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标题: 二楼随拍 [打印本页]

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-8 22:02
标题: 二楼随拍
周五下午不想去太远的地方，就在城里走走看看风光就行。决定118换50。50换双层后还没有乘坐过，虽然很堵，但是方便拍摄又是软座。也无所谓了。部分图用光影调整，如有效果问题请见谅。

50到终点后走到四环，观察了各线路的车次。乘967到万寿寺换103返。明显出发地和最后目的地不是一处。为了第一个图就能用点评，下贴开始上图。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-8 22:11
北京市交管局大楼。北京的路面交通全靠里面的技术、服务人员和高科技设备了。他们的待遇应该高于出现场的，李晶同志是不是就天天在里面坐班……拍摄于官园桥东。中大安胡同和西直门南小街的图均未为保留。忘了观察中大安胡同的电车架线还在不在。原来26在西直门南有站，就是刚拐进中大安胡同时。现在50竟给取消了……

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-8 22:18
金陵双层还是很高档的，不过上层座椅数量好像偏少。图为座椅的伸缩扶手。不过没试，否则该让人觉得像老冒了

早年给各公司观光线路用的双层的细节都是挺考究的。不过现在都是普通的线路了。
过了儿童医院人才开始逐渐多起来，因此上层一直就没什么人。极大的方便了拍摄。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-8 22:27
84的纯电动。车上有文字的好像并不多。沿乘观察84车次本时段较好。由于动力成本低一些，又接着火车站、二环路，不晓得84能否有较好的效益。
由于对向车多，拍摄时很难把车拍全，实在是不好意思。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-8 22:31
阜成门北，抓到了618的非空三轴。人不少，但是返程到阜成门车却基本空了。
BK6145外观另类，高转速噪音很大，行车的平顺性也一般，没空调，传说质量也不是很高。但是为了能装人这些都不重要了。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-8 22:41
随后的939的Y6。没用长焦车就显得远，只能修改。客流也不示弱。不过夏天坐Y6得热死。这毕竟是没有任何高科技的车，100km的油耗也许就不到25个。现在人们总是被引导响应提高排放标准而忽视根本的油耗问题。
PS：姚晨成公交广告明星了。“找房子，找工作，找装修，……买卖二手房”，您能消停一会不……

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-8 22:45
阜成门刚过桥，抓拍691的井喷式客流。双层的对外总是强调特1作为门面如何如何风光，但是实际挣钱却在学院路、二三环和丰台。691的成功无疑给轨道交通有价值的前提调研资料。话说学院路地铁暂时又没信了？

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-8 22:50
这是辆福田。只不过前脸不是公交车常用的。福田在的高档旅游车市场也有一定份额。不过与金龙、金旅、宇通还是有一些差距。摄于月坛北桥上。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-8 22:53
月坛南桥上，387的单机。无首末站。怀疑是冲380要的。广告又是姚晨……387单机很少出来，也许是单班？
PS：前面的小车后备箱是装货物过长关不上了，不是387顶起来的……

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-8 22:57
月坛南桥，大金旅。前脸较八方达的小园灯版要好看一些。长度好像比公交车版的还长。前几天在为公桥见过一次这车，动力强劲。不晓得照这车的价格、配置，八方达有没有兴趣。
驾校班车原来也是集团的，出租否？

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-8 23:06
顺序略有错误，不过都是阜成门儿童医院一线的。问题不大

机场巴士的宇通。尾灯却是小圆灯。整体有金龙的风格。这应该是西单-机场的。
PS：后面的再保险是什么意思？

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-8 23:08
691的金龙，应该是6118。这个车来自？

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-8 23:13
雕塑和金融街专线。此雕塑也许是象征金融产业的中资金的循环，在关键部位有强有力的紧密监管，让资金不能从漏洞外流。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-8 23:17
特4的老金陵，摄于儿童医院。不晓得这些早期的气双层还能撑多久。现在还没有报的意思。M4开通后特4中关村南部的路段客流减少明显。当年换镜子，MT改AT一辆车就的少说得花3万吧

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-8 23:21
福田救援车拖挂300k故障车。且不停提醒其他车辆要看车。辆车加一起接近30m，拐弯不躲着明显不行。
东侧的金龙和刚才的宇通绝对有接近的风格。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-8 23:26
复兴门南，春风中的395场站。这个场站很小但是资历不浅。至少有25年了，是k4在二环里仅有的两个场站之一。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-8 23:29
在堵车再堵车之后终于蹭到了天宁寺。路上松快了一段。到了羊坊店南口又玩完了。建于70年代的华电北京第二热电厂。明显较八王坟的一热要小的多。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-8 23:33
本帖最后由二手挖掘机于 2011-4-9 13:56 编辑

蝶翠华庭。顶部数层立面装饰采用与中间层反差大的色彩是常见的。此楼的横断面形状就是接近蝶形。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-8 23:36
电气化杆。高等级铁路的标志。
传说早年北京西站这本来就有个小货站，北京西站应该是既有线上增加的站。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-8 23:38
这9路贴纸是贴的那个路牌都有。着车应该是还跑别的线路。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-8 23:40
返场的319双层。人已在对面清完。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-8 23:41
北京邮政信息大厦。从前从未留意西站有这么一个部门，西侧还有邮件检查中心什么的。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-8 23:44
301的8D。8C和8D应该配置基本相同

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-8 23:44
本帖最后由二手挖掘机于 2011-4-9 00:34 编辑

继续。
六北挤616的壮观场面，不过比930诸葛店快慢车是差远了。某人来谈谈是怎么应对这种场面的？

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-9 00:04
再看901，也很壮观，但是还算有序。八王坟那个是后面有机枪扫射，赶紧躲进车里去……

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-9 00:06
拐到马官营走莲宝路。一下就不堵了。前面是两个1路。换个角度拍车也不错的说。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-9 00:26
这张拍得正，车号也好……

<完>

下面采用记述的方式。之后步行到四环路。看了看各条线路的情况。740、913间隔偏大。958、982、特9内车次多，乘客们比较满意。473人气相当的高。小线设计的水平也能抓到客流要点。实为早期精品之一。效益983、959也不还错。115、952（都是小清河区间）还能说得过去。981在40min之内来了两个，第一个是区间。少见。335车次不错。本来想坐693来了两个都没座。624车次很一般。
等到第二个967就上了，都快20：00了。其速度快。乘客零散，总数不多。从上车到下车，包括本人，共27人。照票款至少54元。晚班也就这样了。万寿寺下车，正好10km。换103。有座。座椅虽较硬。但是的角度高度合适。舒适感还是很好的。速度很慢，换档冲击很小，行车时基本不用担心被晃悠。同时点很富裕，司机力争节油与降低发动机磨损。5档900r/min行车，持续车速15km/h……低转速增加积炭的问题也许直接忽略了
下车前发现车门保养良好。无任何松动行程。从前公交的6111CNG用一段这门就和没有一样了，一咣当开半扇。密封橡胶的密封效果良好。
交大东门下，最后买炒饼满足基本生活质量。

作者: 67001 时间: 2011-4-9 12:52

这9路贴纸是贴的那个路牌都有。着车应该是还跑别的线路。
二手挖掘机发表于 2011-4-8 23:38

这车一直贴纸。贴纸下是金台路

作者: 东风杭气 时间: 2011-4-9 13:20
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作者: wangtian2233 时间: 2011-4-9 13:25
拖着铰接是看的挺过瘾的

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