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标题: 解决高新园区交通拥堵绝招 202路全线封闭提速是关键--转 [打印本页]

作者: dl135200 时间: 2011-6-23 08:39
标题: 解决高新园区交通拥堵绝招 202路全线封闭提速是关键--转
本帖最后由 dl135200 于 2011-6-23 08:55 编辑

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每天上下班，都能看到从高新园区一直拥堵到星海。
那天我从站前到高新园区，整整用了一个半小时。
这里以前是工厂和山林，十年过去了，许多工厂关掉了，开始了所谓的IT业和总部经济区。
公司入驻这里，许多优惠政策等着你。有的干脆免一年房租。
于是乎客流增加很多，以前都是工厂有班车和住宿，但现在都挤公交。公交不好坐，所以开轿车的人增加，形成恶性循环。而唯一比较顺畅的半封闭的202路轨道交通，却要十多分钟才有一趟！
如此也助长了这里的房租价格，而这里能喝的自来水都没有，许多大楼不准有食堂！这里变得异常拥挤。

不知道从神马时候开始，从兴工街挤着乘202到高新园区的人越来越多

从星海广场开始、有星海三站连山街、黑石礁、东财大、凌水桥多个拥堵路段。

有时也出现怪现象：虽然是下班高峰，因为太拥堵，公交车上的乘客都下车了，反而成了空车。
解决的方法就是合理发展公共轨道交通，这里在建有地铁线路，而目前就只有轨道交通202路。而且黑石礁到小平岛是后来扩建不久的，又是基本封闭的。只是没有充分利用，十多分钟的间隔时间，怎么能发挥公共轨道交通的优势？
同时，在解放广场原来有个回车场。其实，最初就可以解决部分轨道拥堵问题，即从解放广场开始实施严格意义的封闭运营，可以提速，解决连山街拥堵，可以采用连山街架桥方式。结果没想到，后来却开发星海人家楼盘和建设西部通道桥下部分，使得202有轨电车越发的不封闭了。
202轨道线的成本远远低于地铁成本，其中有个最大优势是，从星海开始，202基本可以作为一个观光线路，而地铁不能，其它拥堵汽车更不能。

作者: 公交10001通 时间: 2011-6-23 10:29
新青年心太野心态高新鲜题目要有事实支撑杜撰炮制只能图一时之快年轻人稳点吧！！

作者: 孤独GAY 时间: 2011-6-23 13:42
202共计40台车，据说高峰时满配26台，剩余14台在库里睡觉……每天上下班都在数即使高峰期也达不到26台满配。。。即使上线的车也都不健全。。。整天堵车，等202都能急死，有时候上下班好多空车打站。。。上了车又要挤死。。。真的期待全封闭！！！

作者: Suzuka 时间: 2011-6-24 09:56
回复 孤独GAY 的帖子

其实那块根本不用建地铁(地铁最开始规划时只到和平广场/会展中心),只要把202路兴工街-解放广场段改到地下(或者就不动,反正距离较短,影响不大),解放广场-海事大学段全程高架, 海事大学-小平岛前段不动,就能解决大部分问题,而且成本比地铁低很多.

作者: zhangming2011 时间: 2011-6-24 15:39
全程封闭，专用车道。或者早晚弄些快车，从解放广场到小平岛大站快车。

作者: 新版大连人电车 时间: 2011-6-24 19:40
没有意义

作者: 我不是郭靖 时间: 2011-6-24 20:57

全程封闭，专用车道。或者早晚弄些快车，从解放广场到小平岛大站快车。
zhangming2011 发表于 2011-6-24 15:39

大站快车？？大哥，那可是有轨电车啊，难道还能反道超车？

作者: 孤独GAY 时间: 2011-6-24 21:39
回复 我不是郭靖 的帖子

反道超车。。。我期待着。。。

作者: mickeymousechen 时间: 2011-6-24 23:08

大站快车？？大哥，那可是有轨电车啊，难道还能反道超车？
我不是郭靖发表于 2011-6-24 20:57

我想到了各站停车的，在月台那里等着快车通过。但。。。

作者: mmkb86 时间: 2011-6-24 23:23
是啊，我早就说过，与其建地铁，不如把202路全线封闭高架，既省成本还漂亮。。

作者: sexzhan 时间: 2011-6-25 01:24
有轨电车的大站快车。。。。学习了。。。。

作者: 803803 时间: 2011-6-25 13:07
非常赞同。其实封闭202就可以了

作者: 和平门外 时间: 2011-6-29 07:22
羡慕大连还能有有轨电车。其实交通拥堵的一个最大根源在于城市规划

作者: 公交10001通 时间: 2011-6-29 10:35
大货一撞超高一挂全都白费还不算弱智司机

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