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标题: 木樨园桥下应建一个公交港湾 [打印本页]

作者: xwk300 时间: 2011-7-19 14:17
标题: 木樨园桥下应建一个公交港湾
木樨园桥下内, 外环\辅路现在感觉很乱,
黑黑的桥下, 卖货的, 排队的, 卖吃的了,

外环: 300, 300外, 652, 665(上,下车站)
366快, 497, 679 (下车站)

内环: 300, 300外, 652, 665, 978(上,下车站)
497, 526, 678(始发站, 678虽然在海户屯过来, 但是没人, 相当于木樨园始发) 车不来时,这三个队排得很长.

作者: alljtcc 时间: 2011-7-19 14:23
这站大包小包的太多了，300系列真应该撤掉这站，让八方达抢钱去吧

作者: BK6180B 时间: 2011-7-19 15:18

这站大包小包的太多了，300系列真应该撤掉这站，让八方达抢钱去吧
alljtcc 发表于 2011-7-19 14:23

撤了站，大包小包又跑木樨园桥西、桥东去了，换了个位置还是堵。

作者: alljtcc 时间: 2011-7-19 15:32

撤了站，大包小包又跑木樨园桥西、桥东去了，换了个位置还是堵。
BK6180B 发表于 2011-7-19 15:18

桥下辅路就一条车道，很容易堵死。主路车站毕竟能好点。

作者: 366快车 时间: 2011-7-19 18:32
木樨园桥大堵，内环三环受影响，新奥某些300内很不负责的把木樨园桥直接甩了，桥西主路下人。
这地方导致内换三环在铁营桥就开始蹭了。

作者: 菩提梵天 时间: 2011-7-19 18:33
其实有港湾，公交车站的地方时两车道的。问题是300系列为了应对汹涌的人流不得不提前在单车道的地方停车先下人，导致拥堵；站位的设计又导致一车进站别的车都得排队。总之下面加个大灯照明，修成快速公交那样的封闭站台，只能在固定的位置排队上车，也许才能解决这问题。另外桥下的线路一定不能过多！497神马的完全没必要停下面去

作者: 849 时间: 2011-7-19 18:41
497末站就是木樨园桥吧，盘桥下来进站很正常

作者: yz8965 时间: 2011-7-19 22:32
桥下辅路就应该划成公交车道，社会车从东西南北去掉头

作者: 菩提梵天 时间: 2011-7-19 22:56

桥下辅路就应该划成公交车道，社会车从东西南北去掉头
yz8965 发表于 2011-7-19 22:32

这个……跟蓟门桥情况不一样啊，果园那个路口本来就堵死了，再多一堆掉头车辆，除了快1，南中轴别的车没有半个小时就别想过那个红灯了。沙子口现在压力不大，但是多了那么多掉头车辆，也会不堪重负的。zf还是需要平衡各方利益，就目前而言，让公交有序进站，不要堵塞交通应该是成本最低的做法

作者: killchxf 时间: 2011-7-20 00:36
没公交桥下辅路也会堵死！

作者: 老五十 时间: 2011-7-20 21:05
大包小包……

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