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标题: 【转】巨容网站上的电容车报道 [打印本页]

作者: ljk 时间: 2011-3-21 19:37
标题: 【转】巨容网站上的电容车报道
http://www.jurong-newpower.com.c ... d-85ba479a3a52.html

节能效果极为显著环保价值无法估算

巨容超级电容动力开创新能源车崭新未来

3月8日，两辆以电容为动力的电动公交车驶入杭州市公交总公司门口，引起杭州市民的极大兴趣。这两辆电动公交车不以锂电池、铅酸电池为动力，而是用巨容超级电容为动力，令人耳目一新。车辆由金华青年汽车厂家制造，由哈尔滨巨容新能源有限公司提供核心技术和动力。

据哈尔滨巨容新能源有限公司总经理王东介绍，为了展示巨容超级电容电动车的远大前景，他们举办了“新能源、新公交、千里行”运行试验，从金华出发，最终抵达超级电容器产地哈尔滨，沿途经杭州、南京、济南、北京、沈阳、长春，全程约3000公里。此次运行试验旨在让人们切实体会到低碳环保是现代科学与人文关怀的结合，是城市未来公交发展与人类健康需要的“绿色”走向。

充电速度快、使用寿命长

生命周期内可进行数十万次的循环充电

哈尔滨巨容新能源有限公司自主研究、开发、生产的国家专利产品——超级电容器及配套系列产品，拥有完全的自主知识产权。他们制造的超级电容器具有充电速度快、使用寿命长、比功率高、耐低温、节能环保等特点，性能达到国内领先、国际先进水平，填补了国内同类产品的空白。产品广泛应用于港口起重设备、电动车的牵引电源，汽车等的启动电源，电动工具、安全气囊、电磁开关电源，以及功率补偿系统、UPS电源、电力峰谷平衡、风力发电机的能量储存装置等。对于我国加强环境保护、减少石油进口等有着重要意义。

据了解，北京“前门一号”和“前门二号”两辆奥运景观车的动力系统安装了世界领先的由哈尔滨巨容新能源有限公司生产的超级电容器。与国内有轨电车普遍使用的铅酸电池、锂离子电池相比，哈产超级电容器具有充电快、使用寿命长、耐低温性能好等特点，这种电容器在3分钟内就能充完行驶12公里所需要的电能，在生命周期内可进行数十万次的循环充电。

城市新环境巨容新风尚

巨容公司营销总监周总介绍说，城市公交车和出租车是致使城市空气污染的两大毒瘤，城市公交应该成为电动车运行领域的首选。巨容公司先后研制了增程式超级电容电动车，组成以超级电容器能源为主、其他能源为辅的能量包模块，为整车提供能源，这种方式可以解决在超级电容能量不足的情况下，由其他能源进行补充，完善超级电容电动车续驶里程较短的不足。

从相关人士处了解到，超级电容电动车应用在公交领域的节能效果极为显著，既改变了能源结构，又节约了大量燃油，每辆超级电容电动公交车比燃油公交车每年至少节约12.68吨标准煤。

除此之外，在公交领域的环保效果让业界侧目。每辆超级电容电动公交车比燃油公交车每年能减少大量的污染排放。特别是其碳排放减排效果值得称道，每辆超级电容电动公交车比燃油公交车每年至少能减少碳排放24.15吨。超级电容电动车应用在公交领域的经济优势更不容忽视。按整辆公交车运行生命周期八年计算，除了无法估算的环保价值外，超级电容电动车与燃油公交车经济费用基本相同甚至产生更多节省。

作者: 寳舆貝 时间: 2011-3-21 19:38
也不说给哈尔滨弄几个…………

作者: ljk 时间: 2011-3-21 19:39
本帖最后由 ljk 于 2011-3-21 20:21 编辑

看这意思跟公交没啥关系了

作者: ljk 时间: 2011-3-21 19:43
本帖最后由 ljk 于 2011-3-21 20:01 编辑

该网站还有车在北京的报道：

http://www.jurong-newpower.com.c ... 9-d7edf2c74f61.html

解决方案多样化超级电容或成新能源公交主流

“超级电容能量供应系统的解决方案十分多样，完全可以根据不同客户的需求量身定做，可以在满足使用的前提下控制成本，它在公交领域普及速度可能将超过锂电池为动力系统。” 哈尔滨巨容新能源有限公司(下文简称哈尔滨巨容)的负责人在接受第一电动网记者采访时作出以上大胆预测。

今日，由哈尔滨巨容新能源有限公司(下文简称哈尔滨巨容)举办的“新能源、新公交、千里行”运行试验到达了北京站，记者来到北京一路车总站对本次项目的相关负责人进行了采访，并参观了巨容超级电容公交车。

超级电容器具有充电速度快、使用寿命长的特点，超级电容车辆能量供应系统的解决方案十分多样。据公司专家介绍，车顶的充电电缆采用接触式充电，车辆可以进行动态充电，充电时间在15秒左右，电容的使用寿命在5年以上，这远高于一般锂离子动力电池组的寿命。

对于短途的公交线路，超级电容公交可以减少电容数量，充分利用终点站的充电设备，以降低整体方案成本。长途公交车线路的解决方案更是多样化：即可通过增加车辆的电容数量，又可在上下客较多的车站顶加装充电设备，利用乘客上下车的间隙为车辆充电，以增加车辆行程。即使出现意外情况，电容电量耗尽，车辆还可以使用增程发动机进行混合动力行驶。

专家表示，超级电容能量供应系统的电容数量、增程发动机功率和充电设备布局的组合方式十分多样，完全可以根据不同公交客户的需求量身定做，在满足使用的前提下控制成本，提供一套最合适的解决方案，它在公交领域普及速度可能将超过锂电池为动力系统的电动车。

哈尔滨巨容举办的“新能源、新公交、千里行”起点浙江金华，最终抵达超级电容器产地哈尔滨，沿途经杭州、南京、济南、北京、沈阳、长春，全程约3000公里。

哈尔滨巨容新能源有限公司成立于2001年6月20日，公司注册资金11,100万元，公司占地面积10万平方米。公司自主研究、开发、生产的国家专利产品——超级电容器及配套系列产品，拥有完全的自主知识产权。另外，公司承担了国家“863”的引导计划——以超级电容器为能源的电动公交车开发项目、黑龙江省发展信息产业专项资金项目和科技攻关项目，研制出国内首台以超级电容器为电源的电动公交车。

哈尔滨巨容制造的超级电容器具有充电速度快、使用寿命长、比功率高、耐低温、节能环保等特点，产品广泛应用于港口起重设备，电动车的牵引电源，汽车等的启动电源，电动工具，安全气囊，电磁开关电源，功率补偿系统，UPS电源，电力峰谷平衡，风力发电机的能量储存装置。

作者: ljk 时间: 2011-3-21 20:03
刚出厂时候的：

青年汽车集团推出首批纯电动公交车

由青年汽车集团研制的首批电容储能式电动公交车近日正式下线，其中两辆交付哈尔滨巨容新能源有限公司使用。

据青年商用车集团副总裁郑健介绍，与常规电池蓄能式公交车相比，此次电容储能式电动公交车最大的特点在于能快速充电。常规电池蓄能式公交车充电，慢充需要将近10个小时，快充也需要两个小时，而电容储能式电动公交车充电只需要10分钟左右。此外，常规电池蓄能式公交车的电池使用寿命为两年，而电容储能式电动公交车的使用寿命长达8年。

在用车成本方面，青年汽车集团此次推出的这款纯电动公交车，比常规柴油车节能60%左右，在眼下油价高企的背景下，颇具市场竞争优势。

作者: ljk 时间: 2011-3-21 20:11
本帖最后由 ljk 于 2011-3-21 20:25 编辑

还有当年那龙江电容车的资料，也是一个11米一个12米，看来是巨容一贯的传统。其中11米的（长前悬短后悬）在106线路上试跑过几天，12米的（后来在龙客发现的那辆）干脆没运营过。图中应该是12米那辆，如今这俩老前辈将被JNP取代了
http://www.jurong-newpower.com.c ... -1279092196501.html

1.哈尔滨巨容公司开发研制的电动车用超级电容器已应用在哈尔滨电车公司的电车供电系统中，该电容器组充电时间为10一15分钟，充电方式为停止时车载充电和行使时车载在线充电。最高时速达60公里，续驶里程为20公里。完全解决了无轨电车部分区域及全程脱线运行问题。
　　此外，经低温启动试验，在一40℃仍可正常启动，解决了北方地区的寒冷季节电车脱线后启动困难问题。该车稳定运行己达3个月，行驶里程5000公里，在整个试验过程中，电容器组无需维护。
　　2.哈尔滨巨容公司开发研制的电动车用超级电容器组件作为电源在哈工大电动车课题组研制的电容电动车上进行运行实验，性能良好，达到了预期效果。
　　该超级电容器组具有充电时间短行驶里程长的特点，只需一次充电15分钟便能连续行驶25公里，最高时速可达52公里/小时，这一创新成果在单纯以电容为能源的国际电动车领域遥遥领先。
　　该样车实现了超级电容器作为唯一能源的应用，具有无污染、零排放、低温特性好的特点，特别适合城市公交运行。
　　3.哈尔滨巨容公司开发研制的电动车用超级电容器组件在烟台中上公司研制的电动公交车上应用，在12公里的公交线路上，共有48个车站，当公交车停靠车站时，超级电容元件在30秒内完成对公交车的充电。

　　性能指标:

　　VCT系列车用超级电容器的性能介于电容器和电池之间，其主要技术指标见表1

项目技术指标备注
工作温度 -40--50℃
工作电压 1.6VDC
容量范围 20000F—100000F
允许容差 +80%,-20%
等效串联内阻 1—5mΩ 1KHZ
电压保持能力 ≥1.2V 1.4V恒压充电1h开路放置24h

　　技术特点：
　　· 充电快，在12—15分钟内达到额定容量的97％。
　　· 比能量高，达到12Wh／Kg，是铝电解电容器的1000倍。
　　· 使用寿命长，循环使用达1万次以上。
　　· 低温性能好，可在一40~C条件下正常工作。
　　· 无污染、免维护、安全可靠。

作者: fordbenson 时间: 2011-3-21 20:21
看来就是人家用来做广告的，能在哈尔滨路上转一圈儿就不错了

作者: dfsadvfgjetym 时间: 2011-3-21 20:35
今天在机场高速入口那看见一辆绿的车不知道是不是电的

作者: ljk 时间: 2011-3-21 20:46

今天在机场高速入口那看见一辆绿的车不知道是不是电的
dfsadvfgjetym 发表于 2011-3-21 20:35

应该是它了，巨容公司地址在迎宾路开发区青山路8号，估计去那里就能看到这俩车

作者: 寳舆貝 时间: 2011-3-21 20:49
魏童鞋你敢不敢不这么认真的转帖

作者: fxj002 时间: 2011-3-21 20:59

这车是挺赞啊。。。比那个灰不拉几的12M的那个怪物强多了。。。

104要是全线装配的话。。。

作者: bf2tong 时间: 2011-3-21 22:13
这就是巨容的炒作，最后这倆车就是两个展车，最后的宿命就是通勤

作者: wangchao8404 时间: 2011-3-21 22:39
哈尔滨的技术很强大，可是哈尔滨的公交实际应用我们也希望它很强大。

作者: 狼的灵魂 时间: 2011-3-22 00:24
充电3分钟跑12公里，貌似不错，但是不知道是理论值还是实际值，偶的手机传说待机四天，我顶多能用两天，都来我知道了，是把sim卡拔了，开机以后放那能放四天。理论和实际相差甚远啊

作者: 被人上身的鬼 时间: 2011-3-22 08:25
回复 狼的灵魂 的帖子

正常使用四天不用充电的山寨机表示毫无压力……

作者: 寳舆貝 时间: 2011-3-22 17:15
回复 狼的灵魂 的帖子

如果开机以后就那么放着我手机能待机一个星期如果只是偶尔打个电话大约三天像我现在时不时上QQ的每天晚上都充电………………

作者: dfsadvfgjetym 时间: 2011-3-25 20:35
我昨天去了我还应聘去了呢还看见了我发帖子了

作者: ljk 时间: 2011-3-26 08:50
又有新报道了：

“新能源新公交千里行”活动纪实

由哈尔滨巨容新能源有限公司与浙江青年汽车制造有限公司合作生产的国内首台增程式电容电动客车，于2011年2月在金华青年汽车生产厂正式下线，并于3月8日开赴3000公里外的北国冰城——哈尔滨市。

哈尔滨巨容新能源有限公司是国内首屈一指的超级电容器生产厂家，拥有强大的研发团队以及最顶尖的技术力量，这次与青年汽车制造有限公司的成功合作，在电动公交车历史上有着里程碑式的意义。而南北城市绿色千里行更是世界电动公交车历史上的一次惊人壮举。做出这样的决定，不仅体现出公司领导具有高瞻远瞩的魄力，更体现出巨容公司对自己的产品充满了信心。

该车是由哈尔滨巨容新能源有限公司提供超级电容器模块及车辆驱动方案，青年汽车制造有限公司提供整车技术合作生产的。超级电容器模块能够为车辆提供足够的电功率帮助电动机驱使车辆起动、加速和爬坡，并能够有效地回收车辆刹车和下坡的能量，从而大大降低运行成本。

该车已经过杭州、南京、济南、北京、沈阳、长春等城市，行程3000多公里，于3月20日顺利达到终点哈尔滨市，运行情况良好。

作者: fordbenson 时间: 2011-3-26 09:27
都是视频截图，不知道到哈尔滨以后这车要干嘛用

作者: bf2tong 时间: 2011-3-26 18:33
贴那么多字干啥啊，这能整

作者: bf2tong 时间: 2011-3-26 18:33
暑假去过一次嘉兴，没啥印象，就是转个车

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