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标题: 说说到野三坡的京原线铁路 [打印本页]

作者: 花六宝 时间: 2011-4-26 22:32
标题: 说说到野三坡的京原线铁路
今天公交论坛上说是917到河北的野三坡有了旅游专线，我想说说北京到野三坡，太原的这条铁路。这条北京到太原的铁路是60年代修的一条战备铁路，当时中国和前苏联关系非常的紧张。为了战备的需要。是当是的铁道兵负责修建的，这是在大山之中修建的，在山中要凿无数的遂道，当时60年代中国在造桥造铁路上面还很落后，条件也非常的艰苦。为了这条铁路牺牲的很多年轻铁道兵战士。当现在从山西一车车从这条线路运往全国各地的煤炭，当我们坐着火车欣赏着铁路边壮丽的山河大川去野三坡游玩的时候，真不能忘记那些修这条铁路而牺牲的长眠在铁路下面的那些年轻的战士。

作者: ljndl 时间: 2011-4-26 22:52
基本上跟成昆铁路修建是一个时候，也预留了电气化铁路净高。穿太行山的驿马岭隧道长7000米，比成昆的沙姆拉达隧道还长。京原线计划进行电气化改造。

作者: pig-v 时间: 2011-4-26 23:08
纠个错，京原铁路是北京—原平
原来北京西—太原的大绿皮6095/6负责京原线沿线居民点和旅游景点的交通需求
去年7月6095/6停运，只剩下一个6437/8的绿皮
今年5、6月加开Y595/6用于十渡的景点

作者: balakovic 时间: 2011-4-26 23:25
向三线建设时期所有付出血汗甚至生命的英雄们致敬！
京原的主要任务还是空车回送，对于晋煤外运只是起辅助作用，晋煤外运的主要通道是大秦、丰沙大、石太——石德、侯月——新兖。京原电化改造目前还是没谱的事儿，官方没有消息，而且就现在换装HXN5来看，一时半会儿不会电化。

作者: xwk300 时间: 2011-4-27 11:48
本帖最后由 xwk300 于 2011-4-27 11:56 编辑

现在山西的进京车(K601/602, K603/604, 1163/1164)都走京原了, 一个好处就是不晚点, 不然到了京广或京九早上排队等待进京,避让D,T字头的车. 这三趟车都经停白涧(野三坡).

走京原的车时速只敢开50-60, 大多数时候只有50, 慢悠悠, 晃悠悠

现在修大西客专, 可能京原以后用处不是很大了, 就作为一个战备路了,进京车以后都走大西客专---石太客专---京广,包括从西南,西北方向过来的大多数车.

作者: 邯郸巴士迷 时间: 2011-4-27 12:29
京原线也就在北京、河北段穿越山区，速度慢点儿，山西段灵丘到原平段速度比较快

作者: ccce 时间: 2011-4-27 15:14
京原铁路对于沿线景点的作用还是很大的，毕竟比坐公交快，甚至比自驾车还要快一点。
旺季时候十渡、野三坡、百里峡站能下来上百人，相当一部分都是去旅游的。

作者: 649 时间: 2011-4-27 15:27
前些天的十渡6438那叫一个人多…

作者: BK6180B 时间: 2011-4-27 18:13
本帖最后由 BK6180B 于 2011-4-27 18:33 编辑

向修建京原、襄渝、成昆等铁路线的铁道兵致敬。
京原，晋煤外运的中路通道，限速就没有上3位数的地方。

作者: BK6180B 时间: 2011-4-27 18:19

现在山西的进京车(K601/602, K603/604, 1163/1164)都走京原了, 一个好处就是不晚点, 不然到了京广或京九早上 ...
xwk300 发表于 2011-4-27 11:48

大西客专这种大部分无砟轨道板、900T箱梁的线路不可能上普速车的，要能上郑西客专也早上了。K601/2、K603/4这些车还是得走同蒲线，走京原也能照顾原平忻州五台山的很多客流。

作者: BK6180B 时间: 2011-4-27 18:30

向三线建设时期所有付出血汗甚至生命的英雄们致敬！
京原的主要任务还是空车回送，对于晋煤外运只是起辅助 ...
balakovic 发表于 2011-4-26 23:25

京原电气化，山西省十一五规划就有了，真要实施京局管内问题也不大。机车都是铁道部的，HXN5来了也可以再调走，北京广HXD3还没用3年也要换型HXD3B了。

作者: balakovic 时间: 2011-4-27 18:40

京原电气化，山西省十一五规划就有了，真要实施京局管内问题也不大。机车都是铁道部的，HXN5来了也可以再 ...
BK6180B 发表于 2011-4-27 18:30

显然没实现，这都十二五了。再说地方的规划很多时候就是一厢情愿，具体能否实施以路内的文件为准。也可能是灵丘——原平段电化，京局管内好像真没有电化的消息，要不然也不用上HXN5.

作者: xwk300 时间: 2011-4-27 19:03
拉煤车是挺多的, 客运列车上全是煤灰.

现然有大西,不重视这个了, 下面这是2010年有人问省发改委的:

您好！我是河北省涞源县的居民。从网上得知京原线将进行全线电气化改造，请问有无此事？如果有，将在什么时候进行，您处得知河北段何时动工的消息了吗？另外，是否有对京原线进行扩能的计划？

回复主题：回复：京原线电气化
您好！我委没有听说此事.山西省发改委交通处

作者: BK6180B 时间: 2011-4-27 20:17
留言人：泡面一族
电话：XX
EMAIL：XX
留言IP：61.49.36.2
留言内容：
我省已规划在十一五期间对京原线进行电气化改造（见《山西省“十一五”铁路规划》（晋政办发〔2007〕25号）），2010年已经是十一五的最后一年了，我想询问京原线电气化会在什么时间动工....

回复主题：回复：关于京原铁路电气化的问题
泡面一族：您好！京原线电气化开工时间还未敲定。省发改委交通处

http://www.sxdrc.gov.cn/0zyts/NewsShow.aspx?NID=2DD17A2B4AED65E4

这个也是山西省发改委的回复。

作者: 357路 时间: 2011-4-27 21:57
京原线体验的就是这个穿山的感觉~

作者: riki 时间: 2011-4-27 23:57

京原有必要电气化么~？

作者: KUCE000 时间: 2011-4-29 21:50
京石高铁通车以后估计绿皮要没了京石-石太直接山西了

作者: 232忠实乘客 时间: 2011-4-29 22:27
太原的K601/2车体烂的不行。。。电化说不定还能换个机供。。没电化还没11G。。山西进京车很悲剧

作者: 午饭 时间: 2011-4-29 22:33

京原线体验的就是这个穿山的感觉~
357路发表于 2011-4-27 21:57

额……穿山还是丰沙吧……

作者: 午饭 时间: 2011-4-29 22:40

太原的K601/2车体烂的不行。。。电化说不定还能换个机供。。没电化还没11G。。山西进京车很悲剧
232忠实乘客发表于 2011-4-29 22:27

你得说太原局有好车么……

作者: 午饭 时间: 2011-4-30 08:29

京原有必要电气化么~？
riki 发表于 2011-4-27 23:57

回复点评：那19K是京局给的……随车划到太局的……太原局剩下的看着稍微过得去的也都是转配的吧……

作者: riki 时间: 2011-4-30 09:41

回复点评：那19K是京局给的……随车划到太局的……太原局剩下的看着稍微过得去的也都是转配的吧……
午饭发表于 2011-4-30 08:29

K884的新机供是直接从四方拉来的哦。

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