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标题: 厦门公交 July's News [打印本页]
作者: DDsheep 时间: 2011-7-1 12:39
标题: 厦门公交 July's News
本帖最后由 Derrick-West 于 2011-7-2 16:28 编辑
2.长篇大论的新闻有条件请红笔标注
作者: DDsheep 时间: 2011-7-1 12:58
公交车抛锚在仙岳路单行道 8位民警将车推离拥堵路段
厦门网 http://www.xmnn.cn 2011-07-01 09:21
厦门网-厦门商报讯（见习记者 刘小珊 通讯员 刘永林） 前日19时12分，正值晚高峰期，可是有辆515路公交车却坏在了莲岳路口往武警支队方向的仙岳路上。由于仙岳路改造，仅剩单车道，小故障险些造成“一车挡道，万车莫开”的现象。
思明交警大队滨北中队一面组织警力向该路段集结，一面调集施救车到达现场。紧跟在抛锚公交车后面的车辆全被“挡个正着”，施救车辆到达现场后也进不去。
交警先让后面的车辆或右转往莲岳路，或左转向仙岳路海沧方向。8位民警齐心协力，将515路公交车向后推了20多米，到了仙岳路莲岳路交叉口，终于将车推离拥堵路段。将近10分钟的紧急施救，故障车被拖离现场。
由于及时发现和快速处理，这次事故对交通并没有造成太大的影响。
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2011-7-1 13:24
7月1日快乐~
关于这几天这几周的信息汇总，找出两个疑问
1：我想知道127目前加车多少个，68、91加G5的车车号；
103真的有XMQ6800G，为啥我看到的都是 6891；
2:602加的XML6791车号；
作者: DDsheep 时间: 2011-7-1 20:44
回复 蜜雪薇琪 的帖子
经过下午观察，
①127目前是全线G4（除了原来的，最近用8170、8195、7621<贴纸>的替换了原有的粉龙，那几辆粉龙应该去91了，上次看到了一辆回场的6388）
②91确实有G5，而且汉显好搞，居然是厦门最原始的那种汉显 会展中心 91 机场，车号因为是晚上才发现的，加之思明G5都是没有印车牌的，实在看不清.
③68路全线G5，看车上投币箱贴的时间表，68现在应该有16辆在跑，123退下的G5只发现9977，还有两辆车牌看不到，原因还是因为思明G5没有印那种大号的车牌
④134也是全线G5
⑤6路全线是G+G4，那两辆G4就是134退下的两辆柴油：9060，9061
⑥7路目前既有粉龙，又有G，又有G4（13路退下的）
作者: DDsheep 时间: 2011-7-2 09:47
帮助贫困家庭高考毕业生 BRT提供20个勤工俭学岗位
厦门网 http://www.xmnn.cn 2011-07-02 08:04
厦门网-厦门商报讯（记者 张婷婷 通讯员 黄芳芳）为帮助贫困家庭应届高考毕业生，厦门BRT将提供20个“勤工俭学”岗位。
经由市慈善总会推荐，场站公司将从中筛选出家庭贫困的、能吃苦耐劳的学生20名。他们的工作内容主要是配合车站工作人员引导乘客进出站、搭乘BRT，工作时间每天不超过8小时，待遇按厦门生源毕业见习补贴标准发放。
作者: DDsheep 时间: 2011-7-2 09:48
2010“八大精品案例”出炉 公交车“见死不救”担责15%
厦门网 http://www.xmnn.cn 2011-07-02 08:20
王乃玲 图
厦门网-厦门商报讯（记者 陈光豪 通讯员 安海涛）昨日，厦门市两级法院2010年度“八大精品案例”新鲜出炉，这些都是“千里挑一”的案件。本报报道过的“被告上海祖龙公司及被告人陈榕生内幕交易案”等案件榜上有名。
案情
老人上车时猝死
2009年9月22日下午，一辆4路公交车停靠大同路口的公交车站。当时，候车的乘客依次上车，排在最后的老王扶着车门准备上车时，突然仰面垂直倒地，后脑勺流血。司机见状，与公交车上其他乘客交谈以证明车辆并未碰到老王后，即驾车离去。随后，路人及时拨打120求助并报警。当日下午，经医疗急救中心现场确认：老王当场死亡，无抢救意义。此后，老王的几个子女将公交公司告上法庭。
判决
“见死不救”
担15%责任
思明区法院认为，老王已年满77周岁，并患有较严重的肾病，已进行了长达一年多的血液透析，可见其身体虚弱。当时，公交车已停稳，其仰面垂直倒地是其自身原因所致，所以老王对其自身的死亡应承担主要责任，即85%的责任。司机在老王倒地后，有法定的保护和救助义务，但其却选择驾车离开现场，使老王失去获救的可能性和最佳时机。其当时持不作为的放任态度，违反了先合同义务，存在缔约过失，对老王的死亡存在一定的过错，应承担15%的责任。由于司机是职务行为，其后果应由用人单位承担。
当事人上诉后，厦门中院驳回上诉，维持原判。
【法官评析】
本案是一起公交车司机因“见死不救”违反先合同义务而引发的城市公交运输合同纠纷。“见死不救”这个词，有着强烈的道德谴责意味，但就法律层面而言，“见死不救”是否就应承担责任，其责任边界又在哪里？是人们关注的热点。其关键就在于是否负有义务，因为“无义务，即无责任”。
作者: 厦门巴士 时间: 2011-7-2 14:17
厦门一女子乘坐28路车遭遇怪事:莫名被人剪头发
东南网-海峡导报7月2日讯（记者 李立宇 实习生 肖燕娥/文 陈巧思/图） 公交车上真是个鱼龙混杂的地方，什么怪事都可能发生。6月29日晚上，杨小姐坐车时，长发竟莫名其妙被人剪掉了一部分。
6月29日晚上9：40左右，杨小姐从朋友家出来，准备到瑞景商业广场附近的单位上班。
在何厝附近，杨小姐没打到的士，迎面来了一辆28路公交车。看车上人不多，她就上车了。
车厢里，乘客们都坐着，还剩一个座位，杨小姐就过去坐下了。
没过多久，杨小姐隐约感觉到，有人扯了她的头发。不过，她没有多想，以为是后排座位上人的手臂压到了。于是，她坐直身体，并把头发捋到胸前。
这时，几丝头发掉到了腿上，不过，杨小姐没太在意这事，想也没想，直接把头发弄掉了。
车开到目的地，杨小姐背起包准备下车，从座位站起来的那一刻，她突然看到，座位后面的地板上，散落着一撮头发。
“怎么地上无缘无故掉了一撮头发？”杨小姐心里嘀咕着下车，并没有发现什么异常。
下车后，杨小姐走在人行道上，突然感觉后面甩动的头发和平常不一样。她腾出手，检查了一下头发，顿时大吃一惊：三分之一的头发被人悄无声息地剪掉了！
杨小姐从小到大都是留长发，这次无端被人剪掉，气得要命。
昨天，记者看到，杨小姐是长发，一部分被剪得参差不齐，稍一低头，那缕断发就更明显。
杨小姐至今感到很奇怪：在车上没有与人发生过争执，车上也不拥挤，谁这么缺德啊？她也怀疑：会不会是遇上专向长发女人下手的坏人？
在此，她借导报提醒其他女乘客，乘公交时一定要小心剪头发的坏人，同时希望有关部门赶快把这个坏人揪出来。
作者: 厦门巴士 时间: 2011-7-2 17:01
不愿“随叫随停”起纠纷 乘客称被761路司机拿铁管追打
厦门网 http://www.xmnn.cn 2011-07-02 14:00
厦门网-厦门晚报讯（文/图 记者 戴舒静）昨天中午11点多，翔安761路（第三医院－莲河）上，乘客和司机起纠纷，双方扭打在一起，两人都受了伤。乘客称，司机拿着铁管下车追打他，而司机则说，他只是要抓他去派出所。
乘客小王说，当天中午11点多，车到新店镇西林村时，司机停车让乘客下车，由于他家在站点前约几十米的上坡处，自己平时也都是快到家门口才下车，所以这次他也这样要求。
“司机态度很差，说:‘公交车又不是私家车，怎么能想下就下？’”小王说，如果在岛内，他还能理解，但岛外公交没有明确站点，大家都习惯挥手即上或叫声即下。
所以，他要下车的时候也骂了司机一句，司机便动手打他一下，两人冲突起来。他下车后，司机竟从车上拿根铁管冲了下来，追了他20多米，打了他两下，他的手因此受伤。
司机张师傅则说，乘客下车时骂了一句粗话，他便推了乘客一下，让他赶快下车。可乘客竟然拿起手中装着酸奶的袋子砸他的脸，血一下子就流出来了，于是才扭打起来。
乘客跑了，他就想把人追回来，一块去派出所，于是就拿起用于检查轮胎气压的铁管去追。对方跑了20多米后自己摔倒了，手撞到铁管上，受了点小伤。“如果我真要打他，他的下场肯定非常严重。”张师傅否认小王的伤是他打的。
据翔安公交公司支部书记薛泽雄说，岛外公交站牌很不完善，因此公交司机经常与乘客发生纠纷，乘客想在哪下就在哪下，司机也很难受。他希望有关部门尽快规范公交站点，而乘客和司机共同遵守行车秩序，这样的纠纷就能避免了。希望小王和张师傅各自承认错误，化解纠纷。
作者: 厦门巴士 时间: 2011-7-3 08:46
小轿车失控冲进集美BRT专用道 撞开6节隔离护栏
厦门网 http://www.xmnn.cn 2011-07-03 08:42
厦门网-厦门日报讯 （文/图 记者 曾嫣艳）一辆尼桑轿车突然发疯似的冲向BRT专用道，撞开6节隔离护栏，穿过绿化隔离带，最后横在BRT出岛专用道上。昨日下午，事发集美BRT凤林站，两个小时后，险情终于被清除。
昨日下午2点半，这辆银灰色尼桑车停在集美古龙御景门前的BRT专用道上，6节隔离护栏被撞开，护栏碎片撒落一地。车里钻出5名成年人及1名孩子，伤势并无大碍。
BRT场站有限公司西柯中心站张站长告诉记者，事发后，工作人员立即对进岛的BRT专用道路面上的障碍物进行清理，同时封闭了出岛BRT专用道。下午4点25分，吊车将肇事车吊离，BRT出岛专用道恢复通行。在此期间，该路段的BRT专用道提供一个车道供给双向BRT营运车通行，两名工作人员分别在集美大桥下桥处及事故处下一路口把关，用对讲机即时联系，对双向通行的BRT营运车辆进行“人工遥控”。
作者: 厦门巴士 时间: 2011-7-3 08:48
疯狂摩托上集美大桥BRT专用车道 给BRT车"领航"
厦门网 http://www.xmnn.cn 2011-07-03 08
网友提供图片
一名红衣男子，骑着摩托车，竟闯上集美大桥BRT专用车道，在公交车前面“领航”，这样危险的一幕被网友拍下后上传到网上，引发众多网友热议。
记者调查发现，厦门BRT开通运行以来，已发生多次社会车辆闯进BRT专用车道的情况。
危险场景
摩托开上BRT车道
“集美大桥上出现一位牛人，把摩托车骑到BRT专用车道上去了！”日前，有网友在论坛上图文并茂地描述此事，引发众多网友关注。
网友上传的照片显示，一名穿着红色衬衣的中年男子，骑着摩托车闯上集美大桥的BRT专用车道，非常“淡定”地行驶在公交车前面，而且还回头看看。记者从照片上无法看清摩托车的车牌号。
很多网友表示，这名摩托车男子的行为太疯狂，而且很危险。
记者调查
专用车道“不专一”
记者调查发现，厦门BRT在2008年开通运行以来，已经发生多起社会车辆闯进BRT专用车道的情况。
其中，2008年12月18日，一辆15米长的大卡车从集美BRT华侨大学站入口处误开进快速公交线上，行驶五个站后被拦下，这是BRT开通运行以来首次私车进场事件；2010年4月14日中午11点多，一辆小轿车，在集美大桥附近开上了BRT匝道，一直开到县后附近；2010年5月11日，一辆小轿车在前埔驶上BRT高架桥，造成不小的安全隐患。
部门回应
情况没有得到根治
既然是BRT专用车道，怎么会有其它车辆进入呢？BRT场站的高级工程师曾做出分析：虽然每个BRT道口设有感应拦截，但是识别感应器可能会出现故障，在BRT集美凤林道口、集美诚毅学院道口等处就比较容易被社会车辆误闯。
屡次发生车辆闯进BRT车道的事情，引起相关部门重视。BRT场站公司负责人也曾表示，公司在各关键性的道口增设安保人员，轮流看管，防止社会车辆跟着BRT车驶入专用道。但是，这些措施并没有完全杜绝社会车辆闯进BRT车道的情况。
7月1日下午，记者再次致电厦门BRT场站公司，工作人员表示，他们很重视此事，具体情况目前正在进一步调查当中。（记者 汪长福）
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2011-7-3 11:20
曾见过，比这个还要疯狂的摩托车！
时间及不大清楚，反正是去年初至中旬的事！那时候，前埔南北站还在，
晚班在八点前后，值站和保安突然出现在站台，表情十分紧张；
询问后得知有一台载客摩托从前埔闯关，沿着桥向码头高速驶去，速度还非常的快，
逼停了多台准备交汇的车……
两个人的摩托在几百双眼睛的检阅下消失在黑暗中；
过几天看到乘客提供的资料，两个人很横，想找工作人员的茬，最后被众保安围住下不敢怎么样，乖乖的被戴上手铐，一脸不服气……
作者: 飞翔艾米利 时间: 2011-7-3 22:03
我在卧龙晓城还见过一个老头走错站台为了赶对面的快3，连续翻越屏蔽门，我当时就在快3前门边，车辆已经准备进站，司机吓得急刹车，问候他家人，不给老人上车
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2011-7-3 23:19
哎呀~翻车道的人见多了，动作都麻痹了~
现在看到了管都不管，出了啥事ta负责！站台又不是没告示！
像我来到现在这个站，已经碰见两个闯关的，
离最近的一次差不多有三月，女的，快四十的人了，走错站台，动作还很利索，
在两车交汇时突然跳下站台，吓得两司机紧急制动，还引发追尾事故。
还想过来我这边的时候被我紧紧抓住手腕，大声质问为什么这样做！
她说她第一次来，不懂，请求原谅……
事儿出了，三个车的司机冲上来围住她，谴责；那女的一直狡辩说不知道不能这样做，下次不会了……
下次不会了？前车之鉴，赔偿2000多元的损失，还被司机和乘客打了几拳……
这事儿没几人知道，现在说了也没意思……
作者: 厦门巴士 时间: 2011-7-4 08:37
乘客上公交车竟然踩到大便 市民呼吁文明乘车
厦门网 http://www.xmnn.cn 2011-07-04 07:36
“一名妇女竟然抱着小孩在公交车上大便，把大家熏死了！”7月2日，读者倪先生向本报反映此事，希望乘客能够讲文明，公交方面也能有一些应急措施。
倪先生说，当天上午，他从翔安乘坐公交车回岛内，突然发现一名妇女抱着小孩，在车门口大便，而且没有及时处理。后来又有乘客上车，没注意就踩到了，结果一车的乘客闻着臭味进岛。
读者认为，小孩的自控能力比较差，难免会出现一些紧急情况，但是作为父母应该顾及其他乘客的感受，尽量做到文明处理；而公交方面也可以在车上悬挂一些塑料袋，作为乘客的应急之需。
那么，公交车上发生这种事情到底应该怎么处理呢？昨日下午，导报记者致电厦门公交集团热线，工作人员表示，一般来说，碰到这种情况，公交车只能开到终点站后才能对车内卫生进行清理。该工作人员说，市民应该文明乘车，如果遇到小孩有紧急情况，可以利用车上的垃圾桶，而不是随地处理。（记者 汪长福）
作者: zzm16 时间: 2011-7-4 18:00
厦门网-厦门晚报讯（文/图 记者 刘以结）昨晚11点左右，一辆黑色轿车在南山路违规逆行，撞上一辆16路公交车，轿车司机当场殒命。目击者猜测，男子可能酒后驾车，才会逆向行驶，又未系安全带，导致当场殒命。目前，事故原因仍在进一步调查中。
记者赶到现场时，这辆黑色轿车停在路中，车头破损，朝向属逆向。司机经120急救人员确认，已经没有生命迹象，殡仪车随后将男子拉走。16路公交车右侧车尾轻微凹陷。
一名摩的司机说，当时黑色轿车一路逆向过来，行至此处，与正常行驶的16路公交车迎头相撞。据称，当时两车的速度都不是很快，轿车司机可能没有系安全带，结果才如此严重。
据了解，轿车司机30多岁，泉州晋江人。报料人陈先生，报料费40元。
作者: 飞翔艾米利 时间: 2011-7-4 23:41
与正常行驶的16路公交车迎头相撞
16路公交车右侧车尾轻微凹陷
好奇怪？？？
作者: Derrick-West 时间: 2011-7-5 10:44
本帖最后由 Derrick-West 于 2011-7-5 10:46 编辑
今年全市将新建556座候车亭 岛内实现站点全覆盖
厦门网 http://www.xmnn.cn 2011-07-05 06:51
酷暑来临，烈日下等候公交车成了一种煎熬。如果公交站点没设候车亭，那等车就更是折磨。
为了大幅改善公交候车环境，今年，市委、市政府把公交候车亭建设列入为民办实事项目，岛内将在256座公交站点建设候车亭，实现公交候车亭的站点全覆盖；岛外也将设置300座公交候车亭，进一步完善公交场站的建设。
这是历年来，我市在公交候车亭建设方面投入力度最大、建设数量最多的一次。
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这种简易的候车亭将被美观舒适兼具多种功能的新型候车亭所代替。（资料图）
岛内今年全部配套候车亭
今年我市将在岛内256个公交站点建设公交候车亭，实现公交候车亭站点全覆盖；岛外要建设300座公交候车亭，改善市民的公交候车环境。
记者昨日从厦门公交场站有限公司了解到，岛内256座公交候车亭即将进入招投标阶段，下月有望开工建设，计划年底前完工。
建设“历史欠账”多
目前，全市公交站点总计1700多个，其中岛内820个，岛外900多个。由于历史“欠账”太多，相对公交线网覆盖面的不断扩大和公交乘车环境的不断提升，我市公交场站建设还显得较为滞后，特别是公交候车环境与市民的期望相距甚远，公交候车亭缺口仍大。岛内有近1/3的公交站点缺乏候车设施，这些站点大部分集中在东部片区。岛外公交站点缺少候车亭的比例更高，900多个公交站点只有近300座灯箱式候车亭。
过去我市公交候车亭的建设基本上都是利用社会融资。也就是说，由广告公司竞标获得相应公交站名牌广告牌的经营权，同时承担公交站名牌或者公交候车亭的建设。每座公交候车亭的建设资金约为5万元，平时还需要支付管理费用和电费。换句话说，如果广告公司认为公交站点的广告牌经营权不能带来赢利，便不会建设公交候车亭。这种建设模式导致了那些位于城乡接合部、偏远地区、远离商业区和主干道的公交站点融资困难，长期存在候车亭“欠账”。特别是新建的公交站点由于位置偏远，多数没有候车亭。
设置以市民需求为依据
今年我市的公交候车亭建设，完全改变了过去的建设模式。岛内公交候车亭建设由市发改委统一立项、市财政支付；岛外公交候车亭由各区负责建设，市财政给予适当资金补助。这就能确保以市民的需求作为设置公交候车亭的依据，而不是站点的“繁华”程度。
记者了解到，仅环岛路就将建设33座公交候车亭，环岛路北段缺少公交候车亭的局面将彻底改变。仙岳路也将建设14座公交候车亭，大部分集中在新开发的东段。此外，龙虎山路将设14座公交候车亭，机场路也将设15座候车亭。岛内256座公交候车亭建成后，岛内的所有公交站点都基本上配套了公交候车亭。
岛外公交候车亭的建设也是如此。我市将围绕城乡建设一体化的总体方针，加大岛外公交候车环境的改善力度，及时跟进岛外公交发展所需的站名牌建设和线路表的完善。
预留新技术改造空间
新的公交候车亭与传统的灯箱式候车亭在造型上有一些区别。新候车亭看上去更轻巧、美观，整体设计体现简便、轻盈、通透的特点，并易于拆卸、迁移。候车亭的顶棚距离地面3米多，不超过3.25米，整体长度在4.5米至5米以内。
新的公交候车亭全部配备座椅。座椅的设计非常人性化，充分考虑到老年乘客和抱小孩乘客的要求，离地高度约为0.55米，略微前倾，方便乘客落座、起立。
值得一提的是，新的公交候车亭在设计上预留了新技术改造的空间，为今后我市设置电子智能站牌系统打下基础。公交场站公司介绍，作为我市智能公交的重要组成部分，未来我市的公交电子站牌不仅能显示公交站点、线路情况，还能体现公交车运行情况，更能作为公共信息发布渠道，向公众发布相关民生交通信息，如停车诱导、天气信息、交通状况、重大活动预先通知、交通管制预先通知、突发事件实时通知等。
本报记者 殷磊 通讯员 李现华
作者: Derrick-West 时间: 2011-7-5 10:45
互动
建设候车亭请您出点子
有人说，公交候车亭就是一道城市风景线。即将进行的新一轮公交候车亭建设，将把这道风景线打扮成什么样呢？如此与日常生活息息相关的话题，相信市民都非常关注。
把公交候车亭建设得更好，这是一件好事实事；如何把好事办得更好、实事办得更实，需要每一位热爱这座城市的市民积极献计献策。对于现有的或即将建设的公交候车亭的设置、布局乃至装修等细节，有建议或意见，欢迎拨打本报热线968820。我们将整理大家的建议或意见，反馈给公交场站有限公司。大家一起努力，让我们的城市更加美丽温馨。
（本报记者 黄晓波）
相关
黄厝梧梠将建公交枢纽站
记者昨日从公交场站公司了解到，今年我市还将展开黄厝公交枢纽站和同安梧梠公交枢纽站的建设。
据了解，黄厝公交枢纽站和同安梧梠公交枢纽站占地面积分别为9000多平方米和7000多平方米，它们将改善公交运营企业的工作条件，解决部分线路公交车“停车难”的问题，更为市民换乘提供便利。（本报记者 殷磊 通讯员 李现华）
链接
岛内新建公交候车亭分布
岛内将新建的256座公交候车亭位于厦禾路、文兴东路、金山路、前埔路、前埔南路、嘉禾路、殿前一路、长虹路、湖光路、安平路、育秀东路、岐山北二路、岐山南路、枋钟路、环岛路、龙虎山路、后滨路、民族路、东浦路、云顶中路、云顶南路、莲花北路、吕岭路、环岛干道、金尚路、金泰路、机场路、新丰三路、新丰路、火炬路、华荣路、华昌路、嘉园路、悦华路、兴隆路、宜宾路、长乐路、长歌路、长岸路、兴湖路、枋湖东路、枋湖北二路、园山南路、龙山中路、高崎村、洪莲路、仙岳路、五缘湾路、虎园路、白鹿路、万寿路等路段。
作者: 厦门巴士 时间: 2011-7-6 09:06
集美多个公交车站“一站多名” 市民乘车一头雾水(图)
厦门网 http://www.xmnn.cn 2011-07-05 10:55
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公交线路图上标示的站名各不相同。谢祯 摄
商报记者 | 谢祯 实习生 | 张帅
厦门网-厦门商报讯“杏林建行”“杏北路”“杏北”，这3个公交站名都标在同一个公交停靠站的路线牌上。有的公交车报站为“杏林建行站”，而对应的路线牌却显示为“杏北路”站。有乘客调侃道：难不成这个公交站还有乳名、笔名或艺名？
[读者反映] 一站多名让人晕
“杏林建行站到了。”从680路下来，站牌上明明写着“杏北路站”吗，怎么成了“杏林建行站”？刚来厦门工作的小张一头雾水。
小张还发现，这个站牌为“杏林北路站”的公交停靠站，站名标注非常混乱，其路线牌上还出现了多个其他站名。如，680路、892路的公交线路图上标的是“杏北路”站，791路、903路、907路、936路、952路、956路等部分公交线路图上标的又是“杏林建行”站。
“我们经常坐公交车，都熟悉了这些线路和站名，一站多名觉得没有什么关系。要是外地人来这里，就会搞不清楚这是什么站了。”乘客王女士也有同感。
[记者调查] 报站与站名不同
昨日，记者来到该公交停靠站统计站牌名，在该站候车的陈先生说：“你再到对面去看看，公交车报的站名跟站牌中的名字，很多都是不一样的。”
记者注意到，虽然680路公交线路图上标示该站为“杏北路”站，但该路公交车进站报站时，报的却是“杏林建行”站。一些拎着行李的乘客从公交车下来，见站牌上写着“杏北路站”，以为走错了，赶紧打电话向亲朋求证。
记者还调查了邻近的几个车站。在“内茂”站，892路的公交线路图中标示的下一站是“杏林北路”，907路标示的却是“杏北路”，其余大部分线路图中标示的下一站是“杏林建行”。各线路公交车内的报站系统的报站均为“下一站，杏林建行站”。而在另外一个方向的“杏滨街道办”站，680路线路图中下一站标示的是“杏北”，955路标示的是“杏北站”，936路则又是“杏林建行”。
可见，目前“杏林北路站”主要出现的“一站多名”为“杏林建行”“杏北路”“杏北”。有乘客调侃，难不成其他站名是它的乳名、笔名或艺名？
[公交集团回应] 尽快与场站沟通
这种“一站多名”的情况，不仅仅出现在杏北路站。记者发现，“大唐世家”和“杏南中学”，竟然是同一个停靠站。而在集美其他公交停靠站，也有类似情况存在。
昨日，记者把走访到的情况反馈给了厦门公交集团集美分公司。相关负责人告诉记者，站牌上方标着的“杏北路站”那个站名，是公交场站公司设立的，而集美公交分公司使用的则是“杏林建行站”的名称。
该负责人表示，这种“一站多名”的情况，在岛外确实存在。他说：“我们会尽快跟场站公司沟通交涉，希望尽快统一站名，解决这个问题。”
作者: DDsheep 时间: 2011-7-6 16:45
高温天厦门公交没窗帘 乘客直呼：晒不起
2011年07月06日07:32 东南网-海峡导报 房舒 陈洋钦
（资料图）
微博互动：桑拿天，公交车装个窗帘肿么了
炎炎夏日，拥挤的公交车里，却有一排座位整齐地空着，这是为什么？有经验的人知道，是因为太晒了！这两日，厦门又迎来了高温天，一些市民致电导报热线反映，乘公交车都要被晒成“关公”了，能不能给公交车装上窗帘？
·2011高考的那些事 ·玛莎拉蒂将亮相汽博会
导报记者调查发现，大部分的公交线路确实没有装窗帘，一到下午西晒的时候，乘客不得不各显神通遮阳光。对此，公交集团回应，新增的公交车玻璃都可以滤光，对使用年限较长的车辆会考虑在玻璃上加贴滤光膜。
无奈太阳好毒 乘客撑伞坐公交
昨日上午10点多，徐小姐在石头皮山站，上了一辆11路公交车。上车的人不少，她随着人流慢慢走到车子的后面，没站立多久，她旁边就空出了个位置，徐小姐毫不犹豫就坐了下来。但是还没坐到一分钟，她就有点坐不住了。骄阳还是透过车窗晒得徐小姐双手双脚直发烫。实在热得难受，徐小姐把包里的伞拿了出来阻挡阳光。“再不把伞拿出来，上班都没有好心情！”徐小姐无奈地直摇头，“有个窗帘会好很多吧！”
昨日下午1点多，火车站，756路公交车刚进站，陈小姐像往常一样走上公交车，顺利找了个位置坐下。随后，公交车上陆陆续续进来不少乘客，塞满了整个车厢。令陈小姐感到奇怪的是，自己身边的一排座位却整齐地空着。但当公交车缓缓开出站，陈小姐才发现原因：原来她坐的这排，被太阳直晒着。所以很多乘客宁愿站着，也不愿坐下。
调查大多线路公交没有窗帘
这两日，有不少市民打进导报热线反映，公交车没窗帘，太晒了。
昨天中午，导报记者分别在公交线路较多的梧村汽车站和SM走访。在2个站点分别守候了15分钟左右。在这15分钟时间内，导报记者发现，在所看到的66条公交车线路中，只有3条路线的公交车是有带窗帘的。
下午1点多，导报记者先来到梧村汽车站。在15分钟时间里，共有36条线路的公交车进出梧村汽车站站点，其中，有窗帘的是952路、959路和954路公交车。
随后导报记者又来到梧村汽车站的地下场站，该车站多为出岛的公交线路。导报记者发现，在这里进出的658、753等9条线路的公交车，也没有窗帘。同样，在永乐思文门口的公交车站，8条线路的车也都没有窗帘。
下午3点，在SM，导报记者上了一辆没有窗帘的952路公交车，车里并不是很拥挤。但正值太阳斜照之时，公交车的一侧依旧充分“享受”得到阳光。坐在爱心专座上的妈妈正小心翼翼地将自己怀里熟睡的孩子的帽子往下扯了些，试图多遮挡些阳光。
在SM观察的15分钟里，经过的11条公交线路的公交车，绝大多数也没有窗帘。
回应考虑对旧公交加贴滤光膜
为什么这么多的公交车都没有安装窗帘？昨天下午，导报记者就此采访了厦门公交集团的相关负责人。
“公交车上的窗帘有被淘汰的趋势，这两年来，我们新增的公交车，玻璃都可以滤光，基本上可以达到遮阳的效果了。目前，我们集团的车子有四至五成玻璃都可以滤光。”而该负责人解释，没给公交车装窗帘，主要是从车厢保洁的角度考虑。
对于市民们反映的乘坐公交很晒人的情况，该负责人表示，可能是这些市民乘坐的是一些前些年购置的车辆，“对于之前购置的、还有较长使用年限的车辆，我们会考虑在玻璃上加贴滤光膜来解决这个问题”。
不过，对于窗玻璃能滤光防晒这个说法，一些市民并不认同。“我也经常坐新车，车里开着空调，还经常能看到坐在窗边的乘客在擦汗。”市民吴小姐说。这些市民认为，给公交车装窗帘，还是一个比较好的选择，希望相关部门能够重视这个问题，人性化一点。
作者: 厦门巴士 时间: 2011-7-6 17:20
高温天厦门公交没窗帘 乘客直呼：晒不起
2011年07月06日07:32 东南网-海峡导报 房舒 陈洋钦
（资料 ...
DDsheep 发表于 2011-7-6 16:45 
出岛的很多车有窗帘。以前小巴好像很多也有！
作者: 厦门巴士 时间: 2011-7-7 08:47
BRT手扶电梯展开全线排查 双重保险防倒溜、逆行
厦门网 http://www.xmnn.cn 2011-07-07 06:46
BRT电梯的使用率非常高。（石晓霞 摄）
电梯上贴着安全检验合格证。
（程午鹏 摄）
一名小男孩在电梯上嬉戏。（石晓霞 摄）
厦门网-厦门日报讯 BRT场站公司称，沿线93部扶梯均有两套“抱闸制动装置”防电梯倒溜、逆行，安全有保障
BRT沿线总计有93部自动扶梯，这些自动扶梯是市民使用频率最高的扶梯。它们的安全性能如何？记者昨日采访了市BRT场站有限公司总工程师王永炫。他表示BRT自动扶梯安全有保障。
双重保险防倒溜、逆行
王永炫说，BRT场站公司是目前我市最大的自动扶梯用户，沿线共93部扶梯，按照提升高度分为3个档次:提升高度8米以上的共有4部，都位于BRT莲坂站；提升高度6－8米的有26部；提升高度6米以下的63部。
北京地铁的扶梯事故，是由于一个固定零件损坏引发上行扶梯下滑所导致的。那么BRT的自动扶梯会不会发生这样的事故？王永炫说，当初BRT建设过程中，在设备选型时，我市就特别注意自动扶梯的安全性能。这些扶梯均为国际知名品牌，都安装有“双抱闸制动装置”，能够有效防止出现北京地铁扶梯事故的倒溜、逆行现象。“如果其中一套抱闸装置出现故障，另一套抱闸装置也会自动启动，防止自动扶梯倒溜、逆行”，王永炫说，不仅如此，这些自动扶梯还安装了“辅加制动器”，也可以防止扶梯倒溜，等于给扶梯加了双保险。
维护保养要求高
目前BRT扶梯都在维护保养期内，由生产厂家负责进行日常维护保养。王永炫介绍，每部扶梯都有详尽的维护保养计划，要接受半月维保、季度维保、半年维保和年度维保。不仅如此，BRT的自动扶梯每年都要经过市特种设备检验检测院的年检，并取得检验合格证。
由于在户外使用，BRT扶梯的维护保养要求比一般的扶梯更高。根据要求，一旦扶梯发生故障，公司相关部门必须及时报告，处理情况、维修反馈也都要形成文字报告，记录在案。到目前为止，BRT扶梯尽管存在一定的故障率，但都在设计范围内，也没有引发安全事故。
展开全线安全排查
在北京地铁扶梯事故发生当天，BRT场站公司就召集相关部门和厂家负责人，对BRT自动扶梯展开全线排查，目前排查工作还在进行当中。王永炫说，下一步，他们还将与市特种设备检验检测院联系，对93部自动扶梯进行荷载试验和安全性能检验，确保扶梯的安全运行。
厦门市质量技术监督局特种设备安全监察处负责人介绍，近期我市将对全市的自动扶梯展开安全检查。今年自动扶梯安全将成为我市安全检查的重点内容。
本报记者 殷磊
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2011-7-7 12:04
昨天我很安静……
为了北京那事儿全线开安全会议！这事儿还是要靠自觉，但有些人就是那么贱！
举例子：看到有人在还关电梯，后果就是导致人家颅脑出血，还很嚣张的踢了好几脚。
这是前天早上在某站的事。
作者: DDsheep 时间: 2011-7-7 12:19
本帖最后由 DDsheep 于 2011-7-7 12:28 编辑
《公交车站也有艺名？》后续
读者群起举报：问题不少啊
2011年7月7日·厦门商报· 第A06版 · 海集同翔
旧站拆了新站未建好，乘客在内茂站候车非常辛苦。
商报讯（记者 谢祯 实习生 张帅）本报5日报道，集美多个公交车站一站多名，如“杏林建行”“杏北路”“杏北”这3个公交站名都标在同一个公交停靠站的路线牌上。一石激起千层浪，读者纷纷通过热线、太阳网像本报举报“一站多名”现象。而黄女士则向记者表示，除了一站多名，岛外的公交站问题还有不少啊！
其中，线路图玩“失踪”或“怀旧”就是一例。在集美区杏滨街道办站的公交停靠站，记者发现，公交车站只看到广告牌，围绕总站走了一圈，根本找不到公交线路图的踪影。在杏北路站甚至还张贴着“厦52”路的老公交线路图，玩起“怀旧”。
记者还在靠铁路一侧杏林内茂站看到，短短半小时内有19辆公交车停靠路边上下客，但是却找不到公交停靠站。公交站“失踪”了？原来这里一旁在建一个公园，旧站拆了，新站没有建好。乘客只能在车流中等公交车。而事实上，在岛外一些农村公交站点，只是立着一个站牌杆，并没有明显的“站”。
随后，记者将这些问题反映给了厦门公交场站公司，有关人员表示将会把这些问题向上级汇报并进行解决。
读者举报“一站多名”
■海沧鑫星河站又名沧林路口站
■边防站又名鑫茂花园站
■墩上车站又名钟宅五缘湾站
■枋湖村站又名枋湖路口站
■集美区政府站又名集美汽车站
■前场站又名中亚城站
■五缘湾实验学校站又名五缘学村站
■翔安公交站又名下坂村站
■杏滨街道办站又名中行站
■杏东路站又名白泉市场站
■旭日海湾站又名鼓浪湾站
■印斗路口站又名集美中心花园站
■筼筜街道站又名莲岳路口站
■航海学院站又名轮机学院站
红字的有好多是戴哥的功劳哈~
作者: DDsheep 时间: 2011-7-7 12:26
本帖最后由 DDsheep 于 2011-7-7 12:27 编辑
BRT站点变成垃圾场
2011年7月7日·厦门商报· 第A14版 · 都市互动
商报讯（记者 倪立婧）BRT站里垃圾遍地，墙上还有涂鸦。昨天，读者王先生致电本报热线8080000反映，位于前埔南区污水处理厂对面的BRT文兴东路站，虽然建成已久，但是没人管理，出现脏乱差的现象。
昨天，记者来到现场看到，站点呈开放状态，里面垃圾遍地，墙壁也被人涂鸦，看上去像荒废了许久。王先生说，以前还有人在这里值班，不知道为什么后来就没人管理了。
记者从周围市民处了解到，原来，BRT刚开始运营的时候，这里设立了一个站点，BRT快3线从这里经过。经过调整之后，这个站点就被撤销了，之后也没有人来管理。市民说：“有的时候流浪汉也住在那里，还随地大小便，搞得环境很差。”
“每次看到这个站点，我都会很心疼，希望有关部门能监管一下。”王先生表示。
记者随后将该情况向BRT运营公司反映，但截至发稿，对方尚未答复。
作者: Derrick-West 时间: 2011-7-7 13:44
这是什么车[attach]651193[/attach]
作者: 快速公交 时间: 2011-7-7 14:25
本帖最后由 快速公交 于 2011-7-7 15:30 编辑
《公交车站也有艺名？》后续
读者群起举报：问题不少啊
...
DDsheep 发表于 2011-7-7 12:19
集美区政府和集美长途车站本来就是双向站点不同名而已，是正确的，就像厦门宾馆。
只有953双向都叫集美长途车站，搞得往北站方向总是提前报站。。。
还有一个最纠结的，何厝下堡又名观音山。。。
作者: Shepard1944 时间: 2011-7-7 17:42
回复 DDsheep 的帖子
很多一站多名的站在公交查询地图上有用XX（XX）这样标注，但是报站的时候，不同的线路报的是不同的站名，所以很混乱。例如以前的禾兴站现在改名为湖里妇幼，但是去年的时候坐118报的是湖里妇幼，坐42路是报的是禾兴，有时候同一线路报的名都会不一样，当然现在相对没有了。筼筜街道那个现在好很多了，基本上报站没有错了。
其实关于站点还有很多问题，例如前几天我去坐948路，发现车上的停靠车站表只有几站，然而实际上真实停靠的站点以及报站中有报的站点比表上多得多，这种不一致的现象也是存在的。
作者: Derrick-West 时间: 2011-7-7 18:52
948就是票改改的那鸟样的!
作者: DDsheep 时间: 2011-7-8 11:28
本帖最后由 DDsheep 于 2011-7-8 11:29 编辑
大桥测风网络基本完成 将决定是否停运BRT和关闭桥梁
厦门网 http://www.xmnn.cn 2011-07-08 06:37
大桥自动测风监测网设备分布情况
工作人员在BRT东垵站安装自动测风站。（许致火 摄）
厦门网-厦门日报讯 （记者 殷磊 通讯员 王美娜）本周内，BRT高架桥上将完成9个自动测风站的布设。今后桥上的风向、风速等相关数据可以实时传输到气象部门，成为台风天我市是否停运BRT的重要依据。记者昨日从市气象台了解到，目前我市的大桥测风监测网络已基本建成，所有易受台风影响的重要桥梁都配备了自动测风站。
新安装的自动测风站 已完成设备调试
近期，BRT高架桥上已经建起了7个自动测风站，分别位于BRT第一码头站、BRT东芳山庄站、BRT前埔站、BRT穆厝站、BRT东垵站、BRT西柯站、BRT城南站。还有两个自动测风站正在布设当中，分别位于BRT龙山桥站附近、同集路与集美大桥相接处附近，本周内就可以完成布设。除此之外，气象部门近日还在东渡路高架桥、中洲大桥、丙洲大桥上布设了自动测风站。目前所有新安装的自动测风站都已完成设备调试，测得的数据也已进入气象部门的数据库。目前，演武大桥、BRT高架桥、海沧大桥、东渡路高架桥、五缘大桥、集美大桥、厦门大桥、杏林大桥、同安湾大桥、丙洲大桥、中洲大桥、大嶝大桥等我市主要桥梁，均已布设了自动测风站或多要素自动气象站，一个大桥测风监测网络已经形成。这个网络对于厦门防御台风具有十分重要的意义。
风力达到9级就要关闭海沧大桥
“风力达到9级就要关闭海沧大桥，BRT停运；风力10级时，厦门大桥等多座大桥都要关闭。”这是我市防台风应急预案的要求。台风到来时，要根据实际风力情况适时关闭桥梁，避免发生危险。但是过去我市一些桥梁由于缺少测风设备，导致在防御台风过程中，对桥梁上的实际风力，只能根据附近气象站的数据估算，存在一定偏差。在BRT高架桥上这一情况尤为明显。大桥测风监测网形成以后，这样的情况将不会再出现，市委、市政府防御台风的决策将更加科学、准确。
自动测风站的选址非常有讲究
新的自动测风站由风杯、风标和数据采集器等部件组成，可以将每分钟的风向、风速等数据通过GPRS系统，无线传输到狐尾山上的监测中心站，真正做到实时传输。市气象台负责人介绍，自动测风站的选址非常有讲究。首先，它不能影响行车者的视线。此外，它还要设在能真正掌握“风情”的位置。气象部门在市运管处的帮助下，向公交车驾驶员了解他们平时行车时的切身感受，找到大桥上“风眼”和“风口”的所在。譬如岛内的BRT东芳山庄站，就恰好处于一个喇叭口的地形，风力比别处都要大，从而成为自动测风站的布设点。
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我市将新建15座多元素自动气象站
本报讯（记者 殷磊 通讯员 王美娜）我市还要进一步完善多要素气象自动站的改造和布设，全市还要新建15座多元素自动气象站，大部分分布在岛外内陆地区。这些自动气象站都“身兼数能”，可以测气温、风速、风向、雨量、湿度、气压等多项气象要素。目前我市共有26个多要素自动气象站、38个雨量站或测风站。改造完成后我市自动气象站的布设密度更高，可以提高我市气象部门捕捉中小尺度天气系统、强对流天气，以及短时强降水的监测预报能力。
目前多元素自动气象站的设备采购已经完成，气象部门正在与相关社区、村庄协调，落实用地，近期就可以进行安装、调试。
作者: 厦门巴士 时间: 2011-7-8 12:54
部分公交站被指设置不合理 软件园东门站人流大无候车亭
厦门网 http://www.xmnn.cn 2011-07-08 08:00
厦门网-厦门日报讯（文/图 记者 黄晓波 实习生 林莹莹）本报关于我市将新建556座公交候车亭（详见7月5日本报第3版）的报道，引起市民广泛关注。昨日本报热线968820依然火爆，除了为新候车亭献计献策外，读者更多提到，现有候车亭存在的一些小瑕疵应及早改掉，让公交候车亭真正成为我市一道闪亮的风景线。本报读者热情为新候车亭建设方案支招，并呼吁改进现有候车亭
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没有候车亭的软件园二期东门站，“风雨无阻”。
禾祥西的候车亭，为啥这么长？
乍看之下，禾祥西路上的开元街道办、湖中路口等站点，和周围的环境似乎有些不搭调。单向双车道的禾祥西路并不算宽，行驶其中的公交车也不过4、5路，人流量也不大。然而这些站点候车亭却有足足4块广告牌的长度，站牌距离站台之间10米左右的距离，更拉伸了整个候车亭的长度。
对于候车亭的长度，附近商家最是敏感。“这候车亭拉得这么长，可把我们害惨了。”开元街道办站背后一家服装店的老板对此颇有微词，“我们被挡得严严实实，很多客户来都找不到我们。”
附近居民的意见也不小。市民纪先生就提出一串意见:“一个问题是，这样会不会影响景观？小街配大站，感觉有些不搭调。”他说，“另一个问题是，这些站点的车流、人流都不大，设置这样长度的候车亭，会不会有些资源浪费？”
人多的站点，却无候车亭
相比禾祥西，有些人流、车流远超此处的站点，却“寒碜”多了。
在软件园二期上班的市民沈先生告诉记者，环岛干道上的软件园二期东二门站，除了立着块站牌，其他什么都没有，“这个站每到上下班高峰期，同时等车的人可以达到30人，可是却连个候车亭都没有。现在夏天，每次等车都晒得要死。还有前阵子老下雨，也没处稍微避一下。”
除了沈先生所“投诉”的东二门站以外，同在环岛干道上的软件园二期东门、塔埔路口等站也有着相同的问题。
此外，记者在殿前附近也发现嘉园路口、翔鹭花城等人流量不小的车站，同样没有候车亭。“禾祥西路公交车少、坐公交的人也比这里少，为什么这里连个候车亭也没有，那里却建着二十多米长的候车亭呢？”沈先生对此很不解。
顶棚会不会有点窄？
此外，还有网友表示，候车亭的顶棚，会不会有点窄？
记者在往轮渡方向的太薇山庄站候车亭就发现，站台上空无一人，咋回事呢？原来，烈日早已笼罩了整个站台，乘客们不得不到附近阴凉处躲避日头。
“躲远了，一不小心就会错过车。但是站台上全被太阳照到，站那太晒。”乘客张女士告诉记者。
乘客庄先生也有自己的观点，他说，由于阳光直射角度和站点位置的关系，除非顶棚弄得宽一些，否则不可避免会被照射到，“但是顶棚弄太宽也不现实，一来有可能影响景观，二来资源消耗也大。”
“遮阳难满足，遮雨总可以考虑吧。”张女士接上话来，“现在的顶棚宽度，雨稍微大一点，整个站台就沦陷了，适当加宽点，虽然对遮阳帮助不大，可对遮雨或许就大有好处了。”
没有椅子坐，老人有些为难
记者沿路观察，还发现不少候车亭并未设置座椅。
东浦路沿线的金枫园等站，莲前西路的龙山桥、卧龙晓城等站，南山路的康乐、南山疗养院等站均无座椅。前面提到的一些连候车亭都没有的站点就更不必说了。一路下来，没有座椅的候车亭居然不在少数。
“不设置座椅或许有其原因。”一位正在候车的老伯向记者分析道，“但老人家腿脚不便，候车时想有个坐的地方，也是实打实的希望。”
作者: zzm16 时间: 2011-7-8 17:45
厦门公交撞人拖行40余米 所幸被撞者无大碍
现场，导报记者看到一辆绿色的13路公交车停在路边，车头前轮下面压着一辆深色的电动车。公交车后面，有两条长达几十米的黑色刹车痕迹，一个银灰色的电动车头盔在距离公交车40余米的地方。芗城区交警大队和保险公司已经在现场处理事故。伤者已被送往市医院进行治疗。
据马路对面社区生活体验馆的工作人员介绍，晚上8点半左右，伴随着一阵刺耳的声音，他们看到对面马路上扬起很大的一片尘土，跟“沙尘暴”一样。出来一看，才知道是公交车把人给撞了。“一个穿着红色衣服、30多岁的女子躺在公交车前，手和脚都有血。不过幸运的是，当时她还醒着。”社区生活体验馆的小陈说。
“从撞上到车停下来，至少有40-50米。”目击者林老伯说，那名女子开着电动车靠路边行驶。后来来了一辆公交车，速度比较快，靠着花坛行驶，就把她撞上了，不知道是不是驾驶座太高司机没看到的缘故，过了一小会公交车才刹车。
13路的公交司机刘师傅告诉导报记者，当时因为光线比较暗，一开始没看到，看到后想避让已经来不及了。不过刘师傅坚称 “第一时间已经刹车了”。其他的，刘师傅不愿意多透露。
交警旁边，一位看上去很气愤的老伯，是伤者的家属，姓陈。陈老伯说，他就住附近，听到消息后第一时间赶到了现场。“看到女儿还在，松了一口气。不过女儿身上多处擦伤，现在已经被120送到市医院治疗了。这缺德司机肯定是睡着了！”陈老伯指着司机愤愤地说。
作者: Derrick-West 时间: 2011-7-8 17:52
这个新闻在讲毛啊 厦门公交 还绿色13路 还芗城
作者: DDsheep 时间: 2011-7-8 18:07
这绝对不是厦门新闻吧~绿色13路？还芗城？？？
作者: 幼稚的阳光 时间: 2011-7-8 19:30
记者可以再贰一点
作者: 幼稚的阳光 时间: 2011-7-8 19:31
记者可以再贰一点
作者: 厦门迷 时间: 2011-7-8 22:12
明显漳州，漳州13就是绿的，记者无知。。。
作者: zzm16 时间: 2011-7-9 01:45
回复 厦门迷 的帖子
这新闻真是的..不知道再讲些什么
作者: 厦门巴士 时间: 2011-7-9 09:01
全市2万部电梯拉网式检查 BRT手扶电梯不会往后滑
厦门网 http://www.xmnn.cn 2011-07-08 15:00
舒田 摄
厦门网-厦门晚报讯（记者 陈毅彬 实习生 罗益强）7月5日，北京地铁四号线手扶电梯突然逆转，现场人压人、1死30伤引起全国关注。昨日，记者走访厦门部分商场、超市、办公楼的自动扶梯，发现自动扶梯安全提示不明显，市民安全知识缺乏等问题。
在SM城市广场记者看到，这里的自动扶梯都贴有安全提示，然而提示只比扑克牌大一些，而且贴在扶梯入口处下沿，市民要看清楚提示内容，得“低头哈腰”或者蹲下。
不仅安全提示不引人注目，这些电梯的急停按钮也隐藏在电梯下部的角落里，一般市民很难发现。
苏先生从沃尔玛超市购物出来，在记者提醒下才注意到急停按钮。他说，如果不是记者告知，他根本不知道那两个按钮有什么用途。
在吕厝附近的一些商场和办公楼的自动扶梯，记者也发现了类似情况，有些自动扶梯甚至没有标出“黄线”，如果乘客不小心踩在两个梯级的交界处，就容易摔倒。
市民叶先生建议，商场自动扶梯应有人员值巡，便于应对故障的发生；安全提示也应该使用醒目标志，提请乘客注意。
我市某大型商场相关负责人表示，平时他们都会对商场内的自动扶梯做例行检查，此外还有一些不定时的检测。“每部自动扶梯都设有最高承重限度，一旦超载，电梯会自动停止。当顾客不小心被电梯夹到时，扶梯也会自动停止以防进一步损害，而且商场的扶梯还会随人流量的大小改变行进速度，没人时扶梯速度会慢很多。”
市质监部门则表示，今天起，将对全市2万部电梯的安全及使用情况进行拉网式检查，相关检查结果将及时向市民公布。
据悉，全市共有电梯约20000部，岛内最为集中，尤其是这几年增长迅猛，每年新增约3000部，但是电梯维保人员跟东部其他发达城市一样，存在一定缺口。
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厦门BRT手扶电梯不会往后滑
本报讯（记者 王绍亮 实习生 汤婧晗）“厦门BRT全线93部手扶电梯，均装有‘双抱闸制动装置’，不会出现倒溜、逆滑现象。”昨天上午，市BRT场站公司总工程师王永炫说。
北京地铁四号线手扶电梯事故发生当天，市BRT场站公司就召集相关部门和电梯厂家，对BRT手扶电梯展开全线排查。
据悉，北京地铁扶梯事故是因为一个固定零件损坏，导致扶梯下滑。厦门BRT电梯会不会出现这样的情况？王永炫说，不会。因为，“当初选择设备时，我们就很谨慎，特别注重电梯的安全性能，用的品牌并不是北京电梯事故中的品牌。而且，如果其中一个阀门坏了或失效，另外一个阀门就可补充，防止电梯向后滑。”王永炫说，这些电梯还安装有辅助自动装置，也可预防电梯往后滑。
王永炫说，目前，BRT全线电梯仍在维护保养期内，生产厂家负责维护保养。按照要求，每部电梯都要进行半月维保、季度维保、半年维保和年度维保，发现问题，会及时处理，并记录在案。
目前，BRT手扶梯尽管存在一定故障率，但都在设计范围内，没有引发安全事故。故障多为乘客乘坐不文明所致，比如扔小石头到夹缝中、伞头插进夹缝里，造成梳齿板被卡住坏掉等。
作者: 厦门巴士 时间: 2011-7-9 09:13
上千辆公交车无场可归露宿街头2011年06月07日
如今，停车难题不只是私家车有，公交车同样也有。
记者 王绍亮 图/张淇辉
路边停不安全
电瓶轮胎被盗
市民曾先生近日向记者反映，现在公交场站满满的，有些车已停到路边去了。
昨天夜里11点左右，记者在会展南三路发现，不仅公交场站停满了公交车，场站外面道路两侧也停着30多辆公交车，连人行道都给占了。
前天中午，记者在保税区门口发现，约有20辆车在这边发车。一位司机说，白天他们在这边发车，晚上回场做完日检，还要停在路边，连个墙都没有，很不安全。
43路司机陈师傅说，公交车停在路边，电瓶、轮胎都曾被偷过；道路上还停着不少拖车，倒车、调头常被挡住，很不方便。
保税区门口的公交车属公交集团开元分公司。公司总经理赵俊介绍，开元分公司共有28条线路、410辆车，但是他们在湖滨中路的场站只能停下210辆，其他车辆分别停在保税区、软件园、枋湖客运站、吉家·家世界。
停放3400辆公交车
需60万平方米场地
“枋湖客运中心‘9·8’前就要投用，那边停放70辆公交车现在还没有去处。”赵俊说。
公交集团相关负责人说，旗下8家子公司，开元分公司碰到的问题，只是一个缩影。
据悉，这几年，厦门公交快速发展，车辆从2006年的1800辆增加至3200辆，今年还将新增200辆，翻了近一番，但是场站建设没有同步，超过1600辆公交车就停在道路两侧、居民区等地方。
按照标准，停放这些公交车约需60万平方米场地，但是目前公交集团自有站、场地仅10.0548万平方米，除了向公交场站公司租用10万平方米、临时租用和借用5万平方米外，仍有30余万平方米缺口。
场站建设
需要加大土地规划
厦门公共交通场站有限公司相关负责人介绍，2004年站运分离后，厦门公交场站建设是坚持市规划局专项规划（2008年）为基础依据，根据厦门总体发展，立足与园区建设同步，推动公交枢纽站建设。
据悉，这几年，场站发展也很快。目前公交场站公司所管场站面积约11万平方米，而在站运分离时，公交场站公司所管场站面积仅3万多平方米。2006年以来，建了寨上枢纽站、金尚首末站、杏林仰后枢纽站等12个枢纽站，面积共86358平方米。
目前正在办手续的场站还有同安梧侣枢纽站、翔安新店公交枢纽站、海沧新阳新景公交枢纽站、高林公交枢纽站，黄厝公交枢纽站也在续建，这5个枢纽站总面积3万多平方米。
不过，场站建设仍赶不上公交车的增长。业内人士说，增加公交车，增加投资买车就行了，但场站建设跟房地产项目一样，一个章都不能少，最重要的是土地规划能否落实、资金能否到位。
集美大学教授林地球说，这是长期遗留的问题，公交车没有场站停放，的确存在一定的隐患，曾经还有几辆公交车被烧掉了。要彻底解决这个问题，市政府应该加大土地划拨，确保规划实现。
作者: 厦门巴士 时间: 2011-7-9 17:57
10个BRT测风仪即将完成安装 密度和规模属国内惟一
厦门网 http://www.xmnn.cn 2011-07-09 15:1
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厦门网-厦门晚报讯（文/图 记者 杜世成）近几年来，我市不断给新建成的大桥装上“风鼻子”——测风仪，这回，轮到BRT了。由于距离地面高，风力较大，气象部门正给它装上一套，再过几天，全部10个“风鼻子”就装好了。以后只要有一个测风仪的风力超过9级，BRT就要考虑停运。这种情况一般会发生在台风天，停运指令由市防汛抗旱指挥部下达。
跟以往装在集美大桥等桥梁上的不同，新的测风仪经过专门改造，增加了太阳能面板，可以自己供电，实现全自动化。“不用管它，饿不着，渴不着。”安装人员老陈说。
它有两个小“雷达”，不停旋转，一快一慢，快的用来测风力大小，慢的是测风向的。两种数据传入下面的信息收集和发射装置，不停地往气象中心发布无线信号。
目前已经装上的7个测风仪，位于第一码头站、东芳山庄站、前埔站、穆厝站、东垵站、西柯站、同安城南站附近，位于华侨大学站和龙山桥站附近的两个测风仪将在近日完成安装，加上集美大桥上已有的1个测风仪，这样在BRT一、二、三号线全程将有10个“风鼻子”护航。这样的密度和规模，在国内是惟一的。
气象部门说，安装地点的选择很慎重，他们经过实地调查，听取了BRT司机们的意见。
气象部门说，以后我市所有新建的跨海、近海大桥都将安装测风仪。
链接
大嶝大桥
风力最大
我市哪座桥风力最大？人们一般认为是“个子”最高的海沧大桥。其实不然，气象部门说，大嶝大桥由于处在“风口”，在每次大风天气来临时，不但风力最大，而且大风最先刮起来，也往往是第一座被关闭的桥梁。
作者: 厦门巴士 时间: 2011-7-10 09:03
12日起仙岳路西段间歇**通管制 公交车绕行体育路
厦门网 http://www.xmnn.cn 2011-07-10 08:00
公交线路将由体育路绕行至西浦路后再回到仙岳路
厦门网-厦门日报讯 （记者 殷磊）从7月12日晚至9月20日，由于梁部混凝土浇筑施工的需要，仙岳路湖东路口至嘉禾路口段两侧道路将实施间歇**通管制，经过车辆需要绕行。
记者昨日从仙岳路改造工程指挥部了解到，截至昨日，仙岳路西段改造（续建）工程的下部结构已经基本完成施工——仙岳路高架桥和匝道桥的桩基、承台、墩柱等已经完工，开始全面转入上部结构，也就是梁部的施工。梁部的施工需要浇筑大量的混凝土，在浇筑过程中，混凝土泵车等大型设施设备需要占据道路作业，目前已经很狭窄的车行道也会被占据，车辆通行将不得不中断。因此必须实施交通管制措施，临时封闭相应路段。
混凝土浇筑施工必须一次性完成，不能中断，否则会出现严重的质量问题。而仙岳路高架桥梁部施工需要浇筑的混凝土量很大，每一次浇筑的时间都长达10多个小时。也就是说，每一次交通管制的时间都长达10多个小时。
为了做好交通管制期间的车流引导，指挥部将设置可移动式交通引导牌和交通管制标志牌，提醒驾车者绕行，同时还将在封闭路段的相应位置，安排交通引导人员指引车辆绕行。
提醒:目前在仙岳路上通行的公交线路将尽量迁到体育路通行，绕行至西浦路后再回到仙岳路。
作者: Derrick-West 时间: 2011-7-10 09:33
** 亮了~
作者: 幼稚的阳光 时间: 2011-7-10 11:56
哈哈哈
作者: qqq790255539 时间: 2011-7-10 13:42
8月下旬翔安开通新店—枋湖客运站的线路。
作者: zzm16 时间: 2011-7-10 19:28
新建公交候车亭将分三类型
我市将新建556座公交候车亭的消息一出，引发市民关注。前日，作为公交运营方的厦门公交集团特别约见本报记者，表示新建的公交候车亭要根据站点类别（首末站、换乘站、停靠站）确定不同层次的建设规模。同时积极开展公交专用道的再研究，提高公交运行速度和运营效率，使市民出行更快捷、舒适。
分三类确定建设规模
新的公交候车亭要建成什么样子，颇受市民关注。公交集团认为，建设候车亭，要遵循因地制宜原则，符合公交站点的功能需要，具体根据站点类别划分为三个层次:
第一个层次是规模最大的首末站（始发终到站）类。这类站点也细分为枢纽首末站与普通首末站。“比如，会展中心站就是枢纽首末站，这种站点车次多，车流量、人流量大，需要一定的场站规模。”厦门公交集团开元公共交通有限公司总经理赵俊说，“而一般只有一两条线路的首末站，则可以适当缩小规模。”
第二个层次是换乘站，同样有“枢纽”与“普通”之分。赵俊说，厦门目前典型的枢纽换乘站有莲坂站、SM城市广场站，这些站点交会各路公交车，平均每2分钟就有一班车进站，高峰期更容易“排火车”。枢纽换乘站也可以考虑分道，设置里外两个站台。这样可以避免站台过长导致‘乘客追车跑’，也能提高上下车效率。
第三个层次是一般停靠站。赵俊认为要避免过度建设，一些地处偏远、候车人数少的站点，只需要起到提示作用就可以了。
尽量多建港湾式站点
公交集团建议，尽量多建设港湾式站点、突出站点的运营信息服务功能，符合实际运营需求。公交车体积大，停靠时如果没有港湾式站点，将占据较大的道路资源。
在运营信息服务方面，一些站点的公交运营信息更新要及时。例如一些公交线路的临时开停、延长末班车发车时间等信息，许多站点的信息与运营脱节，市民投诉不少。
另外，公交站点的建设也要符合实际，不能使站点建设与公交运营分离开来。比如，观音山多层停车场就是个例子，当初建设的时候没有结合公交车转弯半径的需求，导致10米长的公交车都开不上去，带来资源闲置。
再次建议设置公交专用道
厦门曾经实行过公交专用道，但“专用道不专”。随着市内道路的日益拥挤，公交集团再次提出专用道的设想，并认为这是解决目前高峰期公交车运输效率不高的好办法。
“江苏常州的公交专用道建设的模式就很好，他们利用辅道设专用道，但也留了一个车道供社会车辆行驶，使专用道不截断道路两侧路口的车流。”公交集团相关负责人说，“同时，在公交专用道上设置监控系统，并通过规章制度明确功能，使公交专用道‘专’起来。”
据悉，目前我市部分道路如湖滨南路、湖滨北路的辅道，基本能够满足两车并行，但细节之处仍要做“小手术”，所以这一想法还需要进一步讨论。
作者: 厦门巴士 时间: 2011-7-10 20:11
BRT电梯维保人员充足 15日前可完成全线电梯专项检查
厦门网 http://www.xmnn.cn 2011-07-10 00:00
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■电梯下成了热闹的促销点，电梯背后还悬挂着一台电视机。 张淇辉 摄
■厦门BRT全线，有93部电梯。
厦门网-厦门晚报讯（文/图 记者 王绍亮 实习生 沈惠琼）5日，北京地铁4号电梯发生事故，造成1死30人左右受伤。北京市质量技术监督局通报事故原因说，一方面是电梯本身设计的不合理，另一方面则是电梯维护不到位。那么，每日客流量超20万人次的厦门BRT，电梯维保是否到位？这一问题引起市民的极大关注。
厦门市快速公交场站有限公司总工程师王永炫说，BRT全线共有93部电梯，其中有81部是蒂森克虏伯电梯，12部是西继西门子，均在维护保养期内，由厂家负责维护保养。
据蒂森克虏伯电梯安装维保（中国）有限公司厦门分公司维保部相关负责人介绍，BRT电梯维保不存在人员紧缺现象，4人进行维修保养，2人负责紧急抢修，根据要求，按半月、季、半年、全年等不同期限对电梯进行维保。
在“7·5”北京地铁电梯事故重大事故发生后，厦门公司维保部门安排6人分成3组，对电梯进行重点专项检查，如主机螺栓是否牢固、主制动器和辅动制动器是否可靠等，争取15日前完成。
据悉，在正常情况下，维保要2人一组，每人每月要检查50部电梯，每部电梯要检查2次，熟练的维保人员每人每天能检查3—4部，也就是说，厦门BRT的81部电梯，8—9天即可完成检查工作。
【相关新闻】
电梯维保人员工资低，流动性强
记者从市质量技术监督局获悉，厦门约有2万部电梯，电梯维保企业六七十家，企业多的有100多人，少的只有十几个人，总共从业人员约2000人，包括维保、安装、抢修、内部管理等。
“从全国来看，尤其是东部地区，北京、上海等城市维保人员存在一定的缺口，厦门也一样。”市质量技术监督局特种设备安全监管处处长陆文武说，维护工作既是苦力活，又是技术活，工资待遇不高，有的连保安都不如，人员流动也大，具体缺多少不清楚。
厦门铃波电梯工程有限公司一位姓林的小姐说，他们负责全市300多部电梯，目前有十几个维护人员，不够用，还需要10个人。她说，全市电梯行业都缺人。
记者在百度里输入“厦门电梯维保员”，会跳出很多企业的招聘信息，待遇每月在2000元—4000元之间，跟北京、上海、深圳等城市待遇基本持平。
一家电梯企业维保部负责人说，工资是有点低了，一般也就2000多元，有些人干一干，就改行做其他的了，当保安挣的跟这个差不多，况且不用那么累。
作者: 厦门巴士 时间: 2011-7-10 20:13
民称公交站牌设在最右侧车不方便 候车亭不能只有广告牌
厦门网 http://www.xmnn.cn 2011-07-10 09:39
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垃圾桶设置不合理，也给乘客造成不便。
厦门网-厦门日报讯 （文/图 实习生 林莹莹 记者 黄晓波）本报一周以来关于公交站台的连续报道引起市民的关注。不少市民打入本报热线968820，就公交站牌、垃圾桶以及广告牌的设置提出意见。
站牌设在右侧，不顺畅？
有市民反映，面向马路候车时，大部分公交站的站牌都设于站台最右侧。“候车亭最需要发布的是在这里停靠的公交线路的信息，但是这些最该发布的重要信息却被放到了最边缘的角落，还常常不更新，时时更新的反倒是那些商业广告。”市民林先生说。
家住东渡的谢先生表示，对于一些不了解线路的乘客来说，看完站牌后还要往回走去等车，很不方便；有的候车亭比较长，等看到车来了再跑回去已经来不及，老人家腿脚不利索，就更不用说了。他建议:“如果把站牌设在候车亭的左侧，乘客可以在看完站牌后直接往前走去等车，这样比较顺，还可以边看站牌边留意自己等的车是否进站，省事多了。”
市民林先生说，有的公交车语音报站系统坏了，或是车里太嘈杂，导致乘客听不清楚，很容易坐过站，“如果把站牌设在候车亭左侧，车上的乘客就能在进站前看到印在站牌顶端的站名，防止坐过站。”
站台前摆垃圾桶，不卫生？
记者观察发现，不少公交站前都摆着垃圾桶。与公交站一体的垃圾桶给市民带来方便，但一些站点由于人流量大，垃圾较多，许多垃圾桶长时间没人清理，散发出来的气味让人“敬而远之”。
“建议把垃圾桶设在候车亭后面。”市民谢先生说，这样一来气味小，不会影响大家等车的心情，二来乘客赶车时也不用绕过候车亭前的垃圾桶，比较方便。”
名为候车亭，实为广告牌？
“候车亭的基本功能是让乘客有个安全舒适的候车地点，应该能遮风挡雨，让疲劳的乘客小坐片刻。但是，湖滨南路上的候车亭建设的出发点明显本末倒置。远看像个广告牌，近看还是个广告牌，”市民陈先生批评道:“遮雨棚不到一米宽，还设计成向上翘起的屋檐状，不管是刮风下雨还是阳光普照的日子，都有乘客在候车亭里打伞候车。”
陈先生表示，作为经常乘车的人，他衷心希望新建的候车亭能真正以人为本，把服务乘客当做设计立足点，“我不想到处看到广告牌，只想在等车的时候能有个遮风挡雨的地方。”
还有市民投诉，公交车司机座位后常常设立广告牌，把一部分乘客的视线挡得严严实实的，一路上只能对着这个广告牌发呆，看不到沿路的风景不说，还有一些乘客因为被挡住视线，看不到站牌而坐过站。
垃圾桶设置不合理，也给乘客造成不便。
作者: 快速公交 时间: 2011-7-10 20:48
民称公交站牌设在最右侧车不方便 候车亭不能只有广告牌
厦门网 2011-07-10 09:39
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垃圾 ...
厦门巴士 发表于 2011-7-10 20:13
神经病！要是反方向走来的乘客呢？难道装两个站牌？
槟榔新村就是反的我记得。。。
作者: DDsheep 时间: 2011-7-11 11:27
仙岳路部分路段封闭施工15条公交线路调整方案
作者：业务一部 发布时间：2011-07-11 10:38:09 来源: 厦门公交集团
根据仙岳路改造工程建设指挥部通知，因仙岳路改造工程建设需要，从2011年7月12日至2011年9月20日，仙岳路的湖滨东路口至嘉禾路口路段由西往东单向实施道路交通管制措施，本次仙岳路封闭施工涉及我司的公交线路15条，具体调整方案如下：
一、将24路、25路、101路、116路、846路、780路、954路等7条公交线路调整至体育运行。
1、24路、25路：由岳阳往SM方向时，行至仙岳路东岳二路路口，改经东岳二路、体育路、松柏路、西浦路、仙岳路接原线路运行，返程不变。单向增停：文化艺术中心（体育路）、松柏、松柏中学、屿后南里及松柏公园站；单向减停：文化艺术中心（仙岳路）、文化宫、仙岳花园及武警支队站。
2、101路、116路、846路：由岳阳往松柏方向时，行至仙岳路金桥路口，改右转金桥路、体育路、莲岳路运行，返程不变。单向增停：海洋学院及文化艺术中心（体育路）站；单向减停：文化艺术中心、文化宫及松柏长途车站。
3、780路：由海沧大桥进岛，改经金桥路、体育路、松柏路、长青路、湖滨北路、嘉禾路、仙岳路接原线路运行，返程不变。单向增停：海洋学院、文化艺术中心（体育路）、松柏、松柏中学、屿后南里、长青路、吕厝北及仙岳路口站；单向减停：文化艺术中心（仙岳路）、文化宫、仙岳花园及武警支队站。
4、954路：往集美方向时，行至仙岳路金桥路口，改经金桥路、体育路、松柏路、长青路、湖滨北路、嘉禾路接原线路运行，返程不变。单向增停：海洋学院、文化艺术中心（体育路）、松柏、松柏中学、屿后南里、长青路、吕厝北及仙岳路口站；单向减停：文化艺术中心（仙岳路）、文化宫、仙岳花园及武警支队站。
二、将93路、103路、126路、115路、118路、125路等6条公交线路调整至湖滨北路运行。
1、93路：往保税区方向时，行至湖明路槟榔路口，改为直行湖明桥，右转湖滨北路、经嘉禾路接原线路运行，返程不变。单向增停：筼筜街道、长青路口、吕厝北及仙岳路口站；单向减停：劳动力大厦、长青路、屿后南里、屿后北里、仙岳花园及武警支队站。
2、103路、126路：由体育中心往SM方向，行至湖滨北路莲岳路口，改为直行湖滨北路，经嘉禾路、仙岳路接原线路运行，返程不变。单向增停：长青路口、吕厝北及仙岳路口站；单向减停：松柏、松柏长途车站、仙岳花园及武警支队站。
3、115路：往景州乐园方向时，行至湖滨北路莲岳路口，改为直行湖滨北路，经嘉禾路、台湾街、吕岭路接原线路运行，返程不变。单向增停：长青路口、吕厝北及仙岳路口站；单向减停：松柏、松柏长途车站、仙岳花园及武警支队站。
4、118路：往钟宅方向，行至滨北路莲岳路口，改为直行湖滨北路，经嘉禾路、仙岳路接原线路运行，返程不变。单向增停：长青路口、吕厝北及仙岳路口站；单向减停：松柏、松柏长途车站、仙岳花园及武警支队站。
5、125路：往高崎火车站方向行至莲岳路，改为右转湖滨北路，经嘉禾路接原线路运行，返程不变。单向增停：长青路口、吕厝北及仙岳路口站；单向减停：松柏、松柏长途车站、仙岳花园及武警支队站。
三、将33路、113路等2条公交线路调整至嘉禾路运行。
33路、113路：由火车站往SM方向时，行至嘉禾路莲岳路口，改为直行嘉禾路，不再绕行莲岳路、仙岳路，返程不变。单向减停：武警支队、仙岳花园、松柏长途车站、松柏、莲岳路口及莲花路口站，单向增停：仙岳路口、吕厝北、宝龙中心及莲花路口东站。
作者: 厦门8路 时间: 2011-7-12 20:58
仙岳路部分路段封闭施工15条公交线路调整方案
作者：业务一部 发布时间：2011-07-11 10:38:09 来源: 厦门 ...
DDsheep 发表于 2011-7-11 11:27
86、肥猫等仙岳路莲岳路口段住户杯具了
作者: 天天坐86路 时间: 2011-7-12 23:10
86、肥猫等仙岳路莲岳路口段住户杯具了
厦门8路 发表于 2011-7-12 20:58
呵呵，山寨王没必要再把我的名字提进去了吧？本来我家就离SM很近。
作者: 厦门巴士 时间: 2011-7-13 14:39
仙岳路公交混乱致市民乘车难 的士趁机"杀入"揽客(图)
厦门网 http://www.xmnn.cn 2011-07-13 11:01
17条公交线路仅剩下4条，上班还能坐哪路？
高峰期仙岳花园站乘客鲜明变少
厦门网讯（记者 马庆伟）施工单位昨起对仙岳路段两侧车行道进行不定时、分路段封闭，途经仙岳路沿线的17条公交线路随之调整。仙岳路沿线居民出行受到哪些影响？福德堡、华岳山庄、松柏华庭、仙阁里、侨建花园等小区的上班族如何搭车？记者早上就此探访仙岳花园公交站，亲身体验在仙岳路上的搭车经历。
途经公交班次混乱
早上7点半，记者来到仙岳花园公交站，当时很多市民正在等车。记者看到，很多人围着公交站牌看，小声地嘀咕着不知道应该怎么搭车。记者仔细数了数，整个公交站牌上几乎都贴着“XX路不停靠本站”的提示，原来17条途经的公交线路仅仅剩下4条可停靠，分别是13路、125路、522路和530路。
记者在公交站观察了近一个小时，发现这里的乘客几乎只能搭到两班公交。期间经过的公交车数530路最为频繁，几乎每10分钟就有1班；原本计划绕行的515路则依旧停靠；未被取消停靠的13路、125路、522路几乎不见踪影，迟迟等不来一班；93路仍按原先的线路行驶却不停靠。
的士杀入仙岳路揽客
记者在车站看到，上班高峰期不时有的士经过，而且每过一辆必被拦走。原本遭的哥的姐“遗弃”的仙岳路，现在反倒成为的士揽客的黄金路段。
的士司机谢师傅告诉记者，这一时段打车的主要是上班族，“听说仙岳路上的很多公交不走了，那这里的居民上班出行一定成问题。”于是他便想来仙岳路试试，看看能不能“捞”些乘客。
松柏路上乘客变多
“你有没有发现，今天仙岳花园的乘客明显变少了哈。”“大家都学聪明了，绕到别的公交站去等车”一对等车的情侣在讨论着，他们告诉记者，他们住在仙阁里，今天早上很多邻居一出门，都不按平常的习惯来这等了，而是直接走到松柏路去搭车。
而后，记者步行了10分钟来到松柏路上的屿后南里站。果不其然，这里等车的人较以往明显变多，车站里尽是上班族。与此同时，松柏路不少，私家车、的士和公交车纷纷涌入，让原本只有4车道的道路造成短时间的拥堵。
除了步行到屿后南里站搭车，部分上班族则选择反其道行之，搭反方向公交到湖滨北路和体育路上再转车。
作者: Derrick-West 时间: 2011-7-13 23:45
7月14日起，厦门公交集团对24路和25路公交线路进行调整
作者：业务一部 发布时间：2011-07-13 17:05:45 来源: 厦门公交集团
24 路、25路：由岳阳往SM方向时，行至仙岳路 金桥路 路口，改 金桥路 经、体育路、松柏路、西浦路、仙岳路接原线路运行，返程不变。单向增停： 海洋学院 、文化艺术中心（体育路）、松柏、松柏中学、屿后南里及松柏公园站；单向减停：文化艺术中心（仙岳路）、文化宫、仙岳花园及武警支队站。
作者: Derrick-West 时间: 2011-7-14 10:01
厦门机场3号候机楼地下停车场施工期间8条机场周边的公交线路调整
(2011-7-12)
根据厦门机场 3 号候机楼地下停车场施工期间的交通组织方案，枋钟路上的埭辽路口实行封闭， 8 条机场周边的公交线路调整运营方案如下：
以下所有线路原翔云路的“机场候机楼”站移至临时道路上设置，同时在高崎南五路上增设“高崎南五路站”。
一、 27 路（县后—湖滨中路）： 县后始发经围里路、云顶北路、岐山北二路、光电二路、（右转）枋钟路、高崎南十二路、高崎南五路、翔云三路、翔远四路、临时道路、翔远三路、枋钟路接原线路运行，返程不变。增停：高崎南五路站（往湖滨中路，新设）；减停：埭辽路口站。
上行：县后→ BRT 县后站→联想→岐山北二路→高崎南五路→候机大楼→太古宿舍→机场路口→机场大道→高崎火车站→殿前→马垅→塘边→ SM 城市广场→仙岳路口→吕厝北→莲花路口东→莲坂外图书城→湖东路东→新村→闽南大厦→湖滨中路
县后 首班 6 ： 15 末班 22 ： 00
湖滨中路 首班 6 ： 00 末班 22 ： 30
二、 37 路（县后—火车站）： 县后始发经围里路、云顶北路、岐山北二路、光电二路、（右转）枋钟路、高崎南十二路、高崎南五路、翔云三路、翔远四路、临时道路、翔远三路、枋钟路（成功大道桥下调头）、金尚路接原线路运行。返程火车站始发行至枋钟路（成功大道桥下调头），改经光电二路接原线路往县后。增停：高崎南五路站（往火车站）、金尚路口（往县后），减停：埭辽路口站、空港酒店和航油酒店站。
上行：县后→ BRT 县后站→联想→岐山北二路→高崎南五路→候机大楼→太古宿舍→林后→大湖→坂上社→坂尚→湖里区政府→穆厝→太微山庄→祥店→中孚花园→北大生物园→禹洲花园→西林→卧龙晓城→卧龙西路口→龙山桥→莲前→莲坂国贸→火车站（湖东）
下行：火车站（湖东）→湖东路东→莲坂外图书城→莲前→龙山桥→卧龙西路口→卧龙晓城→西林→禹洲花园→北大生物园→中孚花园→祥店→太微山庄→穆厝→湖里区政府→坂尚→坂上社→大湖→林后→太古宿舍→金尚路口→岐山北二路→联想→ BRT 县后站→县后
县后 首班 6 ： 20 末班 24 ： 10
火车站 首班 6 ： 20 末班 24 ： 10
三、 L19 （县后—国内候机楼）： 县后始发经云顶北路、枋钟路、高崎南十二路、高崎南五路、翔云三路、翔远四路、临时道路至新候机楼站。返程经临时道路、翔远三路、翔云三路、翔远一路、翔云一路、翔远三路、翔云三路、金尚路、枋钟路接原线路运行。增停：高崎南五路站（往机场，新设）；减停：埭辽路口站（往机场）。
四、 41 路（保税区—机场）： 保税区始发行至金尚路，右转翔云三路、翔远四路、临时道路至新机场候机楼站，返程经临时道路、翔远三路、翔云三路、金尚路接原线路运行。减停：金尚路口站（往机场方向）。单向
机场 首班 6 ： 30 末班 21 ： 40
五、 81 路（莲花二村—机场）和 91 路（会展中心—机场）： 往机场方向行至金尚路，右转翔云三路、翔远四路、临时道路至新机场候机楼站，下行经临时道路、翔远三路、枋钟路（成功大道桥下调头）、金尚路接原线路运行。减停：金尚路口站（往机场方向）。单向
91 路〈会展中心————机场〉 单向
上行：会展中心→明发新城→前埔村→国贸新城→华林→瑞景城潘宅→瑞景商业广场→瑞景新村→东芳山庄→西林云顶→西林→禹洲花园→北大生物园→中孚花园→祥店→金山西里→国际山庄→第二福利院→穆厝东→吉家家世界→枋湖西路→枋湖村→梧桐→枋湖路→车管所→禾山派出所→尚忠→坂尚→坂上社→大湖→林后→机场
下行：机场（候机大楼）→太古宿舍→林后→大湖→坂上社→尚忠→禾山派出所→车管所→枋湖路→梧桐→枋湖村→枋湖西路→吉家家世界→穆厝东→第二福利院→国际山庄→金山西里→太微山庄→祥店→中孚花园→北大生物园→禹洲花园→西林→西林云顶→东芳山庄→瑞景新村→瑞景商业广场→瑞景城潘宅→华林→国贸新城→前埔村→明发新城→会展中心
会展中心 首班 6 ： 30 末班 22 ： 20
机场 首班 6 ： 18 末班 22 ： 05
六、 84 路（围里—第一码头）： 上行围里始发行至金尚路，右转翔云三路、翔远四路、临时道路、翔远三路、枋钟路接原线路往第一码头，下行不变。 七、机场专线（第一码头—机场）： 第一码头始发，经成功大道后、翔云一路、翔远一路、翔云三路、翔远四路、临时道路至新机场候机楼站，返程经临时道路、翔远三路、枋钟路、成功大道返回。
作者: sakerarose 时间: 2011-7-14 11:28
表示文化宫站岳阳往SM方向的站牌上一条路线都没了。
作者: 厦门8路 时间: 2011-7-15 13:15
本帖最后由 厦门8路 于 2011-7-15 18:15 编辑
神经病！要是反方向走来的乘客呢？难道装两个站牌？
槟榔新村就是反的我记得。。。
快速公交 发表于 2011-7-10 20:48
左：中山路（往妇幼）、白鹭洲公园（往 滨北）
中：滨北中行(往建兴路）
作者: 厦门巴士 时间: 2011-7-18 09:44
乘公交跨段不愿多刷卡 美女冲全车乘客发飙
厦门网 http://www.xmnn.cn 2011-07-18 09:13
仅仅为了少刷一次公交卡，美女竟然在公交车上发飙。日前，市民余小姐打进导报热线968801，讲述了事件的全过程。
14日早上8点20分左右，一辆往大学康城方向行驶的951路公交车开至将军祠站。
车上乘客几乎满座，一名20多岁的美女上了公交车。
“到哪里下车？”公交司机礼貌地问了一句。美女没搭理司机，刷了一次公交卡，径直坐在了靠后车门的位置处。司机又先后两次询问美女，要到哪里下车。美女才不情愿地说到七星路站。
“到七星路站要再刷一次卡。”公交司机说。原来，951路公交车实行的是跨段收费制度，上车1元，跨段要多收1元钱。美女从将军祠站上车，跨过了嘉禾园站，按规定理应多收1元。
可是，不管司机怎么催促美女补票，她就是不肯再刷一次公交卡。而且，她也丝毫不理会大家投来的诧异目光。
可能是被公交司机催急了，美女大声回应：“我就坐了这么几站路，凭什么让我刷两次卡，你们的规定本来就是不合理的。别的司机都不说，就你这个司机多管闲事。”
双方的气氛有些紧张，公交车过了湖滨中路站，停在嘉禾园站。公交司机从座位上站起来，来到美女的座位边，拉她去前面补票。但任凭公交司机怎么说，美女就是不为所动。
一车乘客都赶着上班，纷纷劝导美女补刷卡，公交司机见状，就将车停在嘉禾园站，美女不刷卡，他就不开车，在一车乘客的劝导下，美女才不情愿地补了票。
虽然补了票，但美女依旧很有“个性”，大声喊了一句：“你们都是好市民，行了吧！”
公交得以顺利行驶，到了七星路站，美女下了车。
作者: Derrick-West 时间: 2011-7-19 13:47
公交车不规范进站、斑马线前不礼让将被严查
厦门网 http://www.xmnn.cn 2011-07-19 08:00
厦门网-厦门日报讯 （记者 殷磊 实习生 何无痕）从昨日开始到11月底，全市公交行业将开展“优质服务，满意公交”创建活动，目的是要进一步推动公交行业文明建设，全面提升我市公交服务水平和质量，塑造良好的社会形象。公交车不规范进站停靠、不在斑马线前礼让行人等市民反映强烈的问题，将成为严格监督检查的重点。
昨日下午，市交通运输局召集各公交运营企业负责人和部分公交车驾驶员，召开“优质服务，满意公交”活动动员部署大会。
2007年起，我市开展“温馨在的士，满意在公交”的专项系列活动，围绕文明礼仪、安全有序、方便快捷、车容整洁、服务优质等方面，提高公交、出租车驾驶员的服务质量和文明服务意识。市交通运输局负责人介绍，“优质服务，满意公交”活动是这项活动的深化和延续。市交通运输管理部门将对照全国文明城市创建关于公交服务方面的要求，着力规范公交驾驶员的运营行为，特别是要严厉查处不规范进站停靠、不按章行车、不文明行车、斑马线前不礼让行人、车容车貌不佳等问题。
提升驾驶员文明素质和服务质量是此次活动的核心。活动将考核评选优秀线路和优秀驾驶员，从而树立行业先进典型，全面提升服务质量，计划表彰文明线路10条，优秀驾驶员100名。
作者: Derrick-West 时间: 2011-7-19 13:48
BRT自动扶梯全部通过检查 可安全使用
厦门网 http://www.xmnn.cn 2011-07-19 08:59
厦门网讯 （记者 马庆伟 通讯员 黄芳芳 王依晨）7月5日北京地铁发生的自动扶梯事故引起了社会各界的高度重视，那我市的BRT自动扶梯的安全性怎么样呢？快速公交场站公司近期对全市BRT沿线93部自动扶梯进行全面排查，检查结果显示全部扶梯均符合要求，各检查结果也均在标准范围内，达到安全运行要求，可以正常使用。
在全面排查设施设备安全性的同时，快速公交场站公司还对2010年至今所有车站发生的电梯类客伤事故进行了统计、分析。
快速公交场站公司发出友情提醒： 乘客应按照规范乘坐自动扶梯，避免不必要的伤害。上扶梯时尽量不要打手机、读书、看报等；即便拿了再多东西也要腾出手扶住扶手；老人、小孩乘坐扶梯时要有人陪同；扶梯拥挤时尽量走楼梯；发生事故时，可按“紧急停机”按钮（BRT扶梯的上、下部均设有红色紧急按钮）。
同时，BRT站点启动大客准备预案。当站台候车人数达到或超过120人时，自动扶梯会停运；在夜间照明亮度不够，可能影响乘坐扶梯安全时，自动扶梯也会停止运行。在这两种情况下，请乘客听从工作人员的指挥，有序进出站点。
据了解，去年至今，我市BRT自动扶梯发生乘客受伤40多起，因为乘梯人没有抓好扶手带导致受伤达37起，占总数的79%，其中还有3起乘客站姿不对导致脚趾头被划伤。
作者: Derrick-West 时间: 2011-7-19 13:50
大金龙半年外销客车3300辆 稳居中国客车出口行业第一位
厦门网 http://www.xmnn.cn 2011-07-19 08:00
厦门网-厦门日报讯 （记者 刘艳 通讯员 蔡文演）记者昨日从厦门金龙联合汽车工业有限公司（以下简称“大金龙”）获悉，今年1－6月，该公司累计出口各类客车3300多辆，外销金额一举跨越10亿元人民币大关，同比增长幅度超过100%，稳居中国客车出口行业第一位。
据介绍，今年大金龙外销呈现“多点开花，全面加速”的良好势头，公司客车批量出口到英国、意大利、法国、马耳他、新加坡、泰国、沙特、塞内加尔、秘鲁、智利、埃及等地，其中包括174辆豪华公交客车出口马耳他、40辆CNG城郊车XMQ6120C出口秘鲁、700辆轻型客车出口埃及等批量订单。大金龙副总经理朱国强透露，大金龙全年有望完成18亿元的出口金额，这一数字也将成为中国客车出口新的历史纪录。
大金龙副总经理朱国强指出:“接下来我们还将全力进军北美市场，2012年大金龙将面向北美推出首辆符合美国环境保护署（EPA）认证标准的样车，并在2013年在北美实现批量销售，这也标志着我们完成全球市场布局的最后一块拼图。”
作者: 快速公交 时间: 2011-7-19 14:00
乘公交跨段不愿多刷卡 美女冲全车乘客发飙
厦门网 2011-07-18 09:13
仅仅为了少刷一次公交卡 ...
厦门巴士 发表于 2011-7-18 09:44
951确实应该去跨内茂。。。
作者: Derrick-West 时间: 2011-7-21 10:45
大康来了 说了有一年了吧?
958路调整延伸至大学康桥
作者：业务一部 发布时间：2011-07-21 08:38:27 来源:厦门公交集团
为方便大学康城居民的出行，我司958路自2011年7月23日起调整延伸至大学康城始发：
958 路（大学康城—梧村车站）
线路走向：
大学康城经锦园南路、杏北二路接原线路往梧村车站（往返一致）。
增减停站点：
增停：大学康城、锦园、郎美、杏北购物广场和杏北站；减停：杏林仰后站。
首末班时间：
大学康城 首班6：20 末班21：00
梧村车站 首班6：25 末班21：30
作者: 厦门巴士 时间: 2011-7-22 11:03
3岁女孩偷溜出门独自坐两趟公交 奶奶焦急寻找3小时
厦门网 http://www.xmnn.cn 2011-07-22 07:12
昨日15:00 观音山
一名3岁的小女孩趁奶奶没注意，独自溜出去玩，还免费坐了两趟公交车。
昨日15时许，何厝边防派出所民警接到报警称, 一名3岁左右的小女孩独自在28路公交车上玩耍，到了终点站还不下车。民警随后在观音山公交总站见到了小女孩。公交车司机说，大约20分钟前，小女孩从岭兜公交车站上车。当时乘客很多，司机以为小女孩是乘客带上来的，到了终点站才发现小女孩是独自一人。
民警将小女孩带到岭兜小区，终于找到了小女孩的家，然而家里却空无一人。大约半个小时后，何厝边防派出所值班室打来电话称，一位阿婆报警，说3岁的小孙女走失。这名阿婆正是小女孩的奶奶。
小女孩告诉民警，她先坐公交车到前埔，再从前埔坐上了28路车，到了终点站后就不知道该怎么办了。
据悉，小女孩来自江西，父母白天要上班，便由奶奶带着。昨日午饭后，她趁大人没在意偷偷溜出去玩耍，而她奶奶则找了她近3个小时。（蔡魁 林树根 张宁义）
作者: 厦门巴士 时间: 2011-7-25 10:11
BRT站台LED系统改造完成 1红2绿3黄"看色辨车"
厦门网 http://www.xmnn.cn 2011-07-25 09:50
厦门网-厦门商报讯（记者 张婷婷 通讯员 黄芳芳）近日，不少乘坐BRT的市民发现BRT站台LED信息系统“变色”了。原来，站台LED系统已完成改造，快1线到达时即显示红色字体，快2线显示绿色字体，快3线显示黄色字体，线路区分变得更加方便。
在前期的市民满意度调查中，针对市民反映的“搭车不注意，容易搭错车”这一问题，BRT场站公司决定对站台LED乘客信息系统进行改造，改变以往显示单一绿色的进站车辆线路信息，对其进行颜色设置。三条线的报站信息按红、绿、黄的三种颜色显示，提高不同线路车辆的辨识度。
目前，三条线路的站台LED系统都已更新完毕，市民们以后可通过颜色显示区分到达车辆。同时，该系统也将以往车辆距进站5米处发送进站信息改为距进站30米处，精确测量车辆进站的定位点。
作者: 厦门巴士 时间: 2011-7-25 10:12
为什么不在车前显改字体颜色呢？那不是更好！！
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2011-7-25 11:26
卧龙三天前依然没变；
只想说还不如不改，车上改了就行。既然精神源自广州，物质何不再学广州？
作者: 快速公交 时间: 2011-7-25 11:46
站台LED本来就是双色的，车上要改不得另外花钱，BRT才不愿意。
我看那个车辆出站的显示还是取消吧，出站了还有谁关心，而且还占用屏幕好久。
最好能预告进站的是大小车。。
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2011-7-25 11:56
站台LED本来就是双色的，车上要改不得另外花钱，BRT才不愿意。
我看那个车辆出站的显示还是取消吧，出站了 ...
快速公交 发表于 2011-7-25 11:46
其实，有乘客提意见说应改成距本站还有多少米，要是按多少站，真不知道要搭哪路车跑前跑后；
改颜色，据说在前面加个代码就可以了……难道汉显的全角半角不是这样子么？
作者: one 时间: 2011-7-25 12:50
今天早上快2路不知道是怎么回事？等了十二分钟才来，结果是挤得太恐怖了，不知道是怎么调度的？快1、快3一直来车，特别是快3觉得有些浪费了。到了同安那边，一下子六台快2路一起到，大家都被害惨了。
作者: 快速公交 时间: 2011-7-25 14:34
其实，有乘客提意见说应改成距本站还有多少米，要是按多少站，真不知道要搭哪路车跑前跑后；
改颜色， ...
蜜雪薇琪 发表于 2011-7-25 11:56
那前提是要LED板上有多种颜色的灯泡。。。
站台的有红绿两色，只是红色一直没用。车上只有红色的。。。
作者: NEDVED 时间: 2011-7-25 14:44
现在已经每站播报本车快X路，开往XXX还有人会坐错车，改颜色没准还遇见色盲呢……
作者: DDsheep 时间: 2011-7-25 17:00
本帖最后由 DDsheep 于 2011-7-25 17:04 编辑
BRT站台LED改造 1红2绿3黄"看色辨车"
厦门网 http://www.xmnn.cn 2011-07-25 16:09
快1线到达时，LED屏显示红色字体
快2线到达时，LED屏显示绿色字体
快3线到达时，LED屏显示黄色字体
LED信息系统“变色”让线路区分变得更方便
厦门网讯（记者 马庆伟）近日，细心的市民在乘坐BRT时会发现站台乘客LED信息系统“变色”了。原来，是站台LED系统已完成改造。当快1线到达时即显示红色字体，快2线显示绿色字体，快3线显示黄色字体，线路区分变得更方便了。
在BRT场站公司联合厦门网所进行的BRT市民满意度调查中，市民反映“搭车不注意，容易搭错车”这一问题较为突出。BRT场站公司经研究后，决定对站台LED乘客信息系统进行改造，改变以往显示单一绿色的进站车辆线路信息，对其进行颜色设置，使三条线的报站信息按红、绿、黄的三种颜色显示，提高不同线路车辆的辨识度。
目前，三条线路的站台LED系统都已更新完毕，市民们以后可通过颜色显示区分到达车辆。同时，该系统也改变以往车辆距进站5米处发送进站信息为距进站30米处，精确测量车辆进站的定位点。
记者在东芳山庄BRT站看到，站台LED系统清楚地提示各线路的相关信息。乘客等车时，LED屏幕会轮番播出各线路车辆距离站台还有多少站，或者是否进站，例如“快2线开往同安枢纽站，距本站3站”“开往华侨大学方向的快1线进站”，市民乘客可根据提示信息判断在哪个安全门等候。
作者: 天天坐86路 时间: 2011-7-25 21:24
BRT站台LED改造 1红2绿3黄"看色辨车"
厦门网 2011-07-25 16:09
快1线到达时，LED屏显示红色字 ...
DDsheep 发表于 2011-7-25 17:00
如果快123同时进站这个屏幕不就悲剧了
作者: 快速公交 时间: 2011-7-25 23:24
如果快123同时进站这个屏幕不就悲剧了
天天坐86路 发表于 2011-7-25 21:24
这就是致命弱点所以现在无法判断同样间隔的车进站顺序如何。
作者: Shepard1944 时间: 2011-7-26 01:14
回复 DDsheep 的帖子
我想，如果不仔细看的话真的分不出区别，而且，真的有人等车的时候会去看LED吗？大家都是齐刷刷地看着远方看看车来了没有，等车进站以后判断是那条线路的依据还是车上的汉显，如果说把车刷成不同的颜色，那还比较有用。还有一个问题就是，四五辆车同时进站LED怎么显示？这又是一个需要考虑的问题。
作者: 厦门巴士 时间: 2011-7-27 09:41
公交车上女子臀部疑遭变态咸猪手 揪住男乘客报警
厦门网 http://www.xmnn.cn 2011-07-27 08:22
厦门网-厦门日报讯 （记者 程午鹏 通讯员 肖理勋）公交车上人多拥挤，察觉有只咸猪手停在自己臀部，女子阿美（化名）拉着嫌疑男子下车，并报了警。
昨日早晨7时许，思明巡警陈茂坤接警赶到现场。据阿美说，她穿得比较清凉，当时坐651路公交车去上班，感觉有只手在她下身蹭来蹭去。她回头一看，旁边的嫌疑男子一脸若无其事。阿美大骂男子变态，对方不承认，与她争吵。阿美拉着男子下车，并报了警。男子向巡警承认自己碰到阿美的臀部，但不是故意的。巡警将此事移交辖区派出所调查处理。
作者: 厦门巴士 时间: 2011-7-27 09:43
罗宾森广场红绿灯"睁眼瞎" 行人走走停停很揪心
厦门网 http://www.xmnn.cn 2011-07-27 07:00
湖滨东路这条斑马线的红绿灯不亮。
厦门网-厦门日报讯 近日，本报热线968820接到楚小姐反映，火车站往湖滨东路方向，也就是嘉年名华家具城到罗宾森广场这条斑马线的红绿灯“睁眼瞎”，造成人车混杂。
前天中午，记者在现场看到，近20米的斑马线上，红绿灯呈灰色状态。由于这里的车流量大，没有红绿灯的“指挥”，行人走走停停，小心翼翼地过斑马线，有些车辆在斑马线前并不礼让。
附近一名保安告诉记者，自从这里的路面建起围栏，红绿灯就没再亮过。“傍晚下班时，这边经常堵车，如果红绿灯不亮，交警最好在高峰时段加强执勤。”
市交警支队总值班室一名工作人员说，之前，到火车站的公交车可直接停在火车站广场，所以此处设置红绿灯。后来公交车改道，中间路段被护栏隔开，红绿灯也就取消了。
对于红绿灯取消，斑马线还存在的这一现状，这名工作人员表示，红绿灯再开设的可能性不大。是否取消斑马线，有待市交通改善办与交警等相关部门协商决定。此外，他还提到，市民经过这个路段时，走地下通道更加安全。
作者: 快速公交 时间: 2011-7-27 12:08
罗宾森广场红绿灯"睁眼瞎" 行人走走停停很揪心
厦门网 2011-07-27 07:00
湖滨东路这条斑 ...
厦门巴士 发表于 2011-7-27 09:43
个人认为火车站的线路没必要在回广场了，湖东路口可以直接改造成始发站。。。
作者: DDsheep 时间: 2011-7-27 12:44
回复 快速公交 的帖子
个人觉得梧村地上车站更适合，湖东站那边单向就两车道很容易堵车~厦禾路的梧村车站相对更宽阔~
作者: 飞翔艾米利 时间: 2011-7-27 17:02
个人认为火车站的线路没必要在回广场了，湖东路口可以直接改造成始发站。。。
快速公交 发表于 2011-7-27 12:08
肯定不会改回去了，那边已经改造成的士候车区了，栅栏围好了，地毯也铺了
以后火车站南广场建好，公交会有一部分过去
作者: 快速公交 时间: 2011-7-28 11:49
厦门：公交候车亭增设大理石凳子 方便等车乘客
一中站的座椅已经建好。
近日，市公交场站公司在公交候车亭增设了石凳子。“有椅子太好了！”正在一中站等车的市民李女士说。
一中站的石凳已经装好，可以坐四五个人。李女士说，她儿子在附近的游泳馆学游泳，她和孩子常在这里乘坐公交车。有一次等了20分钟车才来，因为没椅子坐，可把她累坏了。她希望其他公交候车亭也能建座椅。
市公交场站公司说，年内将在64个公交候车亭设置大理石座椅，这些站点基本位于老城区，如厦禾路、湖滨南路、莲前西路、湖滨北路、湖滨西路、莲岳路、嘉禾路、文园路。
为何选用大理石的？市公交场站公司说，几年前，我市建设公交站点时，都设置了不锈钢座椅，但破坏严重，环岛路的座椅甚至被拧成了“麻花”。这两年，不少座椅被迫拆掉。而选用木制座椅，雨季又不耐腐蚀。为此，他们决定设置一批大理石凳子“探路”。这样的石凳目前一条3000元（不锈钢座椅2009年的价格是1000多元）。
不过，这并不意味着我市会在短期内全面布点建设石凳。市公交场站公司说，由于资金有限，只能逐步推动。
【相关新闻】
岛内公交站点
年内全有候车亭
本报讯（记者 高金环 实习生 陈雅萍）今年，我市将在岛内256个公交站点建设公交候车亭，实现公交候车亭站点全覆盖；岛外要建设300座公交候车亭，改善市民的公交候车环境。
这是我市在公交候车亭建设方面建设数量最多的一次，总投资近1300万元。
目前，全市公交站点总计1700多个，其中岛内820个，岛外900多个。岛内有近1/3的公交站点缺乏候车设施，其中多数集中在东部片区。岛外公交站点更缺少候车亭，900多个公交站点，有灯箱式候车亭的不到1/3。
作者: DDsheep 时间: 2011-7-28 16:14
本帖最后由 DDsheep 于 2011-7-28 16:23 编辑
我市数项举措疏通轮渡码头 增设出租车停靠点(图)
厦门网 http://www.xmnn.cn 2011-07-28 15:00
[attach]664070[/attach]
中山路路口常有出租车违章停靠。
厦门网-厦门晚报讯（文/图 记者 高金环 实习生 陈雅萍）下月起，我市将在轮渡码头附近增设出租车停靠点、渡轮票售票处，延长公交停靠站，有效集散人流和车流，这些措施预计“9·8”前完工。
届时，出租车违法停靠、互相挤道，私家车在路边临时停靠、占用车道等乱象将得到改善。
4个临时售票处
共设置4个临时售票处:轮渡广场南北侧各设置一处；和平码头停车场（主要供旅游大巴停车）增设一处，主要服务旅游团队购票；BRT第一码头枢纽站增设一处，方便游客。
考虑到和平码头港湾式大巴停靠点长度和内深都不够，旅游大巴的停靠会影响鹭江道的交通，规划将沿路进行改造，加大内深，扩大长度，保证旅游大巴可自由进出，改造长度约为150米。改造后，旅游团队下车，就可步行至轮渡码头。
22个出租车停车位
共增设22个出租车停车位:在轮渡广场北侧设置14个停车位，南侧设置8个停车位，并通过相应的隔离及引导措施，实现上下车分区管理。
另对中山路口的出租车停靠进行规范，将路沿适当内缩，改造为出租车停靠点使用，解决中山路出来的乘客打车问题。
3个公交候车区
轮渡码头一侧的公交站点，将保留停靠8条线路公交车，设置3个候车区，设置6个停车位，并在每个区域设置提示牌，引导乘客去乘坐相应的公交车。
现有的港湾式公交停靠点，将以北侧为起点向南拓建，利用现有绿化，进行适当延长，保证总长度为80米，满足8条线路公交车的停车要求。
规划将广场北侧现有的公交车站，改造作为社会车辆临时停车泊位，要求即停即走，其中包括外地自驾车及本地送客车辆等。
作者: DDsheep 时间: 2011-7-28 16:17
本帖最后由 DDsheep 于 2011-7-28 16:24 编辑
101路部分公交车不靠站 乘客等车等到中暑
厦门网 http://www.xmnn.cn 2011-07-28 15:00
[attach]664071[/attach]
部分101路车常不进站停靠，乘客怨声载道。
【原声】
黄女士:101路公交车在卧龙晓城站经常不停，害得我经常上班迟到。前几天早上7点50分，我在卧龙晓城站等101路车，一开始的两辆车有停，可是很挤，挤不上去，只好再等。8点07分第三辆101路车开过来，这辆车没停直接就开过去了，车厢中间明明都还有空间。
另一位黄女士:一天早上，我在卧龙晓城站等车，从7点40分一直等到8点半，期间共有3辆101路车经过。第一辆8点左右，车上确实很挤，乘客很难再上车。接下来的两辆明显有站的位置，但司机没停就开走了。
李女士:前几天下午1点多，我在会展总站等101路公交车，由于站台遮阳棚是透明玻璃，站在下面等于是站在太阳下暴晒，所以大家都在离站台两三米远的一棵树下等车。其他路线的公交车经过时，如果有人招手，司机就会停车。惟独101路车司机，明明看到有人招手却不停。为了坐上101路，我等了5班车，回家以后中暑了。
【现场】
22日一大早，记者选择上班高峰时段来到卧龙晓城站，实地体验了一下。从7点45分到8点半，共有5辆101路公交车经过，其中3辆101路进站停靠。由于这个站公交线路密集，期间有一辆101路与其他车辆同时到站，停在离车站较远的车道让乘客上下车。一辆101路车刚好与另一辆101路公交车同时到站，司机没有靠站停车。22日下午2点半，记者来到另一侧的卧龙晓城站，在半个多小时内，发现101路车都有靠站停车。
昨天下午，记者再次走访卧龙晓城站，发现连续三辆公交车都有进站停车。
【回复】
记者了解到，近日恰逢市交通运输局开展“优质服务、满意公交”活动，公交车不进站停靠、不按章行车、不文明行车、在斑马线不礼让行人、车厢不整洁等都是严打的范围。
昨天下午，记者联系公交集团党办黄主任，他告诉记者，如果市民有发现类似情况，可以拨打968828举报，公交集团也愿意和晚报建立沟通渠道，晚报接到的相关投诉，他们会认真处理。
黄主任告诉记者，最近市区交通改造，不少司机反映行车下来很疲劳，他呼吁，希望能有公交车专用道，让车辆更顺利地进站，提升乘客的满意度。
作者: DDsheep 时间: 2011-7-28 16:21
本帖最后由 DDsheep 于 2011-7-28 16:22 编辑
肯定不会改回去了，那边已经改造成的士候车区了，栅栏围好了，地毯也铺了
以后火车站南广场建好，公 ...
飞翔艾米利 发表于 2011-7-27 17:02
所谓地毯是指这个吧~
[attach]664068[/attach]
作者: 天天坐86路 时间: 2011-7-29 01:30
怎么觉得最近火车站和轮渡都是乱搞。
作者: 厦门巴士 时间: 2011-7-29 09:14
所谓地毯是指这个吧~
DDsheep 发表于 2011-7-28 16:21
提倡绿色环保，，哈哈！！
作者: 厦门巴士 时间: 2011-7-29 09:29
我市破解"交通难"：火车站-莲坂片区将建停车指引系统
厦门网 http://www.xmnn.cn 2011-07-29 07:35
厦门网-厦门日报讯 交通之难，牵动人心！政府该如何做，才能让市民出行不难、走得顺畅？
围绕缓解“交通难”议题，昨日上午，市十三届人大常委会第三十次会议举行专题询问，就社会关注的交通热点、难点问题，要求政府作答。
市人大常委会党组书记、副主任杜明聪，市人大常委会副主任黄杰成、苏文金、何清秋、陈昭扬、杨金兴、黄诗福，秘书长胡家榕及常委会委员出席。何清秋主持。
副市长潘世建率政府各相关部门负责人到场应询。
人大跟踪监督 持续推动整改
2007年换届以来，市人大常委会对“交通难”问题高度关注，持续开展破解“交通难”专题视察调研，听取道路交通改善专项工作报告，专题审议“小区停车”议案，结合文明创建推动了交通改善，4年多来开展了30余次代表视察和调研。本次专题询问，正是对2007年以来市人大常委会对道路交通改善工作的审议意见、市人大代表视察交通时提出的意见建议的落实情况进行跟踪监督，目的是持续督促政府进一步采取措施，转变工作思路，加强交通管理，改善居民出行，努力创造文明厦门和幸福厦门。
会上，市人大常委会组成人员就所关注的十大类问题进行了询问，这些问题主要是:建立健全道路交通安全工作协调机制；关注岛外道路交通安全；提高“见警率”和“管事率”；确保行人、非机动车和机动车各有其道、各行其道；提高道路交通科学管理水平；整治土方车肇事、出租车乱行、电动车乱窜等交通乱象；进一步改进和加强停车管理；进一步落实“公交优先”的政策，切实提高公交分担率；做好特殊时点、重点区域的交通组织预案；统一交通信号灯、交通标志、交通标线，等等。
考验执政水平 政府继续努力
潘世建表示，破解“交通难”，虽然有难度，但这是政府责任，接受市人大常委会询问，也是对政府执政水平的一次考验。政府将继续按照市委工作部署及“十二五”规划建设对政府工作的要求，不断更新观念，适度加大投入，注重管理创新，吸引新技术，努力推动“交通难”问题的解决。
近年来，我市坚持适度超前的交通发展思路，全方位构筑连接对内对外的枢纽型、开放型、一体化的综合交通体系，以公共交通优先引导城市交通发展，通过推进轨道交通规划、城市快速通道建设、交通组织完善和通行效率提升等系列“组合拳”，积极破解“交通难”。
今年4月，市政府审批通过了《厦门市城市综合交通规划（调整）》，指导城市道路交通设施的建设与管理。在道路基础设施建设方面，城市各组团之间的快速连通已经实现，今年计划启动第二西通道建设。为有效解决路口行人过街与机动车冲突问题，今年计划实施20个交叉口的人行二次过街改造，预计今年10月底前完成。我市已提前开展海沧、集美、同安中心城区交通改善规划。重新设计各进出岛通道交通指路标志。下半年将实施火车站－莲坂片区停车指引系统建设，进一步深化全市停车诱导系统建设。计划今年内完成对中心城区“一横四纵”共9条城市干道（40个路口）交通信号的优化工作。轨道交通建设的各项前期工作正在筹备，力争早日投建。为方便市民出行，今年，政府将增开15条以上公交线路，优化调整50条以上公交线路，新增公交车辆300辆以上。枋湖客运中心、第一码头公交枢纽两个综合客运枢纽在今年“九八”前要建成投用。
本报记者 陈镌娟
作者: 厦门巴士 时间: 2011-7-29 09:31
火车站广场专人执勤 的士拒载现场处理马上答复
厦门网 http://www.xmnn.cn 2011-07-28 15:00
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火车站广场上的的士专用道。
我市数项举措疏通轮渡码头 增设出租车停靠点(图)
厦门网-厦门晚报讯（文/图 记者 王绍亮 实习生 沈惠琼）在火车站碰到拒载、挑客等行为，不用拨打投诉电话，现场就可找市运管处执法人员投诉，他们会现场处理，并给乘客答复。
昨天下午，记者在火车站广场发现，市运管处稽查大队人员正在现场执勤。据现场负责人介绍，针对火车站拒载、挑客等行为，他们每天清晨6点至夜间12点在这里执勤，实行三班倒。
“8月20日前，我们都会这么做。”这名现场负责人说。
除了现场有专人管理，火车站广场上的两个的士专用道不仅设置了围栏，还披上一层“绿衣”。此外，紧挨厦禾路的一道，可供社会车辆临时上下客。
作者: 厦门巴士 时间: 2011-7-29 09:32
我市数项举措疏通轮渡码头 增设出租车停靠点(图)
厦门网 http://www.xmnn.cn 2011-07-28 15:00
[img]我市数项举措疏通轮渡码头 增设出租车停靠点(图)
厦门网 http://www.xmnn.cn 2011-07-28 15:00
中山路路口常有出租车违章停靠。
厦门网-厦门晚报讯（文/图 记者 高金环 实习生 陈雅萍）下月起，我市将在轮渡码头附近增设出租车停靠点、渡轮票售票处，延长公交停靠站，有效集散人流和车流，这些措施预计“9·8”前完工。
届时，出租车违法停靠、互相挤道，私家车在路边临时停靠、占用车道等乱象将得到改善。
4个临时售票处
共设置4个临时售票处:轮渡广场南北侧各设置一处；和平码头停车场（主要供旅游大巴停车）增设一处，主要服务旅游团队购票；BRT第一码头枢纽站增设一处，方便游客。
考虑到和平码头港湾式大巴停靠点长度和内深都不够，旅游大巴的停靠会影响鹭江道的交通，规划将沿路进行改造，加大内深，扩大长度，保证旅游大巴可自由进出，改造长度约为150米。改造后，旅游团队下车，就可步行至轮渡码头。
22个出租车停车位
共增设22个出租车停车位:在轮渡广场北侧设置14个停车位，南侧设置8个停车位，并通过相应的隔离及引导措施，实现上下车分区管理。
另对中山路口的出租车停靠进行规范，将路沿适当内缩，改造为出租车停靠点使用，解决中山路出来的乘客打车问题。
3个公交候车区
轮渡码头一侧的公交站点，将保留停靠8条线路公交车，设置3个候车区，设置6个停车位，并在每个区域设置提示牌，引导乘客去乘坐相应的公交车。
现有的港湾式公交停靠点，将以北侧为起点向南拓建，利用现有绿化，进行适当延长，保证总长度为80米，满足8条线路公交车的停车要求。
规划将广场北侧现有的公交车站，改造作为社会车辆临时停车泊位，要求即停即走，其中包括外地自驾车及本地送客车辆等。
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中山路路口常有出租车违章停靠。
厦门网-厦门晚报讯（文/图 记者 高金环 实习生 陈雅萍）下月起，我市将在轮渡码头附近增设出租车停靠点、渡轮票售票处，延长公交停靠站，有效集散人流和车流，这些措施预计“9·8”前完工。
届时，出租车违法停靠、互相挤道，私家车在路边临时停靠、占用车道等乱象将得到改善。
4个临时售票处
共设置4个临时售票处:轮渡广场南北侧各设置一处；和平码头停车场（主要供旅游大巴停车）增设一处，主要服务旅游团队购票；BRT第一码头枢纽站增设一处，方便游客。
考虑到和平码头港湾式大巴停靠点长度和内深都不够，旅游大巴的停靠会影响鹭江道的交通，规划将沿路进行改造，加大内深，扩大长度，保证旅游大巴可自由进出，改造长度约为150米。改造后，旅游团队下车，就可步行至轮渡码头。
22个出租车停车位
共增设22个出租车停车位:在轮渡广场北侧设置14个停车位，南侧设置8个停车位，并通过相应的隔离及引导措施，实现上下车分区管理。
另对中山路口的出租车停靠进行规范，将路沿适当内缩，改造为出租车停靠点使用，解决中山路出来的乘客打车问题。
3个公交候车区
轮渡码头一侧的公交站点，将保留停靠8条线路公交车，设置3个候车区，设置6个停车位，并在每个区域设置提示牌，引导乘客去乘坐相应的公交车。
现有的港湾式公交停靠点，将以北侧为起点向南拓建，利用现有绿化，进行适当延长，保证总长度为80米，满足8条线路公交车的停车要求。
规划将广场北侧现有的公交车站，改造作为社会车辆临时停车泊位，要求即停即走，其中包括外地自驾车及本地送客车辆等。
作者: xztao 时间: 2011-7-29 10:23
公交最高票价9月起仅2元
每天有超过200万人次市民乘公交出行，市人大常委会委员邹军问：“市政府对进一步落实公交优先、提高公交分担率有哪些措施？”
潘世建给出了两组数据。5年来，厦门全市公交线路增加了88条，增加到现在的247条，增幅55%。乘坐公交出行的人数，从每年5.5亿人次增加到每年7.3亿人次。现在，每天有超过200万人次通过公交出行。
潘世建说，经过5次票改，厦门的公交分担率在国内相对比较高，接近31%，厦门的目标是到“十二五”末，争取使公交分担率达到近40%。
此外，厦门还将推出更优惠的公交票价。
潘世建副市长说，作为纪念厦门经济特区建设30周年的30项惠民利民举措之一，从9月1日起，我市的公交车最高票价将从3元降到2元，而且2元的线路也只能保持少量，大部分线路票价将是1元。
作者: xztao 时间: 2011-7-29 10:26
本帖最后由 xztao 于 2011-7-29 10:27 编辑
厦门轨道交通实验段争取年内开工 首期3条线需建10年左右
厦门网-厦门日报讯 轨道交通建设备受关注。我市轨道交通首期规划建设1、2、3号线，年内1号线实验段将争取开工。
昨日，市十三届人大常委会第三十次会议表决通过了《关于我市城市轨道交通建设的审议意见》，并提出，要进一步做好轨道交通建设的经济分析和前期论证，进一步优化轨道交通线网和站点规划，科学组织轨道交通建设施工，重视建设工程质量和安全，要借鉴香港、新加坡轨道交通规划建设与管理的成功经验，高标准实施我市轨道交通建设。
●最新进展
去年，我市全面启动城市轨道交通规划建设前期工作。2011年5月14日至15日，受国家发改委委托，中咨公司组织专家来厦对我市城市轨道交通建设规划进行评审，目前，评审意见正在中咨公司部门会审，准备上报国家发改委。
作为国务院审批的相关配套文件之一，规划环评现已编制完成，并于5月31日上报国家环保部。7月7日，国家环保部环评司完成专家初审意见，目前编制单位正在根据意见进行修改。
市轨道办已经启动并委托开展1号线、2号线和3号线等线路的工程可行性研究报告及配套专题编制工作，同时着手轨道交通集团组建等工作。
●即将行动
记者了解到，城市轨道交通建设规划审批流程复杂，审批时间长。下一步，市发改委、市政园林局、规划局、环保局等将提前到国家发改委、住建部、环保部等相关部委衔接评审工作，争取缩短时间，力争年内获国务院批复。
市轨道办将继续牵头协调相关部门，抓紧推进试验段工程选址和可研编制等工作，倒排工期，交叉作业，争取条件，力争1号线实验段年内开工建设。
●客流规模
据了解，申报发展地铁的城市，应达到以下条件:地方财政一般预算收入在100亿元以上，地区生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上。
根据厦门市2010年统计数据，地方财政一般收入为289亿元，地区生产总值达到2054亿元，常住人口为353万人，规划线路的客流规模超过单向高峰小时3万人。
●线路规划
根据功能定位和规划原则，结合城市规划发展和空间布局，我市轨道交通远景线网由6条线路组成，线网总长为246.2公里。
其中，1号线、2号线和3号线为骨干线路，分别引导本岛向北部、西部和东部跨海发展，4号线为南北向辅助线，构建本岛与集美和同安的连接通道，5号线为环海湾线，从马銮组团至马巷组团，6号线为翔安区内辅助线。
记者了解到，首期轨道线路工程由1号线、2号线和3号线部分构成，总长约85公里，本岛和跨海通道采用地下线敷设，需要往地下深挖20米。
1号线首期从轮渡到厦门北站，主要经过旧城区、厦门火车站片区、集美新城厦门北站；2号线首期从五缘湾至海沧新城，主要经过五缘湾、观音山片区、江头片区、筼筜湖北片区和海沧新城。3号线首期从厦港片区至翔安新城，主要经过厦港片区、白鹭洲、湖里老工业区、五缘湾和翔安新城。
首期3条线建设需要10年左右的时间，到2020年建成，6条线全部建成需要15年－20年时间。
●投入资金
轨道交通建设，耗资巨大，运营成本高，将成为我市投入资金最高的一个项目。
据估算，我市首期规划建设的3条线路，总投资达550亿元。据介绍，项目资本金占40%，约220亿元，由市级财政预算内资金安排，其余60%通过沿线土地融资贷款解决
相关链接
轨道交通6条线路规划
1号线及1号线支线
1号线为南北骨架线，构建本岛与集美片区快速跨海连接通道，并服务于岛内外火车站。线路全长31.5公里，设车站23座，平均站间距1.4公里。线路北端设崎沟综合维修基地，岛内设置高崎停车场。1号线支线为线网填充线，位于城市北部集美组团，将杏林、灌口片区与1号线主线连接起来，从而实现该片区与本岛的快速连接。线路全长9.5公里，设车站6座，平均站间距1.6公里。线路北端灌口组团设置田头村停车场。
2号线
2号线为东西骨架线，构建了本岛与海沧区快速跨海连接通道。线路全长39.1公里，全线设车站25座，平均站间距1.6公里。岛内设浦东停车场。线路中部海沧组团设置卢坑车辆段，线路北端设置东孚停车场。
3号线
3号线为西南－东北向骨架线，构建了本岛与翔安片区快速跨海连接通道。线路全长41.2公里，全线设车站28座，平均站间距1.5公里，岛内设五缘湾停车场，线路中部设置新店车辆段，线路北端设置洪溪停车场。
4号线
4号线为南北向辅助线，构建了本岛与集美和大同组团快速连接通道，是1号线北向出岛的有力补充。线路大部分沿用BRT1号线、2号线线位，全长40.4公里。全线设车站31座，平均站间距1.3公里。岛内设置县后停车场，大同组团设置四口圳车辆段，同时作为线网备选综合车辆维修基地。考虑到厦门北部集美地区发展较为成熟，现已分布有集美大学、华侨大学、厦门理工等诸多教育产业及居住用地，该片区与厦门本岛间存在一定交通需求，故在远景线网中预留设置4号线支线可能。支线连接集美嘉庚体育馆和后溪组团，为实现集美片区与岛内的直接联系预留条件。
5号线
5号线为环海湾轴向骨架线，是远景厦门海湾型城市格局环湾组团间的重要交通支撑。线路全长41.6公里，全线设车站21座，平均站间距2.0公里。中部厦门北站附近设崎沟车辆综合维修基地，线路东端翔安组团设置蔡厝口停车场，线路西端马銮组团设茂林停车场。
6号线
6号线为翔安区内辅助线，是规划远景东部副中心内部的交通骨干线，同时连接规划第二机场。线路长度42.9公里，全线设车站23座，平均站间距1.9公里。线路北端同安组团设柑岭停车场，线路中段翔安组团设下潭尾车辆段，线路南段新店组团设蔡厝停车场。
作者: 快速公交 时间: 2011-7-29 13:30
本帖最后由 快速公交 于 2011-7-29 13:31 编辑
厦门轨道交通实验段争取年内开工 首期3条线需建10年左右
厦门网-厦门日报讯 轨道交通建设备受关注。我市 ...
xztao 发表于 2011-7-29 10:26
1号线走湖滨南吧。。。然后湖东（或莲坂）和火车站之间设摆渡车用6180。。。
不应该岛内全地下啊！我以为只要湖滨南路段全地下，然后莲坂-莲花路口之间出地高架，直到殿前落地沿地面出岛。。这样工期和成本多小好多。。。差不多3年以内就能服役了。。
2号线跟湖里隧道一起建设，还可以代替3号线岛内段的功能，连接湖里老城，岛内段走地下延东渡。然后3号线暂不建设，先建4号线，BRT临时在桥下沿绿化带两侧运营，设站在绿化带中央，错位停，必要地方建设临时跨线桥，并且给信号优先。改造应该快，阵痛1年半就好。
1、2号线都在第一码头枢纽站地下，分层发车。往翔安可以开条用6180的线，给地面专用道。
作者: 天天坐86路 时间: 2011-7-30 00:39
1号线走湖滨南吧。。。然后湖东（或莲坂）和火车站之间设摆渡车用6180。。。
不应该岛内全地下啊！我 ...
快速公交 发表于 2011-7-29 13:30
我比较支持全地下，不要再犯仙岳路的这种事情了，毕竟高架的话，站台空间小，不好疏散。
作者: 幼稚的阳光 时间: 2011-7-30 01:04
那个桥据说承受不了轻轨且听听啊啊啊
作者: 天天坐86路 时间: 2011-7-30 01:06
那个桥据说承受不了轻轨且听听啊啊啊
幼稚的阳光 发表于 2011-7-30 01:04
有了仙岳路，什么都是奇迹了。
作者: 快速公交 时间: 2011-7-30 07:55
那个桥据说承受不了轻轨且听听啊啊啊
幼稚的阳光 发表于 2011-7-30 01:04
可以，但是只能C型车，也就是上海轨交2号线东延段那种4编的。。。
作者: 厦门巴士 时间: 2011-7-30 09:21
BRT场站公司参加岗位助学活动 90后学生不输正式员工
厦门网 http://www.xmnn.cn 2011-07-29 14:34
记者 高金环 实习生 陈雅萍
厦门网-厦门晚报讯 今年，BRT场站公司继续参加岗位助学活动，开辟近20个文明督导员的岗位，帮助勤工俭学的学生。这些天，同学们顶着35℃高温，在BRT站台上维持秩序。BRT场站公司说，他们丝毫不输给正式的文明督导员。
小黄是厦门理工大学的一名学生，家庭困难。去年暑假，他与岗位助学活动结缘，当时，他赶上最后一个上岗名额，成为BRT场站公司的文明督导员。
“学费和书本费加一起，我一年要交9500元。”他说。因此，他特别珍惜这个机会，一直坚持做到大学开学，上了近3个月的班，领到3000多元工资。
有了去年的“从业经历”，今年，他显得很“老道”。比如，劝手扶安全门的乘客，他会先说:“对不起，不能扶这里，这是规定。”若不奏效，他会接着说:“这样很不安全。”还不行，他会说:“虽然栏杆不带电，但里面有电。”这样的劝阻，多数乘客是接受的。小黄说，不停地劝导，让他提高了跟人打交道的能力。
小林也将上大二，他说，这是他第三次“打工”，之前调过奶茶，也发过传单。冒着酷暑发传单，虽然一天能领到60元，但不是天天都有传单发，所以一个月收入只有几百元。
在BRT站台维持秩序，起初，小林只敢小声说一两遍，现在会一直劝导到乘客规范为止。
“能打工就好啊。”小林说，能拿多少钱虽然也重要，但他更在意这份工作带来的社会阅历。
BRT场站公司站务人员林先生说，参加岗位助学的学生表现都很好。公司打算继续提供岗位，给更多学生自强自立的机会。
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2011-7-30 09:44
本帖最后由 蜜雪薇琪 于 2011-7-30 09:46 编辑
呵呵~~
的确不输专业人士！
我站月初新来位小妹妹，92年生，高中毕业，志愿厦大、湖南财经还有那个，忘了；
关系密切，经常来电了解服务方面的问题。
很努力啊！乘客也不会拿他们怎么样……
工资嘛，一年前未转正的是1125，不知道现在多少。
作者: 天天坐86路 时间: 2011-7-30 13:29
可以，但是只能C型车，也就是上海轨交2号线东延段那种4编的。。。
快速公交 发表于 2011-7-30 07:55
C型不就是轻轨。我记得上海小六小八就是6节编组。
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