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标题: 2011年6月份南京公交新闻专用贴 [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2011-5-31 12:12
标题: 2011年6月份南京公交新闻专用贴
请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

作者: 金陵人 时间: 2011-6-1 12:30
江宁云台山地区将通公交车
搭乘公交车，需先步行1个小时；搭乘矿区班车，每天只有两班……长期以来，出行难一直困扰着云台山地区的居民。昨天，市交通部门走进该地区，听取民意，决定在国庆节前给云台山地区通上公交车。

据了解，云台山地区的居民包括云台山硫铁矿家属区，以及4个社区的14个行政村，共3万多人。上世纪70年代，云台山硫铁矿到中央门汽车站设有固定班车。2000年，由于当地道路条件较差，车辆通行不便，该线路停运。当地居民需步行4公里走到337省道，再步行数公里才能抵达公交站台，每次耗时1个多小时。2007年，云台山至陶吴镇的公路修复完成，但公交一直没有通上。

昨天，市交通部门负责人在现场听取了市民意见后，与政协委员、江宁区交通局、通盛客运公司负责人一同实地进行了考察。经讨论，决定由江宁区政府部门给予补贴，开设云台山硫铁矿至陶吴镇的支路巴士。在陶吴镇，居民可换乘安丹线、集丹线等6条公交线。通过无缝换乘，抵达东山、南京城区、禄口等地区。支路巴士每天12个班次，采用空调车，票价1元，比目前的硫铁矿班车便宜3元。该线路最迟将在国庆节前通车。

此外，今年市交通部门将组织不少于12次的进社区、听民意活动。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-1 13:05
泰山路南站公交站台咋设在绿岛上
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站台设在绿岛上。

　　公交站台设在一片绿化带之中，市民上下车可谓无路可走，这样的站台竟然堂而皇之出现在南京河西大街上，且美其名曰“泰山路南站”，乘客上下车只有两种途径：践踏绿化带或者走快车道。

　　这个站台是明摆着的“地雷”

　　今年70岁的张大爷随儿子住在河西福润雅居，张大爷称，过去从万达广场到福润雅居没有公交线路，不久前，经过社区居民的努力，相关部门终于在数天前开通了186路公交线路，从万达广场直达福润雅居。“我坐公交车必须从泰山路南站上下，这个站台系两天前设立的，为体验一下交通便捷的快感，昨日我特地来到泰山路南站，远处看到那个站牌很舒畅，可走到面前却找不到一条通往站台的人行道，因为站台被一片绿化带包围着，想要进入站台，必须穿越这片绿化带，踩着脚下的那片小树苗，心里非常难受……”张大爷称。

　　另据张大爷介绍，昨日他脚踩那片绿化带上车后，逛了一圈再次坐车回来，下车后发现又没有了路，因为这里的绿化带树苗很高、很密，除非拔掉这些树苗才有路走，另外一种方法就是在快车道上行走数百米，绕到前面的路口。“这个站台不是供人们候车的，说得严重点，就是个明摆着的‘地雷’，真的很危险，如果好动的小孩走在快车道上，大家知道这里车速很快，不小心就能出事故，我是一手抓住路边树苗，一边看着后面快车道走到前面路口的，因为这里的绿化带树苗已经很高，我年纪大了，无法穿越……”

　　客管部门称将解决站台问题

　　就居民们的反映，昨日记者特地采访了南京市客管处公交管理科的工作人员，据该同志介绍：当初他们也考虑将此站台向东挪，但会涉及高架桥匝道，那地方非常危险，根本不能设站；后来考虑向西推进，但很快会进入渠化段，在渠化段里面设置公交站点，车辆无法停靠，最终相关部门无奈选择了绿化带附近建站台。“在这种情况下，我们只能暂时把站点放在绿岛里，我们也知道这样很不方便，但是暂时的，我们会积极和河西建设部门沟通，能不能在现场公交站上进行一些硬化，设置一些路口……”

　　另据客管部门的相关负责人介绍，获悉附近居民对绿化带上的站台有很多“想法”，他们正与相关部门协商沟通，争取早日解决进出站台无路可走的情况。

　　另据记者调查获悉：同样存在问题的还有新街口公交车站，由于道路施工的需要，新街口站点也被挪动，挪进了一排栏杆的内侧，由于栏杆没有缺口，市民下了公交车后想进入人行道，要么与非机动车混行一段距离后才能走上人行道，要么翻越栏杆。

昨日记者将新街口栏杆内设置公交站台一事通报了客管部门，该部门表示：立即解决新街口公交站台进出问题。昨日下午，记者来到新街口时，发现相关部门已经在这边的护栏上开了一个缺口，方便市民乘车。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-3 07:47
有轨电车将重现南京
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麒麟科技创新园。

昨日从南京市规划局获悉，位于麒麟科技创新园核心区的8号地块规划已公示，其中公共交通堪称一大特色。该区域将开设有轨电车实现与地铁的换乘，并打造自行车道和步行道。未来地铁8号线将通过这一片区，设置麒麟站。

据介绍，8号地块位于麒麟科技新园的核心区内，基地总面积145公顷。规划范围北起运粮河，西临上坝河，南靠南湾营路，北至东麟路。基地位于紫金山和青龙山当中，临近紫金山和青龙山脉的视线通廊——麒麟中央公园，内部又有运粮河，上坝河和白水河三河交汇，景观十分优越。

8号地块由青年创业中心、麒麟综合商业区、科技园、麒麟中心湖畔居住区、麒麟生态居住区、麒麟综合商业区等组成。其中，麒麟综合商业区由区域型购物中心，餐饮服务区，社区会所和服务式公寓组成。购物中心位于麒麟综合商业区北部，与地铁8号线站点相邻。

记者了解到，地铁8号线待宁芜铁路改线后，利用其部分轨道改建。其线路由铜井至仙新路，穿越江宁区、雨花台区、秦淮区、白下区至仙林新城，计划设置25站，其中设麒麟门站。8号地块内将开设有轨电车，在沧麟东路和钟学北路交叉口还将设有地铁8号线和有轨电车的换乘枢纽。

这一区域的交通规划也很有特色，设计方案把这里的大块区域分割成众多小街块。规划建议在这一区域内创建完善的自行车网络，鼓励市民采用非机动车的出行方式。

如果实现以自行车为主要本地出行工具，将为这一社区带来更好的空气质量。为此，该区域在道路设计上特别规划了自行车专用道。
此外，这一区域的主要道路两侧设置尺度适宜的人行道，商业区将营造适宜尺度的内部步行网络，方便居民步行。　

作者: 金陵人 时间: 2011-6-3 13:02
6月底，9公交线进南站有点悬
根据规划，南京南站6月28日开通后，交通上将实现无缝换乘，其中有9条公交线将到南站发车。不过记者近日在南站采访时发现，这可能有点悬。

　　A

　　规划状况

　　不是“首末站”，南站公交场没水没房

　　南京南站作为南京的交通主枢纽，根据规划近期旅客年发送量在8110万人，是现有南京站客流量的6.5倍，南京南站远期客流将达1.2亿人，今后80%的铁路客流将在南站。

　　作为交通巨无霸，南京南站也将实现各种交通的零换乘。下了高铁可以转长途大巴分散到全省乃至全国各地；要到南京，可以开车，也可坐地铁，同时出租车、公交车全部配套。

　　记者了解到，公交车站位于南站的西南角，在汽车客运南站的南边，其场地规模大到1万平方米左右。规划设置20条线路，其中15条发往主城，5条辐射到其他地区。6月28日开通之初，受场地限制，首批将只有9条线路(19路、27路、84路、86路、119路、181路、南广线、区13路、区26路)进入南站，共计配车151辆。线路服务时间将与高铁营运时间相衔接。

　　现在的公交场站建设得怎么样了？昨天记者来到南京南站，只见位于整个高铁站房西北边的汽车客运站干得热火朝天，但是再往南走，公交场站上工人就少得多了，只见场地正在平整，但是并没有任何站房等建筑物的痕迹。

　　“这里不会建站房，因为根据设计方案，南站公交站不是首末场站，车子要随到随走。”负责公交车站建设的南京铁投王姓工程师介绍。因为不是首末站，所以虽然场地有1万多平方米，但是不建公交站房，其他配套也很少。至于工作人员，届时将搭建部分临时用房，另外还将设一些小亭子，可坐在这里进行调度。记者了解到，这里有电，但是不通水。

　　B

　　公交车队

　　搬家后两头没有始发站，很着急

　　27路公交司机王女士这几天频频被乘客问到，“你们是不是快要搬到南站去了？”“我们到哪去坐车啊？”每每被问，她都是含糊搪塞过去，虽然离南站开通连一个月的时间都不到，但是究竟搬不搬到南站，他们心里都没底。

　　27路路线是从新街口南站到农花村，新街口南站在大洋百货前，寸土寸金，没有停车的地方，所以两头只设了一个主站。司机们到了新街口不停，直接回头，来回一趟，只能到农花村底站休息一下，喝水，上厕所。而一旦搬家到南站做底站，两头首末站都没了，司机们连休息的地方都没有，这可怎么办？

　　“没有主站没办法搬家，因为我们必须要有地方停车、洗车、办公才行。”南京公交总公司第三客运部四队队长张明贵无奈地告诉记者，现在27路、86路均在农花村作为主站，共46台车，根据规划，这两条线路都将搬到南站作为底站，一旦搬家他最担心的就是洗车的问题。“现在创文明城市，我们的车辆每趟都要清扫，要是碰到下雨天，拖泥带水的，每天都要洗车，而这些都需要水、需要场地。”而根据南站的设计，别说洗车了，就连扫了垃圾往哪倒都是问题。

　　停车也是大问题。张队长介绍，早晚高峰时46台车基本都在路上，而平峰时间段，间隔拉大，有20台车左右需要停在场站内。不然的话，“空驶”耗油不得了。南站要求随到随走，车子没地方停，来了大客流也就没法等。

　　还有很现实的问题，那就是办公和员工休息室。张队长介绍，公交司机早出晚归，现在的农花村站设了厨房和休息室，一方面给司机热菜热饭，冬天的早晨还可以让司机吃个热乎乎的面条。另外，每趟车到站司机们休息、上厕所，这些都需要场地。每个月车队还要进行安全学习，这个总不能站在广场上学习吧？

　　“我们现在可是急坏了，真要是南站那里没有配套的话，我们肯定不能搬过去，这么多问题不解决，还不乱套了！”张队长急切地说。

　　C

　　业内人士

　　质疑设计不合理，初期或开接驳车

　　“南京南站这么大的交通枢纽，设计的公交车站竟然不是首末站，这肯定是不合理的。”南京公交一位资深的业内人士表示，他干了30多年的公交，经验告诉他，在这种人流汇集的大车站，必须配套大体量的公共交通，地铁、公交、出租一个也不能少。

　　据悉，6月28日，地铁一号线南延线南京南站将同步开通，但是仅靠一条地铁要想运送南站这么大客流的话，几乎不可能。

　　记者了解到，南京站因为是后来改造公交站，也没有场站，只有临时用房，使得1路、33路等大线非常不方便。“南京站是先天不足，我们可以理解。但是南京南站作为一个新站，场地又很大，要是也不设首末站的话，就太可惜了。”该人士坦言对设计不满。

　　一位公交企业负责人表示，南京站当时改造公交场站时，多次听取了公交企业的意见。但是南京南站公交场站的规划，已经三四年了，却始终没有跟公交企业交流过，“我是在最近刚刚看到了设计方案，而且还是从别的渠道看到的”。他认为，公交行业专业性很强，其设计方案也应该多听听公交业内人士意见才好。

　　根据现在公布的进入南站的9条线路中，27路、19路、南广线这3条线一旦搬家，都将面临着两头无站的情况。据悉，如果条件不成熟，在开通之初，公交线路可能无法进到南站，相关部门会设置短途公交进行接驳，然后到雨花台、安德门等地进行换乘。

　　D

　　相关部门

　　正在协商，要改设计有点难

　　“现在的设计的确不合理，我们正在跟铁投方面进行协商。”南京市客管处一位负责人接受记者采访时表示，京沪高铁初期安排开行90对动车组列车，但是初期每天怎么也有三五万的客流。再加上长途汽车站，初期每天客流2万左右，公共交通疏散客流的压力还是很大。

　　“目前南京公交车站是铁投负责投资建设，我们正在协商，希望能够将公交站改为首末站，增加运力，让更多公交线路能进来。”该负责人透露。不过他也表示，目前进展不明朗。

　　铁投方面的王工程师也证实了双方在协商。但是他说，这个方案早在三四年前已经确定，并且通过了多轮评审，该走的程序都走了，专家也首肯，最后获得市政府批复，所以他们才按照该方案来施工。“我们的确在协商这个问题，但是要改设计必须由市政府批准才行。”

　　采访中，有知情人士表示，其实归结到最后还是钱的问题。要建一个公交场站投资需要上千万，但是公交场站是公共配套，不产生任何经济效益，所以才导致现在的公交车流离失所，无家可归。

　　“无缝对接是南站的一大特色，不能让公交拖了后腿，‘无缝’换乘变‘裂缝’。”业内人士呼吁在南站开通前，一定要把这个问题解决好，以人为本，更好地为南京市民、为过往乘客服务。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-4 09:56
尿急跳下轨道解决小伙逼停地铁6分钟
“请问这个地铁站有厕所吗？”得到保安的否定回答后，一小伙竟然擅自翻越栏杆跳入轨行区小便，致使正在驶进新模范马路站的0526次列车紧急制动停车，造成全线列车延误6分钟。

“看见前面有个黑影，第一反应就是刹车。”5月28日晚10点，从奥体中心方向开过来的列车正在缓慢进站，驾驶员表示，如果再犹豫一下，肯定会撞上该名男子。列车被逼停后，站台保安即时按下紧急制动按钮，通知后方来车全线暂停行驶。

据了解，列车进站大概有两三节车厢的时候，站台保安周某就看到在站台北端有个男子靠近黄线，随即吹口哨提醒那个人，但是该男子并没听从哨子警示，自行跳下轨行区。当列车紧急制动在男子跳轨前方停下后，该男子立即翻上站台，坐上往中国药科大学方向的列车，趁乱逃离现场。

地铁分局玄武门站派出所值班民警接报后，第一时间赶至事发现场，但当时在站台上及轨行区内并未发现任何人员和物品。

通过反复查看事发前后的监控录像，地铁警方成功锁定违法嫌疑人身份，6月1日晚，地铁警方将“逼停”列车，涉嫌扰乱公共秩序的违法嫌疑人陶某抓获。

该男子今年22岁，来自山东成武县，为雨花台区宁南汽配城某公司职工，当时因为内急难忍，虽然明知违法，还是忍不住跳下去解决尿急。根据《治安管理处罚法》第二十三条的规定，陶某的违法行为已构成扰乱车站秩序，地铁警方依法对陶某处以行政拘留处罚。

据了解，南京地铁一号线为老线路，因为空间受限等客观因素，有个别站点没有设置厕所，倘若市民有需要，在地铁站外都能马上找到厕所解决；而二号线则全线各站都建有厕所供市民使用。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-5 10:18
机场线横排座位全程预计30分钟
昨天，南京地铁机场线相关负责人表示，该线本月将正式开工，预计2013年12月31日竣工通车。

昨天，南京地铁建设指挥部还透露，地铁机场线将采用B型车，比地铁一号线所用的A型列车要小一些，但是乘坐舒适度将更高。目前，南京地铁列车内只有两排竖着的座位，而机场线列车内将安装横向一排排的座位，平时大部分旅客都能坐着前往机场。当然，列车内仍然有足够空间，在人多期间，旅客也同样可以站着乘车，每列地铁总计可以载客约1000人左右，全程运行时间预计在30分钟左右。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-6 16:29
两条轨道线都不到禄口镇
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地铁3号线终点站在秣周路站，能否再南延到禄口镇？机场轻轨线为何也不经过禄口镇？针对最近有多位市民的呼吁和疑问，相关部门进行了回应：作为城市干线的3号线将不会南延，否则运营里程将“超标”，而机场线禄口段则兼顾了周边各片区的客流。

那样线路长度超35公里，难以运营

日前，有一名网友在南京市政府网络问政平台咨询，地铁3号线能否有南延的可能，将地铁3号线延伸至禄口的南京国际小商品城，既方便居民出行同时也可以使禄口国际小商品城起死回生。

南京地铁建设指挥部就此问题进行了回应：禄口南京国际小商品城位于禄口老镇东北侧，在南京城市轨道交通线网规划修编过程中，地铁部门曾经会同设计单位，就3号线途经禄口老镇，并往南接入禄口机场的方案进行可行性研究，研究后发现该方案存在诸多问题，并不具备可实施性。相关负责人解释道，地铁3号线和1号线、2号线一样，是城市干线，对于其线路长度有要求，如果3号线再南延，直接接入禄口机场，线路长度太长，超过设计规范推荐的“每条线路长度不宜大于35km”的要求，难以合理组织运营。

禄口新城南站将设置换乘中心

三号线没法延长了，而直抵禄口机场的机场轻轨线也与禄口镇“擦肩而过”。有市民说，机场轻轨线在禄口设置了两个站点，禄口新城南站和禄口新城北站，两个站点距离禄口镇都很远，禄口镇的居民很难享受到这条轻轨线的便利。

对此问题，南京地铁建设指挥部回应说，根据南京市城市总体规划，禄口片区不单单指禄口老镇，辖区包括禄口街道辖区的大部分、陶吴街道以及秣陵街道辖区的一部分。机场线禄口段经过禄口片区的中轴线，辐射范围包括禄口老镇在内的整个禄口片区，设计方案兼顾了周边各片区的客流。

另据介绍，为满足机场线沿线周边地区居民的出行需求，在规划中，将在机场轻轨线的禄口新城南站设置综合交通换乘中心，换乘中心规划有长途客运站、大型公交枢纽站，并设置了大量的机动车、非机动车停车位。另外，机场轻轨线则采用B型车，最高时速为100km/h，全部用横排座椅。

作者: 公共交通 时间: 2011-6-6 20:51
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通盛又要买新中巴了

作者: 金陵人 时间: 2011-6-8 07:47
南京南站本月下旬启用坐火车走3号口坐汽车走5号口
南京南站在月底就要通车了，地铁南延线的高铁南京南站也将于本月下旬启用，昨天记者再次来到现场探站，看到车站各种设备已经基本安装到位。车站已经由地铁运营部门接管，正在进行开通运营前的最后准备。南京地铁方面表示，车站已经基本具备开通条件。
探站：乘车千万别走错站台
进入南站主站房的一楼大厅，正中央相隔一字排开有三个通往地下的入口，这就是地铁南京南站的入口。虽然都有自动扶梯，但还没有启用，从旁边的楼梯记者下到地铁站内。走下63级台阶，就进入了地铁站的站厅层，站厅层很大，南北两端是商铺区，中间部分是乘车区域，在这里刷卡后就能进入车站付费区，之后通过扶梯进入到站台上去乘坐地铁。
车站内施工人员已经不多，进出站闸机、售票机等设备已经安装到位。工人在安装车站内的导向牌和广告牌。在站厅层的付费区，记者看到每个柱子上都有个很大的圆形铜雕，仔细一数，这些圆形铜雕共有12个，分别展示了夫子庙、玄武湖、中山陵等金陵十二美景。站厅层东边的墙壁上有个几乎占据整面墙的空缺处，据悉这里就是为南站爱墙预留的位置，爱墙制作完成后将安装在这里。爱墙其实是一幅壁画，用10厘米厚的挪威白色大理石制成。征集来的万条爱的箴言，将被逐一铭刻在大理石上。走近时可以看到每一个句子，而离开一定距离看，这些字句又构成六幅“爱的手势”图。
站台层跟其他车站的站台差不多，只是站台上是单向候车，乘客在进入站台层时一定要在入口看清是到迈皋桥方向还是到中国药科大学方向。走错了方向不能像其他车站那样转个身就行，而是需要重新回到站厅层，走到另一层再进入站台。
探路：坐火车走3号口坐汽车走5号口
地铁南京南站算得上是南京规模最大的地铁站，特别是站厅层有十几个出口通往南站各个角落，稍不留神就会走错。记者昨天提前探路，摸清了各个出口的位置和通往方向。
虽然出口众多，地铁南京南站主要出口只有7个，其中位于高铁站房大厅的3个出口，分别是2、3、4号出口，可以很方便地到达车站售票处以及候车室等，离售票处最近的是3号出口。此外，地铁南京南站站厅层南北两侧各有两个出口，南侧的是1、7号口，通往南站南广场。北侧的5、6号口通往北广场，如果你乘坐地铁去汽车客运南站坐汽车，走5号出口最近。要是饿了想吃点东西，从6号出口出来就是麦当劳、真功夫等快餐店。
影响：地铁南延线客流将大幅增加
记者从南京地铁方面了解到，目前地铁南京南站已经由运营部门接管，正式开始运营前的各项准备。根据时间节点安排，这一站将在本月下旬开通。
据悉，由于受南京南站开通影响，地铁南延线的客流情况也将发生变化，在节假日里南延线客流将会大幅增加，跟一号线共线区段将会变得更加拥挤。南京地铁将会根据高铁的运行图，会适当地对地铁的运行图进行调整，据工作人员介绍，待到高铁开通之后，南延线上南京南站到河定桥一段客流量将大幅增加，在运行高峰时期，会增加一列上线列车。
此外，由于受高铁和长途汽车到站影响，地铁站内瞬间客流将会大大增多，为避免出行像现在的南京站排长队购票的现象，地铁南京南站安装了大量的自动售票机，分散在车站各出口处，高峰期还将增加人工售票窗口的数量，让乘客尽量减少排队购票的时间。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-8 07:51
市民举报冒黑烟公交车可获奖励
昨天，记者从市机动车排污监管中心获悉，即日起，市民举报冒黑烟公交车可获奖励。

机动车尾气，是城市空气污染的主要来源之一。其中，公交车的“黑尾巴”更令市民厌恶。去年，市机动车排气污染监管中心收到关于黑烟车投诉656起，限期治理345辆。

今年，环保和交警部门还联合开展了路检抽检，发现超标车辆限期治理，复检合格后方可上路行驶。市机动车排污监管中心负责人希望广大市民参与监督，发现公交车冒黑烟，不妨拍下“黑尾巴”，直接向环保投诉热线12369举报，也可以将照片上传至“公交车冒黑烟有奖举报QQ群”（群号：910886562）或“消灭黑尾巴”微博。照片一经采用，给予举报人每张50元奖励。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-8 12:05
未来有5条轨道线到东山
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东山副城空间布局示意图（红线范围为东山副城规划范围）

昨日从南京市规划局获悉，南京市东山副城总体规划昨日起公示并向公众征询意见。根据该规划，这一副城将有5条轨道交通线通过，新城核心区位于凤凰港-杨家圩片区。
新城核心区在凤凰港
此次东山副城规划范围包括：北抵秦淮新河和外秦淮河，东至上坊地区，南至绕越高速，西至宁丹路及江宁区行政界线，面积108.9平方公里。东山副城目前总人口约70万，规划至2015年东山副城内总人口84万，2020年东山副城范围内总人口89万，2030年东山副城范围内总人口107万。
整个空间布局规划形成1核2区3园4带8片。一核是指凤凰港-杨家圩片区，2区是指河定桥城市中央商务区和府前城市政务区。3园是指九龙湖研发商务园、土山国际商务园和上坊研发及主题商务园。4带是指秦淮河城市公共生活景观带、牛首山河生态休闲景观带、新秦淮文化休闲景观带和南百九城市开敞空间景观带。8片，即中心片区、三山片区、康后片区、九龙湖片区、机场片区、老城片区、科学园片区、上坊片区。
绿化方面，东山副城将重点打造10处公园，分别是百家湖公园、九龙湖公园、高湖公园、小龙湾公园、土山公园、竹山公园、土山机场遗址公园、上方门水上公园、农耕文化地景公园、两家湖公园。
将有5条轨道线经过
作为规划南部新城的重要组成部分，未来的东山副城依托亚洲最大的铁路枢纽——南京铁路南站，成为南京城市面向国际的门户和窗口区。从远期规划上看，将有5条轨道交通线通过此区域。这五条轨道交通线分别是南京轨道交通1号线、3号线、5号线、6号线（机场轻轨线）、17号线。目前3号线在建，6号线即将开工建设。而5号线和17号线均为远期规划线路，预计在青奥会之后才能开建。根据之前的规划，地铁5号线全长36公里，联系南京主城与江宁东山副城的一条南北向轨道干线。地铁17号线，由江宁区的南京正德学院引出，经过江宁区东山街道和麒麟街道到达栖霞区马群街道的马群。
据介绍，这次规划重点调整了工业用地和公共服务设施用地，减少了工业用地，增加了以教育科研用地和商业办公混合用地为主的公共服务设施用地，增加居住用地、道路用地和绿地。目前土山机场尚未实施搬迁，所以这一区域的规划方案尚需进一步讨论。
根据规划，城市公共设施用地主要位于河定桥、百家湖及东岸和老城区。河定桥地区主要聚集金融服务机构，百家湖东岸形成部分大型商业综合体，老城区则以传统商业设施为主。医疗设施方面，该区域规划了“医院——居住社区卫生服务中心（站）”二级医疗服务体系，将按每1万人设置社区医疗点一所，医疗点结合社区中心进行设置。教育设施方面，将实施初高中的分离。小学结合居住社区设置，共设高中9所，初中12所，小学29所，幼儿园结合居住基层社区设置，原则上服务人口0.5-1万人/所。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-8 12:07
70天突击，南京地铁“盖帽”工程顺利完工
工期就是命令！70天，南京地铁率先完成京沪高铁南京南站北广场地铁6号线、12号线并列换乘站的顶板“盖帽”！这就意味着南京地铁提前完成南站北广场的交付任务，为高铁南站站北广场全面施工提供必要的保障。同时，一号线南京南站的同步开通，为高铁南京南站客流疏解发挥了主力作用。
场地突击，寸土必争施工忙
对于南京南站所有的施工单位来说，时间都相当紧迫。南京地铁南京南站项目部经理李鹏告诉记者：“3月10日，我们来到施工场地时，最头疼的是场地。没有场地，如何能在70天内完成6号线、12号线换乘站所有围护结构、中立柱、车站顶板、顶板回填及路面恢复？”据悉，在正常情况下，这个工程需要四五个月才完成。为了顾全大局，地铁总公司不断克服施工环境复杂、现场交叉施工等诸多因素带来的不利影响，率先完成任务。
提起地铁6号线、12号线南京南站换乘站工程的施工，李鹏形容为“螺蛳壳里做道场”，因为其南侧是宏伟的高铁南站站房，水平距离仅约10米；南侧地下为已建成的地铁1、3号线南京南站，围护结构与其距离仅约6米；车站北侧紧邻宁芜铁路隧道。为了确保节点工期，在项目开工前，地铁总公司领导多次组织各方力量对原设计方案进行论证和优化，对节点内的卡控工序节点进行逐个细化和制定保证措施。
“这不仅是一次工期的‘突击’战，更是一次场地的突围战。”李鹏说。要想突围打好突击战，进场后容不得半点迟疑。他们每天要做的最大任务是协调场地，哪怕是有一寸的施工空间，也不能浪费。“在这场南站地铁突击战中，我们在地铁总公司的指挥下，像一群灵活的游击队战士，24小时瞄准施工场地，一点一点铺开自己的施工场地——短短20天，让围护结构、钢管砼柱施工全面展开；30天形成了现场施工有条不紊的局面；70天完成全部主体结构围护桩434根，钢管砼桩74根，6段顶板施工180米的施工。”
技术突击，高效调度迅速推进
兵马未动，粮草先行。
南京地铁总公司要求项目部管理及施工人员于今年2月下旬开始进场，并立即着手进行施工场地协调、导线点复测、材料供应商厂家调查选择、施工设备进场、施工临水、临电协调等。3月5日，项目部管理人员全部到岗，相关施工队伍、施工用机械设备、施工工人已全部落实并随时等候进场。
复杂的现场条件，对施工技术和调度提出相当高的要求。李鹏介绍说，工期紧，原本按部就班的设计方案根本无法适应这里的情况，必须根据现场对方案进行论证和优化。比如技术工作前期制约因素主要是设计图纸及施工导线复测，地铁总公司要求项目部提前与设计院联系，在没有正式蓝图的情况下利用白图熟悉设计、编制施工方案。“工期紧场地小，突击任务中必须‘弹无虚发’，先进技术成了致胜法宝；优化设计、高效调度则是重要抓手；节点内的卡控、工序节点必须进行逐个细化并制定措施，这一切的合力才能保证每个环节迅速推进。”地铁公司有关人士说。
施工突击，灵活战术扫障碍
突破原有的施工思维，灵活运用各种施工措施，在突击战中逐个消除施工障碍，可以说是工程战术的总动员。
地铁总公司项目公司经理郭建强告诉笔者，6号线、12号线南京南站站房顶板施工一直障碍重重，它和已建成的1、3号线南站相接，其南侧围护结构与已建好的1、3号线南站北端头围护结构平面又形成交叉；而1号线南站北端头围护实际施工时与图纸出入较大，给围护桩施工造成极大的地下障碍；另外，在施工用地上，有其他单位的大型塔吊基础、大型广告的钢筋砼基础，给围护结构及中立柱施工时形成较多的地下障碍。但是，在地铁总公司的科学管理、合理安排下，施工过程中大大小小的障碍，逐个被拿下。
地下施工，从来都不会是一蹴而就的。据介绍，原本设计是用地下连续墙的施工方案，可因为场地狭窄等客观条件，地铁总公司会同中铁七局项目部一同研究，把施工方案变成钻孔灌注桩，这样可以避免施工场地限制，而且钻孔桩采用旋挖钻机施工，工序少、速度快。在顶板结构施工时，为了确保结构表观质量并加快施工进度，地模施工全部采用15厘米厚砼垫层仔细找平，并在垫层上铺设竹胶板，所有模板、方木均为一次性投入，避免周转延误时间。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-8 13:08
南京专项整治“公交车黑尾巴”
昨日了解到，南京市环保局和交警将联合开展路检抽检，发现超标公交车辆即刻要求限期治理，复检合格后才能上路行驶。

据悉，2010年南京市机动车排气污染监管中心共收到车辆尾气投诉举报656件，限期治理车辆345辆。相关部门强调，让超标车无处生存，欢迎广大居民参与治理，一旦发现冒黑烟的公交车，可以直接向环保投诉热线12369举报，也可以把所拍摄的照片上传到“公交车冒黑烟有奖举报QQ群”，QQ群号为910886562或关注“消灭黑尾巴”微博。一经采用，每张给予50元奖励。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-9 07:44
过江地铁12号线年内开工北至浦口桥林新城黄里
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南京的又一条过江地铁线——12号线将于年内开工。记者昨从南京地铁建设指挥部获悉，这条线路计划于2015年建成通车，比原来设想的青奥会之前要晚了一些。

据介绍，南京地铁12号线是条过江线路，南起高铁南京南站，过江后到达浦口西南部的桥林新城黄里站。这一项目预计总投资120亿元，主要服务从南京南站至桥林新城的客流，将成为与安徽对接的城际轨道交通S3线的一部分。这条地铁线大大拉近了江北和主城的距离，方便了沿线居民的出行。通过这条地铁线，江北的居民可以方便地到南京南站这一换乘枢纽站，无论是乘坐京沪高铁，还是转机场轻轨线至机场，或者是搭乘地铁1号线和3号线到老城区，都会非常方便。

根据此前公布的计划，12号线线路全长37.95公里，全线初步拟设16座车站：高铁南京南站、景明佳园站、铁心桥大街站、春江新城站、兴梅路站、油坊桥站、恒河路站、黄河路站、淮河路站、运河路站、红河路站、生态科技园站、滨江村站、林东站、桥林站、黄里站。南京地铁12号线暂定为4节编组的B型车，计划年底开工建设，2013年，12号线车站主体结构完成;2014年实现“洞通”、“轨通”、“电通”，全面进入安装和装修阶段。2015年，12号线将全线联调，试运行并通车。

地铁12号线原来与青奥会关系最为密切。由于青奥村曾计划选址在河西南部地区，这一地铁线在河西南部地区设了5个地铁停靠站，分别是红河路站、运河路站、淮河路站、黄河路站和恒河路站，贯穿河西南部地区。这一地铁线被寄希望于青奥会之前竣工通车。但随后青奥会的选址北移，定在了江山大街北侧的河西中部地区，靠近目前的国际博览中心和奥体中心。这一区域目前已有地铁一号线二号线通达。所以在公众的视线中，12号线的命运一度因此前景暗淡。

但值得注意的是，12号线是借助大胜关大桥过江。作为高铁的过江大桥，从大胜关过江的沪汉蓉铁路早已通车，挂在大桥两侧供地铁过江的“便道”一直虚席以待。南京地铁建设指挥部昨日正式宣布，而根据目前的计划，地铁12号线计划于今年年底开工，2015年竣工通车。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-9 12:05
40多岁的人也冒刷老人卡公交司机挺无奈、
“老人卡”，滴的一声，公交车的刷卡机响了，一分钱没扣，是70岁以上老人的福利卡。但是同样坐车的任先生就很诧异了，因为刷卡的女士看上去也就40多岁，“这么年轻刷老年卡，保养得也太好了！”公交司机们反映，现在的老人卡越来越“年轻化”，四五十岁的人刷60岁以上的半价卡，60岁的人刷70岁以上的免费卡，比比皆是。
市民反映
“老人卡”变年轻，司机也无语
任先生告诉记者，昨天上午9：25，他乘坐34路公交车，在常府街站上来一位挺知性的女士，结果一刷卡，竟然是“老人卡”，他还特意注意了一下，是那种不扣钱的70岁以上的老人卡。“我就纳闷了，这人看上去40多岁，怎么会有70岁！”于是他就盯着这位女士看，虽然老人卡有照片，但是这位女士的卡放在包里，刷完卡后径直往后走，在车厢中找到位置，拉着扶手站起来，丝毫没找人让座的意思。
无独有偶，李先生上周六也看见一个年纪不是很大的人刷“老人卡”。上午9点，他从七里街坐60路到新街口，一起上车的一位女士，蛮瘦的，最多40多岁，头发也没白，戴着墨镜，结果一刷就是“老人卡”，他看得愣了一下，“怎么有这么年轻的老人”，结果那女士和司机都很淡定。
“中年人刷老人卡，这种事多了，几乎每开一趟都会遇到！”3路公交车司机刘凤华有点无奈地说。
另外一种情况是，50多岁的人用60多岁人的卡，60多岁的用70多岁人的卡特别普遍，29路司机就告诉记者，现在多的是这种情况，有时候家里有老人，老人不怎么出门，就换给年轻人用，也有的给家里保姆用。
“我们看到有人乱刷老人卡现在也很少说，说了反而麻烦。”29路司机告诉记者。麻烦也有很多种，现在老年卡分两类，一类是60到69岁老人用的市民卡，半价收费；另一类是70岁以上老人用的敬老卡，免费。“老年人用的公交卡，现在和他们的社保卡都是一张卡，上面确实有照片，但是如果感觉不是他本人的卡，我们也不可能一一检查，一来这些拿老年卡的人会跟你吵，甚至投诉你；二来浪费时间，很多乘客要赶时间，他们会有意见。”
记者体验
半个多小时，23位老人上车
昨天记者就在几个时间段坐公交车进行了体验，发现老人卡的使用率的确很高，不过刷“老人卡”的老人基本在60岁以上，也有的看上去像五十几岁，但是特别年轻的没有遇到。
中午11点45分，记者从新街口西站乘坐公交60路至长白街站，一共5站路。上车时，记者发现车上已经坐了七八个老人，一同上车的有3个老年人，淮海路东站上了2个，杨公井站又上了一个。中午乘客不多，使用老年卡的乘客占了上车乘客的近一半。
下午2点记者从能仁里公交站出发，乘坐44路，到四牌楼下车，用时35分钟，共有23位老人上车，司机说，“这比平时还少呢”。
车上有老人，司机启动刹车都要小心，但还是难免会出一些事故。60路公交司机就告诉记者，在拉萨路那个大坡上，一次与一辆出租车差点追尾，一位老人家硬生生跌倒在地，赶紧让车上的人都下车，把老人送到省人民医院去检查，所幸没有大问题。
网友建议
免费能否改补贴？
除了老年卡被非本人使用的问题外，司机们反映最多的是老年人乘车安全问题。
有网友认为，老年卡是政府给每位老人的福利，但是，那些不能出行的老人（如卧病在床的老年人等）就无法享受到这项福利，对这些老年人来说是很不公平的。如何既能解决高峰时段老年人与上班族争公交资源，又能使得每一位老年人都能享受到政府的关爱？“我觉得取消老年卡，同时给每位老人每月发放一百元交通费，就能解决以上矛盾。”
3路车党支部王书记也认为：“是不是应该根据实际情况，将国家每年补贴的钱，划到每个老年卡的账户里，如果这个钱不用来坐公交，也可以拿去做别的事情，这样，对于平时不坐公交的老年人也比较公平。”
据悉，南京60岁以上的老人有100万人，但是办理了市民卡和敬老卡的大约在50万人。南京市政府根据老人卡刷卡次数，每年给予公交企业专项补贴。其中60-69岁的敬老卡每刷卡一次补贴0.3元，70岁以上老人每刷卡一次，补贴0.8元。目前南京市70%公交车是空调车，该补贴远远不够。
记者网上搜索发现，关于老人卡免费改补贴的呼声全国多个城市都存在，而现在青岛、青州、云南等已经改革为补贴。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-10 07:50
57路“发髻男”和35路“空姐”成公交线独特风景
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万四新特别有气质。
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小钱还是艺术爱好者。

前不久，在本报西祠讨论版《扬子晚饭团》上，一位将头发扎成发髻的公交车驾驶员引起网友不少的关注，不少网友表示这样时尚的驾驶员还头一次见到。记者昨天不仅采访到了这位扎发髻的司机师傅，还发现在另一路公交线路上，一位打扮像空姐一样的驾驶员也同样引起不少乘客的关注。

昨天记者见到了照片在网上颇为红火的钱师傅，目前是57路公交车的司机，他头一句话就是“喊钱师傅可把我喊老了啊，就叫小钱好了。”原来他出生于1986年，是个标准的85后。记者看到小钱头顶的头发被整个盘起来扎成一个发髻，而后脑的头发又很短，这样的发型恐怕是时下最具潮流的了。加上长得高高壮壮的，是个标准的公交帅哥，也难怪受到网友热评。“以前都喜欢留长头发，因为天气热了，开公交车又特别热所以就扎在头顶上了。”

他最大的爱好就是听歌剧，只要是在南京举办的歌剧他肯定会亲临现场。“前段时间《歌剧院幽灵》来南京演出我还去看的，还有比较著名的《猫》，我最喜欢的歌剧还是《猫》。”看不到剧团现场演出的，他就会在网上下载自己在家慢慢欣赏。

一袭白裙和长袖手套，配上和蔼的笑容，难怪常有人喊万四新是“空姐驾驶员”。气质打扮都有着“空姐”范儿的她其实今年已经43岁，是南京35路公交车的驾驶员。开公交时，万四新总是穿着一身她自己独特的“制服”，打扮的得体大方。“不像司机，像是星级酒店的服务人员”。这是不少乘客对她的评价，自然坐她开的车也有着不同的心情。

打扮的有特色不仅让万四新成为驾驶员中的风景线，还帮乘客找回过失物。有一次万四新驾驶的公交车上有一位乘客丢了东西，跑来公交公司寻找，丢在哪一辆车上怎么也不能确定。正在焦急时这位乘客突然想起来，“公交车驾驶员是一位穿的特别漂亮有气质的女司机！”在场的工作人员立刻确定，他坐的就是万四新的车子，随即给她打电话，失物也顺利找到。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-10 12:08
接触网跳闸部分路段停运
昨天下午,南京地铁二号线金马路站至马群站区段的接触网突然发生跳闸,导致钟灵街站—仙鹤门站区间列车停运。经地铁运营部门紧急抢修,约49分钟后,接触网恢复供电,运营恢复正常。

据了解,昨日13:54,南京地铁运营控制中心电力调度发现地铁二号线金马路站—马群站区段接触网发生跳闸,钟灵街站—仙鹤门站区间列车无法正常运营,地铁控制中心随即启动应急救援预案。经监控,当时此区间仅有两列车,刚好停在马群站,使得车上乘客得以快速疏散。此外还采取了一系列措施方便乘客出行。在调整运输组织方案的同时,地铁工作人员立即赶往现场处理,14:43,该区间恢复通电。

因运营秩序调整,其间共清客8列次,开行小交路(将全程中的某个站点当作终点站跑的线路,就像公交车中的“区间”车一样)6列次。现场工作人员主动为乘客办理退票、IC卡更新手续,新街口站还张贴了致歉信。

据悉,故障原因仍在进一步调查分析中。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-10 21:46
季建业市长来公交总公司视察
6月8日，南京市市长季建业、副市长陆冰率市相关部门领导，在市住建委主任周金良，市城建集团董事长邹建平、党委书记张争气、总经理丁卫东等领导的陪同下，来到公交总公司视察调研工作。

上午9时，市长季建业等领导一行来到总公司江南大厦，在一楼大厅季市长观看了南京公交成立80周年展板，总公司张保杰总经理、曹玉莉书记简要向季市长汇报了企业的发展历程。随后，季市长一行来到14楼的总公司智能公交信息监控中心，听取了公交信息化管理、运营智能化调度情况介绍。站在监控大屏幕前，季市长还饶有兴趣地询问了此刻中山东路上公交车的运营情况，运营处工作人员立即现场操作，5路线的运营状况一目了然地显示在大屏幕上。城建集团董事长邹建平及总公司总经理张保杰还向季市长汇报了公交运营实行智能化调度，取消了106个副站和站调人员，节约了人力，降低了企业的运营成本……季市长微笑地点头赞许，叮嘱总公司领导在高温时节，要更加关心关爱职工，做好防暑降温工作。希望公交要不断提升文明服务水平，做好城市安全客运保供。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-11 09:10
两公交车拐弯时相撞司机都喊“没闯红灯”
昨天上午11点左右长江路与洪武北路十字路口，一辆80路公交车和一辆95路公交车都是左拐，不知为何突然之间撞上，车辆玻璃破碎。95路车上一名乘客不慎牙齿被磕受轻伤。两名司机都坚称当时自己没有闯红灯，可能是大雾天开车视觉疲劳造成事故。交警部门还在进一步调查处理中。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-11 12:21
南京一公交车司机勇斗偷车贼受伤
昨天下午，南京公交公司163路车队领导带着市民送来的两面锦旗来到驾驶员陈斌家中，看望在见义勇为中受伤的他。陈斌在上班途中发现偷车贼正在行窃，在搏斗中抢回一辆小偷还没来及偷走的助力车，自己的摩托车却被小偷逃跑时骑走，还因此受了轻伤。

6月2日凌晨，陈斌上班时发现楼下的车棚里有响动，他走过去一看，发现三个年轻人撬开了两辆摩托车的车锁，正准备骑走。由于陈斌的突然出现，其中两人飞快地骑上一辆摩托车在夜色中直接冲出了小区。另一个人则被陈斌死死揪住，搏斗中陈斌腿和手臂受伤。

一番搏斗后，偷车贼看情况不妙乘机逃走。更让人气愤的是，当陈斌试图寻找自己的摩托车时才发现，之前2个小偷逃跑时骑的车正是自己的那辆摩托车。事后社区和业主纷纷看望了还在养伤中的陈斌。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-11 12:31
南京地铁五大举措迎接文明城市复查
为迎接中央文明办8月份对南京创建全国文明城市的复查，南京地铁作为南京市窗口单位高度重视，细化责任、狠抓整改，在6月初出台五大举措整治地铁出行环境。一是通过持续加开列车，使早高峰乘客的舒适度由目前的“拥挤”和“非常拥挤”在8月份前改善到“轻度拥挤”。二是对新街口站标识进行全面整改，力争7月底前整改到位、清晰醒目。三是尽快建立新街口站乘客有序排队“风景线”，有效整合社会资源，落实志愿者，打造城市文明新形象。四是对全线车站出入口环境进行综合整治，尤其是针对南延线车站出入口自行车堵门及全线车站范围内的“牛皮癣”等现象下大力气逐站整改到位。五是进一步加强地铁三号线、十号线已开工站点现场防护，全面落实文明施工各项措施，做到施工现场有序围挡、科学降尘、降噪，尽量减少地铁施工对居民生活和城市环境的影响。

作者: 黄泥沟人 时间: 2011-6-11 16:51
回复 金陵人 的帖子

正常行驶的80路与95路？？不可能在“长江路与洪武北路”十字路口相遇！只可能在长江路与太平北路十字路口相遇，这种情况下，95左拐的话，80路是直行的，

作者: 金陵人 时间: 2011-6-13 07:48
南京南站下半夜公交要跟上
虽然南京南站铁路新运行图还没有完全看到，但是随着南京南站的开通，这个亚洲最大的火车站必然显示出人流的喷涌。凡事预则立，不预则废。如果大量下半夜的列车逐步在此停站的话，建议多配些下半夜公交线路，特别是增加进城公交的频次，以方便返回南京和赶车的市民，尤其是一开始就要把黑车行为扼制住。特提三点建议：
一、增加夜班进城公交。由于高铁站多数离城中心较远，南京也不例外，不少地方都增加了城市中心与高铁站的对班车，南京虽然现在有地铁一号线，但是下半夜却无地铁可乘。因此应实事求是地配套夜班公交，尤其要增加进城公交的频次，同时开行江宁方山夜线路，并与城区其他夜班车结合起来便于换乘。
二、增加到站同步公交。不少地方都为高铁站夜间开行了一些到站对点公交，就是说这些车与到站的列车时间相当，以到站列车时间为其准，大约在十至十五分钟左右发多趟多方向的公交车，真正是让人下了列车就有公交。
三、增加南北两站公交。下半夜时如果南站有多趟列车停站，则应增加南京南站与南京火车站的夜间对接公交车，可分经过城西干道、中山路、城东干道的三条快速线路，既兼顾了两站连接，又兼顾了城区乘客。同时，如果遇到春运、暑运、黄金周等时节，不仅地铁适当提前和推后，而且夜公交也要适当延长区间，增加线路。

作者: wnjsnj78 时间: 2011-6-13 11:10

南京南站下半夜公交要跟上
虽然南京南站铁路新运行图还没有完全看到，但是随着南京南站的开通，这个亚洲最 ...
金陵人发表于 2011-6-13 07:48

高铁24点后不是要休息的嘛

作者: etherning 时间: 2011-6-13 11:56
回复 金陵人 的帖子

亚洲最大的火车站怎么那么多？北京西站是，北京南站是，西安北站也是。

作者: vincexiao 时间: 2011-6-13 14:52
本帖最后由 vincexiao 于 2011-6-13 14:53 编辑

高铁24点后不是要休息的嘛
wnjsnj78 发表于 2011-6-13 11:10

搜了一下，这个弱智的建议是“练红宁"的，他当南站和南京站一样呢，看看西祠上此人发的些什么弱智贴就懂了

作者: vincexiao 时间: 2011-6-13 14:53

南京南站下半夜公交要跟上
虽然南京南站铁路新运行图还没有完全看到，但是随着南京南站的开通，这个亚洲最 ...
金陵人发表于 2011-6-13 07:48

这么弱智的东西都不要当新闻发了吧，南站下半夜根本就没有火车了

作者: 金陵人 时间: 2011-6-14 07:51
地铁今晚首次停靠南京南站
从开通以来，地铁1号线南延线一直是经过南京南站不停靠，昨天记者了解到，今晚地铁列车将首次停靠南京南站。
为迎接京沪高铁6月底开通运营，南京地铁等部门也积极开展准备工作，做好高铁开通后大客流的接驳工作。
记者得知，地铁南京南站开放之后，客流将会远远超过现在的客流大站南京站和新街口站，成为南京客流最大的地铁站。
为有效缓解高铁带来的大客流冲击，地铁南京南站将会投入使用26台自动售票机和44台闸机，方便乘客进出。“南京站的自动售票机是20台，闸机是27台，没有南京南站数量这么多。”地铁方面表示。
目前，地铁南京南站在进行收尾工作，工作人员表示，开站迎客的难度并不大，但是此站何时启用，还是要看高铁何时通车。
据悉，目前的计划是地铁南京南站本月下旬启用，尚不确定哪天。
但今晚，地铁列车将首次停靠南京南站。不过，乘车的市民无缘一堵南站风采，因为地铁列车是在晚上结束运营后才来这里停靠。“往中国药科大学的车子，晚上结束运营回库时，顺便在南站停一下。”南京地铁相关人士说。为何不在白天停靠呢？据悉是为了避免对其他列车正常运营造成影响。车辆停在这里干吗呢？地铁方面说是要进行信号测试。据悉，车辆在站台停靠的时间不会太长。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-15 13:11
南京公交地铁四大“让人崩溃”广告
常坐公交地铁的人，总会看到移动电视里的广告。这些广告做得好，是路上的消遣，做得不好，则是上班族的噩梦。最近有网友排出了“南京公交地铁四大天王”，也就是南京公交地铁最令人崩溃的几个广告，姚晨代言的某分类信息网站广告、杨幂代言的某分类信息网站广告、打折啦、珍爱网等。

地铁公交族，伤不起啊

这四大天王是网友“天堂孤星star”总结出来的，理由如下：“姚晨：赶集啦~赶集网，啥都有。更记得小毛驴的有木有；杨幂代言的某分类信息网站广告：一遍又一遍喊啊喊，每次还连播两变，抓狂；老太太的打折啦！美女喊喊就算了，大妈也喊，那尖锐的声音伤不起；乐嘉代言的婚恋网站广告：一本正经的专业红娘，掀桌！！同感的转，看看有没有覆盖全国！”

这条微博发出后，不少网友都说的确如此，直呼四大天王说法不确切，应该叫南京公交地铁“四大活宝”。这些广告讨人厌的原因在于它们不断重复，而且声音还特别大，让上班族们觉得不堪其扰。还有网友总结这种大喊大叫式的公交广告是怎么来的：“自从姚晨那大嘴喊了一句‘赶集啦’之后，都开始跟风了。然后是小幂幂喊‘××同城’，后来一个大妈喊‘打折啦！’折磨人啊！那么大的脸冲你喊过来，每次都一激灵。”

杨幂虽然是新兴偶像，但“××同城”却让网友们觉得倍感折磨：“这个广告是坐地铁筒子们的噩梦，像轰炸机一样，一遍接一遍的喊‘×——×——同——城’……”网友“syowen”则觉得现在白领上个班还要在路上被广告轰炸太不容易了：“你说我们每天上个班容易么，每天在车上练瑜伽+散打+柔道也就算了，还得忍受隔几秒就一惊一乍的叫唤，更崩溃的是颠来倒去的放。”网友“chen10s”则觉得每个公交地铁广告都采用这种轰炸式的口号加剧了自己的反感心理。相比之下，乐嘉的“相亲快，找××”分贝小点，但是网友们觉得简单重复广告词的这种形式令人难以接受：“反复说‘我是乐嘉，我推荐××网’，再推荐我也不感兴趣了啊！”

全国公交地铁都一样

不仅是南京公交有这几个让上班族头疼的广告，其他城市的网友也有这样的烦恼。网友“无聊了哦”说：“姚晨的赶集网+杨幂的××同城+老太太的打折啦是杭州公交车上的三宝啊，看得直崩溃……”“大嘴姐”补充说：“广州地铁也有。”网友“陌茗棋渺”则表示：“原来每个城市的公交车都是这个。”

网友“一盘冷香菜”表示“疲劳轰炸”广告恒源祥是始祖：“认为至今没有哪个能超越恒源祥啊，从小就听羊羊羊，前几年还有十二生肖版。”这种令人头痛的轰炸广告大行其道，有网友认为是商家故意为之：“故意让你印象深刻，就算是被轰炸到头疼的广告，反正你记住商家名字了，他们就觉得目的达到了。”也有网友认为公交地铁广告这样做也是有考虑的：“公交地铁太吵了，声音必须大，重复广告词，被乘客听到的几率才高，这也是没办法。”但是网友“rulac”则觉得无论如何广告不应该让受众觉得难受：“现在就看不到几个好广告，基本上没有创意可言。给人留下坏印象对自己有什么帮助呢？”

作者: 公共交通 时间: 2011-6-15 20:51
回复 公共交通 的帖子

通盛明日到10台后置亚星，估计就是换你说的车吧

作者: 金陵人 时间: 2011-6-16 07:42
公交管理好不好，请你监管
昨日，记者从南京市客运交通管理处获悉，筹备一年的南京市城市公共交通乘客委员会即将成立。

据了解，乘客委员会由市客运管理处发起成立并主导运作，是一个顾问型的志愿者工作机构，为社会公众提供一个参与城市公共交通管理的渠道。委员会设常委会，下设三个专业委员会:调研委员主要工作是考察公交的站点，线路调整，体察乘客的想法反映给客运管理处；咨询委员主要是收集公交行业的意见；监督委员则是对服务质量，安全运营等方面提供报告。委员主要以乘坐公交的方式来监督行业服务以及听取、收集民意，并做分析反馈。原则上每位委员每月提交5次乘坐公交的书面报告。

委员会在成立初期，计划配置50名委员，具体如下：主城区31名，江宁区5名，六合区5名，浦口区5名，溧水县2名，高淳县2名。客运管理处邓主任表示，报名条件为18周岁以上70周岁以下，身体健康，高中及以上文化程度，南京市常住居民，要求熟悉且热心南京城市公共交通事业。

本次报名时间从6月15日12时至7月4日12时止。需要填写报名表，通过电子邮件、邮寄、传真等报名。地址为南京市东止马营7号，南京市客运交通管理处公交管理科，邮编210004。电子邮箱：njckwyh@163.com　传真：52337907。报名表可从客运管理处网站下载。　

作者: 金陵人 时间: 2011-6-16 07:47
南京地铁11号线最快年底开工六合将建成"地铁新城"
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南京地铁11号线何时开建，到底能否在青奥会之前建成？记者昨日从六合区获悉，地铁11号线一期工程正在等待立项审批，如果一切顺利将于年底开工，2014年上半年建成。
金牛湖畔将打造地铁新城
11号线因金牛湖承办青奥会比赛，被提上建设日程
六合区轨道交通建设办公室相关负责人表示，南京地铁11、14号线是南京通往六合的两条规划线路，其中11号线因金牛湖承办青奥会比赛项目而被提上建设日程，目前一期工程自浦口区泰冯站至六合火车站段（经江北大道）方案设计已初步完成，二期工程六合火车站至金牛湖段可行性研究正在抓紧进行。
据了解，为了推进这一条江北地铁线的建设，不久前六合区政府与南京市地铁指挥部达成共识，共同在金牛湖地区划出20平方公里范围合作打造金牛湖地铁新城。为了推动这一金牛湖地铁新城的建设，地铁11号线有可能两期并作一期一次性建成。记者从六合区政府获悉，此前六合区规划了一区三城，将打造大厂新城、龙袍新城和金牛湖新城三大区域。其中金牛湖新城就位于如今的金牛湖街道。一旦今后地铁延伸至此，这一区域将迎来新一轮的发展机遇。
根据计划，六合区承担全线征地拆迁任务，并提供6000亩建设用地。此外，地铁14号线土地收储也已确定。为了全力推进这一项目，六合区成立了由区委书记、区长联合挂帅的六合轨道交通工程建设指挥部及办公室，这一办公室已挂牌运作，由各方共同出资注册的轨道交通投资发展有限公司也已领取营业执照，目前正在进行地铁11号线的开工前的各项准备。如果这一项目能够在今年下半年顺利获得立项审批，预计将于今年年底开工，2014年上半年就可建成。
11号地铁全线共设28个站
预计与3号线同步建成，届时可换乘往返主城
由于地铁开工前须经过国家发改委等部门的审批，目前南京尚有其他线路在排队待批，地铁11号线究竟何时能顺利获批，将决定其最终的建设计划和进展。根据此前公布的规划，地铁11号线全长69.6公里，北起金牛湖，南至桥林新城滨江村，串联雄州、长芦、大厂、桥北、珠江、桥林，服务整个江北沿江地区。其中，此前被称为一期工程的泰冯路站至六合火车站段长度为27公里多，二期工程六合火车站至金牛湖站段为17公里。此外还有泰冯路往南至桥林新城滨江村段。如果地铁11号线二期同时开工，全程44公里多，将成为规划建设的最长的一条地铁线路，与现在分两期建成的地铁一号线加上南延线距离差不多，投资量很大。此前，南京市青奥办相关人士曾对记者表示，青奥会帆船比赛的落户金牛湖，并不会影响地铁的建设计划，YD员和观众往返赛区和市区主要还是通过快速路运送。
据介绍，地铁11号线全长69.6公里，北起金牛湖，南至桥林新城滨江村，串联雄州、长芦、大厂、桥北、珠江、桥林，服务整个江北沿江地区。全线设站28座。其中，一期工程线路起自与3号线换乘的泰冯路站，沿泰冯路北上进入江北大道，向北连接大厂、长芦、雄州和六合，线路全长约28.3公里，全线设12座车站。根据之前公布的计划，地铁11号线一期工程沿线初定站点如下：六合火车站、雄州站、雄州南站、六合区政府站、长芦站、成品站、大厂东站、葛塘站、四周站、高新园区站、沿江镇站、泰冯路站
如果按照六合区期待的进度，11号地铁线与地铁3号线同步建成的话，届时11号线与3号线将能实现十字换乘，市民从主城可以坐地铁直达六合，六合的居民也可以通过换乘方便地来到新街口，或者前往南京南站。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-16 07:48
地铁一二号线各加一趟车
昨日从南京地铁运营公司获悉，本月地铁一号线南延线和地铁二号线，将各加一趟列车，届时这两条线的乘客候车时间进一步缩短。
据透露，投放在地铁一号线南延线的列车将是首趟完全国产化列车，是由南京铺镇车辆厂和地铁公司联合研制的。目前，地铁一号线南延线与西延线与一号线主线呈“Y”形，南延线与西延线到主线是按照1：1发车，也就是一列去江宁，下一列就是去奥体。据介绍，目前平峰时段地铁一号线主线间隔时间在3分钟左右，南延线和西延线则是6分钟。在配车上，南延线多于西延线，目前地铁一号线每天高峰时上车34列，其中南延线最高20列车，西延线14列车。新上线列车这几天将上线测试，预计本周就能上线投入运营了。
另据了解，为了给地铁南京南站开通做准备，目前地铁一号线南延线的列车在运营结束后，开始试停地铁南京南站。不过正式的带客停靠地铁南京南站，还得等到6月28日。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-16 11:59
客运“双十佳”驾驶员揭晓
昨日，从南京城市客运行业近4万余名从业人员中评选出的20名“双十佳”驾驶员名单出炉。今年，市交通运输局充分引入公众参与机制，在评选中的“组织申报及社会推荐”，“审核评审”等环节后，从公交车和出租车驾驶员中分别选出十佳。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-17 13:37
科研所积极参与市局『优化公交环境实施畅通工程』大走访活动
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道路交通是城市的命脉。没有良好的交通环境，一个城市就会缺乏生机和活力。为了更好地为缓解城区客运压力、方便市民出行提供科学决策，南京市交通运输局正在开展“‘优化公交环境，实施畅通工程’大走访”活动。

日前，南京市公路管理处科研所工作人员走上街头，向行人发放《“优化公交环境，实施畅通工程”公共交通民意调查问卷表》，开展随机抽样调查。当听说这是南京交通开展的社会走访，来往的行人很热心地配合，他们一边和笔者闲聊乘车的感受，一边就地在摩托车后座上、饭店的餐桌上、售货的柜台上......填起表来。一个多小时过去，15份调查问卷表全部填好收回。

此次调查内容涉及到公共汽车民意调查、出租汽车民意调查、对公共交通服务工作的意见和建议三个部分。参与科研所走访的调查对象来自不同的行业，他们中有个体老板、退休人员、饭店服务员、公司职员、技术员、驾驶员、会计、媒体人员等。15份问卷调查共收集到15条建议。调查显示，关于公共汽车的问题主要集中在没有专用车道，运行速度慢，高峰运力不足，停靠不规范，驾驶员行车不安全，线路调整频繁，乘坐不方便；出租车高峰时打的难，绕道、拒载、拒刷卡现象严重。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-18 14:55
地铁一到新模范马路就有啸叫声
有网友问：“每次地铁到新模范马路站与南京站之间，有一段车轮会发出异常啸叫声，来回都有，不知是什么原因。”这一话题引起了不少乘客的共鸣，地铁线部分路段为何声响那么大？地铁公司就此进行了解释。

对于市民反映的新模范马路至南京站的地铁叫声，地铁指挥部网络发言人解释称，因为新模范马路至南京站之间，并不是直线型的区段，而是一个小半径曲线区段，比一般的直线区段噪音（车轮与钢轨之间产生的）大。

据介绍，由于新模范马路——南京站区间的地铁隧道与居民楼较近，列车运行产生的振动对居民生活影响较大，所以地铁公司投入资金对此区段轨道进行改造，把地铁轨道扣件更换成减振效果较好的先锋扣件，增加了轨道的减振效果，降低了对附近居民生活的影响。但是先锋扣减改变了振动频率，噪音会有所增加，加上轨道曲线本身噪音较大的原因，造成此处噪音比别处大。

地铁网络发言人表示，现场调查表明目前的噪音属于正常范围，没有超过国家标准。接下来地铁公司将持续关注此段轨道变化情况，定期打磨钢轨，使轨道保持平顺。

另据记者了解，这种地铁“叫声”并非个例，在地铁南延线的多个区间，也有类似的情况。

记者昨日乘坐地铁一号线，到有乘客抱怨的地铁动静大的部分路段体验了一番，地铁在经过百家湖至小龙湾路段时，发出丝丝的怪声。网友“yeamean ”就表示，地铁一号线南延线的百家湖站——小龙湾站区间，这种声音最明显。他分析道，百家湖站至小龙湾站区间轨道走向更复杂，不是单纯的90度弯道，而是在短距离范围内连续两次跨越天元路，所以可以算是90度加S形弯道。

据了解，相比于一号线大部分是直线区间，一号线南延线的线路走向比较曲折，如天隆寺站——软件大道站、花神庙站——南京南站、南京南站——双龙大道站，也都是存在弯道的区间。为了减少噪音，维修单位还计划在钢轨侧面喷涂润滑脂，尽力减低噪音，增加乘客乘坐的舒适度。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-18 15:01
南京今年底或将建首条有轨电车
到金牛湖的11号线要变身有轨电车

　　昨天，南京地铁官方网站发布公告，征集泰金线工程的环评制作单位，令人瞩目的是，这条原先的11号线，已正式化身为有轨电车，这或将成为南京新建的首条有轨电车。

　　昨天，南京地铁官方网站挂出通告，南京即将新建有轨电车泰金线工程，起点为江北的泰冯路站，终点为六合金牛湖站，全长44.1公里。记者查阅发现，这条南京首条有轨电车，其实就是此前报道的南京地铁11号线。南京地铁11号线，位于南京江北浦口区和六合区，建成后将大大方便江北居民换乘地铁3号线进城，很多江北居民都呼吁尽快兴建。前两天，市长信箱明确回复这条线年底有望开建，而且二期工程可能并一期，一气呵成，直通金牛湖。

　　江北市民刚刚看到希望，咋有变身为有轨电车了呢？记者就此向地铁核实，相关负责人透露，目前只是征求环评单位，现在一切都还没有定论，不好说。有消息灵通人士表示，采用有轨电车项目报批，主要是为了方便快速通过报批早日开工，项目建成后，肯定与现有地铁网络联网售票运营，市民无需担心。

　　据介绍，11号线设车站28座，其中高架站16座，地下站12座，站点初定为：滨江村站、石塘公园站、绿水湾站、珠江南站、森林大道站、珠江东路站、七里河站、浦江站、浦江东站、新马路站、柳州路站、大桥站、大桥北路站、泰冯路站、沿江镇站、盘城站、大厂西站、大厂站、大厂东站、长芦南站、长芦站、六合区政府站、雄州站、凤凰山公园站、六合火车站、沈桥站、八百桥站、金牛湖站。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-18 15:25
场站建设滞后南京南站部分公交进驻有点悬
距离南京南站正式启用只有十来天了，配套的公交、出租车场站准备得咋样了？市民换乘会不会不方便？记者昨天上午在南京南站转了一大圈，从了解的情况来看，相关配套设施建设滞后，可能会造成南京南站投用后出现一些问题。

　　公交场站

　　还未成型，正在做基础层

　　南京南站的西南角，地面一层就是规划中的公交场站，在它的北侧是南京汽车客运南站。记者发现，正在建设中的公交场站还未成型，路面还是土路，正在做基础层，利用京沪高铁高架的立柱部分，这里分割成5条车道，供公交车停放和上下客，西侧还有3条车道作为备用。相关人员告诉记者，西侧还预留了一块1万多平方米的公交场站供将来使用。

　　[问题一]

　　站西路成唯一通道，压力极大

　　这个公交场站目前面临的最大问题就是周边道路瓶颈。由于南京南站南侧道路均未开建，无法在南京南站形成环行单向通行，特别是玉兰路、站东路的车流无法到达公交场站的位置，这就导致站西路成为公交进出的唯一通道。而公交场站南侧通往站西路的道路届时能否开通，也是影响公交车进出的关键。即便如此，站西路的交通压力也极大，公路客运、公交车全要从站西路走。因此，相关部门建议，能否暂时让站西路作为大客车专用，社会车辆从玉兰路、站东路走，减少交织。

　　[问题二]

　　没站房公交可能难以按时进驻

　　在偌大的公交场站内，记者却找不到一处办公管理用的站房，这也是困扰公交的一大问题。因为进驻南京南站的公交线都是以南京南站为主站，如果没有足够的站房，GPS调度、办公、司机吃饭、休息、洗车等都成了问题。

　　公交部门表示，如果站房问题不能解决，这些预定入驻的公交线恐怕无法按时进驻。特别是现在终点站在农花村的27路、86路公交线，一方面由于宏运大道到站东路等未打通，一旦改走站西路进站，就会丢弃麦德龙、左邻右里、解放军理工大学气象学院等沿途的站点，给沿途居民带来不便；另一方面，没有站房，对于27路这种另一头本就没终点站的公交线路而言，司机休息、吃饭、上厕所等问题都没法解决。

　　出租车候客区

　　可以同时停200辆出租车

　　南京南站的东北角，是规划中的出租车候客区。据了解，这里可以同时停200辆出租车。目前，这里还在进行场地平整。记者在这里也没找到任何管理用房，不过，由于出租车场站管理人员少，这一问题还比较容易解决。据介绍，这里的出租车将分江宁和主城两个方向划区候客。

　　除了这个地面出租车场站外，南京南站还预留了一个6000平方米的地下出租车场站，在南京南站的西北角负一层，正好位于南京汽车客运南站底下。不过，预计这里暂时还不使用。据了解，下周一下午，负责南京南站建设的铁投公司将召开新闻发布会，通报公交、出租车场站配套建设的情况，快报将继续关注。

作者: etherning 时间: 2011-6-18 16:51
以前的新闻把南京南站吹得天花乱坠。看来新闻是不能相信的。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-20 07:45
地铁5号线新添前庄路站开建需等大校机场搬迁
规划中的地铁五号线新增了一个站，双龙大道站和清水亭站则变成了九龙湖站。记者昨日从相关部门获悉，地铁五号线以开始进行预可行性研究，该线路开工有待大校机场搬迁。但目前江宁区已抢先一步，开展了这条线的规划对接。
开建须等待大校机场搬迁
根据《南京市轨道线网规划》，地铁五号线是联系南京主城与江宁东山副城的一条南北向轨道干线，全长约36公里。记者了解到，南京地铁公司正在组织地铁五号线工程预可行性研究及沿线用地控制规划。江宁区规划局主动出击，与地铁五号线工程预可行性研究及控地规划设计单位进行了对接，提出了减少对沿线城市发展的影响、优化轨道线路走向及站点布局、做好各轨道站点与沿线城市开发建设项目的衔接、向南延伸等方面的规划建议。
记者了解到，之前曾有多位人大代表呼吁，尽早开工建设地铁五号线。但这条地铁线须穿越大校机场地块，所以必须等待机场搬迁后才能开始建设。目前这条线路未列入南京的十二五规划，所以何时开工尚未可知。而根据此前的计划，大校场机场将于2013年搬迁完毕。
江宁区规划局相关人士告诉记者，他们提前对接，就是为将来的顺利开工做好准备，由于五号线途经该区沿线，土地大多已经出让，所以他们要协调各方，为地铁线预留好建设空间，避免不必要的重复建设，也可以有效减轻拆迁压力。
5号线多设了一个前庄路站
记者了解到，根据最新的南京轨道都市区线网远景方案，地铁五号线连通下关区、鼓楼区、白下区、江宁区，沿途设站有：方家营、建宁路、下关、盐仓桥、福建路、虹桥、山西路、云南路、五台山、上海路、朝天宫、三山街、夫子庙、大中桥、光华门、小天堂、七桥瓮、大校场、岔路口、城北路、上元大街、新亭路、竹山路、科宁路、前庄路、诚信大道、九龙湖、将军路。相比之前披露的28个站的站点规划，这次在科宁路和诚信大道之间，多出了一个前庄路站，而原来的双龙大道站和清水亭站则消失了，这一区间改设了九龙湖站，这样一来总的站点数仍为28个。
将穿越东山老城府前片区
据介绍，规划中的地铁五号线将穿越东山老城，经过府前片区。目前府前片区正在打造一个大型的商业片区。江宁区规划局相关人士告诉记者，地铁5号线的上元大街站正好经过此地，他们正在与地铁公司进行协调，希望将这一商业片区能与地铁进行无缝对接。将来，上元大街站将成为东山老城的“新街口”。另外从线网走向来看，在江宁区内，规划中的5号线将与已有1号线南延线在竹山路实现换乘，与在建的3号线在诚信大道站换乘，在终点站将军路则与机场轻轨线（6号线）换乘。届时这三处换乘枢纽站也将成为东山副城的重要商业聚集点。相关人士告诉记者，考虑到东山副城将来的发展，地铁五号线在江宁区域内将是全线地下通过。
另据了解到，目前江宁区表示希望地铁五号线能够由将军路南延，延伸到该区谷里街道的东吉谷片区，带动这一片区的发展。不过尚停留在计划阶段。记者注意到，该区在对接地铁方面一向动作迅速，成果显著，此前曾努力成功促成了地铁一号线南延线和3号线的南延。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-21 20:14
南京城的东南西北去南京南站都不难
南京南站开通在即，众所周知，地铁1号线南延线的地铁南京南站直接贯通南京南站。如果换乘公交，怎么到南京南站呢？本报记者教你分别从城东、城南、城西、城北四个方向进入南京南站。

　　城东仙林大学城→南京南站

　　市民可在仙林大学城乘坐地铁2号线，到地铁新街口站转乘1号线南延线，直达地铁南京南站。

　　城南江宁众彩物流→南京南站

　　在众彩物流乘坐公交191路，可到达南京南站，该线途经东麒大道、丰泽路、润麒路、天印大道、宁溧路、软件大道、玉兰路等路至南站，周班车是早上6点，末班车是晚上7点半。另外，江宁还有两条公交通往南京南站，一条是公交192路，从出口加工区客运站至南京南站；另一条是119路，从武夷绿洲至南京南站。

　　城西河西万达→南京南站

　　在河西万达，市民可步行至地铁兴隆大街站乘坐地铁2号线，然后至新街口站转乘地铁1号线南延线，直达地铁南京南站。另外，城西的市民可以坐车到应天大街公交站，在那里坐公交129路可到达南站。

　　城北南京火车站→南京南站

　　从南京火车站到南京南站，最便捷的方式是乘坐地铁1号线南延线，中途不用转乘。

　　另外，南京市客管处还设置了一条公交线，即从南京火车站到南京南站的公交190路。该线途经龙蟠路、富贵山隧道、北安门街、珠江路、黄浦路、解放路、大光路、大明路、软件大道、玉兰路至南站，沿线居民可在沿途站点乘坐该公交前往南京南站。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-22 12:00
公交车“飘移”被另一公交追尾
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168路公交车车头损坏

　6月21日下午1时许，在南京中山北路靠近盐仓桥广场处发生了一起公交车追尾事故：31路公交车在碰擦了前面的一辆私家车后紧急刹车，结果被后面冲上来的168路公交车追尾。31路公交车车尾部车窗被撞碎，后保险杠损坏，而168路公交车的前挡风玻璃破碎，车头开裂凹陷。据悉，该起公交车追尾事故造成14名乘客不同程度受伤，先后赶到现场的两辆“120”救护车将伤者送往附近的长征医院南京分院治疗。
公交车也玩飘移？
“两辆公交车撞上了，车上有不少乘客受了伤！”昨天下午，有市民报料，称中山北路上发生一起车祸。事发地点位于中山北路距离盐仓桥广场200米处的一处红绿灯附近。记者赶到现场后看到，两辆公交车靠边停在那里，31路公交车车尾受到撞击，不仅车尾的车窗完全破碎，车尾的保险杠也被撞击凹陷。后面的168路公交车更是“伤痕累累”。这辆公交车的前挡风玻璃碎裂成了蛛网状，一侧的车头不仅被撞凹陷，而且被撕裂出一个口子。
据现场目击者介绍，车祸在一瞬间突然发生，当时前面一辆公交车行驶到此处突然玩起了“飘移术”，公交车司机猛地转方向、插上另一个车道，由于车子急偏到了另外一条车道上，结果后面行驶过来的那辆公交车来不及躲闪，就这么硬生生撞了上去。
“飘移”是避让出租车下客
撞击的巨大冲击力，让两辆公交车上的乘客来不及反应，一些乘客手臂撞在了前面的车座位上，有的乘客摔倒，还有的乘客脑袋磕伤。“当时我坐在座位上，突然身体就往前一冲，下巴就撞到了公交车内的铁护栏上，很疼。”一位公交车上的女乘客说。记者采访公交车司机时了解到，这起追尾事故还涉及一辆私家车，而据那位私家车的女司机介绍说，当时自己在车道上正常行驶，突然一辆公交车打着方向就撞了过来，和自己的车辆也发生了碰擦，她也搞不清楚是怎么一回事。
和她的私家车发生碰擦的公交车就是后来被后面公交车追尾的那一辆。据这辆公交车的司机介绍，当时自己的公交车前面，有一辆出租车突然停车上下客，自己为了避让出租车，只好往旁边打方向，结果碰擦了前面的一辆私家车，见发生了碰擦，司机急忙踩刹车，结果被后面的一辆公交车追尾了。
14名乘客受伤送医院
据了解，追尾事故中，前面一辆公交车上有3名乘客受伤，而后面的那辆公交车上有11名乘客受伤，受伤的乘客主要是一些碰擦伤，其中一名乘客被公交车内掉落的物品砸中了腰部，还有乘客头部肿了起来。事发后，有市民拨打了报警电话，接到报警后，交警赶到现场处理事故，由于车祸发生在繁华路段，为了避免发生车辆积压和路堵，交警指挥公交车司机迅速撤离了现场。之后，先后有两辆“120”救护车赶到现场，医护人员随后将伤者扶上救护车，送往附近的长征医院南京分院救治。这起车祸的具体原因交管部门仍在调查中。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-22 19:50
400多棵大树免受迁移之苦南京地铁停工站点终于复工
既不能耽误建设，又要保住大树，南京市最近一直在研究地铁3号线最佳建设方案。昨天通气会宣布，市政府已审批通过5个停工站点的树木移植方案，方案实施严格接受市民监督。

　　今年3月，因大树移植问题，3号线主城多个站点建设停工。市政府相继举行“绿评”专题办公会，邀请专家和市民代表组成咨询小组，对3号线等重点工程的线路走向和重要站点的施工方案进行进一步优化调整。调整方案公示后，地铁指挥部又邀请专家对浮桥站水杉保护做了专项研究。

　　日前，浮桥、大行宫、常府街、夫子庙、白鹭洲五个站点的车站绿化迁移方案已经获园林专家评审通过。据统计，五个站点本来要迁移1000多棵大树，现在缩减至600多棵。

　　记者获悉，今后南京将对所有的城建重点工程提前实施专家、公众广泛参与机制，提高工程实施和绿化保护的科学性、透明度。同时，执行严格的“补绿”制度，凡主城区开发建设项目经批准移植树木的，必须“移一补二”。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-23 12:10
江北、麒麟区市民苦盼地铁不来网友三问南京地铁建设
近年来，南京地铁建设迎来高峰地铁2号线、一号线南延线相继开通，3号线也在风风火火的施工中……

   不过，这些仍然不能满足百姓需求，一些居民聚集区，如江北、麒麟、尧化门等地居民苦盼地铁不来。昨日，有网友在网上发帖《三问南京地铁建设》。

能否优先解决新城出行

   昨日，网民llzz1984，向南京市政府网络论坛发帖，表达对地铁建设的三不满。一是居民聚集区的地铁缺失。他认为，地铁作为公共交通工具，要考虑到方便市民出行和急需解决出行问题的地区，而不仅仅是面子工程，作为政府重点发展的新城，江北、江宁居住人口越来越多，来往主城越来越频繁，必须要优先解决这些问题，才能真正实现新城发展。

   二是地铁线路、站点选择存疑。“地铁线路的选择和站点的设置也要考虑到实际需要。” 网民llzz1984说，他看到过江的一些地铁直通到桥林，“这没有必要，因为人流量少，地铁运行效率不高，间隔时间长。”他认为，可以通过公交等方式，让居民能够以比较快的时间和方式到达地铁站即可，而老浦口地区人员密集，竟然没有一条地铁通过，轨道11号线所设置的站点（新马路站、柳州路站）也较远，不方便老浦口市民出行，希望有关方面能确实按照需要进行设置。

   最后，他认为地铁建设应分轻重缓急。他说，虽然轨道11号线和4号线的建设为江北人民出行带来方便，但都是先进行一期工程。“另外，4号线暂不过江，11号线也只先修到泰冯路。轻轨修建比较容易，为什么不一次性修完，至少也要先修到老浦口附近，方便大家换乘（江浦那边可以暂缓，因为有10号线了。你可以为一个青奥会把11号线延长到金牛湖，就不会在建设的时候多设几站方便广大群众，我想问你们是在为人民服务还是在作秀给别人看？”

   地铁部门详解市民疑问

   对于网友的疑问，南京地铁指挥部网络发言人昨日也作出回复。他表示，随着城市化的快速发展，南京市主城区人口密度大，道路交通繁忙，交通需求巨大，大容量、快捷的城市轨道交通无疑是解决南京主城区交通拥堵的有效措施，因此在主城区建设轨道交通是非常必要的，也是科学合理的。

   此外，该指挥部高度重视江北、江宁地区居民的出行问题，在江北地区规划串联了长江以北的六合、大厂、浦口和江浦地区的11号线，以及3号线、4号线、10号线、12号线、14号线等多条过江线路；在江宁地区除已开通运营的1号线南延线，还规划有3号线、5号线、机场线、8号线、16号线、17号线等多条线路。

   该发言人表示，城市轨道交通线路在提高城市主城区交通供给，缓解城区交通压力的同时，还应在城市总体规划的指导下，根据城市发展布局，超前规划部分线路，促进大型新区的建设，拉动城市发展。桥林等片区是规划中的新城，轨道交通的建设可以有效促进上述地区的发展。轨道交通11号线在原浦口以及泰山地区设置了新马路、柳州路、大桥、大桥北路等4座车站，平均站距约1.5km，原浦口以及泰山镇多数在站点800m半径服务范围内，对于相对较远的东门镇以及沿山地区，在轨道交通建成后同步完善接驳公交系统，以解决居民出行问题。

   “城市轨道交通是分线、分期建设的，需符合线网规划和近期建设规划。”该发言人表示，他们目前正按照国务院批准的《南京市城市快速轨道交通建设规划》积极开展城市轨道交通的建设，并积极开展4号线过江段以及11号线二期等多条规划线路的工程预可行性研究，并进行控地规划及方案论证工作，为尽快实施建设奠定坚实基础。

   对于市民的疑问，该发言人称非常理解，并做出解释，他表示，轨道交通必须按照国家基本建设程序，分线、分期建设，方案审批、建设资金、建设规模等原因决定了短时间内无法完成所有规划线路的建设。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-24 12:06
地铁救援演练
“各位乘客请注意，由于车站出现紧急情况，请广大乘客保持镇静，听从车站人员指挥，从2号通道离开现场，注意不要拥挤。”昨天上午10:00，南京地铁二号线羊山公园站，广播里突然滚动播出紧急客流疏散提示……原来这在举行一场站外燃气爆燃的应急演练。图为工作人员抢修破损的燃气管道。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-25 10:37
地铁二号线羊山公园站突发“燃气爆燃事故”
“地铁二号线羊山公园站站外西北角发生燃气爆燃事故，火势较大，影响地铁运营，站台一号出入口站厅部分设施受损，有两名乘客受伤，请求支援。”6月23日上午，一场地铁沿线燃气爆燃应急处置联合演练在羊山公园站展开。在消防、公安、地铁公司、港华燃气公司等多部门联合处置下，“火情”迅速被控制，整个过程仅用了30分钟。
燃气泄漏发生爆燃
上午十点整，演练正式开始。羊山公园站1号出口外西北方的一处窨井盖内被丢入一枚模拟烟幕弹，瞬间，一阵橙黄色的浓烟从井口冒出，该处便是模拟的爆燃事故点。
车站值班班长在巡站时闻到浓烈的煤气味，检查发现这一情况后，第一时间向控制中心汇报，并拨打119、110、港华燃气公司抢修电话，请求支援。车站工作人员迅速启动应急联动，组织自救，进行广播宣传；关闭电扶梯，打开边门，组织乘客疏散到站外安全地点，并确保事故照明及抢险用电。
5分钟内灭掉火救出人
5分钟后，消防部门、交管部门、港华燃气公司等救援力量到达现场。南京市公安消防局调集了化工处置专业队特勤二中队和新港中队赶赴现场，7辆消防车停在羊山公园站北侧。
只见一组身穿银白色隔热服的消防队员，在2支水枪的掩护下，配合港华燃气公司实施关阀堵漏。消防队员从消防车内接了两条水带，拖到爆燃点附近。打开水阀，水带喷射出多股水雾，如喷泉一般，2排水雾将爆燃点包围起来，“这个叫做保护水幕，用于防止泄漏气体大面积扩散，同时还能稀释燃气。”负责此次行动的市公安消防局司令部战训科副科长谢震介绍。
另一组消防队员深入地铁站内部，疏散抢救被困人员。消防队员启动抢险救援车内的车载排烟机，一根直径约1米的排烟管道铺至站台内，用于排除内部的烟雾，谢震告诉记者：“这种排烟机每分钟能排出300万立方米的烟雾。”2分钟后，消防队员将车站内的2名“受伤”群众救出，迅速送上120救护车。
经过消防官兵和港华燃气公司的努力奋战，大火被扑灭。整个扑灭过程仅用了5分钟。随后，消防队员对火场进行了仔细清理，对泄漏点及周边进行全面的检测。在确定了现场没有燃气泄漏情况后，消防官兵才撤离。
会爬楼梯的雪炮车
为了最大限度减少演练对正常运营的影响，此次演练特意选择了客流非高峰时段及客流量较少的羊山公园站。现场安排的30多名“被困人员”是附近高校的学生，他们对此次演练的配合度较高。在逃生过程中，他们坚持捂住口鼻、匍匐前进。
谢震介绍，虽然目前南京地铁并未发生过火灾，但是，消防部门对于地铁救援的硬件设备相当给力，拥有地铁消防“特种兵”：陆虎60型高压灭火雪炮车和路轨两用车。陆虎60型高压灭火雪炮车外形像个坦克，适用于地铁车站与隧道，公路、铁路隧道等，是地铁火灾的“克星”。车顶部“炮筒”内喷嘴喷出的雾化水，除了可以灭火和冷却通道，还具备排烟的功能。它调头灵活，可爬楼梯。如果在前进中遇到了障碍物，“陆虎”能够顺利地翻越障碍物，还可以安装在专门的轨道运输车上，直接深入火灾现场进行扑救。
路轨两用车，顾名思义，既可以在地面上行驶，也能在轨道上前进。如果地铁列车在行驶过程中发生故障起火，这辆路轨两用车就能运用底盘上的4个滚轮，直接顺着铁轨行驶至事故点进行灭火。其后面的器材集装箱则是个百宝箱，里面拥有液压组合破拆器材、排烟管等装置，能够处理地铁类火灾的各种突发情况。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-25 10:41
地铁对接高铁南站前期开通5个出入口方便市民换乘
京沪高铁将于6月底开通运营，南京南站也将同期投入使用。地铁一号线南延线南京南站作为京沪高铁南京南站开通后最大的客流疏散工具，届时将正式启用，市民从新街口搭乘南延线只需要18分钟左右就可以抵达该站，非常方便。

地铁总公司领导对一号线南延线南京南站的开通工作高度关注，考虑到地铁与京沪高铁零距离衔接，方便市民换乘，高铁南京南站开通时，一号线南延线南京南站将同时启动5个出入口与之对接。按照规划设计，地铁在南京南站共设七个出入口：1、5、6、7号出入口设置于车站的四个向限，直通地面。其中5、6号出入口位于火车站南广场，连接火车站南售票大厅以及地面商铺。1、7号出入口位于火车站北广场，7号出入口连接火车站北售票大厅，1号出入口通往长途客运站。2、3、4号出入口和一部室外残疾人电梯设置于高铁南京南站地面一层的中央换乘通道内，实现和高铁的无缝对接。

目前，设置于高铁中央换乘通道内的2、3、4号出入口已具备开放条件。位于北广场的1、7号出入口，6.28也具备开放条件。如此一来，地铁开放通道达到5个，而位于南广场的5、6号出入口因火车站南广场尚在施工，预计南广场年底施工完成，因此不具备开放条件，将待火车站南广场施工完毕后，与其同期开放，投入使用。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-25 10:53
捡到十多万元美容卡，公交司机物归原主
昨天上午9点左右，一名男子急匆匆地走进了30路公交车队办公室，准备领回面值十余万元的消费卡。前天晚上，他的同事不慎把一个布袋落在了30路公交车上，司机周俊文发现后，第一时间交给车队，随后车队与他们公司取得了联系。

  前晚8点左右，结束最后一趟出车后，周俊文把车停进了高力家具港附近的停车场，“下车前例行检查的时候，看到最后一排座位上有个蓝色的布袋。”

  周俊文说，当时这趟车上乘客不是很多，到了晓庄站后所有乘客就都下车了，不清楚是哪位乘客什么时候把袋子落下的，由于当时车队领导已经下班，他就把袋子先放到了车队办公室，“不知道里面放着什么，提手里还蛮重的。”

  昨天一早，周俊文到车队上班后，向车队于队长汇报了这一情况，于队长打开布袋一看，里面满满当当全部都是绿色的小信封，每个信封里面装着一张面值480元的“美容减肥卡”，“一共两百多张，价值超过了十万元。袋子里没有任何关于失主的信息。”

  于队长拨通消费卡上的客服热线，告知了这一情况，“对方正好也在找这批卡。”于是发生了本文开头的一幕。这家美容减肥机构的工作人员一个劲地对车队和拾金不昧的司机周俊文表示感谢。

  “是小事情，没什么。”周俊文早上确认布袋交到队长手中后就出车了，他表示，以后再遇到还会这样做。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-25 12:43
唱响红色旋律抒发爱党情怀南京地铁成功举办红歌合唱比赛
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有一种声音，历久弥新；有一种歌唱，发自心肺……6月17日下午，经过一个多月紧张有序的精心筹备，以“与祖国共奋进，与地铁共成长”为主题的南京地铁红歌合唱大赛在南京师范大学贻芳报告厅拉开帷幕。总公司党委书记黄晓东、监事会主席刘安宁、地铁纪委书记、工会主席高大忠和各单位负责人应邀参加了这场精彩绝伦的红色盛典。

　　比赛当天，突如其来的暴雨丝毫没有影响大家的热情，伴随着《浏阳河》的欢快舞蹈，本届红歌合唱比赛在全场观众的欢呼和掌声中拉开了帷幕。为了在比赛中有上佳的表现，各参赛单位赛前不仅积极筹备、刻苦排练，还在表演服装、演唱技巧等方面下足了工夫。比赛现场气氛热烈，一首首经典歌曲被大家演绎得精彩纷呈，各参赛单位都唱出了自己独特的风格，用嘹亮的歌声抒发对党和祖国的热爱,赞美伟大的GCD90年来取得的巨大成就。

　　经过地铁总公司党委书记黄晓东、监事会主席刘安宁、地铁纪委书记、工会主席高大忠、前线歌舞团国家一级演员孙振华、闫冬林等5位评委的认真甄选，最终运营分公司运营铁军队技压群雄获得了一等奖；地铁保护办、运营分公司地铁蛟龙队队分别获得了二等奖；总公司机关、开发分公司、运营分公司通号技术兵队分别获得了三等奖。

　　整个比赛活动准备充分、秩序井然、气氛热烈、主题鲜明，赛出了风格，赛出了水平，集中展现了地铁人团结一致、乐观向上、奋发拼搏的精神风貌。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-25 12:45
地铁总公司领导检查地铁南京南站开通筹备情况
6月21日上午，总公司总经理佘才高、总经理助理张建平冒雨赴地铁南延线南京南站检查开通运营相关筹备工作，项目管理公司、实业集团、运营分公司、PPP投资公司等相关单位负责人参与检查。

佘才高一行在现场检查了地铁南京南站站台及站厅区域装修、导向标识安装、系统设备调试、垦荒保洁及配套广告设施等工作进度之后，听取了项目管理公司、实业集团、中铁电化局和运营分公司的关于各项建设进度及运营开通筹备工作的汇报。目前，地铁南京南站各项系统设备除部分出入口电扶梯、电梯尚未取得相关安全认证外，设施设备安装调试工作已基本完成，行车系统设备已具备使用条件，车站垦荒保洁、导向标识安装、广告牌安装、空调系统安装等工作正紧锣密鼓地展开，车站装修仅剩部分收尾工作，即将完成。

佘才高要求，随着车站开通时间的临近，各项系统设备调试工作及导向标识安装、车站保洁、广告安装、站名更改等工作，一定要加紧落实，尤其是目前剩下工作量最大的导向标识安装和车站保洁工作，要采取必要措施，确保26日前全部完成。对于发现的各类质量缺陷或遗留问题，要根据轻重缓急，切实予以整改。确保月底地铁南京南站与高铁同期安全、顺利开通。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-25 12:50
地铁总公司领导会见台北大众捷运来宾
为促进地铁运营成果研发、掌握关键技术，提高南京地铁核心竞争力，6月20日上午，总公司总经理佘才高在地铁大厦2408会议室会见了台北大众捷运副总经理、台北捷邦管理顾问有限公司董事长赵雄飞一行，运营分公司副总经理堵建中等相关人员参加。

赵雄飞感谢南京地铁多年来的友好支持，介绍了台北捷运目前的实际状况，以及捷邦公司为南京地铁服务过的项目和成果，特别介绍了运营分公司研发中心组建咨询项目的执行情况。他希望双方可以继续加强交流，尽快启动研发中心培训项目的执行。

佘才高对台北客人的到访表示欢迎，并向客人介绍了南京地铁目前的发展规模以及“三位一体”的发展模式。针对台北捷邦为南京地铁提供的多项服务成果，特别是给予运营分公司研发中心组建过程中提供的帮助表示了肯定，并要求运营分公司按照原定计划继续推进研发中心的组建和培训工作。

针对佘才高的指示精神，运营分公司高度重视，已经启动了组建咨询项目下一阶段的工作，并着手培训工作的前期准备工作，力争使研发中心尽快形成规模，为建设经济节约型地铁贡献力量。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-25 12:52
地铁总公司组织开展地铁沿线燃气爆燃应急处置联合演练
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为深入开展安全生产月活动，提高轨道交通突发事件应急处置能力，进一步完善突发事件应急指挥处置程序，形成应急处置的联动工作机制，保障安全运营。6月23日上午，在地铁二号线羊山公园站，由地铁指挥部、市公安消防局、港华燃气公司主办，仙林大学城管委会、市地铁公安分局、市客管处、市公交总公司、南京地铁运营分公司协办，联合开展了地铁沿线燃气爆燃应急处置联合演练。省交通厅运输管理局、市安监局、市公安局、市交通运输局等单位领导莅临观摩指导。

本次演练活动由省交通厅运输管理局汪学君局长担任总指挥，市地下铁道工程建设指挥部宋国强副巡视员主持，市公安局司军副局长、市交通运输局郑永亮副局长、仙林大学城管委会周文松副主任、市安监局李新年副处长、市公安消防局何凯参谋长、港华燃气公司徐林董事长和纪伟毅总经理、市公安局地铁分局吴伟波局长等应邀参加。整个演练活动历时约40分钟，此次演练设置的情景是：地铁正常运营期间，二号线羊山公园站一号出入口站厅外西北角发生燃气爆燃事故，羊山公园站部分设施受损，并有乘客受伤。地铁工作人员在先期处置的同时，立即向有关部门报告，请求支援，有关部门根据各自职责迅速启动应急预案，采取现场抢险、疏散乘客、抢救伤员、消防灭火、客车驳载乘客等抢险救援措施，成功消除险情。演练采取现场抢险与视频直播相结合的方式进行，直观全面地展示地铁沿线燃气爆燃应急处置的全过程。整个演练过程显示，由于救援及时，各救援单位组织安排得当，相互协调一致，使事故发生后受困乘客迅速疏散，险情很快得到控制，伤员得到救治，滞留乘客得以驳载，最大限度的减少了人员伤亡和财产损失。

省交通厅运输管理局汪学君局长高度评价了此次演练，认为这次演练主题鲜明、规模较大、贴近实战，充分体现了轨道交通应急处置的复杂性和特殊性。通过演练，建立了我司与港华燃气公司、市公安消防局等相关单位联合处置突发性事件的协调配合、应急联动工作机制，锻炼了应急队伍，提高了突发事件的防范和处置能力，为保障地铁安全运营积累宝贵的经验。汪局长就进一步加强地铁运营安全提出三点要求：一要进一步增强地铁安全运营的责任感。要提高对运营安全工作长期性、艰巨性、复杂性的认识，切实增加安全生产的责任感和使命感，以铁的纪律、铁的手腕和铁的面孔，从严抓好安全生产管理，确保地铁运营安全。二要进一步提高事故预防和应急处置能力。进一步完善轨道交通应急工作协调机制，健全“治、控、救”一体化的安全控制体系，提高应急救援的综合能力。三要进一步营造地铁安全运营社会氛围。要不断加强安全教育，使安全乘车意识深入人心，成为自觉行动；要充分发挥新闻媒体的宣传作用，坚持正确的舆论导向，大力宣传相关法律法规和应急知识，营造“关爱生命、关注安全”的社会氛围，为广大市民提供安全、便捷、文明、高效的出行服务。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-26 09:45
百万空白支票遗失地铁民警连夜找回
前天凌晨，经过连夜寻找，我市一家石油公司员工遗失在地铁站的一张空白支票被民警找到。这张支票只要被填写就可在任意一家农行取走百万现金。

当晚8点半钟，地铁公安分局三山街站派出所民警接到报警，一名乘客称一张百万空白支票丢失。原来，该男性乘客姓邱，是一家石油公司的会计。邱某当天傍晚从地铁二号线仙林大学站乘地铁到新街口转车，到地铁一号线三山街站4号口时，发现拎袋中的一个笔记本不见了，里面夹有一张农行空白支票。“这张空白支票是公司用于支付税款的，有副联、序号、财务章和批准人章。只要被填写就可以在全国任意一家农行取百万现金，而该账户现有资金七亿多。”邱某着急地说。

地铁警方立即发动民警沿邱某乘车经过的所有站点寻找，并调看监控录像查找。晚上11点多钟，地铁民警终于在南大仙林校区车站得到一条重要信息：该站一保洁人员捡到一遗失的笔记本，里面夹有一张支票，民警立即带邱某来到南大仙林站，核实后邱某将失物领回。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-27 12:10
地铁南京南站明天开通
为配合高铁南京南站和长途客运枢纽开通的需要，南京地铁一号线南延线南京南站计划于6月28日正式开通。高铁、长途客运开通后，地铁初期每天预计增加客流3万多人次。
影响
地铁将日增客流3.2万人次
地铁南京南站车站设于高铁站房地面一层换乘大厅下方，为地下两层平行双岛站台车站。按照高铁初期的行车计划和列车载客人数推测，高铁和长途客运枢纽开通后，每天将给南延线新增客流3.2万人次左右。
根据高铁运行计划，12:00至12:30、15:00至15:30到站列车最多，客流最大，约为1280人。此时段地铁南延线正处于平峰期，每半小时开行3.24次，每列车增加395人，加上南京南站客流后，每列车载客926人，属于舒适状态。所以总体来看，高铁南京南站的开通，对地铁南延线的客流压力不是很大，不会和上下班高峰客流重叠。随着高铁满载率的提升，地铁运营部门将对客流进行观察，如有需要将缩短平峰和晚高峰间隔。
变化
早班车不变，晚班车略延迟
首班车：根据目前得到的高铁南京南站时刻表，每天始发车5趟（4趟去北京南、1趟去上海虹桥），分布在7:00至8:00，最早1趟为7:00，最晚1趟为7:50。地铁南京南站客流基本为出站客流，药科大首班车到达南京南站的时间为6:25，迈皋桥首班车到达南京南站的时间为6:33。经过实测，从地铁站至高铁站台候车厅需要5分钟，验票至站台5分钟，共计10分钟左右即可上车，正常情况下，25分钟的余量对乘坐高铁首班车的乘客应该是充裕的。
末班车：药科大末班车（进城方向）开到南京南站的时间为23:30，迈皋桥末班车（去江宁方向）开到南京南站的时间为23:40，而高铁南京南站的末班车到站时间为23:20，对于从高铁下车的乘客仅10分钟时间赶地铁进城末班车，时间比较紧张。目前在6月28日启用的新图中已将药科大末班车的开行时间，从23:05延长至23:10，到达南京南站的时间为23:36，基本确保高铁末班乘客能搭乘地铁。
同时，6月28日起，一号线早高峰上线列车由33列备1调整为34列备2，共线行车间隔由3分17秒压缩至3分7秒，支线行车间隔由6分30秒压缩至6分15秒。为预防不确定性，早高峰期间在河定桥站备用1列车。二号线因早高峰期间两边客流的不均衡，本次调图增加1列车从马群开往油坊桥方向。调整后，高峰行车间隔部分缩短至3分50秒，其余维持在4分50秒。
7个出入口
5个启用2个暂缓
地铁南京南站共7个出入口。其中，临近北广场的为1号口和7号口，7号口通向北广场的高铁北售票厅，1号口通向长途汽车站；位于高铁南京南站大厅内（1F到达层）的为2号口、3号口和4号口，其中的2号口和3号口与高铁站外的公交枢纽和出租车停靠点临近；在南广场的为5号口和6号口，其中5号口通向高铁南售票厅，6号口通向地面商业处所或旅客接待中心。从高铁出站口进入地铁站内的主要出入口为2号口和3号口，从售票大厅进入地铁站内的为7号口。
运营初期，除南广场5号口和6号口外（预计今年年底完成施工，5、6号出入口将与南广场同步开通），其余5个出入口均能开放。此外，地铁南京南站与高铁南京南站有11个联络通道，运营初期全部关闭。
■链接
开通当日可盖纪念章
地铁南京南站开通当日，为体现出人文地铁的“人文、关爱”品牌精神，地铁公司将推出5大措施。一是加盖开通纪念章。当天车站设置服务台，向乘客派发“地铁游金陵”宣传册，同时为有需要的乘客加盖“南京南站开通纪念章”。二是派发1000份小礼品。当日将向前1000名进站乘车的乘客派发印有“人文地铁”字样的小风扇。三是发售2000套庆祝建党90周年纪念套卡。四是车站平面广告位将为开通营造氛围。五是派发“关爱孕妇”徽章。开通当日，在南京南站、新街口、上海路站等客流较大的车站进行试点推广，为“准妈妈”提供“关爱孕妇”徽章、环保袋、纸巾等小物品，体现细节关爱。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-27 20:11
铁路南京南站地铁、公交、公路客运27日同时启用
江苏省委常委、南京市委书记杨卫泽27日在铁路南京南站现场宣布：铁路南站市政配套一期工程竣工，这标志着围绕南京南站建设的地铁、公交、公路客运等一系列工程完工，并开始启用。

为了实现南京南站同南京主城区无缝对接，南京市拿出150亿元专项资金，规划了总建筑面积90万平方米，新建道路77公里，实施了铁路南京南站市政配套一期工程。南京市市长季建业介绍说：“半年前，我们脚下的这片土地还是一片的荒土，到处是泥土砂石。经过我们全体广大的建设者140多个日日夜夜的艰苦奋斗，集中会战，半年后的今天，展现在我们面前的是环境优美，秩序井然的崭新形象。铁路南站周边市政配套项目、环境综合整治项目已经胜利竣工，进出站路网体系基本形成，北广场景观工程胜利完成，玉兰路正式通车。”

铁路南京南站市政配套一期工程包括南京南站北广场，宁芜货线先导段，站前路等9条站区内道路，还有农花河改造工程，绕城公路花神立交及玉兰路隧道、长途汽车客运南站、地铁一号线南京南站站等。这些配套工程的竣工意味着铁路南京南站就可以交付使用，市民从27日开始就可以便捷地穿梭往来于市区和铁路南京南站。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-28 12:16
去南京南站最好乘坐公共交通工具
虽然目前进出南京南站的部分道路已开通，但仍有不少道路在施工。市交管局有关人士提醒市民，近期应尽量搭乘地铁一号线南延线等公共交通工具前往南站，最好不要自己开车前往。

由于绕城公路仍在施工，所以，在软件大道和宏远大道之间由北至南路段，东西贯通的道路目前只有南站北落客平台。南京南站开通后，南站北落客平台暂时有可能非常拥堵。

而雨花南路、雨花东路、雨花西路、花神大道、雨花大道等路段的雨污分流工程将于近期施工，对交通也将产生一定影响。

花神庙立交部分匝道今天将投入使用，但只能进站，不能出站。软件大道和双龙大道高架是进出南京南站的交通要道。随着南京南站的开通，双龙大道的车流量将更大。预计，双桥门立交、双龙大道和大明路路口，也有可能成为拥堵路段。

此外，南站周边有部分道路为单行路。如：六朝路、江南路、北落客平台围合道路，需逆时针单向行驶；毓秀街、明城大道、金阳东街、六朝路围合道路，需顺时针单向行驶。

另据悉，目前南京南站的停车场仍在施工，暂时无法对外开放。市交管局秩序科科长毕衍蒙提醒市民，尽量不要开车前往南京南站，最好选择乘坐地铁一号线南延线前往南京南站。如若开车也应尽量避开容易拥堵路段，或者错开高峰时段。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-29 12:30
地铁有多忙？一天进出旅客近5万1楼发表于 2011-6-29 12:28 | 只看该作者 | 倒序看帖 | 打印
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爱墙前吸引不少乘客。
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地铁南京南站终于开通了。

昨晨6点25分，从中国药科大学站发出的首班地铁车稳稳地停靠南站，车门打开，众多乘客涌上站台。准备多时的站台工作人员还是大吃一惊。“乖乖，原来以为8点以后人会多，谁知道，首班车就有这么多人。”一位工作人员向记者感慨。
超爆的场面
纪念品大清早被“抢光”啦
“来得最早，最积极的是前来观光的南京市民，”站台工作人员告诉记者，大清早，大多数出站乘客并不急着赶往汽车客运站，而是慢慢地在站厅层驻足观看。为了庆祝该站启用，他们向当日前1000名进站乘车的乘客派发印有“人文地铁”字样的小风扇，同时发售2000套庆祝建党90周年纪念套卡。这些富有纪念意义的小纪念品分外抢手，“小风扇7点半就发完了，纪念套卡8点多也售卖一空，”站台工作人员告诉记者，他们准备的“南京南站开通纪念章”也大受欢迎，不时有市民拿着纪念品前来“索章”。为了不让晚来的乘客失望，工作人员全天都在向乘客免费派发“地铁游金陵”宣传册。
记者昨日下午在现场看到，虽然进出站乘客络绎不绝，但站厅层显得忙而不乱，除了不少大包小包的乘客外，更多的市民是在不紧不慢地参观。站厅层的博爱墙和浮雕吸引了许多人驻足观赏。站台工作人员告诉记者，接下来他们还会对站厅的内部装饰进行完善，制作博爱墙和龙蟠虎踞浮雕的说明铭牌。
超忙的站长
昨天才睡了一个多小时
记者了解到，地铁南京南站的站长是名叫何旭的小伙子，1983年出生。2004年就进入地铁公司工作了，是名年轻的老员工，之前在小行站、奥体中心站、中国药科大学站工作过。昨日下午3点多，记者在站厅没找到他，他的同事告诉记者，为了迎接当天的首次开放，该站工作人员连夜加班，何站长一直忙到4点多才休息，睡了一个多小时，就又赶紧爬起来，到站台准备迎接第一班到站列车。利用这会下午换班的机会，让他再休息一会。记者也实在不忍心打扰他。傍晚时分，记者致电何旭站长，睡了一个多小时后，他又在站厅忙碌了。“等到今天运营结束，可以好好休息一下。”何站长声音沙哑地说。不过，对于地铁南京南站的工作人员而言，30日京沪高铁开通，接下来还会迎来更大的进出站客流，届时又是一次新的考验。
超多的人流
一天进出近5万客流
有这样一组数据，可以说明昨日地铁南京南站的运营情况。地铁运营公司相关负责人告诉记者，昨日，截至中午12点，地铁南京南站进站1.3万人，出站1.1万人，超出他们的预期。截至晚上7点，进站客流24915人次，出站客流20767人次。算下来一天进出旅客近5万。
地铁运营公司相关负责人分析，这样看来，开通首日的地铁南京南站的客流量，快赶上珠江路站的客流了。客流高峰主要集中在早晨的大量观光客，以及下午大量的汽车站换乘旅客。
在这里，特别要向前往南京南站的乘客提醒，目前地铁的7个出口中开放了5个，靠近站前广场南面的5号和6号口暂时不能开放。站台负责人告诉记者，2号出口还有残疾人专用电梯。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-29 12:33
74辆公交车满足不了需求
昨天，进入南京南站的7条公交线共安排了74辆运力。但记者在公交场站的站台看到，附近站满了等车的乘客，有乘客抱怨都等了40分钟了。74辆的公交运力远远不能满足乘客的需求。

新城巴士公司工作人员表示，该公司的190路、191路、192路和119路，分别投运了15辆、7辆、7辆和6辆的公交运力。其中，190路和119路的客流相对较好。“我们计划是15分钟发一班车的，但是进出南站的路太堵。发车还得根据大巴班次来。”

一位现场工作人员透露，由于宁溧路和软件大道昨天上午拥堵不堪，部分公交线临时改从站西路走了。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-29 13:33
江宁调整4条公交线对接南京南站
昨天，江宁区交通运输局宣布，已及时调整4条公交线路做好与南站的对接，满足江宁区居民的出行需求。

据了解，原区内13路更名为191路，营运线路延伸调整为南京众彩物流至南京南站。将原区内26路更名为192路，营运线路延伸调整为南京出口加工区至南京南站。将119路调整为武夷绿洲至南京南站。3条公交线路共配车20辆。同时，将原南广线南京南站以北线路更名为190路，营运线路为南京南站至南京东站。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-29 20:33
地铁3号线19棵法桐搬新家
近期，经南京市政府审批通过的地铁三号线5个站点树木移植方案正式公示，最终受影响的树被降到257棵，其中移植191棵，直接砍伐66棵。相关人员表示，如果天气合适的话，很快会启动树木移植工作。6月26日晚，常府街站基坑范围内西侧和白鹭洲站基坑范围江宁路西侧开始启动移树方案，目前，两站共有19棵法桐被移植到了“新家”，如何面对高温盛夏对它们是一场考验。

　　巧合的是，园林、养护、病虫害专家们齐聚东大，专门为南京城里最老的一棵树——六朝松“会诊”，主要议题同样是怎么度过炎热的夏天。

　　法桐被移到产业园和广场

　　待遇：被草绳包裹，还有棍子“撑腰”

　　常府街站基坑范围内西侧的7棵法桐，是此次移树方案中最先搬家的，它们的新家在白下区高新技术产业园。昨天，快报记者来到这里，只见产业园内空旷一片，这7棵法桐被移植在东北角一条道路一侧，与原先从常府街移植来的14棵法桐，整齐地排成一列。

　　它们中间胸径粗的有40厘米左右，细的在20厘米左右，树冠和树枝都被修剪过，零星地长着一些树叶。每一棵法桐周身都用草绳包裹着，还用四根棍子支撑，两名园林工人正给树浇水，直到水漫过树根部为止。“这7棵是26日移植过来的，现在还在适应环境中，要悉心照料。”一名工人说。

　　同在6月26日搬家的还有白鹭洲站基坑范围江宁路西侧的12棵法桐，它们被移植到了土城头广场内。南京市城市管理局绿化处相关人员表示，移植过程中，法桐的根系会有一定损伤，对吸收养分和水分的能力会产生一定影响。之所以把树冠砍掉，也是为了尽量减少水分流失，因为大树在移植过程中，树根暂时无法从土壤中吸收到足够的养分，需要树干提供营养，如果不砍，树冠会消耗养分，降低大树的存活率。移植过来进入定植穴后，第一步就是要浇定根水，一次性浇透。

　　高温期养护难度比较大

　　对策：搭起遮阳棚，及时喷水打吊针

　　据悉，此时并不是移树的最佳季节，即将到来的高温盛夏，对树木来说将是一场考验。绿化处相关人员坦言，最佳的移树季节在树木的休眠期，也就是春季前后。不过此时正是梅雨季节，阴湿雨水多，对树木的生长也有好处。梅雨过后将迎来盛夏的高温时段，养护的难度比较大。

　　绿化处相关人员表示，目前他们已经制定了一系列的养护方案，比如给树木搭起遮阳棚，减少树体水分的蒸发；夏天容易有台风过境，所以要给树木四周装扶木支撑加固；还要根据实际生长情况，及时进行喷水，打吊针等；此外生长期间，也制定了病虫害各方面的防护。

　　绿化处相关人员称，这些移植的树木，经受住夏季最高温和冬季最低温时段，差不多一年多的时间后，就可以进入稳定生长阶段。从此前移植的14棵法桐来看，长势还都比较旺盛。他表示，法桐耐修剪、耐移植，成活率相对高，而往后将移植的水杉、薄壳山核桃、香樟等品种，成活率相对低，难度将更大。

　　另外的难度就在于，地下的管线错综复杂，有燃气、通信等多条管线密集分布，所以事前要勘查，起挖时，还要像做外科手术一般，小心翼翼，有些树木根系很长，碰到管线处还必须切断根系。

　　被移的树以后不会再“搬家”

　　数据：常府街站还得移18棵，白鹭洲站为31棵

　　相关人员介绍说，此次率先移植的19棵法桐都位于基坑处，而且都在路的西侧，下一步他们将移植这两条路东侧的树木。具体来说，常府街站共要移植的树木是41棵，西侧共有9棵，但是其中两棵法桐树体已经腐烂，不具备行道树景观价值，已被砍伐，加上此前移走的14棵，目前还剩下东侧的18棵树。而江宁路（白鹭洲站）共有46棵法桐，目前江宁路西侧共15棵，12棵“搬家”，3棵树体腐烂砍伐，目前东侧还有31棵要移植。至于树木何时能移植完，相关人员表示，这很难说，要根据地铁3号线施工的进程而定。

　　相关人员称，他们会加强对此次移植的191棵的监督管理，比如白下区的养护单位就制定了资料台账，对所移植的树木进行归档。他们会定期巡查，同时也要求，如果发现移植树木存在异常情况，要及时上报，他们会组织专家进行会诊，尽最大努力保证这些树木的存活。同时，这些树木一旦移走后，不会回到原处，每一次移植对它们来说都会元气大伤，所以这些树木不会再进行二次搬家，移植地将成为它们最终的栖息地。快报记者赵丹丹

　　专家“会诊”六朝松

　　南京城最老的树牵动人心

　　专家“会诊”六朝松

　　没心的树能活吗？东南大学西北角的就有一棵没心的古桧（学名桧柏），仅靠树皮向全身输送养分，而且已经1400多岁了，是南京主城区内年龄最大的树，大家都叫它六朝松。

　　由于干旱，加上年龄太大，六朝松的健康越来越受关注。昨天，园林、养护、病虫害专家们齐聚东大，专门为六朝松“会诊”。这棵六朝松怎么度过炎热的夏天，该怎么传宗接代，成了大家讨论的话题。

　　不盖遮阳棚但定期喷水

　　来“会诊”的专家，都对六朝松充满感情。南京林业大学园林专家许晓岗说，他家里收藏了一张东大六朝松的明信片。

　　六朝松虽然所处地势相对高，而且专门围起了铁栅栏，但相比周边枝繁叶茂的树木，还是显得有些“老态”。有的专家说，六朝松的一些叶子泛黄了，有的则说，光靠树皮输送养分实在是个奇迹。

　　事实上，六朝松真的没树心，在树皮内部可以看到里面满是沙石。从远处看去，整棵六朝松就像一个拄着拐杖的“病人”坚强地站立、生长。“桧柏以往都不用浇水的，今年前期实在太干旱，因此我们用喷雾的方法，给六朝松上上下下喷水，不然怕它枯死。”东南大学后勤管理处调研员殷雨洲说。

　　前期的干旱已经让六朝松喊渴，南京的夏天又是出名的干热。要不要专门为六朝松盖个遮阳棚？现场一位专家提出这个问题，引起大家的一阵思考。有专家说，现在六朝松光靠树皮输送养分，已经证明它的输送系统很脆弱了。夏天又需要充分的水来补给，到底该怎么办？树冠是绝对不能动的，但可以在六朝松周身放一些软管，到七八月份，给它喷雾，这样缓解树根输送养分的压力。

　　要把邻居“修理”一遍

　　六朝松的邻居们很多，枫杨、琼花……枫杨的个头很大，虽然距离六朝松有点距离，但依然拼命向六朝松方向延伸；一些枝丫已经快到六朝松的头顶了。而琼花则和六朝松一起圈着，六朝松一根主干一直向上，琼花却是向旁边无限伸长。殷雨洲说，六朝松在这里生活了1400多年，对周边的环境要求很高。

　　南京林业大学园林专家许晓岗说，别看这些“好邻居”有的已经相处了十多年，但它们棵棵包藏“祸心”。六朝松喜欢碱性土壤，但南京的土壤是酸性的，而周边的邻居们枫杨，抢了六朝松的光线不说，其散发的有机酸对六朝松来说还是“毒气”。琼花看起来似乎和六朝松很亲密，实际上它生命力极强，很可能会抢了六朝松的养分。因此专家们建议，要给枫杨修枝，把琼花搬家。

　　在根须外围动“手术”

　　由于六朝松已经1400多年，周边的土壤可能已经出现了富营养化。因此，专家们建议，是否在外围动一些谨慎的小手术。

　　“可以在根须外围进行局部换土，把坏土取掉，换上营养土。具体做法是：在古树周围设三个点，取走长度80厘米、深度80厘米已经恶化的土地，回填能量土。”不过，专家们说，怕伤到虚弱的根系，这个“手术”一定要非常精细，尽量不要触及根系，同时还要富有经验的主治“医生”操刀才行。

　　结的果多是空心果

　　千年老家伙怎么传宗接代

　　东南大学后勤管理处副处长林晓从呵护六朝松已经快20年，他说，明年校庆海内外学子都会回来和六朝松合影，也会想带一些纪念礼物回去。“我们在想是按照比例缩小，做六朝松的雕塑纪念品；还是争取让六朝松的果子发芽，让每个人都可以带一棵小六朝松回去。”

　　掉下来的是空心果

　　让六朝松繁殖后代？大家都看向六朝松枝头上的果子。这些果子小小的，圆圆的，它们寄托了大家的希望。“我捡了好多掉在地上的果子，可惜是空心果。”南京林业大学教授巨云为说起果子摇摇头，他说，六朝松的果子很多都是空心果。“这种树的果子本来就很难发芽的。”玄武区绿委办的黄旻说。

　　是养分不够导致空心果吗？许晓岗说，正常桧柏的寿命可以长到2000多岁，孔庙前的桧柏已经2000多岁了依然生命力强盛。可是，南京古桧为何会这样？这是因为，桧柏本是北方树种，可能是1400多年前伴随北方人大量南迁，北方人思念故乡而种植的。到南京以后，六朝松常常会水土不服，比如，三四月份是它授粉的关键时节，“但是南京在三四月份时，雨水比较丰沛，一场雨就把花粉冲散了，就算结了也是无性果，没有胚芽，空心果自然发不了芽。”

　　有两种方式繁衍后代

　　想要将六朝松传承下去，有两个方式——组织培养和重新种植，在许晓岗看来，仔细收集六朝松掉落的果实进行重新种植，是最好的方式。“因为种子是从零开始的，而组织培养是一种克隆技术，是一种基因的延续。”

　　“组织培养是从六朝松的叶子里提取基因进行培养，那就是从它现在的年龄开始算起，而且这样培养出来新六朝松‘体质’并不好。” 如果从现在开始，定期地收集成熟的果实进行培养种植，种出来的树生命力比组培出来的树体质要好，许晓岗说，尽管难度大，但依然不能放弃用果子培育后代的方式。“传宗工程面临的困难重重，建议两种方式同时进行，而且必须抓紧开始，活得越长的树，发芽越难。”

作者: 金陵人 时间: 2011-6-29 20:51
南京市民卡热线统一为96095 公交记名卡7月1日起可电话挂失
从7月1日起，南京市民卡服务热线将统一为96095，并将面向智汇记名卡用户提供电话挂失业务。记者今天上午从南京市市民卡有限公司获悉，借服务热线提档升级的机会，该公司将推出电话受理记名卡挂失、70个邮政服务网点可充值、出租车刷卡消费有奖等新服务举措。

服务热线升级为96095
   南京市民卡公司副总经理张苗介绍，从7月1日开始，市民卡公司的原服务热线85481700提档升级，统一为96095，便于记住。96095智汇服务热线将在原热线85481700 的系统功能基础上，扩展服务内容，提升服务功能，分阶段实现综合业务受理功能。除了沿袭原热线的服务功能外，96095热线还将面向智汇记名卡用户提供电话挂失业务。“目前来说，记名卡如果要挂失的话，必须要到市民卡公司的客服中心来。”张苗说。
   智汇记名卡是指普通金陵通记名卡（成人、学生)、紫金卡、公务卡（公务单位卡、公务接待卡、公务交通卡）、市民卡电子钱包、不带社会保障功能市民卡等。该类用户只需持卡及有效证件至市民卡公司城北、城中、城南三个客服中心签订《开通智汇电子渠道个人业务服务的协议》，对卡号与身份证号进行绑定，待卡遗失后，拨打96095热线，经核对信息无误后，即可办理电话挂失业务。

智汇卡消费扩展到商场和影城
      除了统一热线、增加电话挂失，南京市市民卡公司市场总监王彤彦还透露，今年市民卡或智汇卡的服务网点会大幅增加，“以南京邮政为例，邮政直营点中首批就有70个网点可实现IC卡充值，到年底的时候，将增加到170个网点。”另外，市民卡公司的人工网点还将进入移动、联通、电信等的服务网点，到今年年底，市民卡公司的服务网点将达到500多个。
   服务网点增加的同时，市民卡消费开始扩展到大额消费领域。据悉，南京八佰伴百货及负一楼八佰伴城市超市现已全面开通智汇系列卡的消费功能，智汇卡首次迈进大型商场。另外，包含状元楼、夫子庙贵宾楼在内的33家大型餐饮企业，刷智汇卡可有一定优惠。中影国际影城仙林店也实现了刷卡六折看电影。

出租车刷卡驾驶员可获奖励
   此外，为鼓励出租车刷卡，市民卡公司在之前推出出租车刷卡付费“T+1”结算模式的基础上，进一步缩短驾驶员拿到刷卡费用的时间：自7月1日起，驾员卡智汇帐户营业款转入绑定银行帐户周期由一个月缩短至一周。
   南京市民卡公司副总经理张苗还表示，市民卡公司定于7月1日至12月31日期间，针对出租车驾员开展刷卡奖励促销活动。具体标准：每刷卡一次给予0.1元奖励。奖励金额将随同结算款一并划至驾员的智汇帐户中。

新闻链接：
96095智汇热线挂失办理的具体事项

   一、受理卡种：智汇旗下记名卡，包含普通智汇金陵通记名卡（成人卡、学生卡）、紫金卡、公务卡（公务单位卡、公务接待卡、公务交通卡）及三合一市民卡电子钱包等。
   二、受理条件：前述智汇记名卡客户（除公务单位卡、公务接待卡）须本人持卡及办卡证件（身份证、户口薄、护照、军官证等）至指定智汇客户服务营业厅办理签约手续（即签定《南京市市民卡有限公司开通智汇电子渠道个人业务服务协议》，并进行客户信息登记）后方可享受96095智汇热线挂失服务；公务单位卡、公务接待卡签约时必须提供单位证明方可办理。
   三、办理网点
   智汇客户服务城南营业厅：应天大街19号。公交可乘51W、110W、301W至康美里下、或乘27W、63W、84W、99W、118W、南金线、南广线至光卡路下；
   智汇客户服务城中营业厅：熙南里街区8-34号。公交可乘35W、38W、100W至升州路下、或乘4W、7W、23W、37W、40W、62W、游4至三山街下；
   智汇客户服务城北营业厅：迈皋桥和燕路322-1号。公交可乘53W、66W、79W、318W、146W、游3、游1至迈皋桥下。
   四、营业时间：
   周一至周日 08：00-17：30，国家法定节假日营业时间将做调整，具体时间参见网点公告。

作者: 金陵人 时间: 2011-6-30 07:46
龙西路(西段)拓宽改造竣工明天起公交94路重返龙西路
被市民称为雨花台区“最差公路”的龙西路(西段)拓宽改造工程终于竣工并通车了，而施工期间绕行的94路公交车将于7月1日起正式回归。记者昨日从雨花台区交通运输局了解到，恢复原线行驶的94路经过安德门大街、阅城大道等主干道，换乘更为便捷，惠及周边几万居民。
据介绍，龙西路是雨花台区内一条老交通主干道，建于70年代，路宽6－10米，属二级公路，分别与205国道、宁丹路、共青团路相连。当时设计通行能力每天只有4000多辆汽车，限载20吨。如今日车流量已达到2.7万辆，其中不少是运砂、运石料的重载货车，对道路破坏较大。雨花台区交通运输局每年都要投入200余万元对此路进行多次的维修，由于车流量较大，修后不久又破损严重，且维修周期越来越短，周边居民出行极为不便，周边数万居民对此路怨声载道。
2010年5月，雨花台区交通运输局开始对龙西路(西段)实施改造，94路公交车也被迫绕道行驶。改造路段东起铁心桥桥北头，西至西善桥油坊中心路，全长3.67公里，按二级公路等级和城市化标准设计。改造分三段进行，其中铁心桥至江艺路段（长1.55公里）被拓宽为18米，其余均为原路改造，工程总造价为1.11亿元。目前，龙西路(西段)全线改造已完工，实现了全线通车。尚余的路灯计划7月中旬完成，信号灯建设拟于7月上旬完成。
94路恢复原线路，线路经过龙西路、江泉路、春江路、西春路、阅城大道、安德门大街等，恢复原来的安德门(地铁站)、菊花台公园、石子岗、徐家洼(天隆寺)、宁双路(浡泥国王墓)、花神家具港、西春路、西春路南站、韩府坊、春江新城、升景坊、春国路、冯圩村、油坊村、东升山庄、龙凤佳园等站点。撤销临时的西善桥→龙福山庄沿途各站点。

作者: wnjsnj78 时间: 2011-6-30 10:59

94路恢复原线路，线路经过龙西路、江泉路、春江路、西春路、阅城大道、安德门大街等，恢复原来的安德门(地铁站)、菊花台公园、石子岗、徐家洼(天隆寺)、宁双路(浡泥国王墓)、花神家具港、西春路、西春路南站、韩府坊、春江新城、升景坊、春国路、冯圩村、油坊村、东升山庄、龙凤佳园等站点。撤销临时的西善桥→龙福山庄沿途各站点。 ...
金陵人发表于 2011-6-30 07:46

又是哪个妓者在瞎讲了吧
94W这次是彻底恢复原线
不是从春江新城里面走
直接从龙西路上安德门大街了

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