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标题: 近日的随拍/运转照 [打印本页]
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-23 13:59
标题: 近日的随拍/运转照
本帖最后由 二手挖掘机 于 2011-4-23 16:30 编辑

本贴为20-22日所照。其中21和22日均有朝阳区的内容，阅时请留意时间提示。为保证首图能用点评，2L上图。各图均有说明，需要时带记述、感慨、议论、问题等。
<编辑中，未完成。如无特别需要，请尽量用点评，因故本日不能发完，计划24日23：00前完成。大家见谅，3q。>
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-23 14:16
本帖最后由 二手挖掘机 于 2011-4-23 22:53 编辑

20日早路过白石桥，电车分公司架线车。正在对路南的并线进行维修。由于检修一般为夜间断电后，因此这是应该是临时的抢修工程。此车型号应该是BK59XX。
发动机功率不详，应该是99kw。带空调，但应仅在行车时才能开。带水沿，现已极为少见。顶部平台能升降和旋转，但活动范围和承载力很小。动力由汽油机提供。不适宜用在交通灯、光缆、行道树的方面的业务。同时因为平台活动范围小，承载力小此车未设置支腿。
问题：
1、工人是否为高空作业工种
2、听说电车外线维修部门曾是分公司一级的，什么时候改制的
3、如前去抢修时，是否享受不受交通法规限制的权力？
4、此车底盘是专用的还是和京华的某个型号通用？
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-23 14:29
工人正在作业。正在更换硬线。别的车都从北面过去，这个87非要从南面的挤过去，司机想展现一下技术。
问题：
1、工作时怎样临时断电，是采用供电区临时断电还是采用局部短路法？
2、工人身着的是绝缘服否？
3、硬线的材料和软线有什么不同？
4、硬线和软线哪个寿命更长？
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-23 14:44
原图片放大后的特写。能清晰的观察硬线的吊环。
问：
1、黄色的部分是否为屏蔽磁场的绝缘材料？
2、硬线的分、并、交处是三/四个硬线端头是否为互相隔一段距离，从而导致碳块滑槽被卡或被出现较大的磨损？
3、看硬件端头的银色元件是干什么用的？如果是作为硬线连接插头，那硬线是不是空心的？
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-23 15:07
另一个角度。那根细长杆是什么元件？另外，连接两根软线之间的导线是其什么作用？等势？
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-23 15:40
车辆后部。
赏析：
1、贴反光条，有助于夜间的作业提示作用。
2、车顶的黄色引导灯和旋转警示灯，在车流量大时和能见度差时能起到远距离提示作用，环卫车、工程车一般均有
3、左侧的加装的灯提示作用不详。
4、车顶摄像头说明本车有小电视供倒车用。
5、双开门有助于快速乘降和物品的装卸，一些抢修车很多采用这样的设置
6、跳板偏高、偏窄，乘降时应留意
7、拖钩能拖挂电缆筒或其他小型挂车，拖120应该没问题，但是不能作用专用的救援车。一个通道车应该已超过允许牵引质量的最大值。
8、顶部应该设置了能放置架线吊杆的卡槽一类装置
9、生产厂家为北京客车总厂，不晓得是客几生产的。京华应该也出过抢修车、工程车一类的。
另外，此抢修工程对白石桥进站稍有影响，电车降杆过去或进场。最前面的是360还是534呢
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-23 16:00
20日拍的完成了。8L开始贴21日的。21日为专门运转所拍，因故仅拍了运转的准备和刚开始的部分，其他部分因质量等原因一概删掉。因此部分贴采用文字记述。
21日的准备工作为：步行到白石桥观察一段时间，乘坐632到西直门换M2。动物园换M4客流较大，再在西直门换M2需要步行较长距离。不如直接到西直门换成M2。而去国图又绕远了。很多乘客都是这么换乘。但是必须看车流速度确认西外没有堵车。
而后M2到北京站，本来想从那个超市上去，发现要走的更远……西直门上车RP爆发，赶上出段的空车了。一路上也不是很挤。
北京站东乘准备乘639，见等938快、938支5、支5快的人群庞大。938慢全都摆是通州专用的区间提示牌：八方达标志加某地点掉头。该牌广泛用于81X、930、938系列。
来了一个639通道，为了照相就没上，之后又等了20min。639、640间隔都是15-20min，略有k7的遗风，不过效益应该还不错。637和638间隔也得有10min。9路完胜本公司一切其他线路。
对面的也就52还比较多。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-23 16:27
白石桥东拍332，客流不错呢。反正枢纽内换成不被晒不被浇……但是效率偏低。19、15、7之类的要穿过街边的服批大军，之后您还得冒着危险穿甬道，或者气喘吁吁的下去再上来，之后再花15min等332……因此大部分乘客还是坐608、697去了
广告的商品算是老字号，不过在北京好像名气不大。
由于下午光线很好，因此采用小感光度，自动白平衡。清晰度平滑度果然不错。
问：332还有哪些车没有中修或者换装？
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-23 16:42
本帖最后由 二手挖掘机 于 2011-4-23 17:20 编辑

坐上了639的东风杭汽，右前侧第一个侧座，由于空间局促，相当不舒服。但是为了视野就忍了。上次乘坐640的非空黄海就基本没这个问题。639的驾驶台表面上没有记录仪和GPS终端。但是表速大概到50km/h仍有限速报警，只是声音很小。本次乘坐639人相对多，集中在东高路之前，速度不快。
930支1客串日坛路。应该是包车或者天洋城等的小区班车。前面的车是640。
问：
1、外交公寓是什么时候建设的？
2、01的新ZK至少有几个版本？811和812就不是一种车。
3、公交对建外文化有什么影响和关联呢？

PS：刚才把639错打成690也许是当时想到某人了，此问题已被马大版纠正。这里表示歉意。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-23 16:49
还是930支1。大概是秀水街路口。和刚才的930号是连着的，应该是一块出来的。
建外的一带由于发达，各类微循环的道路很多，其中具备单向同行公交车能力的也不少。应该适时的考虑是否引入专字头了。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-23 16:59
640的非空黄海。摄于永安里。
640是k5唯一一条服务机场的线路也是公交唯一服务T3周边的线路。
T3是在顺义区，而T1和T2集团的任何线路均不能设站。因此集团在空港地区开展业务很困难。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-23 17:17
本帖最后由 二手挖掘机 于 2011-4-23 22:55 编辑

99的京华6k2，设于它的永安里。639和640的永安里在路口北。路南的乘客还得腿着或者只能在日坛路换乘，日坛路和1、728好像还不在一个位置……
全程6元到2.5元再到1元是一个很大的转变。电视画面因难看就遮挡了。
整个长安街来看，首钢到新兴桥前置通道的数量比例因为337还较大，但是线路基本就它一个，还有327、598走一小段。但是过了新兴桥前置通道车的数量比例基本能忽略了，直到四惠都是后置通道车比例大。这个现象说明，后置通道车在运用上显得更有“面子”。
99划转后对Z的通道车损失是基本能忽略的，18m一辆没损失，看来规划的还是不错的。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-23 17:30
晚霞中的国贸一期。国贸落成20年了，改变了大北窑在一代朝阳人中的概念。记得国贸是155m高，现在看不算什么。当时很了不得了。不过国贸好像是外资建的。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-23 17:57
115，设于东八里庄和慈云寺之间。进行了一些效果调整。B2开通对115的客流好像没什么影响，常出现人多的时候。架线杆上的标志应该是分电区的提示？
某人应该对早年就有的这些的这些的市区线路很有感情，见证了东部的发展。当工厂都迁走、商务楼如雨后春笋的建设，市学、市工消失之后，它们只是通勤线路中的小角色。现代白领们不会因为他们承载这文化而放弃对空调车的追求。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-23 18:09
731和111，拍摄地点忘了…… 最左边应该是648。
111还是插棍，看来换车之前不换了。101、103、108、115、121、122同理
111的车应该是106换下的。731的客流还是很大，这说明有些乘客们对BRT2换532/731的思想并不是很认同。朝阳路上的718和731的长度均达到40km了，多年竟然屹立不倒……
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-23 19:27
对面的639通道车。不晓得数量。是637/638给的吧？639和640的其他单机车应该都是接老k7的。这两也许就是一开始没乘坐的那辆通道车。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-23 19:46
天色暗拍的411。地点忘了，好像是大黄庄。边上是731区。由于车在运 动，只能增大感光度了。
照走向难看联想到曾是电车的一员了。
问：
1、什么时候不到黄厂了？
2、什么时候改为单一票制了
3、411多长一辆？没有475车次多吧
4、
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-23 20:46
本帖最后由 二手挖掘机 于 2011-4-23 22:51 编辑

天黑、人多，二外到朝阳北路就没拍。拐入管庄路。京客隆是客流的重点。朝阳北路和朝阳路的道路中，其中通公交车的路段就管庄路公交最发达。黄杉木店路南段和定福庄路好像还没有公交车？三间房东路通行能力如何？如果适应开行专字头线路，北接M6，中接BRT2，南接八通线，效果应该是良好的。
从朝阳路到管庄路的线路不少。488和639人气最高。当年364能用月票吸引人，现在金盏都拆了，车也少，已不没有当年的风光了。当年306应该也是走管庄路的。n年前k7开通950为了创收，很快和908合并，相当于延长到了北京站，那会BK6820相当挤。后来2/4折之后，老k7对创收、拓展好像就再没兴趣了……k7和k5的斗争从10年前就已存在了，只不过不这么激烈或者说几乎是和平相处。而新k7直接让斗争进入白热化了，k5也近几年好像也比较重视效益了。今后朝阳路、朝阳北路、通州城区一带新开的短程线路，几乎都应该是它们的。有点像k1和k8在北部的斗争，但是它们的战地辽阔，北至小汤山、东至北七家/望京，西至中关村大街/西三环，南至内城。而k5和k7的战线相对较窄，争夺各条线路和各个小区的强度也许会很高。集团也许也希望借此锻炼一下队伍……
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-23 21:01
临时站。票报的名称也是临时站。东十里堡还是五里桥忘了。639全程一共两个临时站了。记得东高路上还有一个。朝阳北路有一段是地铁站明挖导致路道单向改为南侧临时道路通行。临时站上991的字样明显是后加的。临时站是k7弄得还是k5弄的？不晓得制作临时站贴纸时因故（忘了或成心）没写991还是991一开始没设置临时站。
问：
1、东十里堡和十里堡是什么关系？
2、五里桥和八里桥是相对老的通县界否？
3、831是第一条从朝阳北路到通州的线路否？

21日图贴完。之后为文字记述说明
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-23 22:14
本帖最后由 二手挖掘机 于 2011-4-23 23:04 编辑

东高路上拆的差不多了。北段较窄。路况也不算好。不晓得当年306的6110怎么错车的。沿线基本没有什么楼，还有搅拌站等企业。搅拌站好像在亭家坟那。
中间跨过小坝河，应该是从酒仙桥那边过来的。看地图和介绍才了解到亮马河和北小河是坝河的支流。同时还有一些引水渠。所谓东坝也应该是与此有关。三岔河也是这三条河的相交地点。不过亮马河支出的位置离这还很远。也许是修成之后，又改造了吧。
问：现在坝河和亮马河还能灌溉否？
马各庄让人联想起某文化名人……马各庄坤江市场站也未见到市场，是不是拆了？沿程也没见什么人，大概拆走不少了吧。环岛多少年一直没有直接向东的公交车是因为客流问题否？去沙窝全都要到曹各庄绕圈去……楼梓庄还有点客流。
海洼子、曹各庄两边不晓得修什么市政工程，一下雨弄得路边全是泥。站牌也挪位置了。未见到350的场站。983支和659都没有出现。659还不如给k5呢……见论坛上热烈讨论过的金榆路，从路口看通行能力良好，不过通行公交的价值应该是不大的。沿程应该没有什么客流。如果为了应对的话，不如调整659，省事。
问：与金榆路相交的是皮村路还是楼梓庄路？
皮村有一个像场站的院子。网上有资料说659就到皮村。而当年953开通是确实是到黎各庄。东边有一个周边还算稍微繁华的小环岛。989继续直行，进入通州。其他的线路均拐入沙窝北路。朝阳区的腹地和海淀也没什么区别，也许只是个人偏爱海淀一些。
问：
1、659曾就到皮村？
2、现在到黎各庄否？反正黎各庄有站牌
3、659一直不是黎各庄队的否？
4、306什么时候从朝阳农场延长到黎各庄的？
作者: 花六宝    时间: 2011-4-23 22:30
以前的京一和斯柯达无轨电车电杆通过这样的接口时，都要发出玲声，通知司机顺利通过电线接口。不知现在的无轨电车还是不是这样了。
二手挖掘机 发表于 2011-4-23 14:44 [/quote]


作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-23 22:45
朝阳农场无人下车。到了黎各庄场站。路况不错。场站入口在小路上。空中交通都比地面公交的密集……客机的高度比较低了，噪音还能接受。
这边的农业应该还有一定产值的。
买瓶水，等北京站方向的车。结果还是来时的车，司机没换。算了，多欣赏一下风光吧。4月下旬雨后竟冷的能呼出气。等了有15min，来的还是东风杭汽。上车。速度快。客流集中的地方和来时没什么区别，但是客流小多了。管庄路和红庙因车多速度慢，光华路因路口多速度慢。记得有一年的一段时间639和640（或者是908）因故不走日坛路，甩日坛公园了。
有乘客问，有没有“建国门外”站。答没有。这位乘客的触类旁通的能力还是很好的……639和640北京站方向换1、728、M1好像不是很省事，日坛公园站也只能接遛早完返家的人。应该考虑639和640期中一条双向永安里，起到换乘作用。不过交管局怕是不认同。
北京站东停在最东侧。车不进场胡同里的场子。见过639和640就把车排在路边上。
问：122是否大多放在场里？
完成了运转，与期待值还是有差距的。最后M2到西直门。为了节省路程，试试D口出。结果人少，路程好像确实稍短一些。很快就走到了嘉贸。但是要过西直门桥路口。正好438进站。RP较好。嘉贸到交大85和438较快，如果能碰上的话还是首要考虑它们。为提高生活质量，买饮料和薯片类食品。
<21日文字记述完成，本日视情况是否继续贴22日的运转照片>
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-23 23:06
回复 12L、15L、16L、17L、19L点评 的帖子
12L：总想着389改线前的路线，长安街完了杨庄东街万了苹果园东口
15L：您要上首经贸（东区）连大学也在115周边
16L：谁用的京华、谁用的黄海有时候也不去记，容易就近联想……
17L：电车时代411用BK6780和白柴的时候车好像不多
19L：k7没通告k5就把306和639写上了，等于借乘客把k5涮了一次
   
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-23 23:49
本贴开贴22日运转照。
准备：114到白云路换1到四惠，原定换乘989路，但是因故取消改该线路运转计划。改为步行到四惠桥换乘。
乘114时发现，电金刚内饰、驾驶台值得赏析之处很多，如有机会再细品。见114的速度表，最高只到45km/h就滑车了。而且起步深踩踏板后，滑车一段，再踩踏板就不用深踩了，而且能保持刚才的速度。现在还有踩踏板踩到第几个字一说否？
从白云路走到工会大楼无疑是正确的，比木樨地东至少近100m。728还没有增加工会大楼站。看来复兴商业城就是比长安商场N……
此时雨下大了一些，乘客们纷纷躲雨。来了一个1路，挤没上。结果又等了10min。本来说坐52再换，结果忘了52n年前工会大楼站就挪东边去了。要是这样15也应该单向加工会大楼站了……
长安街是一路堵，到了四惠都下午4点了，早就晴天了……
准备工作完成。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-23 23:55
等车时发现对面来了两个1的空车，也许是临时的区间措施。果然不一会就连着掉头过来了。应该市工会大楼区间从木樨地桥掉头过来。直接上的第一个，一路上人到不多。
在工会大楼等车时，不顾下雨抢拍了一个首汽的车。之后赶紧擦相机……倒不是这个车多高级，在北京还是第一次见申龙客车。前脸造型好像比较新奇。首汽和北汽之类的也是什么车都有……不过应该是没有3加2……
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-24 00:26
建外的两座高层建筑。20年来的建外文化是北京的有机组成部分。建筑则是文化的持久载体之一，常常比公交车更能令人印象深刻。公交车是城市的名片，多了就丢了，而建筑是城市的画卷，好不好永远在那挂着。坐车时反而更愿意欣赏它们。
左图：
94m高的长富宫，北京第一座钢框架高层建筑。五星级，建于80年代。90年营业的时候算是很豪华的了。长-长城，富-富士山，就是这么得名的……建外最有代表的早期建筑之一。很多结构类书籍都提到它。有人进去过否？
右图：
SK大厦。高度不祥，建成年份不详，应该2000到2008年之间。高档商务楼。凯德置地开发。凯德是大型外资，大项目较多。竞争力很强。SK集团的业务能源、化工领域，没有三星和LG那么用日用品，因此知名度有限。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-24 00:32
BTV新址在绿叶的陪衬下。建筑体型上好像没什么创新。和BTV现在的建筑相比，缺少简洁美、流线美。
中间的加强桁架那部分也许是设备层，不过看着不连贯。
作者: 动力时代    时间: 2011-4-24 01:11
那个411的53293原来是不是650的车，原来的号码是多少谁知道啊？
那个工作车京AY6822，看来是电车的车，连大牌都是连着的！
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-24 12:45
大北窑要进行路面铺设的工程。因交通流量的大，沥青路面的翻新的周期越来越短。德纳派克摊铺机、振动压路机……这一水进口机械。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-24 13:08
大北窑桥底下的01场站。
内有930支1、930部分班车、938支、支1、6、7、9、9专。976区快直接掉头，不入场。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-24 13:50
大望路路口的31、988和985（或973）。
坐495时，司机评价31的黄海：（起步高转速时）地都跟着震了……
关于大望路和大望路的公交线路还有一些问题：
1、31甜水园北里时代是圈点否？走向是否是红庙-金台路-甜水园北里-向东拐弯-道家园-红领巾桥西-金台路-红庙？
2、30的北边终点好像延长过一次？是否就是为了补充31改线后的走向？
3、为什么没有东大望路呢。
4、大望路地铁站B口是否挪过位置？
5、为什么大望路的地铁站的实际位置在路口偏西
6、复八线时代的一线有东部车辆段否
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-24 14:08
滨河路东口。植被相当繁茂，实为东郊休闲良好去处。这是两条单行线。通惠河北路应该是快速路，从二环路直到京通快速路。都躲开八王坟和四惠的拥堵。但实际上由于通惠河北路的辅路在三环路和大望路上制造了两个路口，延迟了车流通过的速度，加剧了大北窑到双井和八王坟的拥堵。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-24 15:05
四惠桥车流量很大。坐的1路一点点蹭过去。到了更东边的四惠临时枢纽门口。四惠新枢纽的结构还没有完成。投入运营应该最早也得明年了吧。走到西侧小型枢纽。看看等989有没有待发车。一看，有。但是华丽的摆牌：半壁店区间……再花40min等一个全程车不值。于是继续向西走。到四惠桥。发现363增加了四惠桥临时站，贴纸也换新的了。从前只晓得363有大郊亭桥东临时站。
四惠桥堵车堵到989都能串车返场……984串车无数……走到东郊市场门口。发现595竟有调度室。看来不是圈点。595等了半天才来。595是堵车令间隔没谱的典型。最要命的是大部分车次都是报社直行的快车。高庙、八里庄北里、北里东站、西里东站等全不走了，408也发快车，弄得美廉美那的车反而不多了。
问：
1、989有的车写写四惠-马坡花园，是说989有的车只到马坡花园而不到马坡？
2、595调度问司机是不是本车。开本车和别人的车有什么区别否？
3、595和715能进新枢纽否？
4、走快车是不是要减公里数？
5、从前608小车时代穿行东郊市场，那会的站位是否为：……-八王坟-东郊市场-市场内部-四环路-百子湾路-北京东站-八王坟
-……？
上595发车，上车才发现是快车。坐到中部的座位上，发现地板太低拍摄不得劲，索性不拍了。拐弯到百子湾路上就站前面了。还好凑合拍了几张。后来人多了，索性一直到单店都不拍了。堵车、等灯、人多，15km开1h多……特别是十里堡为了掉头而绕行1km……姚家园拐弯后才好走一点，东坝公园之后路况差又玩完了……
图为百子湾路上所拍。前面是31路。记得608时代还路面还没拓宽。建于1938年的北京东站就在北侧。
问：
修北京站之前，北京东站客运、货运是否都有业务？北京站建好之后北京东站就基本改为货运发到和托运等业务了？北京东只有6417/8两趟车了。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-24 15:15
百子湾路路口。31和595拐弯向北。百子湾路西段没有公交线路。这一带的黄木厂路、百子湾南路好像都没有公交线路……
电瓶车的线路和数量还要增加。8684里是否也应该增加电瓶车线路的资料呢？
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-24 15:40
大望桥的全面防护。夜间也许有大量的大货车进四环
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-24 16:05
朝阳北路路口等灯的时间快到了人的承受极限了……
乘客们对快车也好像很习惯了，姚家园路进站比较费劲，其他还算好走。青年北路畅通。人也下的差不多了，复拍。东风公园南门处，431的小财，东坝路-青年北路-姚家园路-工体，这一线。431是间隔、拥挤堵应该是最理想的。758没谱、406太慢，和平里堵车也没辙。
431就是实际就是老412，不过比当年发达多了。406还是跟北辰这边的队，431还是算的单店队。北部和东部不是一家人就不进一家门。
问：
1、东坝路有改造计划否？
2、东风公园免费否和东坝郊野公园是一个性质否？
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-24 16:08
李家坟，431的车次相当不错。大有和758/406拼效益的意思。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-24 16:13
路遇424，RP爆发，大概是朝阳医院分院一带。一看8684上的424发车时间单店17：55。于是决定到单店就等这辆车再转过来。
用相机自带的放大功能出来的图片效果看来不行……
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-24 16:27
过时康静里并无见k7的本部，应该不在东坝路周边。到了单店等了20min，到18：00都没见424过来。在一看发车时间，17：55是南十里居的发车时间，看反了…… 单店是18：10。期间406走了好几辆，431走的更多。场里的没多少辆，应该是都运营去了。单店的场子是一个不规则四边形，正好夹在东坝路和东坝中街这个角上。另外，东坝路被姚家园西里小区变成两段了。东坝路的走向很像自然形成的路，不像是规划出来的那写正交的路网出来的。不晓得东坝路南段是否通过公交车。
在单店等车时，RP再此爆发，拍到了这个：
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-24 16:42
18：10左右，424的Z3进场掉头后直接进站。司机是看着40多了，行车有风度，就本人一个人也坚持站站停开和服务用语通过询问，424还是一天8圈，单片15-20min。非高峰没车。就一个车，司机应该是一直走单班？司机表示乘客具体是哪位都是固定的，意思一般不会出现其他乘客……这个单片算上本人乘客就3个人，其他两位还不是固定等这条线路的，也就是说有随机的成分。
图为424的Z3驾驶台。扩音器稍微远了点。相比上次拍的503的驾驶台就美观多了。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-24 16:48
夕阳下的姚家园北一街（还是北二街？）。这块设一站也不错，有路有车没站=没用
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-24 16:52
拐入星火东路。不是开发地块，路况就差很多。星火东路应该因在星火站东侧而得名的吧……
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-24 16:56
将台洼站一带。当年710曾到过这，不过早已撤走了。对向等424的有10多个人，只能等这辆车折返了。
将台洼应该也是东风乡的。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-24 17:02
本方向的将台洼站和对象的差着得有100m呢
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-24 17:04
七棵树路，没有公交车，通行能力也不晓得。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-24 17:12
东北环线道口遇494。该494是从酒仙桥折返过来的。494连接了酒仙桥-姚家园-青年路。但只是辅助用的小线路，走向不追求大客流，而且随时大间隔。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-24 17:16
东北环线的电气化线路。渡线的作用也许是供列车临时待避用的。最右侧线路好像很少走车。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-24 17:18
将台路的巨大车流。向前走就是电子城小区。跟这堵了半天，好在东北环线车少。这相当于酒仙桥的东出口。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-24 17:23
拐入东风南路，路上基本没车了，南十里居很快就要到了。东风南路东段只有424。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-24 19:27
南十里居向北。新塔楼、老板楼并存。如果仔细观察，到处都是时代代表。的南十里居的道路拓宽基本已完成，但是开放交通还需时日。
观察656车次还比较多。其他的线路一般。刚才乘坐的424很快又发走了。南十里居有酒仙桥的风格影响但是不是整体复制。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-24 19:32
本想运转656，但是改决定走走路了。于是向北步行，小区逐渐增多。图为在亮马河南侧的拍的413。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-24 19:50
亮马河边上的顶管工程。应该是直接顶。河道边上打了无沙滤管的降水井点，降水河底铺设了管道，看来亮马河水量不大，已被导流。此工程也许是为了让亮马河水循环起来而提高水质用的。学水务和地下工程的有兴趣的请讲解一下。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-24 20:01
步行进入酒仙桥八街坊。图中右侧的MS是日产的逍客？
X街坊和当年各厂应该是有对应关系的。这些房当年都是公房吧？现在都交两钱转私房了？
砌筑墙内嵌于楼板或圈梁，内嵌内阳台，木门窗，装饰装修简单，重视建筑功能的实用，配套设施较少，不具备什么改造空间。是50年代到80年代早期的建筑风格。随着塔楼的流行，这些建筑都成文物了。百万庄社区也有这样的风格，不过准备拆一些了。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-24 20:10
南十里居北站北侧，445的Z3。445既是酒仙桥社区线路，又是望京地铁接驳线路。后者需要小间隔，而酒仙桥堵车不是开玩笑的因此445全程车的实际间隔并不小。从南十里居到望京桥还不如坐408呢
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-24 20:20
酒仙桥商场路口，677正在拐弯，票的小旗摇得不是很积极。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-24 20:27
402的BK6182。摄于酒仙桥中心小学。迎面来的是斗山轮挖……当年的北酒路现在虽用大车，但并不是重要的线路，地位还不及418。又想到当年k7一口气给很多线路换18m，或许是为了出现大客流时能减少车次。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-24 20:34
991的出境率不低。宽座版黄海只有01和05有。这样的座椅外观很大方、简单，靠背和椅面的靠垫很薄，角度较为自然，短时间坐着舒适度还是行的。遗憾的是只观察过，没实际坐过……
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-24 20:36
酒仙桥中心小学。是否为酒仙桥地区职工子女就读而建，是重点小学否？
放学时它对酒仙桥交通的影响是要命级的……
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-24 20:42
494也弄了Z1？412的吧。走红霞路就是为了掉头，也是服务红霞路，不过有等它的工夫，走都走到酒仙桥小学/商场站了。
另外，494确实给419车了，LED是419。如果这车运营的话，并继续无人的话，419也成为不同车不同票制的线路了。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-24 20:43
402的酒仙桥站。这个站是独立的，没有其他线路。这是历史原因否？
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-24 20:47
电车架线的痕迹，吊线杆。过去路窄一个一个电线杆带一个吊线杆挂两个架线就行了。现在已基本没有这样的路段了。
架线就代表着电车文化，从这个角度说电车迷和铁路迷也什么区别。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-24 20:49
688在酒仙桥准备掉头。此车装有第三刹车灯。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-24 20:50
上图的688很快掉过头来。说明是跑酒仙桥区间，此举少见。亮马桥堵得太严重了吧。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-24 20:54
继续向北步行。本想走到京密路的。但是忽然又想换换，于是直接拐入将台西路了。此路为通行能力较低，基本是社区内道路。路边停的车一堆堆。仅有516通行，间隔10min。
图为516的D3。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-24 23:03
到了霄云路继续向北走将台西路。这一段只有707走，酒店多、外国人多。整个街区充满着浪漫的假日气息，也散发着高档浮华小资情调……之也是第一次走这。此图摄于707的海逸酒店站南侧拐弯处，明明已改名叫珀丽酒店了。站名也应该改。
曝光好像有点开大了……不过效果自认为还凑合。
问：707是后改过去的还是开线就这么走？之前有别的线路否？
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-24 23:21
从丽都南侧走到了将台路。准备上京密路乘车返。图为丽都饭店，983支与行道树下。车内人n多……
另外，京密路上的丽都饭店还是京顺路丽都饭店，站名亟待重命名。丽都84年就开业了，基本上是面对海外人士的……
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-24 23:24
丽都路口，从前到后，983支、677、701（或621）。上次坐967就是在这没气压的……这个等相当的长。记得此处不让左转，只有967和408左转。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-25 00:21
京顺路丽都饭店。随手照的967北岗子方向。967双向无京顺路丽都饭店，而408均有。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-25 00:30
915慢车或者是918慢车或者是935慢车，顺义方向，客流好。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-25 00:32
980慢车，FOTON，没有首末站名……这点进城的基本没人乘坐了。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-25 00:35
942慢车。没什么人。开通942快后942慢就成了定班还是高峰车，客流不大。另外还要套942支和915支3。京密路到天北路的走向比较独特，其他大部分有代替线路。预计会被调整。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-25 00:38
915支2慢怎么有这种高档城市公交版黄海了？记得只有915慢、945、935快才有。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-25 00:49
等来了一个915普通车。915进枢纽换车容易，359的东外位置还是老位置，前不着村后不着店……反正向东/南走能走到新东路，上次这么走了一次结果又坐24三站到的东直门地铁口。
915f的老黄海6113中修后表现极佳，换发动机了吧？挺猛，0到60km/h很轻松。有359的风格。速度快的另一个原因是点紧了，49km也许只给100min。
问：915慢有不绕滨河路的快车否？
中间在某地（忘了具体的地点）拍了一个923。此时此方向的923应该是去东外或者左家庄桥下放车。923和915慢路线差不多，但是站少速度更快。有时候也能赶上人多的时候。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-25 00:54
枢纽内的915慢/快上车站。枢纽内此时还有不少915的快、慢车待发。慢车末班是晚上10：30，比M15都晚……
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-25 00:59
枢纽内拍的918慢待发车。明显是中修过了。后部的散热罩好像换过了？顶部还有一个散热处不晓得是干什么的。
918慢普通车现在已是很少很少了。传说是定班。比空调慢车还多几个站。到平谷七车站76km，如果这车是末班开过去也得快23：00了。能想象进站后很多黑车司机问你坐不坐车……
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-25 01:03
电车的132准备进站。132给了电车之后，客流没什么变化。但是速度好像上来了。
132放着好走的丽泽中街不走，偏要走巨窄的溪阳中街，只是为了夕阳中街的那个小区南门吧。看人家361潇洒的走河荫西路直捣宏昌路……
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-4-25 01:09
404的后部。感光度一大，曝光时间长时，LED就特别难看。但是不这么设置，照完了又发虚。不能克服的矛盾。
最后123到金五星步行返，赶上四道口道口过火车，2559次。普快，120km/h=慢车？沈句辽段的DF4D牵引，这个好像和路线不着边。车底MS是京局的吧？铁路上有机车借调一说否？
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