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标题: 关于燕山地区公交的问题和建议 [打印本页]

作者: 嘉熙楠 时间: 2011-5-9 21:03
标题: 关于燕山地区公交的问题和建议
信件编号: AH11050900071
信件类型: 业务建议
来信标题: 关于燕山地区公交的问题和建议

来信内容:
   燕山地区自实施公交改制以来，车次明显增多，运营时间延长，车辆状况有了较大改善，受到燕山及周边地区乘客的普遍欢迎。但是，燕山公交仍然存在一定的问题，具体有几下几个方面：
1.901快（原901路）因停靠站点少，路途耗时短，并且直接连接地铁线路，成为燕山居民往返市区与燕山时乘坐最多的交通工具。但这一线路末班车时间较早，建议将末班车时间双向延长一小时，以更好地满足乘客的出行需求。
2.831、837、837快这三条线路系原燕山地区小公共改制后产生的线路，主要服务于燕山地区，目前分别向市区方向延长，驶往天桥。但这三条线路每天只有2班车往返天桥与燕山，其余车次均为区间车，只在房山区内行驶。这就产生了同一路号下，存在不同路线、运行时间不同的问题。建议进一步规范这三条线路区间车的路号，以方便居民辨识和出行。
3.黄村-向阳专线车多年以来没有路号和站牌，车次很少。建议给予该线路正规路号，安装站牌并增加车次，以方便沿线居民出行。
4.目前燕山地区内公交线路均由八方达公司运行，2元起价，票价较贵。以831路区间（燕化东岭至燕化星城）为例，全程17.5公里、票价4元，成人持卡打折后1.6元。较原燕山小公共打折后0.5元的价格增加1.1元，这使得燕山地区广大职工和居民每人每月为出行多负担25元左右。而同样地处北京郊区的345路快车，全程38公里，打折后只要0.4元。为此，建议将燕山地区内公交线路（831、837、837快车三条线路的区间车）改由公交集团直属分公司运营，改为799路以下线路，降低票价，减轻居民负担。
希望公交集团有关部门对上述问题予以重视，采取积极有效的改进措施，继续为燕山地区居民提供优质便捷的公共交通服务。谢谢！

（本人已发布于首都之窗政风行风热线）

作者: 午饭 时间: 2011-5-9 21:20
那个区内公交2块起价还分段实在是不可理喻……

作者: 嘉熙楠 时间: 2011-5-9 21:22

那个区内公交2块起价还分段实在是不可理喻……
午饭发表于 2011-5-9 21:20

燕山人都有同感，但是目前也别无选择。无奈~~

作者: kblu 时间: 2011-5-9 21:23
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作者: guoyunet0760 时间: 2011-5-9 21:26
啊哈哈！作为燕山人，同感啊同感！

作者: 午饭 时间: 2011-5-9 21:27
如果还是西南运通……各种和谐……燕山独立吧……

作者: guoyunet0760 时间: 2011-5-9 21:29
回复 嘉熙楠 的帖子

意见提的相当好！但凭我对政风的了解，此意见除了“黄向专线那条”它会考虑考虑，其余的应该都会被各种理由所拒绝。。。无奈啊。。。政风那是不会办实事的。。。

作者: 东风杭气 时间: 2011-5-9 21:31
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作者: guoyunet0760 时间: 2011-5-9 21:37
回复 东风杭气 的帖子

大兴那就几站有站牌，该线路跟没站牌没什么两样。。

作者: 东风杭气 时间: 2011-5-9 21:39
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作者: 二手挖掘机 时间: 2011-5-9 21:44
1、容易实现。但是要考虑成本
2、没必要，进城的班次说撤就撤。一般人视觉上还是能分出1、7的
3、只有黄村有站牌。增加车次要考察客流和核算成本的。房山交通部门对它的行使权力的能力有限。照定班车无独立新路号优待原则，改号比加车还要难。
4、因为有关部门不想加重它自己的负担。又因燕山地区不是特困区域，因此该票制合法。八方达和各区县交通部门教导我们，在没有竞争和“自己人”概念的前提下，任何企图把郊区公交与市区公交等同的想法都是徒劳的。

作者: guoyunet0760 时间: 2011-5-9 21:52

回复

我曾经多次给政风写信，要求改个新路号，但是至今也没换
东风杭气发表于 2011-5-9 21:39

我已经说了，政风是不会办实事的，除非有哪个公交迷在公交公司高层。。。

作者: 91n82 时间: 2011-5-9 21:55
公交集团的回复内容应该是这个样子滴:

来信人您好，您的来信我们已收悉，针对您反映的情况，现答复如下：线路的营业时间，是要根据多数乘客的出行而定，目前该线路末班车根据客运量看，是可以满足多数乘客需要的。我分公司会关注该线路末车的客流变化，根据多数乘客的乘车需求，适时考虑营业时间调整问题。831、837、837快在客流最大断面采取了区间车调度措施，所有区间车都在车辆的前风挡处放置区间的标识，可供乘客识别。黄村-向阳专线涉及原长途公司线路划转等具体问题，同时公交集团公司对公交运营车的线路号有统一安排，而且规范路号也涉及相关单位和部门的审批，因此您的建议不能采纳。感谢您对公交行业的关注，欢迎您继续监督我们的工作。

作者: guoyunet0760 时间: 2011-5-9 21:55
作为良乡，一个区级行政中心，也只能有个616，646，燕山名义上只是一个地区，由几个街道组成，更不可能开6字头以下的单一票价车。。。

作者: 东风杭气 时间: 2011-5-9 21:59
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作者: 91n82 时间: 2011-5-9 22:05
政风行风现在已经比若干年前好很多了
当年不论建议投诉表扬感想，集团公司通通模板Ctrl+V回复
下面我们来回顾一下：
您好，首先感谢您对公交行业的关注。您给“首都之窗”的邮件已收悉。您反映的情况属于公交行业具体的业务类建议、咨询，我们已知晓信件内容，并已转交李素丽服务热线及相关部门办理和作为参考。因公交信件较多，为了更加快捷、有效的给您回复和与您沟通，类似问题请您通过拨打公交李素丽服务热线96166或者登陆公交网站http://www.bjbus.com.cn/进行反映、建议和咨询。需要后续解答的，请留下您的联系方式，公交集团会根据您反映的情况，由相关部门办理后及时与您联系并予以答复。希望得到请您的谅解和理解。再次感谢您对首都公交事业的关心和支持。欢迎您继续监督我们的工作。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-5-9 22:07
759也不是，至不过是因为ZXS，被认同了。616得感谢房山对良乡的大力扶持，但是乘客们还是忍了长椿街-北潞园8块的最后时期。
必须承认的是，房山对燕山实行了双重标准。

作者: guoyunet0760 时间: 2011-5-9 22:08
回复 91n82 的帖子

这这这。。。好吧。。。我承认，一个被专制统治几千年的国家，民主化进程是需要时间的。。。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-5-9 23:01
和走高速关系不大，毕竟759慢。759走京石，并能到伟业和大学城了，这个是不能容忍的。再一次体现行政手段的威力。另外，有人说改952赔钱，实际上天桥就没乐观的想用它挣钱。

作者: 客三646 时间: 2011-5-10 10:32
952在02算是一条热门线路了，虽然不是嫡系，一致不受重视，但是今年02已经重新审视952的地位了，看到952的巨大客流，从配车就可以看出端倪了
我最想说的就是“向阳-黄村专线”，一直以来我都知道它的存在，但是神龙见首不见尾，一致不知道车站在哪，有哪些？堪比313（至少313的班次、车站清楚）

作者: tearsboy 时间: 2011-5-10 14:55
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作者: zbsmy0911 时间: 2011-5-10 19:48
回复 嘉熙楠 的帖子

确实是，至少怀柔县城的916内环（怀柔汽车站环形），916外环（于家园环形）的票价
是单一票价一元。

作者: ccce 时间: 2011-5-11 13:19
燕山境内以前小公共承担的客运量一天至少有5万，票价5角，现在票价是8角~1.6元，平均也得有1块了。那八方达一天比小公共多收入2.5万元，一年就是将近一千万。
可以说，燕山人民在公交方面比小公共时代一年多支出一千万，也很恐怖啊。

作者: 稀里哗啦 时间: 2011-5-11 15:09

作为良乡，一个区级行政中心，也只能有个616，646，燕山名义上只是一个地区，由几个街道组成，更不可能开6字 ...
guoyunet0760 发表于 2011-5-9 21:55

02是不会允许客三在房山扩大地盘的。从上次抢绿城百合场站和952全部去水墨林溪并开通917专区、901区佳仕园就看出来了，虽然绿城百合场站还暂时没影，但02不会把任何现有场站或拥有新场站的机会让给客三......

作者: 稀里哗啦 时间: 2011-5-11 15:17

952在02算是一条热门线路了，虽然不是嫡系，一致不受重视，但是今年02已经重新审视952的地位了，看到95 ...
客三646 发表于 2011-5-10 10:32

显然952现在的车次比曾经水墨林溪-新建宫门时期少多了。那时候间隔最小的时候，两个车西门拐弯第三个绕大学城，大学城等车间隔最小也就十五分钟左右。

作者: 客三646 时间: 2011-5-11 15:47

显然952现在的车次比曾经水墨林溪-新建宫门时期少多了。那时候间隔最小的时候，两个车西门拐弯第三个绕大学 ...
稀里哗啦发表于 2011-5-11 15:17

952（大学城）那时候我也坐过，跟现在比间隔真没什么区别。反正现在“进城方向”时间很和谐，绝对比646间隔小，“出城方向”一如既往的“不一定”，983也是这个通病

作者: 客三646 时间: 2011-5-11 15:53

02是不会允许客三在房山扩大地盘的。从上次抢绿城百合场站和952全部去水墨林溪并开通917专区、901区佳仕园就 ...
稀里哗啦发表于 2011-5-11 15:09

遥想当年，绿城的售楼小姐跟我说“会开通一条6字头，进市区的线路”，到现在也没有，我还以为她们只是为了宣传说说而已呢，看来真有此事，只是BFD从中作梗，以至于计划流产的

作者: tearsboy 时间: 2011-5-11 17:03
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作者: zhongv1979 时间: 2011-5-11 18:05
一个月增加25元支出也算不上啥吧。
现在去饭店吃个饭立刻就没了。
其实北京的公交还是非常便宜的，就算是8FD也算不上啥。
外地上个车基本就2块了。

作者: man123 时间: 2011-5-11 20:37
现在看来，早实行空调车标价的反而合适了，比如 834，比如983，都是十十进制。从云岗到中关村才1.6元，大背头，还空调车，挺值的。但后来从普通车换成空调车的都是十五五进制了，比如993，比较贵。呵呵。

作者: guoyunet0760 时间: 2011-5-11 21:08
回复 稀里哗啦 的帖子

唉，各种集团的利益所致。。。

作者: tearsboy 时间: 2011-5-12 16:07
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作者: 稀里哗啦 时间: 2011-5-13 09:19
回复 tearsboy 的帖子计划中有。当年客三为准备这条线专门招过人的。

作者: 客三646 时间: 2011-5-13 10:15
951是真贵，我就坐过1次，从长阳-地铁八宝山，刷卡花了将近3块钱呢

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