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标题: 公交能否快速对接高铁 [打印本页]

作者: 笛韵 时间: 2011-6-23 12:19
标题: 公交能否快速对接高铁
京沪高铁即将开通，高铁济南西站远离市区，为了对接高铁，省城将开通三条公交线路，配备40辆新能源混合动力车。看到这样的报道，不禁为公交有些担忧，这几条线路和几十辆车，能应付得了汹涌的高铁来客吗？
城市的客流四通八达，三条公交线最多只能对应三个区域，其他区域的乘客只能中转，增加了波折和地面交通压力，甚至延误离站和赴站时间。试想，高铁运行非常紧凑，白天有近百对列车通过，公共交通如果不能和它有效对接，将对城市整体交通带来巨大隐患。显然，目前的公交设计满足不了乘客快速抵达目的地的需求，如果市内乘车耗时多于高铁站际间耗时，这就是人们说的“最后一小时”，那么，高铁的高速优势，将在“最后一小时”消失殆尽。可见，高铁对城市公交提出了不小的挑战。
据了解，上海将高铁站设在离市区很远的虹桥，但是有13条地铁线路与它对接，乘客不出车站就从地铁疏散走了，且能到达目的区域，快捷而方便；南京高铁与普通列车站混用，也有地铁输送乘客；苏州、杭州也是两站混用，但是公交车特别多，一个并不比济南大的城市竟有七八条公交线路支撑着运行。
他山之石可以攻玉。当我们的城市进入高铁时代，当快节奏到来的时候，相关部门首先是思想要和它对接，不能凭老经验对待新事物，想必公交部门也一定有这样的思想准备。但愿公交部门能克服困难，未雨绸缪，做到心中有数，用尽善尽美的服务来应对汹涌的高铁来客。

作者: 木马巴士 时间: 2011-6-23 16:14
上海地铁修了二十年了，济南到现在没定，怎么比？南京高铁与普通车混用车站？杭州不比济南大？这都哪跟哪呀，南京光公交线路就比济南多一两倍，上海更是济南的五倍，现在真成了把无知当光荣了。

不过济南公交这次钻钱眼里，是不得民心

作者: 伊布 时间: 2011-6-24 17:57
我怀疑现在市政府是不是不给公交补贴了

作者: 青岛巴士 时间: 2011-6-24 20:38
本帖最后由青岛巴士于 2011-6-24 20:48 编辑

南京南站是纯高铁车站，主要是南京南本来就在地铁1号线南延线上，而且人家还有7条公交。就连昆山高铁站都比济南西的公交多，这么大的站运营初期只开两条线，是有点过分了。关键就两条还是一个方向的。最起码应该开条公交到燕山立交桥附近。

作者: 青岛巴士 时间: 2011-6-24 20:50
高铁南京南还有哈根达斯，永和大王，味千拉面等等，真是不好比，南方城市的商业氛围和经济意识比不了~~

作者: LOVIS 时间: 2011-6-24 21:31

南京南站是纯高铁车站，主要是南京南本来就在地铁1号线南延线上，而且人家还有7条公交。就连昆山高铁站都比 ...
青岛巴士发表于 2011-6-24 20:38

确实应该，不过线路有点长。

作者: 青岛巴士 时间: 2011-6-24 22:03

确实应该，不过线路有点长。
LOVIS 发表于 2011-6-24 21:31

全长也就18公里，跟115差不多吧，而且全程经十路，也不太堵车啊

作者: tianyu9999 时间: 2011-6-24 22:08

上海地铁修了二十年了，济南到现在没定，怎么比？南京高铁与普通车混用车站？杭州不比济南大？这都哪跟哪呀 ...
木马巴士发表于 2011-6-23 16:14

甭管比的对不对，媒体多拿这个炮轰一下督促多开线还是有好处的

作者: 伊布 时间: 2011-6-24 22:14

甭管比的对不对，媒体多拿这个炮轰一下督促多开线还是有好处的
tianyu9999 发表于 2011-6-24 22:08

看看哪个记者有这魄力了。有的记者经整些不痛不痒的文章，写了之后没什么用。

作者: 四十五好啊 时间: 2011-6-24 22:16
.........这个,感觉选择做高铁的不会有很多人选择BUS

更多的会选择TAXI或者来专车接送.

作者: tianyu9999 时间: 2011-6-24 22:19

.........这个,感觉选择做高铁的不会有很多人选择BUS更多的会选择TAXI或者来专车接送.
四十五好啊发表于 2011-6-24 22:16

那只能说明城市公交接驳的很失败，因为现在高铁尤其京沪高铁完全不是什么贵族的东西了。。。比动车还便宜，客流肯定会很大

作者: tianyu9999 时间: 2011-6-24 22:20

高铁南京南还有哈根达斯，永和大王，味千拉面等等，真是不好比，南方城市的商业氛围和经济意识比不了~~
青岛巴士发表于 2011-6-24 20:50

济南也会有的，只不过还没弄完而已~~路过南京南的时候看到周围道路也是各种没修好，到处都是工地，本来这东西2012年底前通车，硬生生提前了这么久，肯定相关配套都会有些措手不及的

作者: 木马巴士 时间: 2011-6-24 22:28
西客站在3层半和地下二设了专门的商业房，东广场南、北全是商业和会展、酒店设施，到时少不了卖东西的

作者: tianyu9999 时间: 2011-6-24 22:57

西客站在3层半和地下二设了专门的商业房，东广场南、北全是商业和会展、酒店设施，到时少不了卖东西的
木马巴士发表于 2011-6-24 22:28

候车室里应该向北京南一样也弄一些~~~很多人都是检票完了候车的时候才会吃东西

作者: 清河 时间: 2011-6-24 23:35
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作者: kljb20002000 时间: 2011-6-25 08:26
天津西，天津南都有现有地铁，天津西有两个公交枢纽，45条左右线路，天津南也有四条进城的车，最晚23点大灯
南京南可以地铁一号线延过去，190路末班11点
苏州和无锡地铁都经过高铁站

作者: Schlachtschiff 时间: 2011-6-25 09:22

天津西，天津南都有现有地铁，天津西有两个公交枢纽，45条左右线路，天津南也有四条进城的车，最晚23点大灯 ...
kljb20002000 发表于 2011-6-25 08:26

1、天津南哪来的现有地铁？
2、经过苏州北站的地铁目前也还是规划中，现在在修的1号线不经过那里

作者: tianyu9999 时间: 2011-6-25 12:46
这种远郊的火车站用直达公交如果不堵车跟轨道交通也差不多速度，轨道交通也就是1KM多一个站，老停老停旅行速度也就30，公交来大站和直达，平均速度到快30没啥问题而且还灵活~~

作者: 星星点灯 时间: 2011-6-25 13:29
我现在在琢磨30号晚上到济南西后该怎么走

作者: 木马巴士 时间: 2011-6-25 14:05

我现在在琢磨30号晚上到济南西后该怎么走
星星点灯发表于 2011-6-25 13:29

车几点到？

作者: 一池萍碎 时间: 2011-6-27 13:04
济南西部的公交还是很空白的毕竟西部以前是济南的落后地区看来是得慢慢发展了

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