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标题: 我在烧饼城，此次运转有我的N多第一次 [打印本页]

作者: 娜儿 时间: 2011-4-6 16:11
标题: 我在烧饼城，此次运转有我的N多第一次
一、第一次在代售点买到通州西售的车票。
二、第一次运转青藏型列车。
三、第一次运转石太客专、第一次运转太中银线、第一次运转包兰线。
四、第一次到兰州。
下面详细说：

一、第一次在代售点买到通州西售的车票。
记得以前规定进藏车的车票只能在办理进藏车停站业务的车站任身份证购买，不能在代售点买，不过我去代售点问了一下，说是可以。不过拿到票后发现上面有新鲜的地方，车票上竟然是通州西售。以前在通州的代售点买的车票都是京AD售，不知这个通州西售只是系统设置的问题，还是它确实是通州西站开的代售点。

二、第一次运转青藏型列车。
以前坐过普通25T，但没坐过青藏型列车。青藏型列车与普通列车的一个区别是每节YW车厢只有20组床铺，普通型是22组。另外没有床头灯，普通型床头灯的地方换成了氧气出口。半包型硬卧、每节车厢三个220V电源插座等都和普通型列车相同。
车厢内的提示语都是汉藏双语，厕所、列车员室等都是推拉门。奇怪的是明明用了真空集便器，厕所上依然写了停车时停止使用。
京西开出本务兰局兰段SS7E。旁边一列白皮猪头朝东，应该是京九线的Z。

三、第一次运转石太客专、第一次运转太中银线、第一次运转包兰线。
由于是晚上，没有拍下衙门口特大桥。走石太客专也是晚上的事，所以没有看到超长隧道的味道。不过在石太区间中间有一段耳朵不舒服，也许当时就是在超长隧道内。太中银应该车速也很快，总之早上醒来时已是在宁夏境内。包兰线就比较差劲了，从北京到宁夏才10个小时，宁夏到兰州却花了7个小时。包兰线是单线，虽是青藏特快，也要不停地临时停车让行对面开来的货车。
在兰州站遇到了藏沪车，和京藏车外形不太一样，貌似它是BSP，京藏是国产25T？

四、第一次到兰州。
不多讲了，满大街都是京华的公交车，目测京华占一半以上，比北京的京华比例高多了。都是类似世纪星的那种前置车，有些是CNG，但气罐不在车顶，大概因为是前置三踏，车下空间多，足以容下气罐。

作者: 午饭 时间: 2011-4-6 21:15

一、第一次在代售点买到通州西售的车票。
二、第一次运转青藏型列车。
三、第一次运转石太客专、第一次运 ...
娜儿发表于 2011-4-6 16:11

沪藏车是国产25T，京藏是BSP

作者: 娜儿 时间: 2011-4-6 22:54

沪藏车是国产25T，京藏是BSP
午饭发表于 2011-4-6 21:15

呃，我弄反了。

作者: 娜儿 时间: 2011-4-9 23:35
兰州的公交车里基本都是前置三踏非空调，比较上档次的只有1路，是后置二踏宇通空调车。大型车只见到了31的前置三踏双后轴暖风车。

作者: Schlachtschiff 时间: 2011-4-11 18:43
气罐放车下会不会有安全隐患？

作者: chlorotoluene 时间: 2011-4-13 21:32

气罐放车下会不会有安全隐患？
Schlachtschiff 发表于 2011-4-11 18:43

西安11路的恒通曾经气瓶就掉下来过。。。。。。

作者: 娜儿 时间: 2011-4-15 22:11
兰州不区分空调车与非空调车，一律投币一元，刷卡折扣不清。
另外兰州的公交站名喜欢用XX东口、XX西口这样的说法，其实是相当于北京的XX路口东、XX桥西。我认为兰州这样的命名有歧义，因为东口、西口按一般理解是指沿某条路走到头，而不是指路口的哪一边。

作者: 娜儿 时间: 2011-4-15 22:13
黄河上的中山桥施工，临时用渡轮运送行人过河。渡轮分成大船和快艇。大船免费，半小时发一趟，快艇每人5元，随时发船。我感觉大船和快艇的关系很像公交车和出租车的关系。

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