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标题: 市委开会了，公交系统压力很大啊！ [打印本页]

作者: sfog2008 时间: 2011-4-5 15:20
标题: 市委开会了，公交系统压力很大啊！
上周北京市委召开了全市工作会议，主要的内容是如何落实北京十二五规划方面的事情，其中对于北京的交通，特别提出：要减少拥堵，提倡绿色出行，搞好轨道交通，优化公交路网，降低市民的投诉率.........最后一句话亮了啊！

我在去年年底就说过，北京公交2011压力不小，今年控制私家车，而轨道交通还没有成网，地铁还不是很方便，而人们对出行的效率需求却不断提高，公交投诉率肯定下不去，这滋味......唉！4毛钱巨赔的公交，没有经济效益，也没有社会效益.......

作者: 午饭 时间: 2011-4-5 15:28

上周北京市委召开了全市工作会议，主要的内容是如何落实北京十二五规划方面的事情，其中对于北京的交通，特 ...
sfog2008 发表于 2011-4-5 15:20

公益性质的公共交通就根本甭想经济效益。
社会效益是要靠行动创造的。降低投诉率，老百姓满意了，社会效益自然就提高了。这里头的操作就是各个领导的事儿了，通过一些管理手段，不断完善制度，提高业务什么的

作者: 学会爱你 时间: 2011-4-5 16:45
这就是政府不是领导的业务怎么样，政府是既想当婊子，又想立牌坊。

作者: david9079 时间: 2011-4-5 17:44
间隔和服务这俩上去了就可以

作者: edwin 时间: 2011-4-5 17:49
哪个司售也不愿意招投诉，关键是要从体制上改变

作者: 淡淡清欢 时间: 2011-4-5 18:29
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: ct900701 时间: 2011-4-5 19:36

求求领导让公交涨价吧
淡淡清欢发表于 2011-4-5 18:29

涨屁。。涨了还让不让生活在8FD地区的人活了。。

作者: ed4avin 时间: 2011-4-5 19:43
限制私家车，治堵才是王道，私家车把路都堵死了，就是345K那样的车辆数都没脾气

作者: 357路 时间: 2011-4-5 19:53

限制私家车，治堵才是王道，私家车把路都堵死了，就是345K那样的车辆数都没脾气
ed4avin 发表于 2011-4-5 19:43

自05年不限制外地买私家车……这个道路就彻底崩溃了……要是一直限制着，也不会有今天

作者: 午饭 时间: 2011-4-5 20:02

求求领导让公交涨价吧
淡淡清欢发表于 2011-4-5 18:29

你员工卡？要么你有钱？怎么那么盼着涨价？

作者: 菩提梵天 时间: 2011-4-5 20:05
提高满意度降低投诉率的第一要素是解决间隔问题，其次是服务态度。尤其在堵车导致大间隔的时候，本来司售人员就一肚子火了，更得忍，可是，是不是应该有相应的激励机制呢？涨点工资吧，别一天到晚要求这要求那，光管了没好处，长久不了

作者: 菩提梵天 时间: 2011-4-5 20:07
前两天坐524就遇着一痞子司机，那个火气大的，又跟乘客发火又跟小车发火的，还干脆把车晾半道上跟小车赌气，一车的人都得下来走着去地铁。特想投诉来着，最后忍了

作者: BK6180C 时间: 2011-4-5 20:17
价越长，路越堵。
想治堵，学双井。
开通勤，便市民。
断黑车，减开车

八方达，开新线。
通景点，撤定班。
须保证，人有座。
末班车，别太早。
通达四方，八方达。

市区公交要舒适;
铰接车，是最好。
快速公交要多修；
保路权，是重要。
这样才能尽其用。

作者: 午饭 时间: 2011-4-5 20:28

前两天坐524就遇着一痞子司机，那个火气大的，又跟乘客发火又跟小车发火的，还干脆把车晾半道上跟小车赌气， ...
菩提梵天发表于 2011-4-5 20:07

甭忍，越惯着越德行

作者: 午饭 时间: 2011-4-5 20:31

价越长，路越堵。
想治堵，学双井。
开通勤，便市民。
断黑车，减开车

八方达，开新线。
通景点，撤 ...
BK6180C 发表于 2011-4-5 20:17

铰接车的空调问题哪辈子能解决……

作者: 菩提梵天 时间: 2011-4-5 20:37
车型配置的不合理和分公司间的场站“霸占”都是影响公交改革的重要因素，665、562、561之类的还用铰链，占双倍的路拉一半的人，9路天天爆满却因为场站问题用单机……

作者: ymgjahz 时间: 2011-4-5 23:43

车型配置的不合理和分公司间的场站“霸占”都是影响公交改革的重要因素，665、562、561之类的还用铰链，占双倍的路拉一半的人，9路天天爆满却因为场站问题用单机……
菩提梵天发表于 2011-4-5 20:37

支持这一观点，不过561用铰接目前还是很合适的~

作者: ymgjahz 时间: 2011-4-5 23:44

间隔和服务这俩上去了就可以
david9079 发表于 2011-4-5 17:44

我倒是觉得，间隔和速度这俩上去了就可以……

作者: crazy929 时间: 2011-4-6 01:09
间隔是上去了，原来3分钟现在6分钟了

作者: PlyrStar93 时间: 2011-4-6 12:44

说什么都没用，公交限速就是一项添堵的政策，周二坐了一下临1，在四环上竟然只开40KM，那就一个肉
hxliu 发表于 2011-4-6 09:23

临1给上40km/h很不错了
经常就跑30多点

不过话说回来，四环主路开40的速度真太肉了
前面一辆车都没，还在那磨蹭

作者: BK6180C 时间: 2011-4-6 20:45
回复午饭的帖子
京华有BK6180D和BK6181（都是样车）
青年有JNP6180G，JNP6180G—1，JNP6182，JNP6182G—1（各城市的快速公交）
黄海有DD6187S01（在哈尔滨，但具体干什么不知道）
怎么能是没有呢？

作者: 午饭 时间: 2011-4-6 20:55

我倒是觉得，间隔和速度这俩上去了就可以……
ymgjahz 发表于 2011-4-5 23:44

服务不上去你就甭想吸引中高层客流

作者: 午饭 时间: 2011-4-6 20:58

回复
京华有BK6180D和BK6181（都是样车）
青年有JNP6180G，JNP6180G—1，JNP6182，JNP6182G—1（各城市的 ...
BK6180C 发表于 2011-4-6 20:45

BK6180D和BK6181通过实验证明的确存在种种问题，且现在厂子没了，解决很困难。
JNP6180G，JNP6180G—1，JNP6182，JNP6182G—1等等，由于是1踏车，载客量受影响
DD6187S01造价过高，该车为MAN在波兰制造，黄海的贴标车

综上所述，铰接车要上空调，技术上不是问题，在于北京是不是真的舍得花钱和提高配置。18米194KW超员带上空调可能费点劲儿

作者: syb0218 时间: 2011-4-6 21:02
这就是4毛钱，唉！北京公交的服务全国最差。

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2011-4-6 22:29

这就是4毛钱，唉！北京公交的服务全国最差。
syb0218 发表于 2011-4-6 21:02

跟不少外地比起来真强多了

作者: 城铁13号线 时间: 2011-4-6 22:34
我们现在就是地铁的过渡！
南城售票员表示，今后公交车可能全部优化为brt模式。

M13台记者城铁13号线自中国北京大北窑、广渠门、牛街发回报道

作者: 午饭 时间: 2011-4-6 22:48

跟不少外地比起来真强多了
京华╰☆大财神发表于 2011-4-6 22:29

你得看跟谁比，跟村儿里比是强不少
但是看看太原、昆明的服务，北京公交也就不算什么了

作者: balakovic 时间: 2011-4-6 22:52

我们现在就是地铁的过渡！
南城售票员表示，今后公交车可能全部优化为brt模式。

M13台记者城铁13号 ...
城铁13号线发表于 2011-4-6 22:34

售票员表示的那句话，实在没谱。今后公交显然会往接驳地铁和微循环方向发展，BRT只可能是由某些生命力顽强的大线儿进化行程，对地铁运力起到补充作用。

作者: syb0218 时间: 2011-4-7 11:20
回复午饭的帖子
18M的车带空调300KW动力才真够，221只能说勉勉强强。16M的话也得199KW才够用空调，151和185纯粹扯淡。

作者: syb0218 时间: 2011-4-7 11:29
回复 菩提梵天 的帖子
不客气地说9路得用25米的车。

作者: 大郊亭 时间: 2011-4-7 11:42
市政府是找由头说服务好的线路多着呢现在主要是保证地铁财政只能保证一个公交必然要牺牲一些地铁成了大网以后公交撤线也要削减很多
外地公交服务是好原因是多方面的人多不多堵车情况如何劳动强度大不大收入状况与消费水平城市人口素质等等一系列原因再说我们看到的只是好的一面负面的也许我们没有遇到

作者: 91n82 时间: 2011-4-7 11:48
夏天不开空调，冬天不开暖风，走快速路限速40，怎么也不可能使乘客满意

作者: 菩提梵天 时间: 2011-4-7 20:37
回复 syb0218 的帖子
其实，直接开个一站直达，什么问题都解决了，还节省了运力。现在站站停，但是一半以上的人都是从一站到另一站的

作者: ed4avin 时间: 2011-4-7 20:38
其实二踏18米加空调是比较合适的，可是公交就是要面子

作者: 午饭 时间: 2011-4-7 20:42

市政府是找由头说服务好的线路多着呢现在主要是保证地铁财政只能保证一个公交必然要牺牲一些地铁成了大 ...
大郊亭发表于 2011-4-7 11:42

昆明公交人多，平均到单车多到像北京一样多，不少地方堵车堵的跟高峰西二环那样，劳动强度可想而知，基本都是无人售票。司乘收入一般，城市消费水平中等，人口素质复杂，什么样的都有。为什么人家能保证服务？我们为什么不看看坏的一面？害怕？

作者: 午饭 时间: 2011-4-7 20:43

回复
其实，直接开个一站直达，什么问题都解决了，还节省了运力。现在站站停，但是一半以上的人都是从一站 ...
菩提梵天发表于 2011-4-7 20:37

然后限速40，又白瞎了

作者: syb0218 时间: 2011-4-7 21:42
回复 ed4avin 的帖子
要面子？老艾指导一下。

作者: syb0218 时间: 2011-4-7 21:45
回复 菩提梵天 的帖子
如果我是客五的老总，我到希望9路增加北京站到金家村的区间，把小站给取消掉。

作者: 午饭 时间: 2011-4-7 21:49

回复
如果我是客五的老总，我到希望9路增加北京站到金家村的区间，把小站给取消掉。
syb0218 发表于 2011-4-7 21:45

重点在北京站到北京西站。去金台路客流也不小呢

作者: riki 时间: 2011-4-7 21:59

昆明公交人多，平均到单车多到像北京一样多，不少地方堵车堵的跟高峰西二环那样，劳动强度可想而知， ...
午饭发表于 2011-4-7 20:42

更要命的是昆明路窄。城区最好的也就四车道，两条主干道修了地铁以后干脆就搞成两车道了~

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