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标题: 专线552调整及化工路见闻 [打印本页]

作者: 938支线 时间: 2011-6-19 17:06
标题: 专线552调整及化工路见闻
本帖最后由 938支线于 2011-6-19 17:24 编辑

专线552路自6月26日起调整走向，取消国税局葛布店两站，由运河中学红绿灯直行向南，新增运河湾小区，玉桥西路南口，通州三间房西，杨家洼，城铁九棵树。
前天体验化工路561 当初集团干743大伙一致反对，甚至有人认为该留的没留不该留的留下了，经过考察发现此言差矣，我在劲松桥东蹲了2个小时（吃饱了撑的）考察所有客流线路客流情况，来车最勤的是41 其次就是561，该站乘客坐561的人最多，561如果10分钟来车，来的车已经没座了，而且劲松桥东一轮苦战就上不去了。我在晚上9点左右挤上去一辆。令我惊奇的是，原以为作为637,457辅助运营的561，在化工路上居然下车不到10个人（仅后门，前边人多，看不见）而且在大柳树，垡头竟然还有好多上车的。我tm特别惊奇，都到技术学院了竟然还有人往上挤，tm这一车人都是去哪的啊？后来明白了，下了化工路，西直河北口，一个上无下，西直河中街，全车90%的人全下，3个门开了得有40秒钟才下完人，最后一站西直河下清。后来也走访西直河居民，大伙对561还是很满意的，因为老743线路长没保障，561能做到7分钟一辆车，大伙觉得靠谱，村里的出租房比以前好组多了。
总结一下集团拆743也可能是瞎猫抓耗子干了件好事（562客流咱不知道至少561还是很可观的）在劲松桥东，457,637已经人很多了，561起到了很好的弥补作用，对于西直河的村民也是条生命线，因此鄙人以为，561的存在时必然的，集团拆出的561是非常成功的
其实到了西直河，561还得开好远才进站，场子在王家村那边，那边人挺多的，要是在场子门口来一站，人不少，但是依据客5的秉性，可能性为负。

作者: 小凯 时间: 2011-6-19 17:19
晚高峰，561来一辆，满一辆····

作者: 小凯 时间: 2011-6-19 17:29
大柳树人最多······

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-6-19 17:34
反对的原因大都是线路上的问题，而不是客流。乘客逐渐接受了，当然不会放着车不坐，且况又能到地铁。
k7又打小区线路便民牌，等于比原来绕一些了。

作者: 938支线 时间: 2011-6-19 17:35
回复小凯的帖子

老五场的一个铁磁告诉我，561的刷卡量比457大，华侨城的3个1可牛x了

作者: Teutonic.K 时间: 2011-6-19 17:48
561的确人不少但真没想到是这样……震惊了……
另外专线552的事情属实顺带手加上高亮提醒大家

作者: david9079 时间: 2011-6-19 18:04
457主要是在三环和二环陡增不少堵点，561相比堵点少，周转快，客流大，控亏好

作者: 649 时间: 2011-6-19 18:15
只能说对于西直河（撑死了说561沿线）是成功的…至于其它段乘客不能算成功…成功的标准搞错了

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-6-19 18:25
成功地标准是集团定的，明显不能采用公交迷和乘客的判定

作者: 菩提梵天 时间: 2011-6-19 18:37
西直河只有这一趟车，带有垄断性质，人们必须坐，怎么拆都得坐。就像352，就是拆到十里河掉头，不走劲松左安门那边，小红门村里的人照样得坐，如果把750也砍到十里河，分钟寺那些人也得坐。但是是不是比原来方便，就难说了

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2011-6-19 20:18
专线今年还打算调整619的

作者: Teutonic.K 时间: 2011-6-19 20:24

专线今年还打算调整619的
京华╰☆大财神发表于 2011-6-19 20:18

哦？这个得关注一下怎么调整？什么时候调整？

作者: jhmap 时间: 2011-6-19 21:08
561吃城中村的线路，等到该村拆迁了，也就大打折扣了，如418一样。

562与375等线路重复严重，北边绕行的一段客流不好。

作者: 96321 时间: 2011-6-19 21:25
回复 Teutonic.K 的帖子

见贴吧……

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2011-6-19 21:41

哦？这个得关注一下怎么调整？什么时候调整？
Teutonic.K 发表于 2011-6-19 20:24

缩短，详见：http://tieba.baidu.com/f?kz=1113269379

作者: 如燕 时间: 2011-6-20 02:07
743！！！！！！

作者: aldxy 时间: 2011-6-20 09:45
回复 京华╰☆大财神 的帖子

嗯，谢谢帮忙宣传…欢迎大家对619的调整提出好的建议！

作者: 649 时间: 2011-6-20 09:50
619西段现在明显比东段客流大……西段五路桥东-四惠站到呼家楼向南到国贸向东到四惠或者到红庙向南到八王坟向东到四惠都不错……

作者: 938支线 时间: 2011-6-20 11:30
回复 649 的帖子

回你的点评：你拆743就应该主要考虑西直河的人，因为那里的人没有选择，坐的的多，控亏好，那就是成功，长线不盈利，司售压力大，就是不成功

作者: 贝壳 时间: 2011-6-20 12:22
拆长线对两头的乘客当然影响不大，甚至更有利。往往最不利的是三环到五环之间的乘客。743撤销后，学院路上691的压力太大了，且691还不停成府路口南。从不同的位置考虑问题，同一条线路是否撤销或拆线会有不同的结果。

作者: z-s-06 时间: 2011-6-20 12:35

专线552路自6月26日起调整走向，取消国税局葛布店两站，由运河中学红绿灯直行向南，新增运河湾小区，玉桥西 ...
938支线发表于 2011-6-19 17:06

561人是不少，但是拆743也不是好事。
要是我的话，我可能会拆35和348，龙潭湖--大郊亭和龙潭湖--大鲁店，撤销市区的部分，正好作为完全的接驳线路。而且个人认为，这样做的效果应该会比现在更好。

作者: z-s-06 时间: 2011-6-20 12:36

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嗯，谢谢帮忙宣传…欢迎大家对619的调整提出好的建议！
aldxy 发表于 2011-6-20 09:45

看到了，昨天晚上在那边回了。

作者: aaron 时间: 2011-6-20 12:55
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 938支线 时间: 2011-6-20 14:10
本帖最后由 938支线于 2011-6-20 14:11 编辑

回复 z-s-06 的帖子
你这是纯属胡闹，你这是让长线更长短线更短你拆35不如干脆把他撤了，人家要的就是城里的精短部分你知道每天大郊亭桥西多少人等35进城么你考没考察过就说，再说你拆348就是吃饱了撑的人家348到龙潭湖么你就这么瞎给人拆集团要是按你这么做北京公交完蛋了就

作者: wby0423 时间: 2011-6-20 15:23
各位息怒，有的长线既然拆了，就不要再纠缠不休了，而且也没有再恢复的可能了。对于已经拆掉的线路，客流好的要发扬和坚持，客流不好的就要考虑如何调整，而不是简单地撤掉；对于暂时还没有拆的线路，如果将来要拆，就要考虑拆分线路首尾联络的问题。

作者: aldxy 时间: 2011-6-20 15:27
回复 z-s-06 的帖子

已经给您回复了。

作者: aldxy 时间: 2011-6-20 18:06
回复 649 的帖子

呼家楼南拐感觉直接换402 405就行了，这俩最好郎家园加个站啥的。
红庙这个方案不错，那边没有这么走的车，记下来了嗯，一定转交客七。

作者: aldxy 时间: 2011-6-21 11:41
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国贸已经够堵的了。。。而且不是说正要治理国贸么。。。
红庙往四惠走的都是9字头，而且红庙西到光华路东口没有车。。。那条路相对于国贸感觉好些。。。
所以我还是支持你红庙的那个，贴吧有个人也想呼家楼拐让我给否了。。。。。。

作者: 宝爷 时间: 2011-6-21 14:02
呃，619要缩了真是个杯具。

作者: aldxy 时间: 2011-6-21 15:37
呵。。其实走国贸我很方便。。
但是国贸的堵车实在是不敢恭维。。。尤其还要左转。。还是南北向。。。

作者: z-s-06 时间: 2011-6-21 19:58

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你这是纯属胡闹，你这是让长线更长短线更短你拆35不如干脆把他撤了，人家要的就是城里的精短部分你 ...
938支线发表于 2011-6-20 14:10

还告诉你了，我还就想让长线更长短线更短，人家743比起35和348来，城里的精华部分多了。明确告诉你，西二环上743路比什么别的车人都多多了，与35重合的部分也比35人多多了。另外，我从来没说35路不到大郊亭，而是说车道三环就可以，不必要去天桥。你最好先看明白了在乱喷，对人说话也最好客气点，别跟这里找骂。

作者: z-s-06 时间: 2011-6-21 20:03

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已经给您回复了。
aldxy 发表于 2011-6-20 15:27

嗯，谢谢小朋友。小朋友对这事儿挺认真，加油吧。619大家都很喜欢，撤了缩了都有人不高兴。看看那个944z的帖子吧http://www.gongjiaomi.com/thread-803433-1-1.htm，还有758那个，穿城长线是最缩短不得的，无论缩短哪里，肯定是一片反对。感觉Z如果想要整顿619的话，不妨从调度方面入手看看，能不能通过临时绕行等措施（而不是缩短线路），尽量避免大间隔的发生。

另外，预祝中考考好。

作者: aldxy 时间: 2011-6-21 22:23
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嘿嘿…谢谢！
619尽量不缩短我一定会提的，因为它是我家门口唯一的客七的车啊！但是LD要干什么都是说来就来的，咱们不得不提前做好准备啊，现在拆长线是趋势，如果一定要拆就要尽量拆的有创意，得民心，您说是吧～
但是您说的临时绕行恐怕行不通，绕行过去的站怎么办？而且专线现在开区间车都费劲…绕行等申请完了审批完了黄花菜都凉了…
不过谢谢您！这么关心619～

作者: 938支线 时间: 2011-6-21 22:31
本帖最后由 938支线于 2011-6-21 22:40 编辑

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你丫就是欠抽，我不骂你，我不为难版主，要想解决，咱俩找个地方
还跟你说一句，我什么时候说你说35不到大郊亭了你仔细看我的帖子了么你说743人多刷卡量大证据呢我认识专线划到客5的铁磁人家就说了 561均刷卡量（总刷卡量除以公里数）就是比老743大你较劲有意思么知道你喜欢长线但是集团就是拆了不少长线你能怎么着
743在专线的时候屡次延长司售怨声载道集团拆线就是为了照顾短线客流你在老巴士时代票价高，你想怎么延长就怎么延长，因为你不受月票控制，后来取消月票，你还想活着？集团不办你办谁？不办你短线还活不活，司售还活不活？你算算活下来的穿城长线还有几个，不算盘三四环的，不算终点在城中心区的（723746之类）的，集团没动过的还有几个？短线无人售票盈利能力比长线高，难道还撤短线么？人家考核均卡量你一车一个售票一个司机你得拉2倍无人售票的人才能和短线无人拼短线还周转的快你长线受的了么？车受得了么？你以为人多是王道啊你知道其中道理么
前一阵你不知吃了什么药批判新奥天通苑的短线让大伙喷了一顿你说你再也不来8684了现在又来跑我这里挑事你要是男的就回家把那玩意儿卸了你在8684 贴吧里由性折腾我管不着你要是跑我的主题里来胡闹你说个地址咱私下解决

作者: 938支线 时间: 2011-6-21 22:35
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去惠新东桥西靠谱么那里有场子

作者: z-s-06 时间: 2011-6-21 22:57
本帖最后由 z-s-06 于 2011-6-22 00:54 编辑

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你丫就是欠抽，我不骂你，我不为难版主，要想解决，咱俩找个地方
还跟你说一句，我什么时候说你说 ...
938支线发表于 2011-6-21 22:31

哈哈，您自己打您自己的嘴巴，这可别怪我说您。前面说了不说脏话，您看看您最后那些话叫什么。我算是长了见识了，原来在您这儿，这些话都不算脏话。
上次我离开，是真不想在这里吵架，所以宁愿忍忍算了。事实上大多数人都是好的，都是能够互相包容的，只可惜还就有些人得寸进尺。长线您拆一两条，我没意见，非要一个不留，那让谁受得了？
集团拆了长线，我没办法，不错。但是我为了广大乘客的利益，为了百姓出门的方便，我需要喊出自己的呼声，要让有关部门知道百姓的需求，要让国家的宝贵资源真正用到实处，而不是在大街上空跑浪费掉。
至于撤短线的事，我可没说。像447那样的我同意留着，我的签名里也是这么写的。我就是说长线不能撤，而那种不长不短的没有人的线可以撤。谁告诉你短线无人售票盈利能力比长线高了？你有统计事实么？敢在这儿拿出来看么？大家都有眼睛，都看得出来那些线有必要留着，那些线没有必要。
最可笑的是这句话“集团不办你办谁？不办你短线还活不活，司售还活不活？”，大家看看吧，这叫什么逻辑？哦，你要活就让人家死啊？老大不小一人了，说话这么让人可笑。还有，有了长线短线活不了，这不正说明了长线由于短线吗？（当然，我这话也不是绝对，接驳地铁的那种短线是不错的，但是像那些在市里走，又和地铁或者其他线路重复的短线，当然没有长线好。早有人说过1+1大于2的道理，你是不是不懂呀？）因为几个垃圾线，就要把所有长线都撤了，这也真难为你想得出来。
长线司售辛苦，这个我们可以体谅，所以有时候我坐长线的时候，司售上厕所我都能体谅人家。只有在司售和乘客互相信任的基础上，才能有个和谐的乘车环境，只可惜，你就不懂这些。
您别说动手什么的，这种事我不想干。有理咱们讲理，惹大了咱伤不起，万一出点什么流血事件，谁家都赔不起，是不是？

作者: wby0423 时间: 2011-6-21 23:03
与朝阳路垂直的许多路都没有从西向南右转弯的车，比如朝外市场街，东大桥路，三环路、西大望路，针织路等，从任何一个路口右转都是独特的走向，但具体怎么走还要看调研的结果，至少这是一种思路。

作者: z-s-06 时间: 2011-6-21 23:04

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嘿嘿…谢谢！
619尽量不缩短我一定会提的，因为它是我家门口唯一的客七的车啊！但 ...
aldxy 发表于 2011-6-21 22:23

嗯，不谢了。小朋友的认真，实在让我感动。
绕行的事儿嘛，当然不是每辆车都绕行，比如说前面堵上了三四个车，最后的车都没人了，那么第五个车当然就没必要再跟在那里堵着，让乘客就近下了就可以了。只要不是太不可理喻的人，应该都会同意的。
另外呢，对于这件事儿，咱们也是尽人事、知天命就完了，实在做不了什么也没必要强求，也别太往心里去。毕竟现在中国这块地方，有关制度还很不健全。还是好好做做手里的事，等手中有了一定力量之后，争取能让这块土地往好的一面发展吧。

作者: Kobe—raikkonen 时间: 2011-6-23 12:53
561的客流跟637没法比，但是晚高峰的时候经常在光明楼就挤满了小学生啊。。。早上等的时候，来车了会发现车上满车老年人，不逊于36。另外，由于它龙潭湖是圈点，光明楼路口还西向南拐弯。。那个路口高峰的时候可不好过了。。可以考虑延到左安门和741做伴去。。游乐园场子是在没地方了。。绕光明桥吧也不是个好办法。。

作者: 938支线 时间: 2011-6-23 21:27
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懒得和你掰吃你仔细看看我的回复好么我说的是均卡量不是总卡量还1+1大于2 你人多你公里数也多明白么？空亏不是比谁的线路坐的人多是谁的盈利能力强你长线在路上堵着总站回不来车你这是纯亏因素你一条长线分成2条短线赌点分散你周转能力就强了明白？、
我在解释一下我说的集团不办你办谁？不办你短线还活不活，司售还活不活这句话你有的长线是巴士时代傍着人多的月票线路开的甚至名字都傍 48322联运就是848 走的就是48加322的线路 735和743合并前就是走的35的线路延长线你巴士靠着线长不用倒车和月票车抢客流这是优势月票车因为有月票人也多现在月票没了月票车没了月票车的优势你长线集团在不动月票车还有人做么？集团为什么不撤短线，一是短线太多了一撤就乱二是你长线没有短线盈利能力强短线无人售票是你长线比不了的

作者: 938支线 时间: 2011-6-23 21:35
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从朝阳路上三环到工人体育场路左转上2环小街桥右转沿674线路走到终点一是专线惠新桥那里有驻车684 二是满足东三环上东二环线路的空子三是674和684全是往南走的少个往东走的四是满足朝阳路无法直接上三环的缺点

作者: HAMA 时间: 2011-6-23 21:57
561效益肯定比743好但是有562拽着
743拆的也就那么回事儿

但是从集团的角度来讲，拆了肯定比留着舒服

作者: 419 时间: 2011-6-23 22:22

561效益肯定比743好但是有562拽着
743拆的也就那么回事儿

但是从集团的角度来讲，拆了肯定比留着舒服
HAMA 发表于 2011-6-23 21:57

562现在的客流也不小五道口都能看到整车的，尤其717撤出马连洼之后，其实562的失败就在于拆到车公庄而不是广安门

作者: HAMA 时间: 2011-6-24 00:27

562现在的客流也不小五道口都能看到整车的，尤其717撤出马连洼之后，其实562的失败就在于拆到车公庄而 ...
419 发表于 2011-6-23 22:22

717撤走了之后562的确强了不少
但是平峰终归是惨淡的主儿

作者: 419 时间: 2011-6-24 10:56

717撤走了之后562的确强了不少
但是平峰终归是惨淡的主儿
HAMA 发表于 2011-6-24 00:27

有多少车是平峰高峰一个样的，653平峰能找到座，699平峰也没几个站着的

作者: ymgjahz 时间: 2011-6-24 11:46
通知一张：
[attach]642453[/attach]

作者: HAMA 时间: 2011-6-24 11:52
本帖最后由 HAMA 于 2011-6-24 11:54 编辑

有多少车是平峰高峰一个样的，653平峰能找到座，699平峰也没几个站着的
419 发表于 2011-6-24 10:56

699单车票款平峰比高峰大
经常是大中午的大间隔挤满一车高峰串车空跑

不过743拆成这样我还是能接受的
毕竟两条线都还不算失败

作者: 998 时间: 2011-6-24 12:19
回复 938支线 的帖子

干脆延长到老君堂吧，-----------------------------------

作者: z-s-06 时间: 2011-7-4 23:56

回复

你一条长线分成2条短线赌点分散你周转能力就强了明白？、
938支线发表于 2011-6-23 21:27

其实我也很想说，你也该好好看看我的回复。你没有任何数据表明，短线比长线盈利能力强，至少我看不出来32 332 323 558这样的线路有什么盈利能力。或许447那样的短线是不错，但是你不能以偏概全。
是，周转能力的问题我承认，不过有比拆长线更好的方法，那就是1、灵活调度；2、拆不长不短的没人坐的线路腾出道路空间。

你说“你长线集团在不动月票车还有人做么”，对啊，月票车是没人坐了，所以直接撤了就行了，干嘛非要把人逼到短线上去呢？

我从来不会绝对地说什么长线就是好，短线就是不好。原来像722那样的长线，拆了我也没说什么。我只是针对现在过分拆线的情况发表看法，而你，却不能容忍任何一条长线的存在。

作者: BK6180C 时间: 2011-7-5 10:56
华侨城的31不行（跟内俩相比），线路走向偏僻，而且走以堵车著称的八王坟，几乎没有一踏车。
但是，31连接北京欢乐谷，朝阳公园两个城东区最大的游乐场。华侨城（垡头，金蝉北里）和团结湖两个大社区【P.S.偶家团结湖有套房（爷爷奶奶的工厂宿舍楼），金蝉北里有套房（北京焦化厂的福利分房）】，连接燕莎，百盛，星光天地三大购物中心。是水南庄地区的一条最重要的线路。

作者: 938支线 时间: 2011-7-7 14:03
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凭什么撤月票线路？你长线是按照人家线路开的延长线人家是有客流规律的再说为你一条长线撤3条短线人力物力集团不考虑么你这站着说话不腰疼长线能截成短线司售有地方去你短线没了司售去哪？再说了还是那句话你长线就没有短线盈利能力强你这还说什么撤短线撤短线集团是傻子？

作者: z-s-06 时间: 2011-7-14 12:12
1、长线就没有短线盈利能力强
----
如果你能拿出证据来，那我认输；但是目前你只是在一遍遍地重复这句话，让人怎么信服呢？

2、
长线能截成短线司售有地方去
-----------
是么？你是没见过803k截断时候，那些司售痛哭流涕的样子吧？
相反，短线截得更短，司售当然还有地方去，只要留在自己线路就可以了呗。

3、
你长线是按照人家线路开的延长线人家是有客流规律的
------------
长线客流就没有规律吗？

作者: 938支线 时间: 2011-7-14 21:35
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1 561就是证据 2 你拿出803快车司售哭的证据 3长线靠穿越城区拉人但是到某个节点人会下很多然后空驶你说有规律么

作者: z-s-06 时间: 2011-7-26 12:44

回复

1 561就是证据 2 你拿出803快车司售哭的证据 3长线靠穿越城区拉人但是到某个节点人会下很多然后 ...
938支线发表于 2011-7-14 21:35

1、如果你说561一条线路就能代表所有的话，那我可以说32 323 332都是证据
2、详见我原来的帖子，803快调查那篇。大概是3年前发的。
3、大多数长线不是“到某个节点人会下很多然后空驶”的，比如原来的743 834都是很少有空驶现象。现在的731，只要不是太早或者太晚，也基本上是从五道口就能上满。

作者: 娜儿 时间: 2011-8-7 22:27
郑重声明：
几天前坐了一次552，552根本就没有改线，仍然是走国税局、葛布店，不走三间房、杨家洼、九棵树。另外552在运河湾确实加站了，现在552和809的重合部分552还比809少了一站运河明珠家园。（其实运河湾90%以上的车都可以直接甩站（既没上车也没下车），这站加得目前毫无意义，倒是运河明珠应该加站，而且运河明珠早有人呼吁过加站，因为运河明珠只有809停，而809的正常间隔是40分钟，317（正常间隔20分钟）和552（正常间隔15分钟）都是过而不停。另外322区间在运河明珠调头，然后空车回东关。）
如果552改走杨家洼，可以方便从花园去梨园，但是从花园去果园就悲剧了。

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