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标题: 京通快速公交道重估曾定于五一前投入使用重新评估施划位置等因素 [打印本页]

作者: 天云山 时间: 2011-5-6 10:11
标题: 京通快速公交道重估曾定于五一前投入使用重新评估施划位置等因素
京通快速公交道重估曾定于五一前投入使用重新评估施划位置等因素
http://www.jinghua.cn 2011-05-06 来源：京华时报记者：邓杭

本报讯（记者邓杭）原定于五一前投入使用的京通快速路公交专用道，至今尚未进行施划。记者昨天获悉，有关部门正对此重新进行风险评估，包括公交专用道位置、缓堵分流措施等内容，确保车辆安全行驶，并避免造成拥堵。

京通快速路原定于五一前全线施划公交专用道并投入使用。根据原定方案，公交专用道自大望桥一直划到会村，全程11公里。在规定时间内，公交专用道主要供社区通勤快车使用，其他既有公交线路只要中途不停靠，也可使用这些公交专用道。此外，一些大容量的单位班车，经备案后也可以使用公交专用道，以保证节约使用道路资源。

记者昨天从有关部门获悉，为确保公交道发挥最大功效，京通快速路推迟施划公交专用道，正在重新进行可行性评估。目前，尚未有明确的施划时间表。

■评估因素

施划位置：最内侧施划是否可行？

目前，有关部门正对公交车道的位置重新进行评估，着重研究两大问题：一方面，公交车道位于主路的最内侧车道，要避免公交车由其他车道进出主路时造成新的交通拥堵。同时，由于内侧车道的公交车车体大、车速较慢，而位于外侧车道的私家车车速较快，须应对“里慢外快”的车流通行情况。

开放时间：高峰开放是否“添堵”？

根据原方案，京通快速公交车道将分别按照早高峰进城方向7点至9点单向启用，晚高峰出城方向17点至19点单向启用的方式运营，全天开放时间合计4小时。

目前，京通快速路日均流量为10万辆车次，其中以小客车为主，约占到九成。在早晚进出城高峰时段，京通快速路现有的单向三车道已经较为拥挤。在此时段内，如公交车早晚各2小时占用1/3的车道，可能导致另外两条车道车速降低，小客车出行拥堵状况可能会加剧。因此，评估公交车道开放后可能带来的影响，也列入了有关部门的风险评估范围。

缓堵措施：如何应对突发的拥堵？

一些公交乘客提出，京通快速路施划公交专用道后，如何避免公交道被私家车占用，导致公交提速难？私家车车主则担心，若公交道施划后造成拥堵，交通部门是否有缓堵预案？

为防止社会车辆占用公交专用道，道路沿线将安装电子监控设备，对违章车辆进行监管和处罚。同时，有关部门正对缓堵分流措施进行研究，做好缓堵预案，以应对可能出现的拥堵状况。

■专家说法

中国城市规划设计研究院交通所所长赵杰认为，从城市规划布局角度来看，通州定位为城市副中心。当前，既有的地铁八通线负担很重。为保障地面公交出行路权，在道路条件允许的前提下，京通快速路施划公交专用道确有必要。

北京市人大代表、中国道路运输协会秘书长王丽梅表示，对于施划路段的选择需慎重研究，在特别拥堵的路段，还是不应该施划公交专用道，有关部门重新对京通快速路公交道进行风险评估确有必要。施划公交道尽量不要影响现有交通流的正常流动。

原帖

作者: alljtcc 时间: 2011-5-6 10:16
里慢外快根本不是问题，压道的小车一点都不少

作者: tie 时间: 2011-5-6 10:47
我就关心930、938什么时候改号

作者: ljndl 时间: 2011-5-6 10:59

我就关心930、938什么时候改号
tie 发表于 2011-5-6 10:47

看这么拖着，估计最后了。

作者: huibodongmi 时间: 2011-5-6 13:00
现在京通出城方向晚高峰的双桥、会村出口，不自觉排队的车都排到第二条车道了，要是内侧车道是公交车道，不知道要堵到哪里了。。。

作者: gapple 时间: 2011-5-7 16:22
公交优先还是一如既往的停留在了口号上...

作者: orlick_102 时间: 2011-5-7 18:13
八通线的运能过低真是个问题。。。

作者: 午饭 时间: 2011-5-7 18:45
还是慎重的好……

作者: 太平湖 时间: 2011-5-7 20:12

八通线的运能过低真是个问题。。。
orlick_102 发表于 2011-5-7 18:13

八通如果不和1号线贯通，完全有8编的条件。问题是1号线能运走八通运过来的人么？所以没办法

作者: 城铁柳芳站 时间: 2011-5-7 20:16
真特么费劲，

作者: 菩提梵天 时间: 2011-5-8 08:17
还是利益的博弈啊，估计又有哪个大佬干涉了，这事儿多半办不成

作者: 683 时间: 2011-5-8 08:48
平心而论，这事确实值得商榷。京通本来就堵，划专用道之后很可能会加剧。另外，京通和环路不同，是收费的，划出专用道损害了消费者的利益。

作者: meeting 时间: 2011-5-9 10:51
两广路修了八年，拆迁还没搞定
6号线二期2014年底才通车
通州人口130万了
zf早干嘛去了？

作者: 菩提梵天 时间: 2011-5-9 11:01
划公交专用道，先得京通快速免费；京通快速免费，拥堵更加加剧。所以，最好的解决方法还是在修一条路吧

作者: gaochenxiao 时间: 2011-5-9 11:23
真不能怪群众们说风凉话，“规划”、“风险评估”、“慎重”这些词说的好着呢。。可是效果呢？看到都是通州城区人满为患、通往通州的路拥堵不堪。交通建设跟不上城市发展，生活水平大家又没体会到有明显提高，那么多税收都干嘛了……说6号线开通能极大缓解1号线的压力，嗯，没错，肯定会缓解。到开通的时候，人又多了几百万吧。

作者: 云天 时间: 2011-5-9 13:33
决策部门总是这样，让我想起了当时新交法刚实施时，规定公交车只能走最外侧车道造成的大堵车了。制定法规的人恐怕都没坐过公交车吧

作者: qiyinan 时间: 2011-5-9 16:48
还有当年的公交排队进站，结果也造成了爆堵，最后也就不了了之了

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