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标题: 假如大虫翻新...... [打印本页]

作者: 航歌 时间: 2011-5-6 22:22
标题: 假如大虫翻新......
假如有一天大虫翻新：
１：翻新成普通１８米公交车下放给普通线路
２：翻新成１８米空调车下放给Ｋ系列线路
３：翻新成１８米ＢＲＴ用车继续服役ＢＲＴ

还会出现什么翻新情况呢？

作者: 木马巴士 时间: 2011-5-6 22:23
翻新成单机。。。

作者: 木马巴士 时间: 2011-5-6 22:43
修造厂无所不能。。。

作者: wangtian2233 时间: 2011-5-6 23:18
翻新成一单机一双铰

作者: 笑在巴士 时间: 2011-5-6 23:34
本帖最后由笑在巴士于 2011-5-6 23:37 编辑

两辆大虫尾对尾接起来就成动车了。解决BRT高峰拥挤问题。
突破这个技术难题，济南公交就可以名声震天下了。

作者: 伊布 时间: 2011-5-6 23:40
那个铰接棚就够修造厂捣鼓一阵子的

作者: 巴士boy 时间: 2011-5-7 01:18
第一种很赞同。济南18米普通车太少了，第二种的话空调车不需要这么大的，客流达不到浪费了，第三种不赞同，大虫确实不给力！以后BRT就交给大小青年了吧

作者: 伊布 时间: 2011-5-7 10:51
估计到年限直接报废

作者: 我改名了 时间: 2011-5-7 11:02
改非空调BRT，去掉绞接盘，改挂斗

作者: wangtian2233 时间: 2011-5-7 12:50
下放超市，特别是山水大润发

作者: ph11043404 时间: 2011-5-7 14:16
哈哈哈哈

不开玩笑的说,第一种比较合理吧

作者: orlick_102 时间: 2011-5-7 18:07
翻新成电车，B1、B4改电车运行。

作者: 皮尔洛 时间: 2011-5-7 21:00
把左侧开门去掉然后就当给118和4路加车空调就不必去了不开就行了单独去个左侧开门应该对于修造厂来说不是什么困难的事

作者: csf1018 时间: 2011-5-7 21:16
翻新成俩单机...一个6米一个10米（去掉铰接棚）

作者: 小独 时间: 2011-5-8 07:45

翻新成俩单机...一个6米一个10米（去掉铰接棚）
csf1018 发表于 2011-5-7 21:16

10米的看着更像翻车鱼

作者: 百川堂主 时间: 2011-5-8 18:32

翻新成俩单机...一个6米一个10米（去掉铰接棚）
csf1018 发表于 2011-5-7 21:16

只能翻新成一个10米单机和一个6米无动力挂斗

作者: 皮尔洛 时间: 2011-5-8 19:01
把大虫的左侧开门去掉改成座椅可以增加座椅的数量另外同时增加了载客量

作者: 伊布 时间: 2011-5-8 19:02
发改委和交管部门得疯掉

作者: lasiweijiasi 时间: 2011-5-11 15:30
给115就行。

作者: 木马巴士 时间: 2011-5-11 16:13

把大虫的左侧开门去掉改成座椅可以增加座椅的数量另外同时增加了载客量
皮尔洛发表于 2011-5-8 19:01

别开玩笑了，门口安了椅子载客量反而下降

作者: 东客站 时间: 2011-5-11 18:57
但坐席能增加还是好事，普通线路这些载客量差不多了

作者: 617824112 时间: 2011-5-11 20:37
拆一个后置铰接的铰接篷差不多得一天的时间！

作者: fengfly1608 时间: 2011-5-13 21:08
对了，当年济南接南京的18M电车时，位于最后面的第三个车门是来到济南给去掉的吧？

作者: 东客站 时间: 2011-5-13 21:11
18M电车？SK561？没这么长啊

作者: 暗杀宝宝 时间: 2011-5-13 21:22

对了，当年济南接南京的18M电车时，位于最后面的第三个车门是来到济南给去掉的吧？
fengfly1608 发表于 2011-5-13 21:08

不是所有交接都是18米、、、不过sk561差不多了、、、、

作者: 皮尔洛 时间: 2011-5-13 21:42
sk561貌似是14米的

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