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标题: 4号线早上多发新宫区间实在是太有必要了 [打印本页]

作者: edwin 时间: 2011-5-23 10:56
标题: 4号线早上多发新宫区间实在是太有必要了
早上去北京南站接人，6点坐上了一个新宫区间，人还不算太多，40分钟就到南站了。但是回来的时候实在是太可怕了，由于早间7点到8点之间多趟沪宁地区动车到达北京南站，导致地铁4号线北京南站客流压力急剧增大，南行方向基本没人坐，北行方向趟趟爆满。不过此时间隔也奇小，前车刚出站没有半分钟，后车就进站了，估计都是新宫区间折返的车过来的，站台协管员不得不把人往里推，或者把人隔开，屏蔽门和车门都得重复开关好几次才能出站。你要是站在前面等着，车一来了，开开车门，你不想上，后面的人都得硬把你推上去……实在是太可怕了，我觉得比1号线人都得多，不过好在一过了西单，立马人就少了不少……每天早上的地铁北京南站太可怕了……

作者: 木木龙 时间: 2011-5-23 12:13
这种情况应该往南坐两三站再坐往北的车..

作者: Teutonic.K 时间: 2011-5-23 15:34
这也只是因为火车集中到站而已火车那大编组哪是6编B车的地铁可以承担的？何况还是早高峰这种现象只能是暂时的至于说跟1号线比那楼主去试试1号线吧 1号线是持续的 4号线只拉过这几列火车的人后就没这么恐怖了而且楼主说西单过后人就显著减少了正说明1号线一定更恐怖这些人不一定都去换1号线了但是不能否认有相当一部分去换本来就更加拥挤的1号线了
PS 楼主没给挤瘦点？

作者: 天涯狂想 时间: 2011-5-23 23:18
早高峰军博站站台上必然会聚集无数带着行李眼巴巴上不去车的旅客，所以4号线这个就让他们幸福去吧！

作者: david9079 时间: 2011-5-24 15:43
确实很有必要啊

作者: 000000 时间: 2011-5-24 15:53
新宫区间没必要,公益桥区间有必要

作者: 午饭 时间: 2011-5-25 10:11

这种情况应该往南坐两三站再坐往北的车..
木木龙发表于 2011-5-23 12:13

往南坐，除非去新宫等小交路，否则还是爆满

作者: 午饭 时间: 2011-5-25 10:14

早上去北京南站接人，6点坐上了一个新宫区间，人还不算太多，40分钟就到南站了。但是回来的时候实在是太可 ...
edwin 发表于 2011-5-23 10:56

谁告诉你大交路就不能小间隔的？
而且小交路的折返、排进路、放信号、再占用咽喉，再排大交路的进路，再放信号，对系统运营影响更大

作者: 午饭 时间: 2011-5-25 10:16

这也只是因为火车集中到站而已火车那大编组哪是6编B车的地铁可以承担的？何况还是早高峰这种现象只能是暂 ...
Teutonic.K 发表于 2011-5-23 15:34

4号线的车，定员约为1400。CRH16辆编成的卧车没这么大吧？上行车进北京南也就AW2工况，出北京南AW3。仅此而已……还承受得了……

作者: 午饭 时间: 2011-5-25 10:17

新宫区间没必要,公益桥区间有必要
000000 发表于 2011-5-24 15:53

公益西是正线折返，显然不到万不得已不能这么干……

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