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标题: 2011年7月份南京公交新闻专用贴 [打印本页]

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-1 11:59
标题: 2011年7月份南京公交新闻专用贴
请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-1 12:13
南京南站地铁客流量白天近4万
“高铁开了，乘公交肯定会多一些，但增加不明显，”公交场站的一位工作人员告诉记者，相比之下，乘公交来南站的人多一些，而出站换乘公交的则少一些。记者在汽车客运站的出口观察了一会，大部分客流选择走向地下一层去乘坐地铁，只有很少部分人则四顾打听起了公交场站在哪。
“停车场，好像还没弄好吧，”一位工作人员这样答复道，记者在出租车候车区旁看到，原来规划的社会车辆停车场还在施工中，未见有车辆停放。而在北广场，则停放了一些私家车和电瓶车。有的市民索性骑着电瓶车来到北广场绕行观光。
昨日下午4点多，地铁南京南站迎来了第一批高铁出站乘客，记者在现场看到，站内总体运行平稳，乘客通行顺畅。记者了解到，6月28日，南京南站开放首日，该地铁站全天进站客流为2.7万人次，出站客流2.2万人次，足见众多市民看南站的热情。6月29日，该站全天进站客流为2.1万人次，出站客流为1.7万人次。截至昨天17：00，该站进站客流2万人次，出站客流1.9万人次。站务工作人员提醒道，如果是来乘坐高铁的乘客，下地铁后可选择2号出口和3号出口出站，这条路径是最节省时间的。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-2 13:44
醉汉想免费蹭公交 女子提醒他刷卡挨打
前晚9点30分，南京一辆136路公交车行驶到大桥北路停靠，一男跟在一名女子后面上了车，女子出示了乘车证，上车后女子见身后的男子没有投币或刷卡，于是说“你该买票了”。可是男子没理会她，女子怕驾驶员误以为男子是她带上车的，就再一次提醒男子买票。结果男子借着酒气，对女子一顿骂。女子被骂怒了，顺手打了对方一个耳光，男子恼羞成怒对女子一顿打，被其他乘客拉开。警方接到报警后，直接到天润城底站等这辆公交车。发生殴打事件的男女下车后，女子说自己头晕，其家人闻讯过来将她送到医院检查。而打人的男子被带回派出所处理，后来女子去过医院后也去了派出所。男子告诉民警，女子多嘴让他丢了脸。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-2 21:54
公交车天然气存放盒撞大树 气体泄漏险情频现消防出动
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消防人员正在用水稀释气体。

昨天上午9点半，南京北京东路上，一辆67路中北巴士公交车行驶过程中为避让其他车辆，结果公交车顶部凸起的天然气存放盒，一头擦上路边大树的枝干。存放盒破碎开裂，飞出的碎片砸伤路边一名女子。更为危险的是，存放盒受损后，天然气控制的阀门破裂也飞出，天然气噗噗直喷，随时有爆燃的可能。好在公安、消防及时到场，排除了险情。
记者赶到时，公交车仍卡在大树下，公交车顶部天然气泄漏噗噗直喷。玄武警方已赶到现场，拉起一圈警戒线，慢车道已经被临时封闭。此时，消防人员正用水枪，朝着公交车顶部猛烈喷水，用水稀释空气中的天然气，以防爆燃事故发生。站在警戒线外，记者发现，公交车的中间顶部，有一块位置凸起，是一个长方形小盒子状，里面并排放置着5个钢瓶，钢瓶内存放的是天然气。天然气罐和大树枝干擦到后，整个破碎，有的碎片和树皮一起掉落快车道；有的碎片则飞到旁边2米远的人行道上，路面上还有一个破碎的天然气阀门。
许多市民见状，害怕出现意外情况，纷纷报警求助。公交车顶部撞上大树的瞬间，天然气罐碎片到处飞舞。当时有一名女子正在路边与人聊天，她以为公交车爆胎了，刚转身查看，人就被飞出的碎片击中，被紧急送到医院治疗。很快，玄武警方和消防人员接警赶到现场，对着公交车顶部开始喷水。消防人员进入现场，将天然气的阀门全部关闭，阻止天然气继续泄漏。
据公交车司机介绍，当天自己正常在快车道上由东向西行驶，突然避让别的车辆，公交车从外车道进入内车道，结果一下子卡到突出快车道的大树枝干。存放天然气钢瓶的天然气罐被撞破后，天然气开始泄漏，自己赶紧采取措施，将天然气的阀门全部关闭。至于为什么还有天然气外泄，自己也搞不明白。
经过警察和消防人员的努力，泄漏的天然气被关闭后，公交车被拖离北京东路。事发路段当时早高峰交通还未结束，道路通行因此事受到一定程度影响。随着事故现场的撤除，交通很快恢复正常。
在医院，记者见到了被碎片击中受伤的女子，医生表示其手部受伤缝针了，口腔部位也有伤情，正在检查治疗。一位男子说，该女子是自己儿子的同学，今年才大学毕业。当天上午是去北京东路找儿子玩的，两人在马路边聊天，就听见一声响，都以为是公交车爆胎，哪知道有碎片飞出，还砸中了人。所幸，伤情没大碍。
事发后，公交车所属中北公司方面第一时间派出工作人员，赶到现场调查处理此事。南京城区内不少主干道两边，都种植了大量的梧桐树。这种梧桐树，树冠很大，顶端开叉出三个大树枝，这些大树枝许多伸向快车道。高大的公交车往往怕撞到大树，都选择外侧的行车道行驶。
以往公交公司会和有关部门协调，请其帮忙修剪梧桐树。但是这种大树实在太多，公交车行驶中，每个司机都是十分注意，就怕擦到大树。当天发生的事情，纯属意外。天然气是作为公交车的燃料使用，绿化环保。因此不少公交车顶部加装了天然气罐，加高了，也加大了车顶碰树的几率。希望市政绿化部门能关注此事，尽量修剪大树，以防再次发生公交车顶部擦到大树的事情。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-3 22:20
中北巴士公司举办2011年度入党积极分子培训班
近期，中北巴士公司基层单位和机关的13名发展对象和17名培养对象参加了公司举办的入党积极分子培训班。30名积极分子观看了入党理论知识电教片，公司党委书记冯超为培训班做了动员讲话。

　  冯书记在培训班动员时提出，在迎接伟大的中国GCD90华诞之际，公司举办2011年度入党积极分子培训班，目的是要认真贯彻落实加强党员发展工作的要求，对广大入党积极分子进行党的基本知识、基本理论和方针政策的学习教育。冯书记要求，入党积极分子要端正入党动机，充分认识培训的重要意义，并以此次培训为契机，立足本职、结合实际、认真学习，不断提炼自己的党性意识，提高自身的综合素质，争取早日实现自己加入党组织的迫切愿望。  

通过一天的学习培训，学员们感到收获很大。有的学员表示，此次培训不但加深了对党的基本理论和基本知识的了解，对党的建立、成长、成熟以及壮大的光辉历程有了更深入的认识，对党在新时期的路线、方针、政策有了更准确的把握；同时还进一步认识到公司未来发展的广阔前景以及自身肩负的重任，进一步增强了责任感和使命感。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-6 12:01
公交司机提醒乘客防盗遭暴打 无人挺身相助
昨天（7月5日）上午，秦师傅驾驶142路公交车由长白街开往南湾营，在顾家营车站，上来3个小偷，因为是惯偷，秦师傅认识他们，在小偷上车后，秦师傅便连续不断按语音提示，提醒乘客注意保管好自己的钱物。此举遭到小偷报复，3人将秦师傅从驾驶室直接拽下车暴打。面对3名小偷的暴行，车上四十多名乘客竟无动于衷。
提醒乘客防盗遭暴打
昨天（5日）上午11点左右，秦师傅驾车准备进顾家营站，远远看到站台上有3个熟面孔。因为知道这3人是小偷，秦师傅在车还没停稳时就告诉车上乘客，注意好自己的钱物，谨防小偷。
车停稳后，3个人上车，秦师傅又连续不断地按谨防扒窃的语音提示，并对3人随口说道：“快点上车！”
没想到这句话竟让秦师傅遭到了一顿暴打，其中一个有文身的小偷破口骂道：“找茬啊！还敢拿门夹我们！”
秦师傅也立马站起来理论：“谁夹你们啦？”
“你昏的咯！找死啊！打的就是你！”说罢，3个人便一把将秦师傅从驾驶室拽下车，就在站台对秦师傅大打出手。
“两个人对我拳打脚踢，另外一个人看着，一共打了五六分钟吧。右眼被打肿了，脸上和膀子上都破了皮。”秦师傅说。
这伙人疑似惯偷
秦师傅今年48岁，从142路刚开通就跑这条线了，至今已经五六年了，“这是个小偷团伙，就在这一带的公交车上偷东西，好多年了，我们这里142、163、55路的司机，没有一个不认识他们的。”
据秦师傅说，这伙小偷有6、7个人，“经常看到他们，这伙人作案都很有规律，每天早高峰时就在百水芊城或者马群那里上车，坐几站路，最远也就到孝陵卫，就下车，我知道他们是小偷，所以他们一上车，我就拼命按语音提示，连按个十次八次的，导致他们在我车子上很少得逞，所以这次估计是怀恨在心，来报复我的。”
“这个小偷团伙在我们这一带的公交车行窃有两三年了，光我车上被这伙人偷过的受害者就有十几个，还不包括很多受害者被偷了默不作声，没跟我说。司机们都很恨他们，但是都不敢多说什么，怕给自己找麻烦。”秦师傅称，这伙人每次上车既不投币也不刷卡，不知从哪弄了一张假证，一上车，就拿着证流里流气地说一句“厂里的”，然后一伙人就堂而皇之地冒充公交公司的员工上车了，每次上车，至少有一个人手上搭一件衣服，为偷窃作掩护。“这伙人都很瘦，其中一个稍微胖一点的整天戴个鸭舌帽，右膀子上还有文身。”
一车乘客当看客
“最让我心寒的是，车上少说也有四十多名乘客，没有一个下车来帮我，或者把那伙人拉开。被打时，我还看到有好几个二十多岁的乘客在车上透过车窗拿手机拍照。”秦师傅称，被打之后，他拖着受伤的身体坚持把车开到了底站，一路上，有三位五十多岁的女同志很是愤慨，大声议论道：“车上有这么多男同志，都不知道下去帮忙啊？我们女同志又不方便下去！”然而，车上的男乘客都默不作声。
公交车到站后，车上的三位女乘客陪着秦师傅一起到了车队领导办公室，讲述了整个事发过程，其中一位女乘客还报了警，马群派出所民警接警后将秦师傅和三位女乘客带回派出所做笔录。
目前此事正在进一步调查。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-6 20:46
地铁3号线换乘深挖30米 南京站将实现换乘“零距离”
南京站北站房和北广场建设工程目前正在加紧推进，其中北广场地下停车场主体结构已完成过半，最快于年底交付使用。未来的南京站将与铁路南京南站一样，实现公路、铁路、地铁间的“零距离”换乘。记者昨获悉，地铁三号线南京站站深藏在北广场地下30米处，工程采用“逆筑法”施工保证了工期，使得北广场建设施工提前于5月底取得了更好的施工条件。
　　
　　先盖帽再深挖，“逆筑法”施工保工期
　　
　　地铁三号线南京站站是一座地下负四层车站，总面积为47280平方米，最深处达到29.8米，相当于9层楼高，去年11月16日开工建设。按照一般地铁车站的建设方式，应先将近30米深基坑内的土完全挖出，再一层一层加盖上去，这需要近两年时间。
　　
　　为了尽快将地面部分交给沪宁城际铁路站前广场建设，地铁站施工方改变工艺，采取先加盖顶板再自上而下挖掘的方式，“加盖顶板的这部分车站位于待建的沪宁城际铁路站前广场下方，我们已经在5月30日前完成。”
　　
　　“逆筑法”的施工手段让工期大为缩短，但施工难度也因此增加很多。中铁十九局3号线06标项目部经理阮承志透露，由于车站跨度较大，施工分为明挖顺作法和盖挖逆作法施工，车站主体底板埋深约28米，附属包括1条地下换乘通道、6个出入口和2组风亭，为了打好这场硬仗，先期的统筹规划也是费了一番心思。最后把整个车站施工分成两期进行，一期施工主体结构，先行完成盖挖段围护及顶板，在移交盖挖地面场地后，通过明挖段进行基坑土方开挖及结构、防水施工；然后尽快推进第二期完成附属结构出入口、风道施工。
　　
　　“十八般”武艺齐亮相，运用“组合拳”解决技术难题
　　
　　整个车站由于基坑深、长度长、面积大、工程数量大、地质条件复杂，对于工程的技术运用是个极大挑战。“凡是地铁施工中能运用到的技术，这里几乎都运用上了。”南京地铁总公司建设分公司总工程师金明告诉记者，除了明挖顺作法施工、盖挖逆作法施工，在车站两端三号线区间除事故风井外还采用盾构法施工，另外与三号线同期施工的线路区间采用矿山法施工。
　　
　　如何将这些办法组合起来，也是整个施工过程需要不断调整的技术课题。“很多时候都是针对一个问题开出‘复合方’，我们会在车站及事故风井施工采用旋挖钻、冲击钻、人工挖孔施工、明挖超长臂施工机械、垂直运输设备机械、盖挖多断面平行同时作业。”“复合方”的运用，加大了对工程投入的需求。据了解，为了力保工期，光设备投入就达到1亿多元，加上还有三号线同期施工的其他线路区间同样要投入施工需要的开挖支护、注浆、结构施工相关设备，施工投入就更大。
　　
　　面对“高压线”风险，精确施工确保零事故
　　
　　施工位置处于“高压线”的包围中，每迈出一步都要付出十二分的小心。工程里的隧道存在三次穿越沪宁高铁、普通铁路运输线，还需从正在运营的地铁1号线下方穿越，隧道上方距离运营线路仅3米，到达新庄站时还需要近距离（仅2.8米）侧穿新庄立交桥涵，又需从建筑物密集的居民区和十里长沟下方通过，其中线路埋深浅、地质差、水位高、工期紧、任务重，本标段施工时既要确保施工安全，更要确保车站邻近项目及区间铁路和地铁列车运营、居民小区建筑物的绝对安全。
　　
　　高风险的施工手法和零风险的施工安全，是施工中每天必须面对的难题。地铁3号线南京站的位置处于小红山支脉，地质条件非常复杂，碰到强度极高的岩石层，人工挖不动，必须采取爆破手段。而工地一侧是正在运行的地铁一号线，另一侧是已经建好的沪宁城际铁路站房，相距都不到50米。“爆破带来的震动会否对周边造成影响，谁也无法估计。”建设公司的技术员说道，为确保万无一失，工地请来爆破专家，反复进行论证，并派专业人员对周边环境进行监测，保证了爆破施工的安全。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-7 07:49
地铁三号线市政府站 确定在和平公园
南京地铁3号线已经开工很长时间了，但是有一站却因为位置特殊一直迟迟没有开工，这就是位于南京市政府门前的市政府站。此前，由于涉及移树，这一站站址方案迟迟未定。记者了解到，目前市政府站已经基本确定要建在市政府门前的和平公园内。不过，开工前还要进行一次“绿评”。
市政府站定在和平公园内
地铁3号线全长约44.8公里，共设29座车站，其中在南京市政府附近设“市政府站”。
根据地铁3号线工程可行性研究报告的成果，市政府站设于太平北路与北京东路路口。但是，由于涉及移树问题，这一站的方案一再调整。经过优化后，一直在两个备选方案中徘徊，一个是建在北京东路路口，一个是建在市政府门前的和平公园内。记者了解到，目前已经确定了和平公园方案，因为北京东路路口方案不仅涉及树木移植，还涉及文物保护问题。
开了30多次会才最终定下
由于地铁市政府站位于南京和平公园，这里各类树木繁多，绿化成片。而建地铁站必然要损失一些树木。南京市政府没有轻易决策，也没有随意动工，而是反反复复、来来回回听取社会各界对这个地铁站建设的意见和建议，尽量做到既保护绿化，又不影响施工。
南京市市长季建业在接受媒体采访时表示，为了研究市政府站的位置，政府部门组织召开了30多次会议。虽然最终通过了和平公园方案，但政府不会独断，很快要向社会公示，开工前还要按照程序进行“绿评”。
和平公园内有梧桐、水杉、樱花等多种树木，季建业无数次带领有关部门领导在这里开现场会，对于这里的树木他说他几乎一棵棵清点过。
目前，市政府站的移树方案还没有最终形成。不过有关部门已经表示，将会尽最大努力把受影响树木数量降到最低。
不拖后腿，跟全线一起通车
南京地铁3号线早在2008年底就环评公示，根据建设计划，需在2013年底完成基本建设，在2014年南京举办青奥会前通车。至今还没开工的市政府站，已经比原计划晚开工10个月时间，能不能按时通车让很多人捏一把汗。
据悉，为了减少移树，这一站的站台方案有可能比原来缩小。不过，该站又是未来地铁三号线和四号线的一个换乘站，属于客流量较大的枢纽站，为不影响换乘缩小规模不会太多。
由于工期很紧，市政府站最近将先进行地下管道和线路的迁移，为接下来的移树和开工做好准备。
虽然压力很大，但市政府站随全线一起通车的计划没变，南京地铁建设部门表示将优化施工方案、多引进新技术、安排加班加点施工等争取把耽误的时间补回来。一旦通过绿评环评，市政府站将立即开工建设，保证不拖地铁三号线建设的后腿。
〉〉〉关于地铁4号线的消息
4号线悄悄开工了？没有，围挡只是地质勘探
昨天，记者来到玄武大道靠近岔路口的位置，看到路中间的绿化带被白色和淡绿色相间的围挡围了起来，围挡上赫然是南京地铁的梅花标志。围挡里面，一台长臂钻探机正在工作。在往主城方向一侧的围挡旁，放着一块牌子上面写着“地铁四号线地质勘探”。
一位施工的工作人员说，这里是最近几天围挡起来的，他们不是地铁施工队伍，只负责对此处路段进行地质勘探。记者注意到，这样的地铁围挡在玄武大道王家湾、樱铁村等地还有几处。
记者从南京地铁方面了解到，4号线的地质勘探从5月份就已经启动了，先期已经对主城段的草场门、北京西路等处进行了勘探。“地质勘探只是开工前的一项前期工作，离正式开工建设还有一段距离。”有关人士表示。
公布的站点会不会变？不确定，不排除调整的可能
根据地铁4号线环评公示，该线一期工程共设车站17座，分别为中保站、草场门站、西康路站、云南路站、鼓楼站、市政府站、九华山站、锁金村站、樱花路站、岔路口东站、徐庄软件园站、金马路站、灵山站、东流站、青龙站、桦墅站、仙林东站，其中地下车站15座，地面车站1座，高架车站1座。
从4号线规划时，其站点设置就很受关注。在后来的操作中，对线路走向和站点设置进行了部分调整。如新增草场门站，北京西路站被西康路站替代，取消省经干院站设锁金村站等。记者了解到，这都是后期操作中对线路不断优化的结果。
据悉，目前公布的路线虽然经过了两次环评公示，但并非是最终方案。目前正在进行的4号线地质勘探工程，就是为线路的最终走向提供参考。地质勘探后将会编制4号线工程可行性报告，如果地质勘探结果某处不适合建地铁，不排除进行线路、站点调整的可能。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-7 12:02
六合一到晚9点再无公交可过江
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市民小吴，晚上9点钟，在六合南门玉六、中六线站台等车，等了半小时，不见有往南京方向的公交车驶来。
与他一样，在站台上“傻等”的还有不少人。他们基本上不是六合本地人，不知道晚9点后，六合境内，已经没公交车过江了。
乘客傻等不见公交来
小吴对记者说，前几天，他到六合一朋友家里吃饭，饭后散步来到六合南门车站，准备坐中北公司的玉六线公交车过江回市区。
但是，在车站上，他与几个伙伴等了半个多小时，也不见一辆车来，中六线也不来，他们过不了江。
“等急了，我们开始找站牌看看，那上面写明了起始和终点站，各个站点名字，但却看不见头班车和末班车的发车时间。”
“看不到末班车的时间，我们岂不是在这里‘傻等’！这站牌设计得也太不合理了。”小吴只好找附近的六合当地人问问。
当地人告诉他，一般晚上9点钟后，在六合南门站，玉六、中六线的最后一班往市区的车，就已经开走了。白白等了半个多小时，小吴等人十分生气，只好自己打车过江。
7月开通夜班公交？
接到小吴的投诉，记者在网上查了查，反映六合无夜班公交到市区的帖子还真不少。
一网友说：去六合表哥家吃喜酒，晚上8点40分到南门车站，看到不少人站在站台等车，原以为应该玉六、中六线都还有的……
听到一对夫妻说话，女的抱怨，“要是挤上前面的那辆玉六就好了，现在都快要到南京了，等了半个多小时了，车都不来。”
男的回答说，“下辆车来了，塞也要塞上去。”就在这时候，来了一辆“依维柯”，问到不到泰山新村，司机说“到”，我又问“多少钱？”，他说“5块”……
司机是六合的，正好从市区送人到六合，回南京就顺便带了，不管怎么说，还是比较感谢的……
25分钟后到了泰山新村，老公骑摩托车接我，路上看到汉江、浦新什么的公交车都还在正常运行……太郁闷了。
不少网友在后跟帖，称有同感。有网友说，“你们知道吗，今年春节后，我就听说，7月初，六合将开通到城区的过江夜班公交车，为什么现在还不通呢？”
通过我们与中北公司联系，了解到目前中北公司由六合往返南京主城区的公交线路玉六线、中六线，其中玉六线配车70辆……
目前，市客运管理部门正在研究制定玉六线夜班车具体的运行方案，积极推进玉六线夜班车试点运行。
想过江只能坐黑车
7月4日晚上9点钟，记者来到六合南门玉六、中六车站暗访。站台上站着两三个人。他们在等玉六线，听口音，不像是六合当地人。
记者看了看站牌，果然，上面标明了站名，但没有头班车和末班车的发车时间。听说晚上9点钟后，六合南门站，没有玉六、中六线公交车停靠了，等车的人们很吃惊。
不一会儿，一名中年男人过来了，说他有车，可以带记者过江。
“我们经常在这里等客的，玉六线晚上最后一班过江的车，是晚上8点45分；中六线晚上最后一班过江的车，是晚上8点22分。你们晚上9点后到六合南门站等车，肯定等不到啦！”
记者问，“那我们怎么过江？”
司机笑笑，“我带你们去，你们3个人一辆车，110元，把你们送到大桥南路。”
黑车车主说，“如果人在六合，想去下面的街镇，晚上7点后，就没有公交车了，比去南京城区的人还要惨呢！”
【公交声音】
夜班车增加司机压力
昨天上午，记者电话联系了中北六合客运分公司。“六合不比南京市区，它毕竟在江北，车次和始末班车时间都是根据客流量来定的。”办公室人员告诉记者。玉六线和中六线的车次一年四季都不会有改变，而从六合北站发车的最晚一班车都在晚上8点30分左右，这给晚上回市区的市民造成不便。
记者向六合分公司的相关负责人李先生了解情况，“玉六线和中六线的车辆晚上都是要回到六合的，如果末班车改到晚上10点的话，那车辆最终回到六合就已经是深夜了。这将对司机造成一定压力。”
同时，李先生表示，市民提出的增加夜班车的要求也是可以考虑的，但具体的实施还要根据交通部门的规划。
玉六线和中六线两条路线都比较长，其中玉六线有24站，中六线有34站，来回都要两个多小时。李先生告诉记者，目前两条路线在车次和时间方面的安排还是能基本满足客流需求的。
【交通局声音】
建议延长服务时间
昨天下午，六合区交通局解释，六合范围内，总共有369辆公交车，其中，街镇公交车有288辆。
“关于街镇公交，去马集、冶山、龙袍等街镇的车，早上5点30分发车，晚上6、7点钟，就会陆续停运，目前的确是有这样的情况。”
对于夜班公交何时开设？相关负责人介绍说，传7月初夜班公交过江，是不属实的消息。
其实，公交车运行时间和现状是由公交运营企业根据市场需求安排和调整的，针对市民们的呼声，局里将积极联系公交运营企业——中北六合分公司，加强对这块市场的调研，充分考虑到部分市民的出行需求，建议中北公司适当增加运力，延长服务时间。
就市民反映的公交站台没有注明始末班车时间的问题，他将立即督促中北公司完善到位。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-7 12:05
南站开通后地铁南延线越来越挤 市民呼吁增加车次
南京南站开通以后，地铁一号线南延线变得越来越挤了。近日有多位市民向记者抱怨，随着高铁和汽车客运南站的开通，大量乘客涌入，他们挤地铁是越来越吃力，记者就此进行了调查。

昨日上午九点左右，记者来到了地铁一号线南延线的始发站中国药科大学站，开始人还不多，但当列车一到南京南站时，客流一下子就爆棚了。南站站台工作人员表示，自从南站开通，这里每天人都很多，记者注意到，列车离站时还有的乘客因为拥挤没能上得了车。从南京南站上车的乘客，很多人携带着大包小包的行李，乘客想在车厢内走动都十分困难。

随着地铁一号线南延线南京南站6月28日的开通，南京地铁客流稳步提升，其中7月1日运送乘客高达128.82万人次，超过今年5月1日126.04万人次的客流纪录，创单日客流新高。地铁运营公司告诉记者，根据目前的情况，南京南站开通后，给南延线每日增加了三四万人次的客流。

有乘客提出，能否考虑改变目前地铁一号线南延线和西延线一比一发车的现状，能否在高峰时段，考虑到南延线的大量客流，改为二比一发车。南京地铁运营公司相关负责人表示，此前他们也研究过，但考虑如果实行二比一发车，西延线的居民可能会意见比较大。因为，按照现在高峰期直线6分多钟一班车的间隔，实行二比一发车后，西延线的等车间隔就要到12分钟，这样一来沿线乘客可能就无法接受了。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-7 12:09
“雅高”酝酿开通专线校车 票价每次约20元
如今，城市道路拥堵问题已经成为一个无法回避的“城市病”。南京公交雅高巴士有限公司总经理张道林，经过1年半的调查、搜集资料，编写出《路在何方》一书，为城市公共交通发展研究提供了诸多依据。在昨天下午，向南京图书馆捐书仪式上，张道林透露，他们正在酝酿推出“校车”，以缓解南京城市交通压力。
新城区适合开双层巴士
张道林告诉记者，经过全国范围的调查，他们发现，我国目前城市公交发展与国外相比还相当滞后，公交出行分担率平均不足10%，特大型城市也仅有20%左右，明显低于国外一些大城市，比如新加坡在上午高峰时段达到63%。“为何悬殊会如此之大，值得深思。”张道林说，“我不明白，南京为什么要取消双层巴士，而中国香港几乎所有道路都通双层巴士。南京主城因道路修缮不断加高，主干道的悬铃木可能会影响双层巴士的行驶，但是，河西、仙林、江宁等新城就不成问题。”
张道林还认为，除了巴士外，也应该像香港那样用小巴士来串联新住宅小区与主要交通枢纽，比如地铁等之间的衔接，“只有这样，市民才会乐意选择公共交通，将私家车当做双休郊游的工具。”
雅高正在酝酿推出校车
他透露，几年前，他们率先推出看房专车和购物专车后，眼下正在酝酿推出安全系数更高的校车。“目前，宇通公司已经研发出30和40座的校车，非常先进可靠，除了每个座位配有安全带外，其它设备也很先进，学生上车一刷卡，家里就能同步知道时间。”当记者提出这个想法究竟能否实现值得怀疑时，张道林满怀信心地说，“我看完全有可能实现，只要政府拿出政策，教育部门给以配合，我想家长是欢迎的。我们做过一项调查，首先开私家车接送孩子的家长们大都举双手欢迎。”他认为，如果这项计划能够实施，“像北京东路上的南京外国语学校和北京东路小学，就可以首先开通运营，几条专线沿途设置几个停靠点。”
问到校车票价，张道林以40座为例推算，按照每月1.5万元收入计算，一天500元，每位票价大约20元。他认为，这样的价格，部分家长是能够接受的，“总比开着私家车到处找车位要好吧！另外还节省了道路空间。”

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-7 12:13
公交车上一女晕倒 小伙用冰红茶冷敷施救
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伙帮晕倒的女子冷敷。

　昨天上午10点左右，南京150路公交车驶到下关中山桥公交车站时，车上一名30岁左右的女子突然栽倒在地，处于半昏迷状态，事发后，车上一名安徽籍打工小伙子以为女子中暑，马上买来冰红茶帮助冷敷。

据目击者孟女士说，当时公交车上挤了很多人，突然在车厢前部一名站着的女子突然栽倒在地板上，而且额头上冷汗直冒，公交司机见状赶紧停车并报警。“有病人晕倒，车内通风不畅，大家疏散下车，让空气流通。”这时，车上一名穿绿色T恤衫的20多岁小伙子留在了车上，他赶紧帮助女子掐人中穴急救。在等救护车时，小伙子担心女子是中暑，迅速在站台附近的小店买来一瓶冰冻的冰红茶，他用纸巾垫在女子额头上，把冰红茶压在纸巾上替女子冷敷。在等110民警和120救护车时，小伙子一手扶着冰红茶冷敷，一手掐女子手掌虎口的穴位。

随后120赶到现场，将该女子送到南医大二附院抢救。民警赶到医院后，从女子随身携带的手机上找到其妹妹的电话。电话打过去询问，其妹妹说她姐姐这两天扁桃体发炎，发烧，前晚又和家人生气，所以才栽倒在公交车上。经医院及时施救，该女子现已经脱离危险。记者了解到，那名帮助冷敷的小伙与女子素不相识，他是安徽的，姓王，在南京上班，见到女子晕倒马上出手相助。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-7 13:15
南京女公交司机边啃鸡腿边开车被停职
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女司机手抓一个鸡腿。 网友上传西祠照片


　　昨日一位网友将一组公交车上拍到的照片发上了南京西祠胡同讨论版，并表示“其实已经忍了很久了，今天不得不发个帖让大家认识一下这位女司机。”原来这位网友在乘坐639路公交车时屡次碰到一位女司机，不仅开车时对乘客态度很差，还经常啃鸡腿嗑瓜子，让很多乘客对此很难忍受。

　　帖子中的这路公交车是从浦口的海润枫景到浦口公园，途经高新区，2小时一班，平时乘客较少。网友表示“就是这样一班发车时间长乘客少的线路，有一位女司机，每每让乘客感到极其不爽。”文中他列举几个情景，“有次开到服装城，上来两位老人，当然啦，老人家行动比较慢，只见她不耐烦地冲老人喊‘快点快点’，我看到她还冲老人家深深地翻了个白眼。”

　　“态度不好就不说了，在车上一边啃鸡腿一边开车，这不拿全车人开玩笑吗？”网友说道，“细看了一下，这位大姐人家还穿的高跟鞋开车。”

　　昨天下午记者联系到了南京公交宁浦客运部一位董姓工作人员，他表示早上公司已经从网上得知此事，并通过照片很快确定了这位开639路的女司机，确定她确实违反了公交公司的相关规定，目前公司已经令其停班等候处理。

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作者: wnjsnj78    时间: 2011-7-7 16:55

南站开通后地铁南延线越来越挤 市民呼吁增加车次
南京南站开通以后，地铁一号线南延线变得越来越挤了。近 ...
金陵人 发表于 2011-7-7 12:05

主要原因还是南站只有地铁好等一点
公交车不仅不容易找到，而且等车时间太长了

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作者: vincexiao    时间: 2011-7-7 17:01
雅高疯了吧，每次20元鬼才做

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作者: wnjsnj78    时间: 2011-7-8 00:51

雅高疯了吧，每次20元鬼才做
vincexiao 发表于 2011-7-7 17:01

牙膏巴士也快要死了
早死早超生

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-8 13:34
市交通运输局加强江北地区公交服务配套
今年上半年，市客管处根据江北地区道路交通状况，优化公交线网，增加线路运力配置，继续满足市民日益增长的出行需求：

　　一是针对桥北区域明发滨江新城、威尼斯水城、苏宁天润城、江岸水城等四大楼盘居民的公交出行问题，增加投放该地区公交运力25辆，增设和优化132路沿线站点，将原盐浦线改造为无人售票线路（183路），并新增运力10辆。

　　二是围绕浦口地区市民的公交出行，调整浦新线北段走向，为连通浦口及主城的浦新线、浦集线新增运力12辆，并开通6条镇村公交线路。

　　三是在六合区，公交企业投放了68辆“村村通”车辆，并开通一条城区循环线，投放10辆中客车，为市民公交出行服务。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-8 19:47
去南站的公交太寒碜 伤不起啊
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车头成了大花脸
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车灯摇摇欲坠
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座椅破烂不堪
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有的车没空调

　　南京南站上月底正式启用，首批7条配套公交线入驻。然而，不少市民乘坐后发现，公交车车况有点寒碜，并且多是普通车型，空调车很少，大热天乘坐这样的公交车进出南京南站，不仅乘客受罪，司机的日子也不好过，这也与南京南站的地位有点不符。昨天，记者再去南京南站探访公交。 >>9条公交对接南京南站 汽车站到火车站一分钟

　　伤不起

　　有多破

　　有的车没空调像蒸笼

　　昨天上午，记者来到南京南站西南角的公交场站，恰好一辆119路进站，等了很久的乘客孔先生等人上车后没坐2分钟就满脸是汗的下来了，因为这班车要过几分钟才能走，而车内没有空调像个蒸笼，温度接近40摄氏度。“能不能换辆空调车呀？这种破车在南京南站跑进跑出，也与南京南站的地位不相符呀！”孔先生一脸不解。由于沿途灰大，车开起来就像一个吸尘器，乘客司机都灰头土脸的。 >>多楼盘反映线路不足 9条公交线入驻南京南站

　　附近站务人员告诉记者，进入南京南站的7条公交线路中，只有190路是15辆空调车，其中8辆接近报废年限，192路刚增加了3辆空调车，119路也只有2辆，其它线路上都是普通车，司机也巴不得早点换空调车。“即便是空调车，大多车况也不怎么样，192路前天刚增加了3辆空调车，今天就有1辆回厂修理去了！”新城巴士南京南站班线的窦站长告诉记者，有些乘坐119路的乘客抱怨发车间隔长，其实正常15分钟发一班车，但遇到车辆出故障抛锚，间隔就会拉大，车辆说坏就坏，司机也头疼。

　　随后，记者又上了一辆190路空调车，这辆车出厂日期是2004年4月，计划明年报废。车内虽然感觉凉快多了，可噪音让人受不了，司机刘凤生苦笑：“车停着怠速时还算好，一开起来噪音像飞机起飞似的，常有老人因此投诉。这车年纪大了常抛锚，也该换了。”

　　有多破

　　油漆起皮座椅开裂

　　一辆编号为0012的119路公交车进站，车门打开后后门处不断向下滴水，车门上的油漆也起泡了。记者上车查看了一下，车内也是破破烂烂，地板上有好几处破洞，座椅不是开裂就是掉皮，查看了一下该车铭牌，出厂日期是2003年4月，按常规这辆车应该在几个月前就淘汰了。一辆191路公交车车外虽然漆着广告，看上去还比较光鲜，可其实这也是在破外壳上加了包装而已，车内也是破破烂烂，另一辆190路前门关上后由于变形还漏着大缝。

　　一位司机告诉记者，以前南广线有35辆车，可随着地铁一号线南延线开通，好车都逐步抽调到一些郊区营收较好的线路上去了。

　　记者看到，除了新城巴士的4条线路外，中北巴士的129路8辆车以及公交总公司181区间、19路区间2条线一共7辆车也都是普通车，这些车子虽然还不是太破，但整体车况也一般般。

　　怎么办

　　整体配套简陋只能先凑合

　　车况差是一个方面，对于南京南站的配套公交线路而言，整体配套的条件都很简陋，公交部门也只能克服困难先凑合着。

　　记者看到，目前南京南站公交部门只有3个临时站亭，每个只有几平方米，既没水也没电，站务人员、司机要上个厕所也要跑好远，吃饭更是没着落。直到中午12点，181路区间的女站长还在等着车队将盒饭给她送过来。

　　南京市客管处副处长刘正直告诉记者，南京南站刚启用，由于时间赶得太急，很多配套都没能跟上，目前只能克服困难将就一下，他们还在与建设方不断协调，对方也答应尽快改善，不过，进展一直不大。

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　　客流差是原因之一

　　南京南站启用以来，7条公交线客流一直不瘟不火。就拿新城巴士的4条线为例，总共配置了45辆车，可一天下来总收入也只有几千元，还不及一条好的线路的一半。而181区间一辆车一天下来营收只有百元。目前南站周边都是工地，灰很大，开新车进去损耗也大，考虑到公交主要是保证服务和运营间隔，暂时只能这么对付下。

　　业内人士分析，客流差也是配车破的一个原因。由于南京市对于政策性亏损的线路并无相应的补偿说法，公交企业为了自身运转，对于亏损线路先将就着也是无奈之举。相关负责人表示，将视客流情况和南京南站的配套改善，逐步更新南京南站配套的公交车。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-9 09:17
公交车撞桥墩7人甩出座位 奶奶紧紧护住孙子受重伤
昨天上午8点半，在南京市明孝陵停车场附近，一辆准备进入总站的雅高公司20路公交车，突然一个急刹车，整个车身开始甩动，车尾处侧滑后，一头撞上路边的沪宁高速公路连接线的桥墩，车上的7名乘客全部从座位上摔了出去。一位大妈为了保护孙子，将孙子紧紧抱在怀中，自己却受了重伤。

记者在现场看到，沪宁高速连接一根桥墩上还有公交车留下的深绿色擦痕。据一旁小卖部当时亲眼目击事发经过的一位中年工作男子回忆，当时公交车上行准备绕一圈进站，因早上刚下完雨，地面湿滑，且看上去，司机有加速的嫌疑，一时打滑，公交车尾横甩，控制不住，撞上了沪宁高速连接桥墩。

据了解，当时公交车已准备进底站，车内还有7名乘客，均不同程度受伤。其中5名被就近送往南京市钟山医院，另两位受伤较重的乘客被送往其他医院救治。

在送往钟山医院的5名乘客中，年纪最大的有六十多岁，最小的仅有四五岁，四个伤势轻微，一六旬老太太伤势较重，脑外伤的她目前已经接受了清创缝合手术，在进一步的住院治疗中。据介绍，受重伤的王奶奶和其老伴张爷爷来自湖南长沙，今天一大早坐20路是带着自己四五岁的小孙子来中山陵游玩的，没想到会遇上这样的不幸。张爷爷说，自己和老伴前后挨着坐在靠近后车门对面的位子上，孙子被王奶奶抱着。事故发生的一瞬间，王奶奶和孙子均摔进下车的楼梯上，为了保护孙子，王奶奶紧紧地将爱孙护于自己的胸前，小孙子只有一点小擦伤，王奶奶却因脑部出血，一度昏迷，躺在病床上。

据交警初步调查，事故可能雨天路滑导致的，但还待进一步详细调查。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-9 13:30
南京地铁7月1日安全运送128.82万人次 地铁客流再创新高
随着地铁一号线南延线南京南站6月28日的开通，南京地铁客流稳步提升，其中7月1日安全运送乘客高达128.82万人次，超过今年5月1日126.04万人次的客流纪录，再创单日客流新高。

6月28日，地铁南京南站如期开通，开通当天车站进站客流达到2.7万人次，客流以乘坐长途汽车、观光等客流为主。6月29日南站客流略有下降，为2.1万人次，30日又开始回升，达到2.8万人次。7月1日因高铁南京南站始发列车的正式开通、市内红山动物园等几家公园免费开放及当晚宋祖英奥体演唱会等几大客流汇集，使得南京地铁客流急剧上升，当天客流达到128.82万人次，创下运营以来单日客流新高，超过5月1日2.78万人次。如此大客流给有关车站造成一定压力，尤其是地铁红山站压力较大，车站一度实施只出不进的措施控制客流，当天车站客流多达4.13万人次。而南京南站客流尽管多达4.42人次，但由于人力、运力充足，压力相对较小，现场通过发售应急纸票缓解乘客排队压力。

和高铁、长途、公交相比较，乘客普遍反映地铁各项工作准备比较到位，现场环境十分整洁。为了更好的为乘客服务，运营分公司根据实际情况，一方面对迈皋桥站首班车早发车5分钟、药科大末班车晚发车9分钟，从而解决地铁与大铁之间的衔接，方便乘客换乘，并进一步将目前的手工调整尽快以图定的方式固定；另一方面整改设施设备的缺陷，如增加坡道平板，方便乘客拖带行李箱。同时完善导向标志和招聘部分志愿者，加大对乘客的指引功能。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-9 13:33
提前1个多月 玄武门站台门6月24日顺利启用
在南京地铁的精心施工和不懈努力下，6月24日，一号线玄武门站站台门以手动操作方式顺利投入使用，比原计划提前1个多月时间，成为一号线站台门加装中第14个完成的车站。

按照站台门加装实施计划，玄武门站原计划于今年7月底完工。2月份新模范马路站发生乘客跳轨事件后，为最大程度地完善硬件保障，通过挤时间、抢进度、优化工序、调整方案，将该站的完工计划改为6月底。通过各个参建单位的齐心协力，攻坚克难，现在比调整后的计划再次提前了7天，且施工质量良好。在开通前的检查中，绝缘电阻测试一次达标，机柜布线、防松标识、结构层抹面的质量也较前有进一步提高，均一次通过验收，为设备的提前启用创造了有利条件。

此外，信号系统的配套改造与调试取得了突破性进展。通过与西门子公司的积极配合，小行联锁区4个车站的IMU100板件升级、站台门与列车门的联动联锁测试均按计划实施，并顺利通过。目前该联锁区已经具备了安全认证条件，这将为年底前实现全线站台门的车地联动奠定良好基础。

至此，一号线站台门加装还剩下鼓楼站、新模范马路站2个车站未完工。现各施工单位正以大干100天劳动竞赛为抓手，争分夺秒，全力以赴，严抓细管，快速推进最后两个车站的施工，确保8月底前16个车站的站台门都投入运行。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-9 13:35
南京地铁2011年上半年乘客满意度调查取得8.69分
6月30日下午，南京地铁2011上半年（第十期）乘客满意度报告会在地铁大厦隆重召开。

首先，广州豪森威市场研究有限公司汇报了本期南京地铁乘客满意度调研情况，本次调查共完成现场访谈问卷1559份，电话访问503份，召开了高低频各一场的不满意乘客座谈会、一场普通市民参加的地铁品牌感知座谈会。通过对调查数据的统计分析和综合评价，本期南京地铁乘客满意度得分为8.69分，与去年下半年对比，满意度有所提升。本次报告还增加了神秘乘客检测的内容，共完成站点检测36个，乘车线路检测30车次，其中站点的规范比例为92.4%，列车的规范比例为88.3%。随后，参会人员根据各自职责对涉及的需整改提升项目进行了讨论，初步确定了本期整改提升项目。

最后，南京地铁宋国强副巡视员对满意度工作提出了三点具体要求：一是乘客满意度调研全面客观的反映了运营服务水平的现状，通过了解乘客服务需求，查找服务短板项目，能高效促进和提高地铁运营服务质量，满意度调研要坚持不懈的开展下去；二是神秘乘客检测项目通过体验服务过程，感受乘坐流程，发现地铁服务工作中硬件和软件的不足，更具体的反映出服务的细节情况，针对性较强，可作为今后改善运营服务水平的辅助管理工具加以运用；三是对此次报告中提出的需要改进的项目以及提出的各项建议，安全与法务处要牵头做好督促落实工作，各单位要认真制定整改方案，加强动态管理，持续改进地铁运营服务水平。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-9 20:54
中北巴士开展“安全生产月”安全知识智力竞赛1楼  发表于 2011-7-9 20:51 | 只看该作者 | 倒序看帖 | 打印
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近期，中北巴士2011年“安全生产月”安全知识智力竞赛在公司二楼会议室进行。集团资产部副部长张力，公司经理王辉和党委书记冯超参加了竞赛活动并为获奖的单位和选手颁发了奖状和奖品。公司副经理陈为星主持活动并进行了赛前动员。

此次竞赛活动作为“安全生产月”活动的一项重要内容，安全部门进行了精心的准备。在选手方面要求做到“老、中、青”相结合的模式，在选题方面，不但将《中华人民共和国道路交通安全法》、《安全生产法》等相关的法律、法规纳入进去，同时还将《驾驶员一日操作规程》、《驾驶员安全、服务管理规定》等企业制度也纳入到竞赛的范畴。本次竞赛一改传统的问答形式，而是将竞赛题目制作成PPT，其中还加入了大量的视频，加大了观众的视觉冲击力，效果良好。整个竞赛活动紧张、热烈，经过必答、抢答和风险题的激烈角逐，汽车八队在十二支代表队中脱颖而出，荣获一等奖，其他的奖项也各有其主。

公司经理王辉对本次竞赛活动给予了高度的肯定，他指出，安全知识智力竞赛将科技手段融入到竞赛之中，通过一人答题、大家学习，来实现共同提高，收到了良好的效果。他希望进一步总结经验，固化这种图文影像并茂的形式并融入到日常的安全教育上，加强推广。他强调，竞赛的目的不仅是使广大员工知法、懂法，更重要的是要学以致用，用学到的知识来规范行车行为，做一名安全合格的优秀公交驾驶员。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-9 21:43
中北巴士公司党员示范活动启动仪式
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6月30日上午，月苑南路场站内锣鼓喧天、彩旗飘扬。中北巴士公司党员示范活动暨驾驶员文明行车“千、百、十、一”示范工程正式启动。市文明办活动处张石平处长，中北集团党委屈兰宁书记，南京政治学院陶孝生部长，市交通运输局文明办王燕萍主任，南京玄武区红山街道王冬梅书记，南京交巡警七大队查清副大队长，南京玄武区月苑第一小学杨宁副校长等领导出席了启动仪式，中北巴士公司党委书记冯超主持了活动。

中北巴士公司经理王辉介绍了活动的目的意义。他说，长期以来，公司以“抓党员示范，促公交发展”为目的，结合行业实际，积极开展创先争优活动，扎实组织实施“文明交通行动计划”活动。三年来，公司相继开展了“让座日”、“礼让斑马线”和“排队乘车”等一系列文明活动，取得了阶段性成效。期间，广大党员立足岗位，以身作则，文明行车，优质服务。他们把每一件小事情做出品位，做出非凡，做出与众不同。一张笑脸相迎，一句温馨问候，一句亲切送行，形成技高一筹的服务本领和别具一格的服务特色。为了充分发挥党员的先锋模范作用，将党员示范同文明行车更好的相结合，公司同时选树了1000名规范操作的员工（驾驶员、修理工、站务员），100名优质服务能手，10个技术攻关能手，1条创先争优线路。形成合力，引导所有驾驶人员以身作则，提高自身文明素质，杜绝自身不文明行为。公司 200余名GCD员代表和1800余名驾驶员共同向不文明驾车行为宣战，共同对社会推出文明行车承诺：中北巴士公司所有线路驾驶员做到有序进站、还港湾站文明，让站台更加有序。

活动首先对一年来在工作岗位上作出突出共献的一大批优秀GCD员和先进基层党组织进行了表彰。活动现场，身披红色绶带的100名优质服务能手正式亮牌上岗。汽车十一队队长孙鸿生带领他们举手宣誓，郑重承诺：“遵守交通法规，不闯信号，不随意变更车道；规范行车行为，按序进出站台；车不停稳不开门，门不关好不起步；文明驾驶，热情服务，礼让斑马线；做好例行保养，不带病出车，正确使用灯光”。与此同时，公司还开通了有奖举报热线85417160，凡提供驾驶员违章行车有效证据，如：照片、视频等，都可以来电举报，欢迎广大市民监督。

南京市劳模1路驾驶员姚华发出倡议：“从我做起，创先争优，以强烈的责任感和使命感积极投入到“除陋习、争做文明驾驶人”文明交通大接力活动中去，为乘客营造安全文明的出行环境。”南京玄武区月苑第一小学的小学生代表也发出《行人遵守道路安全法》的倡议。大家表示，要做文明交通的倡导者、实践者和守护者，从我做起，从身边做起，时刻提醒朋友、监督同事、告诫亲属遵章驾车，文明行驶，勇于纠正不文明交通行为，摒弃道路交通违法行为和不良习惯，共同营造文明的出行环境。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-9 21:53
南京城市公共交通客运总量达15.64亿人次
根据南京市统计局最新数据，去年南京城市公共交通完成客运总量15.64亿人次，客运总量比2009年年净增1.29亿人次，增长9.0%。

　　统计显示，南京城市公交运能增强，2010年公交车数6296辆，7780标台，城市地铁运营车辆数366辆，915标台，城市出租车总数10593辆；城市公交运营线路网延长，南京市城市公共汽车运营线路网长度3467公里，比2009年增长11.2%。公交专用道长度125.9公里，比2009年增长7.6%。地铁运营线路长度85公里；乘座公交出行的人数增多，全市全年乘座城市公共汽车出行105426.9万人次,乘座城市地铁出行21459.4万人次。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-10 18:46
南京地铁扶梯重载标准为北京两倍 升降电梯仍可使用

7月5日，北京地铁4号线一台奥的斯自动扶梯突然发生倒转，造成1人死亡、30人受伤的惨剧；
7月7日，上海徐汇区一商务楼内的一台奥的斯升降电梯在运行时突然瞬间下滑，直线下坠5层楼，十多人被困电梯中；
7月7日19时许，南京地铁汉中门站一台奥的斯品牌电梯突发故障，4人被困电梯中半小时。接连出事的奥的斯品牌电梯，引起了广泛关注。
据了解，南京地铁各站点内，并无奥的斯牌自动扶梯，但有77部此品牌的轿厢式电梯，主要是分布在地铁一号线南延线和二号线的站点里。昨日，记者从南京地铁运营分公司获悉，南京地铁已配合质检部门对南京地铁奥的斯品牌电梯展开紧急检查，确保电梯安全运行。在检查过程中，残障人士以及其他出行不便的乘客仍然能够在站务人员的帮助下正常使用升降电梯。
关注1：自动扶梯
南京地铁扶梯重载标准
近日，北京市轨道交通建设管理有限公司发布声明称，北京地铁采用的均是公共交通重载型自动扶梯，并公布了重载标准。
标准称，北京地铁四号线的扶梯在任何3小时间隔内，持续重载时间不少于半小时。
地铁扶梯除了每天正常工作之外，还要承受客流高峰的考验。每天的上下班高峰期，持续时间至少需1小时，地铁扶梯基本上处于连续满载运行状态。在这种情况下，扶梯若超负荷运转，必然存在安全隐患。对此，有专家指出，北京地铁的重载标准落后于欧洲十年。
那么南京地铁扶梯的重载标准是多少？“南京地铁扶梯重载标准为在任何3小时的时间间隔内，不少于1个小时的连续重载。”昨日，南京地铁运营分公司机电自动化中心主任杨凯告诉记者。也就是说，南京地铁扶梯的重载标准为北京地铁扶梯重载标准的2倍，正常情况下能够经受住地铁客流的考验。
据了解，广州、香港等城市地铁的扶梯载重标准也为3小时间隔内1小时连续重载，与南京地铁相当，国外标准则更高。
关注2：升降电梯
急查升降电梯，仍可使用
据了解，南京地铁三条线共有升降电梯115部，其中奥的斯牌77部，其余为通力和蒂森等品牌。奥的斯牌电梯分别安装在二号线、地铁一号线南延线相关车站，其中二号线40部，地铁一号线南延线37部。针对奥的斯品牌电梯出现的问题，南京地铁运营公司在7月9日、10日两天重点对奥的斯牌电梯进行紧急检查，确保电梯安全运行。
除此之外，南京地铁运营分公司对各类电梯设备正常采取日检、月检、季度检、年检等方式，安排多名专业维护人员进行维护。
针对北京地铁自动扶梯故障，南京地铁运营分公司电梯维护保养部门迅速进行自我检查，做好安全防范工作。
除了维护、质保人员逐一检查外，还配合质监局检查人员，分组对奥的斯牌电梯进行抽检。
昨日，记者从南京地铁运营分公司了解到，为确保乘客安全，在电梯检查期间，将暂时改变常开运行模式。“这并不代表升降电梯停运。”南京地铁运营分公司机电自动化中心主任杨凯告诉记者，若老弱病残乘客需要使用，可通过对讲呼叫或拨打车站电话等方式，在车站工作人员陪同下使用。其他乘客请正常走楼梯或乘坐扶梯进出车站。
“在双休日紧急检查进行之后，没有问题的电梯将常开使用；有问题的，关闭整改；没经检查的，继续由车站人员陪同使用，待后续检查后再作调整。”南京地铁运营公司工作人员告诉记者。
对此，南京地铁运营公司表示，对升降电梯检查期间给乘客造成的不便，希望乘客能够谅解和配合。
记者观察
仅仅道歉和免除乘地铁费用就够了？
不要因为奥的斯
而掩盖地铁自身问题
7月7日晚，南京地铁2号线汉中门站的奥的斯牌升降电梯出现故障，4人被困在电梯半小时才最终脱险。其中一名被困女士甚至险些“晕倒”。
从舆论焦点来看，大都集中批判奥的斯电梯的质量问题，地铁方的责任反而被忽略了。
众所周知，北京地铁站里的奥的斯电梯出了问题，酿成1死多伤的惨剧（尤其令人痛惜的是，死者仅为10多岁的孩子，花一般的年纪就这样无端端被摧毁），任何拥有合理逻辑的人都会对奥的斯电梯质量产生担忧。在这样重大惨剧发生之后，南京地铁有没有引以为戒？仅仅是南京地铁站中没有奥的斯手扶电梯就可以松口气？我们想知道，南京地铁有没有立即请专业部门对地铁站所有奥的斯电梯包括升降梯，进行全面排查，确保质量过关？
现在看来，没有。
这如同食品安全问题，如果执法机构抱怨线索少，请多看看新闻，看到外地有食品出问题之后，本地执法机构能否举一反三，立即以外地食品安全问题为线索，在本地进行主动执法，预防食品安全问题产生？要等出了问题之后，才以加大执法力度为幌子掩盖自己的预防问题能力的不足。同样，地铁方不应该等到南京地铁站的奥的斯升降电梯困人了，才一口气暂停奥的斯电梯的使用，才想到要去检查。
但令人遗憾的是，从报道中我们发现，即便在出现了奥的斯电梯困人事件之后，南京地铁方仍然是请专业部门用抽检的方式检查奥的斯电梯质量。
人命关天！我们希望是全面检查。
还有很多问题需要南京地铁回答。如，有没有按照规定，督促有关人员每隔15天对电梯进行保养？能不能出示电梯每隔15天保养的记录。
除此，还可以简单从法律角度解析这件事情。地铁表示道歉之外，“慷慨”地免除了4人乘坐地铁的费用，但从法律意义上来说，这样做还很不够。
因为“从免除乘坐地铁费用”这点来看，4名乘客已经购买了地铁票，因而从法律角度上讲，4名乘客与地铁方已经构成了合同关系，地铁方就负有保障乘客安全的义务。因此，被困乘客至少可以要求地铁方承担医院检查费用，以及因此而产生的误工费用。
新闻追踪
珠海已有仪器检测“扶梯逆行”
自动扶梯出现逆行这个隐患一直是质监部门迫切攻克的难题。珠海市质监局日前透露，珠海特检所申请国家级项目来研制专门的仪器，经过一年的时间，研发成功一种自动扶梯非操纵逆行保护功能检测仪，可用在日常维护时就发现逆行开关是否正常。这是全国在该领域内首次取得成果。下一步，珠海将致力于该仪器的完善和推广应用。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-10 19:03
公交司机急刹车令乘客摔倒 遭抱怨后再次刹车摔乘客
近日，张小姐与母亲在火车站搭乘某路公交车回家时，由于公交车司机在不到一分钟的间隔时间里，无故连续紧急刹车，导致母女俩不幸摔倒在地。而司机并不是处理紧急情况，只因情绪作梗。

昨天上午，记者联系了张小姐，她告诉记者，自己在徐州上大学，5日搭乘火车回南京过暑假，到达南京火车站已是凌晨一点半。和接她的母亲会合后，两人搭乘公交车回家。不料，上了公交车，还没等母女俩把东西放好，司机猛地一个紧急刹车，结果母亲没能及时抓住扶手，180度转弯，摔倒在地。张小姐表示，当时不是紧急转弯，也不是前面遇到红绿灯。

摔倒后，张小姐的母亲赵女士随口喝道：“司机是怎么开车的？”前排的乘客也纷纷指责。不料，司机听到抱怨后，口出狂言并接连两次紧急刹车。令张小姐和赵女士再次摔倒。

张小姐告诉记者，自己是土生土长的南京人，公交车作为南京形象的一个窗口，如果像那个公交车司机一样开车，太影响南京的形象。
随后，记者联系了相关负责人，他告诉记者，他们几乎间断性地向司机们普及相关服务理念，南京公交车司机的素质普遍还可以。不过，有些急刹车也是很难避免的，所以，乘客还是要善于自己保护自己，遇到问题也可拨打83114800服务热线投诉。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-10 19:11
中北巴士公司在市城建工会歌咏比赛中获奖
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盛世浓情唱辉煌，千歌万曲献给党。日前，在南京市城建工会联合会主办的城建职工庆祝建党90周年歌咏比赛中，巴士公司选送的小合唱《我和我的祖国》、《打起手鼓唱起歌》节目代表中北集团公司参赛。舞台上，他们身着亮丽服饰载歌载舞，用大气磅礴的嘹亮歌声唱出了中国人民万众一心跟党走的时代主旋律，博得现场观众的阵阵掌声，也给评委留下深刻印象，最终荣获一等奖和三等奖的好成绩。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-10 19:13
中北巴士公司党员收看……总书记“七一”重要讲话
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火红的七月，伟大的中国GCD迎来了90周岁生日。7月1日上午10点，中北巴士公司党委经理室领导及机关科室副职以上人员集中观看了“庆祝中国GCD成立90周年大会”直播盛况，聆听**中央总书记……的重要讲话，共同回顾中国发展进步的伟大历程，瞻望中国发展繁荣的光明前景。公司各基层车队也组织党员和积极分子在各站头观看了会议实况。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-11 12:03
地铁三号线"市政府站"绿评员产生 本周或公布站点位置
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南京市地铁三号线市政府站动工在即，而站点的绿评工作也在昨天启动，8名“绿评员”在媒体的监督下产生，为了增加绿评工作的参与性，该批绿评员将在“绿评会”前，列席参加市政府组织的相关办公会，全面听取该站点的建设方案和最终的站点设置方案。
8人来自不同的行业
昨天上午，在南京市环境综合整治指挥部的室内大屏幕上，不断滚动着市民代表的“序号代码”。很快，地铁“市政府站”的“绿评”市民代表“出炉”了——袁立平、何宁等8名市民代表从“热心市民库”中摇号产生，成为此次地铁市政府站的绿评员。被抽取到的8位市民代表为4男4女，并且均是来自不同的行业。他们中有旅游部门的退休员工、媒体记者，还有普通单位职工，甚至有在宁高校学生。
非常巧合的是袁立平在首次绿评中也被选为了绿评员。面对自己的再次当选，袁先生觉得很幸运，在参评之前，他也提出了两个建议，一是建设地铁站是百年大计，应该要建设好，少留遗憾，而对于南京百姓对树的眷恋之情，建设方也应该本着实事求是的态度去定夺取舍，不应该一味的保留大树而牺牲原本的科学建设地铁的理念，因为地铁建设也是利民之事，对于严谨科学的规划，老百姓是完全可以理解的。另外对于绿评会的设置，袁先生也提出最好能将绿评员的介入时间前移，最好提前至方案规划之前，而现在面对已经做好的规划方案，绿评员所做的事情也就是在既定的规划中降低移树量，显然有点亡羊补牢的感觉。
大三学生还为一号线提过建议
而来自南航正德学院徐丹宁是首次抽出的学生绿评员，然而当记者致电这位大三学生的时候，徐同学却颇为惊讶地告诉记者，作为南京人的他，其实从上高中的时候，就已经开始关注南京地铁的建设了，在地铁一号线施工的时候，他就向相关部门递交过梧桐树移植的建议。
这个热心的小绿评员对记者说，对于这次地铁市政府站的绿评工作，他将会进行仔细调研，尽自己的力量提出合理化建议，让南京的“绿色”多保留一些。
14日将召开专题会议
据了解，地铁3号线全长约44.8公里，共设29座车站，其中在南京市政府附近设“市政府站”，根据地铁3号线工程可行性研究报告的成果，市政府站设于太平北路与北京东路路口，可由于涉及移树问题，这一站的方案一再调整。
南京市住建委环境建设处处长王超坦言，和地铁三号线其它站点相比，地铁市政府站相对而言更加复杂。是地铁三号线四号线的换乘站，面临问题比较多，沿线管线比较多，密密麻麻，还涉及河道、绿化等问题。
王超表示，接下来他们将同相关专家代表、建设部门代表一起对市政府周边进行实地考察，并参加14日在南京市政府召开的政府专题办公会议，在会议上可能会公布地铁市政府站的选址方案，而在开工之前还将进行一次“绿评”，这8名“绿评员”也将参与其中。　　

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-11 12:07
乘车遭拒 卖糖葫芦的拦公交40分钟
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事发现场。

  昨天下午5时左右，在南京中央路玄武湖隧道站附近，一辆公交车遭到一名卖糖葫芦的男子堵路。该男子称公交司机拒载。但车上乘客认为他维权行为过分，耽误了众人的行程。

在事发现场，一辆38路公交车停在路边，堵车男子将一个绑在小拉车上的泡沫箱子挡在车头，满车乘客坐在车里干着急。因为正值交通高峰，该路段交通紧张，110民警和122交警赶到现场后，进行协调，该男子才重新上车。警务人员也离开了。但是，男子上车后，依然不依不饶地责骂公交司机，导致司机无法正常驾驶，导致公交车停驶了半小时，乘客们着急了。110民警和122交警再次赶到现场，对该男子进行了批评教育，他才转乘其他车辆，公交车在被他逼停40分钟后，空车离去。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-11 12:11
安德门地铁站扶梯上 5乘客跌倒受伤
昨天下午4点，地铁一号线安德门站内一处上行扶梯上5名乘客跌下扶梯。记者当晚从鼓楼医院和市儿童医院了解到，伤者已经接受全身检查。

在鼓楼医院急诊大厅，记者见到了5名伤者。陈女士说当时她牵着女儿站在安德门地铁站转乘一号线南延线的扶梯上，她们站的位置在电梯中间，突然女儿滚了下去，身上还压着一个抱孩子的老太太。当晚，2个孩子在市儿童医院接受了全身CT等多项检查。

记者看到了事发时这部扶梯的监控录像。当时是下午4点04分，监控显示，当时扶梯上大约有20多位乘客，有一个女童坐在梯上，一名女子正把她扶起，她们身后散落一把雨伞和一些杂物，扶梯上其他乘客都保持正常站姿。发生事故的扶梯一度停止运行，晚上9点25分恢复。
当晚11点，南京地铁运营分公司通报调查结果称，监控显示这起事件是因为其中一名乘客没有站稳意外撑开雨伞后摔倒，导致后面几名乘客一起摔倒。

南京地铁运营分公司总经理助理展晓义说，这件事公司还将继续调查，公司将保留监控录像。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-11 13:05
公交文明从让座做起 南京公交让座情况喜忧参半
作为一个城市流动的窗口，通过乘坐公交车可以洞悉这座城市的市民素质。乘坐公交车，经常面临“让座”的抉择。现实情况是，让座者有之，不让座者亦有之，这从一个侧面折射出市民文明程度的差异。近日，记者通过探访发现，多数市民已养成自觉让座的好习惯，但是部分市民“被让座”后往往忽略回应一声“谢谢”。

　　调查：让座已蔚然成风

　　早晨7点至10点多是乘坐公交车的“高峰期”，今年已经70多岁的林奶奶每天早晨都会和游人们约好坐公交车去公园锻炼身体，她对记者说，现在她坐公交车，每次都会有座位坐，“年轻人很尊敬老人，他们都会主动给我们让坐。”

　　在1路公交车上，记者发现，公交车行至每一站站点，司机师傅都会播放语音提示，请乘客们为“老弱病残”让座，车内的秩序也良好。

　　行至大行宫站，上来了一位孕妇，车厢的后面还有空位，可坐在前排的王先生还是起身为孕妇让了座，“后面的座位要上两层台阶，孕妇和老人的腿脚不便，我们应该把前排的位置让给有需要的人。”

　　记者经过一上午坐公交车的体验，发现市民基本上都能够做到尊老爱幼。如果车里已经很拥挤，无法让座，市民也会好心地将扶手让给老人。

　　市民：让座最大动力是相互理解

　　下午5时左右，34路公交车被塞得满满当当，行至新街口附近，刘女士和丈夫带着两岁半的孩子上了公交车，坐在驾驶员后面的横排座位。当车开至瑞金路时，上来一位同样带着小孩的年轻妈妈，摇摇晃晃地抓着旁边的扶手。

　　“小朋友，你过来坐吧！和小弟弟一起坐好不好？”坐在旁边的刘女士主动站起来，并扶着小孩坐好。年轻妈妈面带笑容地道谢。王女士说：“看到老人、小孩站着，我坐着心里也不安啊。我觉得在让座这个问题上，大家都应该做到互相体谅！”

　　一般以为，让座是年轻人为老年人让座，它体现了尊老敬老的优良传统，似乎历来就理所应当。也有年轻人提出质疑，我们为什么会让座？其实让座的本质是扶弱，是体力强的帮扶体力弱的，更是体现了人和人之间的一种亲切的距离感。

　　市民杨先生指出，作为上班一族，每天早晨和下午的上下班高峰期他都会搭乘公交车往返于家和单位之间，他表示，在他看来，让座最大动力就是相互理解，“每家每户都有老年人，我父母今年也都60多岁了，将心比心，我在给上了年纪的老年人让座的时候，其实可能很多人也在为我的父母让座，这就是一种相互理解的过程。”

　　不同声音：人给年轻人让座正常吗？

　　有新闻报道，在武汉601路公交车上，一个60多岁的婆婆主动给一位年轻女孩让座，：“你们年轻人每天上班累一天，应该休息，我们没你们辛苦”。老人给年轻人让座，让一大群公交族感动不已。

　　记者在70路公交车上也经历了这样一幕：早上七点多钟，公交车里已稀稀落落上了不少乘客，车厢内也早已经没有空位。车前的“老弱病残”专座上坐着一个高中女生，女生正在翻阅手中的书本，准备复习功课。70路公交车行至鸡鸣寺站，上来了一位老大爷，站在了车厢的前面，高中女生赶紧放下书本给老人让座，老人却笑着表示自己还有两站就到站了，不用让座，让女生安心看书。

　　对此，不少市民都提出了自己的看法。记者在鼓楼广场附近随机采访了数位市民，大多数的市民表示赞成，年轻人的生活压力大，应该得到谅解；也有市民提出，老人给年轻人让座，应该根据自身的身体情况和具体环境而决定。

　　市民许先生表示，老年人给年轻人让座，“让”的不是年龄，而恰恰是人与人之间的相互关爱和理解宽容。但并非提倡老人都来为年轻人让座。而是需要区别对待，如果老人自己腰身“硬朗”，把座位让给那些忙于工作而身心疲惫的年轻人，站个三两站权作锻炼，也未尝不可，而如果老人自身身体状况较差，而对方又是休闲一族，自然无此必要。不能一概而论，在于特定环境下双方都需要互相理解。

　　其实，无论是年轻人还是老年人，在现实面前，多些推己及人，多些换位思考，这个问题将会好办得多。

　　让座不该“静悄悄”

　　市民赵女士刚上车找了个位子坐下来，一位老人随后跟了上来。还没等司机师傅语音提示，赵女士就已经起身让座，并搀扶老人坐稳。 “谢谢你。”老人说。车厢这一温馨画面温暖了很多乘客，然而，这样温馨的画面并不十分常见。

　　记者先后跟乘了1路、16路、70路等线路的公交车，发现大多数市民能自觉给老人或乘车有困难的乘客让座。令人遗憾的是，有时让座的举动，就像车厢里上演了一幕哑剧，部分被让座者往往面无表情或理直气壮地坐下，连声“谢谢”也懒得说。中午12点，16路公交车行至新街口站，一位抱孩子的妇女上了车，坐在前排的年轻人随即起身让座，这位妇女坐下后，并没有说一句话。多名司机表示，这一情况在公交车让座过程中并不罕见。

　　出门乘车、外出游玩，已经有越来越多的市民在公共场合主动让座，接受让座者，大多数会道一声谢。但是，仍有一些人对让座者连声最起码的“谢谢”都不说，坐到座位上后，四平八稳，整个让座过程都“静悄悄”的。

　　记者在采访中，遇到一个青年人，他经常要乘坐公交车，原先他时常主动让座，但是后来渐渐少了。问及缘由，原来是一些接受让座的乘客连声谢谢都没有，这些人坐下后感觉是理所应当的，有时连个正眼都没有，这让青年人很受打击。看来，道声谢谢事虽小，但影响却不小。

　　古人云：受人滴水之恩，当以涌泉相报。就是说，我们每个人都应该有一颗感恩的心。如果每一位被让座者都能道声谢，以文明言行反馈文明举动，就能让文明蔚然成风。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-12 07:39
南京地铁二号线有望延至镇江 都市圈8市"公铁空"一体化
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2015年从南京前往马鞍山、滁州、巢湖、芜湖、扬州、镇江、淮安这些城市的任一目的地，可能只要花30分钟，这可就像南京市民从中山门开车到新街口一样方便哟。在昨天召开的第五届长三角南京都市圈建设论坛上，南京都市圈8城市共同发布的《南京宣言》中，最引人关注的就是彼此交通网络的最新规划。
都市圈8城市 “公铁空” 一体化
南京都市圈以南京为核心，包括芜湖、马鞍山、巢湖、滁州、淮安、扬州、镇江等7市，总面积5.5万平方公里，总人口3300万，是国内唯一的跨省都市圈。
参加昨天论坛的8市代表认为，目前，以南京为中心、放射状的都市圈区域高速公路体系已经基本建成；要实行这个战略目标，前提是建立现代化的综合交通体系。《南京宣言》中明确，“十二五”期间，南京都市圈将重点建设十大工程：宁安城际铁路南京——马鞍山——芜湖段，南京——滁州城际轻轨，南京——淮安城际铁路，南京——扬州城际铁路，宁启铁路复线暨南京——扬州段电气化改造，淮安——扬州——镇江铁路，京福高铁巢湖——芜湖段；全面启动禄口国际机场二期扩建工程，建设禄口机场——马鞍山高速公路，建设苏中（扬州）机场。
到2015年基本建成以南京为中心、内接都市圈七城市、外连全国各中心城市的现代化轨道交通网和以禄口国际机场为中心、服务都市圈区域、通往全国、亚太和欧美的现代化航空运输网。据悉，“公铁空”一体化，意味着南京都市圈多数城市半小时就能通达。
在昨天的都市圈建设论坛上，南京市副市长陆冰介绍，目前已经开工建设的有宁安城际铁路南京—马鞍山—芜湖段，下一阶段，南京—滁州城际轻轨、南京——淮安城际铁路、南京——扬州城际铁路的建设也都将进入日程表，进一步缩短都市圈的时空距离。
地铁二号线 有望延伸至镇江
同时，南京地铁二号线在未来五年中也有望与轻轨相对接，延伸至镇江。南京市副市长陆冰透露，目前南京已经做准备了，地铁对接轻轨在今后将是交通发展的一个趋势，南京愿意走在前面。不过，到底是南京地铁二号线直接延至镇江，还是镇江建轻轨来连接南京地铁，目前尚在探讨之中。
另外，八大城市在关注民生方面，也将共同实施包括住房保障、公交优先、环境治理等在内的六大民生工程。比如，实施公交优先工程，新增地铁运营里程215公里以上；开展绿化美化工程，新建改建165个公园和风景名胜区，推进区域居民共享公园景区免费开放。
去年６月，在国务院批准发布的《长江三角洲地区区域规划》中首次提到了“加快南京都市圈建设”，这也是中央文件第一次提出南京都市圈范畴。目前南京都市圈八个城市已经联合向国家有关部门申请成为“统筹区域发展先行示范区”的综合配套改革试点。 本报记者 陈 郁
南京都市圈十大重点工程
1 京福高铁巢湖——芜湖段
2 南京——滁州城际轻轨
3 南京——淮安城际铁路
4 南京——扬州城际铁路
5 建设苏中（扬州）机场
6 淮安——扬州——镇江铁路
7 宁安城际铁路南京——马鞍山——芜湖段
8 全面启动禄口国际机场二期扩建工程
9 建设禄口机场——马鞍山高速公路
10　宁启铁路复线暨南京——扬州段电气化改造

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-12 07:42
汤山"透明"站台太晒人 移植"巴黎公交站"被指华而不实
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汤山的公交站台

  同样是“透明装”式的公交站台，在巴黎，市民们在公交站台下冬观落雪、秋看落叶；但在南京，市民们却不得不接受阳光直晒的命运。“引进巴黎的公交站台设计也不是不好，但也要注意国情，南京夏天热，应该给公交站台留一块遮阳的地方。”扬子晚饭团网友粱先生说。
巴黎公交站台穿“透明装”很漂亮
如果您近期去了巴黎，也许会记得街边那一个个时尚而又充满了浪漫色彩的公交站台。记者了解到，巴黎市正在投用由建筑设计大师诺曼·福斯特设计的公交站台。
那是一个个四米长、用玻璃围成的小站台，雨天可以看到雨点落在头上的玻璃上、然后优雅散开的样子，晴天可以看到阳光透过身旁的玻璃投射下来的五彩光斑。这对于喜爱浪漫的巴黎人来说，这样的公交站台，无疑为这座浪漫的城市，增添了亮色。
南京“照搬”巴黎站台惹争议
在汤山，同样漂亮的公交站台也已经投入使用，但让市民们郁闷的是，由于南京温度偏高，夏天在站台上等车，阳光透过上面透明的玻璃，直射到人脸上、身上，不一会儿就把人烤得十分难受。
“每次来等车都得带把伞。”市民王女士说，每次坐车路过这些穿着“透明装”的公交站台，眼前都是一座座赏心悦目的风景线，但真正站在下面等车时，却十分“郁闷”。“巴黎的站台虽然很漂亮，但是巴黎的夏天没有南京这么晒，所以设计者们把公交站台‘照搬’过来的时候，应该考虑下南京的‘市情’。”王女士说。
市民建议在旁边加个“遮阳棚”
其实，玄武大道上安装的16座低碳公交站台，也是采用的“透明装”设计，只不过，由于南京素有“火炉”之称，所以设计师当时特别为南京设计了两个不透明的铝合金遮阳罩。
“中间四米是照搬巴黎的站台设计，旁边延伸的部分是根据南京‘市情’修改的。”设计师告诉记者。
“如果也能在这个公交站台旁边，给我们加个遮阳棚，就可以了。”市民马先生说，加了遮阳棚后，他们也可以“冬赏雪花、春看飞雨”。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-12 07:46
南京9路公交车安装报警装置
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仪表盘上的“报警按钮”

　昨天，在南京9路公交车驾驶员的驾驶室里，多了个红色的“报警按钮”。别小看这个按钮，遇到危险后，驾驶员只要一按按钮，远在站房的工作人员，就能接收到驾驶员发出的“指令”，迅速锁定驾驶员所在的位置，并迅速展开工作。目前，这套设备在9路公交车的25辆车上进行试点。

9路驾驶员小张告诉记者，就在刚才，有个用手机刷卡的女乘客，由于手机出了问题，没刷上钱，所以上车后打电话去投诉，“当时她在电话里说‘我刷手机刷不上，就投了100块钱到投币箱去了’。我一听就急了，说你怎么能说谎呢？结果那女乘客一听，说我侮辱她人格，非让我跟她道歉。”这还不是极端的例子，去年，一名驾驶员由于不让一位乘客从后门上车，被该乘客拖下车打成重伤。

“但以后，遇到这样的事，我们就不怕了。”驾驶员告诉记者，只要一按下按钮，站房那头的GPS监控，就能收到信息，“不仅如此，车里的监控设备也会全部开启。”记者在驾驶室中看到，在驾驶员的头顶上方、车门旁和座椅背后有三个监控探头。“这是我们的‘黑匣子’。”驾驶员拍拍座椅背后的小箱子告诉记者；“这里面就是录像带，可以保存半个月。不仅可以帮助警方破案，也可以帮助我们化解纠纷。”　

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作者: 公共交通    时间: 2011-7-12 18:23
这个9路是建康普巴吧

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-12 20:08
无缝对接 马鞍山公交线延伸进南京
马鞍山公交线延伸进南京，市民乘车往来费用降低一大半
　　
    昨天下午2:30，马鞍山125路公交车越过苏皖界牌时，乘客南京市民魏英女士发出了欢呼，表示将把这一新鲜事写进其微博。
　　
    南京与马鞍山，也是江苏省与安徽省，首次实现了公交无缝对接。
　　
    体验公交线路越过苏皖界牌
　　
    昨天下午2:00左右，记者从马鞍山火车站，乘坐125路公交车。公交车沿着宁芜公路向北行驶，约半个小时后，来到了苏皖两省界牌附近，但车辆并未停下，仍继续前行，进入南京市境内，直到南京宁井公交线铜井总站。
　　
    马鞍山125路公交车原先底站在苏皖界牌南侧，名称叫界牌站，而现在这一站改名为“宁大公司”站，而南京宁井线铜井总站前新设其底站，名称仍叫“界牌站”。
　　
    马鞍山125路公交车驾驶员告诉记者，该线路是7月7日开始延伸的。这条线路是马鞍山一条郊区线路，自从2000年前后开通后，已经多次延伸线路，逐步“逼近”苏皖边界，而这一次延伸具有历史意义——它实现了跨省运营。
　　
    心声无缝对接办了件大好事
　　
    无论乘坐南京宁井线的乘客，还是乘坐马鞍山125路公交车的乘客中，不少是频繁来往宁马两市人员。以前他们乘公交车到达底站后，还需要步行近600米，才能转乘另一个城市的公交车。“身上背着东西走路起码15分钟，遇到雨雪天更遭罪。”家住铜井的赵老先生告诉记者，“有时紧赶慢赶到站后，发现公交车刚离开，心里那个难受啊。”
　　
    现在，无论是从南京到马鞍山，还是从马鞍山前往南京，下了公交车就可以直接转公交车，真正实现了无缝对接。“宁马两地政府部门为我们做了一件大好事啊。”赵老先生对记者说。
　　
    现场“马自达”生意惨淡了
　　
    以前，无论在南京宁井线铜井底站，还是在马鞍山125路公交线旧界牌站，均有一字排开的“马自达”。那时往来宁马间的乘客，下了公交车后不想步行，就搭乘“马自达”到下一个站点转乘公交车，每次得花一两块钱。
　　
    昨天在铜井站仍有多辆“马自达”，但往日红火的生意不再，车主们只能守在车边闲聊。
　　
    车主均是附近铜井镇村民。他们告诉记者，以前一个人每月净赚1500元上下，现在看来得被逼转行或者转移阵地了。
　　
    但是，新的商机出现了。就在南京宁井线铜井总站边上，新开了一个冷饮摊点。女摊主也是附近村民，她乐呵呵地说：“这里人流量突然大了，买我的冷饮的人不少。”还有村民想在这里摆个擦鞋摊点、卖报纸的摊点。
　　
    数据坐公交费用省得多
　　
    马鞍山市交通局相关领导向记者解释，按目前公交相关政策，公交车还不能跨市运营，想让该市125路延伸至铜井站，不仅跨市了，更跨省了，这需要宁马两地政府多论证，关键是要拿出创新的勇气。
　　
    1月19日本报刊发报道《宁马公交对接，“断”在最后600米》。报道见报后，宁马两地交通部门进行了多次磋商，终于让两地公交实现了无缝对接。
　　
    目前马鞍山市民如乘坐长途客车前往南京，正常需要先花费1元坐公交车到车站，再花17元买长途车票，到达南京南站后直接换乘地铁进入南京主城区，而如果乘坐125路公交车换南京宁井线，将只需花费6.5元即可到达油坊桥站换乘地铁进入南京主城区。两种出行方式相比，虽然后者比前者多耗时约30分钟，却能省下11.5元。  

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-13 12:10
玉兰路公交站太窄乘客无法站 安装雨棚被疑只为做广告
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玉兰路站台宽度仅92厘米，乘客几无立锥之地。

近日，有不少市民向记者抱怨：作为南京市重点工程、直通高铁南京南站北广场的玉兰路拓宽改造工程花了1.2亿元，但公交站台实在不能令人满意，站台本来就很窄，近日安装了广告牌就更拥挤了，不少乘客被逼走上快车道，着实让人为乘客们的安全捏把汗。
■ 记者探访
玉兰路站台太“瘦”了
玉兰路站台宽度仅92厘米，本来也就三四块砖的宽度，安装上广告牌后，乘客只能一字排开站着，身前身后则不时有车辆往来。乘客告诉记者，不熟悉路线的乘客只能趁车流稀疏时冲到快车道上查看路牌，高峰时段，很多人只能站在快车道上候车，很不安全。
“已经很窄了，就不该装广告牌，这距离也太近了吧！人多的时候会有人被挤下站台，要赶上公交车正好进站，司机就得急刹车，很不安全。”一位市民说。
站台竟然有两根石柱子
“你看，站台本来就很窄，装了广告牌后落脚的地方就更小了，更搞笑的是居然有两根石柱子，又占去了两三个人的空间，有时我们只好站到快车道上。”昨天上午，记者在玉兰路西侧的花神湖站台遇到了正在等车的市民张女士，“石柱子应该是修路时安装的，当时就没有考虑这是站台么？”她摇摇头说。
记者测量发现，花神湖公交站台很短仅4米长，宽度为3.5米。这个仅仅15平方米的站台容纳了长度约为3.8米的广告牌，两端的空隙不足0.2米，身形稍胖的乘客从非机动车道走向站台路牌下须侧身才能通过。一位男士很聪明地选择从中间的座椅横跨，来了个潇洒的跨栏动作。“这么小的站台最多站五六个人吧，高峰期很多人都被迫站上了快车道。”张女士抱怨道。
3个“花神湖站”让人头晕
“咦，花神湖站怎么有三处站台呢？到底公交车停靠哪个？”一个等84路的女孩向记者问路。玉兰路上一共有三个花神湖公交站台，被绿化带隔离着，而且都叫“花神湖站”，记者也迷糊了。不一会，来了一辆84路停在中间站台，定睛一看，只有中间站台竖着一根柱子挂着两块公交站牌，等候在其他两个站台的乘客见状赶紧小跑着过来。
在采访中，记者发现市民对公交站台的设计表示不满,“设计者根本不用坐公交，哪管你实用否”，而不少网友都笑话“这个雨棚的根本作用其实是为了投放广告，建设方是钻到钱眼里了。” 市民呼吁相关部门能拆除广告牌，腾出空间给候车人。
■ 各方回应
道路建设方
雨棚和广告牌会立即整改
就玉兰路公交站台设计不合理的问题，记者昨天采访了南京市南部新城开发建设指挥部。办公室唐主任回应说，首先，市民所说的石柱子是“挡车石”，在公交站台安装之前，为了防止车子从站台上拐进来开到非机动车道上而设置的。非机动车道是透水路面，经不起车子碾压，而且机动车开进人行道很不安全，“我们从昨天起就派人开始拆除了，会全部拆掉的。”
“还有，市民反映的人不太好站的问题，我们也派人去现场看了，雨棚和广告牌我们会尽量调整。”唐主任说。至于整改细节，唐主任表示他也不清楚，他邀请记者今天去现场看。
公交部门
站台宽度须大于1.75米
玉兰路的站台普遍都存在“太瘦”、“狭小”的问题，这符合规定吗？记者采访了南京市客管处。“玉兰路上建公交站台、广告牌都没有通过我们，是南部新城指挥部通过招标请一家叫‘路灯广告公司’搞的。”客管处新闻发言人邓智勇说。然而，唐主任却表示，公交站台的建设与南部新城无关，自然广告收益也不归南部新城。
记者从客管处了解到，市区的公交站台在选址时一般选择在道路分隔带宽度大于1.75米或人行道宽度大于2.5米的路段上建设。玉兰路公交站台已初步建设到位，为了保证站台公示信息准确，客运交通部门已经与站牌维护企业取得联系，保证提供准确线路信息。客管处无权对不合理的站台拆除。至于站台分三段，不能说不合理，将来可能考虑增加线路，有利于分散乘客，不过目前应该做好提醒。
设计专家
成全了绿化牺牲了站台
记者从参与玉兰路改造设计的一位专家口中得知，玉兰路公交站台之所以会如此局促狭窄跟保留绿化有关，当初拓宽改造时经历了“移树风波”，如果要移动树，要做绿评等，正处于风口浪尖的南部新城指挥部在当时的条件下选择了不动绿化，导致了道路狭窄。
“作为老路改造，道路地下有水电煤气等管网交织，能优化成这样的方案已经很不错了，包括绿化带里有高压电管线，根本就不能动，道路红线又有限定，所以路口的站台就只能留不足1米的空间。”设计人士补充说，“我个人觉得如果有整改的可能呢，就是将广告牌移到遮阳棚外，它们不怕淋雨。”

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-13 12:14
报废车成南站公交站房 苦了工作人员也苦了乘车人
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设在公交车上的站房。

一辆报废的公交车上，靠后门摆放着一张窄窄的办公桌，从车头拔下一个灯泡，粗糙地用一根电线搭在电瓶上，而电瓶的电则来自车**处轰隆隆响的发动机……此情此景就是记者在南站市内公交站看到的一个特殊站房。由于条件不达标，原本进驻南站的11条公交线减到7条，市民称线路太少，乘车不方便，只好“便宜”了黑摩的。
“晴天一身灰，雨天一身泥，饭是没得吃，水是没得喝，想上厕所得憋着！”这段顺口溜，在新城巴士南站的4条线路上特别流行，“我们这样工作已经有五六天了。”
昨天上午10:00，南京南站公交站内，3个站房仅一个公交站房内有工作人员，记者找到“公交车上的站房”时，借着昏暗的灯光，58岁的窦站长正在填写工作单，“站房内没有电，又闷又热，谁也待不住啊！”窦站长坦言：环境太艰苦了，熬不了几天啊！工作人员上厕所要跑去高铁站里面，“来回一趟要半个小时，还不带排队的。”
记者了解到，南站公交站的7条公交线中，新城巴士占了4条，共有工作人员50人左右，为了线路的运作，公交公司特意安排了一辆报废的公交车代替站房，但是这个“公交车站房”的存在并不能解决问题。
“我们喝的是阴阳水。”负责修车的工作人员告诉记者，他除了负责修车外，还要负责全体工作人员的饮水问题，“只有4个热水壶，打热水要去高铁站里边，有时候没热水了还要排上半个多小时队，这两天喝到最热的水也就90来度。”虽然环境如此艰苦，另外三条公交线的工作人员，还会跑到“站房车”来乘凉，“公交车里有空调，比起站房，相对舒服些。”
■链接
11条公交线减到7条 市民不方便只好坐黑摩的
记者在南站公交站发现，只有7条线路的站牌，“原本有11条的，现在进来的就7条。”车站的一位工作人员告诉记者，除了新城巴士的119路、190路、191路、192路10分钟一班的发车外，其他三条线路车次间隔时间太长，记者在半小时，只见到了一辆班车进站。
“一天有不下几百个市民到我们这边咨询到哪儿哪儿的。”新城巴士工作人员告诉记者，由于公交车的缺失，很多刚下高铁的市民，根本找不到可以坐的公交线，到夫子庙、鼓楼、新街口等也要换乘才可以。46岁的张先生，家住下关，在公交站里找了一圈也没找到可以坐的公交。“我家住在夹岗，等半天没等到公交。”32岁的李小姐，左等右等等不到车，由于公交站离出租车停车场还要走20分钟，李小姐只好转到站外寻找“黑摩的”，市民不方便，黑摩的司机却找到空子赚了钱。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-13 12:20
159路 多跑两站来接我们吧 加一元钱车费也愿意
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606路车站旁“马自达”在等客。

龙虎网讯昨天，西祠上一名为《强烈要求公交159路多跑2站》的帖子引起了市民的关注。“159公交总站离裕民家园有2公里，大约两站路，裕民家园是个 6000人的小区，周边还有两个大学，只有一趟公交车，旁边的159路不能延过来吗……”原来，位于浦口高新技术开发区的裕民家园，自建成以来，都只通606一班车，而159总车站就在小区的2公里外，居民每次出行就只有两个选择：第一，坐606两站下，再转159；第二，坐马自达，再转159路，但需多掏5元钱。市民呼吁159路多跑两站去“解救”他们。记者昨日进行了探访。
记者探访
居民进市区须“接力”转车
昨天一早，记者从新街口出发去裕民家园，共计转了3趟车，先是坐2号线到汉中门下，出站转中六线到泰山新村，然后再转606，历时1个小时，才到达目的地。一下车，记者就看到成排的马自达停靠在小区门口，一旁的站牌前清晰地显示着只有606一班车，小区对面的陆军学院因放假已静悄悄。
“你们还坐车啊？”刚靠近小区门，一位马自达师傅就拉起了生意。师傅姓李，7点就在小区门口候着了，他在裕民家园开马自达已经2年多了，“从这到159车站，5块钱就行，都是统一价。”据李师傅说，裕民家园一直都只有606一班车，如果要坐159，就得转车，要不就坐马自达。“现在生意不行，学生都放假了，一天也就能拉到十几个人，像我现在就只能听听广播喝喝茶了。”但是学生在校的时候，李师傅的生意是相当“红火”。“这个小区总共59栋，现在住了大概6000多人，学校学生也好几千人，从159车站到这边还有2公里，步行怎么说也得20多分钟，606也不是随时等得到的， 所以一些赶时间的人都会坐马自达，不怕没生意做。”
马自达师傅是“赚到了”，裕民家园附近的居民却“有苦难诉”。在小区门口，记者遇到了正准备出行的王大爷，一提到出行问题，王大爷就一肚子苦，“我在这住了2年多，就是去浦口我都得转车，别说去市里了。”记者观察到，裕民家园一侧还正在建设配套的小学校区，如果建成，又将增加不少的人流量。
不少市民表示，159路如果经过这里，加一元钱车费他们也愿意。
客管处回应
裕民家园底站站房条件不具备
159路究竟能不能多跑两站，到达裕民家园呢？记者随后来到了位于高新区的159路总车站，见到了车队的杨队长，据他介绍，159路目前共30辆，高峰阶段能达到5分钟一班，晚上最后一班从长途东站发过来的车也得22点45分才能到总站，但对于159能否多跑两站到达裕民家园这个问题，杨队长也无能为力，“之前已经有不少居民到我们这来提议了，甚至还有人去投诉，但没有客管处的命令，我们也不能随意改变停站位置，车子的移动肯定还会 涉及其他一系列问题。”
记者随后从客管处了解到，南京客管处一直都在对裕民家园附近地段的交通进行关注和沟通，但每个公交点都得有一个合理的首末站，来实现公交的调度、驾驶员的休息和公交维修，相当于“总基地”。“在高新区，159路就可以顺利达到这三个要求。如果增加两站，到达裕民花园，公交的合理调度、司机的休息等都将无法确保。站房的问题，也一直协调不下来——总不能让公交车的工作人员打折伞在路边服务吧？”所以，对于裕民花园居民的出行情况，还需要一段时间的统筹规划。

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作者: 公共交通    时间: 2011-7-13 18:52
高峰期可以考虑开通606路区间车来分担客流啊

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-14 07:45
地铁一号线"早发车晚收班" 南延线早高峰加开1列车
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京沪高铁7月1日开通后，与高铁南京南站“零距离”换乘的地铁南京南站，10多天来平均每天客流在3万人左右。根据乘客的反映和市民的建议，为进一步方便乘客换乘“两铁”，南京地铁运营分公司经实际调研，计划从7月16日起采取首班车提前、末班车延后以及早高峰增开列车的举措，满足乘客出行的需要。

一号线首班车提前、末班车延后

为确保乘客有足够的时间乘坐首班高铁，对地铁首班车调整如下：迈皋桥站开往药科大学站的首班车从6:00提前为5:42，提早了18分钟，到达南京南站时间为6:16。由于高铁南京南站首班车为6:50，乘客有34分钟时间换乘高铁；药科大学站首班车从5:57提前为5:48，提早了9分钟，到达南京南站时间为6:15，乘客有35分钟时间换乘高铁。

为确保末班高铁乘客有足够的时间乘坐地铁，对地铁末班车调整如下：药科大学站末班车从23:09延后为23:18，推迟了9分钟，到达南京南站时间为23:45。由于高铁南京南站末班车为23:20，乘客有25分钟时间换乘地铁；迈皋桥站开往药科大学站的末班车不调整，仍按23:13发车，到达南京南站时间为23:46，乘客有26分钟时间换乘地铁。

通过以上早末班车的调整，早晨留给乘客至少30分钟的换乘时间，夜间留给乘客至少25分钟的换乘时间，完全可以满足两者换乘的需要。
南延线早高峰期间加开1列车

针对南延线早高峰客流较为拥挤的现状，在早高峰期间从药科大学站至迈皋桥站加开1列车的基础上，7月18日(周一)起将再增开1列车，使药科大学站至迈皋桥站加开车辆达到2列。增加后，南延线在7:30至8:00高峰期间的间隔，由原来的6分15秒缩短至平均4分50秒、最小4分钟的间隔，南延线早高峰的客流压力有望进一步缓解。南京地铁运营分公司表示，根据客流增长趋势，不断调整优化运行图，适时通过增加上线列车数量来缩短行车间隔，加快乘客出行速度。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-14 12:19
新建小区配套公交要同步竣工
昨天，江苏省十一届人大常委会第二十三次会议开幕，会期三天半。省人大常委会对《南京市公共客运管理条例》进行了审查。
记者在《条例》中看到，《条例》规定交通运输行政主管部门应当会同有关部门编制本市公共客运发展规划和公共客运设施控地规划。针对居住小区经常出现公共汽车客运设施配套不到位的情况，《条例》规定居住小区应当按照规划的要求配套建设公共汽车客运设施：新建居住小区确定建设公共汽车客运设施的，应当在土地出让条件中明确，并不得擅自变更；分期开发的，在公共汽车客运设施建成前，应当设置过渡公共汽车站点设施。规划条件确定需要同步配套建设的公共客运设施应当与主体工程同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用。
为了规范公共客运市场的准入和退出机制，《条例》明确规定公共客运经营实行许可制度，从事公共客运经营，应当向交通运输行政主管部门申请取得公共客运经营权；公共客运经营权必须通过招标的方式确定，有效期限不得超过8年。
同时，《条例》规定公共汽车停靠站的设置应当符合下列要求：同一线路站点间距一般为500米至800米，镇村公共汽车站点间距根据当地情况设置；同一站名的上、下行站点间距一般在100米左右；在有条件的路段设置港湾式停靠站；不同线路的同一站点使用同一站名等。
酒后驾驶处1000元罚款 昨天，省人大常委会听取了关于《江苏省道路交通安全条例修正案（草案）》的说明。
江苏省人大内务司法委员会主任委员赵顺盘表示，4月22日，十一届全国人大常委会第二十次会议通过了《全国人民代表大会常务委员会关于修改<中华人民共和国道路交通安全法>的决定》，对《道路交通安全法》进行了修改，调整了对饮酒、醉酒后驾驶机动车以及机动车涉牌涉证等违法行为的处罚种类，加大了处罚力度。因此，对原来的《江苏省道路交通安全条例》进行修订。
记者看到，《草案》规定，饮酒后驾驶机动车的，处1000元罚款。饮酒后驾驶机动车，发生交通事故，尚未构成犯罪的，或者因饮酒后驾驶机动车被处罚，再次饮酒后驾驶机动车的，处2000元罚款。
《草案》还规定，使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、驾驶证的，处3000元罚款。伪造、变造机动车登记证书、号牌、行驶证、驾驶证，尚不构成犯罪的，处5000元罚款。使用伪造、变造的检验合格标志、保险标志的，处2000元付款。伪造、变造检验合格标志、保险标志，尚不构成犯罪的，处3000元罚款。
使用其他车辆的检验合格标志、保险标志的，处3000元罚款。使用其他车辆的机动车登记证书、号牌、行驶证的，处5000元罚款。
收费站不能随便延长收费 昨天，省人大常委会听取了关于《江苏省公路条例修正案（草案）》的说明。记者在《草案》中看到，《草案》要求收费公路车辆通行费的收费标准，由公路收费单位提出方案，报省交通运输、价格、财政、发展改革部门审查批准，收费站的设置及其收费标准、收费期限、监督电话等应当向社会公示，交通运输主管部门应当加强对收费站的管理和对车辆通行费的审计监督。
还贷性收费公路的收费期限，由省人民政府依照国务院交通运输主管部门的规定，按照收费还清贷款和有偿筹资本息的原则确定，最长不超过15年，收费期限内利用贷款和有偿筹资提高原路段技术等级，需要延长收费期限的，应当重新报批；经营性收费公路的收费经营期限，应当以投资预测回收期加合理年限盈利期确定，最长不超过25年。
收费公路收费期满或者因收费站点撤并，公路收费单位应当及时拆除收费站及其附属设施，不得继续收取车辆通行费。
不得向耕地排放废水废气 昨天，省人大常委会听取了关于《江苏省耕地质量管理条例（草案）》的说明。
省农委主任吴沛良表示，目前江苏省耕地质量建设与保护还存在不少薄弱环节：全省耕地质量总体不够高，农田基础设施毁损老化比较严重，土壤生物活性下降和养分失衡等问题比较突出。截至2010年底，全省高标准农田仅占耕地总面积的30%左右；工业点源、农业面源污染和生活污水、生活垃圾对耕地质量的影响逐渐显现。
《草案》规定，任何单位和个人不得违法向耕地排放或者倾倒废水、废气、固体废弃物，不得施用未经无害化处理或者经处理后仍不符合国家规定要求的污泥以及其他有机废弃物，防止重金属、持久性有机污染物以及其他有毒有害物质污染耕地。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-14 12:20
公交车后门不关竟还一路狂飙
前天晚上11点钟左右，一名网友在优酷网上传了一段长约39秒的视频。视频中显示，该路公交车的驾驶员，一路上一直同一名熟人聊天。车辆开过南京大桥南路站之后，甚至连后门都忘了关，就一路狂飙。一直到了四平路广场站，因为没有人上下车，驾驶员才意识到后门没有关，赶紧关上了后门。

从视频上看，这辆公交车乘客并不是很多，后门的位置也没有挤多少人。然而可以很清楚地看到，后门是完全开着的。可以看到，不时有汽车被这辆公交车超车，由此可以判断车辆行驶速度不慢。从视频中，记者还可以听到报站的声音，因此可以判断这是一辆鼓扬线公交车。

下午3点钟，记者同发帖人取得了联系。据该网友任先生称，自己是7月11日上午11点钟左右，从鼓楼乘坐鼓扬线，返回浦口家中。“一路上驾驶员和售票员一直在和一个人聊天，车子还开得飞快。到了大桥南路站，上来两个人，没有下人，驾驶员也没有关后门，直接开着就走了。一直开到四平路广场站后，没有上人，也没有下人，这个时候驾驶员才发现后门没有关，赶紧把后门给关上了。我就想，公交车驾驶员，开车的时候聊天，是不是有点儿不太合适啊，毕竟关系到一车人的安全啊。”任先生告诉记者。

昨天下午，记者同南京公交总公司鼓扬线车队取得联系。车队安全员田先生表示，按照规定，驾驶员边开车边聊天肯定是不允许的，行驶中不关车门，更是不允许的。“但是我们还没有接到其他乘客有类似的投诉，不过我们肯定也会对此事进行调查。如果情况属实，也会对驾驶员进行一定的处罚和教育。”田先生称。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-14 13:13
28℃ 公交车开空调温度计说了算
公共汽车何时开空调、新建小区交通不便、出租车司机吸烟，打车司机拒绝刷卡……这些困扰市民的公共客运问题，将随着新规的出台得到解决。昨日，在江苏省人大常委会第二十三次会议上审议的《南京市公共客运管理条例》，将让市民的出行更有保障。

　　开不开空调

　　不再由司机说了算

　　炎炎夏日，不少市民反映部分装有空调的公交车在行驶过程中不开空调，整个公交车成为一个“闷罐”，很多乘客对公交车驾驶员不开空调的行为不能理解。据了解，现在南京市公交总公司对公共汽车开空调并没有明文规定，只是说28°C以上才开空调，这个温度一般也是以天气预报为准，公共汽车内并没有温度计来衡量是否应该开空调，也就导致乘客无法判断什么样的情况下，司机应该开空调。

　　今后，开不开空调不再由司机说了算，交由车厢内的温度计定夺。新审议的《南京市公共客运管理条例》中规定装有空调设施的车辆必须在显著位置设置温度计，公布空调开启条例，定期维护车辆空调设施，保持空调正常使用。

　　小区交通未到位

　　过渡公交来帮忙

　　目前，南京市许多新开发的小区都在郊外，新建小区的交通设施都不到位，如小区周围没有公交站点或者公交站点距离很远、公交线路少、班次少等，这都给居民的出行带来了很多不便之处。

　　针对居住小区经常出现公共汽车客运设施配套不到位的情况，《条例》规定居住小区应当按照规划的要求配套建设公共汽车客运设施：新建居住小区确定建设公共汽车客运设施的，应当在土地出让条件中明确，并不得擅自变更；分期开发的，应当设置过渡公共汽车站点设施。

　　《条例》还规定了公共汽车停靠站的设施要求，同一线路站点间距一般为500米至800米；同一站名的上、下行站点间距一般在100米左右；在有条件的路段设置港湾式停靠站；不同线路的同一站点使用同一站名；站牌应当标明线路名称、首末班车时间、所在站点和沿途停靠站点的名称、开往方向等。

　　打车刷卡被拒绝  乘客可拒付车费

　　南京市不少出租车都有刷卡器，但是这些刷卡器形同虚设，不少乘客都有要求刷卡付车费被拒绝的经历。

　　随着南京市市民卡的普及，会有更多的乘客选择刷卡付车费。为了解决出租车司机拒绝刷卡的现象，这次《南京市公共运输管理条例》新增了出租车汽车驾驶员拒绝乘客刷卡付费的，乘客可以拒绝支付车费的条例。同时该《条例》还指出，在出租车驾驶员未使用计价器；未出具合法有效的车费票据；在起步费里程内车辆发生故障，无法完成运送任务和无正当理由中断服务的情况下，乘客同样有权利拒绝支付车费。

　　摩托载客属违规 罚款上限达3000元

　　为了加强公共客运安全管理，维护社会稳定，最大限度地保障人民群众生命财产安全，《条例》将“安全管理”专列一章，除了公共汽车、出租车的运输安全外，也将摩托车载客列入了管制范围。

　　目前，南京各大客运站附近都存在利用摩托车载客收钱的现象，不少司机、乘客反映，这些摩托车扰乱了正常的客运秩序，给乘客带来不少困扰，也没有专门的人员进行管制。今后，随着新的《条例》的出台，摩托车载客这一现象将得到改善。

　　《条例》指出，利用摩托车从事公共客运经营的，将由公安机关交通管理部门扣押车辆，没收其违法所得，并可处以1000元以上3000元以下的罚款。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-14 13:22
南京南站“抢生意” 基本建成的宁南公交总站遭遇“烂尾”
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基本建成的场站，就要废弃了？

　　“在宁南玉兰路和郁金香路的十字路口东南角，有一个建设了一半的宁南公交总站，不知何时能建成？”接到市民的反映，记者前去玉兰路探访这个传说中的“烂尾”公交场站，情况果然如此，经过多方了解，这个基本建成的公交场站很可能要废弃掉。
　　
　　场站貌似基本建成了
　　
　　记者昨天来到玉兰路与郁金香路交界的路口，在君悦湖滨高层的东南角看到了这个基本建成的公交场站。该站位置缩在楼边的一小块高地上，地坪面积约800平方米，边上靠楼盘的一侧是片小竹林，靠外的一侧是一个高出路面的街心花园。两排用作公交站房的小平房也已经基本建成，紧挨着街心花园的围墙边，房子还是毛胚房。
　　
　　不过这么一个公交场站，却根本没有进出的道路。记者注意到，正对公交场站出口的是一排高高的绿岛，即便建一条路，这里也紧邻十字路口，公交车进出显然有安全隐患。出站后左转沿君悦湖滨门面房从格林豪泰酒店门前的人行道上出来，再拐上玉兰路，但这里人行道本就不宽，边上还停有不少小车，公交车进出不便且很容易出事故。因此，场站即便建好也用不起来，公交车没路进去。
　　
　　客管部门说不想要了
　　
　　谈到宁南公交场站的问题，南京市客管处公交管理科相关负责人表示，他们去年也和场站公司负责人前去看过，觉得这里是有点不适合做公交场站，特别是距此只有短短几百米的南京南站规划了1.6万平方米公交场站，完全可以替代这个公交场站的作用。
　　
　　客管处相关负责人表示，当初这里要建公交场站，是没有考虑南京南站的因素，现在南京南站建成投用了，这个站有点可有可无了。
　　
　　这个场站可能用不了了
　　
　　记者了解到，这个公交场站是2003年前后招标拍卖该地块时，首次将此规划要点列入招标拍卖条件的一个创举，可没想到现在会建成一个“烂尾工程”。对此，开发商雨花房地产公司计划科张科长也很无奈：这块地正好处于十字路口，交管规定十字路口80米范围内不得另开路口，这导致建成后公交车没法进出。他表示，由于用地性质和规划要求，这里还不能随便挪作他用。
　　
　　规划部门表示，这个场站是市政部门参与规划的，当时已经有了南京南站规划，如果现在交通部门觉得不需要了，也可以申请更改规划，不过，现在并未收到任何申请。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-15 12:00
地铁"市政府站"方案敲定 三、四号线和平公园内换乘
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绿评员”们在会上各抒己见。
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红框内的这些树将来要被移走。
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“市政府站”的整体效果图。


人口稠密、树木茂盛且周边建筑繁多的南京地铁“市政府站”昨天召开了政府专题会，如何在“螺蛳壳里做道场”？在这方寸之地要布下三万平米的换乘站成了大家关注的焦点。在昨天的南京地铁市政府站建设的专题政府办公会上，与会的部门负责人和绿评员代表，在面对5套论证方案中，基本认可了将地铁三、四号线的市政府换乘站确定设在和平公园内，也就是说以后市民乘坐三、四号地铁到市政府站时，可以在和平公园的地下换乘点进行无缝换乘。据悉，如果一切进展顺利，三号线有望在2013年底就完成基本建设，赶在2014年南京举办青奥会前通车。
施工影响最小：
“L”型方案胜出
昨天南京市地铁公司共出示了5套方案，其中一号方案基本得到了绿评员和专家的认可，在方案中，争议最大的地铁四号线市政府站的位置初步定在了和平公园内，可以与设在太平南路上地铁三号线市政府站的位置实现无缝对接，不过根据该套方案预计要移植树木的数量将达到303棵。
与其它四套方案相比而言，一号方案的优势主要取胜在其实施后对周边交通及建筑物的影响相对较小，同时又能实现两个地铁站的无缝对接。
根据地铁公司总经理助理陈志宁介绍，按照一号方案实施后，地铁三号线与四号线的市政府站将呈“L”形换乘，非常便捷，同时由于主要施工区域在和平公园内，对周边建筑都不构成影响，而在交通方面也仅仅对台城大厦门前的交通有一定的影响，可以基本保证北京东路、太平北路等社会车辆交通正常通行。
移植难度不小：
移植树木估计得花1个多月
记者了解到，市政府站所涉及的树木主要是水杉、山核桃、毛白杨和大规格雪松，这些树目前都处于生长旺季，显然已经错过了树木休眠期和树液萌动前移植的冬、春最佳季节，此时树木移植属于反季节施工。
南京城管局相关人士坦言，目前这些树木的移植成活率很难保证。不过他们也会采取相关方案，力争提高成活率，记者也看到一份较为详细的移植方案，整个程序包括从移植前的准备到之后的运输和栽种环节。
在移植前，必须要对树木的枝干进行修剪，以保证树木水分不过分流失。例如针对落叶法桐、水杉、山核桃等在疏枝后，要保留一级分枝以上2-3米，而常绿树香樟、桧柏、雪松等采取去枝收冠后，修剪量为三分之一至五分之三。另外，树木修剪剪口平滑，截口削平并做防腐处理。而在挖掘的时候，也有严格要求，在所移植的树木树根上必须要尽量多带护心土，挖掘时对切根处理的根茎剪口大于2cm的进行伤口修复和消毒防腐处理。随后的运输环节中，时押送人员应该随时监视树木状态，出现问题及时通知驾驶员停车处理。
南京市城管局表示，根据一号方案的移植数量，预计三号线涉及树木计划30天完成施工，四号线涉及树木计划15天完成施工。
考古必不可少：
方案确定后将进行地下考古
记者了解到，如果和平公园内的施工方案获得通过，最快就将于9月份进行施工。记者同时了解到，由于和平公园处于规定的文物保护区内，因此在施工前还将按照程序由文物部门进行地下勘探和考古，防止在施工的时候对可能存在的文物遗迹进行破坏。
对此南京市文广新局代表向本报记者表示，根据他们的了解，和平公园本身就属于南京六朝文化保护区内，也在南京地下文物保护条例规定的保护区内。不过现在施工方案还没有定下来，等定下来，他们会在施工之前进行考古工作，保护地下文物。
3点疑问
怕施工影响，为啥不采用暗挖法？
南京市政府站位于太平北路和北京东路的交叉路口下方。在此施工受限制的条件非常多，因此如何降低施工影响的范围成了一个难题，而在地铁施工方式中，一般通行的有两种方法，一种是明挖法，另一种是暗挖法，前者施工影响范围较大，属于地面开挖，而后者则通过地面的开孔，进入地下开挖。而根据地铁方提交的施工方案，影响范围小的暗挖法却被否定了。
南京地铁公司总经理佘才高：市政府车站从地理上来讲，位于古秦淮河道上面，从河床本身来讲，它是逐年沉积的，沙层很厚，在这个地方如果暗挖，极容易发生渗水、流沙和坍塌的事故，影响到工程的安全，也危及施工工人和周边建筑的安全，极易发生塌方和塌陷的严重后果。他们也做过一项调查，到去年为止，在全国建成的614个车站中，有113个是暗挖的，只占13%，而江南地区的城市暗挖为零。为此也专门请了中国工程院院士来进行现场勘查，专家们都认为，如果采用暗挖，“有开工之日，无竣工之时”，这句话的意思就是，安全问题不可控，因此只能采取明挖的方式来进行。
为何方案一拖再拖？
地铁市政府站的选址讨论从去年9月份就开始，为何10个月之后才拿出最终的方案来？
佘才高：最终拿出的5个方案是从30多个方案中精选出来的，而相关政府负责人、相关专家参与的研讨会也有数十场之多，这充分说明了地铁市政府站设置的慎重。同时也因为地铁是一个系统过程，建设标准比较大，就拿地铁的转弯半径来说，至少要达到350米以上，动一个车站就得“牵一发而动全身”。
市政府车站的研究，会影响到三号线的新庄车站、浮桥车站，四号线的九华山站、鼓楼车站，至少要影响到四个车站、区间，甚至范围更大。因此市政府车站的考虑是一种系统考虑，不像公交车站可以随便进行调整。
而从南京市城市轨道三号线、四号线的设计来看，在市政府车站进行交叉，使得该车站是一个换乘车站，要力求在方案研究的过程中，尽量实现比较好的换乘功能。
为什么最终放在和平公园里面？
如果一号方案最终得以通过，地铁三号线、四号线则将放在和平公园里面，然而这里树木相对比较多，为何要做这种选择？
佘才高：首先这是路网决定的，地铁三号线、四号线在此交叉，从三号线来看叫做“华山一条路”，因为三号线的车站，是从新庄这个区间走过来穿过玄武湖，从九华山隧道的下面穿过来，最后到达市政府。
四号线站位，在众多方案中寻求各控制因素的协调综合。有放到府前路的，北京东路小学门口、北京东路、有和平公园。很多方案在做平衡，最后我们推荐和平公园这个方案。这是对文物因素、交通因素、环境保护等因素的平衡考虑。
■提醒：如果施工怎么通行？
北京东路地铁施工的优化方案已基本确定，关于具体的围挡目前还有3种不同的施工方案，据有关人士介绍说，“目前比较倾向性的施工方案肯定也会影响通行，但可以把影响降到最低点。”
该人士解释说，届时施工分几个阶段，围挡也会随之发生变化，预计要占到1-3股行车道，但可以避免路口被卡死，尽管会影响车辆通行的效率，但还是可以通行。该人士表示，市政府门前的府前路可能也要进行适当的改变，“全线单向行驶，初步定为东向西方向，可能还要因此设置信号灯。”该人士表示，改为单行后，可以增加通行效率，使得部分车辆避开北京东路太平北路的施工路段。该人士说，具体的交通管制还要根据围挡的变化而变化，以最大程度保障市民的出行。
不管怎样，围挡既然存在，肯定会给市民的出行带来不便，特别是施工时中小学已经开学，北京东路小学和南外的学生接送车辆肯定是络绎不绝，早晚高峰千余辆汽车进入是“家常便饭”。在这样的前提下，施工部门也建议有条件的驾车人届时可以主动避开。从太平门过来的驾车人可以选择从龙蟠中路绕行；从鼓楼方向过来的驾车人也可从进香河路、四牌楼绕行；太平北路的驾车人可以从珠江路、龙蟠中路绕行。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-16 11:04
老人12路车猝死司机拒绝送医 称按规定办事无责任
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老人就是在这辆公交车上突然发病的。
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随后，司机打电话报警求助。
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医护人员赶到后急忙把老人送往医院。
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最终，老人不幸身亡。

昨天上午，南京下关区方家营附近丁字路口，12路公交车上一名71岁老人突发疾病昏迷，等120救护车赶到时，老人已经死亡。值得一提的是，事发地距最近医院不到5分钟车程，其间有市民催促公交车司机赶紧送医，但司机一直在犹豫，担心会有责任，表示还是应等120专业的救护人员过来处理，致使当事人30分钟后才被送至医院。一方“按公交规定办事”，一方是宝贵的抢救时间，公交车驾驶员对此事的处置方法引发巨大质疑。
车上乘客
最近的医院就一站路，几分钟就到了，司机如果将老人及时送治，还有可能挽回一条命……
公交公司
公交车司机并不是专业医治人员，送医过程中还有再发意外可能，等待120处理是对的……
　12路公交车上
在“送”还是“等”的纠结中
突然发病的老人走了
昨日上午9点54分许，南京下关警方接到报警电话，称12路公交车上一名老人突发疾病，急需要抢救，目前车辆停靠在方家营附近的丁字路口上。随后，民警和120急救人员火速赶往现场。记者赶到现场时，这辆12路公交车上的乘客已经基本都下了车，那名老人坐在公交车后车门附近的座位上，身体僵硬，小便失禁。老人仰着头，嘴巴张得很大，嘴角和身上还挂有一些青菜叶子。
市民徐先生就坐在老人身后，他告诉记者，当时车子在等红灯，他看见老人坐着坐着仿佛就要倒下来，就赶忙伸手扶了他一下，没想到老人毫无反应，这才发现老人已经发病了。当时车上有乘客推测，老人可能是羊痫风发作了，于是有乘客建议，让老人含青菜叶子，有可能能缓解症状，还有市民帮忙掐人中，但老人都毫无反应，只是隔一段时间身体会抽搐一下。
司机宋师傅赶忙把车子停靠在路边，并拨通了110、120报警电话。因为事发地距离附近的长征医院只有一站多路，有市民建议宋师傅赶紧开车将老人送到医院抢救，但“他犹豫了下，还是选择等120过来。”目击者张先生说。
另据乘客转述，事发现场，有市民曾对公交驾驶员不愿及时送医非常不满，甚至指着老人央求司机，然而司机宋师傅仍以公司制度为由拒绝“人性”一下，坚称：“这个不能随便动的，要等120过来处理，现在送到医院去出了什么事，我担不起这个责任。”
据长征医院急症中心接诊记录，120救护车将老人送到医院的时间为上午10点30分左右，也即警方接警半个小时之后。早上路上比较堵，120救护车出来路上，需要耗费不少时间，而这些时间都可算作宝贵的抢救时间，目击者张先生如是表示。
记者了解到，死者叫陆如安，今年71岁。据老人的老伴回忆，昨日她和老伴一起去热河路的南京银行取工资，银行当时人特别多，排得队伍有些长。在等候排队的过程中，陆对老伴说：“自己有点不太舒服”，老伴就让他先回去睡一会，自己留下来取钱。于是，陆如安老人就一个人先乘12路公交车回家，没想到途中发生意外。陆如安的女婿吴先生告知，老人的身体一向很好，除了有一点高血压外，没有心脏病或者癫痫病之类的病史，因而家属对此均感意外。
目前，南京警方已经介入，有关老人具体死因尚在进一步调查之中。
公交车该不该送医院？
同为公交司机的死者儿子：
如果是我肯定直接开到医院
记者检索发现，近年来，全国各地发生在公交车上的猝死事件屡见不鲜，其中不少引发死者家属和公交公司之间的纠纷。也正因为害怕承担责任，此后遭遇类似事件中，公交车司机大多按照规章，停车、报警，然后等待110、120来处理。然而从道德层面，公交车为何就不能当机立断送医，从而为病人争得宝贵的抢救时间呢？
据了解，死者陆如安老人的一个儿子本身就是公交车驾驶员。他驾驶34路公交车，老人出事的那辆车的驾驶员宋师傅和陆先生是家门口人，两人相熟，昨日下午，宋还曾致电表示慰问。“如果是我父亲在我开的车上发病，我肯定直接开到医院去，而不是停下来等着120。”陆师傅声音哽咽着向记者表示，虽然公交公司有相关规定，要求司机不要随意“处置”车内突发病症的乘客，但是对于普通乘客突然中暑、癫痫、脑溢血等急需抢救的状况，“情急之下”还是要根据特殊情况紧急应对，“主要还是以救人为首要啊！毕竟医院就在眼前，等待救护车也还是要去医院啊！”
不送医院有没有责任？
南京公交公司新闻发言人：
司机是按规定办事“没有责任”
南京此次公交车老人猝死事件中，12路车队陈队长明确对记者表示：“作为车队来说，我敢说这位司机是一点责任都没有的，因为他当时不了解情况，不敢轻举妄动。”他认为当事驾驶员并无失责之处，“对于事件的处理符合车队规范”。他介绍：“遇到类似事件，我们要求驾驶员停车，然后赶紧报警，等待专业的救治人员来处理。”
昨日下午，南京公交公司新闻发言人张莉告诉记者，就此事件他们也咨询过律师，律师认为公交车驾驶员在此事件中没有责任，而从公交公司的角度，公司也认为宋师傅是没有错误的，按照公司对驾驶员的培训、教育等相关规章，本来就要求司机在遇到这种突发情况的时候，首先要保护现场，其次就是停车报警。
“因为这种公交车上的突发疾病多半是心脑血管疾病，不能轻易地碰他或者抢救的过程中有颠簸，都很容易出事情，以前别的城市也出现过这样的事情，结果就是司机好心办坏事，在送去医院的路上将病人颠死了。”张莉对本报记者说。
再遇到类似事情咋办？
受访的市民意见也不统一：
送还是不送确实是“两难”
距离12路公交车事发地一站多路处，便是长征医院，记者驱车用时不到5分钟便可赶到。目击者张先生据此表示，假如公交车驾驶员当机立断，立马将人往医院送，还有可能救人一命。记者注意到，警方接警时间为上午9点54分，“120”将老人送到长征医院的时间为10点30分，中间相距半个多小时。
那么，假如今后再遇类似事情，公交车驾驶员是赶紧送医还是按照规章等待专业人员来处理。就此两难问题，记者随即采访了多位市民，大体意见也呈现两派，一方认为，乘客病发属突发状况，因此抢救时间极其宝贵，公交车驾驶员就应该当机立断即刻送医，从而为医生赢得时间；但也有不少市民认为，这其中涉及责任划分问题，公交公司如果处理不当，很容易被家属追责，因此送医也难，不送也难。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-16 11:25
八千工资落在公交车好心女司机完璧归赵
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丢钱老翁派出所领回了好心人送来的8000元遗失款。

昨天下午，今年80多岁的南京市民周老汉刚取了8000元钱的退休工资，没想到在乘坐公交车时意外地丢在了车上。不过，周老汉幸运地遇上了111路公交车女司机杨圣莉，8000元现金昨天下午完璧归赵。

昨天下午1点多钟，南京市雨花台区公安分局铁心桥派出所里来了一位年迈的老汉，他焦急地对值班民警说，“我刚坐公交车，把8000块钱丢在车上了。”这名老汉姓周，今年80多岁了，是一名离退休老干部，当天刚从银行取了8000元工资，便乘坐111路公交车回家。周老汉说，公交车到了周家洼后他便下了车，可是将一个黑色包丢在了车座位上了。“包里有刚取的8000元现金，还有身份证，两张银行卡，这可怎么办啊？”周老汉十分焦急。民警一边安慰他，一边通过电话帮周老汉将两张银行卡挂失了，并联系公交公司看是否有人捡到。

两个小时后，110接到了铁心桥公交值班室的电话，称刚有一名女公交司机在车上发现了一个黑色包，打开一看里面有8000元现金和银行卡、身份证等物。经过了解，捡到黑色包的是111路公交车女司机杨圣莉。杨圣莉说，车到底站后，她准备登记交班时，发现公交车的一个座椅上有一个黑色的包，打开后发现了里面居然有大量的现金。“丢了这么多钱，失主肯定会急死了，没多想就赶紧报警了”，杨圣莉这样对民警说。

随后，派出所民警立即赶去铁心桥，将黑色包带到了派出所，并辗转联系上了周老汉，他赶到派出所领回自己丢失的钱物。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-16 13:26
又变了，地铁11号线延伸到安徽天长
6月初，六合区轨道交通建设部门还透露地铁11号线预计年底开工，2014年建成。但是昨天，记者从地铁指挥部获悉，这个规划又变了。地铁指挥部发言人表示：“江北的11号线泰冯路至六合火车站段线路，拟修订为都市圈轨道交通南京至天长线路的一部分。该项目工程可行性研究报告正在研究和编制中。”

  11号线起初因为南京申办青奥会成功，线路北延三站到青奥赛场金牛湖，摇身成为青奥线路。后来突然传出建设延后的消息，建与不建一时难辨，然后又冒出这条线将在年内具备开工建设的条件，但只建一期（泰冯路、沿江镇、盘城、大厂西、大厂、大厂东、长芦南、长芦、六合区政府、雄州、凤凰山公园、六合火车站）。6月初，市长信箱里再次明确，不仅11号线要建，而且还直达金牛湖。才一个多月，没想到11号线又变了：泰冯路至六合火车站段线路拟修订为都市圈轨道交通南京至天长线路的一部分，目前该项目工程可行性研究报告正在研究和编制中。

  按照原规划，地铁11号线定位为市域干线，联系雄州、长芦、大厂、桥北、珠江、桥林，服务整个江北地区沿江带状组团。线路北起金牛湖，南至桥林新城滨江村站，总长69.6km，设站28座，分别为：滨江村站、石塘公园站、绿水湾站、珠江南站、森林大道站、珠江东路站、七里河站、浦江站、浦江东站、新马路站、柳洲路站、大桥站、大桥北路站、泰冯路站、沿江镇站、盘城站、大厂西站、大厂站、大厂东站、长芦南站、长芦站、六合区政府站、雄州站、凤凰山公园站、六合火车站、沈桥站、八百桥站、金牛湖站。但是现在一调整，站点如何分布？是变身一条城际线，还是分成几条线？或是延至金牛湖方案又“黄”了？昨天，记者就此向地铁建设部门核实，相关负责人表示，现在还在做可行性报告，“什么都不好说。”

  至于11号线到底什么时候开建，地铁指挥部发言人表示：“该项目工程可行性研究报告正在研究和编制中，尚不具备提交审批的前提条件。我部正积极推进项目前期各项工作，力争早日进入审批程序。”

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-16 13:32
地铁今起“早出晚归” 南京南站配套公交何时能跟上？
为保证高铁客流有足够时间换乘地铁1号线，地铁从今天起主动“早出晚归”，早班车提前、末班车推迟，方便南京南站乘客乘坐。相比之下，配套公交服务的时间显得有点短，市民希望公交部门也能够主动延时，方便南京南站乘客。

  据了解，目前南京南站配套的公交线有7条，南京南站最早发车的公交线是190路，首班车5:40发车，其余多在6点发车。而最晚的公交线是181区间，22:30发车，其余多在22：00就收班了。与地铁一号线运营时间相比，公交车显得有点“偷懒”，晚开工早收工，特别是地铁主动延时以后，差距就更明显了，地铁末班南京南站发车时间在23:45左右，比公交线迟收班1小时以上。能否延长南京南站公交线的运营时间，与地铁时间相接驳？南京市客管处公交管理科负责人表示，从目前的南京南站公交线路的运营情况来看，如果为了满足少数乘客个性化需求而延时服务，势必加大这些公交线路的亏损。不过，今后南京南站配套公交线路还会进一步增加，下一步会根据客流变化情况和需要，逐步考虑延长部分公交线的运营时间，进一步方便乘客。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-17 10:41
洗车大赛
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昨天下午，南京公交公司举办了一场“洗车比赛”，短短35分钟，从地板到方向盘，再到扶手，都被擦得干干净净。

　　瞧，五支车队，10位参赛选手干得热火朝天。每队装备两个水桶，两把拖把，选手一上车，立即往地上洒水浸泡。刚过几分钟，又“刷”地倒上肥皂水，大姐们拿起水桶，“嗖”的下去提水。从后往前，从上往下，每个座椅，每片车壁，每个死角，快速清洗。像这样细致的清扫，每隔一周，大家就要清扫一次。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-18 12:06
曝地铁软件大道站"漏雨" 工作人员称是地下隧道常见
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保洁人员正在忙碌着拖地。

南京阴雨多日，地铁站里也开始滴水。昨日有市民爆料称，南京地铁一号线南延线的软件大道站漏雨。地铁公司工作人员解释称，这是地下隧道常见的问题，不会影响运营安全，待雨天过去会及时维修。

“地铁软件大道站有五个漏水点却只有两个塑料桶在接水，站台上仍汪洋一片，早上已经拖了四遍了也没弄干，因为一直在滴水”，前日，一位市民就发现软件大道的站台也在“下雨”了，现场放了几个水桶在接水，一旁放着一个小心地滑的警示牌，不时有保洁员前来拖地。一连两天，南京都是阴雨不断，而这处站台也是不停滴水，这位市民担心：“如此漏下去会不会出问题啊。”

记者昨日傍晚来到地铁一号线南延线的软件大道站，站台的屋顶仍在不断地滴水，现场的保洁人员正在忙碌着拖地。保洁人员告诉记者，漏水现象持续了有一周时间了，维修人员来了两次，还是没能修好。“漏水对乘客影响不大，就是每天隔几分钟就要去拖一次地，很累。”车站工作人员表示，漏水是因为近期一直下雨，排水管道也出现了点问题。另据站台工作人员介绍，站台出现漏水现象的并非个例，在双龙大道等部分站点也出现了类似的情况。

对于部分地铁站台出现漏水情况，南京地铁运营公司相关负责人向记者解释道，这一现象不会影响地铁车站的结构安全和运营安全。他告诉记者，在地下隧道中，这种渗水的情况是比较常见的现象。

据介绍，地下构筑物的防水一直是个难题，框架结构局部渗漏的情况是正常的，另外由于水泥本身热胀冷缩也会导致裂缝。“因为平时找不到漏点，只有雨季才会发现，”他表示，站台管理人员已经将情况进行了上报，等到雨天过去以后，维修人员就会进场对漏水点进行处理。这在雨季，是一种正常的维修现象，市民不必担心。这种漏水会对市民乘车造成一定影响，所以站台会加强保洁，及时清扫湿滑路面，并设置警示牌。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-18 12:11
被树逼的 317路公交想改线
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堵车现场。

昨天上午9：30左右，317路公交车在来凤街里堵了三次，一起是右拐遇上左拐等红灯的同线路公交车。另一起是两辆317路车相会在歪脖子树前，还有一起因路边一辆违停的私家车，造成两辆317路车“趴窝”20分钟。“实在受不了了，我们正打算申请改线。”车队负责人告诉记者。但得知317路有改线打算后，附近居民有点郁闷。

路口停车线太靠前

9:23，317路公交车由来凤街南头向北行驶到升州路，在路口等红灯。这时，一辆中巴车从莫愁路向升州路行驶，右拐向来凤街时，两辆车相遇。由于两辆车都是大车，右拐车难以拐上来凤街，几次倒车才得以成功。

一位小车司机告诉记者，这个路口的行车线（来凤街北口）太靠前了，如果把停车线向后退让3米，右拐进来的车就方便多了。

歪脖子树阻碍公交

这辆317路车好不容易右拐进入来凤街，没行多远，又遇上麻烦了。在来凤街站对面，路边一辆私家车闪着灯停在路边，挡住了57780号317路车的去路。

由于路边仅有6米宽，左边车道上又不断有小车通过，317路车只好停在路边等。“你看，这一排一共有十几棵歪脖子树，如果我拐到左边那股车道，就会轧到双黄线；如果我拐过去，就会很耽误时间，很少会有私家车让我路。”由于车流速度较缓，由北向南的车排起了长队。此时，又有一辆317路车由北向南驶来，停在了前一辆317路车后面。很快，这段路堵得水泄不通。

起初只是看热闹的市民也开始纷纷指责违停车主，有人拿出相机拍照。这时不知道从哪里闯出一个小伙恶狠狠地威胁照相者并几次冲出阻拦劝说的路人，要对拍照者动手。小伙被劝之后几分钟，一位年近40岁的男子过来打开车门，在众人的一片骂声中把车开走了。

改成空调车更难走

据了解，2014年青奥会前，317路这种中型客车要更换成比现在车身又高又长，身材高大的空调车，更不适合走小街串小巷了。
“我们正在申报改线。”车队负责人说，如果来凤街不再走公交车了，市民可从岔路走上5分钟路程到仙鹤街乘车，也不是很远。不走大车的来凤街就不那么容易堵车了。但市民却有些郁闷，“本来出门就是公交车站，现在让我们多走5分钟，多不方便啊。”如果您有更好的建议，欢迎发送邮件到记者邮箱scykdq@tom.com，参与讨论。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-18 12:13
谁搞错了 608路公交站牌上下行站数差一倍
最近有不少市民反映江浦汤泉街上的公交608路站牌让人“摸不着头脑”，是一边停靠站数量多，一边停靠站数量明显少。记者随后咨询了车队，车队的负责人告诉记者，“两旁的线路牌应该都是一致的”，并表示今天会派人前去查看。
昨天上午，记者来到汤泉街找到了这两个公交站台，发现情况确如市民反映的那样。由江浦客运站开往星甸街的是一个国标式公交站牌，站牌正面标注“江星线”，本站名为“汤泉西站”，共有24个站名。
然后记者过了马路，来到开往江浦客运站方向的608路公交站台。这个站台是棚式站台。展板式的线路指南上有2条线路：一条是从汤泉农场开往江浦客运站的。另一条就是608路，从星甸开往江浦客运站。一眼就可以看出沿途停靠站的数量大大缩水，只有12个站名，比马路对面那个站牌上整整少了一半。一位乘客戏说：“这真是‘大站快车’。”
记者随后上网搜索“608”路，发现该线路有27个站。据车队林书记介绍，608路一共24站，该线从来没有改过线路，也没有绕道行驶。而对于为啥两边站牌的站名不一致，他也讲不出原因。他表示，将尽快派人去查看。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-19 12:09
地铁昨日运营正常
昨日的强降雨不仅考验着南京的道路设施，也考验着市民赖以出行的南京地铁。
昨日晚间，记者从南京地铁运营分公司了解到，截至18:00，南京地铁全线客流进站59万人次，出站55万人次，新街口站客流量比同期多6855人次，运营正常。
然而，记者在探访时也发现，强降水也造成南京地铁新街口站等站点出入口雨水倒灌、软件大道等站点出现站内漏水的情况。
对此，地铁运营方表示，地铁各站已经采取现场排水、在出入口加防滑垫、提醒乘客当心滑倒等措施。
由于昨日路面交通大面积瘫痪，正常运营的地铁在昨日晚高峰时，客流量加大。昨晚六点半左右，记者在珠江路地铁站看到，进出站的客流较平时有大幅度增加，呈现“人山人海”的壮观景象。车站在站内紧急增设了人工临时售票点，确保乘客进出站的速度和顺利通行。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-19 12:11
南京开展电扶梯故障应急演练 遇故障抓牢黑履带是关键
“车控室，地铁一号线2号口电扶梯发生故障，有乘客受伤，请求支援！”不用紧张，这是南京地铁为应对扶梯突发故障而开展的应急处置演练。
很快，由地铁站值班站长等人员组成救援队迅速赶到，并紧急拨打120请求救援。十分钟后，接到报修的机自中心工作人员赶至现场，对故障电扶梯进行维修。约一个小时后，故障自动扶梯恢复正常使用。
“乘客乘坐电扶梯遇到故障时，一定要抓好扶梯上的黑色履带。”南京地铁运营分公司客运部部长刘德礼告诉记者，同时身体不要接触扶手下面的金属部分。如果身体靠在上面，一旦静止或者逆行，就会加大危险。
南京地铁工作人员表示，在搭乘扶梯时，请乘客要牢记“四要四不要”。
四要：搭乘扶梯时，要沿梯阶运行方向站立，紧握扶梯扶手带；其次，要依次搭乘，勿相互推挤，同时注意老人、小孩及视力较弱者的安全；第三，要系紧鞋带，留心松散，女性乘客的拖曳服饰，如长裙、礼服等，要留意裙摆，谨防被梯阶边缘、梳齿板、裙板内侧、内盖板挂拽；另外，还要注意双脚离开梯阶边缘，站在梯阶踏板黄色安全警示框内。
四不要：搭乘扶梯时，不要使用拐杖、棍棒、助步车、轮椅或其他带轮子的推车等；不要踏在黄色安全警示线上或两个梯阶交接处，谨防摔倒；不要追逐打闹或在扶梯出口处逗留，以免影响其他乘客；不要将鞋子或衣物触及扶梯玻璃或缝隙处，以免梯阶YD时因挂拽造成不必要的伤害。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-19 12:14
公交启动GPS系统，地铁出租车客流明显增多
昨天的一场暴雨，给市民出行带来不便，公交、地铁等部门积极行动起来，应对暴雨给城市交通带来的影响。
公交车：启动GPS系统
昨天下午，在新街口大洋百货门前的公交站台处，积水已经深达50—60厘米，乘客大多聚集在地铁口，等待公交车的到来。为防止停站进入水中抛锚，公交车只能停在快车道上。为保障乘客出行，保证车辆安全，27路、34路等途经该路段的公交车采取了临时绕行的措施。
与此同时，盐仓桥地区20条公交线路也因积水临时绕道，途经锁金村、新庄的30多条公交线受积水影响。清凉山6路公交车底站，因淹水导致公交车无法进站，红花村、新卫村等地区也因积水严重导致公交车无法正常行驶。面对雨情，公交部门启用GPS系统，如发现有车辆长时间停在某一位置，立即与驾驶员联系，了解车辆及道路积水情况，并通知其他车辆。
地铁：5大举措防暴雨影响
受暴雨影响，不少市民改乘地铁出行。昨天晚高峰17:00—19:00，地铁全线进站乘客达到19.22万人次，出站17.92万人次。比上周一同时段，进站多出3.55万人次，出站多出2.28万人次。其中，进站客流增长较为明显的是：鼓楼站多出5300人次，玄武门站多出3999人次，新模范马路站多出4793人次。
地铁部门采取了五大措施防范暴雨带来的影响：一是车站出入口铺设防滑垫，并及时清理雨水，防止乘客滑倒；二是根据实际需要，准备了防洪板和沙袋，以挡雨水倒灌；三是启动地下排水设施，及时排水；四是在对一些地面和高架区域，如轨行区有积水，将采取降速运行等保障措施。五是地铁运营控制中心发布相关短信通知，24小时监控雨情，并要求机电排水、轨道养护、客运服务等专业维护人员，加强监控，及时启动防汛预案。
出租车：叫车电话火爆
“自18日零点至下午5点，17个小时就接到热线2084笔，其中叫车热线接近970笔，比平时多出了一倍。”据中北公司介绍，暴雨使得该公司叫车热线异常火爆。但叫车业务成功率不到平时的一半。
据介绍，从早晨7点开始，基本每小时都能接到超过50个叫车业务。但受到周一上班高峰以及暴雨天气双重影响，叫车成功的主要集中在奥体、江宁和新港区域。
中北公司提醒，这两天还将有暴雨，市民如早上出行有打车的需求，最好提前预约车辆，或是提前出门，以免耽误出行。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-19 12:24
公交站牌与高压线杆太“亲昵”
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公交站牌距离高压线杆的确很近

昨天有市民反映中央北路上元门公交站牌挂在高压线上，这样安全吗？

记者前往上元门公交站，在燕江路两侧上下行的“上元门站”，两根蓝色铁杆上挂着4块长方形线路牌，公交38路、12路、149路和307路的站牌并没有挂在高压线上。随后记者又来到中央北路中北巴士公司15路的“上元门站”，这个站牌上还挂着一条公交公司的“809夜班车线”路牌，也没有发现问题。

但是在这个站牌斜对面，一辆15路公交车正在停车上下客，记者却没有发现站牌，原来这个由南向北的15路公交站牌“躲”进了施工围挡里面。走进围挡里面，终于看到了站牌，但是同样没有挂在高压线或者高压线杆上，只是这个站牌与高压线铁杆离得很近罢了。这根高压线杆有几十米高，由于道路施工把由南向北的一股半道用围挡挡了起来，所有行人和车辆都沿着围挡外面通行，公交车上下客也在围挡外面。
“虽然站牌并没有挂在高压线上，但相距很近，仍然十分危险，尤其是在最近雷雨多发的季节。”附近的居民这样表示。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-19 12:31
南京暴雨路面积水倒灌地铁站
城区个别道路积水严重全线封路 暴雨还导致南京站内轨道积水部分高铁晚点

　　官方回应

　　排水管网按1－3年一遇的暴雨设计

　　南京市城区防汛办表示，目前该市城区积淹水的主要原因有三个方面，一是地势低洼；二是排水管网陈旧；三是施工对排水造成的影响。今年南京积淹水较严重的地区，多为施工造成。有些施工工地将渣土、垃圾直接倒入附近河道，使河床抬高，河宽变窄，流水不能快速排出。有些施工使原有的排水管网受损，无法正常工作等等。

　　据了解，南京当前排水管网的建设标准并不高，多数按照1－3年一遇的暴雨重现率来设计，遇到大暴雨还是会受淹。相关部门表示，对于陈旧的管网，今后将上报建设主管部门，争取列入雨水管网改造计划。

　　此前，还有不少人质疑南京花大力气实施的雨污分流工程为何不见其效？南京市住建委作出释疑，雨污分流只走污水，不走雨水，对城市防涝作用有限。

　　为了缓解排水困局，今年每次暴雨后，南京市城区防汛办都会对暴雨过后的积水点进行汇总，同时清理易积淹水地区的排水管网。待9月汛期一过，该市还将对各区上报的易积淹水点资料进行汇总，建立城区易淹及隐患点动态监控图库。

      数日来的强降雨持续肆虐。昨日中午，一场倾盆大雨再度洗礼南京，持续3个小时的强降雨致使这座城市部分地区的降雨量超过了100毫米，全城一片“水情”，多地积水过膝，个别路段由于积水严重而全线封路，积水倒灌进地铁站。暴雨还致南京站股道积水 部分高铁班次晚点。

　　据了解，此次已是南京本月遭遇到的第二次严重“水情”。7月12日，南京桥北地区就成了“汪洋泽国”，而此次南京再度“沦陷”，连中心城区也未能幸免.对此，有网民质疑，年年下大雨年年都遭淹，南京的市政排水系统为何如此不堪一击？

　　“这回轮到来南京看‘海’”

　　南京市气象台昨日15时06分首先发布了暴雨橙色预警信号，16时55分变更暴雨红色预警信号，截至当时，南京城区以及六合南部地区的降雨量已达100毫米以上。

　　南京气象台介绍，仅15-16时一个小时，城区、浦口、六合大部以及江宁的南部地区1小时雨量达30-90毫米，城区的玄武湖站1小时雨量达94.8毫米。从17时开始，南京雨势有所减弱。

　　仅半天时间，南京全城尽淹，多处过膝的积水，令南京市民及网友戏数南京最佳看海地，并将新街口、湖南路、广州路、玄武湖隧道等“重灾区”的情况用微博图文并茂地进行现场直播。昨日16时许，一名网友在微博上发布了一张玄武湖隧道的照片，图片上隧道好似一条奔流急促的小河，拍摄者坐在车上感觉是在船上一样，该网友表示：“玄武湖隧道果然摆，上面有湖，下面有海！”

　　记者在南京交管局监控系统中看到，城市东、南、西、北交通四处中断，主干道都堵成一片，车辆排成长龙，路边一楼店铺进水，纷纷提前关门。

　　路面积水倒灌进地铁站

　　早报记者在南京山西路看到，由于暴雨，不少公交车辆均被困在路上，水量一直淹没了半个车轮，小轿车情况更惨，车身的一半都被淹没在水中。

　　在南京大学广州路口、珠江口、五台山正大门，数辆车被淹。南京闹市区不少地段的雨水顺着地下通道流淌，被网友拍下后称，“欢迎到南京金鹰地下通道继续来看瀑布。”“新街口也可以看海啦！还有浪花呢！”  

　　由于该市多条马路积水严重，多数地段发生拥堵，不少车辆抛锚。燕山路由于道路积水很严重甚至全线封路。在新街口的地铁站24号出口的地方，路面积水还顺势倒灌进了地铁站内。

　　据南京市委宣传部官方微博发布，昨天8时到16时30分，南京降雨达176毫米，全城被淹，积水较严重。该市96座泵站全面启动强排，8台大马力泵车全部启用，3000多名城管干部职工上街排水。

　　近半航班延误 万人滞留

　　受暴雨及雷电影响，从南京出发的国内国际航班几乎全部延误，而各地飞往南京的多趟航班也无法降落。至当天16时，已有6架航班备降合肥机场。禄口机场从昨天中午起，航班开始大面积延误——近20班航班至当天17时许才正常起飞；至18时30分，仍有近50班航班显示延误、尚未正常起飞，预计当天出港航班近半受暴雨影响，过万旅客因此滞留。

　　高速公路方面，信阳高速196公里处因严重积水已经全部封闭，而且京沪高速的淮安段是限速80公里/小时，截至早报记者发稿时，这些路段均没有开通和解禁。

　　股道积水 部分高铁停运

　　昨日16时许，受南京地区特大暴雨影响，大量积水倒灌铁路，沪宁城际铁路南京站内部分股道（股道是车站对车站内全部轨道的编号，也就是带编号的轨道）出现积水。铁路部门迅速启动应急预案，按照非正常情况接发列车，对进出南京站部分列车进行了限速，并对部分上海方向至南京站的列车改为南京南站终到。同时迅速组织力量，全力抢修水害线路。

　　由于大雨，沪宁城际铁路南京站部分股道出现积水，上海站G7026、G7078，上海虹桥站G7158、G7164次等部分沪宁城际高铁列车停运，影响旅客430名。G7073、G7153次等部分列车出现晚点。

　　河湖普遍超警戒水位

　　南京市委宣传部18日晚间最新通报，当日8时－18时，受大暴雨袭击的南京城平均降雨量超过100毫米，最大雨量达265毫米。大雨导致南京全市河湖水位普遍上涨，并普遍超过警戒水位，主城多处道路积淹水。当日下午，南京市城区防汛指挥部正式启动应急预案，要求所有市政工人上路上河堤全力协助排水，全员出动积极排除涝水。

　　另据了解，到昨日，南京今年的梅雨已经整整持续了35天，由于这几天仍将雨水不断，今年的梅雨将铁定超过2007年的35天，成为20年来南京的最长梅雨期。 据江苏省气象台预报，今明两天淮河以南的西部地区仍然会有暴雨，这也意味着南京的梅雨期仍将持续。历史上，南京超过35天的长梅仅有5次，分别是1954年的38天，1974年的40天，1980年的43天，1982年的45天和1991年的38天。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-19 12:36
地铁施工阻断，宁溧路淹了4天4夜
  “由于道路积水严重，这里已经被淹4天4夜，交通基本瘫痪！”昨天早上，南京市秣陵街道居民姜先生向有关部门反映，周边水位较高，虽有交通部门在全力排水，但始终不见效果，这处淹水应该承担责任的是地铁施工的中铁十八局，因为他们围挡施工后，将该处道路排水系统堵死。
　　
　　在这段路西北角，有一个数十亩面积的水塘，北岸一排房舍全部泡在水中。这里是几个养猪专业户的猪圈，此刻已经泡在大水中，十几名养猪人“望洋兴叹”。
　　
　　“这水越来越深，还在上涨，有的猪圈已经塌了，再这样下去，所有猪圈都可能坍塌。”当地村民戴先生说，这地方有五六个养猪专业户，都是附近村民，房子拆迁了，土地没了，又没有工作，只好以养猪为业，现在每户都有上百头猪存栏。水塘也是他们承包下来的，之所以选这个地方，一是紧靠公路，交通方便，二是水源充足，还附带养鱼。这水塘虽然大，但有排水管道，从东南角穿越宁溧公路，以前每年都有大雨，从来没有淹过。今年不行了，塘里的水排不出去，连续降雨后，水位增高一米多，先是淹没了塘边的小路，后来淹了圈舍和他们的房子。
　　
　　在中铁十八局项目部，记者找到了相关负责人，一位项目经理表示，对于秣周路地铁东站路段出现大面积积水，他们深表歉意，愿意配合交通部门整改。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-19 20:38
南京地铁2号线沿线高校多 网友调侃“文化知识线”
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南京地铁二号线沿线高校

　　近日，有网友在微博上用幽默诙谐的语言，盘点总结了南京地铁2号线沿线的各所高校，不少网友在会心一笑的同时，也积极转发评论，更有网友称南京地铁2号线为一条“文化知识线”。
　　
　　“@大众点评网-南京社区：从新街口乘坐2号线，你将依次路过明故宫火箭灰机大学、下马坊蔬菜大棚大学、孝陵卫纯爷们大学、学则路百花争鸣大学、仙林快递宽带大学、羊山华佗在世大学以及国立中央大学……”

　　
　　比较容易从字面辨认的几所学校是：“明故宫火箭灰机大学”代表南京航空航天大学，“下马坊蔬菜大棚大学”对应南京农业大学，“仙林快递宽带大学”是指南京邮电大学，“羊山华佗在世大学”说的应是南京中医药大学。根据南京大学的校史，不难推断，“国立中央大学”指的就是南京大学。火箭和“灰机”——飞机，自然是南航的招牌特色，“华佗在世”更是对南中医的极大褒奖。但这些调侃的昵称也不是所有人都接受，也有学生表示，用“蔬菜大棚”来概括实在不及南农大精华之万一，“快递宽带”更是把南邮的专业想得太局限了。
　　
　　现在，就剩下“孝陵卫纯爷们大学”和“学则路百花争鸣大学”。哪个学校能号称“纯爷们”，哪个学校又能够“百花争鸣”呢？联想到各个学校的男女生比例问题：南理工的男生们常常抱怨女生少得可怜，南师大的女生更是慨叹“一脚踏进图书馆，便无一人是男儿”。于是，上面两个可爱又形象的昵称便各自有了归属。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-19 21:46
就因没开空调，乘客、公交司机互殴
前晚，一辆88路公交车上，乘客嫌车内太热，司机又不开空调，双方因此发生争执，乘客挥拳打了司机。司机则委屈地称，没开空调是因为气温没达到公司规定的标准。

  前晚9点半左右，天气闷热，阴沉沉的，气压很低，湿度很大，一辆88路公交车上挤满了乘客，不少乘客满脸汗水，直呼车里闷热。“这是空调车，为什么不开空调？”一位乘客质疑。其他乘客纷纷附和，要求司机打开空调。司机王师傅解释说，公司有规定，气温在28℃以下就不开空调，但打开了通风设备。

  此时，要求开空调制冷的乘客越来越多，大家开始争论，“车外的温度不到28℃，但车内的温度肯定有28℃了，可以开空调了。”“车内实在很闷热，空调车的车窗又打不开，不能通风，感觉胸闷气短，十分难受。”“上车投币2元，刷卡1.6元，就应该享受空调车的待遇，为什么收了钱不开空调呢？”见司机王师傅既不打开空调，又不回应，在车停靠在箍桶巷公交车站后，两名乘客从后面冲上前来，要求王师傅开空调，双方互不相让，便动起手来。

  此时不少乘客下车，也没有人劝架，只有一位年长的乘客拨打了110。王师傅寡不敌众，被两名乘客打得昏昏沉沉，不能开车。随后，秦淮区特巡警110迅速赶到现场，将双方带往公交治安分局城南派出所处理。随后，王师傅的同事赶到现场，将公交车开走。

  在派出所内，两名男乘客承认打人，表示当时是有些冲动，对司机道歉并且承诺赔偿医药费。

  市客管处工作人员表示，根据《南京市城市公交行业管理规范》规定，在气温高于28℃，低于12℃时，空调车应当使用空调，而这个气温指的是车内气温。“类似这两天闷热阴沉的天气，空调车厢内通风不好，司机应该打开车内通风设施，或者根据具体情况，如果车内温度接近28℃，就可以打开空调。”工作人员说，此外，目前南京公交车票售价并不是根据开不开空调而定的，而是执行分季节票价。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-20 11:56
地铁11号线终点仍在金牛湖
昨天，有报道说南京地铁11号线准备改为城际快线，要延伸到安徽天长去。记者就此向南京市地铁建设指挥部求证。地铁指挥部表示，此计划尚未列入南京市轨道交通“十二五”建设计划，建议记者向规划部门咨询。南京市规划局表示，11号线的终点站仍然在金牛湖没变。未来天长要是建地铁，南京可以考虑让其跟11号线衔接，但11号线是否在建设时预留接口，尚未最终确定。
终点还在金牛湖
地铁11号线是一条纯江北线路，线路南起滨江村北至金牛湖,在江北地区的走向基本呈西北-东南布设，与长江岸线大致平行。
关于最近传出的，原地铁11号线泰冯路至六合火车站段，将修改为都市圈轨道交通南京至天长线路一部分的说法，南京市规划局工作人员告诉记者，根据目前地铁11号线的规划情况，其终点站依旧设在金牛湖，并未出现更改的情况。
“根据地铁11号线从泰冯路往金牛湖的走向，继续延伸，的确是安徽天长的方向，但是两地还有一定的距离，又是跨越江苏、安徽两省，所以目前不可能出现在天长设站的情况。”南京市规划局工作人员说，如果未来安徽天长修建往南京方向的地铁，是可以和南京地铁11号线相衔接的，形成城际轨道交通线。
11号线建轻轨采用有轨电车 地铁建设指挥部也表示，目前确定要建的只是到金牛湖段。关于延伸到天长的说法，地铁指挥部表示不是很清楚，只是有这么个远景规划，但是并未确定。即便真有这么一天，那也不是近期考虑的事情。
据了解，南京市“十二五”期间轨道交通建设计划中，没有11号线延伸到安徽天长的说法。也就是说，根据目前安排至少5年内没戏。
南京市规划局也表示，将11号线作为城际轨道交通线通到天长，这还是远景的考虑，短期内不会实现。因此，对于是否会在地铁11号线预留接口，还不好说。“从远期看，如果南京城市的影响力足够大，需要辐射到天长等地，实现两地地铁衔接，形成城际轨道交通线，也不是没有可能。”
记者注意到，南京地铁官方对11号线的叫法近期发生了变化，出现了“泰金线（原11号线）”的叫法。从有关部门了解到的消息也显示，正在编制的地铁11号线工程可行性报告中，这条线也是按照轻轨线规划的。
地铁建设指挥部也对外称，如果这条线建成轻轨采用有轨电车来运行，也是区别于传统有轨电车、类似上海张江有轨电车的现代有轨电车，但与上海张江不同的是，南京市泰金线的线路全封闭，拥有专有路权，杜绝了平交道口，所以不会遇到红灯。这种现代有轨电车单向高峰每小时客运量可达１－３万人次，速度可以达到每小时70公里，可实现与三号线在泰冯路站的付费区换乘。对于偏向建轻轨的原因，有业内人士分析，建地铁需要国家发改委审批，周期较长。建轻轨，只要省级部门审批即可，可以大大节省审批时间，建设速度也会快很多，这样能保证服务2014年青奥会的目标。
关于11号线一期工程（泰冯路至金牛湖段）的建设时间，目前公开的说法是，“有望年底开工建设”。南京地铁建设指挥部表示，具体哪天开工还没定，现在只是在准备工程可行性报告的编制等开工前准备工作。具体开工时间，要根据前期准备情况以及其他综合情况考虑。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-20 12:09
玄武湖隧道里公交车 一路“拾”了一车乘客
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吕师傅同事手机发来的吕师傅工作照。

昨天上午，市民王女士致电本报96096新闻热线反映：前天下午4点多，我和老公被大水困在玄武湖隧道内动弹不得，正在一筹莫展之际，一辆车牌号为苏A52783的50路公交车从身后驶来，好心司机喊我们赶紧上车，车上很多乘客表示，他们也是被司机一路上从淹水隧道里“拾”上车的。
市民隧道内趟水步行
王女士告诉记者，当时她和爱人驾车行驶到国展中心附近被困，在积水中等待近一个小时后，现场救援车辆已经无法进入，她和老公做了一个决定，就是弃车走过玄武湖隧道，等回到新模范马路的家吃完晚饭再去救车。王女士说：“我们徒步进入玄武湖隧道后，发现隧道内积水已经漫过膝盖，我们挨着隧道边慢慢走，心里七上八下的，隧道内随处可见趟水回家的人，后来还有不少人因为不知前方水情，吓得站在隧道内的积水中进退不得，当时我们也担心隧道口再有大水涌来。”
“大侠”司机一路救人
前有积水，后有来车，再加上走得很累，正当王女士束手无策之际，身后忽然驶来一辆50路公交车，车门敞开着，王女士还没回过神来，车上的司机和窗边的乘客纷纷喊他们赶紧上车，欣喜万分的王女士和老公连忙上了公交车，面对连连感谢，公交车驾驶员平淡地说了声：“这没有什么！”
“上车后，我们发现，车上的不少人都是被公交车司机从淹水隧道里‘拾’上车的趟水市民。后来，这位‘大侠’司机一边开一边‘拾’，随后又救上来好几个被困的市民，上来的市民都连声感谢。”但当时这位司机面对众人表扬，始终不愿说出姓名。
“车上不少乘客纷纷表示，这让他们在恶劣的天气里感受到了温暖。所以，我希望能够通过媒体找到这位司机，让我们对他的善举说声谢谢！”王女士说。
司机称是分内之事
昨天中午，记者找到这位司机，50路3166号车的驾驶员吕勤师傅。吕师傅对记者的采访颇感意外。他告诉记者，当天，他驾驶的50路公交车从仙林中心站出发后，车辆在新庄附近积水中也被困了两个半小时，后来水稍浅时，他就准备将已经空无一人的公交车开回公交总公司，没想到在路上看见那么多趟水的市民。吕师傅表示：“我是公交司机，看到那么多市民被困在隧道积水中，我喊他们上车也都是顺道的事情，对于没收车费，后来我开到底站后跟车站领导打了个报告，领导也很支持我的行为。”吕师傅说：“呵呵，这是分内之事，不用采访我。”

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-21 07:44
做产检，35岁孕妇公交车上大出血
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孕妇丈夫向救人女司机王朝辉表示感谢
龙虎网讯 昨天上午7：30，8路公交车司机和乘客，在南京迈皋桥广场上演了一场“十万火急”的救人惊魂记：车上一35岁高龄孕妇，在车行驶到迈皋桥广场好又多超市附近时，下身突然血流不止。而此时为上班高峰，公交车上挤满了人，突来的事故考验着公交司机王朝辉，此时王师傅的脑子里只有一个念头：救人要紧！而整个救人的过程也是波折不断，让人揪心。
早高峰孕妇车上大出血
“宝贝，你在肚子里要乖乖的哦，一会儿去医院，妈妈就能看见你了。”昨天上午7：00，正在公交8路的终点站燕子矶等车的刘海燕（化名），用手不停地抚摸肚子自言自语，脸上洋溢着母性的光辉，准备去迈皋桥医院做产检。7：10，女司机王朝辉开着8路来了。由于丈夫李伟军正在找地方停电动车，并上了趟厕所，误了班车，大着肚子的妻子刘海燕就先上了车，心想随后两人在医院会合。
“不好啦，有个孕妇出了好多血，好吓人啊！”7：30，车子刚到迈皋桥广场好又多超市附近，一位乘客的尖叫声传到了王朝辉的耳朵里。“吱”一声，车子正好停在迈皋桥广场站的公交站旁，王朝辉回头一看，刘海燕坐在靠后门的老弱病残孕专座上，仰躺着面如死灰，下身已经被血水染红。情况紧急，王朝辉当下就做出判断：“迈皋桥医院就在前面，我们不停车了，直接去医院。”同时，车上生过孩子有经验的女乘客也主动帮忙照顾孕妇，往医院方向开去。此时王朝辉心里也在发怵，“想开快又怕颠着孕妇，开慢了怕误了救人”。
公交女司机5分钟送到医院
车子稳稳地停在了公交迈皋桥站，马路对面就是迈皋桥医院，此时公交车上显示时间为7：35。“着急的乘客快下车换乘下一班走，不着急的乘客帮我看着孕妇！”王朝辉疏散乘客后，急忙奔向医院，她看到医院门口有急救推车，二话不说就推着车往公交车奔去。可她毕竟是个女人，四个轮子根本不听使唤，看着急得满身是汗的王朝辉，旁边挂号的男青年伸出援手，推车终于顺利到了公交车停放点。此时，孕妇刘海燕已经痛得站不起来了，四个乘客合力才把她弄到推车上。“胎儿保不住了，孕妇已经流产。”医生检查后这样表示，此时刘海燕的丈夫也赶到了医院。
当事人为35岁高龄产妇
记者了解到，刘海燕今年已35岁。刘海燕和丈夫李伟军老家都在淮安农村，得知妻子已经流产的消息时，丈夫李伟军很是悔恨，“前一晚她就说肚子有点痛，我也没在意。”20日一早，李伟军才带着妻子去医院做检查，由于推着电动车不方便，他就让妻子在站台等8路车，自己去停车子，顺便上了趟厕所，恰巧这个时候车来了，妻子先上了车，他却没能赶上。
王朝辉今年43岁，开公交已经有18年了，在8路也跑了10多年。接受记者采访时，王朝辉一脸惋惜告诉记者，“我也有个女儿，今年20岁了，同为母亲，我太了解失去孩子的痛苦。”王朝辉对乘客流产感到非常遗憾。昨天，王朝辉还特意向车队请假去医院，当刘海燕看到王朝辉熟悉的脸庞时，忍不住哭了起来，“今天真是谢谢你了，要不是你及时把我送过来，我现在都不知道会怎么样了……”　

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-21 07:50
地铁三号线仍有14站点无法开工 波折多多市民捏把汗
地铁3号线已经开工一年多了，经过几多波折后各站点位置也都竖起了围挡。现在施工进展到哪一步了？眼看离通车时间越来越近，能按时通车吗？南京地铁建设指挥部的消息说，直到现在，3号线仍有14个站点无法开工，这不禁让关心地铁建设的市民捏了把汗。
地铁3号线从2010年1月10日举行试验段开工典礼，一年多时间来历经诸多波折，施工也是开开停停。主城老城区段更是因移树原因停工三个多月，这让原本就工期紧张的3号线，能否按时通车的悬念又加深一步。
南京地铁建设指挥部网络发言人表示，目前3号线已施工和具备开工条件的主要工点有22个，仍有14个主要工点无法开工。无法开工站点分别是，林场停车场、林场站、滨江路站、和燕路站、南～新区间风井（盾构井）、常府街站、夫子庙站、白鹭洲站、雨花门站、宏运大道站、市政府站、天元西路站、诚信大道站、浮桥站。
其中，林场停车场、林场站、滨江路站、和燕路站、南～新区间风井（盾构井）、常府街站、夫子庙站、白鹭洲站、雨花门站、宏运大道站10个站点，是因为受征地拆迁影响无法开工。市政府站、天元西路站、诚信大道站受站位调整制约，浮桥站受绿化迁移、交通疏解方案审批制约，目前也无法按时开工。三号线沿线绿化迁移等矛盾对已开工工点的施工组织及推进速度存在较大制约。张玉宝 沈思话
〉〉〉3号线建设历程
2010年1月 南京地铁三号线暨一号线西延过江线试验段在高铁南京南站举行开工典礼。
2010年6月 完成初勘报告，并对部分站点做出微调。
2010年12月 地铁三号线、十号线过江隧道工程举行开工仪式。
2011年1月 夫子庙站进行拆迁，南京站开始三十米深基坑施工，泰冯路站、浮桥站开始围挡迁移树木。
2011年3月 大行宫站、常府街站、清水亭站、吉印大道站行道树迁移，开始围挡施工。
2011年3月 因施工涉及行道树迁移，南京市全面叫停3号线移树施工。大行宫站、常府街站、夫子庙站、浮桥站、市政府站等施工也因此暂停。
2011年6月 3号线恢复全面施工，经过“绿评”后主城5站点最终只移树257棵。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-21 20:58
罗虹书记慰问南京南站公交、出租站点工作人员
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7月20日上午，局党委副书记、纪委书记罗虹一行来到南京南站，亲切慰问了坚守在公交车、出租汽车站点一线的工作人员，询问工作情况、送上毛巾和水壶等消暑工具。罗书记现场听取了我处关于南京南站公交车、出租汽车站点管理工作汇报，并勉励我处工作人员克服场站设施不到位、恶劣天气等不利因素，全力配合南京南站的运行，强化监管与服务，确保南京南站公交车和出租汽车营运安全、稳定、有序，保障乘客的安全出行。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-23 08:30
诚信大道站、天元西路站可能挪位
备受关注的地铁三号线建设进展如何？记者昨日从南京地铁建设指挥部获悉，目前仍有14处工点没有开工，其中13处为地铁站点，天元西路站、诚信大道站可能面临站位调整。

网民们担心绿评工作进展缓慢而造成地铁三号线工期延迟。南京地铁建设指挥部网络发言人介绍，截至目前，三号线已施工和具备开工条件的主要工点有22个，仍有14个主要工点无法开工，其中林场停车场、林场站、滨江路站、和燕路站、南～新区间风井、常府街站、夫子庙站、白鹭洲站、雨花门站、宏运大道站等10个工点因征地拆迁暂不具备开工条件。此外，三号线受绿化迁移、站位调整和交通疏解影响无法开工的工点有4个，分别是市政府站、天元西路站、诚信大道站受站位调整制约，浮桥站受绿化迁移、交通疏解方案审批制约。其中，市政府站正在进入绿评程序，站位方案正在比选中。

而天元西路站、诚信大道站则迟迟未能动工，有消息称与拆迁工作受阻有关。在回复市民关于三号线诚信大道站的位置变动的疑问时。地铁指挥部网络发言人表示：“关于诚信大道站的站位问题，我部正在跟江宁区政府进行积极协调，会综合考虑拆迁、工期问题进行统筹考虑。”　

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-23 08:33
地铁11号线改为S8线变身省际快线 暂不延至天长
昨天，来自南京地铁指挥部的消息，首次正式确认地铁11号线成为南京都市圈轨道交通S8线的一部分。同时，地铁指挥部确认这条线目前只建到六合金牛湖，不会再往前延伸。这跟本报3天前的报道一致。地铁11号线，绝对称得上是南京地铁线路中最善变的。为何如此多变，地铁指挥部给出了详细解答。
善变的11号线
根据2004年南京市政府批准的《南京城市轨道交通线网规划》中规划有江北轻轨线，北起六合火车站，南至江浦珠江南站，正线长度约46km。这就是最初的南京地铁11号线。
南京申办青奥会成功后，11号线因靠近青奥会赛场之一金牛湖，线路北延三站到金牛湖，摇身一变成为青奥线路。后来突然又传出建设延后的消息，建与不建一时难辨。此后，有消息说11号线的名字将取消，代之的是六合城际轨道线，性质由市域快线变为城际轨道。但南京地铁官方文件中仍一直使用11号线的叫法。
几天前，有媒体报道说11号线要延伸到安徽天长去。本报记者向地铁、规划等部门核实后，得知11号线终点仍在金牛湖。
为何多变？
都是多变的规划惹的祸
善变的地铁11号线，让很多人感觉摸不着头脑，对于这条线的疑问也越来越多。在南京网络问政的地铁指挥部版块，首页16个帖子中就有9个是跟11号线有关的。地铁11号线为何这么善变？昨天，南京地铁指挥部网络发言人用一份1500字左右的帖子，进行了详细解释。
在南京市政府2004年批准的《南京城市轨道交通线网规划》中，11号线北起六合火车站，南至江浦珠江南站。2009年，配合南京城市总体规划的修编，南京城市轨道交通线网规划也同步开展了修编。考虑到2014年青奥会帆船比赛选址在金牛湖以及统筹城乡发展的实际情况，轨道交通线网规划修编中间成果将原江北轻轨线北端延伸至金牛湖，定为11号线，其中一期工程为泰冯路——金牛湖段，可通过正在建设的3号线（泰冯路站）、远期规划的14号线（雄州站）进行换乘到达主城区。
此次传出要延伸至天长的消息，源于江苏省发改委正着手编制的江苏省沿江城际轨道交通线网规划，其中的南京都市圈轨道交通部分，将11号线泰冯路——金牛湖段纳入到南京都市圈轨道交通S8线中（至安徽天长）。
回应本报报道：
明确表示11号线终点仍在金牛湖
11号线要延伸至天长的消息出来后，本报第一时间进行了“辟谣”，通过向地铁、规划部门的核实，告诉市民11号线的终点站仍然在金牛湖。即便将来会连接天长，也将是遥远的事情。而且南京地铁11号线不会直接延伸到天长去，未来如果天长修建地铁可以跟南京的11号线对接。地铁指挥部网络发言人昨天也明确表示，“S8线金牛湖至天长段目前仅为规划，我部正在开展的工可研究仍为泰冯路——金牛湖段，站点设置未改变原规划，不会因为将该线纳入到都市圈轨道而取消某些站点、加大站间距，也不会降低沿线的服务水平。”
为何不南延到主城？
地铁指挥部给出三条理由
11号线是一条纯江北线路，线路南端已经离江边不远，有些人提出建议要求11号线南延过江连接主城区。南京地铁指挥部对此表示不可能，地铁指挥部网络发言人给出了三个理由：
一、城市轨道交通线路不能无限制延伸，根据建设部和发改委发布的《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008），每条线路长度不宜大于35公里，11号线如直接进入主城，不符合建设标准；
二、轨道交通必须严格按照网络规划来进行建设，且对于城市外围的线路，国内外的轨道交通都是在形成网络后通过换乘进入市中心，11号线即使过江后，也只能在主城外围换乘其他线路进入市中心；
三、由于过江通道的资源有限，11号线经雄州、大厂到桥北地区后已没有合适的通道过江。11号线在泰冯路换乘3号线可直达南京站、南京南站等重要的交通枢纽和市政府、大行宫、夫子庙、雨花门等行政、商业、旅游中心，今后六合地区的居民只需换乘一次就可到达上述地区，非常便捷。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-25 11:51
地铁下月增列车车次 空调改造:高峰时25℃,平峰时26℃
下半年的地铁运营服务将有一系列新变化。记者从南京地铁运营公司二季度行评会上获悉，本月底，珠江路糖果车站将出现童声广播。下个月地铁一号线和二号线将再度增车，缩短候车时间。地铁一号线鼓楼站、新模范马路站2个车站安全门将于8月底安装完成。地铁闸机出口将全线安装摄像头，对一些乘客的逃票现象进行监控。
下个月再次增加上线车辆
目前三条线路高峰时段上线列车共计63列，其中一号线（包括南延线）高峰时段上线列车36列，二号线高峰时段上线列车27列，一号线、南延线共线区段高峰时段列车间隔时间3分07秒，二号线高峰时段列车间隔时间4分50秒。据介绍，今年8月份，南京地铁运营公司将再度对地铁一号线和二号线增加车次，进一步缩短乘客候车时间。
地铁一号线鼓楼站、新模范马路站2个车站安全门将于8月底安装完成，届时实现地铁全线都有安全门。
空调将有平峰高峰两模式
针对市民反映的地铁车厢内高峰时偏热，平峰时偏冷的问题，南京地铁运营公司相关负责人介绍，一号线列车空调集中控制改造工程正在进行，上线列车中有一半已经完成了改造。改造后，地铁列车将实现高峰、平峰时段两个温度模式，高峰温度25摄氏度，平峰26摄氏度。
据了解，目前南京地铁二号线、南延线列车已经具备了客室空调温度集中控制功能。
播童声广播提醒文明乘车
此前，南京地铁推出的男声广播，有部分乘客反映声音较低沉，目前地铁公司已经重新录制了更加清亮的男声广播，接下来会进行更换。地铁公司还将推出童声广播，本月底在珠江路糖果车站推出，将通过稚嫩的童音提醒乘客们文明乘车。
据了解，南京地铁运营公司邀请专业调查机构，举行了2011年上半年乘客满意度调研活动，通过第三方客观公正的调研，对收集到的1500份问卷（其中有500份神秘乘客电话调查）的样本分析，最后得出南京地铁2011年上半年度乘客满意度指数8.69的好成绩。
垂直电梯加装呼叫按钮
据介绍，南京地铁运营公司完成了对全线电扶梯、直升电梯事故隐患排查工作，在垂直电梯开始加装呼叫按钮，残疾人在使用时按钮后将有保安前来，负责开启电梯，在热点车站，如在南京南站安排了电梯维保人员驻守，确保扶梯、直升电梯发生故障后，能第一时间处理。
对于具备条件的车站，在电扶梯处都安排了一名志愿者进行看守，便于第一时间发现问题，最短时间解决问题。
上半年地铁客流1.35亿人次
另据了解，今年上半年南京地铁运营公司运营收入达到3.3亿元，日均达182万元，同比增涨了2.24%；上半年网络化试运营期间，地铁全线在不计折旧和还本付息的前提下，实现了收支平衡有盈余，共计盈余6536万元。预计今年全年盈余将突破1亿元。
根据统计，南京地铁去年下半年客流是1.21亿人次，今年上半年达到1.35亿人次，客流环比增加10.3%。目前日均客流100万人次以上已经常态化。随着南京南站公交线路的配套、长途客运班车的增加，预计南延线的日均客流量还将进一步地攀升。
上半年因逃票损失800余万
据介绍，目前南京地铁乘客逃票问题较为严重，主要是使用假证件、成人冒用学生票的问题，上半年地铁保护办公室开展了比例为5%的乘客样本抽查，最后测算出南京地铁因乘客逃票导致的运营收入损失约800余万元。经统计南京地铁上半年单程票流失量约有100多万枚。地铁闸机出口将全线安装摄像头，对一些乘客的逃票现象进行监控。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-25 21:00


南京修路容易养路难 新街口公交站台坑洞频现
暴雨后的南京，不少路面的沥青有的疏松，有的石子裸露，部分路面的路牙出现损坏，市民出行不便……城市道路往往是一座城市中不可忽略的部分，道路是否畅通，路面是否平整，是否利于居民出行，都是用来衡量城市建设是否成功的一个标准。


　　记者近日从南京市住建委获悉，除溧水、高淳外，目前南京市在建的市政道路共76条。
　　一边道路建设风风火火，一边管理养护却难以跟上。南京市城管局人士表示，今年，南京市投入的年度道路设施养护资金中用来维护车行道的只有422.3万元，人行道虽然多点，但也只有728.5万元，这点钱要担负1681.58万平方米车行道、436.7万平方米人行道的养护，显然会捉襟见肘。

　　“马路补丁”、“肚脐眼”是否可以避免？“城市道路设施管养难”真的是一块难以攻破的顽石吗？记者经过深入的走访调查，试图揭示其成因以及探讨治理之策。

　　湖南路：

　　十字路口“补丁”不少

　　南京的道路基本成网格状分布，条条大路都是相通的，也就有不少十字路口。记者在这些路口都发现了大小不一的坑洞，以及成群的“补丁”。

　　湖南路与湖北路的交叉十字路口，存在大大小小十处左右的补丁，该路口的中央地段被黄色围拦圈了起来，里面正在进行施工，透过围拦可以看见，地面被挖成了一个大坑。沿十字路口往马台街方向短短不到百米的路段，就有4处维修点，本来就拥挤的十字路口更加繁忙了，车辆都需要排队通过。据了解，这段路正在进行管道维修建设，由于近日雨水较多，也无法预计何时竣工。

　　从大方巷到湖北路路段的宽阔干道上则是“补丁”一个挨着一个，有的还拖得长长的，更夸张的是，基本上一处“补丁”就形成一个小坑。而在湖北路一线，路面状况更是惨不忍睹，许多路面已是坑坑洼洼，破损现象非常严重，公交车开到破损的地方，车身都倾斜了，让人看得“捏了把汗”。

　　夫子庙：

　　旅游热地道路“起伏”

　　“南京挺好的，人文气息浓厚，很喜欢，就是这个路不怎么样。”初来南京旅游的陈琳小姐告诉记者她对南京的印象，原来，是夫子庙的道路让陈小姐发此感慨。

　　日前，记者来到了夫子庙瞻园路一带，发现道路坑坑洼洼，有的被车辆压成小碎块；有的则被压得整体凹陷，出现了不少道路“补丁”。据记者统计，从瞻园路88号那个出口到夫子庙与中华路的交界口，短短不到几百米的路程，道路上就有大大小小约30个“补丁”。只见这些“补丁”形状不一，或长或短，或方或圆，密集地散布在道路上。由于是用沥青浇筑的，导致道路颜色差异很大，途经此地的人一眼就能看出。每当车辆驶过，能明显地感觉到路面在晃动，周围的居民戏称之为“起伏路”。

　　记者询问了在瞻园路开南京特产店的一位老板，“我也算是‘老南京’了，在这条路上也住了20多年。以前路还蛮好的，就这些年，通过的汽车越来越多，也就压坏了，实在走不了了，才让工人用些沥青填填这些洞。”他还告诉记者，“虽然夫子庙这一带是老城区，可是也应该重视这些问题，不然会影响南京城市形象。”

　　新街口：公交站台“坑洞”频现

　　说起新街口，就不得不提“三中路”。继2009年南京主城区的“三中路”改造顺利完成后，不少市民都觉得道路状况变得很好。时隔两年多，记者再次来到“三中路”，对这里的道路情况进行了调查，发现了不少问题。

　　从中山南路走到中山路，记者发现机动车道和非机动车道基本上都是完好的，不过，位于机动车道最左边和最右边的道路，都出现了不同程度的塌陷和损坏。据调查，单从中山南路到中山路的地段，就有两处明显的塌陷，这两个“坑”虽面积不大，但下沉得很深，而且也没有修补过的痕迹，车辆经过如不绕行，很容易出现事故。

　　再往前走，来到中山路55号门前路段，路面也有4处的损坏，不过这几处，有关部门已经进行了修补。此外，中山路上的几个公共汽车停靠点的路面，也均遭到了不同程度的损坏。其中，珠江路南站的公共汽车站台前，地上出现了大约一米多长的狭长裂口，由于停靠地是用红色胶状物质铺设，受到损坏之后便出现了不少细碎的石子。而距离此站几百米的珠江路北站也出现了同样的情况。

　　中央门：

　　井盖下沉“陷阱”过多

　　沿着中央路向中央门汽车站走，这一段路较为平整，但是，有不少窨井盖都出现了下陷、松动或者凸起的情况。马路上凹凸不平的窨井盖不仅让骑车人吃尽苦头，还带来不同程度的交通安全隐患。

　　记者注意到，从新模范马路地铁站到许府巷，短短几百米路程就有大约十多处的窨井盖，机动车道和非机动车道上都有。其中有过半的窨井盖都形成了一个个小“坑洞”，车辆行驶过去，发出颠簸的声音。在非机动车上的自行车、电动车，往往需要绕过这些“陷阱”，但是人多的时候就无法绕开，只得冒险冲过去。

　　据了解，建设部《城市道路养护技术规范》要求窨井下沉不超过2厘米，而南京市不少道路上的窨井盖下沉都超过了这一数据，有的窨井下陷达到5厘米以上。按照这一标准，记者通过计算发现，到中央门汽车站的这一段路的窨井盖多半不符合要求。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-26 07:44
高个学生乘车别忘带副卡 意外检查免尴尬
汪先生的儿子今年16岁，身高一米八二，由于长相成熟，经常被人叫做“小大人”。这个“小大人”日前在乘坐地铁时遇到了一件意外的事。
7月22日上午8点多钟，汪先生的儿子像往常一样从玄武门乘地铁去上学。使用自己的学生卡进站时，却被当天的地铁工作人员要求进行检查，说他是成人却使用学生卡。小汪感到莫名其妙，这还是他第一次遇到这样的情况。
当时，工作人员要求小汪出示学生卡的副卡，小汪表示没有随身带，工作人员让他说出公交卡上的登记信息。这张卡是小汪的母亲代办的，当时录入的是他母亲的出生年月。于是小汪便很熟练地报出“1972年7月20日”。
系统却告诉他信息错误。原来系统里登记的母亲出生年月是“1970年7月20日”。小汪百口莫辩，还被罚款20元钱。事后汪先生告诉记者，“那20元钱是他一天的伙食费，这么一罚，让他饿了一天肚子！” 回到家后，小汪将上午的遭遇告诉了家人，汪先生难以接受了，“孩子明明就是16岁，还是个学生，用学生票有什么错呢，而且工作人员可以通过学生证进行核实啊。”7月23日中午，汪先生带着儿子来到了玄武门地铁问询处。
这一次汪先生带来了孩子的户口本、身份证和公交卡学生卡副卡，这些足以证明孩子用的是自己的公交卡。即使这样，地铁公司依然认为当时工作人员的处理方法并无过错。汪先生难以理解，孩子虽然长得高，看上去有点成熟，但他的确是按照规定使用自己的公交卡，为什么还要被罚钱。自己明明拿出了相关证明，这还不算是地铁公司的失误吗？而且当时罚的20元钱，工作人员也退还给自己了。
汪先生认为，孩子在地铁被要求检查，最后还被罚了款，已经对孩子产生了伤害。现在已经证明了孩子并没有冒用他人公交卡，地铁公司为什么不能道歉呢？
昨天记者联系了地铁公司的相关负责人，对方表示，首先，工作人员要求对汪先生的孩子进行检查并不是针对他个人，而是地铁工作人员的正常工作。“在乘客通过地铁的闸道时，闸机会有灯亮起，红色表示非法通过，绿色表示正常通过，黄色表示持有优惠证件的人员。对于亮起黄灯的乘客，工作人员都可以例行检查，对信息进行核实。”
其次，金陵通学生卡使用须知上，第二条就有说明学生卡必须与副卡同时使用，这是有明文规定的。
在地铁内实行的是《南京市轨道交通管理办法》，在第33条中有规定，乘客应当持有效票乘车……冒用他人乘车证件乘车的，可以视情节加收票价5倍以下的票款。检查时，由于对方未携带副卡，副卡上有年龄、姓名、学校等有效信息，并且还有照片和钢印。由于对方没有带副卡，因此只能通过公交卡的登记信息来核实。但是当时核对时没有对上，导致信息不符。
至于汪先生所说的工作人员退还20元钱，工作人员解释，这是因为当时看到汪先生的孩子比较可怜，是出于私人感情给了20元钱，并不是将罚款退还。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-26 11:59
南京公交127路驾驶员张蓉军微笑服务 快乐出行
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张蓉军为乘客指点换乘线路。

提到张蓉军这个名字，也许你会很陌生。但提到那贴着自制的“青奥宣传画册”，挂着自制“南京公交换乘攻略”的公交车时，乘坐过127路的乘客就会恍然大悟，原来就是那个整天充满笑容的驾驶员。
当赶至127路春江新城底站时，张蓉军正在做出车前的准备。于是，记者决定亲身体验一把张蓉军的快乐服务。
一登上张蓉军的车，记者就开始找寻那传说中的“南京公交换乘攻略”，可却未见踪影。
张蓉军看出记者的疑惑，笑着说：“在找换乘攻略吗？南京南站刚开通，有几条线路更新，我昨天下班刚刚去站台拍了照片，昨天晚上才做出来，还没来得及打印出来。”
他边说边将记者带到了车站调度室，打开电脑，“这就是最新版的换乘攻略。”
地图做的很用心，并不是一张简单平白的公交路线。南京奥体中心的照片作为背景，地图的左上角是奥运会的圣火，火把是用文字“**青奥”装饰的，地图正中写着“服务快乐，快乐服务！”八个红色大字。
问及为何想到要制作这样一张公交换乘攻略时，张蓉军说：“127路公交线经过安德门民工就业市场，经常民工乘车时会问如何转车，有些线路长时间不跑自己也不清楚，就想到干脆做张线路图。”
就这样，张蓉军每天下班后，就跑到各个公交站台，用相机将站牌拍下，回家后一一整理。为此，他经常熬到深夜12点，第二天4:30起床上早班。
同样开了一辈子公交的父亲有些不理解，心疼儿子。父亲说：“你是驾驶员，安全开好车就行了，每天弄这个干嘛？” 张蓉军却说：“现在时代不同了，乘客的需要也不一样了，我们不仅要把车开得安全舒适，还要尽可能的让乘客方便。”
看到张蓉军的执著认真，家人也慢慢理解他了。
除了公交线路攻略外，张蓉军的车上，还贴满了青奥会的宣传画，这些也是他亲手制作的。一本彩色的《青奥宣传画册》，包含了南京著名的旅游景点，和一些YD场馆，宣传标语还有英文注释。“我不懂英文，就跑到女儿学校，找她的英语老师帮我翻译。”张蓉军说。
在观看完张蓉军的这些“宝贝”后，终于轮到他出车了。
“扶好了！”张蓉军提醒一位跑着赶上车，正在包里翻找公交卡的女士后，慢慢启动车子。
“像这样车已经离站，还有乘客没赶上应该很常见吧？”记者问道。
“早高峰赶时间都很不容易，能等就等等，我经常遇到一些老年人看到车从老远就小跑过来，有的拿着拐杖在头顶摇，我看了也不忍心，就往前开一开让他们上车。” 张蓉军说。
有些老人上车后，很感谢张蓉军。但他却笑着说：“举手之劳，我以后也会老，关心今天的老人，就是关心明天的自己。这些帮助也不需要成本，我从中也获取了很多快乐。”
车快开到终点站，有两位老人起身准备下车，张蓉军忙叫住老人：“不急，车到站，我停稳您再下。”
“很多老人怕自己动作慢，车没到站就起身准备下车，其实很危险，如果遇到紧急刹车，很容易发生事故。” 张蓉军说。
像这样的例子，一路上比比皆是，张蓉军的细心耐心体现在每一个小细节上。记者在车上工作台旁边还看到张蓉军自己准备的方便袋、晕车药、创可贴、纸巾和雨伞，以便乘客有不时之需。
服务快乐 快乐服务，张蓉军用自己的服务方式得到了乘客的赞誉，赢得了荣誉，去年张蓉军荣获了南京市“五一”劳动奖章。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-26 21:01
南京公交上演“惊魂一刻” 斗气车闹剧何时休？
公交车是居民最普通也是最重要的交通工具。当前，随着城乡公共基础设施建设的推进，公交车线路不断扩展，车况质量明显提高。然而，与硬件升级不相适应的是，公交服务和运行质量仍然不尽如人意，尤其是斗气车闹剧的频频上演，成为悬在乘客头上的危险之刃。

南京公交上演“惊魂一刻”

    ２６日上午９时左右，南京市江宁区麒麟镇附近，一辆１７９路公交车与一辆混凝土搅拌车因占道发生纠纷，两车随即在路面上展开贴挤斗气，场面十分惊险，所幸没有酿成人员伤亡。

    乘这辆公交车上班的一位沈姓市民提起这一幕仍然心有余悸。她说，早上８时４５分在家门口搭乘１７９路公交车，当车沿Ｓ１２２省道由东向西行驶至麒麟山庄站时，公交车驾驶员因前方一辆混凝土搅拌车占道，与之发生争吵，僵持片刻后两车相继驶离。

    这样的小插曲在日常行车中原本时有发生，可接下去的一切却让车上的乘客惊骇不已。１７９路公交车绕到外面一个车道后，与搅拌车同向并行行驶，并在途中刻意向搅拌车逼近。“太恐怖了，正值雨天，道路情况非常恶劣，两个车靠得最近时不足１０厘米，感觉搅拌车已经陷入路边的泥水中发生了倾斜。”沈慧说，当时车上载满了乘客，包括老人和孩子。看到这种危险的情景，乘客们或谴责或请求驾驶员不要拿几十条生命开玩笑。

斗气车：乘客心中的痛

    事件发生后，南京市公交总公司１７９路公交车车队第一时间对张某做出了停止营运的处罚，并将对其进行安全教育。公交车驾驶员张某也承认自己采取的方式过激，对行车安全造成了隐患，他为自己当时的鲁莽行为向乘客道歉。

    无独有偶，就在一天之前，长沙市一辆公交车与电动车抢道发生口角纠纷，公交车撞上护栏，致使车上８名乘客受伤……

    接连上演的公交斗气闹剧，引来众多市民的关注。其中一些人认为，斗气车已经成为乘客心中的痛，而这往往是公交公司以罚代教造成的后果。苏州市民王奇说，公交车司机手中掌握的是广大市民的生命，矛盾发生时，无论谁对谁错，司机都应该将乘客的生命安全放在第一位，否则，无论他的理由如何充分，都只能是绝对的理亏。

    一位不愿意透露姓名的南京市民表示，公交车是城市文明的一面镜子，“希望公交相关人员能定时或不定时地以普通乘客的身份挤一挤公交车，感受一下市民乘公交车的酸甜苦辣，反思工作中的不足，努力加以改进，为居民创造安全舒心的出行环境。”

治理斗气车宜“堵”“疏”并举

    盛夏来临，公交车事故有所增多，虽然并非所有事故都是公交车的原因，但公交车“火气”大，公交车司机开“斗气车”已非秘密。专家建议，减少“斗气车”，可以从两个方面着手，一是精神与心理层面；二是物质与机制层面。

    公交车司机“气”从何来？记者采访了解到，一是工作压力大。公交公司对公交车司机的考核已经逐步向“服务”这一因素转移，而公交车司机每天面对成百上千的乘客，在营运过程中一些乘客对司机工作的不理解、恶意投诉等事件屡见不鲜。二是工作环境差。进入夏季以来，由于车内空调的不规范使用，有的公交车内温度较高，环境较差，甚至陈旧不堪、气味难闻，线路长的，跑一趟需要一个多小时，司机容易焦躁、疲劳，也极易发生意外。

    为此，复旦大学社会科学基础部副教授邵晓莹认为，定期对司机进行相关心理辅导，提高司机面对各种复杂情况时驾驭情绪的水平十分必要。“可以邀请心理专家分批给司机们上心理辅导课，让司机保持一个健康快乐的心态，把车开得更安全。”

    同时，应着力改善公交驾驶员的工作条件，比如车内空调的规范使用、定期清洗，破旧车辆的及时更新，改善始发站和终点站的司机休息条件等；“更重要的一个层面，是工作待遇和激励机制，不能一味压低薪水，实践表明，那种把底薪定得低低的，通过业绩和提成激励员工的做法只能为生产安全埋下隐患。”邵晓莹说。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-28 12:04
南京地铁三号线用鼓形列车 乘坐空间更大
昨日，南京地铁建设指挥部和南京铺镇车辆等公司签下了一份总额31.26亿元的订单。这份订单内容为地铁三号线和十号线的共67列A型车辆。记者在签约仪式上了解到，三号线和十号线将继续采用运力较大的A型车辆，三号线将采用乘坐空间更大的鼓形车体。
据介绍，南京地铁三号线、十号线车辆项目是南京承办2014年青奥会的重要配套项目，他们和机场轻轨线建设计划相同，都要在青奥会之前开通。记着了解到，十号线建成后，现有的地铁一号线西延线将并入其中。所以，十号线的车辆采用的是南京以往地铁项目成熟可靠的铝合金铆接车体，不过在内部系统上有了升级，将采用节能环保的新型LED照明系统。该项目共21列126辆车，为6辆编组，首列车将于2013年5月份交付。
据相关人士介绍：三号线的列车会让人耳目一新，将给市民和乘客带来全新的感受，它在节能、环保方面的性能更为突出。三号线采用了A型铝合金全焊接鼓形车体结构，6辆编组，共46列276辆，首列车将于2013年3月份交付。
为什么三号线要采用鼓形车体？相关技术人员解释道，采用铝合金全焊接鼓形车体，使得列车重量降低，能耗将会随之降低。在车厢内部，乘客乘坐时会觉得空间更大，座椅布置将更有利于乘客上下车，内饰也会更为漂亮。记者了解到，在目前的广州地铁2号线，就采用了鼓形车体。
相比于目前在跑的列车，十号线和三号线的列车将有一系列性能升级。据介绍，新车的空调系统更加人性化，每辆车的制冷量由两级可调升级为四级可调，在初夏和初秋季节可以获得较小的制冷量，提高乘客舒适度。新车的头灯照明将采用氙气灯，提高头灯照度，更利于司机观察轨道线路。此外，在新车的车轮上增加降噪环，将有效降低列车过弯道时轮轨摩擦产生的噪声，提高乘客舒适度。
此前，曾有猜测称这两条线可能采用体型稍小的B型车，这次签约仪式表示，地铁三号线和十号线依然会采用目前一号线和二号线的A型“大车厢”，整列车额定载客量都超过1860人。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-29 11:53
南京、句容公交车刷卡实现互通
昨天，在句容市政府广场举行了“句容公交刷卡开通仪式”。从28日起，南京与句容的市民可持不记名卡在两市实现刷卡乘公交。不过，“互通”的金陵通卡，是不记名卡。记名卡目前还不能“互通”。“主要是因为目前还不太方便将黑名单发到句容去。”记者了解到，与银行卡不同，市民卡使用的是离线形式，卡内储值额存储在卡的芯片内。客户挂失后，市民卡公司会将挂失卡卡号作为黑名单存储到车载刷卡器等消费终端上，再次使用时，消费终端就会自动将卡锁死。但目前将这个黑名单下到句容的IC卡办理点，还不具备条件。据介绍，在不久的将来，还将实现句容的乡镇通和村镇通。　

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-29 11:58
公交车上争座位醉男竟打人
前晚9点左右，在长江大桥上有人报警，称一名醉酒男子在公交车上殴打女子，车开到大桥北路一个车站后，“110”民警赶到现场处理。

据报警的女子讲，当时她和姐姐在盐仓桥上了一辆公交车，当时人很多都在往车上挤。姐姐先上车，把随身带的包放在了自己前面一个空的座位上，占了座位留给自己的妹妹，醉酒男子随后上车，看到座位上有包没人，就一**坐了下来，女子看座位被占也没多说，就和姐姐坐在一起，车开到大桥上，醉酒男子突然将坐在**下的包抓起来扔了，女子非常生气，就讲了该男子几句，双方发生争吵，之后还动手打了起来。冲突中，女子头部被醉酒男子打伤。民警赶到现场后，让女子先去医院看病，到晚上12点，女子看病回来了，这个时候醉酒男子酒也醒了，男子表示道歉，并承诺医药费由自己负责。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-30 09:59
学则路站“钢琴楼梯”九月再“奏响”
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学则路站的音乐楼梯。

一段楼梯被包装成了一个大型的钢琴键盘，当有人在楼梯上行走时，楼梯还会发出悦耳的音乐声，这就是四月份在南京地铁二号线学则路站亮相的音乐楼梯。
不过，细心的市民会发现，这个楼梯已经奏不出音乐了。这个“钢琴楼梯”坏了吗？它还有没有可能再响起来呢？
音乐楼梯不“唱歌”了
昨天记者从起初参与设计安装的江苏青年环境交流中心获悉，音乐楼梯自亮相以来，市民关注度极高，“大家都喜欢在上面蹦蹦，很快也出现一些损坏”。目前已经被地铁关了。
据了解，今年4月下旬投入使用的学则路地铁站“钢琴楼梯”，是由南京地铁联合大学生环保志愿者共同打造的，志愿者们的初衷是在4月22日“世界地球日”来临之际给地球母亲献礼。“所以最初设计的使用时限也就一个月左右，”江苏青年环境交流中心负责人朱翔宇说，“再加上后来天气潮湿，黄梅雨季来临，且一些游客喜欢用脚踢‘琴键’，这些因素综合起来就造成了电路上的问题。”为防止楼梯漏电引发伤害事故，地铁部门选择了关闭。
“二代楼梯”9月亮相
不过，大家也不用担心，因为这个音乐楼梯很快又将“奏响”。眼下志愿者们正忙于设计“二代钢琴楼梯”。“现在同学们都放假在家，等到开学后我们将把‘二代楼梯’安装上，最快九月份就可以投入使用了。”朱翔宇告诉记者。
“毕竟我们不是工厂，生产效率没那么高，所以还希望市民耐心等待一下。”朱翔宇透露，“二代楼梯”不仅会在音色上更接近钢琴弹奏的声音，而且使用的电压也会从220伏降至9伏，大大增加了安全性能。
针对有网民质疑“钢琴楼梯日常开放是否很费电”，朱翔宇从技术人员处了解到，钢琴楼梯一天响下来最多也只耗一两度电。“这个楼梯本身就是一种节能环保的标志，我们也希望通过此举鼓励更多人多走楼梯，渐渐形成一种低碳生活的习惯。”朱翔宇表达了志愿者们的呼吁。另据了解，志愿者们也已开始通过为有需求的企业制作“钢琴楼梯”的方式，以筹集资金开展更多的公益活动。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-30 12:26
乘客捡到挎包交给公交司机 司机又稀里糊涂给了冒领者
昨天上午，记者接到刚刚毕业于南京一所大学的苏同学的电话称，他前不久乘坐17路公交车至江宁区办事时，不慎将包遗落在车上。然而，等他打车追到该公交车底站时，却被告知，他的包已被人领走。原来，当时有一名女乘客把他丢失的包交给了司机，但有一名小伙子从车后急急赶来，包被对方领走了。因当时公交车上监控没有启用，谁领走了包，目前还不得而知。

苏同学告诉记者，7月16日下午2点多，他和朋友坐17路至江宁，在义乌小商品城站下车。下车几分钟后发现自己一个灰色的斜挎包落在车上了，包里装有不少东西，有一部iphone3，还有身份证、驾驶证、银行卡等物，更重要的是，他才从学校转出的户籍证明也在里面。随后，非常着急的苏同学赶紧拦了一辆出租车狂追17路，并一路尾随来到17路公交车所在的通盛公交公司。等找到司机，得到的答复却是，他的包已经被人领走了。

随后，记者联系了17路车队的韩队长，他告诉记者说，他对情况作了了解，他们的车离开义乌小商品城站没多久，确实有一名女乘客拿了个包给司机，说是有人丢的。当时司机就放在了发动机盖上。不一会，驶到一个路口时，遇到红灯停了下来，此时，一个小伙子追着车子跑上来。那名捡到包的女乘客见状探出车窗问小伙子，是不是丢了包，这名小伙子应承是。于是，司机打开前门，小伙子拿了包就离开了。
苏同学于是和车队谈判，他认为车队没有仔细盘问冒领者，就轻易任由别人拿了自己的包，应该负有部分责任，商谈了2小时也没有结果。而要求调看当时车上的监控录像，被告知没有启用。

韩队长告诉记者，他们以前没有遇到这样的事情，其实公司有自己的失物招领处，司机捡到乘客留下的东西，应该会上交失物招领处。失主来领的时候，公司也会详细记录失主的信息，并对照失物来归还。至于当天监控系统没有工作，司机没有上交乘客遗失物品，又没有仔细核对身份就稀里糊涂将失物给了别人，其工作方法确实存在一定的问题，公司以后会加强对员工的培训。而公司也将与苏同学进行协调，尽力就赔偿一事达成一致。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-30 12:37
老外打爆4路公交车玻璃并殴打司机 竟因交通理解差
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案发现场玻璃碎了一地.
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被打的公交车司机.
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打人的老外

昨晚（7月28日）在新街口附近，一名外籍人士将路过的4路公交车窗玻璃砸碎，并当街殴打公交司机。令人奇怪的是，公交车司机被打居然不还手。这条爆料引发了龙虎网友议论纷纷。记者今天追踪采访之后，发现这起纠纷的缘起，竟然是双方在交通安全理解的差异导致，而该名外籍人士最终赔偿车损和司机医药费4500元。
现场回放：“老外”怒砸公交窗玻璃并殴打司机
昨天晚上23:00左右，在新街口石鼓路与王府街路口，一辆4路公交车正常转弯，突然一名外籍人士拦住公交车，先是用英语叫嚣着大骂司机，然后一拳打爆公交车左侧窗玻璃。随后，他又将司机拖下车狂殴一顿，司机被打得伤痕累累，眼角、腮帮、嘴角都是血痕，衣服上还有很多血斑。可是这位司机没有还手，车上乘客看不下去了，迅速报警。110警察到场之后，许多乘客都作证，称司机开车并没有碰到“老外”，而且也没有还手，同时“老外”身上有酒气，态度也不是很好。 警方随即将该名外籍人士带上警车，送往淮海路派出所。
疑问一：“老外”为什么要打人？
司机开车并没有碰到“老外”，“老外”为什么要打人？记者看到，该条爆料帖子的网友的评论已经超过了4页。 “司机是个呆X，老外也太嚣张了！”，“不管是否有没有原因，动手打人是不对的，是应该受到处罚的！” 记者随后采访到4路公交车车队的冯队长，他表示，据司机称“老外”确实是打了司机，而打人的原因，派出所告诉他们是因为文化差异，加上“老外”也喝了酒，比较冲动。
到底是什么文化差异会导致这名外籍人士动手打人呢？冯队长称，当时4路公交车虽然没有碰到这名外籍人士，但是距离他很近，这让这名外籍人士不爽，因为在国外公交车会距离行人很远，会主动让行人。这也正是导致冲突的直接因素。
疑问二：司机为什么不还手，市民为啥只围观？
被外籍人士打的4路司机姓刘，30多岁，网友戏称长得像孙红雷。刘司机被打后，虽然很来火，但是并没有还手。网友纷纷为他鸣不平：“竟然还有那么多人观望，一起干鬼子哦!”
4路车队冯队长告诉记者，刘司机身上软组织挫伤，目前暂时不方便接受采访。冯队长转述了刘司机当时不动手的原因：“他说怕说不清，打错人，而且车上还有一车乘客，得饶人处且饶人。” 与此同时也有网友质疑，周围市民只是围观，没有帮忙。“老外凭什么打人啊？当时在场的国人应该帮助公交车司机反击！围观的是不是中国人啊？”记者从淮海路派出所那里了解到情况，当时公交车玻璃被砸碎司机被打后，是乘客报的警，而且要不是民警到的及时，估计这名外籍人士真要被围观的市民打了。
淮海路派出所：“老外”道歉并赔付4500元
记者从淮海路派出所了解到，这名外籍人士是美国人，不会说汉语，刚到南京不久，是来应聘外籍教师的。昨晚因为心情有点不好，喝了一点酒气。警官说，“他觉得公交车没有让行人，公交车和他之间的距离比较近，所以比较气愤，一气之下就有冲动的行为。这其中有文化的差异，外国人对交通法等的理解跟中国不太一样，而且初到南京，所以产生误会。”
后来经过淮海路派出所调解，该名外籍人士向4路公交车司机诚恳道歉，并且赔偿了公交公司车损以及司机医疗费用4500元。
网友评论：“老外”打人不应该 文化差异应重视
4路公交司机被“老外”殴打至伤一事情，引来很多网友的评论。有的网友比较气愤，认为“老外”太嚣张，4路司机应该还手，围观的市民也不应该只是看客。也有网友冷静分析，“老外”打人不对，但是我们要从文化差异中吸取教训。“外国人酒后打人实不应该。但是，外国人之所以生气，是因为对交通安全的理解上存在文化差异：在美国等发达国家，交通出行以人为本，都是车子让行人。昨晚的这起事件，这名外国估计会想当然的认为车会让人，结果却是要人让车，使他处于非常容易受伤害的境况，所以才会生气，做出了不理智的举动。”

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-30 20:23
地铁与保障房将用上新型防水材料
昨从江苏省住建厅主办的“江苏建筑防水技术交流会”上了解到，一种新型建筑防水材料有望应用于南京市保障性住房及地铁3、10号线的建设中。

据介绍，这种新型建筑防水材料名叫CPS反应粘防水卷材，是国家专利，将水泥和水按照一定比例混合成水泥浆，十分钟后，铺上这种防水材料，能跟混凝土五十年“不分离”。“宛如犀牛皮一样不透水，而且撕不烂扯不掉。”建筑防水专家卢桂才说。

他介绍，中国建筑90%以上的防水是针对混凝土的防水，且多为刚性防水（如防水砂浆、涂料等），刚性基层一旦产生微小裂缝很容易导致渗漏。而这种新型的防水材料属于柔性防水，主要是进行密封、粘结，而不是遮挡。

省住建厅科技推广发展中心总工程师路宏伟透露，江苏目前要求保障性住房大力发展“全装修房”，同时也在全国率先提出了保障房要建成绿色建筑的要求，所以防水工程要求自然更高。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-30 21:17
采取措施 防患未然 南京地铁高度重视铁路“7.23事故”
“7.23”铁路两列动车发生追尾事故后，引起了社会各界高度关注，南京地铁对此也高度重视，迅速采取相应措施，引以为戒、防患未然。

在7月25日上午召开的南京地铁运营分公司办公会上，南京地铁总公司总经理助理兼运营分公司总经理张建平提出了四点要求。一是运营各专业要密切关注、跟踪了解动车追尾原因，并结合自身实际工作，进行反思、总结。二是通过各种关系，保持与温州铁路方面的联系，深入了解该事故中调度、信号、车辆及相关设施设备等存在的问题。三是由运营分公司安保部牵头，全面收集“7.23”事故的具体材料，形成完整案例，以此对南京地铁在实际工作中，就类似可能发生的情况，提前做好反思、预防、完善应急准备等。四是针对近期高温、雷雨季节，要加强地面和高架区段的接触网、钢轨等设施设备的检修，确保设施设备安好无损，安全顺利度夏。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-30 21:20
八一当天现役军人凭证免费乘坐地铁
为庆祝八一建军节，8月1日当天，现役军人可凭本人有效证件免费乘坐地铁。

当天，现役军人乘地铁时，要主动出示本人军官证、士兵证等证明其本人是现役军人的有效证件，经车站工作人员审验后，方可从车站边门进入。出站时也须出示证件，再从边门出站。由于目前乘客较多，每天客流在百万人次左右，因此请当天乘地铁出行的现役军人，主动配合车站工作的审验，才能方便快捷的出行。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-31 09:21
地铁三号线南京南站将施工 原景观草坪遭铲除  
南京南站开通以来，北广场上唯一被认为“好看”的地方，就是广场上带有地铁标志的两块草坪。很多人选择在这里拍照留念。不过，这里马上要被铲除。因为地铁南京南站二期工程即将施工，最快在下周这里就要围挡。
草坪本身只是临时景观
这两块草坪，是当初通车时北广场上唯一的绿色。虽然好看，却只是临时景观。
记者昨天从南京地铁建设指挥部了解到，南站北广场下面，是地铁12号线以及南京至高淳城际轨道南京南站至禄口机场段（即机场轻轨）的车站。在南京南站建设时，这个地铁站也同步建设，考虑到南京南站6月底将投入使用，为尽快将地面部分交给南站进行北广场建设，地铁站施工方先挖好了地铁站台的施工基坑，并在基坑上盖上了顶板。顶板上面就是目前的两块草坪，于6月25日完成施工，草坪只是临时景观。
“当初，考虑到还要二次施工，又考虑到广场的美观，选择了在顶板上覆盖草坪，并装饰地铁标志、青奥会标志的方案。”南京地铁总公司项目公司经理郭建强告诉记者，草坪的成本相对要低，而且再施工时可以移植到别的地方，容易成活。如果植树，不仅成本高，移植后的成活率也低。
部分草坪和地铁梅花标要铲除
地铁南京南站二期工程，将于8月初开始施工，最快在下周就要在南站北广场进行围挡。
据悉，目前北广场上的草坪基本都在围挡范围，但不是所有草坪都将移走，施工要开挖的地方主要是有两个，就是目前的两个地铁梅花标志的位置。也就是说，这两个标志是肯定要拆除的。这两个标志，主要由彩色碎石子组成。
地铁方面的施工计划是，施工队伍进场后，首先沿着草坪的边缘线外侧进行围挡。围挡后，先把组成地铁梅花标的彩色碎石子收集起来，并对施工占用地的草坪移植。之后，建设一些施工用的活动板房，和施工车辆进出通道。活动板房、施工通道等施工占用地之外的围挡内草坪，继续保留并进行正常养护。
为何时隔一个月再次开挖？
至此，很多人都会有个疑问，已经挖开施工过的地方，为何时隔一个月又要挖开施工？
南京地铁建设指挥部解释，这是地铁3号线在南站区间段施工需要。
南站北广场下面，除了地下两层的东西向地铁车站（机场轻轨、12号线共用）外，在地下三层还有一段南北向的轨道（3号线）与车站立体交叉。
6月份挖开施工时，只是挖出了车站基坑，就加盖顶板恢复地面交给南站通车。
如今，为保证地铁3号线按时通车，需要再次进场进行二次施工。
不过，二次施工不是把已经盖好的顶板打开重挖，此次施工采用的是暗挖的方式，在东西两端各开一个60米×80米的洞，用于施工进出和运送地下挖出的土。
据悉，3号线跟机场轻轨、12号线车站交叉处两端部分已经做好，此次开挖后只需把交叉部分挖出跟两端衔接即可。3号线区间段跟机场轻轨、12号线车站主体同时施工，整个工程要到明年底完成。
〉〉〉关于12号线的新闻
12号线已提交审批 正进行初步勘探
有市民反映说，在河西一些地方先后出现了有地铁标志的围挡，并有一些机械在作业。怀疑是地铁12号线在进行施工。南京地铁建设指挥部表示，12号线目前的确是正在进行地质勘探，12号线已经于6月份开始初步勘探。
6月份时，消息说12号线会在年内开工建设。昨天记者从地铁方面得到的消息是，12号线相关材料已提交审批，只等通过专家审查和政府审批即可开工建设。
根据此前公布的计划，12号线线路全长37.95公里，全线初步拟设16座车站：高铁南京南站、景明佳园站、铁心桥大街站、春江新城站、兴梅路站、油坊桥站、恒河路站、黄河路站、淮河路站、运河路站、红河路站、生态科技园站、滨江村站、林东站、桥林站、黄里站。12号线暂定为4节编组的B型车，计划年底开工建设，2013年，12号线车站主体结构完成；2014年实现“洞通”、“轨通”、“电通”，全面进入安装和装修阶段。2015年，12号线将全线联调，试运行并通车。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-31 09:48
他们奋战在37℃的高温下
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公交车内温度超50℃  

　　昨日中午，记者在桑拿一般的天气里，分别走进非空调大巴与铁路沿线，体验那里的劳动者们，在炎炎夏日里挥汗如雨的奉献。

　　公交车司机 秦霞

　　顶着50℃高温送人回家

　　经常搭乘金科院到古平岗大巴的市民，这段日子发现他们所乘的大巴女司机们，头上总是放着一条湿毛巾，而且在终点站或者始发站时，她们会刻意将身上的衣服弄湿。“没办法，天气这么热，只有这样才能降温，毕竟驾驶室里的温高达50℃左右，这条线路只有我们几位女司机驾驶那几辆普通车，不过我们都习惯啦！”40岁的女司机秦霞称。

　　昨日中午，南京城热浪滚滚。中午11时30分左右，记者走进秦霞驾驶的24路大巴，并选择后门窗坐下。尽管所有的车窗均已打开，但车厢里依旧闷热难忍，记者拿出温度计，显示为37℃。秦霞发动大巴后，记者以为车厢里的温度会被气流冲得下降一点，可温度计依旧显示为37℃。10分钟后，记者走进秦霞的驾驶室，靠近时，明显有一股热浪扑来，记者再次取出温度计，很快，温度计红色的液体蹿至了顶部。

　　记者手中的温度计顶部为50℃。“我这里不止50℃，赶紧将温度计收起来，否则会爆掉的，两天前我们自己试了一下，结果温度计爆掉啦！”秦霞笑着称。

　　秦霞介绍，她跑24路公交线已经16个年头了，一直驾驶着这辆普通车，每天7个单边，每个单边15.1公里，一天下来要跑100多公里。“夏天跑普通车的确有点热，但闷热难熬也就中午11点到下午3点这段时间，其他时间好多啦！”秦霞补充说。

　　南京站巡警 老邢

　　烈日当头，步行50多公里

　　昨日下午1点，记者离开秦霞的大巴后，来到南京站铁路沿线。一位皮肤黝黑、在铁路旁巡视的警察吸引了记者，他正仰着头认真地观看着电气网。让记者感到诧异的是，这位警察站在那里一站就是10分钟，要知道这样的烈日当头，且一身警服，没有任何阴凉遮挡，站在那里这么长时间，肯定要中暑的。

　　记者走上前后，这位声音宏亮的老警察介绍：他系南京车站派出所线路队的，姓邢，在这条线路巡视已经数十年了。“我们每天都要在这12.8公里的铁路线上巡视，这里可是位于人口密集的市区内,治安情况十分复杂，一天至少四个来回，大概五十多公里吧，三伏天里巡线考验的已经不是脚力，而是毅力。巡视要三看,对天看——看电气化接触网是否完好，有无悬挂物；对地看——看沿线的铁路设备……”老警察称。

　　记者拿出温度计，水银柱定格在45℃。

　　“这几天我们已经有两个同志不同程度地中了暑，但其他的民警会很快顶上来，无论如何线路不能有事……”

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-31 11:02
上级领导来中北巴士公司检查指导工作
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近日，南京市安监局、南京市交通局和公安局交警支队等领导一行十余人来到中北巴士公司检查指导安全生产工作。公司副经理陈为星利用PPT图文并茂地对落实道路客运隐患整治专项行动及安全生产月工作进行了详细的汇报,特别是对2011年公司强化安全责任落实、提高员工的安全意识等方面所做的大量工作，如驾驶员文明行车“五项承诺”系列活动进行了介绍。随后，检查组一行来到修理厂、油站等地进行了实地检查。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-31 11:07
中北集团公司到巴士公司检查考核半年度工作
近日，集团公司领导班子及各部室负责人一行22人在总经理潘明的带领下，到中北巴士公司检查半年度工作。巴士公司经理王辉作了上半年度工作汇报及下半年工作打算，副经理陈永斌进行了上半年财务工作分析汇报。

经理王辉从认清形势，牢固树立“一个意识”； 紧盯市场，坚持抓好“一条主线”； 强化措施，紧紧围绕“一个中心”； 全程控制，坚决抓住“一个重点”； 凝聚合力，积极营造“一种氛围”； 夯实基础，积极寻求“一个突破”等6个方面全面总结了公司上半年度工作情况并把下半年度工作打算做了展望。

在对各科室进行了基础工作对口检查后，集团考核小组对公司上半年的工作进行了评价，同时也对下半年工作提出了建议，希望公司在下一步的工作中，上下同心，力争把工作做细做实，在取得原有成绩的基础上，继续做好成本控制和加强企业控制，再接再厉，努力将企业做精做优，以优异的成绩迎接文明城市复查。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-31 11:16
城建集团领导视察指导中北巴士公司工作
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近日，市城建集团总经理丁卫东、党委副书记王晨艳等领导一行在集团公司总经理潘明、党委书记屈兰宁的陪同下，冒雨来到位于随家仓的3路线总站，重点视察了“管敏倾听”职工心理服务工作室一年来的运作情况。巴士公司经理王辉、党委书记冯超热情接待。

在整洁温馨的工作室里，管敏现场演示了工作室网上服务的各项功能，并介绍了工作室还可以通过电话和面谈等方式接受来电来访。工整的来访记录、便捷的聊天渠道给大家留下了深刻印象。视察中，丁总对管敏提出了新的要求。他指出，只有丰富的个人经验已难以应对当前职工复杂的心理需求，这就需要不断学习相关专业知识，并与自身优势相结合，进一步提高服务能力、提升品牌形象。王副书记希望管敏多融入到职工中去，主动到基层走访，召开座谈会，及时了解职工心理需求，掌握职工心理动向，提前化解各类矛盾。

随后，城建集团领导一行来到巴士公司，听取了王辉经理关于“迎接文明城市复评”的工作汇报。王辉经理介绍说，在前期的省级检查中，公司组织迅速，工作落实到位；宣传教育，人员知晓到位；检查整改，自查自纠到位，并通过党员示范活动暨“千、百、十、一”一系列文明行动深化文明创建。国查在即，公司下一步将迎评工作与日常工作相结合，与争先创优教育相结合，互相促进和提高。并从“紧”、“动”、“做”、“查”、“严”五个方面立即行动起来。

城建集团领导对于巴士公司前期创建迎评工作给予了高度评价。王晨艳副书记言简意赅地用“准”、“实”和“放心”对公司领导班子所做的细致工作表示感谢。丁总希望公司在原有成绩的基础上再接再厉，做到组织突击、统筹运作、创新方法，确保在国查中不丢分，争第一。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-31 11:22
中北巴士公司举办主管核心管理技能提升培训班
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近日，中北巴士公司党委经理室领导及基层车队、部门、修理厂主管共45名管理人员，冒雨参加了为期两天的主管核心管理技能提升培训班。培训班由江苏省生产力促进中心高级培训师、省内知名管理咨询培训师朱基斌老师主讲。

    会议室内，几人围坐一组的新颖授课方式给大家带来了耳目一新的感觉。讲台上，经验丰富的朱老师旁征博引、幽默风趣，深入浅出地将寓言故事与名人启示、亲身经历与国内外一流企业的经典案例紧密结合，理论性结合实证案例分析、实务操作策略并用，一步步地将主管的角色和能力发展、主管的管理和人际环境、管理的五项职能、员工管理原则、激励和调动员工积极性、有效沟通技巧、时间管理与成效、发挥团队精神等八个方面融会贯通、拓展运用，让参加培训的人员受益匪浅。

今年是巴士公司培训年，从一线员工技能培训到中层管理人员的综合技能培训，公司培训力度不断加大。这一举措，不但进一步提高公司中层管理人员的管理技巧和管理能力，提升综合素质，增强团队凝聚力，也同时提升了一线员工技能和敬业爱岗精神。培训有力的促进了公司发展，即满足了不同层次人员对更新、充实先进知识的渴求，更是使培训人员对自身工作进行更深一层的反省认识，为今后更好地开展工作提供了新的思路。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-31 11:25
大火无情人有情
“一人有难，大家支援”，近日，中北巴士公司修理厂组织员工为7月7日家中发生火灾的吴卫东同志进行募捐，修理厂员工纷纷伸出援手，献上自己的一份爱心。此次募捐所筹集到的8297元连同公司工会的1000元慰问金，由公司副经理刘自力交到受难者吴卫东手中。

在事发当日，修理厂领导班子第一时间赶赴吴卫东家了解情况，并向他及其家人表示了慰问，希望他们在火灾面前坚定信心，战胜困难。回来后，厂领导班子立刻召开办公会把吴卫东家的情况向大家通报说明，同时发出倡议并带头捐款。各班组员工积极响应，同事们纷纷慷慨解囊，很快便筹集到了8297元。

公司工会副主席李昌干向吴卫东转达了公司的关心慰问。接过这笔捐款，吴卫东很激动。他说：“一把火把我的家烧没了，厂领导第一时间赶到我家安慰我，鼓励我，使我深深地感到了温暖，同时也使我冷静下来面对眼前的困难。我是一名工作了二十几年的老职工，我感到公司就像我的家一样，有了领导的关心和同事们的帮助，我相信我很快就能渡过难关，重建家园，我也将以更加努力地工作来回报大家对我的关心。”

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-31 11:33
中北巴士公司计划生育服务提档升级  
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近日，一台用身份证刷卡即可以领取计生药具的新型智能免费药具发放机，在中北巴士公司医务所内投入使用。职工只需刷身份证，即可领取到一盒计生药具。此举让公司计划生育服务工作增加新渠道。

作为玄武区多年的计生服务工作“先进单位”，公司被列为新型智能避孕免费药具发放机的试点单位之一。新设备的投放不仅让职工领取计生药具更为方便，还减少了尴尬。

与此同时，公司“心语室”由原设立在医务所迁至公司大楼504房间。心语室自开放以来，为职工提供心理咨询，实施计划生育服务起到了较好的作用。劳模管敏同志以及计生工作人员与职工面对面的交流也成为职工缓解心理压力，疏导不良情绪的倾诉渠道。许多职工在接受了心理咨询服务后，抛掉了烦恼，以崭新的精神面貌投入到工作中。“心语室”内温馨的布置，安静的环境以及工作人员热情的接待，将更好地为职工提供贴心的服务，让职工有宾至如归的感觉。

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作者: 金陵人    时间: 2011-7-31 11:37
中北集团领导看望慰问暴雨受灾的巴士车队
近日，中北集团公司党委书记屈兰宁、党群部部长范家政在公司经理王辉和党委书记冯超的陪同下，来到汽车五队兴卫村站，看望慰问暴雨受灾的一线员工。

一场罕见的暴雨突袭南京。公司汽车五队兴卫村场站由于地势低洼，积水全部倒灌进来，整个场站一片汪洋，水位最深处达1点3米。站房内所有设施浸泡在水中，桌子漂在水面，空调全部进水，微波炉损坏，职工吃饭成了问题。得知消息后，每一名员工的人身安全和生产生活都牵动着集团领导的心，集团领导立即赶赴现场。可是由于暴雨如注，南京城多处受淹，交通几乎瘫痪，被堵在路上无法抵达现场。集团领导第一时间打来电话，要求确保员工人身安全，特别是做好水电、解决好职工的生产生活问题。同时组织好运营生产，保证市民出行。第二天一大早，集团领导赶到兴卫村站，查看了受灾情况，看望了一线员工，了解员工的生活和工作状况，并拿专款为职工更换了电风扇，更新了灶头，微波炉、电水壶等电器设备，为员工解决生产生活中的困难。

暴雨停歇，积水退去，大量淤泥沉淀在场地。暴雨一停，物保科按照公司指挥部署，积极采取措施，扫水清淤。19日早上5点30分，科长樊吉祥就带领人员来到兴卫村清扫场地,检查更换了进水的插座，并对每个房间进行了消毒。在集团和公司领导的关心下，员工们克服暂时的困难，以更大的热情投身到工作中。

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