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标题: 5字头线路运转 [打印本页]

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-18 22:30
标题: 5字头线路运转
本帖最后由二手挖掘机于 2011-4-20 09:02 编辑

18日下午61换地铁去大北窑。八方达的线路人巨多，排队都排不起。加之没改号，遂弃之。步行到路口北，过国贸桥就得半天……
桥北候车的人得有数百人。计划乘坐421，但是间隔稍大，加之怕堵车严重、速度慢。遂改为503，观察车次还不错。之外就是等特8的。等113不是特别多。第二个503上的车，正好占了右侧轮包第一个座。准备拍摄。503竟然是k5的，原来一直认为k7转给专线了。
503的北大窑一站白家庄，之后一站亮马桥，大站距，速度快。从北大窑到安家楼比707、976、107什么的能快一倍。北大窑上的去亮马桥路比较少，大部分是去酒仙桥和将台乡的。
本贴图片均用光影进行尺寸和效果的调整，如有不足之处请指出。

<已编辑完成>

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-19 21:23
208m高的京广中心正在进行幕墙装修。京广和国贸曾是CBD的代表建筑，如今在高层群里已不显眼了。那时一个时代的缩影，也是90年代的见证。京广的朝的东南的扇形平面采光、视野良好。不过现在一件衣服晾到前面了……

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-19 21:30
601的k2，摄于光华桥。“京华客车”的“京华”掉了，看来彻底要让京华消失了……
601的速度很一般，某次乘坐就开40km/h，不如718，噪音还特大。671和601两条线路有接近的地方，k7好像更侧重671。
另外，此图是在日落时拍的，又有桥的遮挡，车两侧明暗反差很大。如何通过光影或其他调整？

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-19 21:43
说到671就上一个它的图，摄于呼家楼。本图拍后立即用相机调整尺寸。671的和车应该和601相同，731换过来的。换车后乘坐过一次，很猛。
671东三环到四惠的走向，在设计上较为创新，虽客观上形成了对718的参考，但是呼家楼路口东-北还是创新的。从四惠到东三环也避免了402、405的八王坟堵车。当时718是中关村的，725是二专的。725票用718沿线来招揽乘客，红庙去西苑725能比718快一些。718开快车后就另说了。到西苑的原巴士线路们，某乘务员最有发言权了。

另外，北三环到知春路也是高水平的设计，M10开通之前客流都相当好。
反光还是很难克服的……

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-19 22:05
呼家楼桥下要修什么？早晨还不堵的要命……
此图正好能分析N2的驾驶区。
半腰高司机门对防护司机没有任何意义。只是不让地板上的东西随着车辆晃动而掉出。门上预留了设备槽。报站放在门上也行。不知道其他线路的N2有没有这么设置的。
GPS终端的位置有碍视线，不如放到胸牌那。115就是这个位置，司机一般也不关心那玩意。
仪表盘罩外框的色彩和周边不搭配，显得不稳重。电压指示好像是后装的，不知道用意。
摁钮“土洋结合”，既有颜色指示的轻触短行程摁钮（普遍用于04年之后的车，颜色指示必须开仪表盘照明才有），又有老式的弹簧拨动长行程摁钮。
放气阀的位置置于司机右前侧，避免了乘客误碰。
关于风挡还想说一说。近几年公交有流行整体式单块风挡，双块的只MS有一些电车和运通用了。
503单一票制但是是有人售票，在单机车里极少见。记得k7时代应该无人过吧。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-19 22:13
350也有自普金了？不过看路牌却是433的。应该是k5从电车的411接过的车，433老车报之后换过来的。现在代跑350。
东大桥场站有迁走的意向，M6一期开通后，433也许会改为接地铁的线路而撤出朝阳路。
为了减少曝光时间而增加感光度，但是噪点过多倒影响了质量。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-19 22:17
大北窑一站白家庄挺爽，这又到了燕莎桥南。
小电视由于照片曝光时间短出现黑屏，正常现象。对面特8内串车。

作者: wyliulei2009 时间: 2011-4-19 22:18
话说4年前的高中时代在国贸泡了最悲惨的一年。。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-19 22:28
华丽的718，摄于亮马桥。卡宾版小京后。6150比6160应该至少轻半吨吧，但是二者实际运用时没有什么明显的差别。
问：718是巴士开的还是五场开的？

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-19 22:38
413的新版青年，摄于亮马桥路。
东直门到酒仙桥商场的4字头线路就413车最好最新。但是车次好像不如401和418，客流和418更是没法比。
整个亮马桥路就是走走停停，比酒仙桥还费劲。
亮马桥路有浓厚的异国气息。繁华程度更是不输国贸、建外。德国大使馆学校的极简的建筑设计风格能给人深刻的印象。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-19 22:42
值得商榷的设计，里面应该是电路板和暖风管等设备。设备盖都被扶手挡着，且不说得从侧面才能直接取下，检修时有个棍挡着多费劲呢……

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-19 22:49
高感光度抓拍的909的BK6118。不到朝阳公园北门。抓拍时为了拍摄内容能看清（不是清晰），感光度调到最大（本相机是3200），结果清晰度不足。但是调至小数值时，照的是什么都不知道了……
909容易有座，至少不会没地站。车也不算太少，很受小众的欢迎。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-19 23:42
司机掏出在燕莎桥南站上的人（应该是运营部门的）给的客调表阅读。应该是此站通过的503的各个车次乘降统计。各公司调表样式应该不是唯一的，客调的形式有随车和站台。客流小的随车合适，客流大的各站台更精确。运通和八方达还从未遇见过客调。
客调的数据分析如要求不高Excel就能完成，能计算基本统计参数和进行回归分析。统计量是相当庞大的，根据客调的目的不同统计量应该有差异。用Excel的分析结果作为数据源直接导入ppt，一份报告就完成了。本表是带有行车时间的，随车的客调（在390上见过）只记录各站位的乘降人数。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-19 23:55
本帖最后由二手挖掘机于 2011-4-20 09:07 编辑

对向的503，摄于东风桥东。加气的牌子竖着放，实际见到摆区间、加气的牌子的车都竖着放。原因大概是驾驶台罩太高了。
503的加气地点应该是东八里庄内边？气车的安全公里数应该比烧油的相对多不少，安全公里数最少的应该是电车了。
气车自身不能携带备用燃料，加气需到专用地点，加气耗时长（影响运营程度高），对要求操作人员要求高。一般的司售不能独立完成加气。这些都限制了燃气车的应用。当年说要90%的公交车用天然气，最后还是不合实际的空话。天然气多的话还是留着做饭、烧水的好。

503的区间车不少，加之堵车，因此到大北窑的车间隔有时也许偏大一些。全程车都得玩命跑。区间车到亮马桥，正好能换地铁。而就现有的线路而言，503不宜缩短到亮马桥。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-20 00:02
酒仙桥商场站（摄于酒仙桥南路，11街坊），没堵车算是万幸了。对面运通107，107相对503也没什么优势。
402路也走这里，但是这没有架线遗迹。另外，酒仙桥商场的场子应该就是原来东酒、北酒的厂子，面积不大，说明当时两条线路的车也许不多。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-20 00:08
一辆418超到前面。都是大京后，从前都是一个公司的，418就比402快的多。高峰枢纽内上418也是开门就抢……
不知道418和402是什么关系，有点像402的支线或延长线。大京后的动力客观的说还是不错的，开着不费劲，前些日乘418，人很多，都轻松的接近60km/h，乘客们都是被387、402之流给误导的。不过金盏那段应该没364猛。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-20 00:13
四街坊，这才是原本的酒仙桥地区的风格，窄路老板楼。70年代没有条件建那么多高层，又不是市里，连片砖/砖混板楼用的最多。那会没多少机动车，路窄也能相对提高居民楼的面积。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-20 00:17
不到三街坊，对向的区间或加气车，牌子又是竖着放的……
前方是一电气设备厂应该的当年7XX厂。从行道树的茂盛也反映了街道建成的年代久远。曾乘坐445在此被运货的货车堵了半天。这有503、494、445，但是间隔小的、接地铁效果好的只有503。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-20 00:21
混行严重的路段，视野也不太好。公交车错车时就从行人肩边过去。坐445走这基本就是一路刹车过去的……
酒仙桥改造计划也是云山雾罩，根本不提了……

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-20 00:24
连续的微S弯。不晓得道路格局是因什么而定的的，酒仙桥其他地方都没有这么拐来拐去的。
在城铁临5开通之前三街坊、四街坊应该没有公交车吧……

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-20 00:30
电子城小区，拐入将台路，重返开阔地带。这明显也是改造之后的。前方不远就是亮马河道，不过水都被挡上了。
另外，将台路分新路老路？照地图上两条“将台路”还相交？

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-20 00:35
大陈各庄东北环线道口。前面983一般有较大的单车客流。
不晓得是否有人纠结于大小陈各庄和陈各庄的区别……

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-20 00:36
这条新修的路MS能通到孙家村，不晓得通行公交的价值如何？

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-20 00:40
过道口。东北环线一般车不多。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-20 00:44
本帖最后由二手挖掘机于 2011-4-20 09:10 编辑

东八间房。西八间房和东八间房相距的不算近了。一直也没能超过前面那个983。
如果留意一下会发现02的一些金龙的发动机后盖没有增加冲压散热孔。而952那些金龙好像就加了。不加看着更舒服一些。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-20 00:45
过五环的环铁桥。桥名起的没有任何文化色彩……

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-20 00:47
抓的环铁下的小巡。没看清是哪个分公司的，不过应该是k7的。明显只是放车用的。问：729、750、758改到这如何？

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-20 00:50
雍家村或者北石家村。将台乡的道路情况很一般，这不比村级公路好到哪去

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-20 00:52
北岗子。为了照清车，采用高感光值。
983串车是常见的，有时有区间车混在里面。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-20 00:55
本帖最后由二手挖掘机于 2011-4-20 09:11 编辑

北岗子东站。503的场站。北岗子东和北岗子的距离不短。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-20 00:57
环铁一角。里面是环形货场。环铁内部也有不少居民，如果通公交车应该能取得一些的效果。拍摄前正好0号试验车快速飞过，没来的及准备人家就消失了。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-20 01:04
步行到北岗子换上967，准备到大钟寺换车。
地上的文物级路牌。
出站后，司售和一职工讨论员工卡的问题。司机说员工卡坏了，只能刷公用卡接班。问：公用卡是什么类型的卡？一般由谁持有？如果员工卡损坏或丢了，怎么申请补办呢？员工卡收工本费不？有押金不？
司售和那个同车队的职工又谈到接班前刷员工卡的问题，说如果不刷卡，本班刷卡票款全部归到上个班次。这种情况如何处理？算什么样的事故？

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-20 01:05
好像是701厂，前方是516。候车的不少，晚上档子大，一等就15-20min。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-20 01:22
本帖最后由二手挖掘机于 2011-4-20 09:15 编辑

后来车行到丽都路口没气压了……因影响制动，决定拐弯后靠边等后车，清人后如果还能走就折返，用三档慢慢蹭着走。票抱怨送修修气罐结果没修，叫修理工也来不及。打电话叫后车提前发，得亏后车不是末班，否则不会提前发的。
据司机称所乘车辆本来就有点漏气，扔场子一天赶上这个班了……加速性也不好。猛踹油门就到6个压，松油就掉下去。有时候能保持一段时间，但是一制动也玩完。司机表示今后不想再用这辆车了。最后在四元桥西等候。票建议着急的刷卡下去换别的车。不少乘客都是去北三环的，于是都等641。结果15min后后车来了，641竟还是没影……一堆人又赶紧上车……两车上的司售简单交待之后，后车高速前进。安贞猛超300k，完全无视运通。换档时的冲击较大，说明对应的转速输出扭矩大而离合抬的快。而换档之后仍有较好的加速能力，说明发动机扭矩适应区域较长（这个说的也许不对，还是了解技术的给讲解下）。
到北三环中路人少多了，说明不少都是等641半天不来的……之后基本是零散客流。
没想到返程乘坐967会出现这个小插曲。大钟寺下换车完成运转。为提高生活质量，买百香果饮料

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-20 01:24
补发几个调整后的：
991路，摄于东风桥。lomo风格调整，人多时高速过弯车身就会出现较大的侧倾。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-20 01:25
503区（亮马桥）。区间牌竖放……

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-20 01:27
983错车之后。摄于大陈各庄道口东侧。另外，返程见一个659，说明RP此时较好。其客流还是不错的。
<完>，如有需要请点评或跟贴。

作者: ymgjahz 时间: 2011-4-20 21:13

为提高生活质量，买百香果饮料
二手挖掘机发表于 2011-4-20 01:22

哈哈，LZ的运转帖总是以这个结尾~

顶了！

作者: H88767 时间: 2011-4-20 21:30
433的金龙不是411来的，这是6122，而411的是6125G

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-20 21:55
这是6118吧……非空的。应该是从电车得到的，电车集体划转车辆时应该也给了k5车。
电车的的自空金好像一直没给出去作包车了

作者: H88767 时间: 2011-4-21 09:10

这是6118吧……非空的。应该是从电车得到的，电车集体划转车辆时应该也给了k5车。
电车的的自空金好像一直 ...
二手挖掘机发表于 2011-4-20 21:55

抱歉，型号我说错了，是6118。电车给客五6125G辆是从650划入411的，而8个6118是单独到客五的，在433分布。

作者: 东坝公交 时间: 2011-4-21 11:15
先说1楼，这个北大窑，众会员表示压力相当大...还有976可不到安家楼
4楼，671是6150，原731的。而601的车，6160，绝大部分是自己1手的车，有几个从660、683调来的，还有当时要给S的746换车时倒过来的，现在的要给S的746这些车分布在506、601、637 、638、672、729，共计45辆
5楼，503的车是Z3...503从S到7再到5，都是卖票的
6楼，车是电客的...350、433、440各种混跑
22楼，看来前方过火车
27楼，车是原K7的，现在是K5的，跑503快车（不停四街坊、三街坊、电子城、驼房营），从酒仙桥路、将台路绕行
33楼，LZ碰上了516的非空金龙，运气不错车是24在老客七的时候给的677，后来被新客7拿回来，没还给客一，现在去了516......

点评结束

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