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标题: 京沪高铁和京沪民航哪个更好？ [打印本页]

作者: sfog2008 时间: 2011-6-14 09:03
标题: 京沪高铁和京沪民航哪个更好？
具体哪个好，不能单单从价格考虑，还要考虑舒适度、时间、便捷等因素，也就是性价比综合考虑

1）首先是价格。京沪航线最低价格在500元左右，如果加上等杂费大约700元左右，如果按照平均价格计算，京沪航线大约价格在900元左右。京沪高铁最低价格是400元左右，平均价格是价格差距不是很大。在价格方面，高铁8分，飞机6分。

2）在时间上考虑，京沪高铁最快是5个小时，飞机1.5小时，因为飞机和火车的终点都是虹桥，所以上海进城时间一样，而北京市区到南站和机场的时间差距很大，加上检票和等候时间，高铁最少需要7个小时，高铁平均时间应该是9个小时，飞机大约需要5个小时。高铁4分，飞机8分。

3）正点率方面。飞机主要靠老天了，还有机场管制等方面，而火车基本上可以100%，所以高铁9分，飞机5分。

4）在舒适度方面。飞机的候机室和机上服务要远远好于火车，特别是免费的餐食和饮料，能给未能及时进餐的旅客带来非常好的体验，而火车就不行了，特别是厕所卫生和车厢内的味道，即便是高级列车也让人不免有微词。高铁5分，飞机9分。

5）在综合服务方面以及购票方面，火车还是略逊于飞机的，毕竟民航业的国际化程度比较高，特别是民航有常旅客服务，这一点非常吸引人，对于商务人士来讲有着无可比拟的优越性，所以高铁3分，民航8分。

6）在安全性方面，目前的中国高铁刚刚起步，没有时间证明其安全性，而民航在中国已经50年了，中国高铁的安全性如何是决定其未来发展的关键因素。高铁4分，民航7分。

7）环保方面。当今提倡绿色出行，高铁环保方面的优势肯定高于民航，高铁8分，民航2分。

分数统计：高铁42分，民航45分

以上仅仅是作为交通工具等方面的综合考虑，但就目前中国国情，价格还是主要的因素，高铁作为旅行的中间产品，价格定位是十分敏感的。

作者: tianyu9999 时间: 2011-6-14 10:34
没有个标准就量化了，并不能太让人信服。另外，高铁怎么会需要9个小时呢？路上5小时，北京市区最多1小时，买票到开车半小时，上海要到哪里去要那么久？况且下了飞机在机场摆渡等行李少说也要二十分钟，所以跟火车买票的时间也就抵消了。飞机有一个半小时到上海的？我怎么记得都是2小时或者更多？

作者: xdhchch 时间: 2011-6-14 11:28
一看楼主就是偏向航空的。
这种毫无根据的量化没有用，等高铁开通一年，到明年的这个时候，再用数据评判就可以了。

作者: hzm000313 时间: 2011-6-14 11:49
平分标准谁定的？

作者: 天涯狂想 时间: 2011-6-14 12:11
这个东西，因人而异。像我，对舒适度的考虑就更倾向动车。除了价格和购票以外，其他的都是软性指标。所以，还是见仁见智吧

作者: alljtcc 时间: 2011-6-14 12:52
4飞机起飞降落时的舒适度是比较差的，赶上气流还会颠簸。乘客还会有耳鸣之类的高空反应。因此两边应该打成平手。

作者: roonysth 时间: 2011-6-14 13:01
其他的先不说，就“2”来说，完全就立不住脚。最关键的一点，飞机在天上飞，火车贴着地皮跑；飞机掉下来基本上就全挂，火车就算飞起来再掉下来也不会全挂……

作者: mlm1984 时间: 2011-6-14 13:17
如果350KM 北京-上海4小时555元的话，那民航不用混了，现在是将近5小时，民航打折还是有竞争力的

作者: bjtransit 时间: 2011-6-14 13:54
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: bjtransit 时间: 2011-6-14 13:55
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: sfog2008 时间: 2011-6-14 14:12
本帖最后由 sfog2008 于 2011-6-14 14:28 编辑

哈哈，本文确实从自己的观点写的，也许对高铁不熟悉吧，评论之处难免有失误的地方，不过一个不争的事实是，多年计划经济下的铁老大和已经国际化的民航相比除了价格上有优势之外，服务方面差距是非常大的。

就拿高铁的1700多元的商务票来说吧，我不知道能有什么特殊的服务，除了坐的舒服点，独立卫生间之外，而民航商务舱旅客在虹桥机场的餐食，一顿就是120元标准，而且没有时间限制，也就是说，你早晨候机晚上出发，可以在虹桥吃1天，三顿就是360元（当然谁做飞机也不是来吃的，我只是说极端现象，一个航班误点几个小时的话），中间的饮料全免费。我计算过，一张商务舱机票为此航空公司至少要向地面机场支付大约150元，而且这些机场支持PP卡，龙腾卡，各家大银行的白金卡，以及中国移动金卡和中国电信金卡用户，你持有一张经济舱的机票，只要持有这些卡，同样可以享受这些服务。

民航的FFP计划也是充分考虑到乘客利益的，而且FFP计划中，可以升舱，升舱就意味着一张低价经济舱票可升为商务或头等舱，坐高铁哪怕你是一周一次，也不会给你升舱。

但是全球呼唤环保的今天，高铁必将是1000KM里程的首选出行方式，但是在中国无论是安全，还是在服务，还有很长的路要走！

作者: sfog2008 时间: 2011-6-14 14:26
再补充一下：

上个月去了趟黄山，回来坐MU5171经停合肥，合肥机场很小，于是持卡去头等舱休息，后发现不开空调，当天外面的温度是低，26度，可是机场是封闭的啊，闷死了，于是请候机室的服务员开空调，答复是：今天才26度，外面多凉快啊！晕

在飞机上，乘务员发服务调查表，在最后的意见中写了这件事情，按理说，机场的事情航空公司不管，可是东航的人不几天就来电询问，我说明情况后，东航人员先是道歉，然后说向机场联系，40分钟之后合肥机场来电道歉这件事情，靠，我以前可是CA的忠实乘客，现在感觉航空公司竞争真好，MU和FM也是我的选择范围了！这就是竞争带来的变化。乘坐高铁，铁老大铁板一块，呆板的服务方式，就是遇见这种事情，上海局才没心思管北京局的事情呢~~~~~

作者: pig-v 时间: 2011-6-14 14:29

哈哈，本文确实从自己的观点写的，也许对高铁不熟悉吧，评论之处难免有失误的地方，不过一个不争的事实是， ...
sfog2008 发表于 2011-6-14 14:12

这种对比文还是对两者都有一定程度上的熟悉再写吧

否则很容易就会落入类似14****67的境地（为保护隐私，在下不能写出14671467的完整ID，请见谅）

作者: sfog2008 时间: 2011-6-14 14:33
本帖最后由 sfog2008 于 2011-6-14 14:46 编辑

这种对比文还是对两者都有一定程度上的熟悉再写吧

否则很容易就会落入类似14****67的境地（为保护隐私 ...
pig-v 发表于 2011-6-14 14:29

虽然京沪高铁没有坐过，但是武广高铁还是坐过几次的，正是通过武广高铁的经验而得，我想京沪高铁不会比武广高铁有质的飞跃

为了更好的体验高铁，也蹭了一把头等舱，其实就是我们的宝座，视野好，人少，卫生间宽敞，舒服

作者: 天涯狂想 时间: 2011-6-14 15:17
民航的服务确实领先铁路几十年，这个没的说。但楼主描述的商务VIP待遇什么的可也没几个人享受得起的。反正我坐经济舱除了能看看空姐白吃白喝点东西以外也没觉得有太多的优越

作者: sfog2008 时间: 2011-6-14 15:22
本帖最后由 sfog2008 于 2011-6-14 15:23 编辑

民航的服务确实领先铁路几十年，这个没的说。但楼主描述的商务VIP待遇什么的可也没几个人享受得起的。反正我 ...
天涯狂想发表于 2011-6-14 15:17

你的意思是，高铁的VIP待遇就是能有不少人享受的起啊？

比较都是横向的，应该是高铁vip对比民航vip

作者: 357路 时间: 2011-6-14 15:24
仁者见仁智者见智，对比帖子可以写，而且很好啊~
只是有人非要拿自己的理论彻底打败别人的观点就不好了~
每个人的观点都是不一样的，对同一事物的看法也是不一样的，评判标准也不同
对于这样的帖子，不要过度打击别人可能的错误观点，而是提出自己的观点才好……

作者: 357路 时间: 2011-6-14 15:26

你的意思是，高铁的VIP待遇就是能有不少人享受的起啊？

比较都是横向的，应该是高铁vip对比民航vip ...
sfog2008 发表于 2011-6-14 15:22

要说京沪高铁VIP要真想跟飞机头等舱竞争那可真得拿出航空服务来，要不对不起那票价……

作者: 96321 时间: 2011-6-14 15:30
家住北京南城的表示，不考虑航空，只考虑高铁……

作者: pig-v 时间: 2011-6-14 15:39
本帖最后由 pig-v 于 2011-6-14 15:42 编辑

别的不说，飞机餐真的很一般
去年夏天和叔叔婶婶去了趟三亚，飞机上的餐食水平真的很一般，而且很少（我18岁瘦猴般的堂弟都吃了两份）
还没有1455上十五块钱一盒的盒饭量足（大概只有60%的量）
另外数量有限，不够想加都没有

PS
那次去三亚最郁闷的就是没有能去三亚市区逛逛，坐坐三亚公交
当时特别想去看看三亚新火车站和海南东环铁路的建设，再去买两张短途火车票留作纪念

作者: milan_yx 时间: 2011-6-14 15:39
楼主应该把舒适度再细分，比如司乘服务和舱内舒适度，感觉楼主所说差距被夸大，我觉得单凭舱内噪音，飞机就输动车不少

作者: pig-v 时间: 2011-6-14 15:46
本帖最后由 pig-v 于 2011-6-14 15:50 编辑

还有座椅舒适度也未必好，而且很窄（逃生舱门的座椅前后间距大，但宽度更窄），反正很难和3c的ZE相比
当然我那次坐的都是小飞机，B737和A320，京沪航线上的飞机应该能好得多

8岁时坐过一次747，不过没印象了

PS
我当时在飞机上的感想是：原来737没有被淘汰啊

PS之PS
当时在我心中，747和22型车是一个时代的东西。
22型车都淘汰的差不多了，747及更早的机型不早应该被送进垃圾场，或改作货机废物利用吗？

作者: 14671467 时间: 2011-6-14 16:36
lz，对的就坚持，别听他们瞎忽悠，听他们的，地球就得倒着转。

作者: 天涯狂想 时间: 2011-6-14 16:56

你的意思是，高铁的VIP待遇就是能有不少人享受的起啊？

比较都是横向的，应该是高铁vip对比民航vip ...
sfog2008 发表于 2011-6-14 15:22

要这么比确实没的说。反正以我目前的情况来看是没多少机会体验。但要论普通舱的比较的话，我认为总体来说飞机并没有明显的优势

作者: qiyinan 时间: 2011-6-14 18:28
就安全性来说，飞机肯定比火车高，虽然很多人觉得飞机一旦出事故肯定全挂，但是飞机出事故的几率要远远低于火车，只要地面检修工作做到位，飞机是不太可能出事故的，通常只会在起飞和降落的时候受天气影响比较大，在高空飞行的时候还是比较平稳的，不过噪音确实挺大的，经济舱的环境肯定是不如火车，至于飞机上的免费餐饮，火车上只要别贵的离谱还是和飞机上的有的比的

作者: 617824112 时间: 2011-6-14 19:45
回复 96321 的帖子

啊哈哈南站南站~~

作者: 午饭 时间: 2011-6-14 20:24

此贴不会演变成第二个S2跟919之争似的娱乐贴吧？关注中。。。。。
另对楼主所说飞机上的餐饮为免费的有异议 ...
bmtd1970 发表于 2011-6-14 12:51

没有异义。现在飞京沪航线的，没有不给提供免费饮料的。至于餐食，看时间了

作者: 午饭 时间: 2011-6-14 20:25
本帖最后由午饭于 2011-6-14 20:26 编辑

4飞机起飞降落时的舒适度是比较差的，赶上气流还会颠簸。乘客还会有耳鸣之类的高空反应。因此两边应该打成平 ...
alljtcc 发表于 2011-6-14 12:52

高铁时间长了同样耳鸣。
有时候还有剧烈抖动什么的……比如CRH5A跑到240以上……而且这个剧烈抖动是持续的……
CRH3C运行的时候稳定性也不是太好，发飘

作者: 午饭 时间: 2011-6-14 20:27

其他的先不说，就“2”来说，完全就立不住脚。最关键的一点，飞机在天上飞，火车贴着地皮跑；飞机掉下来基本 ...
roonysth 发表于 2011-6-14 13:01

得说可靠性……中国的民航，相对还是安全的。但是高铁就说不定了……工艺不扎实加上改图纸粗制滥造霸王硬上弓……只有时间才能证明……

作者: 午饭 时间: 2011-6-14 20:28

如果350KM 北京-上海4小时555元的话，那民航不用混了，现在是将近5小时，民航打折还是有竞争力的
mlm1984 发表于 2011-6-14 13:17

京沪航线有相对固定的商务客流，所以票价不是问题。

作者: 午饭 时间: 2011-6-14 20:32

再补充一下：

上个月去了趟黄山，回来坐MU5171经停合肥，合肥机场很小，于是持卡去头等舱休息，后发现不 ...
sfog2008 发表于 2011-6-14 14:26

有了12306，一切都不是问题。一个电话，列车长一会儿就给你当面解决问题来了
比如某日T69，北京西始发的时候窗户框上小桌上全是土。明显前一天晚上入库的时候没有好好整备。随即12306。一会儿列车长就来了，责成该车厢列车员当面擦桌子和窗框
乌鲁木齐客运段随后进行的电话反馈，询问处理结果和满意度

作者: 午饭 时间: 2011-6-14 20:34

家住北京南城的表示，不考虑航空，只考虑高铁……
96321 发表于 2011-6-14 15:30

显然你得考虑南苑机场的各种便宜机票……
CUA由于独立运营场，成本要小不少，所以票价自然会便宜一点

作者: 午饭 时间: 2011-6-14 20:35

别的不说，飞机餐真的很一般
去年夏天和叔叔婶婶去了趟三亚，飞机上的餐食水平真的很一般，而且很少（我18 ...
pig-v 发表于 2011-6-14 15:39

比火车什么都不发还得在他车上吃三顿饭强啊……

作者: 午饭 时间: 2011-6-14 20:41

lz，对的就坚持，别听他们瞎忽悠，听他们的，地球就得倒着转。
14671467 发表于 2011-6-14 16:36

甭添乱
地球没谁照样转，听你的又能怎么着？

作者: pig-v 时间: 2011-6-14 20:42

比火车什么都不发还得在他车上吃三顿饭强啊……
午饭发表于 2011-6-14 20:35

至少盒饭咱花钱就能吃饱
飞机餐吃不饱就只能饿着
综合性价比还是高铁高

飞机餐只是把饭钱算到了票价里
还不管饱，想加也没有，不值

作者: pig-v 时间: 2011-6-14 20:43

得说可靠性……中国的民航，相对还是安全的。但是高铁就说不定了……工艺不扎实加上改图纸粗制滥造霸 ...
午饭发表于 2011-6-14 20:27

中国高铁技术问题
公说公有理，婆说婆有理
乐观比悲观更合理

作者: 午饭 时间: 2011-6-14 20:44

还有座椅舒适度也未必好，而且很窄（逃生舱门的座椅前后间距大，但宽度更窄），反正很难和3c的ZE相比
当然 ...
pig-v 发表于 2011-6-14 15:46

737是中国中短途航线的主力，747是长途主力。尤其是热门的国际航线。
这俩淘汰显然是目前不可能的。
747虽然和22型是一个时代的东西，但是技术含量还是有的。甚至于到现在。况且他那个作用没人替代的了……算是个立于不败之地吧。
22不行，车老了，技术落后了，很快被新型车超过去了。不过22这种车还是广泛的运用于祖国各地

作者: 午饭 时间: 2011-6-14 20:45
高铁环保的话，要说的是，他的耗电量其实也不小。不局限在京沪高铁的话，300以上的时候耗电量是成倍增长的

作者: 午饭 时间: 2011-6-14 20:46

中国高铁技术问题
公说公有理，婆说婆有理
乐观比悲观更合理
pig-v 发表于 2011-6-14 20:43

就目前的情况来看，技术还是很不成熟。毕竟你没有掌握核心技术，甚至国外的技术输入方练车都不让你拆，有毛病都得他们修。

作者: pig-v 时间: 2011-6-14 20:48

737是中国中短途航线的主力，747是长途主力。尤其是热门的国际航线。
这俩淘汰显然是目前不可能的。 ...
午饭发表于 2011-6-14 20:44

我对飞机几乎0了解
八岁时我妈带我去云南玩
去的时候747
回来的时候RW22
所以一直觉得这俩东西属于同一时代的产物

去年去海南，还对十七年来飞机基本没提速表示很惊讶

作者: pig-v 时间: 2011-6-14 20:51

高铁环保的话，要说的是，他的耗电量其实也不小。不局限在京沪高铁的话，300以上的时候耗电量是成倍增长的
午饭发表于 2011-6-14 20:45

耗电量下来一点
车体利用率可下来一大截
还有G1-D42这种交路（一天跑京沪一圈）
需要的车数量大大提高
载客能力下降
这可不是那一点点耗电量能找回来的

还有轨道交通的成本大头在建设成本还有车辆的成本
运营成本完全可以忽略不计的

西成350改250成本下降只有3%而已

作者: pig-v 时间: 2011-6-14 20:52

显然你得考虑南苑机场的各种便宜机票……
CUA由于独立运营场，成本要小不少，所以票价自然会便宜一点 ...
午饭发表于 2011-6-14 20:34

省25块钱，交通水平差一大截
很值很值

作者: 午饭 时间: 2011-6-14 20:54

省25块钱，交通水平差一大截
很值很值
pig-v 发表于 2011-6-14 20:52

本身票价就便宜。往来机场的交通水平就在那摆着呢。所以就是说你看你要什么，你要便宜还是要方便。况且南苑也不是特别不方便

作者: pig-v 时间: 2011-6-14 20:55

高铁环保的话，要说的是，他的耗电量其实也不小。不局限在京沪高铁的话，300以上的时候耗电量是成倍增长的
午饭发表于 2011-6-14 20:45

建380跑300就是彻底的脑残
而且在政治上、国际舆论上也非常不利
中国高铁的国际竞争力大打折扣
对中国在国际上的形象也影响甚大

作者: pig-v 时间: 2011-6-14 20:58
本帖最后由 pig-v 于 2011-6-14 20:59 编辑

本身票价就便宜。往来机场的交通水平就在那摆着呢。所以就是说你看你要什么，你要便宜还是要方便。况 ...
午饭发表于 2011-6-14 20:54

所谓综合性价比，就是要考虑各项
就我而言，去首都机场很方便（机场线）
去南苑机场很麻烦
差个几十块钱不足以让我觉得值得去买南苑机场的机票

PS
别跟我说机场大巴
我家周边最近的大巴站也在东直门
中间站，间隔大，性价比远低于机场线地铁

作者: bjtransit 时间: 2011-6-14 20:58
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作者: sfog2008 时间: 2011-6-14 20:59

中国高铁技术问题
公说公有理，婆说婆有理
乐观比悲观更合理
pig-v 发表于 2011-6-14 20:43

武广铁路从7月1日起，时速从350调整为300，时间从3小时16分，延长到4小时，票价降低5%，武广高铁也就1年的时间，笑而不语~~~~~~~

作者: pig-v 时间: 2011-6-14 21:00

武广铁路从7月1日起，时速从350调整为300，时间从3小时16分，延长到4小时，票价降低5%，武广高铁也就1年 ...
sfog2008 发表于 2011-6-14 20:59

这是政治原因造成的，不是经济原因
别转移话题

作者: sfog2008 时间: 2011-6-14 21:02

那就理解成飞机票价里面包括了这（可能是吃不饱的）饭钱，然后你也没法说我不要饭然后去掉这部分钱
...
bjtransit 发表于 2011-6-14 20:58

是啊，做一次飞机如果在飞机上享受一次自助餐就合算了~~~~~

作者: pig-v 时间: 2011-6-14 21:04

那就理解成飞机票价里面包括了这（可能是吃不饱的）饭钱，然后你也没法说我不要饭然后去掉这部分钱
...
bjtransit 发表于 2011-6-14 20:58

飞机餐其实就是和机票一起捆绑销售
就和全球通/动感地带的月租（套餐）似的
虽然还算比较值，但你不能退

作者: 午饭 时间: 2011-6-14 21:05

那就理解成飞机票价里面包括了这（可能是吃不饱的）饭钱，然后你也没法说我不要饭然后去掉这部分钱
...
bjtransit 发表于 2011-6-14 20:58

话说举个例子
我曾经90块钱从北京飞到太原。90基建燃油统共180
动车2等157，一等189.
发了一个驴肉火烧，一瓶矿泉水。

从这180跟157比起来，还是很有竞争力的。

作者: bjtransit 时间: 2011-6-14 21:05
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: pig-v 时间: 2011-6-14 21:08

话说举个例子
我曾经90块钱从北京飞到太原。90基建燃油统共180
动车2等157，一等189.
发了一个驴肉 ...
午饭发表于 2011-6-14 21:05

为了价值5.5元的东西多花23……
首都机场和太原的机场距离市区也很远的

我懂了
在午饭心理
“飞机”、“飞机餐”的象征意义要高于其实际意义
OK

作者: 午饭 时间: 2011-6-14 21:08

所谓综合性价比，就是要考虑各项
就我而言，去首都机场很方便（机场线）
去南苑机场很麻烦
差个几十 ...
pig-v 发表于 2011-6-14 20:58

那条回复是我特别给96321回的。从南城，他那个地方来讲，南苑还是比较方便的。基本上就在家门口，能骑着车倒飞机那距离。
机场的话，从东直门倒是不如915支2快换空港1到T3。中间换乘的距离就是过个马路的事儿，最后还能到T3门口。至于去T2，换摆渡车好了

作者: pig-v 时间: 2011-6-14 21:11

那条回复是我特别给96321回的。从南城，他那个地方来讲，南苑还是比较方便的。基本上就在家门口，能骑着 ...
午饭发表于 2011-6-14 21:08

折腾、候车时间长
方便程度、候车情况、路程时间都算在性价比里的
这条路线也就是闲得没事去机场瞎逛的人才会走得

作者: 午饭 时间: 2011-6-14 21:15

为了价值5.5元的东西多花23……
首都机场和太原的机场距离市区也很远的

我懂了
在午饭心理
“飞机 ...
pig-v 发表于 2011-6-14 21:08

还有一个是时间啊……飞机快，1个小时10分钟拿下航程，提前60分钟到机场。这是俩小时10分钟。动车得3小时26分钟，算起从家去机场和从机场到太原市区，基本等于坐动车的时间消耗。但是机场的等候环境和旅行中的服务，这是动车不可比的。多花23，图个舒服，还是值得的。

作者: 14671467 时间: 2011-6-14 21:15
回复午饭的帖子

没错，地球少谁都转，关键是怎么转。

作者: pig-v 时间: 2011-6-14 21:18

还有一个是时间啊……飞机快，1个小时10分钟拿下航程，提前60分钟到机场。这是俩小时10分钟。动车得3 ...
午饭发表于 2011-6-14 21:15

路上的时间你算了吗？
在飞机上用不了手机很愉快吗？
还有飞机狭窄的座椅——忘了，午饭很瘦，这点影响不大

另外，90块钱的票很好买吗？

作者: 午饭 时间: 2011-6-14 21:23

路上的时间你算了吗？
在飞机上用不了手机很愉快吗？
还有飞机狭窄的座椅——忘了，午饭很瘦，这点影响 ...
pig-v 发表于 2011-6-14 21:18

路上的时间加算在内，跟动车的乘坐时间是相等的。还有，动车没算去车站路上时间。否则还得加算1小时。
至于飞机的狭窄座椅嘛，当然是没坐满的情况下你可以一个人占一排座儿。而且太原的航线，打折的坐不满，坐满的没这么低折扣。
至于京沪航线，显然是时间第一，效率第一，对于商务客流，舒适度和服务也是很关键的。

至于那90的机票，我是在春运的时候买到的。比买不到火车票强多了倒是

作者: 午饭 时间: 2011-6-14 21:25

折腾、候车时间长
方便程度、候车情况、路程时间都算在性价比里的
这条路线也就是闲得没事去机场瞎逛的 ...
pig-v 发表于 2011-6-14 21:11

照你说南苑就没人去了……可能是你住在北城吧……
坐飞机有不少是车接车送，所以一部分人的往返机场问题大可不必担心

作者: pig-v 时间: 2011-6-14 21:28

照你说南苑就没人去了……可能是你住在北城吧……
坐飞机有不少是车接车送，所以一部分人的往返机场 ...
午饭发表于 2011-6-14 21:25

我家住二环内

车接车送的只是一部分
大部分乘客还是依靠公共交通前往机场

作者: 午饭 时间: 2011-6-14 21:30

我家住二环内

车接车送的只是一部分
大部分乘客还是依靠公共交通前往机场
pig-v 发表于 2011-6-14 21:28

航空的话，这个问题就得仔细考虑了。大致得有55开（出租车算到车接车送里面）。从旅客成分和中国旅客习惯上粗略分析，我只能说这么多。至于具体的，得抽样测算了就

作者: bjtransit 时间: 2011-6-14 21:33
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作者: pig-v 时间: 2011-6-14 21:33

路上的时间加算在内，跟动车的乘坐时间是相等的。还有，动车没算去车站路上时间。否则还得加算1小时。 ...
午饭发表于 2011-6-14 21:23

经过近几日航班的严重延误
航空的快捷性受到严重质疑

飞机速度确实比较快
但稳定性实在很差，容易受到外界影响
一旦延误，可能就是毁灭性的影响
尤其是中短途受到影响更大

作者: bjtransit 时间: 2011-6-14 21:35
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作者: 午饭 时间: 2011-6-14 21:36

指导一下春运咋买打折机票~
bjtransit 发表于 2011-6-14 21:33

在携程、去哪搜到价格以后，官网订票。
还有就是，春运的时候各航空公司会发出一些春运的特价票。比如那个90，就是国航在今年春节发出的特价票之一

作者: 午饭 时间: 2011-6-14 21:38

经过近几日航班的严重延误
航空的快捷性受到严重质疑

飞机速度确实比较快
但稳定性实在很差，容易 ...
pig-v 发表于 2011-6-14 21:33

这没办法。靠天吃饭的玩意儿。必须得承认高铁的稳定性。但是至于高铁能多稳定……谁也说不好……
比如那年大雪什么的……京津城际貌似把道岔给冻了……

作者: 午饭 时间: 2011-6-14 21:38

近日发生什么了？
bjtransit 发表于 2011-6-14 21:35

可能是近日北京地区的频频大雨

作者: pig-v 时间: 2011-6-14 21:38
还有，不要忽略沿途客流
京宁间，高铁基本能完胜飞机

作者: pig-v 时间: 2011-6-14 21:39

这没办法。靠天吃饭的玩意儿。必须得承认高铁的稳定性。但是至于高铁能多稳定……谁也说不好……
比 ...
午饭发表于 2011-6-14 21:38

当时航空受的影响可就不在这个数量级上了

作者: 午饭 时间: 2011-6-14 21:40
本帖最后由午饭于 2011-6-14 21:41 编辑

当时航空受的影响可就不在这个数量级上了
pig-v 发表于 2011-6-14 21:39

这是必然的。但是对于延误的处理，高铁还很不成熟
世博会的时候，沪宁高铁从上海到苏园，愣晚点了5分钟！

作者: 黄海126 时间: 2011-6-14 23:25
本帖最后由黄海126 于 2011-6-14 23:28 编辑

飞机给我带来的生命恐惧是我与生俱来的，这点也是我这一辈子永远无法磨灭的。除非出国，否则我在国内是绝对绝对不可能坐飞机的。记得当时我们家人要去海南旅游，我就没去。

作者: 午饭 时间: 2011-6-14 23:58

在飞机上向乘客提供餐饮不再收费并不等于就是免费了，只是这部分费用已经都折算在票钱里了，所以没有真正 ...
bmtd1970 发表于 2011-6-14 23:56

把这个可以算在运输过程中的服务里边。

作者: 天涯狂想 时间: 2011-6-15 00:05

指导一下春运咋买打折机票~
bjtransit 发表于 2011-6-14 21:33

多上大网站看看，有时候淘低价机票还是挺有意思的，跟潘家园淘货似的

作者: bjtransit 时间: 2011-6-15 00:24
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作者: 天涯狂想 时间: 2011-6-15 01:34

没空整天盯着，航空公司有心情时不时放几张打折票出来不如把所有票价平均一下
bjtransit 发表于 2011-6-15 00:24

那还怎么吸引人去盯着他们的机票不放啊？这就是一种宣传策略，用极少量根本不影响整班飞机盈利的低价票来吸引更多的关注，要是都平均票价了那可就是收不抵支的赔本买卖了

作者: bjtransit 时间: 2011-6-15 02:24
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作者: sonata 时间: 2011-6-15 02:53
不用多说，肯定飞机，京沪之间飞机非常方便。安全性上航空更是占优势，万国凑的高铁坐着不放心，地面160节商运速度不是闹着玩的～

作者: 96321 时间: 2011-6-15 11:00

所谓综合性价比，就是要考虑各项
就我而言，去首都机场很方便（机场线）
去南苑机场很麻烦
差个几十 ...
pig-v 发表于 2011-6-14 20:58

像我这样的，反而去南苑30-45分钟（徒步），去首都得6-7小时（打出租车）

作者: bjtransit 时间: 2011-6-15 11:00
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作者: sfog2008 时间: 2011-6-15 11:02

飞机给我带来的生命恐惧是我与生俱来的，这点也是我这一辈子永远无法磨灭的。除非出国，否则我在国内是绝对 ...
黄海126 发表于 2011-6-14 23:25

晕啊，你不喜欢飞机啊？我还说年底什么时间和你飞去上海看运转地铁，高铁回来呢。还有2张免票年底作废了~~~~~~ PS：友情提示下啊，给你的团购券貌似在7月中旬作废啊！

作者: 96321 时间: 2011-6-15 11:04

6-7小时？
bjtransit 发表于 2011-6-15 11:00

当然，从南四环以南10KM的地方到过北五环的地方，可不得6-7小时……
可是南苑机场……打车的话是10-15分钟

作者: bjtransit 时间: 2011-6-15 11:16
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作者: 96321 时间: 2011-6-15 11:17

你算了堵车是吧堵车也堵不了那么久吧
bjtransit 发表于 2011-6-15 11:16

走四环-G1-五环-机场南线

作者: bjtransit 时间: 2011-6-15 11:25
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作者: 96321 时间: 2011-6-15 11:28

回复

你是说这样？
bjtransit 发表于 2011-6-15 11:25

我家不在南四环……在南四环以南10KM……

作者: bjtransit 时间: 2011-6-15 11:30
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作者: riki 时间: 2011-6-15 11:35

从浦东到北京，你去坐高铁？我手机24小时都得开，你要我坐飞机？

所以啊，灰机和高铁是互补的，京沪高铁开通最倒霉的其实是赵公口的大巴…………

作者: 96321 时间: 2011-6-15 11:36

后面我换了一个，再看看
bjtransit 发表于 2011-6-15 11:30

我家要去首都机场的线路图：

作者: bjtransit 时间: 2011-6-15 11:41
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作者: riki 时间: 2011-6-15 11:42

大家坐大巴是为了用手机？
bjtransit 发表于 2011-6-15 11:41

为了用手机坐大巴的人我是没见过，但是为了用手机不坐飞机的大有人在，是吧？

作者: 96321 时间: 2011-6-15 11:46

这怎么会用6h呢
bjtransit 发表于 2011-6-15 11:41

还有安检、候机时间……

作者: bjtransit 时间: 2011-6-15 11:54
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作者: 96321 时间: 2011-6-15 12:22

那你用来对比的南苑怎么就不把这时间算进去
bjtransit 发表于 2011-6-15 11:54

见82L……

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-6-15 12:40
看了某OVA，发现飞机上是能打电话的（价格较高）。如果能普及，飞机上不能用手机的影响在一定程度上有所弱化。

作者: 天涯狂想 时间: 2011-6-15 15:19

按机票数量加权平均啊
bjtransit 发表于 2011-6-15 02:24

什么叫加权？不懂...反正真要平均下来的话你会发现降低的数量根本微不足道，完全不足以起到吸引眼球的宣传效果

作者: 天涯狂想 时间: 2011-6-15 15:38
649：我真不知道绩点怎么算，反正成绩查询机上都有现成的数字

作者: pig-v 时间: 2011-6-15 16:37
本帖最后由 pig-v 于 2011-6-15 16:39 编辑

什么叫加权？不懂...反正真要平均下来的话你会发现降低的数量根本微不足道，完全不足以起到吸引眼球的 ...
天涯狂想发表于 2011-6-15 15:19

加权平均数就是将数值乘以该数字的权重，然后加起来，再除以总权重

绩点的计算应该也是这样，各科绩点乘以其学分（权重），加起来除以总学分

他所说的加权平均价格就是将每种票的价格乘以张数，加和除以总张数

其实和数学期望计算法则很象：Σ(p*A)

作者: 风中的安逸 时间: 2011-6-15 18:40
穷人来看。追求速度飞机是可望不可即

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