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标题: 很怀念05年06年的三环公交 [打印本页]

作者: 林建栋 时间: 2011-4-10 20:58
标题: 很怀念05年06年的三环公交
那时候300虽然拥挤不堪，但是车次更多，从来不用等，还有830，基本都有座位，还有各种957系列，频率比现在高很多，那时候954都很常见。
后来刷卡4折后，830被干掉，但总的来说各种车频率都还不错，终于，奥运过后，各个系列的车频率都大幅下降。虽然似乎人并没有多很多，但等车时间却增加了不少。

作者: 366快车 时间: 2011-4-10 21:00
怀念957快支、957支、957支区间及各种300空调专线横行的日子

作者: 357路 时间: 2011-4-10 21:06
现在300 特8系列相对来说更好有座了……经常坐二环车的表示三环车好多……

作者: zp6347 时间: 2011-4-10 21:42
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作者: alljtcc 时间: 2011-4-10 21:58
感觉现在300还是很多

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-10 22:04
都控亏了，不亏的也要控制成本，加之M10一期通了。还有个分公司的这个那个的自身原因。自由竞争时代已过去了，公交全面紧缩。既是客观现实，又是政策要求。
只不过公交分公司不像八方达分公司那么实用罢了，总得作一些打碎牙咽下去的事。

作者: jhmap 时间: 2011-4-10 22:05
不觉得那会儿好，至少300K使得三环运力大增。

作者: 649 时间: 2011-4-10 22:09
300这个问题是双方面的因素一方面确实是因为补贴下降另一方面是因为地铁的高速发展使得其作用确实有所降低

作者: 100 时间: 2011-4-10 22:27
300人少多了，现在间隔合适

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-10 22:34
补贴单次没有下降，总体上下降了，不幸的是出车成本好像没下降多少，随着堵车，限速，燃料维护成本加大等因素反而还有增大的趋势。双售人力成本也是不小的开支。

作者: 天涯狂想 时间: 2011-4-10 22:55
真怀疑现在300系列的控亏能力。间隔但凡一小点就能出现半空车的现象，挤成相片的车根本就见不着了

作者: 午饭 时间: 2011-4-11 09:17
本帖最后由午饭于 2011-4-11 13:00 编辑

954曾经很常见……现在……额……

作者: david9079 时间: 2011-4-11 10:05
10号线二期一开还得影响不少线路

作者: zcbin1434 时间: 2011-4-11 11:33
M10一期开通使得东、北三环客流下降了不少，M10二期再来，西、南三环也会受些影响。

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