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标题: 哈尔滨上的一踏车为什么后山都那么高？前轮拱也大 [打印本页]

作者: afternoon 时间: 2011-7-9 00:56
标题: 哈尔滨上的一踏车为什么后山都那么高？前轮拱也大
不知是不是和价位有关，这个价位的一踏车，只能做成这样吧？

作者: fxj002 时间: 2011-7-9 10:09
我怎么觉得是目前国内车辆生厂商的水平和技术只能做到这样。不知是也不是。

一说这个我就想起人家那个原装MAN的大交接了，那发动机位置降的。。。不佩服不行啊。。。

作者: bf2tong 时间: 2011-7-9 13:58
在微博上看到青岛的原来德国租界用了100多年的下水道要换零件这么多年了也没有相配的了怎么办？德国一个企业发来信件，说按照德国的施工标准在附近的地下会有一个备用件的仓库，我擦，还真找到了，而且零件就象新的一样，100多年了啊，看看人家的意识，要是咱们的施工方法，就是直接拆了新建一个

作者: ljk 时间: 2011-7-9 14:37
本帖最后由 ljk 于 2011-7-9 14:40 编辑

板簧一踏前轮包占据空间也必然大，这也算是为了价位作出的牺牲。就像前置车前悬开门一样，都是为了低价位而搞的“创造性”设计

作者: ljk 时间: 2011-7-9 14:40

在微博上看到青岛的原来德国租界用了100多年的下水道要换零件这么多年了也没有相配的了怎么办？德国一个企 ...
bf2tong 发表于 2011-7-9 13:58

嗯，最近媒体也经常引用雨果那句话“下水道是一个城市的智慧与良心”，可惜国人只热衷于面子上的事，差距不是一点点啊

作者: fordbenson 时间: 2011-7-9 20:33

嗯，最近媒体也经常引用雨果那句话“下水道是一个城市的智慧与良心”，可惜国人只热衷于面子上的事，差 ...
ljk 发表于 2011-7-9 14:40

这正是：金玉其表败絮其中

作者: fxj002 时间: 2011-7-9 23:51
呵呵，我市主城区的排水系统还是解放战争前的产物呢，好像是192X年的，效果就可想而知。

作者: afternoon 时间: 2011-7-14 01:39
传一个北京青年的图，同样是一踏车，差距怎么就那么大呢？

作者: ljk 时间: 2011-7-14 08:05
本帖最后由 ljk 于 2011-7-14 09:10 编辑

传一个北京青年的图，同样是一踏车，差距怎么就那么大呢？
afternoon 发表于 2011-7-14 01:39

这是低地板，跟低入口不是一个层次的东西，价钱差好多呢

作者: fordbenson 时间: 2011-7-14 09:53

这是低地板，跟低入口不是一个层次的东西，价钱差好多呢
ljk 发表于 2011-7-14 08:05

不过话说我个人觉得低地板不太实用，你说后边的空间其实也浪费了大半，无非就是要个形象了

作者: ljk 时间: 2011-7-14 10:03

不过话说我个人觉得低地板不太实用，你说后边的空间其实也浪费了大半，无非就是要个形象了
fordbenson 发表于 2011-7-14 09:53

嗯，国产低地板就是个样子货，低的就是后轮包中间那一小块，体现不出低地板的优势，价钱却很贵，要是像国外那种卧机或塔式机+后悬开门的低地板就比较实用了

作者: xzbszj 时间: 2011-7-14 10:05
为啥这作为不能高点呢

作者: 寳舆貝 时间: 2011-7-14 10:14
除了低地板三门12M……………………　　　　其他真的体现不出低地板有啥好处……………………

作者: KLQ6127Q 时间: 2011-7-14 16:55
一踏客车我猜仅仅是两轴中间及前悬改变了传统边梁式底盘的设计理念，至于发动机的配置位置及技术或许尚不成熟。所以后悬基本照搬传统边梁式骨架，正好给传动部分让出空间，后山高就在情理之中。

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