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标题: 个人观点—西客站线路的调整建议 [打印本页]

作者: tianyu9999 时间: 2011-6-11 20:03
标题: 个人观点—西客站线路的调整建议
个人观点仅供参考欢迎讨论拒绝争吵

济南居民比较富裕点的应该是市中和历下，这都是济南中东部地区的，结果开的线路全在西边，那么多东部居民要站站停穿越整个济南市区去坐高铁，高铁和公交客流都会受影响，其实高铁票价没有那种遥不可攀的贵况且还有一堆D车，当然就济南这情况坐高铁的人的确打车肯定不会承担不起，但是承担得起不代表就愿意打车，很多人有公交会选择公交的。其次，出租车不见得有那么大运力，毕竟比起公交来大客流出租是没法应对的。所以针对此，不妨开个快线，西站—八一立交（接驳4 35 81方便南城和市中心）—千佛山（接驳B3方便历山路沿线）—燕山立交（接驳B4方便二环东路沿线及115 119等方便高新区东部居民），取消火车站线，我想了一下，有几个人坐高铁然后跑到火车站倒普车呢？离得这么远有这必要么？不仅麻烦，而且这么大跨度，赶不上火车风险多大~！但是相反，省内尤其是离济南不远的地区客车很方便，所以坐火车到大城市再倒长途车的人应该大于倒火车的。所以建议黄岗线延长至长途汽车站，并且大站，西客站—二环西路—黄岗—长途汽车站，就算有人去火车站，在长途汽车站倒84也不远了。营市街线就当方便西部居民出行，站站停吧。。。火车站那里堵车那么恐怖，要是高峰堵在那里，车辆周转不回来，更麻烦~~经十路起码不堵车，信号也少，只要没有变态的限速，半小时西客站到燕山。

作者: 木马巴士 时间: 2011-6-11 20:08
天气燥热，实在没耐心看这么多文字，抱歉，能否简明扼要，谢了

作者: tianyu9999 时间: 2011-6-11 20:10

天气燥热，实在没耐心看这么多文字，抱歉，能否简明扼要，谢了
木马巴士发表于 2011-6-11 20:08

简单说就是
取消火车站线
开通经十路快线：西站—八一立交（接驳4 35 81方便南城和市中心）—千佛山（接驳B3方便历山路沿线）—燕山立交（接驳B4方便二环东路沿线及115 119等方便高新区东部居民）
黄岗线延长到长途汽车站：西客站—二环西路—黄岗—长途汽车站

其余都是理由的具体阐述

作者: zjhxiaohui 时间: 2011-6-11 20:11
我还是觉得到玉函立交桥就行，要是能到燕山立交桥当天然更好，不过里程又长了。

作者: tianyu9999 时间: 2011-6-11 20:12

我还是觉得到玉函立交桥就行，要是能到燕山立交桥当天然更好，不过里程又长了。
zjhxiaohui 发表于 2011-6-11 20:11

当然如果怕车辆周转不过来到玉函立交也比现在好得多，不过问题是现在100个车应该够用的。。。其实大站多这两站，单向也就多个10分钟左右吧。。。毕竟站大的话，还是很管事的~~

作者: paiyankun 时间: 2011-6-11 20:20
我想知道公交济南西站车场何时建好。

作者: 伊布 时间: 2011-6-11 20:23
我觉的营市街线路该顺着辛西路-卧龙路-二七新村南路--六里山南路…一直到东八。这样可以填补一些公交区域的空白还经过一些能座的起高铁人的地方。

作者: 伊布 时间: 2011-6-11 20:27

我还是觉得到玉函立交桥就行，要是能到燕山立交桥当天然更好，不过里程又长了。
zjhxiaohui 发表于 2011-6-11 20:11

基本可以把56干掉了

作者: 我是忠诚的 时间: 2011-6-11 20:29
只想知道23、28、60、61、69等线路号留着是什么意思

作者: 1986314 时间: 2011-6-11 20:51
在远郊的的交通场站，开通公交的目的是接驳线
而不是固定线路，西客站开的这三条线路就是这样.
因为，车站的客流在去往方向有不确定性.在出站后
由公交车拉到附近最大的换乘站点换乘

作者: 木马巴士 时间: 2011-6-11 20:53
到体育中心就行，东边的靠139

作者: 1986314 时间: 2011-6-11 20:56
根本没有必要这么远.想去体育中心可以换乘117

作者: Schlachtschiff 时间: 2011-6-11 21:04
本帖最后由 Schlachtschiff 于 2011-6-12 00:30 编辑

基本赞同楼主的想法……个人觉得，经十路快线最好如下设置站点：西站—五里牌坊—八一桥—玉函桥—千佛山—燕山桥。其实本来营市街也应该有的，但这样很有可能车内被去往营市街的乘客占满……所以营市街还是通过K156来解决吧。五里牌坊还是必要的，主要是阳光100、汇统花园这片大型住宅区……
至于西站的长途车，个人认为首要任务是新开去往章丘和济阳的线路，京沪高铁沿线（德州泰安曲阜）之类的城市及其附近地区则没有任何必要开到西站的长途车，淄博、潍坊也不太需要。

作者: 东客站 时间: 2011-6-11 21:10
赞同，西客站离城区比较远，很需要一些长线。接驳线虽然可以换乘，但总归不方便，而且外地人和一些济南人并不十分熟悉济南公交，多次换乘会带来很大的麻烦

作者: Schlachtschiff 时间: 2011-6-11 21:16
本帖最后由 Schlachtschiff 于 2011-6-11 21:18 编辑

到体育中心就行，东边的靠139
木马巴士发表于 2011-6-11 20:53

我觉得哈，楼主的主要目的在于体现快和便捷这两点……南部城区如果都到营市街去换，一是增加乘客换乘次数（一个人没啥，这么多人换过来换过去就有点……），二是营市街的站点本来就很挤了，再挤进去这么多人……
其实我们可不可以换种思路，比如这条线路换用软座大巴，到五里牌坊5块，八一桥8块，千佛山10块，燕山桥12块……一方面，比起出租车来价格上有着显著优势；另一方面，舒适度不比出租车差多少；此外，可以走公交专用道，拥堵的时候还真不一定必出租车慢……选择乘坐高铁的人应该还是掏得起这笔钱的。

作者: 玉符 时间: 2011-6-11 21:22
那应该改成旅游公司的活了~~

作者: csf1018 时间: 2011-6-11 21:22
把56改过去多好呢，给98加车然后延长到肿瘤医院。

作者: 玉符 时间: 2011-6-11 21:24
这样倒是帮着78路分流了

作者: 笛韵 时间: 2011-6-11 22:48
经十路线可以到阳光新路往南吧，然后沿卧龙路--建设路--阳光新路往北返回，去经十路东段可在建设路大桥换乘K139路，而且还填补阳光新路没有往经十路西边去的空白....

作者: zjhxiaohui 时间: 2011-6-11 22:52
到营市街要去高新区还得倒两趟车，一共倒三倒。

作者: 玉符 时间: 2011-6-11 22:54

经十路线可以到阳光新路往南吧，然后沿卧龙路--建设路--阳光新路往北返回，去经十路东段可在建设路大桥换乘 ...
笛韵发表于 2011-6-11 22:48

直接顺便去山大南新区吧，还能弥补南二环某几段的空白

作者: 笛韵 时间: 2011-6-11 22:56
本帖最后由笛韵于 2011-6-11 23:01 编辑

直接顺便去山大南新区吧，还能弥补南二环某几段的空白
玉符发表于 2011-6-11 22:54

线路太长了，司机受不，要不就票价2.5元，涮卡2.3元....
要是从营市街发车还差不多，反正是K字头....

作者: 玉符 时间: 2011-6-11 23:12
或者到领秀城西门（铁路南苑）也不错

作者: tianyu9999 时间: 2011-6-12 00:10

我觉得哈，楼主的主要目的在于体现快和便捷这两点……南部城区如果都到营市街去换，一是增加乘客换乘次 ...
Schlachtschiff 发表于 2011-6-11 21:16

恩主要就是没必要浪费过多的时间,那种死活认为到公交枢纽去换乘的我没法说服他们也不是这目的，主要就是体现一个快捷方便才能吸引更多的人选择公共交通，不过这个价忒贵点了，参考301价格。。。而且分段在济南一直挺艰难的。。。西站还是客流比较大的吧个人觉得运力不太充足的情况下不要太贵族化的好。。。

作者: Schlachtschiff 时间: 2011-6-12 00:38

恩主要就是没必要浪费过多的时间,那种死活认为到公交枢纽去换乘的我没法说服他们也不是这目的，主要就是体现 ...
tianyu9999 发表于 2011-6-12 00:10

价格肯定是跟车况相关的吧……要是用普通公交车的话301的价肯定没问题，用软座大巴的话301的价公交公司就不一定愿意了……
不过这个问题确实是我弄错了，拿北京八方达的线路来比然后记错票价了……如果真用软座大巴的话，西站—燕山桥大约定在4-5元左右比较合适……不过这样的话就有一个某些区段不匹配的问题了，比如这样一来西站—五里牌坊2块，而K156换117的话是3块……舒适度便捷程度和价格就有矛盾。
其实综合来讲，完全可以采用西站—燕山桥单一票制4元，停五里牌坊、八一桥、玉函桥、千佛山，乘客根据自己的实际需求决定是否乘坐……济南公交确实应该考虑一下多元化经营的问题，比如北京的通勤快车什么的，都可以借鉴。
不过如果用软座大巴，一个不太好解决的问题就是行李……放车底下的话每到一站往下搬就挺蛋疼的

作者: 小独 时间: 2011-6-12 07:48
本帖最后由小独于 2011-6-12 07:49 编辑

开通221大站直达车，西站——汽车西站——营市街——省体——千佛山——燕山立交
222大站直达车，西站——中国艺术馆（预留）——经一纬十二——火车站——火车东站——花园庄——解放桥
223大站直达车，西站——黄岗路——长途汽车站——北关北路——历山路——全福立交（部分路段可行使BRT车道）

15-20分钟/班票价3-4元

作者: 木马巴士 时间: 2011-6-12 09:11

开通221大站直达车，西站——汽车西站——营市街——省体——千佛山——燕山立交
222大站直达车，西站—— ...
小独发表于 2011-6-12 07:48

直接开成BRT吧

作者: Schlachtschiff 时间: 2011-6-12 10:25
济南可以考虑快线特快线啊，和郑州似的

117快：公交燕山车场→文化东路东口→ 燕山立交桥西→燕子山西路→ 科院路→千佛山→ 舜耕路→全民健身中心→省体育中心→八一立交桥西→五里牌坊→经七路西口→ 营市街→段兴西路→ 腊山立交桥
117特快：公交燕山车场→文化东路东口→ 燕山立交桥西→千佛山→ 全民健身中心八一立交桥西→五里牌坊→营市街→ 腊山立交桥

作者: 木马巴士 时间: 2011-6-12 11:34
经十路上一堵，什么特快都白搭

作者: wangtian2233 时间: 2011-6-12 11:48
去长途汽车站应该是想让乘客到黄岗转B1

作者: 木马巴士 时间: 2011-6-12 12:03

去长途汽车站应该是想让乘客到黄岗转B1
wangtian2233 发表于 2011-6-12 11:48

如果走青岛路，这倒不失为一个方便快捷的路径，从西客站到黄岗只有五六公路，一路不堵车，十来分钟就能走完，再换B1，全程也就半小时

作者: 小独 时间: 2011-6-12 12:43
回复 木马巴士 的帖子

这么长的线路 BRT可受不了

作者: 小独 时间: 2011-6-12 12:50
买点中巴专走高架路吧
西站↔燕山立交，北园高架——二环东路高架一线，
历山路下了再上，花园路下山大北路上，和平路下
设历山路、花园路中段、燕山立交三站
黄岗也能设一站

作者: 木马巴士 时间: 2011-6-12 12:52

回复

这么长的线路 BRT可受不了
小独发表于 2011-6-12 12:43

6公里也算长？

作者: 小独 时间: 2011-6-12 12:53
回复 木马巴士 的帖子

木板说的哪个线路开成BRT啊

作者: wangtian2233 时间: 2011-6-12 12:56
BRT开通了，去黄岗的K车还有人坐么

作者: 木马巴士 时间: 2011-6-12 13:46
没说开BRT啊，只是说去黄岗的线路如果走青岛路

作者: 1986314 时间: 2011-6-12 13:47
像这种大型的，客流集中的地点，最主要的是疏散乘客，
客流在集中到达后，他不会先考虑我要到哪去，而是
考虑我怎样离开这个地方，我们可以先把乘客疏散到
各个换乘车站，或者是换乘枢纽，然后再把乘客根据
自己的地点选择线路坐车

作者: 木马巴士 时间: 2011-6-12 13:59

像这种大型的，客流集中的地点，最主要的是疏散乘客，
客流在集中到达后，他不会先考虑我要到哪去，而是
...
1986314 发表于 2011-6-12 13:47

谁下了火车不想回家？

作者: lasiweijiasi 时间: 2011-6-12 17:31
怎么规划设计也不如19路的线路走向好。

作者: 木马巴士 时间: 2011-6-12 18:02
等那边的路修好了，应该会有的

作者: 我是忠诚的 时间: 2011-6-12 18:27
19路还是有希望重出江湖的

作者: tianyu9999 时间: 2011-6-12 21:23

谁下了火车不想回家？
木马巴士发表于 2011-6-12 13:59

他太理想化,理论化,根本不结合实际，所以这种压根不觉得这种更改有必要的压根也甭跟他讨论，不然还得吵起来

作者: tianyu9999 时间: 2011-6-12 21:55

经十路线可以到阳光新路往南吧，然后沿卧龙路--建设路--阳光新路往北返回，去经十路东段可在建设路大桥换乘 ...
笛韵发表于 2011-6-11 22:48

没必要为了方便一片的居民而让这种干线大动脉拐弯，他方便的应该是广义上经十路沿线的客流也就是说让更多的人能够坐这个车换乘一次就到家，而不是让少部分人直达到家，另一部分人不仅要换更多次车而且速度大大降低

作者: tianyu9999 时间: 2011-6-12 21:56

直接顺便去山大南新区吧，还能弥补南二环某几段的空白
玉符发表于 2011-6-11 22:54

让西客站的疏散线路来弥补公交空白显然不是太明智的~~

作者: tianyu9999 时间: 2011-6-12 21:59

价格肯定是跟车况相关的吧……要是用普通公交车的话301的价肯定没问题，用软座大巴的话301的价公交公司 ...
Schlachtschiff 发表于 2011-6-12 00:38

对行李比较麻烦，而且这种疏散线路不宜用旅游车把，一个是上下比较麻烦，在一个如果大站的话，半个小时都能到东部了，坐下没捂热呢先准备下车了还得捣鼓行李。。。

作者: tianyu9999 时间: 2011-6-12 21:59

价格肯定是跟车况相关的吧……要是用普通公交车的话301的价肯定没问题，用软座大巴的话301的价公交公司 ...
Schlachtschiff 发表于 2011-6-12 00:38

作者: tianyu9999 时间: 2011-6-12 21:59

价格肯定是跟车况相关的吧……要是用普通公交车的话301的价肯定没问题，用软座大巴的话301的价公交公司 ...
Schlachtschiff 发表于 2011-6-12 00:38

作者: 木马巴士 时间: 2011-6-12 22:16
火车乘客带着大箱子，还真适合用高踏旅行车

作者: tianyu9999 时间: 2011-6-12 22:17

火车乘客带着大箱子，还真适合用高踏旅行车
木马巴士发表于 2011-6-12 22:16

总不能到一站就下去开开下面的乘客进去扒翻箱子吧。。。太麻烦了~~

作者: tianyu9999 时间: 2011-6-12 22:18
另外：
为了给即将到来的列车调图和京沪高铁运营做准备，由北京始发的列车车票预售期从本月18日起将调整为5天。

　　

　　今天上午，记者从北京铁路部门了解到，从6月18日起，由北京站、北京西站、北京南站和北站始发的车票预售期将调整为5天，具体安排如下：

　　

　　1.即日起只可发售6月21日（含21日）之前的车票

　　

　　2.6月18日可发售6月22日的车票，同时预售期调整为5天

是否预示着22号有试运营的可能？

作者: 木马巴士 时间: 2011-6-13 09:49

总不能到一站就下去开开下面的乘客进去扒翻箱子吧。。。太麻烦了~~
tianyu9999 发表于 2011-6-12 22:17

大站模式啊

作者: 我爱泉城公交 时间: 2011-6-13 12:14
旅游车其实还是可以考虑一下的吧
我们班车从营市西街发车20分钟就能到山大路南口半小时就可以到公交驾校 40分钟就到济钢即使停几个大站下来捣鼓行李也不过两分钟
从西站到燕山立交一个半小时一圈没问题

作者: 木马巴士 时间: 2011-6-13 12:16
预计会出现机场-西客站线路

作者: tianyu9999 时间: 2011-6-13 12:26

大站模式啊
木马巴士发表于 2011-6-13 09:49

下面的行李仓怎么安排呢？按照站的顺序来放行李？现实么？到了第一战如果乘客的箱子在最里面，就得把外面的全挪出来把自己的拉出来再放回去。这一弄搞不好司机还得下来看着，所以这种行李舱也就是旅行社会用到因为大家都是去一个地方到了地方全部吧箱子弄出来。这就算再大站，一站少说耽误三五分钟，公交都过去俩路口了。。。

作者: 航歌 时间: 2011-6-13 12:28

预计会出现机场-西客站线路
木马巴士发表于 2011-6-13 12:16

Ｋ３０９吧，延长３０９路

作者: 木马巴士 时间: 2011-6-13 12:29
票价10块够吗

作者: 航歌 时间: 2011-6-13 12:32

票价10块够吗
木马巴士发表于 2011-6-13 12:29

大站模式怎么样？西站－－－火车站－－－长途汽车站－－－济青高速－－－机场高速

作者: tianyu9999 时间: 2011-6-13 12:34

大站模式怎么样？西站－－－火车站－－－长途汽车站－－－济青高速－－－机场高速
航歌发表于 2011-6-13 12:32

这种线路不可能给公交开，公交也不会愿意拦这种事。。。

作者: 木马巴士 时间: 2011-6-13 12:50
等地铁吧

作者: taotesi 时间: 2011-6-13 15:30
56.98,96离西客站有多远？

作者: 木马巴士 时间: 2011-6-13 15:31

56.98,96离西客站有多远？
taotesi 发表于 2011-6-13 15:30

五、六公里吧

作者: orlick_102 时间: 2011-6-13 15:40

票价10块够吗
木马巴士发表于 2011-6-13 12:29

看看现在机场大巴多少钱，就知道够不够了

作者: wangkun123 时间: 2011-6-15 16:38
开一个人工售票，沿经十路经软件园到新东方花园

作者: 木马巴士 时间: 2011-6-15 16:50
将来有了地铁会多少钱？不会像北京机场快轨那么贵吧

作者: 伊布 时间: 2011-6-15 16:51
分段计票，监票是个问题

作者: ＱＵＡＮ 时间: 2011-6-15 18:38

56.98,96离西客站有多远？
taotesi 发表于 2011-6-13 15:30

56离西客站的距离和9896明显不一样

作者: xdhchch 时间: 2011-6-15 20:25
对于西客站来说，多弄大站快车是最明智的选择。
我自己瞎规划了下面六条：
南苑-重汽-七里山-二七新村-英雄山-八一立交-五院-西站
洪楼-洪楼西路-花园庄-老东门-东站-河套庄-天桥-火车站-华联-西站
七里河-甸柳庄-公交总公司-中心医院-解放桥-泉广-人民商场-大观园-省立医院-经四纬十-西站
经济学院-燕山立交-甸新五区-燕山小区-历山东路-山师东路-和平路口-银座-泉广-趵突泉-经七纬二-西站
洛口服装城-动物园-工人新村-长途汽车站-西苑小区-西站
再把202延长到西站就行了

票价3元，客流应该不成问题。

作者: taotesi 时间: 2011-6-15 21:22
把56,96,98延长过去经一路，经七路和经十路上就都有直达车了，这样也不错吧

作者: 大明壶 时间: 2011-6-15 21:53
别啰嗦，票价一元是正事！

作者: 陈峰 时间: 2011-6-15 23:16
目前只开一条线。到火车站的。

作者: wangtian2233 时间: 2011-6-15 23:26

目前只开一条线。到火车站的。
陈峰发表于 2011-6-15 23:16

不是吧其它车怎么办

作者: 陈峰 时间: 2011-6-15 23:29
8队只留了40辆车，准备开两条线。

作者: 伊布 时间: 2011-6-16 07:20
事情一时一变。

作者: 木马巴士 时间: 2011-6-16 11:44
是吧，去黄岗的线得等青岛路和威海路修通了，营市街线完全没必要

作者: csf1018 时间: 2011-6-18 22:05

如果走青岛路，这倒不失为一个方便快捷的路径，从西客站到黄岗只有五六公路，一路不堵车，十来分钟就能 ...
木马巴士发表于 2011-6-12 12:03

直接把B1延长过去不久好了，五六公里还再开一条线也不值得，给1号线加车再换一部分车。

作者: 玉符 时间: 2011-6-18 22:06
西客站---生产路北口

作者: tianyu9999 时间: 2011-6-18 23:22

直接把B1延长过去不久好了，五六公里还再开一条线也不值得，给1号线加车再换一部分车。
csf1018 发表于 2011-6-18 22:05

还是再开一条吧。。。。不然B1多少车都拉不了了。。。

作者: 伊布 时间: 2011-6-18 23:24
把虫子全给B1能差不多

作者: 笛韵 时间: 2011-6-19 00:10

西客站---生产路北口
玉符发表于 2011-6-18 22:06

黄岗----大杨庄

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