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标题: 建议414和专30拉通运行！！ [打印本页]

作者: 14671467 时间: 2011-3-27 00:59
标题: 建议414和专30拉通运行！！
我个人认为，专30的客流不会太大，必定走的路线平行线太多，换车的站位也不多，基本都是独立的，如果能和414拉通运行，我想客流会大很多。就像大同——赣州的K730/31/29/32一样，原来是赣州到北京西套跑北京西至大同，客流基本平稳，现在拉通之后，随之更换新空调车底，客流反而井喷了！！！

作者: Harry624 时间: 2011-3-27 01:27
中间是断的要么414就不会缩现在这样了

作者: petrcech 时间: 2011-3-27 02:30
本帖最后由 petrcech 于 2011-3-27 02:35 编辑

原本414就是五路桥东-翠林小区，就是因为柳村铁道口的问题才断成两截，后来南段（翠林小区-南菜园）撤销，北段成为目前的414路

作者: 96321 时间: 2011-3-27 09:25
发两张缩线前的414，感谢原作者

作者: 96321 时间: 2011-3-27 10:00

原本414就是五路桥东-翠林小区，就是因为柳村铁道口的问题才断成两截，后来南段（翠林小区-南菜园）撤销，北 ...
petrcech 发表于 2011-3-27 02:30

感谢某人签名

作者: wgq 时间: 2011-3-27 15:50

发两张缩线前的414，感谢原作者
96321 发表于 2011-3-27 09:25

这俩尤其第二张很明显是缩线后的了。414刚换6129K时还没有缩线，但没多久就缩了。加金龙是后来的事了。

作者: riki 时间: 2011-3-27 16:00

K730最早是大同-太原-石家庄-南昌。

另外K730现在依然是以北京为客流分界点的。

作者: 午饭 时间: 2011-3-27 20:12
本帖最后由午饭于 2011-3-27 20:17 编辑

我个人认为，专30的客流不会太大，必定走的路线平行线太多，换车的站位也不多，基本都是独立的，如果能和41 ...
14671467 发表于 2011-3-27 00:59

线路性质不一样。专30必然是增强微循环，解决有路无车，方便出行。线路性质类似小区线路。这种线路不求间隔太小但是对间隔控制要求高，车辆周转必须可控。线路增长的话，车辆周转很困难，有害运营稳定。而且拉通的话，你得看有多少直通客流，直通客流太小肯定没戏

大赣车原来是大同的人走到北京，接着走北京赣州。人车都不动。要是414一辆车都不加还延长，你觉着可能么？公交跟铁路没法这么比，从运用上完全就是两个制度

作者: balakovic 时间: 2011-3-27 22:48
公交、铁路要区别对待。

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