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标题: 2日休闲运转 [打印本页]

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-2 21:34
标题: 2日休闲运转
2日是假前最后一天，部分远郊线路或许人多。为了图个省事，决定运转新开的线路。
61到阜成门内，走走看看，品味阜成门北大街。到车公庄，原定562到上地南口，再走过去。后考虑时间问题，改乘地铁到上地。再换专28，乘坐此单向线路全程。之后乘坐其他线路返。下贴开始上图结合说明记述。因部分图需要用光影调整，编辑时间或许较长。请见谅。需要的话请用点评。3q。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-2 22:03
乘坐61到万通门口时，见56空车从阜外上二环。因此判断是定慧桥到阜成门的区间，返程走万通后面返南礼士路北口。这是第一次见56采用阜外-阜成路一线区间。原因大概是补公里数或者在南段堵车减少北段单向刷卡量损失。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-2 22:09
出地铁站，向北走到公交场站。场站就是图片右侧的黄的棚子。三角地中的上地佳园。拍摄地点所在的路已被命名为上地东二路。上地站的位置不在靠近上地三街而近邻上地佳园，南侧又有老板楼。当年规划的时候是否与此有关或者论证了？

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-2 22:30
专28黑板报。工笔还是不错的，不过让谁的衣服给蹭了……上传时才发现，晚末班怎么是20：00？站牌和资料都是19：30？因这个问题一直也没发现，也就没问司机。
图上只是走向示意，未标出沿程重要的建筑物和区域。画的时候大概着急或者遗漏了这点。文中的运营日期是周一到周五，2日是周六，照样运营。应该说工作日才实际。早6：30偏晚，远道的不到6点就有出来的。运营一段时间后，应考虑提前15min。文中的小快灵有点扯了，间隔不比其他线路小很多。最后走到上地东路堵车30min。上地桥-环岛路口-马连洼北路-上地西路路口间的路口间距过小，光通过交通灯是不能应对大流量的。
如果环岛这堵车，从上地西路换地铁还不如636到西二旗。不过636的站位没28合适。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-2 22:33
插一句，照片规格是1024乘768的电脑屏幕，正好照完了200-300k，能直接上传。照完后在相机上查看效果也很好。但是一上传放大效果立即不清晰。这个是否只能通道再压缩图片来缓解？

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-2 22:42
这是要乘坐的新柴油青年。这是k4第一种柴油青年吧。雨刷上的红绸说明车还很新。车的右前侧贴着前设备盖紧急开启方式，这在其他车上没有见过如此提示。
本图试压缩到640乘480，并最高质量输出。看清晰度能否提高。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-2 22:54
效果好象好了一些。这辆BK6125CNG明显中修过了。这也能算广义的绿车，预计还能撑一年。其他几辆6125外观惨不忍睹了。遗憾的是，这几辆车从来没坐过。从前跑209没机会，这挪到上地了又赶不上。
边上的是449。在这发现了一些447和449侧面只有LED，站名部分空缺。
记得过去的路牌有用塑料板放里面的，现在都是低成本的印刷纸了。
插一个摄影技术问题：白车的自编号比较浅，想通过调整颜色通道等方式加深，但是又不想把其他红的地方也加深。有什么更好的方式否？

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-2 23:03
本帖最后由二手挖掘机于 2011-4-3 00:52 编辑

上地佳园南侧楼群。明显南北立面的窗户面积不同。立面色彩灰色底色，配蓝、白、橘黄。臆想：灰色应该与整体环境有关，而蓝、白、黄分别象征蓝领、白领、金领？

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-2 23:23
车辆检修用高台。说明场站具备一些基本的检修能力。这个坡对于底地板车来说上去还得留意别磕着碰着的。平台长度短，槽也不深。不能进行底盘的全面检修。地铁上地是早期的场站，本来车也不多，配套设施也就不需要多全，加上“反正有小营呢”的思想。作为一个长期用的场站，硬件上就没有什么发展。而近几年投入的长期用场站，重视综合配套设置的力度大一些。如华纺易城，为数不多的老汽油车竟也配一个轻型结构的小型的封闭式维修保养车间。
地铁上地场站还有候车区域小的问题。晚高峰449间隔稍微一大，队伍就排外面去了。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-2 23:25
这几个口哪个是油箱口？那时尿素口？另一个又是什么，水箱？水箱口一般在高处吧……

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-3 00:03
449出站。车尾的大面积反光板和车灯代替了早期气版的小圆灯。和车尾比例上好像更合适一些，美观上实则一般。宇通也有车尾外观相近的车型。示高/宽灯只能从后面能看到，如果车内照明不开，从侧面看会有误认为不是大型车的几率。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-3 00:08
这个把手有其他用处否？如果只是为了帮助乘客起身，为什么右面不也装一个呢？和司背里的设备有什么关系？

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-3 00:20
司机仪表盘右侧功能控制摁钮有三排，间距较大。比较有层次感。能减少紧急情况下操作的错误几率。空调控制板在仪表盘左侧（图中未照到），司机能在开车的同时不用扭头知道空调参数。带罩小电视，能减少反光的干扰。小键盘预留位置还没有动，城铁上地场站都没有分段计价车。小键盘的位置偏远需要伸手够去，行车中不宜操作。报站器的平台偏大，报站器之外的东西也没有什么能放上去，MS有些浪费。。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-3 00:23
赶上105的返场车。此时堵的不轻，后面的建筑物有年头了，只看外立面装饰风格会误认是近15年建设的。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-3 00:24
本帖最后由二手挖掘机于 2011-4-3 11:39 编辑

图中画绿线部分的是起加强车体刚度还是与悬挂承载有关？这个青年用的也是全承载底盘否？
座椅的角度让人不能自然的向后靠。坐在上面动换一下就吱吱叫唤……椅面人造革（还是别的）摸着也有点涩。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-3 11:43
上地环岛。这个雕塑和信息产业有什么联系？101上地校区是初中部还是高中部？
环岛的交通灯有时并未对交通顺畅有什么帮助

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-3 11:54
这张是此相机拍的第3000张

前面108，圆轮罩BJK6102。是从106上换下来的或原线路自有车。圆轮罩的BJK6102的折线型轮罩外观内饰有很多不同，有兴趣的不如调研一下，而行车性能上应该没有什么区别。
再前面909的BK6118。其他公交车不知。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-3 11:58
上地环岛西站的金隅嘉华大厦。进行了负片效果调整。降低了暗部细节。个人觉得效果还行。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-3 13:22
远望西山，lomo风格调整。大财是419。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-3 13:37
上地西路西侧的板楼。也许是马连洼社区的。亮点是刚才的嘉华大厦反光打过去的。多少有些许惬意之感。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-3 13:52
前门踏板处物品布置细节的对比。左为专28的，右为614的。明显增加了票箱，灭火器就显得局促。司机门本来就窄。影响了快速取灭火器。同时28上的灭火器提把如果冲外就有能减少转手的时间。这个不重要。新青年没有设置车内储物箱，行车用品只能放在车里了。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-3 13:59
拐入上地西路。沿程没有看见一个636。路西几乎都是老板楼和村，路东则是各个企业的产业园。上地产业基地和永丰产业基地都应该是泛中关村的概念了。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-3 14:03
上地四街西口。产业园的道路几乎都是各个企业形成的街区划分的。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-3 14:08
上地五街或六街西口。具体哪个忘了。五街，六街都没站。北侧应该是联邦快递。同时这一代好像也是金融、商业、餐饮较为集中的地方。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-3 14:11
上地七街西口站。孤立的站牌。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-3 14:13
上地七街环岛西。其他线路叫软件园东站。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-3 14:20
上地六街东口。上地七街环岛东的图片因质量差没留。从此和521一样。仔细看28的路线就会发现，28只是上地西路的站位上有创新，实则任何一段都不是有路无车。28的作用就是沿产业园周边去上地地铁的通勤。缓解其他线路因故高峰间隔不能保证时的问题。如果西二旗开这样的线也行，但是k4或许认为西二旗的到园区的线路能满足，且园区核心到西二旗略远。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-3 14:23
车门顶部出风口，并为采用风幕而是分布的出口风。门灯则运用了滑槽之间的空间。显得紧凑。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-3 14:33
本帖最后由二手挖掘机于 2011-4-3 16:03 编辑

车厢后部一览。后山座位数为16个，布局为典型的城市公交常用的。最后一排取消中间座位，代之扶手。作为数减少了一个，但是免去了里面的人出来中间的人必须挪腿的问题。后部立杆扶手防滑箍的位置太扯了……隔板色彩与车厢搭配，采用硬质无开口/镂空的板。避免了一些问题。其他布置与一般的车没有什么差别。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-3 14:43
本帖最后由二手挖掘机于 2011-4-4 00:54 编辑

上地东路的长时间堵车之后，返地铁上地站。全程乘客不超过8个，没有出现媒体所说的的“不少乘客”。发现上地东路也在拆迁。产业园是否要东扩？
下车后发现42719出动跑449。其客流巨大。这是北京公交唯一的MT通道车了吧。离合器半结合时的抖动声很是悦耳。
城铁上地的气车从全部都是到如今的不到10辆，说明燃气车的比例已逐渐下调了。

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-4-3 14:57
车后部。圆灯也是少见的。对面521返场。它们的归宿会是哪里呢？地铁上地站是首批公交接地铁的站之一，而上地地区的公交变迁足能出个长篇了。比如产业园客流和上地的小区客流哪个比例大些，不同阶段能就有不同的情况。又如k4（包括前身，从65算起）对上地地区几十年的运营发展与展望，及其他分公司的介入与竞争。的有兴趣应考虑一下。
后步行至上地南路乘614，换651。
<完>需要请跟贴，技术问题请指出。3q

作者: 长沙客运段 时间: 2011-4-3 23:55
不错，
不过希望南城专线增加几趟车，比如750南小街西里—旧宫地铁（专**路），526东高地—德茂庄（专**路）等

作者: ymgjahz 时间: 2011-4-4 01:24
“750区南小街西里—旧宫地铁”，那就是和950短兵相接直接竞争了……

作者: 96321 时间: 2011-4-4 12:08
750、729已经有地铁区间了，只不过是黑线，不敢张扬（毕竟有950）
750地铁区间：南小街西里<—>旧宫（终点），空放到地铁旧宫站，然后地铁旧宫站<—>南小街西里。空放路段不载客。
729地铁区间：成河园的金龙跑，还是高峰没谱线，去程空放，回程地铁旧宫站—>清和园，然后走快速路辅路回场。

作者: 96321 时间: 2011-4-4 12:08
另外，526开区间要干神马呢？现在的三营门区间已经够用了。

作者: yz8965 时间: 2011-4-4 15:11
回复 长沙客运段 的帖子
应该开通能走德贤路到瀛海的专线车，现在万源路不是一般的堵，从早上6点到晚上9点都堵

作者: 响水洞天 时间: 2011-4-4 16:02
47219威武，居然还在449呢。

作者: ymgjahz 时间: 2011-4-5 23:48

应该开通能走德贤路到瀛海的专线车，现在万源路不是一般的堵，从早上6点到晚上9点都堵
yz8965 发表于 2011-4-4 15:11

严重同意！
反正现在341在德茂——旧宫这一段也竞争不过750/950，不如走德贤路——榴乡路进城，也让这条老线重新焕发青春~

作者: 长沙客运段 时间: 2011-4-10 17:05

严重同意！
反正现在341在德茂——旧宫这一段也竞争不过750/950，不如走德贤路——榴乡路进城，也让这 ...
ymgjahz 发表于 2011-4-5 23:48

同意，341路可以到刘家窑附近~~

作者: 长沙客运段 时间: 2011-4-10 17:06

回复
应该开通能走德贤路到瀛海的专线车，现在万源路不是一般的堵，从早上6点到晚上9点都堵
yz8965 发表于 2011-4-4 15:11

不知道万源路这，什么时候改造好。

作者: 长沙客运段 时间: 2011-4-10 17:07

750、729已经有地铁区间了，只不过是黑线，不敢张扬（毕竟有950）
750地铁区间：南小街西里旧宫（终点）， ...
96321 发表于 2011-4-4 12:08

对，好像看见750路有车放牌子了，其实950路一直人不多，不如再延长一点了，我希望950路一直走南中轴路能到礼贤。

作者: 96321 时间: 2011-4-10 18:51

对，好像看见750路有车放牌子了，其实950路一直人不多，不如再延长一点了，我希望950路一直走南中轴路能到 ...
长沙客运段发表于 2011-4-10 17:07

那就不是一点的问题了……另外，配车不给力，而且950也不进城啊！真不如937支4

作者: yz8965 时间: 2011-4-10 22:30
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路还是那个路，房子已经不是那个房子了

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