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标题: 北京最快18日施画京通快速公交专用道 [打印本页]

作者: 猫儿咪儿 时间: 2011-4-14 21:28
标题: 北京最快18日施画京通快速公交专用道
　　法制晚报讯(记者张子渊实习生邓慧敏)京通快速预计最快将于本月18日凌晨全线施画公交专用道，通勤快车、公交车早晚高峰分别按照进城出城方向启用，社会车辆不允许通行。

　　据市交通委前期调研结果，每天早晨7时至9时，从通州进城的居民多达9万人(见右下表)。

　　据悉，京通快速建成于1996年。当时预计2015年每天的流量是83000辆车次，但截止到去年年初便已经达到了9万辆车次，提前5年超负荷运转。

　　昨天下午，记者从京通快速路管理公司了解到，为了保证公交车乘客的利益，京通快速路将根据市交通委的指示，最快于4月18日凌晨开始在京通快速上画出公交车道，施画工作将在两到三天内完成，随即便可以投入使用。

　　据了解，公交车道位于最内侧车道，将分别按照早高峰进城方向7-9时单向启用，晚高峰17-19时单向启用的方式运营，专用道内将只能够允许公交车、通勤快车行驶。

　　据悉，京通快速为本市首条施画公交专用道的快速路。

　　此外，京通快速将在沿线安装电子监控设备，对私自占用公交车道的车辆进行监管和处罚。

　　通州人早高峰出行构成

　　地铁八通线 6.7万人

　　公交车 1.2万人

　　小汽车 1.2万人

　　●预测

　　车道变少私家车车速将下降

　　通州居民张先生认为，有关部门的初衷是好的，但他对公交专用道的前景并不看好。

　　京通快速路上有322、938路等20条公交线路，如果施画一个专用道，势必导致另外两条车道车速降低引发拥堵，在大望路、国贸等出口处，更是堵上添堵。

　　对此，今晨7时，记者在四惠东地铁站附近进行测算。

　　                   每5分钟经过车辆  每条车道行驶车辆  每分钟每条车道通过车辆

　　现状    3条车道       446             149                30

　　画线后公交专用道    19             19                4

　　       2条社会车道    427             213                43

　　注：427辆、19辆为现状流量，假设19辆公交车走日后设置的专用道

　　据此，在速度不变的情况下，目前每条车道每分钟可通过30辆车，分道行驶后，公交车道每分钟可通过4辆车，车间距拉大，就意味着车速提高了6倍左右。

　　目前一条车道每分钟能通行30辆社会车辆，而日后，这个数字将增加到43辆，车速势必下降，尤其是在环路出口节点处，速度可能降低得更多。

　　●专家说法

　　缓堵需有配套措施

　　北京工业大学交通发展研究中心的陈艳艳教授认为，要缓解京通快速拥堵问题，仅仅施画公交专用道，是很难解决的。

　　在施画公交专用道之后，还需要有配套的措施出台，比如对公交线路的优化调整、调整发车间隔、编组发车等手段，对于私家车还要加强引导，对进出口和联络线加以调整，才能够发挥出公交专用道的作用。

　　同时，对于通州新城交通潮汐现象，解决拥堵还得增加进城快速路数量，加快建设广渠路二期。

作者: jhmap 时间: 2011-4-14 21:32
记得京通快速刚开通的时候，车辆少的可怜，当时还怕成本收不回来。

作者: gaochenxiao 时间: 2011-4-14 21:38
也好，符合治堵的初衷，就是要让更多人乘坐公共交通。

作者: 357路 时间: 2011-4-14 21:41
就怕堵在远通和四惠~

作者: Teutonic.K 时间: 2011-4-14 21:53
完全不看好

作者: 午饭 时间: 2011-4-14 22:14
从外面切进公交车到需要多长时间……尤其是在车道起始处，大家都往外道走，公交车逆着进去

作者: 649 时间: 2011-4-14 22:18
以后可以试试全程公交道和骑自行车上学哪个更快一些……

作者: 午饭 时间: 2011-4-14 22:21

以后可以试试全程公交道和骑自行车上学哪个更快一些……
649 发表于 2011-4-14 22:18

前面一个运通，完蛋了……

作者: alljtcc 时间: 2011-4-15 10:11
目前一条车道每分钟能通行30辆社会车辆，而日后，这个数字将增加到43辆，车速势必下降，尤其是在环路出口节点处，速度可能降低得更多。

这记者脑残？如果想增加每分钟单车道的通行数量，唯一的办法是提高车速，如果车速下降，通行数量也只会下降

作者: ed4avin 时间: 2011-4-15 10:32

完全不看好
Teutonic.K 发表于 2011-4-14 21:53

同样不看好，如果没有隔离，社会车辆才不管是什么道！老子有钱不怕罚！

作者: alljtcc 时间: 2011-4-15 10:44

同样不看好，如果没有隔离，社会车辆才不管是什么道！老子有钱不怕罚！
ed4avin 发表于 2011-4-15 10:32

官车不怕，普通老百姓还是怕的，一天来回就算400，一月上万了……

作者: jhmap 时间: 2011-4-15 11:59
必须加摄像头进行违法拍摄！

作者: 木马巴士 时间: 2011-4-15 12:33

目前一条车道每分钟能通行30辆社会车辆，而日后，这个数字将增加到43辆，车速势必下降，尤其是在环路出口节 ...
alljtcc 发表于 2011-4-15 10:11

他想说的是原有时间和道路断面在划线之后所承担的车辆数量，可能只是个抽象概念，不是现实情况，用客观现实解释不通

作者: yz8965 时间: 2011-4-15 21:11
还不如再开通一条快速呢，全封闭，从通州一站四惠

作者: yalikesi 时间: 2011-4-15 21:26
不看好归不看好，起码表明了ZF的一种态度：开私家车的，堵着去吧，我们要大力发展公共交通！

作者: zj7790 时间: 2011-4-15 21:52
想想快3吧.......

作者: 太平湖 时间: 2011-4-15 21:55
出入口画200米的网格黄线吧。排队的话不能堵上出入口。这样公交车好进出

作者: 加菲猫二世 时间: 2011-4-16 00:05

出入口画200米的网格黄线吧。排队的话不能堵上出入口。这样公交车好进出
太平湖发表于 2011-4-15 21:55

被骂死而且哪来那条件给你画。

作者: tie 时间: 2011-4-17 19:21
不知道明天早上能不能享受专用道？

作者: 午饭 时间: 2011-4-17 20:03

应该让私家车的速度比公交车慢，总旅行时间比公交车学长，或者相当，公交车还有吸引力，才能基本抵消舒适度 ...
bgtgjthi 发表于 2011-4-16 10:40

舒适度是抵消不了的……而且私家车还有一个很重要的就是时间可控……
公交车就目前来看，正常运行不可能快于私家车

作者: orlick_102 时间: 2011-4-17 20:06

舒适度是抵消不了的……而且私家车还有一个很重要的就是时间可控……
公交车就目前来看，正常运行不可 ...
午饭发表于 2011-4-17 20:03

地铁、自行车、步行可控还差不多，私家车堵起来照样没点。

作者: 午饭 时间: 2011-4-17 20:12

地铁、自行车、步行可控还差不多，私家车堵起来照样没点。
orlick_102 发表于 2011-4-17 20:06

但是可以变更运行路径，这里堵车走那里。而且即使堵着，也比挤公交舒服，公交照样堵。上了一天班谁不累啊……

作者: alljtcc 时间: 2011-4-17 21:34

应该让私家车的速度比公交车慢，总旅行时间比公交车学长，或者相当，公交车还有吸引力，才能基本抵消舒适度 ...
bgtgjthi 发表于 2011-4-16 10:40

不可能的，假设大家都放弃了，那公交还有法坐么

作者: 我爱公交123 时间: 2011-4-17 22:50
政府的初衷是好的啊

作者: ppy_1130 时间: 2011-4-18 01:35
很多有公交专用道的路上公交车居然不排队走公交车到,反而走社会车到,
遇到这种情况社会车辆和私家车应该让公交车吗?

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