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标题: 乘客拒绝选择S2的影响因素(影响最大的因素) [打印本页]

作者: rex819 时间: 2011-7-6 21:20
标题: 乘客拒绝选择S2的影响因素(影响最大的因素)
本帖最后由 rex819 于 2011-7-6 21:45 编辑

S2现在处于磨合期同时也是铁路地方化运营的探索本贴接受大家对S2的建议希望大家不要在本贴进行无休止的争论
针对以上各个因素有机会找渠道向公司反映关于S2能确定的最新消息我也会及时通知大家谢谢投票

作者: edwin 时间: 2011-7-6 21:25
我发现某些人恨不得让S2挤成沙丁鱼罐头他才高兴，难道是吃了S2的回扣？？

作者: ed4avin 时间: 2011-7-6 21:38
我的话，请见点评

作者: edwin 时间: 2011-7-6 21:48
我想我得声明一下：S2人多人少跟我没有任何的关系，我就是觉得这种话题说得太多了，容易让人反感，我还是不看的好

作者: 木木龙 时间: 2011-7-6 21:50
相比较之下，真心觉得S2还是太慢了，而且要跟着一大群去八“大”岭的游客为伍，周末经常出现沙丁鱼罐头或者无座的情况。运转的话，从城里919能直接到南菜园，S2还得倒，回城的话那些延庆的郊区线路也能直接到京张路口。个人认为除非京藏真的彻底崩溃了，否则不管运转还是通勤还是919直好..

作者: 357路 时间: 2011-7-6 21:54
S2的末班实在是给力~弄得菜园那边接驳都没了S2还有……
平面道口表示压力大……

作者: 649 时间: 2011-7-6 22:26
主要还是间隔问题…而且接驳太不给力了

作者: riki 时间: 2011-7-6 22:43
我觉得还是赶紧修京张城际吧。
北京北-八达岭西直接修成三线，然后八达岭西-康庄所新建联络线，康庄所-延庆改造

作者: 357路 时间: 2011-7-6 22:51

我觉得还是赶紧修京张城际吧。
北京北-八达岭西直接修成三线，然后八达岭西-康庄所新建联络线，康庄所-延庆 ...
riki 发表于 2011-7-6 22:43

这个主要是现在铁路修建不跨越了……都盼着赶紧双线电气化封闭铁路呢……

作者: riki 时间: 2011-7-6 23:00
本帖最后由 riki 于 2011-7-6 23:03 编辑

这个主要是现在铁路修建不跨越了……都盼着赶紧双线电气化封闭铁路呢……
357路发表于 2011-7-6 22:51

显然京张城际属于必需品不算跨越。

这是呼张客专未提出前张家口枢纽的预测通过数量…………修京张城际真的很紧迫啊
（PS：呼张客专设计客车180对/日，而且流向都是北京方向）

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作者: 357路 时间: 2011-7-6 23:22

显然京张城际属于必需品不算跨越。

这是呼张客专未提出前张家口枢纽的预测通过数量…… ...
riki 发表于 2011-7-6 23:00

北京这边能看出现在单轨铁路周围环境有预留的地方，但是修建京张这个北京一点消息也没有啊

作者: 天涯狂想 时间: 2011-7-6 23:53
我到现在也没太搞清楚S2的票制管理......到底有没有对号座位？还是想坐只能靠赛跑？
要真是特别火爆的话能不能考虑改装座位？
还有那倒霉的八“大”岭，以及因它而起的客流限量.......
票价降了确实好，但希望新的管理模式还是赶紧成熟起来吧。我觉得现阶段去延庆还是先去坐全景大沙发座比较稳妥

作者: bjtransit 时间: 2011-7-6 23:53
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作者: balakovic 时间: 2011-7-7 01:08
目前S2唯一能吸引我的就是晚上上行那几班，以后去延庆无论是玩儿还是运转不用像以前似的匆匆忙忙往回赶了。

作者: 超级市民 时间: 2011-7-7 02:21
我选的是接驳，其实主要还是北京北-沙河的单线问题，没有数量就谈不上质量。
另说个题外话：我认为新北京东放星火，京张城际从昌平直接插首都机场接京沈高铁进星火是个较靠谱的想法

作者: 119路 时间: 2011-7-7 14:46
前天体验了一下，10点57的S209爆满，过道餐车全都几乎站满了，列车员说，这个点的车人最多，头班车10几个人，而后的三个车次200来人。我站到南口没出站直接坐对面的S210立折，S210也就100多人吧。

作者: comet 时间: 2011-7-7 14:51
我很奇怪为何沙河没改高站台,而是长城和谐号无法在此设站停靠?

作者: 黄海126 时间: 2011-7-7 18:23
本来今天想去延庆的，但是当下午1点多到达北站的时候发现刚有一辆车开走，而后面的车要到3点25分才有，于是转身体验90去了。

作者: david9079 时间: 2011-7-7 21:20
如果可能的话希望在高峰期能缩短些间隔

作者: 326 时间: 2011-7-7 21:20
车次，接驳，速度

作者: 14671467 时间: 2011-7-8 13:05
除了第6点,其余的我都选,包括最后的兜底选项，除此之外，还要补充二点，一是车厢卫生有点差；二是候车环境有点乱。

作者: BJOK 时间: 2011-7-8 17:41
主要还是京藏高速没有完全不给力，以及延庆那边的人口和社会发展水平相对不够导致的

作者: ljndl 时间: 2011-7-9 12:08

除了第6点,其余的我都选,包括最后的兜底选项，除此之外，还要补充二点，一是车厢卫生有点差；二是候车环境有 ...
14671467 发表于 2011-7-8 13:05

nc东西，卫生最差的就是公共汽车，空调都不能换气，臭死人了。候车环境乱就更可笑了，原来德胜门有座椅，有空调，有大厅遮风挡雨是吧。

作者: 357路 时间: 2011-7-14 11:52
本帖最后由 357路于 2011-7-14 11:56 编辑

昨天坐早上7:58那趟车……上座率110%—120%这样子，过了八达岭拉椅子……
车里面又不少带孩子爬长城的吵吵的不少……
二等座那边比一等座凉快……
平原地区速度还是可以的
山区速度确实慢不少……
感觉还好~平峰八高不堵车919的优势还是明显的~

作者: 849 时间: 2011-7-15 19:37
本帖最后由 849 于 2011-7-15 19:39 编辑

期待G6公交道，早上7-9点去延庆方向我是不选择S2，基本都是八达岭，再加上这个抢座的，整个一个打仗

作者: 14671467 时间: 2011-7-15 20:22
回复 849 的帖子

又一个想通的，不容易，我早就说3+2得人心。

作者: 849 时间: 2011-7-15 22:13
回复 14671467 的帖子

你打住吧，我除了早7-9点不选择出城方向的S2外，其它时段绝对S2线出行，S2出行对于我来说时间有保证，而且相对于919要方便

作者: 恒通远达客运 时间: 2011-7-15 22:57
上午10:57的S2一定要提前排队，周三回延庆，就是十点四十进入候车室，已经有好多人在车门处了。

作者: 恒通远达客运 时间: 2011-7-15 22:57
结果好不容易找到个座，幸运！

作者: fangnn1 时间: 2011-7-18 18:45
本帖最后由 fangnn1 于 2011-7-19 07:47 编辑

i don't know what is s2,can someone tell me?
I am now in a foreign country, only in English, sorry

作者: 14671467 时间: 2011-7-18 23:10
回复 fangnn1 的帖子

您这是啥说法，中国人不懂，外国人不明白的，难怪S2出得是什么招北京人都不明白，若让拿字母说话的人明白了这不笑话了。

作者: 午饭 时间: 2011-7-19 09:48

回复

您这是啥说法，中国人不懂，外国人不明白的，难怪S2出得是什么招北京人都不明白，若让拿字母 ...
14671467 发表于 2011-7-18 23:10

您要是自己没文化就赶紧走人吧……人家说的根本跟S2的具体的东西没什么关系。

作者: 午饭 时间: 2011-7-19 09:52

i don't know what is s2,can someone tell me?
I am now in a foreign country, only in English, sorry
...
fangnn1 发表于 2011-7-18 18:45

北京城市铁路S2线。

作者: 62倍放大镜 时间: 2011-7-20 10:56
拒绝选择的原因之一是没有必要往那边去

作者: liye521094 时间: 2011-8-24 15:44
俺经常晚上下班回康庄。俺想说说为啥俺不喜欢坐S2。俺单位在奥体东门附近，5点下班，经常要拖一会才能出来。就算5点下班，把握最大的也就是18：01那趟。但由于经常会拖一会班，很可能坐不上18：01的车。那下一趟就是19：40左右了。而且俺去德胜门比去西直门方便一些。还有，更关键的就是，就算是18：01的车坐上了，到延庆以后，俺要坐876，也没车了，只好花几十米，坐黑车走。所以只好坐880。康庄的人文大学是周日周一休息，所以周一晚上880会很不好坐。

作者: 骗子南 时间: 2011-8-26 13:02
早晚高峰车次密度在加大些，会好得多！

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