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标题: 北京现在地铁,哪条线路的信号设备最先进? [打印本页]

作者: likelives 时间: 2011-5-1 23:20
标题: 北京现在地铁,哪条线路的信号设备最先进?
貌似4号线最先进吧,两列车距离可以间隔到几米的距离?
13线好像不行,就拿西直门进出站来看,出站列车出得很不及时,经常导致进站列车在线路上停车等待前面列车出站.而且还是早晨的高峰期.

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-5-1 23:27
西直门站是三条线。最东侧的库线要是非要用来乘降理论上好像也行。而且现在其他两条线都开放了。只有两条线都有车时，或道岔故障时才会出现这种情况。耽误的时间最多2min。
几米是理论上的，谁也不敢去试……M13在2001年西段就通了，和2009年通的M4有些地方应该是不能比了。

作者: likelives 时间: 2011-5-1 23:40
谢谢!是的,一般也就耽误1分钟左右.而且这一分钟应该是调度故意的拉长列车间隔的,因为在现有的信号设备下,完全可以等另一侧的列车一进站,这一侧就发车.现在实际上都要等另一侧的列车进站停了一会儿,这边才发车.
我国信号设备在8-10年内,在技术上和效果上应该没有太大进步吧?是不是进口与国产的区别?

作者: 午饭 时间: 2011-5-2 08:39

貌似4号线最先进吧,两列车距离可以间隔到几米的距离?
13线好像不行,就拿西直门进出站来看,出站列车出得很不 ...
likelives 发表于 2011-5-1 23:20

4号线那个不行，经常出故障

作者: 午饭 时间: 2011-5-2 08:44

貌似4号线最先进吧,两列车距离可以间隔到几米的距离?
13线好像不行,就拿西直门进出站来看,出站列车出得很不 ...
likelives 发表于 2011-5-1 23:20

环、4、8、10、15、亦庄、大兴、房山、昌平、机场用的都是CBTC，先进程度是一样的。从稳定性上来看，环线和10号线得比较稳定，而且换线把设备能力发挥得很不错。相比之下国产系统在这方面就差一些，亦庄线调试时候经常有列车收不到码的情况。4号线那个就更甭说了，三天两头扣车，这个坏了那个坏了，网上报纸电视都报道过N多次了，还有人说卡斯柯那套破玩意儿好……

作者: 午饭 时间: 2011-5-2 08:48

貌似4号线最先进吧,两列车距离可以间隔到几米的距离?
13线好像不行,就拿西直门进出站来看,出站列车出得很不 ...
likelives 发表于 2011-5-1 23:20

站前折返在列车密度达到一定程度的时候就不怎么好使了。所以发生机外也正常。不是信号系统的问题。信号系统再好，放在这都有这问题。间隔小，前车没出站，后车就要进来了。排不了进路后车只能机外等着

作者: 午饭 时间: 2011-5-2 08:50

谢谢!是的,一般也就耽误1分钟左右.而且这一分钟应该是调度故意的拉长列车间隔的,因为在现有的信号设备下,完 ...
likelives 发表于 2011-5-1 23:40

排列进路、放信号、道岔转换都需要时间啊……你以为公共汽车呢……这边进了那边就能出去……

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