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标题: 二环西路拟跑电动BRT [打印本页]

作者: 航歌 时间: 2011-5-18 12:53
标题: 二环西路拟跑电动BRT
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二环西路地面道路上将建设BRT快速公交系统，与北园大街和西客站片区的BRT网络相连接，打造济南的公交快速出行网络。记者了解到，为了倡导绿色出行，二环西路的BRT拟尝试电动BRT公交车。

　　“二环西路上的BRT公交车将从腊山立交附近向北一直延伸到大魏（建邦黄河大桥南头），至于是否从腊山立交向南延伸或者转弯进入两侧经十路，目前还未确定。”来自济南公交总公司的工作人员昨日告诉记者。

　　二环西路上的BRT还计划采用新型电动快速公交车，该公交车将以电作为动力，比传统的BRT公交车更清洁环保。不过如果采用该类型公交车，二环西路高架桥下的BRT车道上方将架设专用电路，为BRT提供动力来源。

　　二环西路工程建设改造范围北起建邦大桥，南至腊山立交桥，全长8.5公里。由省市共建，地上建设高架桥，由省交通厅投资，地面拓宽改造现状道路，设置BRT快速公交系统，由济南市投资。同时，将北园大街高架桥向西延长与二环西路高架桥连通后继续西延，至机场路落地,东西向全长2.1公里。

　　二环西路地面道路工程规划红线60至80米，按双向六车道布设。中央设置6.5米宽绿化带，向两侧依次为：BRT车道、机动车道、绿化带、步行与自行车系统；地下设置容纳热力、电力、弱电、给水、中水的综合管廊，新建排水设施及其它市政管网。地面工程投资概算约20亿元。

　　高架部分预计7月份开工

　　沿线新建改建三座立交桥

　　商报济南消息（记者王善龙）二环西路是省城第三条地上高架地面BRT快速公交的双快路。它的建成将让省城形成U形双快路网络，此外，通过连接腊山立交桥新建匡山立交，二环西路高架路将让省城形成山字形高架网。

　　二环西路改造中，交通功能的提升是第一位的，它将被打造成省城西部的一条交通新走廊。除了地面道路与多条城市主干道相交形成纵横交错的市政路网外，高架路的建设对西部的交通提升意义更大。

　　记者了解到，通过现状腊山立交北段的改造，二环西路高架将与之对接，从而连接经十路、二环南路等城市快速路，同时，高架路从这里向北一路北延，在匡山附近新建一座立交桥与北园大街高架路连接。对接北园大街高架路之后，二环西路高架通过该路可与顺河高架路、二环东路高架路联通，从而形成一条山字形的省城高架网络。

　　不仅如此，由于二环西路外联京福高速、济青高速、济广高速三条高速公路，承担京沪高铁客流集散，所以二环西路高架路在连接北园大街之后将继续向北延伸，跨越小清河、虹吸干河、南太平河、北太平河、京沪铁路等连接济广高速天桥立交。

　　建成后的二环西路高架路　将作为济广高速济南连接线部分，设置双向六车道，时速60公里/小时，出入口采用单向双车道匝道，全宽9米，设计速度40公里/小时。按照之前规划，二环西路高架路将在济齐路、规划清河南路、张庄路北、张庄路南设置4对8条匝道桥连接地面道路。其中济齐路(黄河水厂)西下东上，规划清河南路(匡山大街北)西上东下，张庄路北(后屯)西上东上，张庄路南(前屯)西下东下。

作者: 航歌 时间: 2011-5-18 13:01
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“三横四纵”BRT网络

按照“公交优先、慢行保障”的基本理念,济南市近几年积极探索公交出行和步行与自行车相结合的低碳出行方式,打造“通达有序、安全舒适、低能耗低污染”的绿色交通系统。二环西路改造中,也将建设BRT快速公交系统,使济南形成“三横四纵”的快速公交网络。
　　济南市市政公用事业局副局长韩永军17日表示,二环西路改造的同时,将通过BRT等方式构建便捷的交通网络。按照规划,二环西路BRT快速公交系统将连接BRT1号线(北园大街),BRT2号线、BRT3号线(在历山路和经十路运行),BRT4号(在二环东路运行),BRT5号(在经一路、花园路至奥体中心运行),BRT6号线(在工业北路、奥体中路运行),构成“三横四纵”的快速公交网络,是BRT快速公交迈向西部的重要举措。
　　根据济南公交总公司估算,二环西路BRT建成后,近期提供单向断面1万人次/小时左右的公交运送能力,远期可以实现单向断面2万人次/小时以上的运送能力；提供运营速度大于22公里/小时的快速公交服务。据悉,二环西路BRT可能会使用电车。
　　作为住建部确定的首批六个步行和自行车交通系统示范项目建设城市之一,济南市在近两年的道路改造提升中,更加注重加强步行和自行车交通系统建设。在二环西路道路两侧,还将设置各宽12米的步行与自行车系统,与机动车道之间有3米宽的绿化隔离带；在慢行系统道路上设置隔离墩,有效阻止机动车驶入、停放；人行道路面铺装美观的防滑材料,大大提升道路标准和舒适程度。

作者: 伊布 时间: 2011-5-18 13:09
规划是美好滴，现实是残酷滴。在没敲定最终方案之前，都是在跑火车。

作者: 木马巴士 时间: 2011-5-18 13:34
给泉城花园做广告

作者: wangtian2233 时间: 2011-5-18 13:45
记者就愿意先给人很大希望，然后是更大的失望

作者: 小独 时间: 2011-5-18 13:51
换说4号线就该跑电车

作者: orlick_102 时间: 2011-5-18 14:57
公交研究院做的规划，一期是二环西-经十-BRT电车，二期是BRT1/4改电、103延长到姚家东区

作者: 小独 时间: 2011-5-18 15:06
姚家庄场子留不下了？

作者: 一池萍碎 时间: 2011-5-18 15:07
我父母和大妹家都在泉城花园偶每个周末都过去一家人团聚嘿嘿

作者: 济南公交 时间: 2011-5-18 15:53
规划是美好的，实施起来难了

作者: orlick_102 时间: 2011-5-18 16:06

规划是美好的，实施起来难了
济南公交发表于 2011-5-18 15:53

指望这些普靠谱、整天就会扯皮的部门当然难，说白了，就是领导一句话。

省博物馆对面横跨经十路的天桥，所有部门都反对建，就某领导一句话，建。

作者: 木马巴士 时间: 2011-5-18 16:09
高架桥下的线路有条件，直接架线就行，就怕沿途社会车辆出故障挡路的时候电车没法绕

作者: 四十五好啊 时间: 2011-5-18 16:28
规划是残酷滴，现实是美好滴。在没跑火车之前，都是在敲定最终方案。

作者: testwangtian223 时间: 2011-5-18 16:32

规划是残酷滴，现实是美好滴。在没跑火车之前，都是在敲定最终方案。
四十五好啊发表于 2011-5-18 16:28

说反了吧？

作者: 木马巴士 时间: 2011-5-18 17:03
中国有没有柴电混合电车？记得看过欧洲的一个视频，有这种电车，因为柴油机功率太小，动静很大，速度也很慢，不过应付BRT绕堵足够了
另外发一个瑞士电车钻小巷的视频http://www.tudou.com/programs/view/07nGkd0nj4s/

作者: 小笔 时间: 2011-5-18 18:33
担心使用电车一旦遇到大雨天气全得趴窝

作者: 暗杀宝宝 时间: 2011-5-18 18:34
要不就双源、、、、

作者: 皮尔洛 时间: 2011-5-18 18:41
别想得太多了还是现实点用18米JNP6182G-1吧呵呵

作者: 神祗 时间: 2011-5-18 18:52

公交研究院做的规划，一期是二环西-经十-BRT电车，二期是BRT1/4改电、103延长到姚家东区
orlick_102 发表于 2011-5-18 14:57

您是公交研究院的？

作者: wangtian2233 时间: 2011-5-18 19:09

别想得太多了还是现实点用18米JNP6182G-1吧呵呵
皮尔洛发表于 2011-5-18 18:41

JNP6180GM 换换口味吧

作者: dq315 时间: 2011-5-18 19:39
鞭子是不是会很高啊

作者: zjhxiaohui 时间: 2011-5-18 19:57
要拉线、扯线，工程量不小的，把线拉低点，辫子不就不会太高了。

作者: 伊布 时间: 2011-5-18 19:59
和普通电车一样

作者: taotesi 时间: 2011-5-18 22:00
b4不是说是电动公交么，后来呢

作者: jngjbus 时间: 2011-5-18 22:00
姑且看看吧

作者: 济南公交 时间: 2011-5-18 22:49
公交公司不公关，啥也白搭

作者: wangtian2233 时间: 2011-5-18 23:09
很有希望的感觉

作者: 木马巴士 时间: 2011-5-19 08:47
靠公交公司自己争取是不大可能

作者: 清凉一夏 时间: 2011-5-19 12:07
回复 木马巴士 的帖子

看看人家，这么窄的道路都走18米公交，唉。。。

作者: 木马巴士 时间: 2011-5-19 12:16

回复

看看人家，这么窄的道路都走18米公交，唉。。。
清凉一夏发表于 2011-5-19 12:07

我也思考了为什么在中国不行，视频里几乎看不到几个行人，要搁在中国，只有年三十能做到，中国这么窄的巷子早被行人、自行车、电动车、三轮车占满了

作者: 笛韵 时间: 2011-5-19 12:37
本帖最后由笛韵于 2011-5-19 12:42 编辑

怎么没看见站牌就停车呢？难道站牌就是墙上挂着的那个小牌子吗？？
看人家这么长的车走大街穿小巷，车速一点也慢不到那里去，要是在中国开车提心吊胆的，中国的司机不好当啊！......

作者: 木马巴士 时间: 2011-5-19 13:42
看样子司机起步的时候是一脚踩到底，时速一下就从零升到四五十公里了

作者: yuyn0123 时间: 2011-6-2 12:32
哎，BRT4还说是电车呢
BRT还说智能调度，信号优先呢
最后不也一样么

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