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标题: 20日早，宣化街桥下事故 [打印本页]

作者: stx403103929 时间: 2011-4-21 22:59
标题: 20日早，宣化街桥下事故
昨天早上坐70到先锋路宣化街路口时，发现前面一辆拉沙子的前四后八翻斗子由于车超重和路面塌陷，翻在了宣化街的桥柱子下面，离远的时候没有想起来拍

，走近了只拍到了车的底盘，不过也好，顺便看看轮边桥的结构和传动方式，哈哈

作者: 流风 时间: 2011-4-22 10:47
据说双桥的驱动方式不大一样。即使前桥不动后桥也可以驱动？

作者: fxj002 时间: 2011-4-22 11:22

呵呵，这种车看着就危险啊，给我的感觉就是这种车直勾勾的就要往人身上骑啊。。。

作者: 下午三点 时间: 2011-4-22 19:46
轰隆~~~~

作者: stx403103929 时间: 2011-4-22 21:13
本帖最后由 stx403103929 于 2011-4-22 21:18 编辑

据说双桥的驱动方式不大一样。即使前桥不动后桥也可以驱动？
流风发表于 2011-4-22 10:47

好像是有两种驱动方式，一种是一根传动轴直通最后一轴，同时驱动两个桥；另一种是第一节传动轴只驱动第一轴，然后从第一轴向后再延伸出一个传动轴驱动最后一轴。看图中的车好像是第二种吧。。。。

作者: ljk 时间: 2011-4-23 09:27
一般老式军卡喜欢采用第一种并联式驱动，虽然结构复杂但可靠性好，中桥驱动失灵后不会影响后桥

作者: 流风 时间: 2011-4-23 10:37

好像是有两种驱动方式，一种是一根传动轴直通最后一轴，同时驱动两个桥；另一种是第一节传动轴只驱动第一 ...
stx403103929 发表于 2011-4-22 21:13

好象解放车基本都是传动轴带第一轴，如果有需要再启动第二轴。我曾经看过一台车竟然后轴驱动。前驱不动的。

作者: 流风 时间: 2011-4-23 20:08

并联式摘掉分动就可以了
ljk 发表于 2011-4-23 10:37

说的是啊。刚开始我也这么想。不过这样以来其不是多此一举吗？如果直接加载前桥，全驱时再加后桥。岂不是省去很多工序。何必要先加后桥呢？难道改变传动位置有助于传动比？还是里面真有什么玄机？

作者: ywk 时间: 2011-4-24 10:58
这种土方车在南方一些地区被称为“泥头车”，是最疯狂最彪悍的类型，属于典型的“挣钱不要命”的性质。

作者: stx403103929 时间: 2011-4-24 11:23

这种土方车在南方一些地区被称为“泥头车”，是最疯狂最彪悍的类型，属于典型的“挣钱不要命”的性质。
ywk 发表于 2011-4-24 10:58

估计全国哪都这样，只追求利益最大化，其他的都靠边站。闯红灯，超载，超速，沿街散落，偷卸残土，而且从来不避让其他车辆和行人，大翻斗子就没有一个好东西！

作者: fxj002 时间: 2011-4-26 09:44

估计全国哪都这样，只追求利益最大化，其他的都靠边站。闯红灯，超载，超速，沿街散落，偷卸残土，而且从 ...
stx403103929 发表于 2011-4-24 11:23

顶。。。碰到这个车我真的是退避三舍。。。真的。。。

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