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标题: 最新消息：京沪高铁票价确定，最低410元 [打印本页]

作者: mlm1984 时间: 2011-6-13 09:33
标题: 最新消息：京沪高铁票价确定，最低410元
本帖最后由 mlm1984 于 2011-6-13 12:46 编辑

铁道部消息，将于6月底开通的京沪高铁票价确定，最低410元，最高1750元，并将根据市场需求实行票价浮动政策。

时速300公里动车组列车从北京到上海最短旅行时间4小时48分。时速250公里动车组列车从北京到上海全程最短需要7小时56分

作者: rex819 时间: 2011-6-13 10:19
还我327的打折价

作者: Suzuka 时间: 2011-6-13 11:53

还我327的打折价
rex819 发表于 2011-6-13 10:19

速度也会提高,基本成比例

作者: nj13w 时间: 2011-6-13 13:18
还不确定打不打折呢，这只是公布票价而已

作者: mense 时间: 2011-6-13 14:32
这个票价已经比武广下浮5%了.，否者绝对破605。武广的票价是每公里0.46，新京沪是每公里0.408。

作者: mense 时间: 2011-6-13 14:53
本帖最后由 mense 于 2011-6-13 14:55 编辑

铁道部消息，将于6月底开通的京沪高铁票价确定，最低410元，最高1750元，并将根据市场需求实行票价浮动政策 ...
mlm1984 发表于 2011-6-13 09:33

300的运行时间是指匀速300，和之前刘跨越吹得350区别不大，刘说的350，380是最高速度。哪怕是调速后，武广和京沪都还会开到320-330的。按武广来算，如果匀速时间是300，运行时间约为3小时32分。如果是350匀速的话，那时间只要3小时零3分，可实际却运行了3小时16分，也就是匀速还不到330.
不知道你对350是是怎样定义的。之前是350的是最高运行时速，可是沿途最高也就开到340，350只存在实验时期，除标杆车外，大部分时间都是在310-320这个区间，而在广州南--广州北，运行速度都在250-270.而从清远--郴州区间也基本在280-310这个区间。在郴州--岳阳会冲到320-340，岳阳-武汉之间就又回到280-310.
另外，他那次481的冲刺，是在一段下坡，在风大的情况下只持续了2秒钟。。。。。。
有机会在这几天区坐几次武广就知道了。

作者: milan_yx 时间: 2011-6-13 16:30
京沪动坐票价基本和谐
武广郑西太过分了，票价只降5%，速度……啥也不说了

作者: mlm1984 时间: 2011-6-13 19:52
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均速？那你算算全程跑多久？你没事儿吧？莫非是传说中的50分？

作者: mense 时间: 2011-6-14 09:53

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均速？那你算算全程跑多久？你没事儿吧？莫非是传说中的50分？
mlm1984 发表于 2011-6-13 19:52

就事论事，请不要上纲上线。高铁不是来满足车迷虚荣心的，项羽式的英雄主义中国不需要。要有钱你自己修多块都没有关系。
你知道为了一味拔高速度花了多少钱吗？那4万亿而这些钱都从哪里来的吗？都是借的和印的钞票。为什么最近物价飞涨？
会忽悠，能做表面的东西在中国就能红，可这些事情背后的代价是什么呢，能带来多大的价值呢?这种价值有能持续多久呢？盛局这个决定是在救火。刘的玩法是个无底洞，要是在民主国家早就被枪毙了。

作者: nj13w 时间: 2011-6-14 10:41
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明明每公里0.42

作者: 天通苑塔楼 时间: 2011-6-14 10:44
这傻X动车，不TM是坑爹呢么？打折还好，不打折的话。。。。

作者: mlm1984 时间: 2011-6-14 13:16
回复 mense 的帖子

谁跟你上纲上线了？不是你先说我误导群众么，随便说你几句就承受不了了？
380公里动车设计出来跑300...很好很和谐啊～早知道跑300还要CRH380干啥？搞笑玩呢？

作者: cdk6105 时间: 2011-6-14 22:00
我从苏州坐到无锡，中间都能冲到340呢

作者: mense 时间: 2011-6-21 15:47
回复 nj13w 的帖子

sorry

作者: mense 时间: 2011-6-21 15:54

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谁跟你上纲上线了？不是你先说我误导群众么，随便说你几句就承受不了了？
380公里动车设计出来 ...
mlm1984 发表于 2011-6-14 13:16

说实在的，武广960多公里（并非现在的1069km）最快原来跑3小时16分钟，你算一下这个时速是多少。真是350吗？这又是为何武广从350降到300，最后只降了15分钟。
跨越是玩政治的人，耍小聪明将厚黑学玩到极致，最后自己把自己玩死了。
同理如果上380，那估计跨越会说京沪全长1442KM。。。。。。新干线设计时安全试验做到440,呢，那又是为什么。

作者: rex819 时间: 2011-6-21 17:56
其实这些道理就算跨越不懂 TDB下面的人总有明白的吧其实张曙光作为总工他很明白
只是一朝天子一朝臣还得和人家混现在只是盛光祖上来了下面说的话有人能听进去能拍板了中国高铁的价格其实并不高抛开和百姓收入想不相符不说因为高铁有特定的人群
只是你开高铁把普速都停了这就把百姓被高铁了

作者: nj13w 时间: 2011-6-21 22:25
回复 hkl1st 的帖子

不是速度上不去，而是停站多，待避时间也有几个
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作者: nj13w 时间: 2011-6-21 22:27
回复 hkl1st 的帖子

既有线有几个均速能到170的

作者: nj13w 时间: 2011-6-22 13:15
回复 hkl1st 的帖子

高铁标称350，均速不也200多，

作者: nj13w 时间: 2011-6-22 13:16

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感觉是钱长了不少，而且和他标称的等级250相差太远，怎么着也得200以上啊。
hkl1st 发表于 2011-6-21 22:32

250是最高速，如果让他一站不停，并且全程无待避，均速肯定能在200以上
不过这怎么可能呢

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