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标题: 三条公交线将跑电动公交车 [打印本页]

作者: 公交王子白 时间: 2011-5-17 06:43
标题: 三条公交线将跑电动公交车
商报济南消息（通讯员高立联记者王善龙）济南电动汽车开始发力。记者了解到通过出台一系列政策，推广电动车数量，完善充电配套设施，力争今年年底投运电动汽车800辆，让省城电动汽车超过青岛、临沂，后来居上。

　　济南市作为国家首批“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广应用试点城市，近两年来，在新能源汽车推广与应用方面作出了不懈努力，目前，全市已上路运营混合动力公交车200辆。近日连续出台一系列政策，大力支持电动汽车推广应用，力争今年年底投运电动汽车800辆。

　　出租

　　今后新换出租车

　　按比例使用纯电动车

　　据山东电力集团公司工作人员介绍，目前济南市政府新增200辆电动出租车指标正在安排落实中，第一批50辆电动出租车有望上半年投入运行。为引导和推动济南市电动汽车推广应用，济南供电公司出资购买了40辆纯电动汽车，替代公司公务租用的社会车辆，在配备车辆电池后即可上路运行。

　　记者了解到根据济南市之前制定的政策，新增的电动出租车，按照3年或6万公里，以每公里0.5元对电动出租车进行财政补贴，试点取得经验后，现有出租汽车淘汰更新时，按比例使用纯电动车。

　　下一步，山东电力集团公司将与济南市政府成立联合工作小组，在合作单位的协助下，进一步完善济南市电动汽车智能充换电服务网络建设规划、技术方案以及电动出租车型号、电池型号、换电模式等关键技术方案。

　　

　　公交

　　省城1路公交车

　　有望用上电动汽车

　　除了电动出租车外，省城还将在公交线路上加大电动汽车的推广和应用。济南市决定加快发展电动公交车，目前已责成市公交公司今年首先选择101路、102路和1路三条线路，开展电动公交车试点运行，计划年内投运50辆电动公交车，其中1号公交线将首次使用电动公交车。

　　另外，在物流和环卫系统，省城也正在考虑推广电动汽车，并计划今年分别购置投运300辆和200辆，力争今年年底投运电动汽车800辆。市直机关和各县（市）、区机关部分工作用车、景区及景点旅游观光用车等领域也将有计划地推广使用电动汽车。

　　根据《济南市节能与新能源汽车示范推广试点实施方案》， 2011年济南市计划投运电动汽车800辆，2012年投运1610辆，“十二五”期间投运10000辆以上。在此之前，济南全市已上路运营混合动力公交车200辆。

　　

　　充电

　　未来5公里内

　　就能找到充换电设施

　　和汽车离不开加油站一样，电动汽车的推广离不开充换电网络的完善。虽然去年济南市已经建成5个充电站，但是还远远满足不了将来的需要。为此，日前国家电网山东电力集团公司专门出台意见，按照“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”的基本运营模式，全力、全面、全速推进充换电服务网络建设。济南市政府也决定参照杭州、青岛等城市的做法，按照智能充换电服务网络建设投资额度给予20%的财政补贴。

　　据了解，“十二五”期间，集团公司将在济南市建设集中充电站2个，充换电站9个，配送站60个，建成服务半径不大于5公里的服务网络。其中，2011年建设集中充电站1个，充换电站2个，配送站30个。计划新建英雄山集中充换电站（110千伏英雄山变电站），主要包括电池集中充电、储能逆变、电池配送以及电动汽车快速换电等功能。升级改造英贤充电站，通过扩建和改造，增加小型电池集中充电、电动汽车快速换电等功能。同时，按照布局合理、配送快捷的原则，在济南西部西客站、南部领秀城、东部大地锐城等地点建设3个小型分布式充换电站。开工建设北园等27个小型分布式电池配送快速换电站，构建电动汽车快速换电服务网络。

作者: 笛韵 时间: 2011-5-17 06:46
还架线干啥！直接让103路跑得了.......

作者: tiga1996 时间: 2011-5-17 06:47
本帖最后由 tiga1996 于 2011-5-17 06:51 编辑

不过1路终于能换新车了，换下来的星星可以造福普通线。就是不知道这个电动带不带空调

作者: 我爱科比 时间: 2011-5-17 07:57
101、102已经电动了。
干脆改29路吧，因为济南大学场站里有充电点。

作者: 济南公交 时间: 2011-5-17 08:36
好嘛，一路玩洋的啦

作者: 我改名了 时间: 2011-5-17 08:42
每条线配车一部？

作者: 木马巴士 时间: 2011-5-17 08:52
1号公交线都出来了
50辆3家分，一家十来辆

作者: taotesi 时间: 2011-5-17 09:29
可能性大么？

作者: 首班车 时间: 2011-5-17 09:36
不管怎么说，这些电动公交都是4公司的，哇哈哈！！

作者: dq315 时间: 2011-5-17 09:38
101 102 不是电车么？

听起来这么美好呢

作者: 伊布 时间: 2011-5-17 09:39
娱乐大众哈

作者: 木马巴士 时间: 2011-5-17 09:55
只要政府给钱给政策，多多益善，不过电动中间的地铁座似乎不太适合这3条客流巨大的线路

作者: 小城故事 时间: 2011-5-17 10:06
电动车地盘都很低吧，1路那路况能行吗？
从公交公司的动向也能看出，zf没点正事

作者: 皮尔洛 时间: 2011-5-17 10:12
要是真要这样的话很有可能这50辆车是1路的不知道是不是非空的 101和102用电动车的可能性很小吧特别是101 不是改双源吗哪里来的电动车啊 102估计还是电车吧还有个疑问就是混动已经上路200个哪有200个啊不久还是那80个中通和20个福田吗难道把没来混动的也算上了

作者: lasiweijiasi 时间: 2011-5-17 10:35
还吹呢，那六辆常隆都解决不了。

作者: 济南公交 时间: 2011-5-17 10:41
政府投资更换电池

作者: wangtian2233 时间: 2011-5-17 11:00
目前，全市已上路运营混合动力公交车200辆
我呸

作者: 木马巴士 时间: 2011-5-17 11:00
混编就是了，给这三条线是因为济大、五院的车场充电方便，其实公交公司也不喜欢用电动，技术不成熟，说不定哪天就趴窝了

作者: wangtian2233 时间: 2011-5-17 11:00
看青岛的电动好像比常隆有改进的样子

作者: 巴士boy 时间: 2011-5-17 11:13
我估计是沂星，在临沂上学。这里有好几百辆，貌似13路这样的车四小时充电，成本一天30，很稳，而且速度很快。票价1元带空调。前面都是横着的地铁座椅，后山是公交形式。载客多。

作者: 暗杀宝宝 时间: 2011-5-17 11:23
101要是用电动的话、、双源不用改了、给新车按俩辫子、、反正有电池、、就算给也得给29也能撑门面、、

作者: testwangtian223 时间: 2011-5-17 12:09
申沃有米有？济南青年有米有？！

作者: 木马巴士 时间: 2011-5-17 12:13

101要是用电动的话、、双源不用改了、给新车按俩辫子、、反正有电池、、就算给也得给29也能撑门面、、
暗杀宝宝发表于 2011-5-17 11:23

全改电动就浪费了电车线，创城的时候电动也不能算电车吧
不过到时少不了电动加班29

作者: 笑看人生 时间: 2011-5-17 12:41
听起来是多么美好的事情啊，忽悠，

作者: orlick_102 时间: 2011-5-17 13:04
可以搞点济南的创新嘛，买车的时候按照全电动车来买，谁也没规定买回来不能改造，新车直接拖到修造厂加装辫子和电控，有线区段挂线运行，没线区段当电动车用。

作者: 我爱科比 时间: 2011-5-17 14:16
回复 orlick_102 的帖子

把那6个宝贝改了最好

作者: 木马巴士 时间: 2011-5-17 14:37
全国也没这么干的，以前传说北京要把金刚电动改成电车，也没见改

作者: 济南公交 时间: 2011-5-17 14:49
那不如直接买空壳了，自己加电控，还便宜

作者: tianyu9999 时间: 2011-5-17 15:15

那不如直接买空壳了，自己加电控，还便宜
济南公交发表于 2011-5-17 14:49

大JK电车不就这么干的么~~

作者: 1986314 时间: 2011-5-17 15:22
弄不好就大花生了

作者: orlick_102 时间: 2011-5-17 15:24
本帖最后由 orlick_102 于 2011-5-17 16:01 编辑

那不如直接买空壳了，自己加电控，还便宜
济南公交发表于 2011-5-17 14:49

买空壳国家不给补贴，可以打点擦边球，买简版的纯电动最好。或者来个偷梁换柱，假设纯电动车续航能力80公里，需要用40组电池，现在改造的双源电车续航能力只需要3公里，5组电池就够了，这样可以买20辆“纯电动”，买来之后直接进修造厂装辫子拆电池改座椅，顺便用拆下来的电池改造现在的普通电车。

作者: 木马巴士 时间: 2011-5-17 15:26
好么，跟手机翻新似的

作者: 百川堂主 时间: 2011-5-17 19:38
好，等待常隆电车出厂

作者: 暗杀宝宝 时间: 2011-5-17 19:48
拒绝山寨机、、、、高仿也不行、、、

作者: 小笔 时间: 2011-5-17 20:42
还是先把那6辆电动公交鼓捣好了再说吧。照目前的水平，1路要是全上电动公交还不整天趴窝啊

作者: 大明壶 时间: 2011-5-17 20:44
就1路跑的那路段用电动？中间加个中转站专门加电都够呛，要不都在路上停摆！有些人又开始用脚后跟思考问题了！

作者: 1986314 时间: 2011-5-17 20:51
目前电动车的电池有两种方式1.购买 2.租赁
济南租赁的可能性很大

作者: 玉符 时间: 2011-5-17 20:58
那6个电动车还能回来吧？

作者: wangtian2233 时间: 2011-5-17 21:11
101、102换一部分电动车，换下来的电车开105

作者: 木马巴士 时间: 2011-5-17 21:23

101、102换一部分电动车，换下来的电车开105
wangtian2233 发表于 2011-5-17 21:11

呵呵，你脑子转得快哈，看来新线有车了

作者: 济南公交 时间: 2011-5-17 21:37
沂星的可能性不小

作者: 我爱科比 时间: 2011-5-17 21:54
回复 wangtian2233 的帖子

102换一部分好说，101那都是双源的换什么?

作者: wangtian2233 时间: 2011-5-17 22:36

回复

102换一部分好说，101那都是双源的换什么?
我爱科比发表于 2011-5-17 21:54

101双源改不了这么快正好拿跟无轨电车沾点边的电车换下亏本运营的普通车，不是挺好的嘛

作者: 伊布 时间: 2011-5-18 07:28
公交都是亏本的

作者: testwangtian223 时间: 2011-5-18 07:41
跑相同线路电车比汽车节省不少吧

作者: 木马巴士 时间: 2011-5-18 08:59

跑相同线路电车比汽车节省不少吧
testwangtian223 发表于 2011-5-18 07:41

显然是，要不电车电动车的功率都几十KW呢，而动力却比汽车强

作者: zjhxiaohui 时间: 2011-5-18 09:05
今天报纸还说二环西路BRT要用电车呢。

作者: 木马巴士 时间: 2011-5-18 09:34

今天报纸还说二环西路BRT要用电车呢。
zjhxiaohui 发表于 2011-5-18 09:05

又开始吹了，记得曾经说过西部有电车规划，是真的吗

作者: tianyu9999 时间: 2011-5-18 09:47

又开始吹了，记得曾经说过西部有电车规划，是真的吗
木马巴士发表于 2011-5-18 09:34

要有也得跟现有的连接起来吧？不然单独弄一套新的系统会不会很贵很不值？外地很多不就因为单独承担一条线路所以坚持不下去了

作者: wangtian2233 时间: 2011-5-18 10:03
其实brt用无轨电车是最合适的，就是国内无轨电车好像没有18m级别的

作者: wangtian2233 时间: 2011-5-18 10:04

今天报纸还说二环西路BRT要用电车呢。
zjhxiaohui 发表于 2011-5-18 09:05

本报5月17日讯(记者戚淑军赵丽王光照实习生王泓涛) 二环西路打造高架快速路与地面快速公交交融的“双快”路，改造过程中，二环西路将新建BRT快速公交系统，该快速公交线路运行后，与其他BRT线路可实现站内免费换乘，与已建成的北园大街、历山路、二环东路等快速公交线路构成“三横四纵”BRT网络，同时，二环西路BRT有望尝试节能环保的电车。

济南公交总公司有关负责人说，二环西路改造过程中，将新建BRT快速公交系统，该线路的设置，可连接北园大街BRT1号线，历山路和经十路运行的BRT2号和BRT3号，二环东路BRT4号，经一路、花园路至奥体中心的BRT5号以及工业北路与奥体中路运行的BRT6号线，构成省城“三横四纵”BRT快速公交网络。省城快速公交线路现大都集中在市区中部与东部，西部快速公交线路比较少，二环西路快速公交的建设，成为BRT西进的重要举措。

二环西路快速公交建成后时速可达22公里，乘客在BRT站台内可实现免费自由换乘。同时，二环西路BRT有望尝试节能环保的电车。

据了解，作为西部新城与济南主城区之间的交通纽带，二环西路改造中还将形成数个交通换乘枢纽，以便于今后快速公交、普通公交以及轨道交通的乘客在这里实现快捷换乘，打造省城便捷的快速交通网络。

作者: zjhxiaohui 时间: 2011-5-18 10:18
当年二环东路就说用电车。

作者: 木马巴士 时间: 2011-5-18 12:44
电车俩字中间落了个“动”字吧

作者: orlick_102 时间: 2011-5-18 14:50

要有也得跟现有的连接起来吧？不然单独弄一套新的系统会不会很贵很不值？外地很多不就因为单独承担一条线 ...
tianyu9999 发表于 2011-5-18 09:47

连接，二环西—经十—辛西。

作者: orlick_102 时间: 2011-5-18 14:51

电车俩字中间落了个“动”字吧
木马巴士发表于 2011-5-18 12:44

没落下，就是无轨电车，不过报发改委的立项的时候鬼话局不同意，是否最后这事能成还需要王良一句话。

作者: orlick_102 时间: 2011-5-18 14:52

其实brt用无轨电车是最合适的，就是国内无轨电车好像没有18m级别的
wangtian2233 发表于 2011-5-18 10:03

当初还没有左右开门的公交车，现在也有了

作者: 济南公交 时间: 2011-5-18 16:01
就中国人的创意，18m电车没问题

作者: 木马巴士 时间: 2011-5-18 16:12
把电车引到西客站去
电车在中途遇到社会车辆挡路可不好绕啊

作者: testwangtian223 时间: 2011-5-18 16:21

当初还没有左右开门的公交车，现在也有了
orlick_102 发表于 2011-5-18 14:52

发帖时我就在想这句话，18米电车就不能先济南有么

作者: orlick_102 时间: 2011-5-18 16:41

把电车引到西客站去
电车在中途遇到社会车辆挡路可不好绕啊
木马巴士发表于 2011-5-18 16:12

今后电车都陪双源就是了，不要求太高能以20km/h的速度移动500m即可。

作者: 木马巴士 时间: 2011-5-18 16:53

今后电车都陪双源就是了，不要求太高能以20km/h的速度移动500m即可。
orlick_102 发表于 2011-5-18 16:41

双源电车比普通电车贵多少？

作者: 无轨电车 时间: 2011-5-20 06:22

要有也得跟现有的连接起来吧？不然单独弄一套新的系统会不会很贵很不值？外地很多不就因为单独承担一条线 ...
tianyu9999 发表于 2011-5-18 09:47

报上似乎说过，成功的话下一步B1/4改电车

作者: 小独 时间: 2011-5-20 08:12

又开始吹了，记得曾经说过西部有电车规划，是真的吗
木马巴士发表于 2011-5-18 09:34

世纪初好像还说电车通长清，十年了也没通过去

作者: 小独 时间: 2011-5-20 08:14

当年二环东路就说用电车。
zjhxiaohui 发表于 2011-5-18 10:18

ZF没给批下来，说全运在即，用电车好像掉价

作者: 无轨电车 时间: 2011-5-21 07:08

ZF没给批下来，说全运在即，用电车好像掉价
小独发表于 2011-5-20 08:14

多么丑陋的思想！

作者: lasiweijiasi 时间: 2011-5-21 08:05

ZF没给批下来，说全运在即，用电车好像掉价
小独发表于 2011-5-20 08:14

说这个是借口吧，主要原因还是在高架桥下面架线太麻烦。

作者: 木马巴士 时间: 2011-5-21 09:30
高架桥下面架线一点困难也没有，专用道没有社会车辆干扰，架线车可以全天24小时施工。倒是在终点站受限太多，高墙王那个小车场根本没法架线，受制于当时没有辅源，电车根本调不过头来。

作者: orlick_102 时间: 2011-5-21 10:18

说这个是借口吧，主要原因还是在高架桥下面架线太麻烦。
lasiweijiasi 发表于 2011-5-21 08:05

唯一原因就是济南市规划局不同意，公交公司又不会办事！

作者: 玉符 时间: 2011-5-21 17:14
还是争取多开几条电车新线吧

作者: lasiweijiasi 时间: 2011-5-21 17:32
也别多开几条了，现有的道路架线都是难题。101到现在才出来几辆双源电车。

作者: 皮尔洛 时间: 2011-5-21 19:53
实施起来确实需要很长的时间

作者: asimpleday 时间: 2011-5-23 00:09
101和102已经就是电动了，还怎么电动？偏得把电动电车改成电动汽车？建议电动车试运行放在普通汽车线路上，别老拿电车线路开刀

作者: 木马巴士 时间: 2011-5-23 09:31
新的电动车应该改叫电池车

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