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标题: 9改8没有规律(一母十七子 “多胞”公交改名) [打印本页]

作者: xwk300 时间: 2011-4-18 12:11
标题: 9改8没有规律(一母十七子 “多胞”公交改名)
本帖最后由 xwk300 于 2011-4-18 12:15 编辑

公交管理方自己也犯晕

　　记者在北京公交集团线路查询内输入917，只能查询到7条线路，而实际上路的917远不止7条，仔细算的话包括区间在内要有18条。　

　　采访过程中，记者发现了一个有趣的现象，当记者咨询车队或者公司“917一共有多少支路”的时候，从车队到八方达公司再到公交咨询热线，都弄不清。

乱局　
　　探因

　　新线报批难增开支线易　

　　一位公交部门的知情人士告诉记者，如果开通一条新的交通路线，需要规划、审核、核定、实测，最后上报交委及运管局，整个批准过程下来要按“年”来计时了。　　

　　另外，公交走高速都是经过相关部门协定不收费用的，每增加一条线路，就要审核商量一次，时间花费很多，而开支线，可以直接享有免费高速的待遇。　　

　　近年来，北京郊区发展迅速，郊区的公交需求日渐凸显，开通各路长途支线也成了习惯，以至于917支线“井喷”。　　

　　据了解，天桥的917路家族算得上“9”字头的“老字号”了，如今每天有近15万人乘坐。

　　对话　　

　　运营方

　　发展超预料正在完善中　　

　　《法制晚报》（以下简称FW）：为什么一开始不分号开通，如今这么大费周折？　　八方达：作为远郊的长途车，最初都觉得不会继续增加，陆续就用了支号，现在看当时的决定的确有问题，所以现在进行“9”改“8”来进一步完善。
　　
　　FW：以后是否还有917这个线号？
　　
　　八方达：我们会逐步把917的支线、区间全部更换线路号，但路程是不会变的，还会保留一条原来的917路，至于具体定哪条，目前还不确定。　　
　　FW:对于改后的“8”字头会怎么管理？

　　八方达：除了根据其是否走高速来划分快车和慢车外（比如此次改的837和837快），绝对不会出现支路现象，全部独立，以便查询和管理。　　
　　FW:改“8”字头后的编号有没有什么规律方便记忆？
　　
　　八方达：在号码编制上，由于涉及全市多个“8”号段，而且改变是逐步实施的，所以没有进行特别系统的排列，希望日后乘客慢慢适应。

记忆专家·建议

　　按共性分组命名方便记忆
　　北京大学心理学系研究记忆方向的副教授包燕表示，从记忆和心理学角度来看，任何两个相似的数字命名都会造成记忆混淆，混淆的程度随着相似命名的增多而加大。

　　像917开头的公交车，有十几条支线，这种命名方式对于记忆而言是不科学的。
　　包燕教授表示，“9”改“8”的确有利于乘客记忆，但如果进行的不彻底，排列无规律的话效果可能并不大。
　　包教授建议，对于公交线路命名，首先要分析几条公交的共性，在此基础上分组，分组之后，可以再对小组进行细分，这样每个小组可以用接近号段，方便记忆。
　　比如，按照高速路出口分成小组，六里桥下高速的车都叫82×，小组内再进行细分，分别为821、822……依此类推，方便记忆。

http://fzwb.ynet.com/article.jsp?oid=77984260

公交917路家谱

　　

　　在二十世纪七十年代，当时的北京市公共交通管理局下属的北京市长途汽车公司成立，为增强城区和郊区的往来，相继开通了北京市区开往各远郊区县的长途汽车。　　其中就包括从天桥长途汽车站发往房山方向的线路，当时没有线路编号。　　至1993年，房山开往天桥的长途车被更名为917路。

　　

　　公交917路“家庭成员”简介
　　车号线路相关情况

　　

　　917 1993年底开通，连接天桥至房山汽车站，为房山与

　　

　　城区公交第一线，日客流量约9000人次

　　

　　917支（现834） 1996年9月，线路延伸至北京较早的新农村韩村河，日客流量近万人次

　　

　　917（张坊） 1998年初，向房山南延伸至张坊，开始靠近十渡景区，日客流量约9500人次

　　

　　917专车（现832） 2000年初，线路连接房山区政府和大学城，日客流量约万人次

　　

　　917支4 2001年9月，设河北与北京“联络线”，至涿州开发区，日客流量约9000人次

　　

　　917（东湖港） 2006年10月开通，直达十渡景区，扩展旅游业，日客流量约10000人次

　　

　　917支7（现837） 2008年6月，参与房山内的客运，服务燕化企业，日客流量约8000人次

　　

　　917支1区间（现836） 2008年6月，设房山内的客运线路，日客流量约14000人次

　　

　　917支2区间（现837快） 2008年6月，设房山内的客运线路，日客流量约6500人次

　　

　　917支1 2009年3月，917进入大韩继村，消灭最后一公里，日客流量约8000人次

　　

　　917快车 2010年4月，填补了岳琉路多年的公交空白，日客流量约 9500人次

　　

　　917支4区间（现835快） 2010年4月，在已有涿州线上开通区间，分担客流，日客流量约8500人次

　　

　　917快车延长线 2011年2月，开通至涞水汽车站，成为外省市与北京又一“联络线”，日客流量约11000人次　　917支1快车 2011年2月， “提速”相应支1线路而开设，日客流量约12000人次

　　

　　917支快（现835） 2011年初 “提速”相应支线而开设，日客流量约10000人次

　　

　　917 支3 房山区内线，途经石花洞等景点，开通具体时间等信息不详

　　

　　917支3定班房山区内北城运营车辆，开通具体时间等信息不详　　917北纬区间由青龙湖至六里桥东，为方便良乡青龙湖旅游业而设立，开通具体时间等信息不详

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-18 12:21
有人发过了……
实际上统计917多少条线路没有任何意义。只需要知道需要乘坐的是哪个就行了。

作者: ccce 时间: 2011-4-18 12:24
“917支1区间（现836） 2008年6月，设房山内的客运线路，日客流量约14000人次”
作者到现在还是没把917支1区间是什么弄清楚，根本不是现在的836，据说支1区要改叫831。
没想到917支1区（燕化东岭-燕化星城）是917里面客流最大的线路哈。

作者: alljtcc 时间: 2011-4-18 12:28
包教授建议，对于公交线路命名，首先要分析几条公交的共性，在此基础上分组，分组之后，可以再对小组进行细分，这样每个小组可以用接近号段，方便记忆

这教授够2的，如果号段接近，效果和不改基本一样。

作者: hzm000313 时间: 2011-4-18 12:29
抓了一下8684的数据，发现孩子最多的是936，各种线总共41条……

作者: BK6180C 时间: 2011-4-19 20:42
回复 hzm000313 的帖子
936定班多，改了8字头也只会占路号，何况部分936一天只发1班车

作者: 响水洞天 时间: 2011-4-19 21:00

回复
936定班多，改了8字头也只会占路号，何况部分936一天只发1班车
BK6180C 发表于 2011-4-19 20:42

936系列似乎应该恢复"怀xx路"的路号。

作者: 白桥大街 时间: 2011-4-20 16:25
917确实线路太多，不是说下半年都要开通去高碑店的了呢

作者: 我叫阿才 时间: 2011-4-21 10:58

917确实线路太多，不是说下半年都要开通去高碑店的了呢
白桥大街发表于 2011-4-20 16:25

真牛逼啊！！

作者: 长沙客运段 时间: 2011-4-23 00:10
可以根据每天的发车密度，如果密度太小的远郊线路，就更名为房，大，**路，好了。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-23 17:38
836区、837区、837快区就是实用主义的结果
别忘了改号的本质是任务，不是义务。

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