公交迷网 - 巴士之家

标题: 关于开设环三环快速公交的建议 [打印本页]

作者: 14671467 时间: 2011-6-2 10:43
标题: 关于开设环三环快速公交的建议
本帖最后由 14671467 于 2011-6-2 11:43 编辑


                                                   关于开设环三环快速公交的建议
                                                               （征求意见稿）

   目前，随着京通公交专用道的设立，通勤时间明显缩短，为市民绿色出行、低碳出行作出了贡献。下一步，希望有关部门继续与规划部门、交管部门、市政部门、园林部门协商，对三环路现有通行能力进行调研，挖掘潜力，开拓思路，为缓解北京交通拥堵谏言献策。针对环三环快速公交体系的建设，现提出以下意见：
   一、实行内侧站台乘车，对现有过街天桥和地下通道步梯引入进行改造，与现有快速公交1线管理体制相同。为防止站台过宽影响社会车辆通行，实行左侧内环，右侧外环分方向进站。
   二、对内侧车道进行物理隔离，作为环三环快速公交专用车道。
   三、对三环现有线路进行调整，取消设立在三环主路内的公交站台，减少行人、非机动车与机动车交叉抢行的混乱局面。
   四、对现有出入口进行重新改造，沿长出口引线，加快路口通行能力。
   五、对现有道路进行重新整合，保证社会车辆通行不少于二车道。
   六、对现有进入主路的公交车辆进行引导，除通勤快车临时占用社会车道外，原则上公交车禁止驶入三环主路行驶。
   七、加快城市路网建设，做好环三环快速公交的接驳问题。
   八、对现有公交运力进行重新整合，减少辅路重复线路和行车压力。
   九、加强政策宣传，作好前期准备工作。
   十、减少行车间隔，保证乘客出行畅通。
   十一、在保证行车安全的前提下，引入大容量公交车底。

                                                                                                   二〇一一年五月二十九日

   （现广泛征求社会意见，截止时间至6月30日，7月1日将对反馈信息进行汇总，再次征求社会意见后将意见反馈至相关部门，由他们出面进行调研和论证。）

作者: 雪中的过客 时间: 2011-6-2 10:45
这个可以有，但前提快速公交，不要随便限速~~~

作者: gangou9527 时间: 2011-6-2 10:53
现有公交车都进入吗？还是撤销弄新的？快慢车呢？

不然一个特8快就能把所有公交车堵死了

作者: 14671467 时间: 2011-6-2 10:57
不会吧，专用车道应该不用限速的，也没有红绿灯，也没有交叉路口

作者: alljtcc 时间: 2011-6-2 11:00
脑残的提议，有了这个BRT以后就把所有其他线路赶出主路了，最好别通过

作者: 菩提梵天 时间: 2011-6-2 11:08
我个人是非常同意。但是除非lz是公交内部人员或者交管局内部人员或者人大代表或者政协委员，否则普通百姓建言被采纳的可能性几乎为零，还不够折腾的呢

作者: 菩提梵天 时间: 2011-6-2 11:10
还有紫竹桥的匝道问题如何改造楼主考虑过么？

作者: 91n82 时间: 2011-6-2 11:11
你谁啊，还“征求意见稿”
有时间多看看书好好学习行不？

作者: alljtcc 时间: 2011-6-2 11:20
回复 菩提梵天 的帖子
LZ说的是内侧站台乘车，除非把302这些车都换成左开门的，然后下了三环的路段也都弄成内侧站台
如果不走BRT专用道，那肯定堵的跟傻子似的了，还不如辅路呢

作者: 我爱科比 时间: 2011-6-2 11:21
300变成BRT300？

作者: ymgjahz 时间: 2011-6-2 11:39
这个建议是LZ自己提的吗？最好不要实施，理由同3#、9#……

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-6-2 11:41
送LZ三个字：假、大、空。模仿官话是要有底子的。
其中一其中三逻辑就是错误的了；四与五在部分情况下是矛盾的；七到十一，废话。

作者: 14671467 时间: 2011-6-2 12:04
本帖最后由 14671467 于 2011-6-2 12:20 编辑

其实这个建议是人大代表与京通公交车道同一时刻，同一建议再次提出的，他主张撤销三环主路全部公交，主要有300、300快、957、998、954、特8主路、特8快、368等线路，认为这些公交进出站是影响三环拥堵的原因之一，而且公交车站大多离进出口不远，线路多的车站车辆进站时形成一个长龙。一部分行人为了方便不走天桥，乱穿马路，造成辅路大量交通事故，与其这样还不同把这些线路撤销，将最内侧车道专门让出来走环三环快速公交，上24米的大容量公交车，这样既解决公交出行快速、便捷，也在一定程度上减少交通拥堵，必定要想坐这个车必须走天桥或地下通道进站，全程没有一个红绿灯，没有一辆其他社会车辆，全程计划不超过1个小时。同时也考虑到站台问题，所以提出两侧进站的问题。但这件事不只是交管一个部门的事情，还要征求规划、园林、市政等部门意见，所以耽搁下来，这是其中建议的一部分内容。我只是转贴，在公交版面，甚于说可不可行当然由大家说了算，如果可行，可以反映，人大代表不就是征求群众意见的吗，把群众的呼声转向职能部门。
还有一个内容就是随着9字头的车以后做为接驳车不再驶入市区，三环部分由环三环快速公交承担，发车间隔将会很短。这样主路就形成“环三环快速公交在最内侧车道”，社会车辆在二条以上的车道行驶，没有公交车交叉。

作者: 14671467 时间: 2011-6-2 12:14
本帖最后由 14671467 于 2011-6-2 12:15 编辑

随着北京治堵方案的不断出台，对于普通百姓将会有更多的利好消息。昨天报纸不就刊登又要在三条高速施划公交车道的消息吗？其实这个消息在发布前，已经有很长时间的酝酿过程，老百姓听得只是一个结果。对于环三环快速公交的设立，其实北京市早有打算，必定在北京三环修建地铁或城铁已是不可能的事情。早在很早就提出方案，只不过考虑到方方面面一直没能形成力量。阜石路大容量快速公交将在年底开通，前后经历了多长时间大家应该很清楚的。还是一句话，支持才会有希望。

作者: 14671467 时间: 2011-6-2 12:19
再想想原先快1开通的时候，许多公交线路不就出局了吗？其实不是出局应该说是优化。效果怎样，总是坐快1的最有发言权。

作者: Z猫 时间: 2011-6-2 12:33

再想想原先快1开通的时候，许多公交线路不就出局了吗？其实不是出局应该说是优化。效果怎样，总是坐快1的最 ...
14671467 发表于 2011-6-2 12:19

出局挨了多少骂出局影响了多少人出行出局造成快1人满为患你看见了么都?
出局的729不最后还是无奈给恢复了么

作者: 菩提梵天 时间: 2011-6-2 12:37
本帖最后由菩提梵天于 2011-6-2 12:44 编辑

再想想原先快1开通的时候，许多公交线路不就出局了吗？其实不是出局应该说是优化。效果怎样，总是坐快1的最 ...
14671467 发表于 2011-6-2 12:19

说到出局，死而复生的729笑而不语，377借尸还魂的504笑而不语，其时归属巴士没能动得了现在火爆异常的526也笑而不语，除了341（现在也被526所替代），BRT1沿线基本没有调整。因为BRT2而牺牲掉342、382、388让客5悔不当初，只能靠抢京通的客流来与专线竞争，以期在下次调整中有条活路，而专线保留下来的615、488、502各个生龙活虎。综上，BRT应该作为一种选择，但是这种选择不能以完全排挤掉别的线路为代价。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-6-2 12:37
本帖最后由二手挖掘机于 2011-6-2 12:53 编辑

刘家窑和丽择桥白改造了。
怎么保证这些意见反馈到代表那？
为什么代表不考虑一下现阶段的有效缓解方式，如进站制度等？
怎么保证对意见进行客观科学的汇总、筛分、分析？
怎么保证能绕过或压制权益团体（如八方达、市政、园林等）的反对呢？
怎么保证提议能获得专业权威和群众的多方支持？
LD显然不会因为建造了浩大的三峡而盖什么都大笔一挥批了

作者: 菩提梵天 时间: 2011-6-2 12:42
还有一个关键是现在三环主路各趟公交车分担了大量各个方向涌入的客流，一旦这些车辆全部撤销，那么光靠一个300，只能用地铁那样长的车才能拉得完了。即使是用铰链且缩短发车间隔，但一辆人多的在前面堵着，后面就会有大量的车滞压，最后谁都快不了。所以这个方案是很理想，但是还需要进一步论证，尤其是主路其他线路的去留问题。

作者: 91n82 时间: 2011-6-2 12:54

本帖最后由 14671467 于 2011-6-2 12:20 编辑

其实这个建议是人大代表
。。。。
就是随着9字头的车以后做为接驳车不再驶入市区...
14671467 发表于 2011-6-2 12:04

1、这个代表是代表的谁，是区的还是市的，是哪个选区出来的，凭什么代表所有乘坐3环路各条线路的乘客？
2、9字头正在改8字头，LZ杞人忧天了

作者: Z猫 时间: 2011-6-2 12:59

其实这个建议是人大代表与京通公交车道同一时刻，同一建议再次提出的，他主张撤销三环主路全部公交，主要有 ...
14671467 发表于 2011-6-2 12:04

同91n82问落款为什么没人?
你是这个人大代表么?如果不是你这什么都不标是剽窃他人劳动成果

作者: psinbo 时间: 2011-6-2 13:02
本人只对他们开始调研在三环加专用道感兴趣……对于措施表示有点无语

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-6-2 13:03
回复 18L点评 的帖子
当年说9字头线路减少辅路停站缓解交通拥堵这一政策被八方达辩证的运用了，且用此机会大量的增加运力和部分线路。实为丢卒保车且抢了第三个车的行为。
官方说的是9字头退出，不是八方达退出。这和当年官方大肆鼓吹的黄运通退出市区异曲同工。

作者: 14671467 时间: 2011-6-2 15:36
现在北京市政府正在对治堵方案广泛征求群众意见，有的已经列入到政府议事日程，有的已经被告之征求意见，有时间可以看看，真是五花八门，我只选择出一个来，因为这个倍受争议，其实哪个争议都不小。一句话，方便一个，得罪一片。还有的建议每车按月限行，每月8次，有的建议取消摇号、周一到周五分单双号，每月一轮，反正针对私家车的比较多，但是开着私家车的绝对不干，看着回贴让人哭笑不得。

作者: alljtcc 时间: 2011-6-2 15:44

现在北京市政府正在对治堵方案广泛征求群众意见，有的已经列入到政府议事日程，有的已经被告之征求意见，有 ...
14671467 发表于 2011-6-2 15:36

单双号影响的是所有社会车辆，包括运菜，运快递的车，直接反映到日用品物价上，最终受益的是谁？

作者: qiyinan 时间: 2011-6-2 17:07
光改造就得折腾一通，刘家窑和丽泽桥也白修了，现在不是高峰的时候三环还算通畅，957快2各种踩300特8系列，还是很不错的，弄了公交车道，一个车慢了，剩下的都杯具

作者: 午饭 时间: 2011-6-2 17:48
楼主发的提案是谁写的？

考没考虑10号线全线运营以后对三环的影响？10号线有一定引导大家不过分依赖三环的目的。

作者: ncloli 时间: 2011-6-2 22:15
京承高速五环路至三环路段赶紧设置公交专用道吧

作者: 357路 时间: 2011-6-2 22:54
这个……施工量大，未来环三环线路肯定人性化使用程度估计都不如现在~

作者: ３３６快车 时间: 2011-6-2 23:11
关心票价问题是否还执行快速公交单一票制，如果这样比300普票分段计价亏损更多

作者: guoyunet0760 时间: 2011-6-2 23:18
改革從古至今沒有哪一場是順利的。。。

作者: 万能的果子 时间: 2011-6-3 17:30
要我说的话真不如不限速来的实在

作者: 96321 时间: 2011-6-9 19:35

再想想原先快1开通的时候，许多公交线路不就出局了吗？其实不是出局应该说是优化。效果怎样，总是坐快1的最 ...
14671467 发表于 2011-6-2 12:19

效果很垃圾！

作者: 96321 时间: 2011-6-9 19:37
扯、淡、多余的不说

作者: 稀里哗啦 时间: 2011-6-9 21:03
就是扯淡!
十号线全部开通后三环压力就会小很多了。而且，你以为把其它主路公交赶出主路，主路就畅通了?太幼稚!

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)