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标题: 地铁1号线再缩行车间隔 [打印本页]

作者: sfog2008 时间: 2011-3-31 11:32
标题: 地铁1号线再缩行车间隔
　本报讯（记者邓杭）记者昨天从北京地铁公司获悉，为缓解客流快速增长带来的压力，明天起，地铁1号线最小行车间隔再缩短10秒，已达到设计极限。

　　此次调整后，1号线早晚高峰时段列车运行间隔缩短10秒，平峰时段列车运行间隔由4分30秒缩短至4分，全天开行列车增加48趟。

　　据了解，地铁1号线日均客流量已达140万人次，满载率已超120%。此次缩短的10秒钟最小行车间隔，是通过缩短列车在建国门、大望路、东单等车站的停靠时间及终点站折返时间等环节“抢”出来的。

　　目前，建国门站是1号线列车站停时间最短的站台之一，试行新间隔后，列车站停时间缩短至39秒左右。站停间隔缩短，乘客需要快下快上。

　　尽管此次间隔调整会缓解1号线客流压力，但各站高峰限流措施还将继续执行。地铁公司提示，由于1号线列车不足，乘客乘车时如遇车辆故障需清人回库，请听从工作人员的疏导等候下次列车。

　　

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作者: 午饭 时间: 2011-3-31 19:29
固定超速防护自动闭塞在不设场内信号的情况下这个间隔已经很不错了

作者: sunchangrui1985 时间: 2011-4-1 12:42
还缩短现在的情况是前一辆刚进洞后面的都已经能看见灯光了
这要有什么情况俩车还能有反应时间么

作者: aaron 时间: 2011-4-1 14:33
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作者: vicsy 时间: 2011-4-2 08:26
可怜的一号线。

作者: sunchangrui1985 时间: 2011-4-2 12:38
个人觉得：前几年，市政府大力加大南北交通建设。因为，南北地面交通没有大动脉，只能靠环路来曲线救国；不像东西方向有诸如长安街平安大街两广路等东西大通道。所以大力加强南北联通的轨道交通象四号五号线十号线
如此一来南北地铁倒是跨越式发展了
东西向可就一条主干一号线别的像十号线环线根本无法有效分流所以造成东西轨道交通严重短板。

作者: david9079 时间: 2011-4-2 12:49
在相当长一段时间将是南北的轨道交通多于东西的环线除外

作者: 动力时代 时间: 2011-4-2 13:04
我说怎么这两天坐1号线频繁的停在隧道里不动呢！！！！

作者: 寒冰星辰 时间: 2011-4-2 16:34
本帖最后由寒冰星辰于 2011-4-2 16:35 编辑

那6号线什么时候开通啊，东西方向可就一条1号顶着呢……

作者: 东风杭气 时间: 2011-4-2 16:37
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作者: 我爱公交123 时间: 2011-4-2 17:17
唉，我只能说1号线最伟大

作者: 巴士爱好者 时间: 2011-4-2 18:40
建议1号线扩修站台加长，10借编组

作者: 366快车 时间: 2011-4-2 18:47
亦庄线的间隔不给力啊 15分钟一趟宋庄5换亦庄得人都拐了8道弯了

作者: 午饭 时间: 2011-4-2 22:33

还缩短现在的情况是前一辆刚进洞后面的都已经能看见灯光了
这要有什么情况俩车还能有反应时间么
sunchangrui1985 发表于 2011-4-1 12:42

显然是有安全距离作为防护的，大可放心。紧急制动减速度大于每立方秒1.2米

作者: 午饭 时间: 2011-4-2 22:35

建议1号线扩修站台加长，10借编组
巴士爱好者发表于 2011-4-2 18:40

土建一旦建成再想修改很困难。况且一线的站台已经延长过一次了，再延长恐怕很困难了。

作者: 午饭 时间: 2011-4-2 22:36

亦庄线的间隔不给力啊 15分钟一趟宋庄5换亦庄得人都拐了8道弯了
366快车发表于 2011-4-2 18:47

没辙……没车啊……

作者: 黄海126 时间: 2011-4-3 00:44
能做的只能是这么多了，好像1号线又增购了新的杵，再加上以后实现ATO+CBTC（最好是Alstom的系统）、再加上6号线一通，1号线差不多就可以缓解一大块了。
借此几个问题想问午饭：
1.亦庄线的车到底是DKZ31还是DKZ32？（反正剩下的另一种型号是15号线的）
2.新开的5条线每条线共有多少辆车？

作者: 午饭 时间: 2011-4-3 10:08

能做的只能是这么多了，好像1号线又增购了新的杵，再加上以后实现ATO+CBTC（最好是Alstom的系统）、再加上6 ...
黄海126 发表于 2011-4-3 00:44

1线的M车这回受日本地震影响可能得延迟到货。亦庄DKZ32,18组，别的线路数量不清楚

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