是采用新的运营图的首日也出现一些状况，由于列车运营组织还不稳定，部分列车在途经安德门、中华门区段时，临时在轨道上紧急停车等候进站信号，这也引发了一些上班族的投诉。

地铁公司昨天解释说，江宁方向大幅度加开列车后，客观上造成安德门到迈皋桥共线区段间隔发车密度进一步缩短为2分20秒，已经接近地铁一号线设计最短发车间隔，运营组织的难度增大。而为保障安全，今后进一步缩短发车间隔的操作空间并不大。展晓义说：“发车间隔2分钟到3分钟，上海地铁、北京地铁目前都有，而发车间隔2分钟以下，现在国内地铁还很难做到。”

在增开列车方便乘客上下班的同时，南京地铁公司昨天同时宣布降低乘客出行费用。从9月1日起，全线57个车站恢复发售计次卡，本次发售的计次卡面值180元，可以乘坐60次。您刷计次卡乘车，无论乘多远都是3块钱，住在江宁、仙林的上班族不妨考虑购买。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-31 11:55
大学新生可免费乘地铁一周
南京地铁运营分公司将从明天（9月1日）起推出地铁六周年计次卡、大学新生凭录取通知书免费乘坐一周等惠民活动。此次发行的计次卡，以第二届乘客节和运营六周年为主题，共计发行2011张，每张180元，可不分里程乘坐60次，使用有效期至2012年9月30日。9月1日起，该卡在地铁一号线、一号线南延线、地铁二号线的全线57个车站出售。同时，今年地铁运营周年庆也将面向所有到南京高校就读的大学新生提供免费乘车服务。并且免费时间比往年延长，今年从9月1日（周四）开始，为期一周，所有来宁就读的大学新生凭大学录取通知书就可免费进出站。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-31 11:56
地铁音乐楼梯9月1日重新开放
今年4月，位于南京地铁二号线学则路站内的国内首个音乐楼梯一经亮相，便引起社会各界的关注。可惜好景不长，由于构成音乐楼梯本身的材质和设计等方面存在问题，黑白色相间亮眼的音乐楼梯只运营了不到2个月就被迫关闭。根据记者昨日从地铁运营分公司获得的最新消息，经改进的音乐楼梯有望于9月1日再度和大家见面。

地铁运营分公司相关负责人告诉记者，此次改进只是在楼梯构成材料和电路设计上有所变化，使楼梯满足更安全、更耐用的要求，发声原理仍然和以前一样。即采用了人体感应器作为信号接收装置，当有人经过时，感应器接收人体信号，再发出一个电子信号给发声电路，最后由扩音器发出声音。之所以修复音乐楼梯，除打造南京地铁站特色外，也是为了倡导市民减少使用电梯，绿色低碳出行。
作者: 金陵人    时间: 2011-8-31 20:13
南京“三步走”缓解“过江难”
即日起公交车免费过二桥、三桥和纬七路过江隧道；9月6日开始对通过纬七路隧道的7座（含7座）以下小客车实施优惠收费；2012年底前建成长江四桥；2014年底前纬三路过江通道建成通车，地铁3号线、10号线建设并投入运行；2015年底前建成地铁4号线、S3线一期并投入运行……在市委市政府统一部署下，经过近一段时间的调研论证，市住建委会同发改委、规划、交通运输、公安交管等相关部门以及交通、城建两大集团制定出了以2012年底、2014年底前、2015年底前为三个节点的“三步走”方案，通过在未来几年加快过江通道建设步伐、优化过江交通组织、提升过江公交服务水平、加快过江轨道交通建设，“四管齐下”打一套缓解过江难的“组合拳”。
　　
　　四桥2012年建成通车，纬三路隧道2014年建成通车
　　
　　【问题】目前，我市过江交通的断面总流量约18.8万辆，现有过江通道的总设计通行能力约20万辆，略大于交通流量。据预测，2035年我市过江交通的总需求量将达到55万辆左右，远大于现有过江通道提供的总通行能力。
　　
　　【对策】加快过江通道和过江轨道交通建设步伐。
　　
　　目前已建过江交通设施为“三桥一隧”：长江大桥、长江二桥、长江三桥以及纬七路过江隧道。在建长江四桥和纬三路过江隧道等两处过江设施，同时，正在开展长江梅子洲过江通道等项目的前期工作。其中，长江四桥明年底建成通车，纬三路过江通道2014年实现竣工通车，梅子洲过江通道工程力争2014年全面动工。
　　
　　根据城市轨道交通线网规划，我市共规划3号线、4号线、10号线、14号线、S3线（原12号线）等五条过江轨道线路。目前，正在积极推进3号线、4号线、10号线和S3线的建设。
　　
　　纬七路长江隧道半价优惠，长江大桥进一步限行
　　
　　【问题】由于过江桥隧收费标准及所在地理区位的差异，过江交通流量不均衡的问题十分突出。2010年底一次调查统计显示，过江交通流量中，长江大桥占48%，长江二桥占34%，长江三桥占11%、纬七路过江隧道占7%，导致大桥交通拥堵，纬七路过江隧道、长江三桥流量却相对不足。
　　
　　【对策】从收费价格调整和工程改造两方面入手，调节过江通道的流量分布。
　　
　　一方面，为进一步发挥纬七路过江隧道的作用，9月6日起5年内，纬七路过江隧道拟对7座（含7座）以下小客车实施优惠收费，收费标准由20元/车次调至10元/车次；月票标准由400元/月调至300元/月；如一次性购买全年月票，再按总票价97%给予优惠。
　　
　　另一方面，为提升长江大桥及接线的通行能力，将实施大桥南北两端交通节点的改造，并对长江大桥采取交通限行。下阶段，除了本地小汽车、公交车和特种车辆外，货车及其他类型机动车一律禁止通行。
　　
　　公交车免费过二桥、三桥和过江隧道，二桥试行公交专用道
　　
　　【问题】目前，我市已开通30条过江公交线路，配车约700辆，但依然满足不了过江公共交通需求。
　　
　　【对策】提升过江公交服务水平。
　　
　　从即日起对通过二桥、三桥、纬七路隧道的所有公交车全部实施免费通行。按照实际客运需求，增加公交车数，并有序投放大运量公交车，加快更新现有公交车。在大桥早晚高峰期间，加强交通管控，保证公交车优先过江。
　　
　　同时，借鉴北京市的经验做法，在长江二桥等过江通道试行开设公交专用道，并配置相应的高标准公交车，加快推进公交车快速过江。安装GPS等智能化调度装置，提高公交运行对客运需求变化的反应速度，提升公交运营效率。




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